航空機

アメリカの旅客機の噂

ボーイング707の噂

1. 今年（2008年）で就航50周年の機体だが、実はアメリカ空軍で軍用機としてまだまだ現役。
2. 欧米では大人気の機種だったが、日本ではたった1機のみの導入に終わった。
3. 今は亡きパンナムがローンチカストマー。
4. ダグラスDC-8同様、最初はターボジェット機でで後にターボファン化された。
5. 1954年に初飛行した367-80が原型機で、707より一足先に給油機KC-135が実用化された。
6. 派生型としてボーイング720の他、要人輸送機VC-135などがある。

ボーイング717の噂

1. 実はマクドネル・ダグラスMD-95。
   • 開発途中でMD社がボーイング吸収されたため、ボーイングが引き継いで開発。
2. 「717」という名前だけ見るとえらく古そうな感じだが、実は1990年代の開発。

ボーイング727の噂

1. もはやchakuwikiユーザーで、この機体が飛んでいた姿を見たことのある人は、殆どいないと思う。
2. 淀殿・・・もとい「よど号」

ボーイング737の噂

1. 地方空港がジェット化されると大抵導入される機材。
   • ナローボディで使い勝手が良いらしい。
2. 那覇空港近辺では禁句扱いされる可能性大。
3. ルフトハンザとユナイテッド航空がローンチカストマー。
4. -100から-900ERまで、様々なバリエーションを擁する。
   • -600から-900ERまでのシリーズは737NGシリーズと呼ばれる。
5. A320シリーズと共に、格安エアライン御用達の機体。
6. アメリカのサウスウェスト航空は737で統一している。

ボーイング747の噂

1. 愛称は「ジャンボジェット」。
   • かつては世界最大級の大きさと定員を誇ったが、B777-300やA380に追い越されてしまった。
   • 元々「ジャンボ」はイギリスの動物園にいたアフリカ象の名前。意味はスワヒリ語で「こんにちは」。
2. 日本航空が最大のお得意様。
3. インパクトが大きかったらしく、ジャンボ尾崎、ジャンボ鶴田、ジャンボマックスとジャンボブームが。
   • 他にはドリームジャンボ、サマージャンボ、オータムジャンボ、年末ジャンボなども。
     • B787の愛称と組み合わされて「宝くじ」…。
   • ジャンボセンターも忘れてはいけない。
4. B707同様、今は亡きパンナムがローンチカストマー。
   • パンナムは、747SPのローンチカストマーでもある。
5. 747SPは、開発時、標準型（-200Bなど）では給油の為に一旦寄港が必要だった区間をノンストップで飛行可能なコンセプトで開発された。
6. 日本航空のエグゼクティブエクスプレスは、東京－NY間ノンストップを可能にした機体。
7. -300SUD型はアッパーデッキ延長型。
8. KLMや今は亡きUTAの747には、-200Bのアッパーデッキを-300並に延長改造した-200SUDもあった。

B747-400型

1. 747-400とそれ以前では全くの別物らしい。
   • 400ERの販売には苦戦している模様。
     • 貨物型はそこそこ売れている。
2. 羽田空港で全日空所属の機体が華麗なるダンス&ブルーインパルス顔負けのアクロバット飛行を披露した。
   • ウイングレットが付いていないからクラシックジャンボみたいだが、実は日本国内線専用の400D型。
3. 日本政府専用機として採用されているのもこれ。なんでも向こうの「対日貿易赤字」解消の為なんだとか。
   • ちなみにアメリカの「エアフォース・ワン」VC-25は旧式の747-200型がベース。
4. 最近旅客型から貨物型に改造されるケースが続出。
   • アッパーデッキも一部窓が埋められたとはいえ、残っている。
5. B787の部品を運ぶドリームリフターも-400からの改造。
   • 最初見たときは「ツチノコ」かと思いましたよ。

B747-8

1. 400ER同様、貨物機の受注は絶好調だが、旅客用は大苦戦中。
   • A380貨物用のバックオーダーを0にしてしまった張本人。
   • 2008年2月現在、旅客用のオーダーはルフトハンザのみ。
2. 777よりも低騒音&低燃費らしいが、例によって伊丹には入れない。

ボーイング757の噂

1. B767とは操縦方式や一部の部品が共通。
2. ブリティッシュ・エアウェイズと今は亡きイースタン航空がローンチカストマー。
3. 日本の航空会社は採用していないが、海外の航空会社では中核をなす機材。
4. 開発時のコードネームは「7N7」。
5. 現在は生産中止に。

ボーイング767の噂

1. アメリカ同時多発テロ事件でWTCに突撃させられた悲しき機体。
2. 某シミュレータのファンは、必ず操縦したはず。
3. ユナイテッド航空がローンチカストマー。
   • 767-300型は日本航空がローンチカストマー。
4. 日本メーカーが胴体の一部の生産に関与している。
5. 開発時のコードネームは「7X7」。
6. B757と操縦方式と一部の部品が共通。
   • 但し、-400ER型は既存の767とは操縦資格は共通ではない。

ボーイング777の噂

1. ジャンボよりも大きい双発機。
   • エンジンの直径が737の胴体よりも太い。
     • そのせいなのか知らないが、離陸時のエンジンの吸気音が凄い。でもそれが格好いい。
2. 現在、物凄い勢いで増殖中。
   • 国内線はおろか、国際線でもB747を淘汰中。
3. 羽田 - 伊丹間の便はB777の独占状態。
   • 伊丹に3発以上の旅客機が乗り入れできなくなってしまった結果、777の独壇場となった。
4. もうちょっとで主翼が折りたたみ構造になるところだった。
   • Optionで今でも発注可能なのでは？どこも発注しないようだけど。
     • そんな飛行機、怖くて乗れない。
5. 日本の提案による、「トイレの蓋をゆっくり閉める機能」を初めて取り入れた機体。
6. みんなで一緒にトゥギャザーしようぜ！・・・ということで、世界の航空会社が開発に協力した。
   • 「みんなー、俺とワーキングをトゥギャザーしようぜ！」by ボーイング社。

ボーイング787の噂

1. 愛称「ドリームライナー」。
   • 開発中の旧名「7E7」。
   • 夜行高速バスにありそうな愛称だな。
2. ローンチカスタマーの全日空が一気に50機を注文したことで話題に。
   • 負けじと日本航空も30機を注文。
3. 初飛行が半年ほど遅れるとのこと。
4. 日本の企業も開発に協力している。
   • しかし、主翼の大事な部分をこの国に任せちゃっていいのか？

L1011トライスターの噂

1. ロッキード社唯一の旅客機。
   • 軍用機のノウハウが随所に散りばめられていた。
2. 名前の由来は3発のエンジンをオリオン座の三ツ星にかけたもの。
3. 旧新潟3区の皆さんにとって、非常に苦々しい記憶を持って覚えられている機体。
   • こちらでもすでに黒歴史扱いか？
4. 搭乗ハッチが上下に開閉する仕組み。格好良かった。

ダグラスDC-8の噂

1. ある程度年がいっている日本人には「逆噴射」の言葉で知られている。
   • あの事故があったため、世界中の旅客機が空中でスラストリバーサーの操作ができない構造に変更された。
   • しかし死者の出た事故から流行語を生み出すなんて、なんて不謹慎な当時の人たち。

ダグラスDC-10の噂

1. アメリカン航空がローンチカストマー。
2. L1011よりは売れた。
3. パリ近郊で事故を起こしたトルコ航空の機体は、実は全日空向けに引き渡される予定の機体だった。
4. シカゴでアメリカン航空のDC-10が事故を起こしたとき、全DC-10に運行停止命令が出た。
5. フィンランド航空のDC-10は東京-ヘルシンキ間をノンストップで飛べるように改良が施されていた。
6. 派生型としてKC-10がある。
7. 現在では貨物機に改造された機体が多い。

ダグラスMD-11の噂

1. 正式にはマクドネル・ダグラスMD-11。
2. 一時期、日本航空が「J-Bird」と名付けていた。
3. A340やB777に押されて、旅客機としては短命だった。
4. DC-10同様、現在では貨物機に改造された機体が多い。
5. 事故率が高い機体だったらしい。

カナダの旅客機の噂

DHC-8の噂

1. もはやこの辺では禁句扱い。
2. もれなく山川絵里香と藤崎奈々子が着いてくる・・・・わけない。
   • 美輪明宏の歌声が聴けるわけでもない。
   • 機体番号は「0120-333-****」ではない。

欧州の旅客機の噂

エアバスA320の噂

1. B737最大のライバル。
   • B737と共に、格安エアラインが採用している。
2. 日本ではスターフライヤーの機体がおなじみ。

エアバスA380の噂

1. 総二階建て。
   • まるでJR東日本のMaxみたいだ。
2. 「空飛ぶホテル」の異名も持つが、座席を総エコノミーにすると800人以上の定員にできる。
   • エアバスの皆さんは伊丹空港のエンジン数規制を解除してほしいと思っているのでは。
3. 今のところ日本では導入予定なし。
   • 日本ではそのままの地上設備で対応できる空港が少ないのも理由の1つ。
     • 下手すると某お笑い芸人のカラオケボックスドア事件の二の舞になる。
4. 某産油国の皇太子さまがプライベートジェットとして2機ポケットマネーで購入したらしい。
   • そいつの頭をひっぱたいてやんなさい。

コンコルドの噂

• こちらも参照→もしコンコルドが商業的に成功していたら

1. 英仏共同開発。
   • コンコルド (Concorde) は「協調」という意味。
2. 人に例えれば「足が速く、大飯食らいで大声な美人」って感じ。←どんな人だよ。
   • しかし、着陸の姿がこれほど美しい機体はあまり無い。その姿は白鳥の着水に似ている。
3. 2003年に全ての運用を終了。
   • 結局、後継の超音速機は登場しなかった。
4. 原油高の昨今、もし運用が続いていたら給油サーチャージでいくら位取られるだろう…。
5. あらゆる意味でジャンボとは正反対の機体だった。
6. 映画「エアポート80」では、熱線追尾ミサイルとF4ファントムから逃げ切った。
   • カーク・ダグラス、アラン・ドロン、シルビア・クリステルが出演。正にファーストクラスの王道。
   • 実は墜落事故を起こしたのはその撮影に使われた機体。
     • 作品中、無理な飛行を繰り返して全ブレーキが故障した機はシャルル・ドゴール近郊のル・ブルジェ空港に緊急着陸したが、皮肉なことに墜落した機の機長も緊急着陸の為、同空港を目指したものの力尽きて辿り着くことが出来なかった。映画公開から21年目の悲劇であった。
7. 特にヒースロー～JFK便をスティングが好んで利用していたのは有名な話。

日本の旅客機の噂

YS-11の噂

1. 戦後唯一の国産旅客機。
2. 新幹線共々戦後日本の象徴。
3. 引退が悲しい。
   • 後継機がないのも悲しい。
   • 民間では引退したが、気象庁に就職して南鳥島赴任になれば航空自衛隊所有の機体に乗れるらしい。
     • ↑海上自衛隊でしたorz
4. 往年のパイロット達には、操縦そのものが楽しい飛行機として愛されていたとか。
5. 実は、あの国に一機強奪されたらしい。

HondaJetの噂

1. 機体のみならず、エンジンまでホンダが自ら開発。
   • ボーイングやエアバスですらエンジンはロールスロイスやらGEやらP&Wやらに作らせている。
2. 変形して「ASIMO」にでもなったら面白いんだが（by マクロスファン）
3. 本当はビジネス機だが、離島への定期便として使ってほしいという意味を込めて記載。YS-11以外の国産機が思いつかなかったというのが本音。
4. やや風変わり外見はF1のノウハウを生かして作られているからだとか。

旧ソ連・ロシアの旅客機の噂

Tu-144の噂

1. いわゆるコンコルドスキー。
2. 晴れの舞台で大失敗。ボキッ！
3. コンコルドにそっくりだが、エンジンの取付位置が中央依りである。
4. コンコルドより、少々美しさに欠ける。やっぱ「赤」のせい？
5. NASAが次世代超音速機開発の実験機として選んだのはこれ。コンコルドを採用せず、あえてロシアと手を組んだ。

Tu-154の噂

1. ロシア極東便でおなじみの機体。
   • 新潟空港でもよく見かける。

Il-62の噂

1. こちらの航空会社の主力機材。
   • 前輪からのタッチがデフォ。
2. 嘗ての東側諸国の主力機材。

関連項目

• 勝手に旅客機開発