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2009年8月16日 (日) 19:14時点における>無いですによる版 (→‎伊豆自動車道: ここも整理)
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勝手に道路建設の高速道路版。

分割経営路線

第三東名高速道路

この高速道路は中心部にインターチェンジがあるため、比較的採算が取れそう。

  1. ルート
    • 岐阜県の大垣市の中心部にある大垣北インターから、岐阜インター、一宮東インター、稲沢インター、名古屋北インター、名古屋駅インター(地下)、大高インター、刈谷インター、西尾インター、蒲郡インター、豊橋インター、湖西新居インター、舞阪インター、浜松インター、天竜ジャンクション(大井自動車道)、御前崎インター、榛原インター、(由比トンネルで駿河湾をインターチェンジなしで由比町まで行く)新富士インター、富士宮インター、三島沼津インター、小田原インター、海老名ジャンクション(東名高速)

鹿崎分媛香徳兵阪和奈重知阜長梨群埼東葉茨高速道路

  1. 速度制限130KM(全線)
  2. ルート
    • 第1案 加世田-枕崎-指宿-鹿児島-富重-霧島中央-垂水北-垂水中央-鹿屋西-鹿屋中央-志布志西-志布志港-東志布志-串間-日南-東鰐塚-都城中央-宮崎高岡-西都JCT-日向-延岡-佐伯直川-津久見-津久見(大分道)-佐賀関-鶴崎-大分-佐田岬口-八幡浜-大洲JCT(松山道)-大洲東-内子-五十崎JCT(松山道)-松前松山空港-松山中央-東温-東温JCT(松山道)-久万-宇和島-宿毛-土佐清水-中村-若井-須崎-高知中央-高知JCT(高知道)-南国-安芸-室戸-東洋-日和佐-阿南-小松島-徳島中央-徳島JCT(徳島道)-新白鳥-新志度-志度JCT(高松道)-白鳥JCT(神鳴淡道)-鳴門中央-大毛-洲本中央-淡路-神戸-西宮JCT(名神)-大阪-堺-日根野JCT(関空道)-和歌山中央-粉河-橋本-五条-橿原-天理-天理JCT(西名阪道)-奈良-山添-山添JCT(名阪国道)-上野-亀山JCT(東名阪道)-鈴鹿中央-四日市中央-みえ川越JCT(伊勢湾岸道)-飛島トンネル-名古屋-小牧JCT-(中央道)-甲府JCT-山梨-三富-雁坂-大滝-秩父-東松山JCT(関越道)-川越中央-大宮-越谷-三郷-東京綾瀬-松戸市川-柏-取手
    • 整理していて思ったんですが、どことどこがつながってるのかさっぱりわかりません・・・。遠回り以前の問題なルートもあるし。
  3. パーキングエリア(PA)・サービスエリア(SA)
    • 指宿PA、富重SA、鹿屋PA、志布志SA、鰐塚PA、宮崎PA、佐伯PA、佐田岬伊方SA、松山PA、宿毛SA、須崎PA、高知南国SA、室戸SA、阿南PA、志度SA、徳島北鳴門SA、大毛島田PA、新淡路SA、大阪PA、和歌山紀ノ川SA、奈良PA、亀山PA、名古屋SA(以後中央道甲府ジャンクションまで中央道と同じ)、東甲府PA、秩父PA、川越西SA、綾瀬SA、市川PA、柏北SA
      • すべてのPA・SAでスマートICがある。
  4. 名称が長い。せめて「太平洋高速道路」ぐらいにはならないものか。
  5. てかこれどう読めばいいのよ。「かざきいたひめかとくひょうはんわなえちふながなしぐんさいとうよういばこうそくどうろ」?

御三家自動車道

  1. ルート
    • 水戸JCT(常磐道)-御三家水戸-南水戸JCT(常磐道)-茨城-東石岡-土浦-龍ケ崎-東取手-柏中央-松戸北-亀有-千住-品川-川崎中央-東横浜-藤沢鎌倉-藤沢-茅ヶ崎-平塚-小田原-熱海-函南三島-富士-田子ノ浦-富士JCT(東名)-新静岡-岡部藤枝-島田-掛川JCT(東名)-南磐田-新浜松-豊橋-蒲郡-碧南-半田-常滑(同JCTと併設)-常滑JCT(空港連絡道路)-東海知多-東海-南名古屋JCT(多数接続)-大江-熱田-御三家名古屋-山田JCT(東名阪)-北名古屋-稲沢一宮-南一宮JCT(名神)-北一宮(同JCTと併設)-北一宮JCT(東海北陸道)-岐阜-本巣(この先カーブきつそう)-北大垣-垂井-御三家関ケ原-彦根米原-近江八幡-北野洲-北草津-北大津-京都JCT-高槻枚方-門真JCT(阪和道)-東大阪(同JCTと併設)-東大阪JCT-生駒-奈良-天理JCT(西名阪道)-橿原-吉野口-五條-橋本-高野-南飯盛-(飯盛トンネル)-紀の川-岩出-和歌山JCT(阪和道)-御三家和歌山-加太-友ヶ島-沖ノ島-東柏原-洲本中央-洲本JCT(神鳴淡道)
  2. PA・SA
    • 石岡PA-亀有SA-横浜PA-湘南PA-小田原PA-熱海SA-静岡PA-焼津PA-浜松SA-蒲郡安城PA-半田PA-名古屋SA(日本最大のSAの座を海老名から奪う)-岐阜PA-彦根PA-近江SA-枚方PA-奈良SA-高野PA-紀の川PA-和歌山SA-洲本PA

新北陸自動車道

勝山北
Katsuyama-Kita
8 出口 1km
EXIT

現北陸道の渋滞解消用路線。

インターチェンジ
  • 1米原 2伊吹 3余呉 4今庄 5北陸池田 6美山 7上志比 8勝山北 9白峰 10鳥越 11鶴来 12白山松任 13金沢南 13-1金沢森本 14氷見 15富山北 16滑川魚津 17親不知 18直江津
    • 米原、今庄、金沢森本は現北陸道と、上志比は中部縦貫と共用。
サービスエリア
  • S南条 福井東 永平寺 S手取 魚津
    • Sが付いているところはスマートIC併設。南条は現北陸道と併設。
その他
  • 直江津より東は現北陸道に接続。

第三名神高速道路

  1. 第三東名高速道路の延長線。
  2. 大垣北IC~関ヶ原北IC~米原北JCT(北陸・新北陸道)~米原西IC~彦根西IC~近江八幡IC~野洲守山IC~大津北IC~京都駅IC(地下)~長岡京IC~高槻南IC~吹田東JCT(近畿道)
  3. 第三東名との連続開業によって、更に東京~大阪間の道路渋滞を緩和する。

近畿東海高速道路

  1. 名神高速道路の渋滞回避用。
  2. 吹田JCT(名神)(起点)-新茨木IC-新高槻IC-高槻SA(スマートIC併設)-島本IC-新天王山トンネル-長岡京IC-長岡京PA-京都南JCT-伏見SA-京滋トンネル-瀬田西JCT-草津PA-草津IC-守山IC-近江八幡IC-能登川PA-新彦根IC-米原SA-長浜JCT-伊吹山トンネル-揖斐トンネル-神戸IC-岐阜IC-岐南PA-岐阜各務原JCT(揖斐道、東海北陸道)(終点)

近畿東海第三東名環状自動車道

  1. 近畿東海高速と第三東名高速を結ぶ道路。恐らく日本一長い道路名になるだろう。
  2. 岐阜各務原JCT(揖斐道、東海北陸道、近畿東海高速)(起点)-新各務原IC-犬山IC-小牧SA-名古屋北JCT(第三東名高速)(終点)

北陸九州高速道路

吹田
Suita
18 出口 1km
EXIT

その名の通り北陸と九州を結ぶ道路。

  1. ルート
    • 1福井 2清水 3朝日 4鯖江西 5武生 6今庄 7木の芽 8敦賀 9マキノ 10安曇川 11新旭 12高島 13大津 14京都東 15京都西 16大山崎 17島本 18吹田 19北九豊中 20池田 21尼崎 22神戸 23三宮 24ひょうご東条 25姫路北 26たつの 27倉敷 28岡山 29松江 30出雲 31廿日市 32広島 33厳島 34下松 35光 36山口 37下関 38-1関門トンネル(山口側坑口) 38-2関門トンネル(福岡側坑口)※38は非常用 39北九州 40博多 41久留米(終点)
  2. SA・PA
    • 越前PA 木の芽峠PA 刀根SA 新旭PA 大津SA 伏見PA 高槻SA 宝塚PA 倉敷SA 廿日市SA 新広島PA 下松PA 関門トンネルPA 福岡PA
  3. トンネル
    • 木の芽峠トンネル(南越前町-敦賀市) 長等トンネル(大津市) 新天王山トンネル(京都府-大阪府) 倉敷トンネル(倉敷市) 光トンネル(光市) 徳山トンネル(山口市) 関門トンネル(山口県-福岡県) 新九州トンネル(北九州市-福岡市)
  4. 速度制限 100km/h(関門トンネルは80km/h)
  5. JCT
    • 福井-今庄-敦賀-京都東-神戸-ひょうご東条-倉敷-山口
  6. その他
    • 伏見、倉敷、廿日市、下松にスマートIC有り、倉敷が最大級SA(ローソン・ザグザグ・ENEOS出店)
    • 全SAにGS有り

北信越自動車道

  1. 小松JCT(起点)-鶴来IC-白山PA-白山トンネル-白川SA-白川IC-安房IC-安房トンネル-松本JCT(終点)

東日本高速道路

南関東自動車道

  1. 伊豆と千倉を結ぶ高速道路。東名高速に乗り入れ、都心を突っ切って、千葉に向かう。
  2. 以外に松戸や熱海は、高速が通ってないのでそこにインターチェンジを作るように心掛ける。

青函自動車道

  1. 東北自動車道青森IC~蟹田~竜飛崎~福島~木古内~上磯~函館。
    • 僕も地図見ながらこの道の事を考えてたけど、どうやって海峡を結ぶかが問題に・・・トンネル?
  2. 百石道路下田百石IC~小川原~六ヶ所~東通~大畑バイパス分岐(大畑バイパスを有料化)~下風呂~風間浦~大間~(トンネル)~汐首~函館空港~赤川~函館新道函館IC

北海道環状自動車道

ルート

函館JCT(上記の青函自動車道分離)-森IC-八雲IC-長万部IC-長万部北JCT(道央自動車道)-胆振伊達IC-室蘭白鳥大橋北IC-登別中央IC-苫小牧港IC-苫小牧JCT(道央自動車道)-日高浦河JCT-環状帯広IC(東名高速道路を真似た命名法)-十勝環状道央JCT(道央自動車道)-環状池田IC-環状釧路IC-環状厚岸湖北IC-(霧多布トンネル)-根室JCT(下の根室自動車道分離)-標津IC-斜里IC-網走IC-北見IC-遠軽IC-環状網走紋別IC-紋別IC-興部IC-稚内IC-稚内北JCT(日露友好道路)-天塩IC-羽幌IC-留萌IC-浜益IC-環状札幌IC-桑園JCT(札樽自動車道)-環状小樽IC-倶知安IC-ニセコIC-蘭越IC-寿都IC-瀬棚IC-環状八雲IC-江差IC-函館JCT

埼玉自動車道

IC・JCT・SA・PA
  • 花園JCT(関越道)・深谷・熊谷・熊谷PA・行田・行田JCT(埼玉道羽生線)・鴻巣・北本・桶川JCT(圏央道・上尾道路)・上尾SA・上尾・大宮・志木・朝霧料金所・和光JCT(外環道)・板橋和光・高島JCT(首都高池袋線)
  • 羽生線 羽生JCT(東北道)・羽生西・行田JCT(埼玉道)

新外環自動車道

町田北
Machida-kita
42 出口 1km
EXIT
IC・JCT
  • 磯子JCT(首都高湾岸線)・IC港南-港南-港南JCT(横浜横須賀道路)-戸塚JCT(横浜新道)・IC-緑園-瀬谷-横浜町田JCT(東名高速)-新外環横浜町田-町田中央-町田北-多摩-府中JCT(中央道)-新外環国立府中-国分寺-小平-多摩湖-所沢中央-三芳JCT(関越道)-三芳-富士見JCT(富士見川越道路)-富士見-与野JCT(首都高埼玉大宮線)・IC-さいたま新都心JCT(首都高埼玉新都心線)・IC-中川-寺山-浦和美園JCT(東北自動車道・首都高川口線・外環自動車道)-浦和美園-越谷-吉川-柏JCT(常磐道)-東流山-増尾-鎌ヶ谷-北船橋-船橋中央-船橋JCT(京葉道)-海岸船橋JCT(東関東自動車道・首都高湾岸線)
料金
  • 全線均一
    • 普通車 600円
    • 中型車 700円
    • 大型車 950円
    • 特大車 1350円
    • 軽自動車 500円

信濃自動車道

起点・小千谷川口JCT
  1. 小千谷川口JCT~下条~十日町~津南~栄~野沢温泉~飯山~中野JCT
  2. SA,PA 十日町PA(小千谷川口jct~十日町)、津南SA(十日町~津南)、飯山PA(野沢温泉~飯山)
  3. 車線 全線2車線(暫定1車線)

弥彦自動車道

  1. 燕三条jct~吉田~弥彦pa~弥彦~寺泊pa~寺泊~和島~与板~与板pa~長岡jct
  2. 全線2車線

魚沼只見米沢自動車道

  1. 上越jct(春日山ic)-三和-安塚-安塚sa-松代-十日町-南魚沼jct-南魚沼-坂戸sa-銀山平-只見sa-只見-金山-三島-西会津若松-会津若松jct-喜多方sa-喜多方-米沢sa-米沢-米沢北(米沢南陽道路接続)
  2. 愛称
    • 景勝・兼続自動車道

十勝自動車道

  1. 広尾-豊似-大樹-忠別-更別村-とかち帯広空港-糠内豊頃-幕別-帯広-音更JCT-士幌-上士幌-糠平-幌加-十勝川源流-東大雪-新得北-新得JCT
  2. PA・SA 大樹口PA-更別PA-十勝帯広空港SA-帯広川東PA-帯広駅SA-中士幌PA-音更川上流PA-幌加温泉SA-ヌプントムラウシPA-東大雪湖PA-新得SA

会津自動車道

  1. 今市JCT(日光宇都宮道路接続)-鬼怒川温泉-龍王峡PA-川治湯西川-中三依-男鹿高原-羽塩沢PA-田島南会津-下郷-塔のへつりSA-芦ノ牧-南若松-会津若松JCT(磐越自動車道接続)

中日本高速道路

大井自動車道

ルート

天竜ジャンクション、掛川インター、川根インター

名古屋自動車道

ルート

名古屋インター、東山インター、本山千種インター、大曽根インター、楠インター(東名阪自動車道合流)

北陸名阪自動車道

多賀
Taga
2 出口 1km
EXIT
  1. インター名 1米原JCT 2多賀IC 3東近江IC 4桑名IC 5四日市JCT
    • すでに桑名インターは東名阪自動車道にあるから、西桑名ICに改名したほうがいいと思う。
  2. 接続道路 北陸自動車道 東名阪自動車道
  3. SA・PA  犬上PA  いなべSA(スマートIC併設)  桑名北PA
  4. 通過市町村 滋賀 米原市 多賀町 東近江市 三重 いなべ市 桑名市 四日市市
  5. 通行料金 全線大型はICごとに500円、普通はICごとに250円ずつアップ
  6. トンネル 稲江(いなみ)トンネル 全長4.5㌔

甲武自動車道

ルート
  • 花園JCT(関越道)-寄居-長瀞東-皆野三沢-秩父北-秩父寺尾-久那-荒川-大滝-雁坂-三富-牧丘-山梨-甲府JCT
  • どっかにこういう計画あった気がする

岐阜自動車道

ルート
  • 区間 岐阜-名古屋中央-日進-豊田中央-本岡崎-蒲郡-三河豊橋-田原-伊良湖-神島-答志島-鳥羽-志摩
IC
  • 岐阜-笠松-木曽川-一宮-師勝-山田-名古屋中央-大曽根-名古屋東-守山-尾張旭-瀬戸-日進-豊田北-豊田中央-岡崎中央-蒲郡-御津音羽-豊橋西-豊橋南-田原-渥美-伊良湖-神島-答志島-鳥羽-磯部-志摩
JCT 
  • 木曽川(東海北陸)-一宮(名神)-山田(東名阪)-名東(東名阪)-名古屋東(東名)-東豊田(東海環)-北岡崎(東名)
  • これで「岐阜」ってのはおかしいな。「渥美志摩自動車道」とかにすべきでは?

松阪自動車道

  • 松坂jct、松阪東、明和、明和SA、豊浜、伊勢北、伊勢PA、伊勢(伊勢jct)

三遠南信自動車道

  1. 三河豊川JCT-新城-浜松北JCT(別線浜松北JCT-浜松北三ケ日-浜松JCT)-佐久間-南信木曽-阿智JCT

三河浜北自動車道

  1. 西浜松JCT-細江-新城JCT-したら荒尾-根羽-下伊那-阿智-阿智JCT-清内路-南木曽-大桑-上松木曽-東高山-高山-飛騨清見JCT
    • PA 鳳来寺-茶臼山-木曽谷(SA)-上松福島-北御嶽山-東高山乗鞍(日本で3番目に大きいSA)-久々野-清見すのまた

揖斐自動車道

起点・敦賀JCT
  1. 敦賀JCT(起点)-余呉IC-揖斐坂内IC-揖斐藤橋IC-揖斐川SA-北久瀬PA-本巣トンネル-本巣IC-山県IC-山県PA-岐阜各務原JCT(終点)
  2. 距離は約90Km


北陸湾岸自動車道

河野 南越前
Kono Minami-Echizen
1 出口
EXIT
500m
  1. 河野IC(起点)-越前岬IC-越廼PA-福井西IC-たかすIC-三国IC-芦原温泉IC-加越トンネル-加賀JCT-山代温泉IC-寺井PA-川北IC-松任IC-金沢IC-かほくIC-宝達志水IC-志賀IC-七尾IC-能登島PA-輪島西IC-輪島SA-珠洲IC(終点)


能登自動車道

珠洲
Suzu
1 出口 1km
EXIT
  1. 珠洲IC(起点)-輪島IC-輪島SA-能登空港IC-和倉温泉IC-能登島PA-能登島IC-氷見IC(終点)
    • 延伸   氷見IC-高岡IC-北砺波IC-小矢部砺波JCT
  2. …ジャンクションがない。
    • 延伸して1個だけ出来たけど・・・少ない。
  3. 現在の能越道と重複するICは能越道の方を取り壊す。

相模自動車道

  1. 東京〜沼津間の通勤圏における東名高速の代替路線。扱いは、全線を高規格幹線道路B路線・国道466号線とする。
  2. まず首都高2号目黒線を第三京浜まで延伸・接続。そこから第三京浜・横浜新道・新湘南BP・西湘BP・真鶴道路・伊豆縦貫道(一部)を利用し、これらを繋いでいく形をとる。
  3. 4区間に分ける(横浜区間・湘南区間・西湘区間・伊豆区間)。
    1. 横浜区間(玉川IC〜上矢部IC)
      • 第三京浜・横浜新道をまんま使用。
      • 1玉川IC−2川崎IC−3都筑IC-都筑PA(上り)-4港北IC-5羽沢IC(東京方面ハーフ)-保土ヶ谷PA(下り)-三ツ沢JCT(首都高接続)-6保土ヶ谷IC(東京方面ハーフ・三ツ沢JCTに併設)-7常盤台IC(沼津方面ハーフ)-8藤塚IC(新保土ヶ谷ICに併設)-9新保土ヶ谷IC-10今井IC-11川上IC-戸塚PA-12上矢部IC
        • 京浜川崎は川崎に改称。三ツ沢JCTは直進で行けるように改良。峰岡ICと星川ICは廃止。
    2. 湘南区間(上矢部IC〜大磯IC)
      • 横浜新道〜新湘南BPの間は国1の北に新線を建設。新湘南BP〜西湘BPも、海側に新線を建設。
        • 横浜新道〜新湘南BPの用地買収が困難な場合は地下トンネルをICなしで通す。
      • 12上矢部IC-13戸塚IC-14原宿IC-15藤沢北IC-16藤沢IC-17茅ヶ崎中央IC-18茅ケ崎西IC(東京方面ハーフ)-19茅ヶ崎海岸IC-20平塚IC-21大磯IC
        • 戸塚IC・原宿IC・藤沢北ICはそれぞれ県道22号・環状4号・国道467号との交点に設置。平塚ICは茅ヶ崎海岸ICと大磯東ICの中間に設置。大磯東ICと大磯港ICを併せて大磯ICとする。
    3. 西湘区間(大磯IC〜湯河原IC)
      • 西湘BP〜真鶴道路の間は国道135号より海側に新線を設置。西湘BP早川JCT〜と真鶴道路は4車線に整備。真鶴トンネルからは海に突き出るように新線を設置。
      • 21大磯IC-22二宮南IC-西湘PA(上り)-23国府津IC-西湘PA(下り)-24小田原IC-早川JCT-25石橋IC(東京方面ハーフ)-26根府川IC(沼津方面ハーフ)−27真鶴IC(東京方面ハーフ)-28湯河原IC-熱海北JCT(熱海ビーチライン接続・湯河原ICに併設)
        • 大磯西・橘・酒匂・早川・岩・福浦の各ICは廃止。真鶴ICは真鶴道路の新道・旧道の分岐を利用。
    4. 伊豆区間(湯河原IC〜沼津JCT)
      • 湯河原ICを過ぎてすぐトンネル。このトンネルを三島市玉沢あたりまで通す。そこから伊豆縦貫道に接続しこれを利用。沼津ICで東名高速と接続。
        • トンネルがバカ長い(10km以上ある)ので、おそらく通行制限がかかると思われ
      • 28湯河原IC-三島東JCT(伊豆縦貫道接続)-29三島塚原IC-30三島萩IC-31長泉IC-32沼津IC-沼津JCT(東名高速接続)
  4. 料金
    • 区間ごと徴収する。
    • 1区間の料金は、二輪200円・軽自300円・普通400円・中型500円・大型700円・特大1000円。
    • すべての出口で料金を徴収する。起終点と区間の境界ICには本線にも料金所を設置(もしくはIC自体には料金所を設けずにICの手前に本線料金所を設ける)しその区間の料金を徴収する。
  5. 制限速度は全線80km。

第二東海北陸自動車道

萩原
Hagiwara
11 出口 1km
EXIT
  1. 浜松-富山間。浜松-下呂は国道257号線、下呂-富山は国道41号線のルートをとる。
  2. ICなど
    • 浜松JCT(東名道)-1引佐IC-2鳳来IC-3設楽IC-4稲武IC-5上矢作IC-6岩村IC-恵那JCT-7福岡IC-8付知IC-9加子母IC-10下呂IC-11萩原IC-12小坂IC-13久々野IC-14高山IC-15神岡IC-16猪谷IC-17大沢野IC-富山JCT(北陸道)


第三東海北陸自動車道

温見峠
Nukumi-Toge
4 出口 1km
EXIT
  1. 各務原-福井間。起点から温見峠を過ぎたくらいまでは国道157号と併走。その先は足羽川に沿うルート。
  2. ICなど
    • 各務原JCT(東海北陸道)-1岐阜中央IC-2本巣IC-3根尾IC-4温見峠IC-5池田IC-6美山IC-福井JCT(北陸道)


富士箱根自動車道

  1. 小田原市-笛吹市。だいたい国道137・138と同じルート。
  2. 西湘バイパス(早川JCT-箱根口IC)・小田原箱根道路・東富士五湖道路を編入。
  3. IC・JCT
    • 早川JCT(西湘バイパス接続)-小田原西IC-箱根口IC-山崎IC-大平台IC-宮ノ下IC-仙石原IC-御殿場IC-御殿場JCT(東名道接続)-仁杉IC-須走IC-山中湖IC-富士吉田IC-河口湖JCT(中央道接続)-河口湖北IC-上黒駒IC-笛吹JCT(中央道接続)

木曽自動車道

長距離トラックが中央道の恵那山トンネルを避け、木曽路に流れ込み高速でぶっ飛ばすせいで、国道19号は「木曽高速」なんて綽名を付けられています。事故も絶えず危険極まりないので、じゃあ本当に木曽高速を作ってしまおうということで、やってみました。

  1. 起点から、塩尻JCT-塩尻西IC-奈良井IC-木祖IC-木曽福島IC-上松IC-大桑IC-妻籠IC-馬籠IC-神坂JCT(PAと併設)。
    • 一応起点は東京側。
  2. 信号なし・合法で100km走行できる道が新しくできたため、元祖木曽高速(非合法)は高速でなくなる。
    • 結果、事故が激減。
  3. 一般の車は、松本・長野方面からの利用は木曽道、諏訪・甲府方面からの利用は中央道、と使い分ける。

伊豆自動車道

  1. 大井中井JCT(東名自動車道中井PA-大井松田IC間に新設)-下田ICを結ぶ。
  2. 初期は全区間2車線
IC・JCT・SA/PA一覧(カッコ内は接続道路や特記事項)

大井中井JCT(東名自動車道)-北小田原IC(国道255号線)-箱根坊所PA-箱根湯本JCT(箱根新道)- 南湯本IC(TOYO TIRES ターンパイク)-湯河原IC(神奈川県道75号線)-熱海IC(国道135号線)-多賀SA-網代IC(国道135号線)-宇佐美PA-伊東IC(国道135号線)-川奈IC-伊豆高原IC-赤沢温泉SA(温泉大浴場あり)-北川熱川IC(国道135号線)-白田PA-稲取IC(国道135号線)-河津IC(国道135号線)-西白浜PA-下田IC(国道135号線)

西日本高速道路

山陰自動車道

起点・京都JCT
  1. ルート
    • 京都JCT(名神)-亀岡-綾部-綾部福知山JCT(舞鶴若狭道)-福知山-朝来-養父-豊岡-鳥取-倉吉-西倉吉-鳥取JCT(米子道)-米子-境港-松江北-出雲-大田-江津-浜田JCT(浜田道)-石見浜田-益田-石見JCT(鳥取高速分裂で片道2車線の萩方面と山口南部ルートの2つ)
      • 萩ルート:石見JCT-萩-長門-下関中央-下関JCT
      • 山口南部ルート:石見JCT-六日市JCT(中国道)-岩国JCT(山陽道)-岩国中央-柳井-光-下松-周南-防府南-小郡-宇部-小野田-山陽-下関東JCT(中国道)-下関JCT-小倉-宗像-福津古賀-博多
    • 忘れてたけど、SA・PAはこちら
      • 綾部PA(とりあえず、給油場はついてる。)-城崎SA(スマートインターチェンジ付き)-伯耆大山西PA-新米子PA-鳥取島根県境PA(ふざけてみたけど、ちゃんと売店はある。)-山陰大篠津SA(城崎SAと同、中国地方最大のSAにする。)-いわみ東PA(-石見西北PA-青海島口SA(厚狭-関門の間で山口南部ルートへ復帰。))-石見西南PA-柳井PA-徳山北口SA(城崎同様。)-厚狭PA-関門SA-宗像PA
  2. 京都JCTで東京・名古屋・大阪の三大都市からの客をこっちに入れて、博多まで行くことにより福岡市からも客を入れることが可能。

大和自動車道

  • 奈良、郡山北、天理SA、天理Jct、天理南、田原本、橿原、畝傍、飛鳥PA、飛鳥、高取、御所、大淀、吉野PA、吉野

琵琶湖横断自動車道

インターチェンジ
  • 1敦賀 2西浅井 3木ノ本 4長浜 4-1びわ湖東 4-2びわ湖西 5新旭
    • なぜか敦賀が起点。
    • 湖西道路と直結。
SA・PA
  • 刀根-長浜-びわ湖-新旭

吉野川自動車道

  • 徳島JCT~徳島IC~国府JCT~浦庄IC~鴨島IC~川島IC~山川IC~穴吹IC~井川池田JCT
  • 車線・・・片道3~2車線(国府JCTまで3車線)
  • 道路・・・全線高架
    • R192から引き離れた徳島自動車道の不便さを改善するためR192の上に高速道路を走らす。
    • 国府ICは実在する徳島環状線と連結させる。
    • いずれにしよこの高速道路は環状線ができなければ・・・

阿南自動車道

  • 徳島東IC(現実未来で、できるIC)~大野IC~大松IC~赤石IC~小松島IC~阿南IC
  • 車線・・・片道3~2車線(大松ICまで3車線)
  • 道路・・・全線高架

室戸自動車道

  • 阿南IC~日和佐IC~牟岐IC~海陽IC~東洋IC~室戸岬IC~奈半利IC~安芸IC~高知JCT
  • 車線・・・片道2車線
  • 道路***阿南中心部と高知中心部は高架。
  • 徳島自動車道~阿南自動車道~室戸自動車道~高知自動車道で大きな環状線になる。

紀淡自動車道

  1. 和歌山JCT-北和歌山-磯ノ浦-(紀淡海峡大橋)-由良-洲本中央-洲本JCT

日帛自動車道

  1. 鹿児島JCT(九州道)~大隈垂水~鹿屋JCT(支線が合流。枕崎~指宿大川~鹿屋JCT)~佐多~(略)~許田~(沖縄道)~那覇~糸満~(略)~台北(台湾公路)~高雄~コロール~KBブリッジ東詰
  2. PA・SA   佐多南~(略)~糸満~台北~(略)~コロール
  3. 料金  一律1000円
  4. 車線  片側2車線

西四国自動車道

  1. 四国の西にも高速道路を。
  2. 土佐清水)IC(起点)-大月IC-宿毛IC-土佐SA-宇和島IC-新宇和IC-八幡浜IC-伊予南IC-伊予JCT(松山道)-砥部IC-新松山SA-東温IC-西条PA-西条新居浜IC-四国中央PA-三島川之江JCT(松山道)(終点)

近畿縦貫自動車道

  1. 紀伊山地を貫いて大阪と南紀を最短距離で結ぶ。
  2. 松原三宅JCT(阪神高速道路松原線と接続)-堺東IC-大阪狭山IC-河内長野IC-五條IC-西吉野IC-大塔IC-十津川北IC-十津川IC-本宮熊野川IC-新宮IC
    • ↑それって、国道168号高規格道路五條新宮道路じゃん・・・。

新名神高速道路大津JCT以西のルート見直し

  1. 今の計画のままでは計画破棄確実なので。
    • 直、茨木以西は現実の計画ルートに沿っている。(少し外れている部分もあるが)
  2. ルート:大津JCT-大石-笠取JCT-(京滋バイパス区間)-大山崎-長岡京JCT-茨木佐保PA-箕面-川西能勢-武田尾SA・JCT-神戸JCT
    • 長岡京JCTは京都縦貫道、武田尾JCTは阪神高速7号北神戸線と接続。

今治松山自動車道

  1. 今治~松山に直通の高速道路を。今治IC~大西IC~菊間IC~北条IC~松山IC
  2. しまなみ海道、今治小松自動車道と接続

天草自動車道

本線(宇城~諫早)

  1. 熊本~長崎の短絡線。
  2. ルート(ICなど)
    • 宇城JCT(九州道)-1宇土IC-2宇土西IC-3三角IC-4大矢野IC-5松島IC-6赤崎IC-本渡JCT(支線)-7本渡IC-8本郷IC-9口之津IC-10小浜IC-11雲仙IC-12諫早中央IC-諫早西JCT(長崎道)
    • 本渡IC-本郷IC間に「天草SA」(7-1)を建設。

鹿児島支線(本渡~阿久根)

  1. 長崎~鹿児島の短絡線。また鹿児島~熊本の迂回路にもなる。
  2. ルート
    • 本渡JCT(本線)-13新和IC-14河浦IC-15牛深IC-16長島IC-阿久根JCT(南九州道)
      • 本渡JCT-新和IC間に「本渡PA」(13-1)を、阿久根JCT-肥後長島IC間に「天草長島SA」(16-1)を建設。

高知松山自動車道

四国の四つの県庁所在地のうち、高地と松山だけは高速道路で直接つながっていないので、作ってみた。

  1. ルートは概ね国道33号と同じ。
  2. ICなど 伊野JCT-日高IC-越知IC-仁淀IC-柳谷IC-美川IC-久万IC-砥部IC-松前JCT
    • 名前は高知松山自動車道だが、起終点はちょっとズレてる。

西条自動車道

  1. 松山-高知の時間短縮・本州(尾道)-高知の最短ルートとしての利用が目的。
  2. 西条JCT-西条南IC-本川IC-吾北IC-伊野北IC-伊野JCT

安伊自動車道

  1. 安芸と伊予で安伊。
  2. 広島JCT、沼IC(広4),中広IC(広4),宇品IC(広3),宇品PA,仁保JCT,坂IC(今の坂北),坂南IC(今より南),天応IC,呉IC,呉広IC,川尻SA,(安芸灘大橋),下蒲刈IC,蒲刈IC,豊浜IC,下島PA,豊IC,関前IC,(波方大橋),波方IC,大西IC,菊間IC,北条IC,権現SA,松山北IC,松山JCT
    • IC多くないか?
      • 呉道路あたりはこれでも減らしてます
    • 波方大橋長!
      • アクアラインには負ける

山口自動車道

ファイル:山口自動車道2.PNG
元になる山口、益田の画像
  1. 山口←→津和野←→益田
    • 岡山道より長いか?
  2. もちろん9号線沿い。
  3. で、ICは?
    • 山口北、長門峡、阿東、益田南、益田みたいな感じで。
  4. JUTはどこにする
    • 山口ICの少し東
  5. 画像編集。

関連項目

もし全ての国道の上に高速道路があったら