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*東海道本線全般の噂は[[東海道本線]]
== Chakuwikiとは? ==
*熱海以西の噂は[[東海道本線/JR東海区間]]、[[琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線]]へ
バカが、バカなテーマで、バカな情報を集める場です。誰でも内容を[[Chakuwiki:編集の方法|編集]]でき、[[Chakuwiki:新しくページを作成する方法|新しくページを作ったり]]、[[特別:Upload|画像をアップしたり]]できます。新しいテーマを追加する時は、[[メインページ]]などを編集してください。ただし、'''くだらない物'''をお願いします。<br>
*[[京浜東北線・根岸線|京浜東北線]]も参照。
本サイトのコンセプトは
*[[湘南新宿ライン]]と[[横須賀線]]もお忘れなく。
*'''ご当地(物事)のイメージを噂から明らかにする'''
== 湘南電車の噂 ==
*'''バカの情報の共有'''(ここで言う「バカ」とは「自分のバカさかげんを自覚している人」)
#「湘南電車」が、過去の物になってしまった……
*'''客観的事実より主観(勘違い・思い違い)の共有'''
#*代わりに、E231系が走るようになった。湘南色が薄れている。
*'''噂の共有'''(事実である必要はありません)<br>
#*E231のおかげでラッシュの積み残しがなくなったりカオス状態だった混雑が多少解消されて通勤が楽になったのは確かだけどな、もう東海道線東京口に旅情は求めちゃいけないのかもしれない。
です。マジレスは、本当に元記事投稿者が理解していない場合は除き、避けてください。<br>
#*あんなの味が無いし、イス硬いし、乗りたくない。でも、沿線に住んでると乗るはめになる(by藤沢市民)
上記趣旨とかけ離れたページ・投稿は'''削除の対象'''となることがあります。ご注意ください。<br>詳しくは下段、「削除の対象」をご覧ください。
#*それでもクロスシートが残っただけマシかもしれない。東は平気で「6扉ラッシュ時椅子無し」車両を導入してくるから。
※同じシステム(Mediawiki)を使っているWikipediaとはコンセプト自体が異なります。ご承知置きください。
#*そんな事はない!E231系は格好いい。
#**俺的にはE231よりE531系のほうがカッコいい
#***俺的には701系以降のJR東日本車は全部'''走るプレハブ'''。(by茨城県民)
#****東海道用のころから席にSバネを加えているから209系よりはまし
#*****しかし東海道線の編成も6号車・7号車の車両は宇都宮・高崎線の編成にグリーン車を組み込んだとき出た車両を持ってきたものがほとんど。この車両はイスがやたら硬いし車内LEDも運行情報などを表示しない一段式。おまけにこの車両は混んでいることが多い。
#*****Sバネ入りでもE531系以降の電車よりは硬かった。
#**E231系よ、常磐線E531系みたいに130キロ運転してくれ・・・(東海道と湘南新宿ラインで)
#今では北関東にも顔を出す「普通列車グリーン車」の発祥地。大磯あたり在住の会社役員の通勤の為に作られたんだとか。
#*でも今は誰でも乗る。面白いくらい客が乗ってる。関西に住んでると「普通車が長イスじゃあなァ」と思わずにいられない。
#**だってクロスシートじゃ混雑に対応できないんだもん。
#***つ[[[京浜急行電鉄]]]
#****↑朝ラッシュ時の京浜急行は不満たらたらだぞ?
#****利用者が少ない会社と比べられてもね……。東急や小田急、京王、東武が対応できてるなら別だけど。
#*****東急9000系はボックスシートが1車両2つあるよ。TOQ BOXと書いてある編成も。
#*****東武鉄道も、快速はボックス(しかも、朝ラッシュ帯なのに9だよ。
#****京浜急行を引き合いに出すやつは、ラッシュ時を語らない。
#*****そんな事はない。ただJR東日本のラッシュの裁き方は'''どの私鉄と比べてもガキのママゴト未満'''なだけだ。京急どころか[[西武鉄道|大堤商店]]にも劣る。
#**「3つドア、15両編成」の電車の11~15号車は100%長イスなので、嫌いな人は注意
#東海道線をE257系やE351系が走っているのを見ると、何も知らない一般人は驚く。
#*「何も知らない一般人は何も感じない」が正解。驚くのは知識不足の鉄ヲタだけ。
#**湘南電車(湘南色113系)が走ったら一般人でも本当に驚くだろうな。スカ色のならことさらだ。ま、本当に走ってるのはスカ色の115系だけだが。しかも横浜駅だけ。
#***驚く基準:行き先が知っているところで遠いところ(静岡など)。昔走っていたことを知られていない、もしくは走っていたことは知られているが、廃止されたことも知られている車両(113系など)。特別な構造をもつ車両(185系など)。これくらいだと思う。
#*じゃあ、図鑑で見た子どもたちでOK?
#*それらは3月のダイヤ改正で東海道から去って行った。257や351は東海道で130キロ出してたのか?
#15両編成&グリーン車がデフォルトなので、熱海以西の編成を見ると、どっかのローカル線に思えて仕方が無い。
#*実際に、ローカル線です。
#*平塚終点の車両で平塚まで来たら、5両のE231系運転の熱海行きが始発できた。
#**朝の一本だけ。グリーン車はない。
#E231系投入で静岡行きと沼津行きが大激減してしまった。
#*静岡行きは1日に1往復だけになってしまった。
#**ムーンライトながら(373系)の間合い運用。
#*静岡行きはともかく、沼津行きだけは減らさないで欲しかった。
#*御殿場線直通もずいぶん減ってしまった。
#快速アクティの通過駅はたった5駅。快速の意味ほとんど無し。
#*そもそも東京~戸塚は東海道線の普通が快速代わり。各駅停車は京浜東北線と横須賀線。アクティは新快速や特別快速の扱いに近い。
#*快速アクティーは実は踊り子号の藤沢・茅ヶ崎・平塚停車廃止の代替措置として誕生した。
#*快速アクティーは以前、オール2階建てだった。
#**↑一部の快速アクティーがオール2階建て車両(215系)で走っていた、現在は湘南ライナーを中心に使用されている。
#***↑今はE231系が中心に使われている。俺的には、今のが好きだが
#*今年3月の改正から全列車が戸塚に停車の予定。そうなると通過駅がたったの4駅。ほとんど各駅と変わらない!
#**京浜東北線と[[横須賀線]]の停車駅を通過しているだけだろ。
#*アレは快速ではない。「特別普通(もしくは特別各駅停車)」だ。
#**もしくは、「準普通」
#**普通→各駅停車、アクティー→普通でおk。
#***'''区間快速アクティー'''でいいよ・・・
#**おまけに平塚~国府津間がやたらスピードが遅い。なんで大磯や二宮をあんなスピードで・・・
#**よく考えれば一部の211系運用以外では特別快速と変わらんと思うけど・・・
#*JR西の新快速は駅数と所要時間を必死で増やさないようにしてるのに。
#**↑京都線・神戸線区間はね。琵琶湖線内は守山とか能登川とか停車駅が結構多い。
#鶴見-横浜で事故が発生すると、京浜東北線、東海道線、横須賀線が一斉に抑止となることがある。
#*振替を食らう京急や東急は大迷惑。小田急を巻き込むこともある。
#*特に踏切が恐い。しかし、高架化済の線路や道路、海面への近さや建築限界までの余裕などの問題があり、立体化はもはや奇跡に等しい。
#*そっから派生して湘南新宿ライン→埼京線→りんかい線、川越線、高崎線、宇都宮線が遅れることも…… 
#意外なことに2006年まで113系が生き残った。
#*東海道線の113系引退で首都圏で113系が残っているのは房総4線だけとなった。こちらも211系投入で一部の113系が廃車になるが。
#*しかし房総地区の113系の一部は、東海道線で引退した113系を色を塗り替えてもっていったもの。使いまわし。
#伊東行きがあるため、伊東線が東海道線の一部、もしくは伊東線=東海道線だと思われることもしばしば。
#*現にJR東日本の路線図を見るとそう思わせる扱いになっている。沼津静岡方面は支線扱い!
#*静岡地区を買い取っていただけませんでしょうか?どうか東海の圧政から開放してください。
#**それ言い出したら、JR西日本では米原より先が北陸本線(琵琶湖線)=東海道線みたいな感じになってしまっている。東海道線が支線みたいな扱い。
#**静岡地区の列車は313系なだけ良いと思うが…もし東日本に編入されたら211系が全部そちらに行く可能性もあるし。
#**静岡が東日本になるとE231系が走ることになりますが、よろしいですか?
#国府津を「こくふづ」と読んでいた時期が、オレにもありました。
#*埼玉から湘南新宿ライン国府津行きに乗るとどこに連れて行かれるのかわからずとても不安になる。
#鴨宮駅はなぜか存在が薄い。 以前、時刻表を開いてようやく存在を知った。
#*鴨宮駅ホームにあるドア位置のラベルが酷いことになってた。今はきれいにしたのかな…
#「ビュー」の付く列車が2つある。
#*「スーパービュー踊り子」と「ワイドビュー東海」だろ?
#**この前、スーパービュー踊り子を指して、「これは[[静岡駅|静岡]]に行くやつか」と駅員に聞く客がいた。
#113系亡き今、この区間で昭和の香りを臭わせるのは、貨物列車の機関車以外では「踊り子」の185系だけとなってしまった。
#*踊り子も色が変わった。
#*ホリデー快速「鎌倉」や急行「ぶらり鎌倉」などはまだ国鉄電車を使ってますよ。大船から横浜だけですが。
#急行銀河などのブルートレインを忘れずに……
#*銀河、富士・はやぶさとも廃止説が浮上しました・・・。
#もう、快速アクティーは使えない。2007年3月からは東京-藤沢間各駅停車…って…
#*使える快速は「ムーンライトながら」だけ
#**そう思うのは鉄ヲタだけ。一般人にとってながらほどどうでもいい快速はない
#**ホリデー快速は戸塚通過だが、大船から横浜だけだし、6両編成で土休日1往復だけ。
#*文句は乗車人員を見てから言え。
#**乗車人数で比較したら大船停車しなくなっちゃうよ?
#**上りアクティーは藤沢から普通より空いている気がするが……
#実は横須賀線で使われているE217系が'''湘南色となって東海道線内を運行しているらしい。'''
#*実際に走ってる。
#*それのアクティーを見た。(アクティーはE231系が一番良い)
#*そのうち横須賀線に戻すためにE233系で置き換えるらしいぞ。
#* そうやって'''ゲテモノ車両'''を配備するんだったら東京~平塚の運賃を下げて欲しい
#*あんなものを走らせるな!人の乗る乗り物ではない。
#*そんなに悪いものではないが(クロスシートが少ないこと以外はE231系より上)、113系を無理矢理置き換えようとした東日本の方針の表れだな…
#やろうと思えば東海道新幹線こだまの通勤客のパイの奪い合いだって出来る筈なのに、そっちには全く興味を示さない。
#*沿線住民でもう列車がいっぱいだからだと思う。
#朝も下り熱海方面が平塚までかなり混んでいる。
#*下りだからといって空いているわけではない。しかも10両もある。増発・増結して欲しい。
#**いやかなり空いている。上りと比べたら天国と地獄。横浜からなんて余裕で座れることも多いし。
#***いやいや、横浜を過ぎるとどんどん人が乗ってきて、藤沢でギュウギュウ詰めになって、茅ヶ崎では発車する上りより下りの方が混んでいる。詳しく知りたければ藤沢7時51分発小田原行きか7時58分発熱海行きに乗ること。
#****藤沢を51分にでる小田原行きは藤沢の手前で停止信号か減速に100%遭うから
#そんな時間に踊り子の車両を使った普通がある。(乗ったら阿鼻叫喚の地獄絵図のようだった)
#*もっと凄いのは、特急東海の車両を使った、普通静岡行き。
#**小田原から地獄を見る。
#***改善策は品川臨時ホーム発を設け、横須賀線線路を走り大船から貨物線経由で小田原着にすれば良し。旅客線は東京方面と同じ本数にすれぼもっと混雑緩和する。下りは全て15両で一部小田原で切り離しというかんじで・・・
#****ついでに横須賀線は総武線からのをある程度、品川終点にし、大船始発鎌倉行きを設ける。
#*****訂正で上の鎌倉行きは久里浜・横須賀行きということで・・・(逗子始発は湘南新宿ラインのみで)
#**一度この列車が遅れて7時半ばに来たことがあるが、多分客を少しおいていったと思う。あと、「東海」じゃなくて「ながら」ね。
#**この列車は鉄ヲタでなくても、東海道では穴場の列車。
#***座れたら善しだかあれは。
#*藤沢7時51分発小田原行きから伊東行きは地獄三昧だ!伊東行きは特急車両だから缶詰状態だよ。
#東日本にも新快速導入を求む。
#*停車駅は[[東京]]・[[品川]]・[[川崎]]・[[横浜]]・大船・[[藤沢]]・[[茅ヶ崎]]・[[平塚]]・国府津・[[小田原]]・真鶴・湯河原・[[熱海]]が良いと思うよ。
#**それって2004年以前の快速アクティから新橋を抜いただけじゃ…アクティーが新橋停車なのに京浜東北快速が新橋通過
#**川崎、真鶴・湯河原、[[茅ヶ崎]]・[[平塚]]・はいらない
#**平塚はいると思う。熱海まで行かなくてもいいのでは?あと新快速走らせるなら特別な車両にして欲しい。
#**茅ヶ崎も相模線があるし…
#**熱海方面は休日運転とか。
#**東京、品川、横浜、大船、藤沢、平塚、国府津、小田原、熱海、伊東までの各駅にして踊り子用の185系で運転
#***東北縦貫線が開通するから一部常磐線直通にしたらどうだろう・・・そしたらフレッシュひたち車を踊り子編成にあわして運転させて、185系は上野始発と新宿始発に分けたりして・・・
#****土浦-取手も停車駅を見直して、そのかわり北千住を停車させたるのも良いだろう。
#**真鶴は通過でいいんじゃない??あと、上りの通勤快速の増設と下りの通勤快速の熱海延長運転を望む。あと、アクティーの戸塚停車は2時間おきでいいと思うし、昼間に東京発沼津行きを運転して欲しいね。
#***東京発沼津行きはE231系アクティ-に統一すれば時間短縮できると思う
#大体は複々線(小田原まで)でも走るのは貨物とライナーだけ西日本区間を見習ってほしい。
#グリーン車はいいよう!!!!(14歳中学生)
#*高いから貧乏人には乗れません(by沿線の高校生)
#東海道線沿線で唯一、私鉄に簡単に追い抜かされている区間。いかにJR東にやる気がないかが伺える。
#*だからといって空いている訳ではない。ラッシュ時以外も混んでいる場合も多い。
#**朝ラッシュのは東海道線は京急快特を(横浜→品川において)さっそうと置き去りにする。そのため混雑率も桁違い。とやかく言う前にラッシュ時を見に来い。
#***品川~横浜間。
#西日本・東海エリアからずっと乗っていると、あまりの駅間の長さにおったまげる。
#*横須賀線・京浜東北線との並走区間は仕方ないとしても大船~熱海間は確かに長い・・・長いせいで、例えば藤沢からだと隣の辻堂も大船も180円で高い・・・
#平塚〜小田原間は地上区間なのに踏切が1つもない。
#*平塚~早川じゃなかったけ?
#踊り子ってなぜか川崎に止まる
#*東海も停車だった。
#上り最終品川行きが行った後も、次々と回送電車が上り線をどこかへ向かって走り去っていく・・・
#*田町に行く電車だろ。だから最終電車が品川止まり。
#グリーンアテンダントは顔で採ってないでしょ?一気に増やしたからなりふりかまわず採用した感が・・・
#*アッチに書けばイイかもしんないけど、湘南新宿ラインで乗ったらアテンダントが北関東訛りだった。
#JR東日本全般にいえることだが、運転士の運転技術がぜんぜんだめ。東海道線の場合は4ドア乗車位置に並んでいて4ドアが来たのに、停車位置がずれて3ドア乗車位置まで移動するはめになる。
#*車掌の停車位置確認のシールを見ると、明らかに、停車位置が定まっていない(緑色の線の引かれたところだったら、OKっぽい。)
#2000年に放送が突然山手線や中央線で使われている放送に変わり、すごく不自然不気味不親切な放送になってしまった。それ以前の放送は言い回しも丁寧で、聞いていて気分が良かった。
#*まもなく 一番線に ○○ ○○行きが ○両で参ります。この 列車は ○つドア ○両です。
#根府川駅は東海道線東京~神戸間唯一の無人駅。
#湘南ライナー、ホームライナーは大船・藤沢を過ぎると、「豪華な快速」になってしまい、普通の客がどんどん乗り込んでいく。ライナー目当ての客も多いらしい。
#何故か2008年度のダイヤ改正ではライナー減便などJR東日本から冷遇され、中央線に追いやられている。
#*珍しかった休日運転のライナーも消滅する。
#小田原行きが、国府津で乗務員交代するのには納得がいかない。
#由緒正しき湘南を通るとか、そういう雰囲気はあまり感じない。'''乗客の乗車マナーがひどすぎるから。'''高校生、観光客、仕事帰りのおっちゃん・・・etc
#E233系に淡い期待。
#*'''E217系が酷すぎる'''から、E233系は中央線で乗るとき以上に素晴らしい車両になるんだろうな。
#小田原~熱海間は他の区間にはない独特の空気が流れているような気がする。まあ、私があまり乗らないだけかもしれないが。


;駅
== 編集の仕方 ==
'''([[東京駅|東京]])''' - '''[[新橋]])''' - '''([[品川駅|品川]])''' - '''[[川崎]]''' - '''[[横浜駅|横浜]]''' - '''戸塚''' - (←[[湘南新宿ライン]][[高崎線]]方面)'''(大船)''' - '''(藤沢)''' - 辻堂 - '''(茅ヶ崎)''' - '''([[平塚市|平塚]])''' - 大磯 - 二宮 - '''(国府津)''' - 鴨宮 - '''([[小田原市|小田原]])''' - '''早川 - 根府川 - 真鶴 - 湯河原 - [[熱海市#熱海の交通網#熱海駅|熱海]]''' -(→JR東海(沼津・静岡・浜松方面))
編集の際は、'''edit'''をクリックし、内容を追加してください。たとえば[[ご当地の噂]]の場合は、基本的に行頭に#と入力し、噂の'''一番下'''に追加します。


*'''(太字)'''は通勤快速停車駅
'''著作権侵害''''''差別的内容'''など法律に触れないようにしてください。
*'''太字'''は快速アクティー停車駅。[[湘南新宿ライン]]特快(大船~小田原)も同じ
*湘南新宿ライン快速(大船~小田原)は区間内全駅に停車


{{DEFAULTSORT:とうかいとうほんせんしえいああるひかしにほん}}
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[[Category:JR路線]]
 
[[Category:東日本旅客鉄道]]
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[[Category:東京の鉄道]]
 
[[Category:神奈川の鉄道]]
==削除の対象==
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**しかし、Wikipediaなどのような大規模なプロジェクトと違い、絶対的に人が少ないので、そのようなのプロジェクトと比べ権限の及ぶ範囲が広めです。
 
===管理者になるためには===
<!--管理者は、ある程度の投稿実績のある方の中から、主としてビューロクラットの主観によって投稿者本人の意思とは無関係に決定されます。Chakuwikiは、バカによるバカのためのサイトなので、現在の所ウィキペディアのような立候補制度は存在しません。管理者の推薦制度も汲み取り制度も、表立ってはありません。どうしても-->管理者になりたい方は
*ひたすら普通の投稿(もちろんバカバカしいもの)を続ける
*Chakuwikiの運営に関する意見があったらどしどし投稿してみる
*人の顰蹙(「ひんしゅく」って読んでね)を買うような投稿はしない
…などを心がけ、長く活動してください。その上でBCの誰かに推薦されるか、自ら推薦を取り付ければ[[Chakuwiki:管理者選任制度]]に従って管理者になることが出来ます。<br />余談になりますが、管理者になりたい方で時々はっきりと「管理者になりたい」とユーザページなどで公言している方を見かけます。書くのは各個人の自由ですが、一部に<s>底意地の悪く</s>、<s>根性の捻じ曲がっていて</s>、<s>度量が狭いために</s>そういった発言をよく思わない管理者がいるのも事実です。「いつか管理者になりたい」と妖怪人間ベムのような希望を持って活動される事をChakuwikiは否定しません。むしろ目標があったほうが活動するにも張り合いがあるでしょう。私も「お金持ちになりたい」とか「モテたい」などの願望を持っていますが、全て心の中に秘め、一切公言しないでいます。という事で書かないほうが無難です。
 
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*運営者:[http://www.chakuriki.net/profile.html 谷口一刀] [[ファイル:Mail.gif]]
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バカが、バカなテーマで、バカな情報を集める場です。誰でも内容を編集でき、新しくページを作ったり画像をアップしたりできます。新しいテーマを追加する時は、メインページなどを編集してください。ただし、くだらない物をお願いします。
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編集の際は、editをクリックし、内容を追加してください。たとえばご当地の噂の場合は、基本的に行頭に#と入力し、噂の一番下に追加します。

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詳しい記述の仕方は編集の仕方をご覧ください。

削除の対象

  • Chakuwikiの趣旨(コンセプト)とかけ離れているもの
  • 特定の人、民族、団体、職業、地域住民に対する誹謗中傷
  • 著作権に引っかかった投稿
  • ページの内容に沿っていないもの
  • 閲覧をしている人に不快感を生じさせる投稿
  • 道理、倫理、あるいはいわゆるネチケットに背く投稿

基本的に、以上のものが削除の対象とされます。 しかし、これ以外にも削除の対象となるものもありますので、 削除されるべきか分からないものは「削除依頼」か、もしくは「ノートページ」にとりあえず投稿されることをお勧めします。

編集をロックされる対象となる者

  • ページの荒らしをする者
  • 他人の投稿を勝手に削除、改竄、付け足しする者
  • 上の「削除の対象」により削除された者のなかで特にひどい者
  • 「割り込み投稿」を行なう者
  • 編集ごり押しや強引な議論でコミュニティを疲弊させる者
  • 短時間の間に単一項目への大量投稿など、編集履歴を複雑にしサーバへの過剰負荷になるような投稿をする者。
  • その他、本項に書かれていないものについては、Chakuwikiの性質に反しない限りでWikipediaのブロック方針を準用します。

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  • ひたすら普通の投稿(もちろんバカバカしいもの)を続ける
  • Chakuwikiの運営に関する意見があったらどしどし投稿してみる
  • 人の顰蹙(「ひんしゅく」って読んでね)を買うような投稿はしない

…などを心がけ、長く活動してください。その上でBCの誰かに推薦されるか、自ら推薦を取り付ければChakuwiki:管理者選任制度に従って管理者になることが出来ます。
余談になりますが、管理者になりたい方で時々はっきりと「管理者になりたい」とユーザページなどで公言している方を見かけます。書くのは各個人の自由ですが、一部に底意地の悪く根性の捻じ曲がっていて度量が狭いためにそういった発言をよく思わない管理者がいるのも事実です。「いつか管理者になりたい」と妖怪人間ベムのような希望を持って活動される事をChakuwikiは否定しません。むしろ目標があったほうが活動するにも張り合いがあるでしょう。私も「お金持ちになりたい」とか「モテたい」などの願望を持っていますが、全て心の中に秘め、一切公言しないでいます。という事で書かないほうが無難です。

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