福岡の交通
福岡の交通事情
- 九州の交通機関は、それなりに発達しているので、各企業間の競争が絶えない。よって全国に比べると料金が安く感じられる。
- 福岡県内で中型タクシーを見たことないです。
- 福岡では基本的には西鉄の天下。どこに行ってもバスばかり。さすがバス保有台数日本一。
- そして運転手・乗客のマナーの悪さも日本一。
- 九州の路線バス3日間乗り放題というSUNQパスというのがある。
- 高速バス網が鉄道以上に発達。例えば福岡から宮崎に行くのには鉄道よりバスがいい。福岡-小倉、福岡-熊本、福岡-大分、福岡-長崎、福岡-佐賀、福岡-佐世保などたくさん便数がある。
- JR九州では4枚きっぷが断然お得。博多-小倉間や博多-佐賀間については、1枚あたり、普通運賃より安く、特急が利用できる。自由席利用タイプでも300~500円追加すれば指定席も利用可能。それでもお得。金券ショップでバラ売りあり。
- 日付と時間に制限はあるが、休日限定つばめ2枚きっぷやナイスゴーイングカード割引きっぷはさらに安い。
- 博多駅-天神間はバス運賃100円。県外から来た人で100円循環バスのみ100円であると勘違いされている人を多くみかけるが(なぜか100円循環バスに観光客が乗るケースが多く見られる)、100円循環バス以外も博多駅天神間は100円。ただし、残念ながら地下鉄は200円である。
- 初乗り200円ってのは、日本一高いんじゃないかい?
- キャナル経由の環状線は無理なルートに加え小型バス、地下鉄工事が長いので混雑が激しい。地下鉄はいつになるのか。
- 初乗り200円ってのは、日本一高いんじゃないかい?
- 地下鉄は一駅のみを乗る場合は、例外的に運賃が100円になる。乗り越しなどの場合には対象外。
- おとなりきっぷのことです。
- しかし、一番需要のある博多〜天神や博多〜福岡空港は2駅区間なので「おとなりきっぷ」は適用対象外。
- 博多駅で地下鉄2枚きっぷを買うと、博多~天神間が往復300円になる。
- おとなりきっぷのことです。
- 韓国釜山へも手軽に行ける高速船JR九州のビートルなどがある。時間はかかるが、カメリアラインで行き帰り船中泊するツアーとかもある。博多港から、週末釜山にショッピング等を楽しみに行く人も多い。
- 釜山は日帰り圏内である。
- 東名阪以外で唯一大手私鉄がある。
- 基本的に道路を作るのが下手。
- 道路に段差が至る所に存在する。(わざと作っているとしか思えないくらいある。)
- バリアフリーとはかけ離れた街。
- おかげで他の大都市では当たり前の超低床ノンステップバスが走らせられない。
- 車を運転していても、不快を感じるほど段差が高い。
- 信号のタイミングが悪く、青信号になってもすぐ先は赤信号。
- たしかに。あれはもうちょっとどうにかしてくれ。だからつい赤信号でも(以下自粛)
- 短絡的でその場その時の事しか考えない福岡県民気質の結果である。
- 道路の路面状況が悪く、簡易舗装のようなツギハギが多いのは事実。道路の幅員も全般的に狭いし、都心部の交差点を立体交差(オーバーパス・アンダーパス)にするという概念が欠如しており、混雑に拍車をかけている。
- 福岡市東区和白の国道495号線を自転車で走っていると、歩道も車道も狭いしマルキョウあたりの道路なんか突然5cmぐらいボコっとしたコブみたいなところがあったり何かと不便。もうちょっと整備してほしい。
- 道路に段差が至る所に存在する。(わざと作っているとしか思えないくらいある。)
- 交通運転マナー
- 交差点等で譲り合っていると後続車が抜きにかかる。
- クラクションを聞く機会が多い(東京都民)。
- 東日本の一般道で安全な車間距離には、1台ないし2台は割り込んでくる。
- 後続車の張り付き運転は日常的で、煽り運転も少なくない。トラブルになると九州で多く聞く言い訳「そんなつもりはなかった」と弁解する。
- 東日本の一般道で安全な車間距離には、1台ないし2台は割り込んでくる。
- クラクションを聞く機会が多い(東京都民)。
- 交差点等で譲り合っていると後続車が抜きにかかる。
鉄道
バス
航空
船舶
福岡市営渡船
- この項目・・作るほどのものなのか?
- 一応4航路(博多ふ頭‐志賀島・玄界島、能古渡船場‐能古島・小呂島)あるんだからあっていい。市営にしては立派なものだ。
- 博多湾を渡るとき、改めて百道周辺にしか高層建築がないことに寂しさを感じる。
- 新福岡空港を造りましょう!そして、バンバンでかいビル建てましょう。
- または佐賀空港を拡張し九州国際空港とする。
- ビルを建てるだけのためにあんなに便利な空港を潰すの?
- 福岡市交とは別組織。市港湾局総務部内にある客船事務所が運営。
- 鉄道・バスよりも迂回しない分、西戸崎へ福岡市街から早く行ける。
北九州市営渡船
- 若戸渡船の大人運賃が10円→20円→50円→100円の順に値上げされた。
- 回数券は日本全国どこを探してもせいぜい50枚綴りまでであるが1000枚綴りが存在する。650回分の値段で買えるのでお勧め。
- 若松は直接バスが乗り入れるが、戸畑はのりばのバス停(かつての路面電車の駅)が廃止、西鉄バスにのるには数百メートル先の新日鉄まで歩く。
道路
- 福岡の高速道路 - 関門橋 九州自動車道 大分自動車道 東九州自動車道(未開通)
- 福岡の国道 - 国道3号 国道10号
- 九州・沖縄の国道 - 国道198号 国道199号 国道200号 国道201号 国道202号 国道208号
第一交通産業
- 本社は北九州市。
- タクシーの屋根には第一マークの行灯が付く。
- 九州や中国地方では良く見かける。
- 子会社に那覇バスを擁する。
- かつては那覇交通と呼ばれ、慢性的経営悪化により第一交通傘下の那覇バスとして再出発。
- 労働組合を潰したので、運転手が不足した。
- 琉球バス交通も擁する。
- コチラも労働組合が潰されかけたが、私鉄総連(日本私鉄労働組合総連合会)によって食い止められた。
- もしかしたら、そのうち関東の潰れかかったバス会社も傘下に収めるかも…?
- 最近はマンション建設に熱心らしい。
- 労働組合潰しが大好き。過去には裁判も起こっている。
- 100社以上の子会社の内、労働組合が存在するのは5社にも満たない。
- そこまでしないとやっていけないなんて、社長や重役らはそうとう馬鹿なんだろうな。
- 100社以上の子会社の内、労働組合が存在するのは5社にも満たない。
- 北九州では嫌われ者。
- 京阪や南海系のタクシー会社を譲り受けて関西にも進出している。