東方Projectファン

JR東日本の噂（全般）

1. JRが発足して間もない頃、いっとき「E電」を名乗っていた。Eって何だったんだろう？
   • JR東日本(EAST JAPAN)だから"E"。あといい電車っていう駄洒落もあるんだろうな。ねぇ亜星さん？
     • あるんだろうなっていうか、あるんです。本人が言ってました。
2. 首都圏で勢力拡大中の「E231系」。利用客として毎日乗るぶんには、だてに形式に「Ｅ」を付けてない。
   • 大手私鉄や地下鉄でも、これの改造車が走る。さらに拡大予定。
3. 首都圏の稼ぎを、東北で吸い上げられる・・・でも見事上場。
   • 吸い上げられてる割には新車が結構走ってるが。西日本エリアの人間からするとチョット嫉妬。
     • 東日本エリアの人間からすると、走るプレハブ701系増殖よりは、国鉄車両を大切に使っている西日本のほうが羨ましい。
4. JRで、文句ナシに儲かってる唯一の会社。まァ首都圏を抱えてるので当然といえば当然か。
   • 今現在、運行している新幹線、８本の内62.5％（５本）はJR東日本管轄だしな。
5. 東海も新幹線で儲かってるが、新幹線の借金背負わされてるんで「文句ナシに」とは言えない。西日本は・・・儲かってたら、あんな事故起こらなかった（かもしれない）。
   • 東北・上越新幹線は？
     • わりと安定しているようだ。
6. 国鉄体質が抜けてない乗務員や駅員が多い気がする。
   • それはどこのJRも一緒。
     • 個人的に西日本はマシだと思うが。管理職は駄目かもしんないけど、現場レベルでは国鉄のニオイは感じない。
       • 日勤教育のおかげ
       • 西日本エリアと言うか、旧大鉄エリアは国鉄時代から異質。
7. 特急電車が汚い。塗装はハゲてるは、トイレは黄ばんでるわ・・・乗客はアレでよく我慢出来るなァ、と関心する程。
   • 「スーパーあずさ」と「フレッシュひたち」に乗って、感じた感想。（JR西日本エリア在住者）
     • 汚いのに「フレッシュ」はないですよね（微笑）（JR九州エリア在住者）
     • 車両の綺麗さよりも安全の整備に金かけた方が良いよ、JR西日本。
       • 東日本も安全の整備に金かけてるとは思えませんが（東日本エリア在住者）
       • 東日本のエリアの安全設備が整っているのは国鉄時代に金かけてたから。JR発足時、東日本エリアの過密線区はATC化されていたのに対し、西日本エリアには在来線ATC区間は皆無だった。
8. 冬服のジャケットに金が入っているため、鉄道でない商売をしているように見える。
9. 社員証がSuica対応。社員食堂の会計にも使える。
10. 客が少ない路線の車両も、とりあえずロングシートにすればいいと思っている。
    • 鉄道マニアにとっては皮肉にも現地の人にとっては「車内が広い」とロングシートを歓迎している。
11. 200系原色車が引退してしまった今、JR東日本の新幹線はラインカラー（緑）が全く以って機能しなくなった・・・。
    • 「ひかり前頭」の200系は0系と共通のあの塗り分け以外似合わないと思い込んでいたので、リニューアル車を見たときいろんな意味でショックだった。
12. ここでも栃木の存在が薄いような･･･
    • 存在感は大ありです。栃木県民が「東北という名称じゃイメージダウンだ！」と散々ダダをこねて強引にJRへ頼み込み、上野～黒磯間の東北本線に「宇都宮線」という東北蔑視の愛称をつけさせたんだから。
      • あれで東北（特に福島県）をカンカンに怒らせてしまった。
    • コレに限らず、大宮支社の苦労は絶えませんね。
13. 鉄道以外のことには金をかけたがるが、肝心の鉄道部門には金をかけたがらない（特に通勤電車）
    • 最近は、そうでもない気がする。209系の出始めの頃は酷いの一言だったが。E231系が増え始めたあたりから風向きが変わってきたみたい。
14. 「北斗星」などの例外を除いて、儲からない夜行列車は全部潰そうとする。
15. 国鉄型ファンにとっては、極悪非道の鬼畜鉄道会社。
    • しかし、新幹線は東京駅で、0系スタイルの200系が見られる。
      • いや、いくら0系スタイルでもリニューアルされてちゃ国鉄型ファンは喜ばないだろう・・・。
        • では、汚くて古い列車に乗れと？

東北（山形・秋田）・上越・長野新幹線の噂

• 東北新幹線(山形・秋田含む)
• 上越新幹線
• 北陸新幹線(長野含む)

東京近郊のJR線

• 常磐線
• 京浜東北線・根岸線
• JR山手線
• 武蔵野線
• 中央本線
• 中央快速線
• 青梅線・五日市線
• 横浜線
• 相模線
• 横須賀線
• 東海道本線
• 東北本線
• 高崎線
• 湘南新宿ライン
• 埼京線・川越線
• 総武本線
• 千葉県内のJR線
  • 主要路線は上記の通り新規ページに独立していくので、このページにはマイナーな路線ばかり残る。

水戸線の噂

1. ネタがあまりない。
   • 「茨城で最初の鉄道」くらいしか思いつかない。
2. 2006年8月から2007年3月まで僅か7ヶ月だが新型のE531系が走る。
   • 初めは水戸線にもE531系が走る予定だったが、2006年8月から2007年3月までの期間限定となってしまった。その代わり上野口で余剰となったE501系が走るようになる。
3. 何年か前は両毛線の桐生まで乗り入れていたが、いつの間にかなくなった。
4. 東北本線からの小山短絡線もあったが、最近廃止された。
5. 幹線なのに全線単線。北関東３県の連絡強化のために複線化が望まれる。

駅

小山 - 小田林 - 結城 - 東結城 - 川島 - 玉戸 - 下館 - 新治 - 大和 - 岩瀬 - 羽黒 - 福原 - 稲田 - 笠間 - 宍戸 - 友部

両毛線の噂

1. ２両編成の電車がトコトコ走る。
2. 高崎～前橋間は、本数が多い。
   • そりゃほとんど高崎線がちょこっと先まで来ただけなんじゃ。
   • だから、朝早くにしかないが前橋から小田原まで行く電車がある。
   • 時々、両毛線高崎行きの電車なのに、新型電車やグリーン車がくっついてる電車がくることがある。

上越線の噂　

1. 水上を境に本数が違う。特に水上以北にいく場合、乗り遅れると途方にくれるハメになる。
2. 土合駅は通称「もぐら駅」。下り線ホームは地下深くにあり、モグラが案内する。
3. 水上～越後中里間は本数がものすごく少ない。
   • 上越新幹線がJR化後に開業していたらこの区間は間違いなく廃止になっていたであろう。

駅

高崎 - 高崎問屋町 - 井野 - 新前橋 - 群馬総社 - 八木原 - 渋川 - 津久田 - 敷島 - 岩本 - 沼田 - 後閑 - 上牧 - 水上

日光線・烏山線の噂

1. 日光線のほとんどの普通列車は107系というリサイクル電車。烏山線は未だにロングシート化してトイレも撤去したキハ40。キハ110が入るのはいつの日か…。
2. 朝、一本だけ宇都宮線小金井始発がある。宇都宮線走るんだからE231系or211系にすればいいのにって思う。

八高線の噂

1. その昔死者１６０人を越える事故を短期間に２度も起こした。
   • たしか日本の鉄道事故で最も多い死者数。
2. 東京を走っているのに地方交通線の運賃が適用されている…。
   • 国鉄時代に一度廃線になりかけた。
   • たしか東京では唯一の地方交通線。
3. 米軍基地内を走る唯一の路線。
   • 基地内は走っていない。基地は後から造られた。さらに米軍が一方的に北側へ滑走路を延長するため、八高線が迂回させられている。
4. 東京近郊区間で唯一の気動車。（高麗川～高崎）
   • 東京都最後の非電化路線（1996年に八王子～高麗川間が電化）。
5. 路線名の由来は、八王子と高崎の頭文字からなのだが、高麗川で運行形態が分かれている為、八王子と高麗川の頭文字だと思っている人も増えている。
   • 運行形態が分かれているのは、高麗川以南のみ電化されたから。
     • ちょっと前まで（1996年3月16日電化まで）八王子でディーゼルカーが見られた。
     • 車掌によっては、八王子駅を出発して始めの車内放送の前後に、あの独特のオルゴ－ルを流してくれた。都内で聞けたのに感動した。それもやっぱり曲の途中から始まって途中で切れる。
       • この路線のおかげで(せいで)東京都から気動車が消えたのは全国で２番目。
         • 全線電化に関しては全国3番目。でも2番目の大阪府（学研都市線の長尾～木津が残った）はともかく、1番が奈良県ってのが・・・。
6. 高麗川～高崎は埼玉県内1本数が少ない。時々1時間に1本もない時間帯がある。
   • この区間は立派なローカル線。
7. 元りんかい線の70-000系（現209系3100番台）も走っている。
8. とうとう押ボタン式ドアが通年運用になってしまい（2006年12月より）田舎度大幅アップ。
   • 気にするな。同じ時期に東北南線と日光線も通年使用になったから。
   • それでも、全自動式ドアの車両が残っている。
     • 中央線直通の201系（E233系）と思われる。
     • ↑201系が置き換えられれば、全便半自動になるべ？
   • 早速、バカエがいたずらしてた。
9. ハチ公線
10. DQN国労を隔離する路線だったとか。千葉にも同様の隔離路線を作っとけば良かったのに。

駅

• （電化区間）八王子 - 北八王子 - 小宮 - 拝島 - 東福生 - 箱根ヶ崎 - 金子 - 東飯能 - 高麗川（→川越線・川越）
• （非電化区間）高麗川 - 毛呂 - 越生 - 明覚 - 小川町 - 竹沢 - 折原 - 寄居 - 用土 - 松久 - 児玉 - 丹荘 - 群馬藤岡 - 北藤岡 - 倉賀野 - 高崎

南武線の噂

1. 酔っ払いのゲロとヤンキー女子高生のお陰で非常に臭い。便利でも乗らないほうがいい。
2. 営業距離が川崎駅～立川駅間で35.5km。その間に川崎競馬場、東京競馬場、京王閣競輪、立川競輪と公営ギャンブル施設が４件という公営ギャンブル過密沿線であることはあまり知られていない。
   • 多摩川競艇…
   • 昼間の運転本数は平日は1時間5本だが、中央競馬が開催される休日は7本に増える。東京競馬場でGⅠレースが催される日はさらに臨時列車が走る。
     • 2007年の春のダイヤ改正で遂に平日＝1時間6本になるらしい。
3. 205系と209系で運用されている。
   • 209系はたったの2本。
4. 昔快速があったが、車両の高性能化で廃止になった。
   • 止まる駅が少なすぎたのと、その少ない停車駅のわりにあまり速くなかったからとも
   • 今でも快速はあるけど…
     • 臨時列車のみだけど。
5. ギャグに使える駅が多い。

駅

立川 - 西国立 - 矢川 - 谷保 - 分倍河原 - 府中本町 - 南多摩 - 稲城長沼 - 矢野口 - 稲田堤 - 中野島 - 登戸 - 宿河原 - 久地 - 津田山 - 武蔵溝ノ口 - 武蔵新城 - 武蔵中原 - 武蔵小杉 - 向河原 - 平間 - 鹿島田 - 矢向 - 尻手 - 川崎

浜川崎線(南武支線)の噂

1. 首都圏の路線なのに無人駅がある。
2. 湾岸エリアの各会社に従業員をデリバリーする電車のため、どの駅とどの線がつながっているのかは利用者以外判らない。

駅

尻手 - 八丁畷 - 川崎新町 - 浜川崎

鶴見線の噂

1. 弁天橋にある「鶴見線営業所」で管理されている。
2. 大川支線：本当にラッシュ帯にしか電車が走らない。
   • 土日は１日３本しか電車が来ない。
3. 改札口が工場玄関を兼ねている駅がある。社員以外は改札から出られない。
4. 鶴見駅を除く全ての駅が無人駅のためか、鶴見駅には中間改札がある。
5. かつては103系が走っていたが現在は全て205系化された
   • 103系は10編成あったのに205系は9編成（1編成減）になってしまった。
6. 東芝社員しか利用できない駅がある。
   • その名も「海芝浦駅」。かたや海、かたや東芝の工場。東芝のご厚意で、一般客も利用できる公園みたいなのを駅の隣に作ったとか。
     • その駅は有名なデートスポットに…
   • ホームで釣りをしている。釣れた魚を社食に使うとかなんとか。
7. 東芝臨と言う、東芝社員のための臨時運転がある。
8. 海芝浦支線が開業したのは1940年のこと。建設にあたっての歴史的背景が思い浮かぶ。

駅

鶴見 - 国道 - 鶴見小野 - 弁天橋 - 浅野 - 安善 - 武蔵白石 - 浜川崎 - 昭和 - 扇町

（海芝浦支線）浅野 - 新芝浦 - 海芝浦

（大川支線）武蔵白石 - 大川

東北地方の路線の噂

仙石線の噂

1. 首都圏路線（所謂旧国電）の飛び地。
   • 東北で唯一の直流電化。
2. 自他共に認める最北の国電。
3. 車両は山手線（一部埼京線）からのお下がりの205系
   • ロングシートとクロスシートを使い分けれる「2WAYシート」を搭載した車両や、1編成丸ごと石ノ森章太郎の漫画がペイントされた「マンガッタンライナー」が走っている。マンガッタンライナーの自動放送の声の主はロボコン(山本圭子さん＝チョロ松、花沢さん、ちびまる子ちゃんの山田)。
4. 本数も首都圏レベル
   • 但し東塩釜以東は1時間に2本（普通1本と快速1本）。快速通過駅は1時間に1本。
5. 自分に言わせれば、あおば通のあの発車メロディは感動した。
   • あの曲は、仙台駅とかでも使われている。俺も感動したぞ。あんな発車メロディがあるとは。駅接近、到着、発車音楽のページ
6. 市街地部分を地下化したので、地下鉄仙台駅との乗り換えはあおば通が最寄になった。
7. 陸前浜田と松島海岸の間で、一度東北本線よりも山側に入る。
   • 国府多賀城駅(東北)と多賀城駅(仙石)、塩釜駅(東北)と本塩釜駅(仙石)、松島駅(東北)と松島海岸駅(仙石)のように、東北本線と近い部分はよく似た駅名が続く。
8. 仙台から松島付近まで東北本線とほぼ並行して走る。但し仙台駅以外での接続駅は無し。
   • 東北本線にも陸前浜田駅、松島海岸駅を設置すべき。
9. 常磐線を最後にJR東日本での103系の営業がなくなったと思ったら…復活してしまった。

磐越東線の噂

1. _(北)郡山-いわき間は高速バスに完全に喰われているが、殆ど手を打っていない。

東北本線（黒磯以北）の噂

→東北本線

奥羽本線の噂

1. 山形新幹線・秋田新幹線のため一部区間が標準軌化された。そのため福島から青森まで奥羽本線経由で直通するのが不可能になった。

仙山線の噂

1. 仙台駅から山形駅までおよそ60kmあるのに、仙台市と山形市しか通らない。
2. 陸前白沢、熊ヶ根、奥新川は仙台市内の駅なのに本数が少ない。
   • 同様に山形市内にある、高瀬、楯山も本数が少ない。
   • 仙山線自体の本数は少なくないが（最低でも1時間に1本ある）、上記の駅は快速通過駅なので本数が少なくなっている。

長野地方の路線の噂

篠ノ井線の噂

1. 正式には塩尻～篠ノ井だが実質は松本～長野。
2. スイッチバック天国。
3. 東西の中央線が乗りれて来ている。
4. 県内二大都市を結ぶ看板列車がJR東海の車両。
   • 往復割引切符まである。

小海線の噂

1. 2007年夏に世界初のハイブリッド車両キハE200形を投入予定。
2. 地上を走る新幹線を高架で越えるのはここくらい…だと思う。
3. 小海線のおかげで、長野新幹線開業後も小諸駅が辛うじてJR駅として残った。

大糸線（松本～南小谷）の噂

1. 巡礼列車。
2. 実は鉄道ファンにとっても重要な路線。
3. アニヲタにとても重要な路線

関連項目

JRグループ

• 北海道旅客鉄道
• 東海旅客鉄道
• 西日本旅客鉄道
• 四国旅客鉄道
• 九州旅客鉄道
• 日本貨物鉄道