ページ「神奈川の駅/県央」と「名古屋市営バス/営業所別」の間の差分

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{{日本の駅|関東|神奈川|県央}}
{{Pathnav|名古屋市交通局|name=市バス営業所別}}
{{お願い/日本の駅|[[神奈川|神奈川県]][[神奈川/県央|県央地域]]([[相模原市]]を含む)}}
==主な駅==
*[[相模原駅]]
*[[橋本駅 (神奈川県)|橋本駅]]
*[[相模大野駅]]
*[[小田急相模原駅]]


==JR中央本線==
==浄心営業所の噂==
===相模湖駅の噂===
[[画像:Joshin Shako.jpg|thumb|ビルの間からこんにちは]]
{{駅名標/東日本|name=相模湖|ruby=さがみこ|back=高尾|next=藤野|back2=Takao|roma=Sagamiko|next2=Fujino|back-link=高尾駅|color=#007ac0}}
#[[近畿日本鉄道|近鉄]]系の三重交通が管理している(2009年から)。名古屋の都心まで入り込む路線持ちなのに。
所在地:相模原市[[相模原市/緑区|緑区]]与瀬
#*委託のくせに、メーグルやレトロカラーバスなどなど、ちゃっかりいいとこ取りをしている。
#[[山梨|山梨県]]ではなく、一応[[神奈川|神奈川県]]の駅。
#*藤野も同様。
#臨時列車の中には当駅折り返しのものが存在するためか、当駅は2面3線構造になっている。
#*相模湖~高尾間が長く特急の通過待ちが多いからです。
#*上下兼用。上りの特急通過待ちをする事もあれば、下りが時間調整をする事もある。
#[[東京駅|東京]]・[[八王子駅|八王子]]方面とは違って電車に乗る人より降りる人のほうが先に降りる。周辺の駅は知らないが。
#*降りる人が先って全国共通のマナーじゃないの?
#**あ、そうだね、ミスったorz降りる人より乗るほうが先―だったわ。
#下り電車の撮影スポット。
#*トンネルを出て駅に向かってカーブしてくる臨場感のある画が撮れる。順光は午後。ただ午前の逆光時間帯でも珍しい列車がよく通る為たまに[[撮り鉄]]が構えている。許容人数は2人かせ*いぜい3人。
#**そりゃ、腐っても「本線」と名の付く路線ですから、EH200が牽く貨物列車とか格式ある特急車両など同じ相模原市内の横浜線や相模線では現れないのがゾロゾロ現れる。
#*ただ両端がトンネルという事もあって、特に午後はハイビームを食らいやすいのがマイナスポイント。
#**高尾から勝沼あたりまでトンネルだらけのような気がする。極めつけは中央線鉄道唱歌で「日本一の大工事」と歌われる笹子トンネル。
#相模原市内で鉄道唱歌の類に唯一登場する駅。ただし名前は改名前の与瀬駅として。
#2017年現在の相模原市内で最初の官設鉄道駅。
#*もしかすると、2017年の時点で最初に相模原市内に造られた駅かもしれない。


*路線 - [[中央本線 (中央東線)|中央本線]]
===幹名駅1系統の噂===
*バス - [[神奈川中央交通/営業所別#津久井神奈交バス(T-)の噂|津久井神奈交バス]]
#早朝に1本、菊井町発上飯田行きがある。
==JR横浜線==
#*名駅に全く掠らないにも関わらず、方向幕の色が青ではなく緑。
===古淵駅の噂===
#*2019年4月のダイヤ改正で消滅
所在地:相模原市南区古淵二丁目
#名駅14とは姉妹路線。支線のトレードをしたことも。
#近くにブックオフ本部がある。
#*中川担当だったら、間違いなく一つの路線だったと思う。
#駅の南側にはイオンとヨーカドーが隣合わせになっている店舗がある。
#*そのイオンとヨーカドーを挟んでいる店舗の道路から北にある坂を下ると町田市は直ぐそこ。
#*イオン隣に島忠、向かいにはドンキ、更に奥にはニトリモールと、16号線側はやりたい放題の店舗並びになっている。


*路線 - [[横浜線]]
===幹名駅2系統の噂===
*バス - [[神奈川中央交通]] 神奈川中央交通東
[[画像:Kan Meieki 2.jpg|thumb|120px|橋橋橋]]
#あおなみ線赤字の主犯格。
#*廃止したくても単独で走る区間が多いのでできないのだろう。
#*東海橋以南は1時間間隔、以北も20分間隔だから、主犯というならこの南北系統より東西系統の方が大きいと思う。
#「○○橋」というバス停名が9つも続く。
#*行先によって側面幕の橋の数が変わるのが面白い。
#名古屋駅ターミナルで大行列。


===淵野辺駅の噂===
===名駅14系統の噂===
所在地: 相模原市[[相模原市/中央区#淵野辺の噂|中央区淵野辺]]三丁目
#恐らく市バス一、ラッシュ時と非ラッシュ時の格差が激しい路線。
{{駅名標/東日本|name=淵野辺|ruby=ふちのべ|back=古 淵|next=矢 部|back2=Kobuchi|roma=Fuchinobe|next2=Yabe|color=#9ACD32}}
#*普段は毎時1本なのに、ラッシュ時は通し便2本+区間便4本とかおかしいでしょ。
#[[青山学院大学]]の最寄
#**名古屋駅の時刻表見る度吹いちゃうんですけど。
#JAXA基地の最寄
#地味に貴重なツーステエルガミオが日常的に見られる路線。
#*銀河鉄道999、宇宙兄弟などの壁絵がつけられた。
#*そんなツーステエルガミオもいつの間にか引退してしまった。
#*更に、2014年6月中旬からゴダイゴの「The Galaxy Express 999」が発車メロディーに使われた。


*路線 - 横浜線
===名駅15系統の噂===
*バス - [[神奈川中央交通]][[神奈川中央交通/営業所別#相模神奈交バス(SK)の噂|相模神奈交バス]]
#わざわざ砂田橋まで行く必要はあるのだろうか?
#*黒川から北に行って中切町終点にすればいいと思う。
#*今では西部医療センターに乗り入れている。
#*メインの緑幕以外にも大曽根~砂田橋の白幕があるのを知っている人は少ないかもしれない。


===矢部駅の噂===
===名駅16系統の噂===
所在地:相模原市中央区矢部三丁目
[[画像:Meieki 16.jpg|thumb|100px|穴場路線]]
#横浜線東神奈川方面の快速が通過する際、速度を落として通過する。
#栄758系統と多くが重複する名駅16号系統もイマイチ存在意義が分からない。朝夕だけ別系統にしたといえるのか?
#*逆に八王子方面は速度を落とさず通過する。
#*名駅のバスターミナルが一時休止されたときにこの系統と栄758だけ那古野町行きに変更された。市交側も意識している模様。
#駅の北東部に米軍基地がある。
#*とうとう巡回系統であるという点までパクり始めた。
#市バスの復刻塗装車両はこの路線を中心に運行された。
#*名古屋~栄を走るだけあって、ラッピングバスの運行の中心になる系統。
#ルーツをたどれば元は名駅と妙見町を結ぶ路線だった。つまり今の栄18の名駅発着バージョン。


*路線 - 横浜線
===C-758系統の噂===
[[ファイル:Yaba-cho Flarie.jpg|thumb|栄758系統折返地点の「フラリエ」バス停……だが、別系統では「矢場町」として案内しておりそちらのほうが目立つ]]
#名古屋駅と栄を巡回するバスの系統は「栄758」。素直に「栄巡回」にできなかったのか。
#*758と書いて名古屋と読む。つまり栄と名古屋駅を結ぶ巡回系統。
#*そもそも栄758ができた頃は、地域巡回バスという概念はまだなかった。
#赤とグレーの車体はかわいい。
#*昔は木のベンチに赤とグレーのクッションという座席だったが、今は普通のバスと変わらない座席に。
#たまに専用車以外がやってくる。
#名駅バス停ののりばの乗車位置がおかしい。
#*シェルター形バス停の外にある。
#平日昼間でも10分間隔、そこそこの乗車率。高齢者以外も多い。
#*名駅から栄行くとき、地下鉄が嫌なので愛用しています。
#*矢場町へも乗り換えなしで、地下鉄の240円よりも安く210円で行ける。
#**もっとも名鉄バスの本地ヶ原線(名鉄BS~栄~三軒家方面)の方がバス停が少なく幅広の若宮大通を通るので今は早い。
#ランの館関連で行先名称が少し変わった…。ルートは全く変わっていないが。
#*変えたせいでかえって戸惑う利用者多し。
#*また名称変更。けど肝心の「フラリエ」の知名度が壊滅的。
#*矢場町バス停が複数あるためだが、「矢場町(フラリエ)」として矢場町行きにしてくれたほうが分かりやすい。
#**同じバス停を使う名駅17系統は実際にその名前で案内している。
#***「ランの館」時代も似たような状態で系統ごとにバス停の案内が異なっていた。
#**あるいは大須の上前津まで延長してくれればいいのに。
#*名駅側も駅ビル建て替え工事で「那古野町」という馴染みのない名前に。
#*系統名も見慣れぬC-758系統になり、大須まで延長と絶賛迷走中。


==JR相模線==
==楠営業所の噂==
===寒川駅の噂===
#如意の本拠地にできた浄心の飛び地。
所在地:高座郡[[寒川町]]岡田
#*多分三重交通に委託するからこうなったのではないか。
#寒川町の中心駅。
#委託された系統のチョイスが謎。
#寒川神社行く際にはここで降りてはいけない。
#*庄内川を渡らない系統ばかり。如意の回送を減らしたいんだろうけど。
#南口のロータリーがしっかり整備されていれば(平塚の)田村車庫や伊勢原駅に向かうバスが出来ると思う気がする。
#最寄りはあくまで「新川中橋」。
#*南口にある県道を西へ進んで行けば平塚の田村住宅や伊勢原駅に意外と出やすいので。
#*最寄りであるだけで車庫から結構離れている。
#2019年4月、浄心営業所楠分所から楠営業所に改称


*路線 - [[相模線]]
===名駅13系統の噂===
*バス - 神奈川中央交通 相鉄バス
#名古屋駅~葭原町の間では殺人的なラッシュが発生する。
#*名古屋西高校のエリート高校生達が乗ってくるから。
#**レベルはそうでもなかったりする。
#**名駅13は沿線に高校が3つもあるので朝は大混雑。
#*さらに反対向きの名古屋駅行きは葭原町からだと乗れないぐらいひどい。


===宮山駅の噂===
===鶴舞11系統の噂===
所在地:高座郡寒川町宮山
[[画像:Tsurumai 11.jpg|thumb|100px|唯一の鶴舞駅着]]
#寒川神社は当駅が最寄。
#鶴舞の降り場から駅までがわかりにくい。
#*正月3が日以外は閑散としている。
#*不採算路線なのか中型車も結構多い。
#当駅から番田駅まで厚木駅、海老名駅、原当麻駅を除き無人駅が基本となる。
#元は市電の系統という意外と歴史のある路線。
#*南下して金山方面へ向かっていたらしい。


*路線 - 相模線
==如意営業所の噂==
#楠地区の住民にとってはなくてはならない存在。
#*幹栄1と小田12は神様。
#最近は楠分所に路線を奪われている(下の栄26・黒川12系統など)。


===倉見駅の噂===
===栄14系統の噂===
所在地:高座郡寒川町倉見
#上飯田線が新栄町まで繋がっていたら真っ先に消滅したであろう路線。
#当駅に東海道新幹線新駅及び相鉄いずみ野線の延伸計画がある。
#*幹名駅1、名駅13、14、15、栄12、鶴舞11と、近くを走っている系統が次々と楠へ委託されていった中、この系統だけが如意のまま残っているのは謎。
#*一応、東海道新幹線の高架下には相模線が複線化できる用地が確保されている。


*路線 - 相模線
===黒川11系統の噂===
#かつて市バスで唯一の対距離運賃が設定されていた路線。
#北部市場から折り返す時、始発停留所の位置がわかりにくいので注意。
#北部市場行きの名古屋空港乗り入れ実験が始まる模様。


===門沢橋駅の噂===
===黒川12・栄26系統の噂===
所在地:[[海老名市]]門沢橋2丁目
[[画像:Kurokawa 12.jpg|thumb|博物館折返場にて]]
#駅の上にある県道22号横浜伊勢原線は伊勢原〜戸塚駅間で最も渋滞する地点。
#5区も経由している。
#*伊勢原方面は先にある戸田交差点の立体化で渋滞が減少したが、横浜方面は東河内交差点で混雑している為。
#*北・東・中・昭和・瑞穂区。
#*で、当駅はその横浜伊勢原線の陸橋の下にある。
#*瑞穂区で如意のバスが見られるなんて…((( ;゚Д゚)))
#西へ行けばOYUGIYA海老名がある。
#空港線をひたすら通る割に利用者は少ない。
#*中型バスが使われることが多い。
#栄26は平日のみの運行。
#*沿線住民の多くは基幹バスや地下鉄という上位互換があるので。
#博物館終点。中途半端。
#*金山14の博物館とはちょっと離れているので乗り換える際は注意が必要。
#桜山での金山行きと誤乗が多いのか、高辻で注意喚起のアナウンスが流れる。


*路線 - 相模線
==中川営業所の噂==
#路線図に載らない系統を豊富に抱える。
#*というより、ここのバス路線は幹神宮1を筆頭に複雑な路線が多い。
#**シンプルな御器所営業所利用者としてはうらやましいような、うらやましくないような…
#**イオン関連の路線で更にわけわからなくなった。一応少しはわかりやすくなった路線もあることはあるけど。
#*車庫まで巨大かつ複雑なので、バスの車内に車庫の配置図が堂々と貼られている。
#ノンステを最後の方まで入れなかった路線が多い。
#*カンタカは仕方ないにしても、金山21や栄23がなかなか入ってこなかったのは本当に謎。
#すべての路線が赤字路線。
#*長距離路線が多いのも影響しているのかもしれない。
#*そんなダメだった君も、ついに幹神宮2が黒字化。よかったね、おめでとう。


===社家駅の噂===
===幹高畑1系統の噂===
所在地:海老名市社家
[[画像:Kan Takabata 1.jpg|thumb|120px|※幹線系統です。]]
#コカコーラ海老名工場の最寄駅。
#中川営業所の名物。
#北側には海老名JCTが目と鼻の先にある。
#*あまりに過激な路線であったため、ノンステップバスの導入がかなり遅かった。
#海老名運動公園は当駅が最寄り駅。
#**というより、一番最後に導入された。
#**そんなダメな君もようやく全車ノンステップ化。おめでとう!
#*幹線なのに30分間隔(日中)。しかもその走行ルートが……
#*一方通行とかザラ。幹線道路はほとんど走らない。


*路線 - 相模線
===幹神宮2系統の噂===
#[[:画像:Kan Jingu 2.jpg|「そらばすくん」]]というキャラクターがいるが誰も知らない。
#*一応バス停には貼ってある。
#**基幹バスに設定しても面白そう。
#*[[空から日本を見てみようファン|くもじい]]に似ていると思うのは私だけ?


===入谷駅の噂===
==稲西営業所の噂==
所在地:[[座間市]]入谷二丁目
===幹栄2系統の噂===
#実は、相模線で唯一、座間市内にある駅。
#大治町に乗り入れ中。
#2015年3月以前は当駅のみ無人駅だった。
#*この系統以外にも、中村14号系統と名駅24号系統も大治町乗り入れ(但し、幹栄2系統と行先が違う)
#JRにおける座間入谷警察署や座間入谷ハイツなどの最寄駅だが駅周辺は殺風景。
#この系統専門のラッピングバスが存在。
#ルーツをたどれば元は市電の路線だった。
#*そのせいか、最終便の時間が深夜系統以外では最も遅い。


*路線 - 相模線
===南陽巡回・春田11系統の噂===
#営業係数ワースト1・2独占。
#*乗った感じ、他の地域巡回と比べてずば抜けてお客さんが少なかったわけではないのに。なんでここまで酷いか謎。
#イオン茶屋店のオープンも、焼け石に水…。


===相武台下駅の噂===
===名駅18系統の噂===
所在地:相模原市南区新戸
#稲西のほかにももっと適当な営業所があるだろうに。
#米軍座間キャンプの相模線口。
#*本命…野並、対抗…浄心、大穴…鳴尾。
#相武台前駅と駅名が紛らわしい。
#**本命…浄水、対抗…御器所 じゃない?
#*どちらも座間市の市境にある。
#**那古野時代の同僚の幹名駅1や名駅14、16、17、栄758が揃って浄心であるなか、名駅18だけ稲西なのが不思議。
#実は相模原市最南端の駅。
#***2017年の改正で浄心に移管されました。
#なぜか、さがみ野駅行きのバスが発着している。
#下の高速1と同じく上前津付近で渋滞に巻き込まれるのがデフォ。
#圏央道厚木PAは当駅が最寄り駅。西口開設と厚木PAのぷらっとパークを開設すれば意外と利便性が良くなるかも。
#*その前に相模線複線化して本数増やさないと意味がない。


*路線 - 相模線
==鳴尾営業所の噂==
*バス - 神奈川中央交通東
#関西人が名前だけを聞くと阪神電鉄の駅名([[甲子園駅]]の隣)を思い出してしまう。
#CNGフェチ。
#*南区の環境汚染が酷かったころの名残。
#*そんな鳴尾も最近はどんどんCNGが減らされ、今では新型エルガの溜まり場になっている。2017年度には全滅されるっぽい。
#ISO9001を取得している。
#*しかし、取得直後すぐに衝突事故を起こす。新聞の写真に映った無残な状態のISOシール…
#<!--上に上がった-->基幹1号系統、高速1号系統はここの管轄。
#*営業エリアはおかげでかなり広い。
#あと2年ほどしか使われないのに方向幕がLED改造された車両がある。
#*ほぼ幹築地1固定。
#バス車内運転台後ろの広告スペース、何とかなりませんか。
#*ポケット路線図をベタっと貼ってあったり、TOICA相互利用不可時代のmanaca案内だったり…。
#*たしかに今は不景気だけど、基幹バス以外でまともに車内に広告があるバスが少ない気が。


===下溝駅の噂===
===高速1系統の噂===
所在地:相模原市南区下溝
[[画像:Kousoku 1.jpg|thumb|実は赤字系統]]
#無人駅になってから何故か改装された。
#高速バス(大府市も走るがバス停はない)まである。「高速」とあるが、'''遅い'''(栄~森の里団地約25kmを1時間。それでも基幹バスの表定速度20km/hよりは速い)。
#*しかし、改装されてからも交換可能駅になる事はなかった。
#*[[名古屋高速道路|名古屋高速]]を走るから 高速 なんです。
#*高速2(栄~緑高校)は基幹バスより遅いので廃止になりました。
#*でもいつも混んでいる。[[名古屋市/緑区|緑区]]の有松から名鉄で金山まで行くと290円かかるから、それより80円も安く[[名古屋市/中区|上前津や栄]]に出られるのはメリットが大きいんだろう(鉄道駅周辺でなければなおのこと)。
#**それでも営業係数は200越え。やはり高速料金が重荷なんだろうか。1時間間隔なのも……
#***名古屋高速が[[首都高速道路|首都高速]]や[[阪神高速道路|阪神高速]]、[[福岡都市高速道路・北九州都市高速道路|福岡高速]]より高いのがそもそもの元凶……
#**名鉄バスや[[三重交通]]だったら、既に桃花台・多治見方面や桑名方面等でやってるように、高速バス車両にして運賃も500円台にしてたと思う。
#**名古屋高速を通るので通常運賃に10円加算される、というより加算運賃が10円で済んでいる。さすが市営。
#*もちろんシートベルト付き。
#**しかしいつも立席が出る状況での運行。西鉄バス同様、最高速度が60km/hだから許容されていると聞いたことはある。
#***都市高速道路は[[地下鉄]]などの都市高速鉄道と同様、「一般国・県・指定市道」より信号がなく速い道という意味で付いたものだから、道路法上は一般道に近い。
#高速路線バス(一般的な高速バス)とは違うと思われる。
#*上に上がった西鉄バスと同様、一般の路線バスが都市高速を経由しているだけという扱い。
#**かつては大阪でもあった模様。
#**西風トンネル([[広島高速道路]]4号線)経由の[[広電バス]]もここにあたるか。
#***つ[[神戸市営バス]]64系統(阪神高速32号新神戸トンネル経由)。
#*その証拠にシートベルトの着用義務がなく、立席でも乗車できる。
#**車両も点検時にはシートベルト非搭載のものが入ったりする。
#*栄~円上間、それに緑区内では普通の路線バスでしかない。栄~上前津~鶴舞では渋滞に巻き込まれて遅延はよくあること。
#**混んでいるか否かで日中は見分けられる。
#栄から乗って円上までの間、あるいは緑区内で乗車して同区内で乗下車する場合、事前に運転士に言っとかないと10円損する。
#*[[カード#トランパスの噂|トランパス]]→[[manaca]]ユーザーが何気なくやってしまいがち。


*路線 - 相模線
===幹築地1系統の噂===
*バス - 神奈川中央交通東
[[画像:Kan Tsukiji 1.jpg|thumb|俺はこの路線にすべてを捧げるっ!]]
#港区南部の不採算路線の集合体。
#*フェリーふ頭行きや稲永スポーツセンター行きなど誰得路線の宝庫。
#**あまりに酷かったのか、上記2つの路線はまとめられた。
#**まとめられたおかげで、野跡小学校~稲永スポーツセンター~野跡小学校間の停車回数がわやだわ。
#*第二ふ頭経由に至っては昼間誰もいない道を走る。
#*そのせいか、廃車寸前のバスの宝庫。寿命が長い鳴尾のCNG車も一因。
#走るだけで1年に1億の赤字を出していた時期もあったとか。
#かつては別系統名でポートメッセまで乗り入れていた。
#*今でも金城ふ頭へ行くのにあおなみ線を使いたくない強者が利用するらしい。
#*残念ながら金城埠頭への市バスは消えた模様
#[[名古屋臨海高速鉄道|あおなみ線]]と共食い状態になっている路線の印象も。
#*あおなみ線の不振はこれら市バス+地下鉄名港線の客が移行していない面が大きいので。
#かつての幹金山1の港側の支線部分の集合体路線。これが幹線を名乗っているのはもはや不思議。
#*ってか、なぜ「築地」? 幹名港1じゃだめだったの?


===原当麻駅の噂===
===栄21・金山19系統の噂===
所在地:相模原市南区当麻
[[画像:Kanayama 19.jpg|thumb|100px|ワイルドな行先]]
#駅南側にある県道52号線の踏切は圏央道を利用する車で混雑している。
#栄21の存在意義がよくわからない。
#ここは橋上駅舎になっているのに何故、自動改札じゃないのか悩む。
#*初詣輸送のためと、昔っから決まっとる。
#内陸中津工業団地の最寄駅だが、バスを使わないと遠い上、相模線は単線且つ本数が少ないのでバスで本厚木、海老名、橋本に出た方が便利な始末。
#*でも、金山~栄間の利用者は多い。
#*因みに相模線における北里大学病院の最寄駅でもある。
#潮見町南行に終点まで乗るとそこは海と工場。
#鳴尾のCNG車だらけ。ここは特にすごい。
#*金山駅のターミナルに、ふそうのCNG車がいたら9割方この系統。


*路線 - 相模線
===金山18系統の噂===
*バス - 神奈川中央交通東
[[画像:Kanayama 18.jpg|thumb|100px|基幹バスの補完]]
#基幹バスの金山発着+各駅停車バージョン。
#*高速1系統用車両が使われる場合がある点も基幹バス譲り。
#金山~高辻は御器所や野並のバスが走る中、鳴尾のCNG車は目立つ。


===番田駅の噂===
<br style="clear:both;" />
所在地:相模原市中央区上溝
#上記の下溝駅と同様、無人駅になってから数年後に駅舎が改装された。


*路線 - 相模線
===神宮16・南巡回系統の噂===
[[画像:Minami Junkai.jpg|thumb|90px|2人は仲良し]]
#地域巡回で補完系統が走るのは珍しくないけど全く同じルートなのはここだけ。
#アピタ名古屋南店のアクセス路線。買い物客も多い。
#地域巡回にしては客が多い方。ルートにそこまで不自然な道がないせい?
#*そして遂に'''地域巡回系統初(?)の黒字化'''が目に見えてきた。
#**と思ったら、市バス全体の収支悪化で再び遠のいた。


===上溝駅の噂===
===新瑞13系統の噂===
所在地:相模原市中央区上溝七丁目
#金山19と違って、こっちはCNGのBRCばかり見かける。
#利用者は多いが単式1面1線の高架駅。
#*ここを島式1面2線にすれば誤乗防止にもなって良いと思うが。
#当駅はかつての相模原市の中心駅でもあった。


*路線 - 相模線
===徳重14系統の噂===
*バス - 神奈川中央交通東
#徳重延伸の期待の星。
#*利用者は少なくないが、道幅の都合上、中型が使われるのがネック。


===南橋本駅の噂===
===鳴海11系統の噂===
所在地:相模原市中央区南橋本二丁目
#何を血迷ったか野並乗り入れを廃止。
#隣の橋本は緑区なのに、こちらは中央区に所在する。
#*そのせいで営業係数が地域巡回系統並みに。どうしてこうなった。
#駅南側には工場が多くあり、工場勤務者の利用が多い。
#実は国道129号に最も近い駅でもある。


*路線 - 相模線
===熱田巡回系統の噂===
*バス - 神奈川中央交通
#金山南口で乗客を拾って、熱田区各地へ…がメインの客層。
#*神宮東門発着なのはターミナルに余裕があるだけな気が。
#白鳥橋付近で不自然な迂回ルートがある。
#*地図を見て不思議に思ったけど、単に白鳥橋の交差点をうまく曲がれないだけ。
#*国道1号の白鳥橋を渡ってからから国際会議場方面は右折禁止。


==[[小田急小田原線]]==
==緑営業所の噂==
===相武台前駅の噂===
#N-257が所属している。
所在地: 座間市相武台一丁目
#*CNG車はエコだから、ガスタンクの寿命が来るまで使い続けるという理屈。
#一時期は一部の急行が止まっていた。
#*そんな老兵も寄る年の波には勝てず、遂に引退…。
#*現在は相模大野以西各駅停車となる急行なら停車する。
#**神宮11を中心に運行していたが、末期はほとんど運行していなかったらしい。
#終電頃になると見られるようになる行き先の一つ。
#*かつて工場があり、その留置線が現在も残っている為。
#戦前~戦中、近くに陸軍士官学校があり、「士官学校前」という駅名だったこともあった。その後防諜上の問題により「相武台前」に改称。
*路線 - 小田急小田原線
*バス - 神奈川中央交通 座間市コミュニティバス


===座間駅の噂===
===徳重12系統の噂===
所在地: 座間市入谷5丁目
#かつて地下鉄ができるほどのエースだった、野並12のなれの果て。
#当駅から海老名までは新宿方面からでは初めて初乗り運賃ではなくなる区間。
#*名目上は後継だが、かつての面影は全くない。
#*分かりにくいので補足。「一駅区間」が初乗り運賃ではなくなる(座間ー海老名の駅間が初乗り運賃で乗れる距離よりも遠くなる)ってことね。ここより西(小田原側)ではもっと遠いとこあるけど。
#*全く関係ない平針11の方が往時の野並12にまだ近い。
#*名城線延伸前に走っていた「新瑞橋~妙見町」は素直に廃止になったのに…


*路線 - 小田急小田原線
===平針11系統の噂===
#実は幹藤丘1、上社11に次ぐ名古屋市営バスのドル箱路線。
#路線図を見ると徳重11に比べて明らかに遠回りしてるのに、業績はなぜかこちらの方が良い(一応向こうも黒字)。
#車社会である名古屋の市民を運転免許試験場へ送る筆頭路線。


===海老名駅の噂===
==野並営業所の噂==
{{駅名標/小田急2|name=海 老 名|ruby=えびな|back=座間|next=厚木|back2=Zama|roma=Ebina|next2=Atsugi|next-link=#厚木駅の噂}}
[[画像:Nonami Shako.jpg|thumb|120px|鳴子北バスターミナル]]
{{駅名標/東日本|name=海 老 名|ruby=えびな|back=厚 木|next=入 谷|back2=Atsugi|roma=Ebina|next2=Iriya|back-link=#厚木駅の噂|color=#339999}}
#野並なのに最寄駅は鳴子北。
{{駅名標/相鉄2|name=海老名|ruby=えびな|roma=Ebina|back=|back2=|next=かしわ台|next2=Kashiwadai}}
#*そのため、野並~野並車庫の路線が多く、間にあった大塚停留所はかなりカオスな状態だった。それも今や思い出。
[[画像:EbinaST00.jpg|thumb|120px|東口]]
#縮小されるという話もあったが、いつの間にかなかったことに。
所在地:[[海老名市#海老名(海老名駅周辺)の噂|海老名市上郷・中央]]
#車種固定時代の名残か、富士重工架装車が多い。
#JR海老名駅に自動改札機が設置され、ついでに乗越し精算機も置かれた。
#*みどりの窓口もあるので、切符の予約も出来る。お盆と正月の帰省時の切符を買うときは便利。
#将来海老名駅から[[渋谷駅]]まで一直線で結ばれるようになる。
#*現時点で[[東京23区の駅/世田谷区#下北沢駅の噂|シモキタ]]乗換[[京王井の頭線|井の頭線]]を使えばそこまで面倒ではない。
#*相鉄は横浜でJRにも直通するみたいです。
#**横浜と言うより、JR貨物専用線路を共用して相鉄線では西谷駅辺りと合流模様。
#2/3より相鉄⇔小田急の乗換えが超面倒になった。(一時的ではあるが)
#*2009/3/29から階段とエレベーターが新設されて少しは便利になる予定。
#**案内ポスターでも「便利になる」って書いてあったけど、あれは大ウソだ!工事前と同じになっただけじゃねーかよ(確かにエスカレーターはできたが)
#*小田急⇔相鉄間にターミナル駅っぽい階段ができた。まあ周辺の雰囲気は[[横浜駅|横浜]]や[[新宿駅|新宿]]より貧相だが。
#ロマンスカーを停めようとしてるけど、どうなの?
#*マジでやめてくれ。本厚木⇔町田間の駅間が短くなりすぎる・・・
#**2016年3月改正より停車が発表されました。
#***2016年3月26日、ついに実現。
#****しかし不評だったのか、2018年ダイヤ改正で海老名に停車するホームウェイは本厚木に連続停車が決定
#接近メロディに[[いきものがかりファン|いきものがかり]]の「SAKURA」が使われている。(但し、小田急線ホームのみ)
#JR⇔小田急&相鉄乗り換え通路には屋根付き動く歩道がある。
#ららぽーと開業後、利用者が更に増加し、小田急は本厚木駅に迫る状況まで来ている。
#*ららぽーとだけでなく、相模線⇔小田急・相鉄との乗り換えが便利になった事が大きい。
#*更に相鉄は相模線の利便性とマルイへの往来を楽にする為に北口を含めた2階改札の新設も行うらしい。
#**完成すると相鉄線の10号車の混雑も解消される。


*路線 - [[相模線]] [[小田急小田原線]] [[相模鉄道/路線別‎#相鉄本線|相鉄本線]]
<br style="clear:both;" />
*バス - [[相模鉄道#バス事業の噂|相鉄バス]] [[神奈川中央交通]]


===厚木駅の噂===
===金山14系統の噂===
{{駅名標/小田急2|name=厚木|ruby=あつぎ|back=海老名|next=本厚木|back2=Ebina|roma=Atsugi|next2=Hon-Atsugi|back-link=#海老名駅の噂|next-link=#本厚木駅の噂}}
[[画像:Kanayama 14.jpg|thumb|福祉路線の夢の跡]]
{{駅名標/東日本|name=厚木|ruby=あつぎ|back=社家|next=海老名|back2=Shake|roma=Atsugi|next2=Ebina|next-link=#海老名駅の噂|color=#339999}}
#豆田町経由と合わせれば、「金山~瑞穂運動場東」のルートは4通りもある。ややこしい。
所在地:[[海老名市#中新田・社家の噂|海老名市中新田]]
#*名城線開通前は、「山下通・清水ヶ岡・総合リハビリセンター」とバラバラだったのに…
#通称・'''偽厚木'''
#途中まで並行する金山12や16とは違うバス停から発車する。
#*海老名市にあります。
#かつては栄発着の路線もあった。
#*それでも本厚木と違ってJRと接続している。
#リフトバスが走っていた名残で、上記の栄発着の路線の沿線を含めて「<span style="background-color:#000000;color:#000000">リフト</span>バスが駐停車します」といった表示がバス停に残っている。
#**でもバスは乗り入れていません。
#*今でも環状線沿いの道路上にリフトバスの文字と車イスマークがある。禿げかけてはいるが。
#*Why Japanese people?(厚木だけに)
#瑞穂区役所~市大薬学部にかけて、春は山崎川の桜のトンネルが見られる。
#実は相鉄線とも繋がっているらしい。
#*でも路線が繋がっているだけで駅はない。
#*多分相模線が相鉄の路線だった頃の名残。
#隣の2駅はいきものがかりの接近メロディーが採用されているが、当駅は採用されていない。


*路線 - 小田急小田原線 相模線
===神宮11系統の噂===
#神宮前折返場で寝ているバスはたいていこれ。
#*昔はいつもUD車が寝ていた印象。今ではエルガ顔ばかりだけど。


===本厚木駅の噂===
===新瑞15系統の噂===
{{駅名標/小田急|name=本 厚 木|ruby=ほんあつぎ|back=厚木|next=愛甲石田|back2=Atsugi|roma=Hon-Atsugi|next2=Aiko-Ishida|back-link=#厚木駅の噂}}
#市バス再編で路線がなくなった地区の住民用につくられたツギハギ路線。
[[画像:HonAtsugiST00.jpg|frame|北口(ミロード)]]
#*幹原1の名残で30分ヘッドは確保されているとはいえ、小型バスで走る光景は悲壮感が漂う…
所在地:[[厚木市#本厚木の噂|厚木市泉町]]
#**実質、「出入庫[地鳴.新瑞]」だし。
#本厚木駅の乗降客数は私鉄単独駅では日本第二位。
#*1位はどこ?
#**[[埼玉の駅/西部#所沢駅の噂|所沢]]かな?
#**[[梅田駅|阪急梅田]]だと思う。
#**どちらの駅も単独駅とは言い難い、所沢は、[[西武池袋線]]と[[西武新宿線]]、梅田はJR[[大阪駅]]。
#***梅田は単独駅だろ。JRとは道路で区切られてて建造物としてはつながってない。
#**どうやら、本厚木が、乗り換え無しの私鉄駅(単独駅)では、日本第一位みたいだよ。([[wikipedia:ja:本厚木駅|参考]])
#***判りにくいけどそこは「小田急の中では」って意味で書いてあるんじゃないか?
#****2つ上のリンクで見てみると、確かにそこには"小田急の中では"と書いてあるけれど、下の脚注のところには「[[東京23区の駅/新宿区#西武新宿駅の噂|西武新宿]]、[[天王寺駅・大阪阿部野橋駅#大阪阿部野橋駅の噂|大阪阿部野橋]]、[[埼玉の駅/西部#朝霞台駅・北朝霞駅の噂|朝霞台]]に次いで4位だが、この3つの駅は全て他の路線と連絡している」だからやっぱり"本来の単独駅"としては日本一位!!ってことじゃない?
#***厚木は周りに大型駅が集まってないので自然と大きくなる。つまり本厚木くらいしかまともな駅がない。
#***最近は海老名にどんどん吸い取られてる気がする…特に[[パルコ]]閉店以降。
#****厚木と海老名では市の性質が全く違うのであまり気にするほどのことでもない。
#*辛うじて、駅が二つある。
#*(乗降客数について)えっ、そうだったの?(よく利用する人)
#*単独駅日本最多はかつては日吉だったんじゃないかな(2008年に単独駅じゃなくなる)。
#[[厚木市]]にあるのはこっちの方。
#*そして栄えている方もこっち。
#千代田線はここまで来る。
#*今は大半の直通電車が[[小田急多摩線|多摩線]]系統の[[小田急の列車種別#多摩急行|多摩急行]]/急行となり,本厚木発着の直通電車は一日数本にまで減ってしまった。しかも全部小田急車。
#**2016年3月26日改正後は、朝夕で直通車両が増加。朝にはメトロ車も出た他、平日夜だとJR車も来る。
#*2018年3月改正で千代田線は伊勢原駅まで延長。しかし、新宿方面は当駅以西からは営業運転を行わない。
#[[ウィキペディア]]㈲の本社はこの駅の近くにあった。
#*今は大人の事情で[http://www.rick.co.jp/index.html 名前を変えた上で東林間の方へ転居]。
#方角的に北口は西口、南口は東口だと思う。
#隣町海老名が成長しているからか、最近、寂れ方が異常。
#*それでも平塚駅よりはマシらしい。
#接近メロディに[[いきものがかりファン|いきものがかり]]の「YELL」が使われている。
#駅周辺道路が糞狭い。厚木大通りも然り。全然大通りではない。
#山間の愛川町も清川村もこの駅、ごく一部では橋本駅を玄関口にしている。
#休日を中心に朝の上りロマンスカーはここ始発が多い。
#需要の割に上り始発が遅い。小田急がやる気を出せば海老名車庫から回せるだろうに…。
#*むしろ、海老名に車庫がある時点で「負け」かと。
#駅から厚木市立中央図書館が近い。
#*故に海老名市民も海老名市の図書館より便利で使い勝手が良いのでオススメ。


*路線 - 小田急小田原線
===植田11系統の噂===
*バス - 神奈川中央交通
#廃止区間のために生贄にささげられた系統。


===愛甲石田駅の噂===
===瑞穂巡回系統の噂===
所在地: 厚木市愛甲
#「右回り・左回り」と「右大回り・左大回り」と2パターンの路線がある。
#厚木市と伊勢原市の境の駅。
#*そのせいで名城線の内側なのに1日に4本しか路線が発着しないバス停がある。
#*名前の由来は厚木市愛甲と伊勢原市石田から。
#*はっきり言ってわかりにくすぎる。
#東に行けば小田原厚木道路と東名高速道路、圏央道に行く事が出来る。
#*最終的に一本にまとめ…あれ?
#新宿方面の小田原寄りホーム3両に昇降バー式のホームドアを設置されている。
#**もはや路線の全貌を把握することは無理。あそこまで分かりにくくする才能が逆に素晴らしい。
#日産の工場などがあるせいか利用者が多い。
#*夕方の上りホームが非常に混雑しているもその為。


*路線 - 小田急小田原線
==猪高営業所の噂==
*バス - 神奈川中央交通
[[画像:Itaka Shako.jpg|thumb|名東区の交通を担う]]
#何故か名前を「いだか」→「いたか」にした。
#元「御器所営業所星ヶ丘分所」
#*親分であったはずの御器所営業所を乗っ取った。
#基幹バスと同じ感覚で飛ばしていると思われる運転士がいる。
#笑ってしまうほど黒字系統だらけ。
#*幹藤丘1が大森メインなのはバランス調整…なのか?
#**地域巡回もここの手にかかれば、営業係数110。
#***200や300がザラでこれはすごい。
#*お膝元の[[名古屋市/名東区|名東区]]に鉄道路線が少ないのが大きいのかもしれない。
#一時期何故か公式のFacebookがあった。あれはいったいなんだったんだろう…。


===伊勢原駅の噂===
===栄17系統の噂===
所在地: [[伊勢原市]]桜台一丁目
#ルートが昔とほとんど変わっていない。
#各停は本当はこの駅まで走らせたかったが引き込み線の関係で本厚木折り返しとなっているらしい。
#八雲町→名古屋大学にある急坂を一気に下がる光景は爽快。
#*渡り線はあるので一部列車は当駅で折り返している。
#[[伊勢原市#大山の噂|大山]]の最寄り駅。
#*[[日本の山#大山|こっちのほう]]ではない。
#*紅葉のシーズン等にはロマンスカーも臨時停車する。
#**2016年3月26日から、紅葉のシーズンでなくても止まるようになった。
#伊勢原唯一の駅だが、利用者は平塚市民の割合が多い。
#*伊勢原市内だと愛甲石田駅を利用する人も多い為。
#**愛甲石田もいちおう伊勢原市の駅ですから・・・
#*駅南口のバスは平塚市各地や平塚駅を向かうバスが多い。
#2018年から千代田線直通がやってくる(回送なら実現済み)。
#*しかもまさかの小田原線内急行。地味にロマンスカーも増便。
#*但し、下りのみ。上りの当駅始発は1本もない。
#**2019年のダイヤ改正で当駅始発の千代田線直通も登場。ただこちらは通勤準急なので乗り通す人はいるのだろうか…
#東海大学病院へ向かうバスは北口の方が安いけど、本数は南口始発の方が多い。
#*但し、南口始発は遠回りするので北口から金山公園交差点近くまで歩き、近くにある金山停留所から乗車した方が安くて早い。
*路線 - 小田急小田原線
*バス - 神奈川中央交通


===鶴巻温泉駅の噂===
===栄18系統の噂===
所在地: [[秦野市]]鶴巻北二丁目
[[画像:Sakae 18.jpg|thumb|街道めぐりにおすすめ]]
#本厚木駅~新松田駅の中では最も利用客が少ない駅。
#飯田街道を通る路線。
#*その影響からか他の駅が屋根の延長を行われているのに当駅だけ遅れている。
#*千早小~広路小にかけてはとにかく狭い路を走る。
#鶴巻温泉があるからこの名前の由来だが、規模が小さいのでどこにあるかわからない。
#名駅16はかつてこの系統の中に含まれていた。意外。
#*その鶴巻温泉で将棋界屈指の大騒動に発展した事件が発生したことがある。
#名古屋で初めてノンステップバスが走った路線。
#*あの道幅ではリフトバスが導入できなかったからなのだろう。
#超マイナー、マンドリンの音の博物館のアクセス路線。


*路線 - 小田急小田原線
===幹星丘1系統の噂===
*バス - 神奈川中央交通
#もともと循環系統は右回りしかなかった。
#*梅森荘行きは昔は栄発だった。
#朝は梅森荘行きは回送、星ヶ丘行きは星ヶ丘住宅以外では降りる人いない。
#夜の梅森荘行きは星ヶ丘住宅以外で乗ってくる人いないし、星ヶ丘行きは空気。
#かなり本数が多い。
#ドル箱路線。


===東海大学前駅の噂===
===星丘13系統の噂===
{{駅名標/小田急|name=東海大学前|ruby=とうかいだいがくまえ|back=鶴巻温泉|next=秦 野|back2=Tsurumaki-Onsen|roma=Tokaidaigaku-mae|next2=Hadano|back-link=#鶴巻温泉駅の噂|next-link=#秦野駅の噂}}
#星ヶ丘に住むセレブが杁中方面に向かうときに使う路線。
所在地:[[秦野市]]南矢名
#*杁中の塾に通う中学受験生も見かける。
#秦野市に所在するが、南矢名であるため[[平塚市]]北西部(真田、北金目)の利用者も多い。
#杁中終点ではちょっと面倒な方法で折り返す。
#*駅前からすぐに秦野市と平塚市の市境界線がある。
#鶴巻温泉駅との距離が非常に近い。
#*あくまで小田急の厚木以西ではであって、小田急全線でみればちっとも短くないんだよ、いちおう・・・
#小規模な駅ビルがある。
#旧駅名は大根駅。
#*近隣住民の大多数が改称に反対だったらしく、大根駅の記念碑がたっている。
#*某夕刊紙が改称する時期に東海大学生にこのことについてインタビューした所「だって''ダイコン'''駅じゃださいじゃん」と言われた。
#*アルファベットで書くと「One」になるが。
#実際問題[[東海大学]]からは結構離れている。大学自体広いので駅から目当ての校舎まで20分以上かかることもザラ。
#*「東海大学前」じゃなくて「東海大学入口」だね。


*路線 - 小田急小田原線
===名東巡回系統の噂===
*バス - 神奈川中央交通
[[画像:Meito Junkai.jpg|thumb|地域巡回の成功例]]
#地域巡回系統の割に営業係数が良く、立ち席が出ることも。
#*星ヶ丘や一社のバスターミナルでは行列ができる。
#*しかし最近、'''業績悪化'''。
#生活道路を走る。
#*狭隘路があるので小型を使うという理屈だが、星丘13でも通れるのに…
#*成績を上げるために意図的に小型を使っているのかもしれない。
#坂が多くアップダウンが激しい。
#*この坂も利用者が多い一因だろう。


===秦野駅の噂===
===千種巡回系統の噂===
所在地:秦野市大秦町
#路線図をどう見ても今池・池下付近の経路がイマイチわからない。
#特急が止まるのは、駅建設資金のほとんど秦野市が負担したから。
#思い浮かべると、何故か(旧)ユーゴスラビアを思い出す。
#*隣接する駐車場か何かに、上から青白赤の「[[セルビア]]・[[モンテネグロ]](現在分裂)国旗」みたいな細長い幕が掛かっている為(?)。
#扉が開くといきなり[[カレーライス|カレー]]の匂いが車内に入ってくる。
#発メロを出身者に因んでルナシーにして欲しい。
#駅ナカにOdayuOXが開店した。


*路線 - 小田急小田原線
==御器所営業所の噂==
*バス - 神奈川中央交通
[[画像:Gokiso Shako.jpg|thumb|120px|都市型の車庫]]
[[画像:Gokisomaki.jpg|thumb|120px|名物]]
#金山アスナルターミナルの主。
#*中川などが路駐の中、ここは屋根つきターミナルを使える。
#運転が他と比べて荒い気がする。
#全営業所の中で唯一、幹線系統を担当していない。
#*港時代の金山25はそうだった。
#*一応金山12と25は「幹金山~」と名乗ってもおかしくないのだが…。
#**金山25は元々は幹金山1だった。
#「御器所巻き」が名物。
#*ここ所属のバスのカーテンの変な巻き方。
#*御器所から南に行くと恵方町というバス停があるが、多分関係ない、はず。
#大幅再編が少ないせいか、未だにバスの方向幕に懐かしい行先が。
#*「金山12:名古屋大学前」、「金山16:山下通」、「急行:ポートメッセなごや」
#**金山13なんてのも見えたりする。


===渋沢駅の噂===
===金山11系統の噂===
所在地:秦野市曲松一丁目
[[画像:Kanayama 11.jpg|thumb|100px|昭和区東部の足]]
#ここから新松田までの間が小田急最長距離。
#私立小学生御用達路線。
#[[ZARDファン|ZARD]]のVo.坂井泉水がよく使っていた駅ということで,接近メロディに彼女の曲が採用されることになった。
#*覚王山 (椙山)と檀渓通3丁目 (南山付属)。
#県内のバーベキュー好きにはなじみの駅。
#池下バスターミナル付近で結構狭い道を通る。
#丹沢登山者の多くがここで降りる。表丹沢や丹沢山(みやま)はココからバスへおのりかえ。
#小田急線内で最も標高の高い駅
#全国の駅百選にも選ばれている(山小屋をイメージした駅らしい。)
*路線 - 小田急小田原線
*バス - 神奈川中央交通


==[[小田急江ノ島線]]==
===金山12系統の噂===
===東林間駅の噂===
[[画像:Kanayama 12.jpg|thumb|120px|妙見町行き]]
所在地:相模原市南区上鶴間
#御器所分所の稼ぎ頭。
#隣に相模大野、中央林間と大きめな乗り換え駅があるせいか年々寂れていく。
#*市大病院折り返しの支線もそれを後押ししている。
#駅前に娯楽施設はない。ドトールが綺麗になって人気になった。
#*名城線と思いっきりかぶるルートだが、今でも金山~八事の利用者は多い。
#*東口には昔ながらの団子屋がある。おいしい。
#石川橋~八事は高級住宅地を突っ走る。
#*南山大学に行きたいからと「南山」停留所で降りないでください。地図がなければ'''森の中で遭難します'''。
#**そもそも読み方が違うけどね。
#**正解は八事日赤。
#市大病院折り返し便の市大病院前で降りない奴は間違いなく暇人。
#御器所では最後までツーステ運用が残った。


*路線 - [[小田急江ノ島線]]
===金山25系統の噂===
[[画像:Kanayama 25.jpg|thumb|100px|中川車庫所属の車両]]
#素直に中川主管にすればいいのに…
#*御器所営業所最大の謎。
#**御器所営業所の主力路線が金山に多く乗り入れているからなのだろう。たぶん。
#**恩恵として、アスナルのターミナルが使える。
#*車内の路線図では浮きまくり。
#バスの側面のLED表記、系統番号が半角のものと全角のものが混在している。
#*普通は全角のはず。


===中央林間駅の噂===
===昭和巡回・金山26系統の噂===
{{駅名標/小田急2|name=中央林間|ruby=ちゅうおうりんかん|back=東林間|next=南林間|back2=Higashi-Rinkan|roma=Chuo-Rinkan|next2=Minami-Rinkan}}
#本数は少ないが、たまに御器所の車両がこの路線沿いに回送として走っている。
{{駅名標/東急2|name=中央林間|ruby=<small>ちゅうおうりんかん</small>|roma=Chuo-rinkan|back=|back2=|next=つきみ野|next2=Tsukimino|color=#20a288}}
#*それを営業便にすればいいと思うのだが、地域巡回の1時間に1本という縛りにとらわれているせいで増便できない。
[[画像:ChuoRinkanST00.jpg|thumb|120px|何だあれ?]]
#金山12と発着地が似ているが沿線の雰囲気は対照的。
所在地:[[大和市]][[中央林間]]
#*こっちは昭和区の下町を走る系統。
#中央林間駅[[ケンタッキーフライドチキン|ケンタ]]のカーネルサンダース人形はよく[[電話機#公衆電話|公衆電話]]ボックスに入れられている。
#金山26は元々「金山13」という名前だったらしい。
#*コスプレもしてる・・・以前は[[伊達政宗]]に化けていた。
#*よりによって26の÷2した数になるとは運命の皮肉。
#一日乗車券が640円なので、渋谷までの往復と同額。元は取りやすい。
#*ただし、期間限定でしか発売されない。
#田園都市線ホームの車止の後ろの壁には、手の平の中に赤い目が書かれ更に足が生えたような奇妙な生き物(?)が描かれた変な標識が貼ってある。
#*小田急の厚木駅前の「厚木は?」よりかは何となく分かりそう。多分停止位置を目で確認とかそんなものかも。足は良く判らないけど。
#相模大野(海老名とか厚木でもいいんだが)から中央林間までの定期を持っていて、町田から120円を払って中央林間で降りると、さらに30円請求されるので、そういう人は必ず駅員のいる改札口から出ないと、30円は損したままになるので注意だが、さすがに小田急にも苦情が寄せられたらしく、今では自動清算機に貼り紙がしてある。
#北口は監視カメラがあるだけで駅員がいないので、[[ヤンキー]]どもが無賃乗車してる。
#金妻の舞台にもなった駅であるが、その頃の公園は[[乗り物#自転車|自転車]]置き場になっている。
#小田急と東急の間は100メートルくらい離れている。小田急の快速急行の到着と東急の急行の発車が1、2分程度しか差が無いため、乗換[[サラリーマン]]の健康に一役買っている。
#*本気ダッシュしてるのが大量にいるので本当に危険。その中の一人が転倒して救急車で運ばれていったり、人同士が接触して揉めている光景を数度目にしたことがある。(元中央林間ユーザー)
#利用者は田園都市線の方が多く、田園都市線側は10万人の乗降人員を持っているらしい。


*路線 - 小田急江ノ島線 [[東急田園都市線]]
===中巡回系統の噂===
*バス - 大和市コミュニティバス
#営業係数ワースト4。
#*南陽巡回・春田11が実質同じ系統なのでそれを考えるとワースト3。
#うまく誘導すれば観光に便利な路線だと思うのだが…。
#*栄758と合併させたら利用者が増えそう。
#御器所の小型バスはこの路線用。昭和巡回で使われることはあまりない。


===南林間駅の噂===
===吹上11系統の噂===
所在地:大和市南林間
#地域巡回系を除けば、唯一の御器所単独系統。
#田園都市線が出来るまでは中央林間より格上だった。
#*言い換えてみれば、それだけ御器所が(ry
#*大和駅が高架化されるまでは2面4線の駅だった。
#ルーツは戦時中走っていたトロリーバス。
#**ところが大和駅の高架化で2面2線に、田園都市線が出来てからは中央林間に利用客が奪われてしまう。
#吹上回転場は日陰になっている場所にある。
#*地下鉄が開業する前は多くのバスが発着する場所だったらしいが…


*路線 - 小田急江ノ島線
==大森営業所の噂==
*バス - 神奈川中央交通東 相鉄バス
#上述の通り、2007年から名鉄バスが管理。
#栄・藤が丘間の深夜バスもここの運行。
#[[愛知の鉄道#ゆとりーとライン|ゆとりーとライン]](名古屋ガイドウェイバス)の運行も任せられている。
#*JR東海も名鉄も撤退して名市交だけ残った……
#幕ノンステエルガミオがとにかく多い。小幡駅でぼーっと立っているだけでどんどん来る。
#*浄心と並びLEDエルガミオが少ない数少ない営業所。


===鶴間駅の噂===
===幹藤丘1系統の噂===
所在地:大和市鶴間
[[画像:Kan Fujioka 1.jpg|thumb|150px|桜のトンネルを駆け抜ける]]
#大和市の事実上の中心駅。
#営業係数トップの常連。
#*近くにイオンやヨーカドーがある他、大和市役所も当駅が最寄り駅である。
#*走行距離が短いのに、常に乗客も本数も多い。日中でも毎時4・5本ある。
#**なのに各駅しか停車せず、有効長も6両しかない。
#*藤が丘のバスターミナルでこの系統のバスが2台も止まっているのを見て驚いた。
#藤が丘~藤里町の桜のトンネルは名物。


*路線 - 小田急江ノ島線
<br style="clear:both;" />
*バス - 神奈川中央交通東


===大和駅の噂===
===栄15系統の噂===
{{駅名標/小田急|name=大和|ruby=やまと|roma=Yamato|back=鶴間|back2=Tsuruma|next=桜ヶ丘|next2=Sakuragaka}}
[[画像:Sakae 15.jpg|thumb|120px|微妙なルート]]
{{駅名標/相鉄2|name=大和|ruby=やまと|roma=Yamato|back=瀬谷|back2=Seya|next=相模大塚|next2=Sagami-otsuka}}
#大森が運行する数少ないターミナル発着の路線。
所在地:[[大和市#大和(大和駅周辺)の噂|大和市中央]]
#重箱の隅を突くような路線だが、営業係数的には下から数えた方が早い。
#大和駅に特急ロマンスカーが止まるが、相鉄線に乗り換える以外することがない。
#*というより、1時間に2本というのが若干無茶な気がする。
#*最寄りの住民が多いんだよ。
#栄に乗り入れないのに栄15を名乗っている便が結構ある。
#相鉄全線(いずみ野線を含む)で、唯一の起点・終点以外で他社線に乗り換えることができる駅。
#*いっそ「曽根14」に改称したら?
#*小田急の駅としては結構地味だが、相鉄の駅としては重要な駅。
#いつの間にか如意営業所に移管してしまった。
#*以前は、横浜よりに約数百メートルいった場所に地上駅として存在していた。のちに現在の小田急との共用駅になった。
#*その“数百メートル先の地上駅”は、以前の大和駅を地下に移転する工事のための仮設駅で、もともとの相鉄大和駅は、今の地下駅の真上にあった。今のような小田急との共用駅ではなく、独自の改札口が西北側の駅前にあった。
#**小田急とは改札なしの連絡通路が小田急の上り・下りホームに対して各1本ずつあった。
#*いわれてみればそうだな。
#20年ぶりくらいに大和駅に行ったら、あまりの変わり様に驚いた。
#長年冷遇されてきた江ノ島線に、2008年3月15日のダイヤ改正により、大和駅からの始発と大和駅までの終電が誕生。
#*従来の23:35新宿発より20分遅い23:55新宿発(相模大野で最終大和行きに乗換)
#いつの間にか大和駅構内の電光掲示板が最新のものになってた。
#*そうそう、なんかディスプレイになっててびっくりしちゃったよ。小田急だとまだ全然普及してないのにね。
#路線情報を検索すると、神奈川県以外の「大和駅」が複数存在し、選択するのが大変
#*純粋な「大和駅」は他にはJRの[[東日本旅客鉄道/関東地区#水戸線の噂|水戸線]]のみ。
#トイレが汚い。そんなに古くないはずなのに。
#*トイレは改装され、2か所になった。しかし、下記にある通り、乗り換え改札が出来た影響だそうだ。
#相鉄沿線民が東京都心に行くときは、当駅で江ノ島線に乗り換える人が多いらしい。
#*通勤場所だと渋谷・品川・東京駅は横浜乗り換えが近い。一方、永田町や新宿は小田急経由の方が早い。
#2018年3月17日改正で小田急と相鉄の乗り換えする際、乗り換え改札が出来てややこしくなった。
#*しかも、OXや駅ビルに行くには相鉄側改札の方が近い始末…。
#*その影響でトイレがリニューアルされた際、小田急と相鉄で2つのトイレが出来たそうだ…。
#茨城県のJR水戸線にも同名の駅がある


*路線 - 小田急江ノ島線 相鉄本線
===曽根11系統の噂===
*バス - 相鉄バス 神奈川中央交通 大和市コミュニティバス
#[[名鉄瀬戸線]]にケンカを売っている。
#*側面方向幕は完全に瀬戸線の路線図状態。
#*瀬戸線で敬老パス使用可能要望の声が多いのに全く音沙汰がないのはこの路線のせいの木がする。


===桜ヶ丘駅の噂===
===藤丘12系統の噂===
所在地:大和市
[[画像:Fujioka 12.jpg|thumb|東谷山フルーツパークにて]]
#当駅南にある県道45号線の混雑緩和の為に当駅周辺を高架化する計画が存在する。
#名古屋市バスでは数少ない市外に出る路線。
#*印場までは、[[愛知/東尾張#尾張旭市の噂|尾張旭市]]民のための路線の色合いが強い。
#*名古屋→尾張旭→名古屋というルート。
#印場以降は雰囲気がガラリと変わる。
#*いかにも未開発地な所を走る。
#**この光景、緑区南部の光景と似てる気がする。
#終点東谷山フルーツパークから現地に行くまでは結構歩く。


*路線 - 小田急江ノ島線
===千種13系統の噂===
#守山区民の[[ナゴヤドーム]]へ行く隠れた裏ルート。
#*緑ヶ丘住宅の辺りに住んでいるならこれが一番便利。


===高座渋谷駅の噂===
===志段味巡回系統の噂===
所在地:[[大和市#高座渋谷の噂|大和市福田]]
#志段味地区の良さをとことん味わえる。
#当駅の真下を[[東海道新幹線]]が通っている。
#[[東海旅客鉄道/路線別#名松線|名松線]]並みに台風に弱い。
#*そのため東海道新幹線の新駅をここに作る構想があるらしい。
#*台風で道路が寸断されるなんて他にはない。
#周辺は[[渋谷|若者の街]]ではなく普通の住宅街。
#念願の高蔵寺駅乗り入れ。
#*音声案内の声が変更になったようで、少し違和感。


*路線 - 小田急江ノ島線
[[Category:名古屋市交通局|しはすえいきようしよへつ]]
*バス - 神奈川中央交通 大和市コミュニティバス
[[Category:愛知のバス|なこやしえいえいきようしよへつ]]
 
==[[相鉄本線]]==
===相模大塚駅の噂===
所在地:大和市桜森三丁目
#駅名が相模大野駅と間違えやすい。
#*東京の大塚駅と混同を避ける為にこのような名前になった。
#駅東側には[[東名高速道路|東名高速]]が走っている。
#*盆暮れGWには渋滞情報のために東名の上を走る相鉄の線路が映る。
#綾瀬市コミュニティバスで綾瀬市役所に行くバスがある。
 
*路線 - 相鉄本線
*バス - 相鉄バス 大和市コミュニティバス 綾瀬市コミュニティバス
 
===さがみ野駅の噂===
所在地:海老名市東柏ケ谷二丁目
#海老名市に所在しているが、座間市、大和市、綾瀬市に何れも近い。
#南へ行けば厚木基地。北へ行けば国道246号に向かう。
 
*路線 - 相鉄本線
*バス - 神奈川中央交通東 相鉄バス 座間市コミュニティバス
 
===かしわ台駅の噂===
所在地:海老名市柏ケ谷
#相鉄の車両基地がある。
#*海老名駅が2線なのはここに待避線を設けてあるから。
#**特急列車は運行されましたが、当駅で待避する特急列車は現在、存在しない(2018年10月現在)。
#東口は横浜駅寄り、西口は海老名駅寄りの階段にある。
#*東口は駅舎からホームまで遠い場所にある。
 
*路線 - 相鉄本線
*バス - 神奈川中央交通東 相鉄バス 海老名市コミュニティバス 座間市コミュニティバス
 
[[Category:神奈川の駅|*けんおう]]
[[Category:相模原市|えき]]

2020年12月26日 (土) 17:12時点における版

浄心営業所の噂

ビルの間からこんにちは
  1. 近鉄系の三重交通が管理している(2009年から)。名古屋の都心まで入り込む路線持ちなのに。
    • 委託のくせに、メーグルやレトロカラーバスなどなど、ちゃっかりいいとこ取りをしている。

幹名駅1系統の噂

  1. 早朝に1本、菊井町発上飯田行きがある。
    • 名駅に全く掠らないにも関わらず、方向幕の色が青ではなく緑。
    • 2019年4月のダイヤ改正で消滅
  2. 名駅14とは姉妹路線。支線のトレードをしたことも。
    • 中川担当だったら、間違いなく一つの路線だったと思う。

幹名駅2系統の噂

橋橋橋
  1. あおなみ線赤字の主犯格。
    • 廃止したくても単独で走る区間が多いのでできないのだろう。
    • 東海橋以南は1時間間隔、以北も20分間隔だから、主犯というならこの南北系統より東西系統の方が大きいと思う。
  2. 「○○橋」というバス停名が9つも続く。
    • 行先によって側面幕の橋の数が変わるのが面白い。
  3. 名古屋駅ターミナルで大行列。

名駅14系統の噂

  1. 恐らく市バス一、ラッシュ時と非ラッシュ時の格差が激しい路線。
    • 普段は毎時1本なのに、ラッシュ時は通し便2本+区間便4本とかおかしいでしょ。
      • 名古屋駅の時刻表見る度吹いちゃうんですけど。
  2. 地味に貴重なツーステエルガミオが日常的に見られる路線。
    • そんなツーステエルガミオもいつの間にか引退してしまった。

名駅15系統の噂

  1. わざわざ砂田橋まで行く必要はあるのだろうか?
    • 黒川から北に行って中切町終点にすればいいと思う。
    • 今では西部医療センターに乗り入れている。
    • メインの緑幕以外にも大曽根~砂田橋の白幕があるのを知っている人は少ないかもしれない。

名駅16系統の噂

穴場路線
  1. 栄758系統と多くが重複する名駅16号系統もイマイチ存在意義が分からない。朝夕だけ別系統にしたといえるのか?
    • 名駅のバスターミナルが一時休止されたときにこの系統と栄758だけ那古野町行きに変更された。市交側も意識している模様。
    • とうとう巡回系統であるという点までパクり始めた。
  2. 市バスの復刻塗装車両はこの路線を中心に運行された。
    • 名古屋~栄を走るだけあって、ラッピングバスの運行の中心になる系統。
  3. ルーツをたどれば元は名駅と妙見町を結ぶ路線だった。つまり今の栄18の名駅発着バージョン。

C-758系統の噂

栄758系統折返地点の「フラリエ」バス停……だが、別系統では「矢場町」として案内しておりそちらのほうが目立つ
  1. 名古屋駅と栄を巡回するバスの系統は「栄758」。素直に「栄巡回」にできなかったのか。
    • 758と書いて名古屋と読む。つまり栄と名古屋駅を結ぶ巡回系統。
    • そもそも栄758ができた頃は、地域巡回バスという概念はまだなかった。
  2. 赤とグレーの車体はかわいい。
    • 昔は木のベンチに赤とグレーのクッションという座席だったが、今は普通のバスと変わらない座席に。
  3. たまに専用車以外がやってくる。
  4. 名駅バス停ののりばの乗車位置がおかしい。
    • シェルター形バス停の外にある。
  5. 平日昼間でも10分間隔、そこそこの乗車率。高齢者以外も多い。
    • 名駅から栄行くとき、地下鉄が嫌なので愛用しています。
    • 矢場町へも乗り換えなしで、地下鉄の240円よりも安く210円で行ける。
      • もっとも名鉄バスの本地ヶ原線(名鉄BS~栄~三軒家方面)の方がバス停が少なく幅広の若宮大通を通るので今は早い。
  6. ランの館関連で行先名称が少し変わった…。ルートは全く変わっていないが。
    • 変えたせいでかえって戸惑う利用者多し。
    • また名称変更。けど肝心の「フラリエ」の知名度が壊滅的。
    • 矢場町バス停が複数あるためだが、「矢場町(フラリエ)」として矢場町行きにしてくれたほうが分かりやすい。
      • 同じバス停を使う名駅17系統は実際にその名前で案内している。
        • 「ランの館」時代も似たような状態で系統ごとにバス停の案内が異なっていた。
      • あるいは大須の上前津まで延長してくれればいいのに。
    • 名駅側も駅ビル建て替え工事で「那古野町」という馴染みのない名前に。
    • 系統名も見慣れぬC-758系統になり、大須まで延長と絶賛迷走中。

楠営業所の噂

  1. 如意の本拠地にできた浄心の飛び地。
    • 多分三重交通に委託するからこうなったのではないか。
  2. 委託された系統のチョイスが謎。
    • 庄内川を渡らない系統ばかり。如意の回送を減らしたいんだろうけど。
  3. 最寄りはあくまで「新川中橋」。
    • 最寄りであるだけで車庫から結構離れている。
  4. 2019年4月、浄心営業所楠分所から楠営業所に改称

名駅13系統の噂

  1. 名古屋駅~葭原町の間では殺人的なラッシュが発生する。
    • 名古屋西高校のエリート高校生達が乗ってくるから。
      • レベルはそうでもなかったりする。
      • 名駅13は沿線に高校が3つもあるので朝は大混雑。
    • さらに反対向きの名古屋駅行きは葭原町からだと乗れないぐらいひどい。

鶴舞11系統の噂

唯一の鶴舞駅着
  1. 鶴舞の降り場から駅までがわかりにくい。
    • 不採算路線なのか中型車も結構多い。
  2. 元は市電の系統という意外と歴史のある路線。
    • 南下して金山方面へ向かっていたらしい。

如意営業所の噂

  1. 楠地区の住民にとってはなくてはならない存在。
    • 幹栄1と小田12は神様。
  2. 最近は楠分所に路線を奪われている(下の栄26・黒川12系統など)。

栄14系統の噂

  1. 上飯田線が新栄町まで繋がっていたら真っ先に消滅したであろう路線。
    • 幹名駅1、名駅13、14、15、栄12、鶴舞11と、近くを走っている系統が次々と楠へ委託されていった中、この系統だけが如意のまま残っているのは謎。

黒川11系統の噂

  1. かつて市バスで唯一の対距離運賃が設定されていた路線。
  2. 北部市場から折り返す時、始発停留所の位置がわかりにくいので注意。
  3. 北部市場行きの名古屋空港乗り入れ実験が始まる模様。

黒川12・栄26系統の噂

博物館折返場にて
  1. 5区も経由している。
    • 北・東・中・昭和・瑞穂区。
    • 瑞穂区で如意のバスが見られるなんて…((( ;゚Д゚)))
  2. 空港線をひたすら通る割に利用者は少ない。
    • 中型バスが使われることが多い。
  3. 栄26は平日のみの運行。
    • 沿線住民の多くは基幹バスや地下鉄という上位互換があるので。
  4. 博物館終点。中途半端。
    • 金山14の博物館とはちょっと離れているので乗り換える際は注意が必要。
  5. 桜山での金山行きと誤乗が多いのか、高辻で注意喚起のアナウンスが流れる。

中川営業所の噂

  1. 路線図に載らない系統を豊富に抱える。
    • というより、ここのバス路線は幹神宮1を筆頭に複雑な路線が多い。
      • シンプルな御器所営業所利用者としてはうらやましいような、うらやましくないような…
      • イオン関連の路線で更にわけわからなくなった。一応少しはわかりやすくなった路線もあることはあるけど。
    • 車庫まで巨大かつ複雑なので、バスの車内に車庫の配置図が堂々と貼られている。
  2. ノンステを最後の方まで入れなかった路線が多い。
    • カンタカは仕方ないにしても、金山21や栄23がなかなか入ってこなかったのは本当に謎。
  3. すべての路線が赤字路線。
    • 長距離路線が多いのも影響しているのかもしれない。
    • そんなダメだった君も、ついに幹神宮2が黒字化。よかったね、おめでとう。

幹高畑1系統の噂

※幹線系統です。
  1. 中川営業所の名物。
    • あまりに過激な路線であったため、ノンステップバスの導入がかなり遅かった。
      • というより、一番最後に導入された。
      • そんなダメな君もようやく全車ノンステップ化。おめでとう!
    • 幹線なのに30分間隔(日中)。しかもその走行ルートが……
    • 一方通行とかザラ。幹線道路はほとんど走らない。

幹神宮2系統の噂

  1. 「そらばすくん」というキャラクターがいるが誰も知らない。
    • 一応バス停には貼ってある。
      • 基幹バスに設定しても面白そう。
    • くもじいに似ていると思うのは私だけ?

稲西営業所の噂

幹栄2系統の噂

  1. 大治町に乗り入れ中。
    • この系統以外にも、中村14号系統と名駅24号系統も大治町乗り入れ(但し、幹栄2系統と行先が違う)
  2. この系統専門のラッピングバスが存在。
  3. ルーツをたどれば元は市電の路線だった。
    • そのせいか、最終便の時間が深夜系統以外では最も遅い。

南陽巡回・春田11系統の噂

  1. 営業係数ワースト1・2独占。
    • 乗った感じ、他の地域巡回と比べてずば抜けてお客さんが少なかったわけではないのに。なんでここまで酷いか謎。
  2. イオン茶屋店のオープンも、焼け石に水…。

名駅18系統の噂

  1. 稲西のほかにももっと適当な営業所があるだろうに。
    • 本命…野並、対抗…浄心、大穴…鳴尾。
      • 本命…浄水、対抗…御器所 じゃない?
      • 那古野時代の同僚の幹名駅1や名駅14、16、17、栄758が揃って浄心であるなか、名駅18だけ稲西なのが不思議。
        • 2017年の改正で浄心に移管されました。
  2. 下の高速1と同じく上前津付近で渋滞に巻き込まれるのがデフォ。

鳴尾営業所の噂

  1. 関西人が名前だけを聞くと阪神電鉄の駅名(甲子園駅の隣)を思い出してしまう。
  2. CNGフェチ。
    • 南区の環境汚染が酷かったころの名残。
    • そんな鳴尾も最近はどんどんCNGが減らされ、今では新型エルガの溜まり場になっている。2017年度には全滅されるっぽい。
  3. ISO9001を取得している。
    • しかし、取得直後すぐに衝突事故を起こす。新聞の写真に映った無残な状態のISOシール…
  4. 基幹1号系統、高速1号系統はここの管轄。
    • 営業エリアはおかげでかなり広い。
  5. あと2年ほどしか使われないのに方向幕がLED改造された車両がある。
    • ほぼ幹築地1固定。
  6. バス車内運転台後ろの広告スペース、何とかなりませんか。
    • ポケット路線図をベタっと貼ってあったり、TOICA相互利用不可時代のmanaca案内だったり…。
    • たしかに今は不景気だけど、基幹バス以外でまともに車内に広告があるバスが少ない気が。

高速1系統の噂

実は赤字系統
  1. 高速バス(大府市も走るがバス停はない)まである。「高速」とあるが、遅い(栄~森の里団地約25kmを1時間。それでも基幹バスの表定速度20km/hよりは速い)。
    • 名古屋高速を走るから 高速 なんです。
    • 高速2(栄~緑高校)は基幹バスより遅いので廃止になりました。
    • でもいつも混んでいる。緑区の有松から名鉄で金山まで行くと290円かかるから、それより80円も安く上前津や栄に出られるのはメリットが大きいんだろう(鉄道駅周辺でなければなおのこと)。
      • それでも営業係数は200越え。やはり高速料金が重荷なんだろうか。1時間間隔なのも……
      • 名鉄バスや三重交通だったら、既に桃花台・多治見方面や桑名方面等でやってるように、高速バス車両にして運賃も500円台にしてたと思う。
      • 名古屋高速を通るので通常運賃に10円加算される、というより加算運賃が10円で済んでいる。さすが市営。
    • もちろんシートベルト付き。
      • しかしいつも立席が出る状況での運行。西鉄バス同様、最高速度が60km/hだから許容されていると聞いたことはある。
        • 都市高速道路は地下鉄などの都市高速鉄道と同様、「一般国・県・指定市道」より信号がなく速い道という意味で付いたものだから、道路法上は一般道に近い。
  2. 高速路線バス(一般的な高速バス)とは違うと思われる。
    • 上に上がった西鉄バスと同様、一般の路線バスが都市高速を経由しているだけという扱い。
    • その証拠にシートベルトの着用義務がなく、立席でも乗車できる。
      • 車両も点検時にはシートベルト非搭載のものが入ったりする。
    • 栄~円上間、それに緑区内では普通の路線バスでしかない。栄~上前津~鶴舞では渋滞に巻き込まれて遅延はよくあること。
      • 混んでいるか否かで日中は見分けられる。
  3. 栄から乗って円上までの間、あるいは緑区内で乗車して同区内で乗下車する場合、事前に運転士に言っとかないと10円損する。

幹築地1系統の噂

俺はこの路線にすべてを捧げるっ!
  1. 港区南部の不採算路線の集合体。
    • フェリーふ頭行きや稲永スポーツセンター行きなど誰得路線の宝庫。
      • あまりに酷かったのか、上記2つの路線はまとめられた。
      • まとめられたおかげで、野跡小学校~稲永スポーツセンター~野跡小学校間の停車回数がわやだわ。
    • 第二ふ頭経由に至っては昼間誰もいない道を走る。
    • そのせいか、廃車寸前のバスの宝庫。寿命が長い鳴尾のCNG車も一因。
  2. 走るだけで1年に1億の赤字を出していた時期もあったとか。
  3. かつては別系統名でポートメッセまで乗り入れていた。
    • 今でも金城ふ頭へ行くのにあおなみ線を使いたくない強者が利用するらしい。
    • 残念ながら金城埠頭への市バスは消えた模様
  4. あおなみ線と共食い状態になっている路線の印象も。
    • あおなみ線の不振はこれら市バス+地下鉄名港線の客が移行していない面が大きいので。
  5. かつての幹金山1の港側の支線部分の集合体路線。これが幹線を名乗っているのはもはや不思議。
    • ってか、なぜ「築地」? 幹名港1じゃだめだったの?

栄21・金山19系統の噂

ワイルドな行先
  1. 栄21の存在意義がよくわからない。
    • 初詣輸送のためと、昔っから決まっとる。
    • でも、金山~栄間の利用者は多い。
  2. 潮見町南行に終点まで乗るとそこは海と工場。
  3. 鳴尾のCNG車だらけ。ここは特にすごい。
    • 金山駅のターミナルに、ふそうのCNG車がいたら9割方この系統。

金山18系統の噂

基幹バスの補完
  1. 基幹バスの金山発着+各駅停車バージョン。
    • 高速1系統用車両が使われる場合がある点も基幹バス譲り。
  2. 金山~高辻は御器所や野並のバスが走る中、鳴尾のCNG車は目立つ。


神宮16・南巡回系統の噂

2人は仲良し
  1. 地域巡回で補完系統が走るのは珍しくないけど全く同じルートなのはここだけ。
  2. アピタ名古屋南店のアクセス路線。買い物客も多い。
  3. 地域巡回にしては客が多い方。ルートにそこまで不自然な道がないせい?
    • そして遂に地域巡回系統初(?)の黒字化が目に見えてきた。
      • と思ったら、市バス全体の収支悪化で再び遠のいた。

新瑞13系統の噂

  1. 金山19と違って、こっちはCNGのBRCばかり見かける。

徳重14系統の噂

  1. 徳重延伸の期待の星。
    • 利用者は少なくないが、道幅の都合上、中型が使われるのがネック。

鳴海11系統の噂

  1. 何を血迷ったか野並乗り入れを廃止。
    • そのせいで営業係数が地域巡回系統並みに。どうしてこうなった。

熱田巡回系統の噂

  1. 金山南口で乗客を拾って、熱田区各地へ…がメインの客層。
    • 神宮東門発着なのはターミナルに余裕があるだけな気が。
  2. 白鳥橋付近で不自然な迂回ルートがある。
    • 地図を見て不思議に思ったけど、単に白鳥橋の交差点をうまく曲がれないだけ。
    • 国道1号の白鳥橋を渡ってからから国際会議場方面は右折禁止。

緑営業所の噂

  1. N-257が所属している。
    • CNG車はエコだから、ガスタンクの寿命が来るまで使い続けるという理屈。
    • そんな老兵も寄る年の波には勝てず、遂に引退…。
      • 神宮11を中心に運行していたが、末期はほとんど運行していなかったらしい。

徳重12系統の噂

  1. かつて地下鉄ができるほどのエースだった、野並12のなれの果て。
    • 名目上は後継だが、かつての面影は全くない。
    • 全く関係ない平針11の方が往時の野並12にまだ近い。
    • 名城線延伸前に走っていた「新瑞橋~妙見町」は素直に廃止になったのに…

平針11系統の噂

  1. 実は幹藤丘1、上社11に次ぐ名古屋市営バスのドル箱路線。
  2. 路線図を見ると徳重11に比べて明らかに遠回りしてるのに、業績はなぜかこちらの方が良い(一応向こうも黒字)。
  3. 車社会である名古屋の市民を運転免許試験場へ送る筆頭路線。

野並営業所の噂

鳴子北バスターミナル
  1. 野並なのに最寄駅は鳴子北。
    • そのため、野並~野並車庫の路線が多く、間にあった大塚停留所はかなりカオスな状態だった。それも今や思い出。
  2. 縮小されるという話もあったが、いつの間にかなかったことに。
  3. 車種固定時代の名残か、富士重工架装車が多い。


金山14系統の噂

福祉路線の夢の跡
  1. 豆田町経由と合わせれば、「金山~瑞穂運動場東」のルートは4通りもある。ややこしい。
    • 名城線開通前は、「山下通・清水ヶ岡・総合リハビリセンター」とバラバラだったのに…
  2. 途中まで並行する金山12や16とは違うバス停から発車する。
  3. かつては栄発着の路線もあった。
  4. リフトバスが走っていた名残で、上記の栄発着の路線の沿線を含めて「リフトバスが駐停車します」といった表示がバス停に残っている。
    • 今でも環状線沿いの道路上にリフトバスの文字と車イスマークがある。禿げかけてはいるが。
  5. 瑞穂区役所~市大薬学部にかけて、春は山崎川の桜のトンネルが見られる。

神宮11系統の噂

  1. 神宮前折返場で寝ているバスはたいていこれ。
    • 昔はいつもUD車が寝ていた印象。今ではエルガ顔ばかりだけど。

新瑞15系統の噂

  1. 市バス再編で路線がなくなった地区の住民用につくられたツギハギ路線。
    • 幹原1の名残で30分ヘッドは確保されているとはいえ、小型バスで走る光景は悲壮感が漂う…
      • 実質、「出入庫[地鳴.新瑞]」だし。

植田11系統の噂

  1. 廃止区間のために生贄にささげられた系統。

瑞穂巡回系統の噂

  1. 「右回り・左回り」と「右大回り・左大回り」と2パターンの路線がある。
    • そのせいで名城線の内側なのに1日に4本しか路線が発着しないバス停がある。
    • はっきり言ってわかりにくすぎる。
    • 最終的に一本にまとめ…あれ?
      • もはや路線の全貌を把握することは無理。あそこまで分かりにくくする才能が逆に素晴らしい。

猪高営業所の噂

名東区の交通を担う
  1. 何故か名前を「いだか」→「いたか」にした。
  2. 元「御器所営業所星ヶ丘分所」
    • 親分であったはずの御器所営業所を乗っ取った。
  3. 基幹バスと同じ感覚で飛ばしていると思われる運転士がいる。
  4. 笑ってしまうほど黒字系統だらけ。
    • 幹藤丘1が大森メインなのはバランス調整…なのか?
      • 地域巡回もここの手にかかれば、営業係数110。
        • 200や300がザラでこれはすごい。
    • お膝元の名東区に鉄道路線が少ないのが大きいのかもしれない。
  5. 一時期何故か公式のFacebookがあった。あれはいったいなんだったんだろう…。

栄17系統の噂

  1. ルートが昔とほとんど変わっていない。
  2. 八雲町→名古屋大学にある急坂を一気に下がる光景は爽快。

栄18系統の噂

街道めぐりにおすすめ
  1. 飯田街道を通る路線。
    • 千早小~広路小にかけてはとにかく狭い路を走る。
  2. 名駅16はかつてこの系統の中に含まれていた。意外。
  3. 名古屋で初めてノンステップバスが走った路線。
    • あの道幅ではリフトバスが導入できなかったからなのだろう。
  4. 超マイナー、マンドリンの音の博物館のアクセス路線。

幹星丘1系統の噂

  1. もともと循環系統は右回りしかなかった。
    • 梅森荘行きは昔は栄発だった。
  2. 朝は梅森荘行きは回送、星ヶ丘行きは星ヶ丘住宅以外では降りる人いない。
  3. 夜の梅森荘行きは星ヶ丘住宅以外で乗ってくる人いないし、星ヶ丘行きは空気。
  4. かなり本数が多い。
  5. ドル箱路線。

星丘13系統の噂

  1. 星ヶ丘に住むセレブが杁中方面に向かうときに使う路線。
    • 杁中の塾に通う中学受験生も見かける。
  2. 杁中終点ではちょっと面倒な方法で折り返す。

名東巡回系統の噂

地域巡回の成功例
  1. 地域巡回系統の割に営業係数が良く、立ち席が出ることも。
    • 星ヶ丘や一社のバスターミナルでは行列ができる。
    • しかし最近、業績悪化
  2. 生活道路を走る。
    • 狭隘路があるので小型を使うという理屈だが、星丘13でも通れるのに…
    • 成績を上げるために意図的に小型を使っているのかもしれない。
  3. 坂が多くアップダウンが激しい。
    • この坂も利用者が多い一因だろう。

千種巡回系統の噂

  1. 路線図をどう見ても今池・池下付近の経路がイマイチわからない。

御器所営業所の噂

都市型の車庫
名物
  1. 金山アスナルターミナルの主。
    • 中川などが路駐の中、ここは屋根つきターミナルを使える。
  2. 運転が他と比べて荒い気がする。
  3. 全営業所の中で唯一、幹線系統を担当していない。
    • 港時代の金山25はそうだった。
    • 一応金山12と25は「幹金山~」と名乗ってもおかしくないのだが…。
      • 金山25は元々は幹金山1だった。
  4. 「御器所巻き」が名物。
    • ここ所属のバスのカーテンの変な巻き方。
    • 御器所から南に行くと恵方町というバス停があるが、多分関係ない、はず。
  5. 大幅再編が少ないせいか、未だにバスの方向幕に懐かしい行先が。
    • 「金山12:名古屋大学前」、「金山16:山下通」、「急行:ポートメッセなごや」
      • 金山13なんてのも見えたりする。

金山11系統の噂

昭和区東部の足
  1. 私立小学生御用達路線。
    • 覚王山 (椙山)と檀渓通3丁目 (南山付属)。
  2. 池下バスターミナル付近で結構狭い道を通る。

金山12系統の噂

妙見町行き
  1. 御器所分所の稼ぎ頭。
    • 市大病院折り返しの支線もそれを後押ししている。
    • 名城線と思いっきりかぶるルートだが、今でも金山~八事の利用者は多い。
  2. 石川橋~八事は高級住宅地を突っ走る。
    • 南山大学に行きたいからと「南山」停留所で降りないでください。地図がなければ森の中で遭難します
      • そもそも読み方が違うけどね。
      • 正解は八事日赤。
  3. 市大病院折り返し便の市大病院前で降りない奴は間違いなく暇人。
  4. 御器所では最後までツーステ運用が残った。

金山25系統の噂

中川車庫所属の車両
  1. 素直に中川主管にすればいいのに…
    • 御器所営業所最大の謎。
      • 御器所営業所の主力路線が金山に多く乗り入れているからなのだろう。たぶん。
      • 恩恵として、アスナルのターミナルが使える。
    • 車内の路線図では浮きまくり。
  2. バスの側面のLED表記、系統番号が半角のものと全角のものが混在している。
    • 普通は全角のはず。

昭和巡回・金山26系統の噂

  1. 本数は少ないが、たまに御器所の車両がこの路線沿いに回送として走っている。
    • それを営業便にすればいいと思うのだが、地域巡回の1時間に1本という縛りにとらわれているせいで増便できない。
  2. 金山12と発着地が似ているが沿線の雰囲気は対照的。
    • こっちは昭和区の下町を走る系統。
  3. 金山26は元々「金山13」という名前だったらしい。
    • よりによって26の÷2した数になるとは運命の皮肉。

中巡回系統の噂

  1. 営業係数ワースト4。
    • 南陽巡回・春田11が実質同じ系統なのでそれを考えるとワースト3。
  2. うまく誘導すれば観光に便利な路線だと思うのだが…。
    • 栄758と合併させたら利用者が増えそう。
  3. 御器所の小型バスはこの路線用。昭和巡回で使われることはあまりない。

吹上11系統の噂

  1. 地域巡回系を除けば、唯一の御器所単独系統。
    • 言い換えてみれば、それだけ御器所が(ry
  2. ルーツは戦時中走っていたトロリーバス。
  3. 吹上回転場は日陰になっている場所にある。
    • 地下鉄が開業する前は多くのバスが発着する場所だったらしいが…

大森営業所の噂

  1. 上述の通り、2007年から名鉄バスが管理。
  2. 栄・藤が丘間の深夜バスもここの運行。
  3. ゆとりーとライン(名古屋ガイドウェイバス)の運行も任せられている。
    • JR東海も名鉄も撤退して名市交だけ残った……
  4. 幕ノンステエルガミオがとにかく多い。小幡駅でぼーっと立っているだけでどんどん来る。
    • 浄心と並びLEDエルガミオが少ない数少ない営業所。

幹藤丘1系統の噂

桜のトンネルを駆け抜ける
  1. 営業係数トップの常連。
    • 走行距離が短いのに、常に乗客も本数も多い。日中でも毎時4・5本ある。
    • 藤が丘のバスターミナルでこの系統のバスが2台も止まっているのを見て驚いた。
  2. 藤が丘~藤里町の桜のトンネルは名物。


栄15系統の噂

微妙なルート
  1. 大森が運行する数少ないターミナル発着の路線。
  2. 重箱の隅を突くような路線だが、営業係数的には下から数えた方が早い。
    • というより、1時間に2本というのが若干無茶な気がする。
  3. 栄に乗り入れないのに栄15を名乗っている便が結構ある。
    • いっそ「曽根14」に改称したら?
  4. いつの間にか如意営業所に移管してしまった。

曽根11系統の噂

  1. 名鉄瀬戸線にケンカを売っている。
    • 側面方向幕は完全に瀬戸線の路線図状態。
    • 瀬戸線で敬老パス使用可能要望の声が多いのに全く音沙汰がないのはこの路線のせいの木がする。

藤丘12系統の噂

東谷山フルーツパークにて
  1. 名古屋市バスでは数少ない市外に出る路線。
    • 印場までは、尾張旭市民のための路線の色合いが強い。
    • 名古屋→尾張旭→名古屋というルート。
  2. 印場以降は雰囲気がガラリと変わる。
    • いかにも未開発地な所を走る。
      • この光景、緑区南部の光景と似てる気がする。
  3. 終点東谷山フルーツパークから現地に行くまでは結構歩く。

千種13系統の噂

  1. 守山区民のナゴヤドームへ行く隠れた裏ルート。
    • 緑ヶ丘住宅の辺りに住んでいるならこれが一番便利。

志段味巡回系統の噂

  1. 志段味地区の良さをとことん味わえる。
  2. 名松線並みに台風に弱い。
    • 台風で道路が寸断されるなんて他にはない。
  3. 念願の高蔵寺駅乗り入れ。
    • 音声案内の声が変更になったようで、少し違和感。