青森/津軽

名古屋市交通局 > 市バス営業所別

浄心営業所の噂

ビルの間からこんにちは

1. 近鉄系の三重交通が管理している（2009年から）。名古屋の都心まで入り込む路線持ちなのに。
   • 委託のくせに、メーグルやレトロカラーバスなどなど、ちゃっかりいいとこ取りをしている。

幹名駅1系統の噂

1. 早朝に1本、菊井町発上飯田行きがある。
   • 名駅に全く掠らないにも関わらず、方向幕の色が青ではなく緑。
   • 2019年4月のダイヤ改正で消滅
2. 名駅14とは姉妹路線。支線のトレードをしたことも。
   • 中川担当だったら、間違いなく一つの路線だったと思う。

幹名駅2系統の噂

橋橋橋

1. あおなみ線赤字の主犯格。
   • 廃止したくても単独で走る区間が多いのでできないのだろう。
   • 東海橋以南は1時間間隔、以北も20分間隔だから、主犯というならこの南北系統より東西系統の方が大きいと思う。
2. 「○○橋」というバス停名が9つも続く。
   • 行先によって側面幕の橋の数が変わるのが面白い。
3. 名古屋駅ターミナルで大行列。

名駅14系統の噂

1. 恐らく市バス一、ラッシュ時と非ラッシュ時の格差が激しい路線。
   • 普段は毎時1本なのに、ラッシュ時は通し便2本+区間便4本とかおかしいでしょ。
     • 名古屋駅の時刻表見る度吹いちゃうんですけど。
2. 地味に貴重なツーステエルガミオが日常的に見られる路線。
   • そんなツーステエルガミオもいつの間にか引退してしまった。

名駅15系統の噂

1. わざわざ砂田橋まで行く必要はあるのだろうか?
   • 黒川から北に行って中切町終点にすればいいと思う。
   • 今では西部医療センターに乗り入れている。
   • メインの緑幕以外にも大曽根~砂田橋の白幕があるのを知っている人は少ないかもしれない。

名駅16系統の噂

穴場路線

1. 栄758系統と多くが重複する名駅16号系統もイマイチ存在意義が分からない。朝夕だけ別系統にしたといえるのか？
   • 名駅のバスターミナルが一時休止されたときにこの系統と栄758だけ那古野町行きに変更された。市交側も意識している模様。
   • とうとう巡回系統であるという点までパクり始めた。
2. 市バスの復刻塗装車両はこの路線を中心に運行された。
   • 名古屋～栄を走るだけあって、ラッピングバスの運行の中心になる系統。
3. ルーツをたどれば元は名駅と妙見町を結ぶ路線だった。つまり今の栄18の名駅発着バージョン。

C-758系統の噂

栄758系統折返地点の「フラリエ」バス停……だが、別系統では「矢場町」として案内しておりそちらのほうが目立つ

1. 名古屋駅と栄を巡回するバスの系統は「栄758」。素直に「栄巡回」にできなかったのか。
   • 758と書いて名古屋と読む。つまり栄と名古屋駅を結ぶ巡回系統。
   • そもそも栄758ができた頃は、地域巡回バスという概念はまだなかった。
2. 赤とグレーの車体はかわいい。
   • 昔は木のベンチに赤とグレーのクッションという座席だったが、今は普通のバスと変わらない座席に。
3. たまに専用車以外がやってくる。
4. 名駅バス停ののりばの乗車位置がおかしい。
   • シェルター形バス停の外にある。
5. 平日昼間でも10分間隔、そこそこの乗車率。高齢者以外も多い。
   • 名駅から栄行くとき、地下鉄が嫌なので愛用しています。
   • 矢場町へも乗り換えなしで、地下鉄の240円よりも安く210円で行ける。
     • もっとも名鉄バスの本地ヶ原線（名鉄BS～栄～三軒家方面）の方がバス停が少なく幅広の若宮大通を通るので今は早い。
6. ランの館関連で行先名称が少し変わった…。ルートは全く変わっていないが。
   • 変えたせいでかえって戸惑う利用者多し。
   • また名称変更。けど肝心の「フラリエ」の知名度が壊滅的。
   • 矢場町バス停が複数あるためだが、「矢場町（フラリエ）」として矢場町行きにしてくれたほうが分かりやすい。
     • 同じバス停を使う名駅17系統は実際にその名前で案内している。
       • 「ランの館」時代も似たような状態で系統ごとにバス停の案内が異なっていた。
     • あるいは大須の上前津まで延長してくれればいいのに。
   • 名駅側も駅ビル建て替え工事で「那古野町」という馴染みのない名前に。
   • 系統名も見慣れぬC-758系統になり、大須まで延長と絶賛迷走中。

楠営業所の噂

1. 如意の本拠地にできた浄心の飛び地。
   • 多分三重交通に委託するからこうなったのではないか。
2. 委託された系統のチョイスが謎。
   • 庄内川を渡らない系統ばかり。如意の回送を減らしたいんだろうけど。
3. 最寄りはあくまで「新川中橋」。
   • 最寄りであるだけで車庫から結構離れている。
4. 2019年4月、浄心営業所楠分所から楠営業所に改称

名駅13系統の噂

1. 名古屋駅～葭原町の間では殺人的なラッシュが発生する。
   • 名古屋西高校のエリート高校生達が乗ってくるから。
     • レベルはそうでもなかったりする。
     • 名駅13は沿線に高校が3つもあるので朝は大混雑。
   • さらに反対向きの名古屋駅行きは葭原町からだと乗れないぐらいひどい。

鶴舞11系統の噂

唯一の鶴舞駅着

1. 鶴舞の降り場から駅までがわかりにくい。
   • 不採算路線なのか中型車も結構多い。
2. 元は市電の系統という意外と歴史のある路線。
   • 南下して金山方面へ向かっていたらしい。

如意営業所の噂

1. 楠地区の住民にとってはなくてはならない存在。
   • 幹栄1と小田12は神様。
2. 最近は楠分所に路線を奪われている(下の栄26・黒川12系統など)。

栄14系統の噂

1. 上飯田線が新栄町まで繋がっていたら真っ先に消滅したであろう路線。
   • 幹名駅1、名駅13、14、15、栄12、鶴舞11と、近くを走っている系統が次々と楠へ委託されていった中、この系統だけが如意のまま残っているのは謎。

黒川11系統の噂

1. かつて市バスで唯一の対距離運賃が設定されていた路線。
2. 北部市場から折り返す時、始発停留所の位置がわかりにくいので注意。
3. 北部市場行きの名古屋空港乗り入れ実験が始まる模様。

黒川12・栄26系統の噂

博物館折返場にて

1. 5区も経由している。
   • 北・東・中・昭和・瑞穂区。
   • 瑞穂区で如意のバスが見られるなんて…((( ；ﾟДﾟ)))
2. 空港線をひたすら通る割に利用者は少ない。
   • 中型バスが使われることが多い。
3. 栄26は平日のみの運行。
   • 沿線住民の多くは基幹バスや地下鉄という上位互換があるので。
4. 博物館終点。中途半端。
   • 金山14の博物館とはちょっと離れているので乗り換える際は注意が必要。
5. 桜山での金山行きと誤乗が多いのか、高辻で注意喚起のアナウンスが流れる。

中川営業所の噂

1. 路線図に載らない系統を豊富に抱える。
   • というより、ここのバス路線は幹神宮1を筆頭に複雑な路線が多い。
     • シンプルな御器所営業所利用者としてはうらやましいような、うらやましくないような…
     • イオン関連の路線で更にわけわからなくなった。一応少しはわかりやすくなった路線もあることはあるけど。
   • 車庫まで巨大かつ複雑なので、バスの車内に車庫の配置図が堂々と貼られている。
2. ノンステを最後の方まで入れなかった路線が多い。
   • カンタカは仕方ないにしても、金山21や栄23がなかなか入ってこなかったのは本当に謎。
3. すべての路線が赤字路線。
   • 長距離路線が多いのも影響しているのかもしれない。
   • そんなダメだった君も、ついに幹神宮2が黒字化。よかったね、おめでとう。

幹高畑1系統の噂

※幹線系統です。

1. 中川営業所の名物。
   • あまりに過激な路線であったため、ノンステップバスの導入がかなり遅かった。
     • というより、一番最後に導入された。
     • そんなダメな君もようやく全車ノンステップ化。おめでとう！
   • 幹線なのに30分間隔（日中）。しかもその走行ルートが……
   • 一方通行とかザラ。幹線道路はほとんど走らない。

幹神宮2系統の噂

1. 「そらばすくん」というキャラクターがいるが誰も知らない。
   • 一応バス停には貼ってある。
     • 基幹バスに設定しても面白そう。
   • くもじいに似ていると思うのは私だけ？

稲西営業所の噂

幹栄2系統の噂

1. 大治町に乗り入れ中。
   • この系統以外にも、中村14号系統と名駅24号系統も大治町乗り入れ(但し、幹栄2系統と行先が違う)
2. この系統専門のラッピングバスが存在。
3. ルーツをたどれば元は市電の路線だった。
   • そのせいか、最終便の時間が深夜系統以外では最も遅い。

南陽巡回・春田11系統の噂

1. 営業係数ワースト1・2独占。
   • 乗った感じ、他の地域巡回と比べてずば抜けてお客さんが少なかったわけではないのに。なんでここまで酷いか謎。
2. イオン茶屋店のオープンも、焼け石に水…。

名駅18系統の噂

1. 稲西のほかにももっと適当な営業所があるだろうに。
   • 本命…野並、対抗…浄心、大穴…鳴尾。
     • 本命…浄水、対抗…御器所　じゃない?
     • 那古野時代の同僚の幹名駅1や名駅14、16、17、栄758が揃って浄心であるなか、名駅18だけ稲西なのが不思議。
       • 2017年の改正で浄心に移管されました。
2. 下の高速1と同じく上前津付近で渋滞に巻き込まれるのがデフォ。

鳴尾営業所の噂

1. 関西人が名前だけを聞くと阪神電鉄の駅名(甲子園駅の隣)を思い出してしまう。
2. CNGフェチ。
   • 南区の環境汚染が酷かったころの名残。
   • そんな鳴尾も最近はどんどんCNGが減らされ、今では新型エルガの溜まり場になっている。2017年度には全滅されるっぽい。
3. ISO9001を取得している。
   • しかし、取得直後すぐに衝突事故を起こす。新聞の写真に映った無残な状態のISOシール…
4. 基幹1号系統、高速1号系統はここの管轄。
   • 営業エリアはおかげでかなり広い。
5. あと2年ほどしか使われないのに方向幕がLED改造された車両がある。
   • ほぼ幹築地1固定。
6. バス車内運転台後ろの広告スペース、何とかなりませんか。
   • ポケット路線図をベタっと貼ってあったり、TOICA相互利用不可時代のmanaca案内だったり…。
   • たしかに今は不景気だけど、基幹バス以外でまともに車内に広告があるバスが少ない気が。

高速1系統の噂

実は赤字系統

1. 高速バス(大府市も走るがバス停はない)まである。｢高速｣とあるが、遅い(栄～森の里団地約25kmを1時間。それでも基幹バスの表定速度20km/hよりは速い)。
   • 名古屋高速を走るから 高速 なんです。
   • 高速２（栄～緑高校）は基幹バスより遅いので廃止になりました。
   • でもいつも混んでいる。緑区の有松から名鉄で金山まで行くと290円かかるから、それより80円も安く上前津や栄に出られるのはメリットが大きいんだろう（鉄道駅周辺でなければなおのこと）。
     • それでも営業係数は200越え。やはり高速料金が重荷なんだろうか。1時間間隔なのも……
       • 名古屋高速が首都高速や阪神高速、福岡高速より高いのがそもそもの元凶……
     • 名鉄バスや三重交通だったら、既に桃花台・多治見方面や桑名方面等でやってるように、高速バス車両にして運賃も500円台にしてたと思う。
     • 名古屋高速を通るので通常運賃に10円加算される、というより加算運賃が10円で済んでいる。さすが市営。
   • もちろんシートベルト付き。
     • しかしいつも立席が出る状況での運行。西鉄バス同様、最高速度が60km/hだから許容されていると聞いたことはある。
       • 都市高速道路は地下鉄などの都市高速鉄道と同様、「一般国・県・指定市道」より信号がなく速い道という意味で付いたものだから、道路法上は一般道に近い。
2. 高速路線バス（一般的な高速バス）とは違うと思われる。
   • 上に上がった西鉄バスと同様、一般の路線バスが都市高速を経由しているだけという扱い。
     • かつては大阪でもあった模様。
     • 西風トンネル（広島高速道路4号線）経由の広電バスもここにあたるか。
       • つ神戸市営バス64系統（阪神高速32号新神戸トンネル経由）。
   • その証拠にシートベルトの着用義務がなく、立席でも乗車できる。
     • 車両も点検時にはシートベルト非搭載のものが入ったりする。
   • 栄～円上間、それに緑区内では普通の路線バスでしかない。栄～上前津～鶴舞では渋滞に巻き込まれて遅延はよくあること。
     • 混んでいるか否かで日中は見分けられる。
3. 栄から乗って円上までの間、あるいは緑区内で乗車して同区内で乗下車する場合、事前に運転士に言っとかないと10円損する。
   • トランパス→manacaユーザーが何気なくやってしまいがち。

幹築地1系統の噂

俺はこの路線にすべてを捧げるっ！

1. 港区南部の不採算路線の集合体。
   • フェリーふ頭行きや稲永スポーツセンター行きなど誰得路線の宝庫。
     • あまりに酷かったのか、上記2つの路線はまとめられた。
     • まとめられたおかげで、野跡小学校～稲永スポーツセンター～野跡小学校間の停車回数がわやだわ。
   • 第二ふ頭経由に至っては昼間誰もいない道を走る。
   • そのせいか、廃車寸前のバスの宝庫。寿命が長い鳴尾のCNG車も一因。
2. 走るだけで1年に1億の赤字を出していた時期もあったとか。
3. かつては別系統名でポートメッセまで乗り入れていた。
   • 今でも金城ふ頭へ行くのにあおなみ線を使いたくない強者が利用するらしい。
   • 残念ながら金城埠頭への市バスは消えた模様
4. あおなみ線と共食い状態になっている路線の印象も。
   • あおなみ線の不振はこれら市バス+地下鉄名港線の客が移行していない面が大きいので。
5. かつての幹金山1の港側の支線部分の集合体路線。これが幹線を名乗っているのはもはや不思議。
   • ってか、なぜ「築地」?　幹名港1じゃだめだったの?

栄21・金山19系統の噂

ワイルドな行先

1. 栄21の存在意義がよくわからない。
   • 初詣輸送のためと、昔っから決まっとる。
   • でも、金山～栄間の利用者は多い。
2. 潮見町南行に終点まで乗るとそこは海と工場。
3. 鳴尾のCNG車だらけ。ここは特にすごい。
   • 金山駅のターミナルに、ふそうのCNG車がいたら9割方この系統。

金山18系統の噂

基幹バスの補完

1. 基幹バスの金山発着+各駅停車バージョン。
   • 高速1系統用車両が使われる場合がある点も基幹バス譲り。
2. 金山～高辻は御器所や野並のバスが走る中、鳴尾のCNG車は目立つ。

神宮16・南巡回系統の噂

2人は仲良し

1. 地域巡回で補完系統が走るのは珍しくないけど全く同じルートなのはここだけ。
2. アピタ名古屋南店のアクセス路線。買い物客も多い。
3. 地域巡回にしては客が多い方。ルートにそこまで不自然な道がないせい？
   • そして遂に地域巡回系統初(？)の黒字化が目に見えてきた。
     • と思ったら、市バス全体の収支悪化で再び遠のいた。

新瑞13系統の噂

1. 金山19と違って、こっちはCNGのBRCばかり見かける。

徳重14系統の噂

1. 徳重延伸の期待の星。
   • 利用者は少なくないが、道幅の都合上、中型が使われるのがネック。

鳴海11系統の噂

1. 何を血迷ったか野並乗り入れを廃止。
   • そのせいで営業係数が地域巡回系統並みに。どうしてこうなった。

熱田巡回系統の噂

1. 金山南口で乗客を拾って、熱田区各地へ…がメインの客層。
   • 神宮東門発着なのはターミナルに余裕があるだけな気が。
2. 白鳥橋付近で不自然な迂回ルートがある。
   • 地図を見て不思議に思ったけど、単に白鳥橋の交差点をうまく曲がれないだけ。
   • 国道1号の白鳥橋を渡ってからから国際会議場方面は右折禁止。

緑営業所の噂

1. N-257が所属している。
   • CNG車はエコだから、ガスタンクの寿命が来るまで使い続けるという理屈。
   • そんな老兵も寄る年の波には勝てず、遂に引退…。
     • 神宮11を中心に運行していたが、末期はほとんど運行していなかったらしい。

徳重12系統の噂

1. かつて地下鉄ができるほどのエースだった、野並12のなれの果て。
   • 名目上は後継だが、かつての面影は全くない。
   • 全く関係ない平針11の方が往時の野並12にまだ近い。
   • 名城線延伸前に走っていた「新瑞橋～妙見町」は素直に廃止になったのに…

平針11系統の噂

1. 実は幹藤丘1、上社11に次ぐ名古屋市営バスのドル箱路線。
2. 路線図を見ると徳重11に比べて明らかに遠回りしてるのに、業績はなぜかこちらの方が良い(一応向こうも黒字)。
3. 車社会である名古屋の市民を運転免許試験場へ送る筆頭路線。

野並営業所の噂

鳴子北バスターミナル

1. 野並なのに最寄駅は鳴子北。
   • そのため、野並～野並車庫の路線が多く、間にあった大塚停留所はかなりカオスな状態だった。それも今や思い出。
2. 縮小されるという話もあったが、いつの間にかなかったことに。
3. 車種固定時代の名残か、富士重工架装車が多い。

金山14系統の噂

福祉路線の夢の跡

1. 豆田町経由と合わせれば、「金山～瑞穂運動場東」のルートは4通りもある。ややこしい。
   • 名城線開通前は、「山下通・清水ヶ岡・総合リハビリセンター」とバラバラだったのに…
2. 途中まで並行する金山12や16とは違うバス停から発車する。
3. かつては栄発着の路線もあった。
4. リフトバスが走っていた名残で、上記の栄発着の路線の沿線を含めて「リフトバスが駐停車します」といった表示がバス停に残っている。
   • 今でも環状線沿いの道路上にリフトバスの文字と車イスマークがある。禿げかけてはいるが。
5. 瑞穂区役所～市大薬学部にかけて、春は山崎川の桜のトンネルが見られる。

神宮11系統の噂

1. 神宮前折返場で寝ているバスはたいていこれ。
   • 昔はいつもUD車が寝ていた印象。今ではエルガ顔ばかりだけど。

新瑞15系統の噂

1. 市バス再編で路線がなくなった地区の住民用につくられたツギハギ路線。
   • 幹原1の名残で30分ヘッドは確保されているとはいえ、小型バスで走る光景は悲壮感が漂う…
     • 実質、「出入庫［地鳴.新瑞］」だし。

植田11系統の噂

1. 廃止区間のために生贄にささげられた系統。

瑞穂巡回系統の噂

1. 「右回り・左回り」と「右大回り・左大回り」と2パターンの路線がある。
   • そのせいで名城線の内側なのに1日に4本しか路線が発着しないバス停がある。
   • はっきり言ってわかりにくすぎる。
   • 最終的に一本にまとめ…あれ？
     • もはや路線の全貌を把握することは無理。あそこまで分かりにくくする才能が逆に素晴らしい。

猪高営業所の噂

名東区の交通を担う

1. 何故か名前を「いだか」→「いたか」にした。
2. 元「御器所営業所星ヶ丘分所」
   • 親分であったはずの御器所営業所を乗っ取った。
3. 基幹バスと同じ感覚で飛ばしていると思われる運転士がいる。
4. 笑ってしまうほど黒字系統だらけ。
   • 幹藤丘1が大森メインなのはバランス調整…なのか？
     • 地域巡回もここの手にかかれば、営業係数110。
       • 200や300がザラでこれはすごい。
   • お膝元の名東区に鉄道路線が少ないのが大きいのかもしれない。
5. 一時期何故か公式のFacebookがあった。あれはいったいなんだったんだろう…。

栄17系統の噂

1. ルートが昔とほとんど変わっていない。
2. 八雲町→名古屋大学にある急坂を一気に下がる光景は爽快。

栄18系統の噂

街道めぐりにおすすめ

1. 飯田街道を通る路線。
   • 千早小～広路小にかけてはとにかく狭い路を走る。
2. 名駅16はかつてこの系統の中に含まれていた。意外。
3. 名古屋で初めてノンステップバスが走った路線。
   • あの道幅ではリフトバスが導入できなかったからなのだろう。
4. 超マイナー、マンドリンの音の博物館のアクセス路線。

幹星丘1系統の噂

1. もともと循環系統は右回りしかなかった。
   • 梅森荘行きは昔は栄発だった。
2. 朝は梅森荘行きは回送、星ヶ丘行きは星ヶ丘住宅以外では降りる人いない。
3. 夜の梅森荘行きは星ヶ丘住宅以外で乗ってくる人いないし、星ヶ丘行きは空気。
4. かなり本数が多い。
5. ドル箱路線。

星丘13系統の噂

1. 星ヶ丘に住むセレブが杁中方面に向かうときに使う路線。
   • 杁中の塾に通う中学受験生も見かける。
2. 杁中終点ではちょっと面倒な方法で折り返す。

名東巡回系統の噂

地域巡回の成功例

1. 地域巡回系統の割に営業係数が良く、立ち席が出ることも。
   • 星ヶ丘や一社のバスターミナルでは行列ができる。
   • しかし最近、業績悪化。
2. 生活道路を走る。
   • 狭隘路があるので小型を使うという理屈だが、星丘13でも通れるのに…
   • 成績を上げるために意図的に小型を使っているのかもしれない。
3. 坂が多くアップダウンが激しい。
   • この坂も利用者が多い一因だろう。

千種巡回系統の噂

1. 路線図をどう見ても今池・池下付近の経路がイマイチわからない。

御器所営業所の噂

都市型の車庫

名物

1. 金山アスナルターミナルの主。
   • 中川などが路駐の中、ここは屋根つきターミナルを使える。
2. 運転が他と比べて荒い気がする。
3. 全営業所の中で唯一、幹線系統を担当していない。
   • 港時代の金山25はそうだった。
   • 一応金山12と25は「幹金山～」と名乗ってもおかしくないのだが…。
     • 金山25は元々は幹金山1だった。
4. 「御器所巻き」が名物。
   • ここ所属のバスのカーテンの変な巻き方。
   • 御器所から南に行くと恵方町というバス停があるが、多分関係ない、はず。
5. 大幅再編が少ないせいか、未だにバスの方向幕に懐かしい行先が。
   • 「金山12：名古屋大学前」、「金山16：山下通」、「急行：ポートメッセなごや」
     • 金山13なんてのも見えたりする。

金山11系統の噂

昭和区東部の足

1. 私立小学生御用達路線。
   • 覚王山 (椙山)と檀渓通3丁目 (南山付属)。
2. 池下バスターミナル付近で結構狭い道を通る。

金山12系統の噂

妙見町行き

1. 御器所分所の稼ぎ頭。
   • 市大病院折り返しの支線もそれを後押ししている。
   • 名城線と思いっきりかぶるルートだが、今でも金山～八事の利用者は多い。
2. 石川橋～八事は高級住宅地を突っ走る。
   • 南山大学に行きたいからと「南山」停留所で降りないでください。地図がなければ森の中で遭難します。
     • そもそも読み方が違うけどね。
     • 正解は八事日赤。
3. 市大病院折り返し便の市大病院前で降りない奴は間違いなく暇人。
4. 御器所では最後までツーステ運用が残った。

金山25系統の噂

中川車庫所属の車両

1. 素直に中川主管にすればいいのに…
   • 御器所営業所最大の謎。
     • 御器所営業所の主力路線が金山に多く乗り入れているからなのだろう。たぶん。
     • 恩恵として、アスナルのターミナルが使える。
   • 車内の路線図では浮きまくり。
2. バスの側面のLED表記、系統番号が半角のものと全角のものが混在している。
   • 普通は全角のはず。

昭和巡回・金山26系統の噂

1. 本数は少ないが、たまに御器所の車両がこの路線沿いに回送として走っている。
   • それを営業便にすればいいと思うのだが、地域巡回の1時間に1本という縛りにとらわれているせいで増便できない。
2. 金山12と発着地が似ているが沿線の雰囲気は対照的。
   • こっちは昭和区の下町を走る系統。
3. 金山26は元々「金山13」という名前だったらしい。
   • よりによって26の÷2した数になるとは運命の皮肉。

中巡回系統の噂

1. 営業係数ワースト4。
   • 南陽巡回・春田11が実質同じ系統なのでそれを考えるとワースト3。
2. うまく誘導すれば観光に便利な路線だと思うのだが…。
   • 栄758と合併させたら利用者が増えそう。
3. 御器所の小型バスはこの路線用。昭和巡回で使われることはあまりない。

吹上11系統の噂

1. 地域巡回系を除けば、唯一の御器所単独系統。
   • 言い換えてみれば、それだけ御器所が(ry
2. ルーツは戦時中走っていたトロリーバス。
3. 吹上回転場は日陰になっている場所にある。
   • 地下鉄が開業する前は多くのバスが発着する場所だったらしいが…

大森営業所の噂

1. 上述の通り、2007年から名鉄バスが管理。
2. 栄・藤が丘間の深夜バスもここの運行。
3. ゆとりーとライン（名古屋ガイドウェイバス）の運行も任せられている。
   • JR東海も名鉄も撤退して名市交だけ残った……
4. 幕ノンステエルガミオがとにかく多い。小幡駅でぼーっと立っているだけでどんどん来る。
   • 浄心と並びLEDエルガミオが少ない数少ない営業所。

幹藤丘1系統の噂

桜のトンネルを駆け抜ける

1. 営業係数トップの常連。
   • 走行距離が短いのに、常に乗客も本数も多い。日中でも毎時4・5本ある。
   • 藤が丘のバスターミナルでこの系統のバスが2台も止まっているのを見て驚いた。
2. 藤が丘～藤里町の桜のトンネルは名物。

栄15系統の噂

微妙なルート

1. 大森が運行する数少ないターミナル発着の路線。
2. 重箱の隅を突くような路線だが、営業係数的には下から数えた方が早い。
   • というより、1時間に2本というのが若干無茶な気がする。
3. 栄に乗り入れないのに栄15を名乗っている便が結構ある。
   • いっそ「曽根14」に改称したら?
4. いつの間にか如意営業所に移管してしまった。

曽根11系統の噂

1. 名鉄瀬戸線にケンカを売っている。
   • 側面方向幕は完全に瀬戸線の路線図状態。
   • 瀬戸線で敬老パス使用可能要望の声が多いのに全く音沙汰がないのはこの路線のせいの木がする。

藤丘12系統の噂

東谷山フルーツパークにて

1. 名古屋市バスでは数少ない市外に出る路線。
   • 印場までは、尾張旭市民のための路線の色合いが強い。
   • 名古屋→尾張旭→名古屋というルート。
2. 印場以降は雰囲気がガラリと変わる。
   • いかにも未開発地な所を走る。
     • この光景、緑区南部の光景と似てる気がする。
3. 終点東谷山フルーツパークから現地に行くまでは結構歩く。

千種13系統の噂

1. 守山区民のナゴヤドームへ行く隠れた裏ルート。
   • 緑ヶ丘住宅の辺りに住んでいるならこれが一番便利。

志段味巡回系統の噂

1. 志段味地区の良さをとことん味わえる。
2. 名松線並みに台風に弱い。
   • 台風で道路が寸断されるなんて他にはない。
3. 念願の高蔵寺駅乗り入れ。
   • 音声案内の声が変更になったようで、少し違和感。