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==JR東日本の噂(全般)==
==山梨県のナンバープレート==
# JRが発足して間もない頃、いっとき「E電」を名乗っていた。Eって何だったんだろう?
===山梨===
#* JR東日本(EAST JAPAN)だから"E"。あといい電車っていう駄洒落もあるんだろうな。ねぇ亜星さん?
*1951年、「道路運送車両法」に基づき制定。
#** あるんだろうなっていうか、あるんです。本人が言ってました。
*管轄局・事務所:関東運輸局山梨運輸支局(甲府市)
#* あと"LOOK EAST"てのもあったなあ。地図に描かれる方位を示す十字マークの北ではなく東が矢印になっていた。
*管轄地域:山梨県全域
#首都圏で勢力拡大中の「E231系」。利用客として毎日乗るぶんには、だてに形式に「E」を付けてない。
*登録台数:約44万台
#*大手私鉄や地下鉄でも、これの改造車が走る。さらに拡大予定。
#関東地方に近いのに見かけないな。
#*堀北真希が読めなかった。
#*八王子の高尾周辺のR20ではよく見かけます。
#首都圏の稼ぎを、東北で吸い上げられる……でも見事上場。
#県内では山梨ナンバーが優先。山梨ルールなるものが存在する。国道52号バイパスで方向指示信号機の意味が分からず事故るドライバーがいたらしい。
#*吸い上げられてる割には新車が結構走ってるが。西日本エリアの人間からするとチョット嫉妬。
#中央自動車道で飛ばしすぎ。
#**東日本エリアの人間からすると、走るプレハブ701系増殖よりは、国鉄車両を大切に使っている西日本のほうが羨ましい。
#県全域でナンバー一つだけっていうのもある意味すごいね。
#***そうはいうがな、701の前が何だったかちょっとは考えてみてくれ。
#*いや、普通。
#****最近のステンレスを嫌うのは[[18キッパー(青春18切符ファン)|悪質な青春18切符利用者]]。旅情がないとか景色が見えないとか地元利用者にはまったく関係ない。
#*山梨県というのは実は非常に人口の少ない県なのです。
#****つか、全然利益にならない[[18キッパー(青春18切符ファン)|18キッパー]]なんかのために、鉄道やってられっかってんだ。
#*首都圏には入れたのはすごい!!
#*****701の前ってもしかして客車??
#*ところが、'''富士五湖の方は富士山ナンバー地域に吸収されてしまう'''ので、二つになる。
#******エリアにもよるけど、仙台地区は急行用だった455系電車とか(今も現役)、食パン電車とか。日本海側北部は客レが主流だったみたい。
#*****あまりにも701が不評なのでセミクロスの「E721」が空港線はおろか仙台地区全体に導入された。
#****455系(451~457)はMT54世代の急行形だからDT32系エアサス台車、701系が勝っているのはイニシャルコストの安さと乗降効率ぐらい。ランニングコストに関しては列車密度の薄い地域で回生ブレーキの省電力効果が薄いため、その車体寿命の低さとあいまって大いに疑問。
#*東北が勘違いをする大きな要因。
#JRで、文句ナシに儲かってる唯一の会社。まァ首都圏を抱えてるので当然といえば当然か。
#*今現在、運行している新幹線、8本の内62.5%(5本)はJR東日本管轄だしな。
#[[東海旅客鉄道|東海]]も新幹線で儲かってるが、新幹線の借金背負わされてるんで「文句ナシに」とは言えない。[[西日本旅客鉄道|西日本]]は・・・'''儲かってたら、あんな事故起こらなかった'''(かもしれない)。
#*東北・上越新幹線は?
#**わりと安定しているようだ。
#国鉄体質が抜けてない''乗務員や駅員''が多い気がする。
#*それはどこのJRも一緒。
#**個人的に西日本はマシだと思うが。管理職は駄目かもしんないけど、現場レベルでは国鉄のニオイは感じない。
#***日勤教育のおかげ
#***西日本エリアと言うか、旧大鉄エリアは国鉄時代から異質。
#'''特急電車が汚い。'''塗装はハゲてるは、トイレは黄ばんでるわ・・・乗客はアレでよく我慢出来るなァ、と関心する程。
#*「スーパーあずさ」と「フレッシュひたち」に乗って、感じた感想。(JR西日本エリア在住者)
#**汚いのに「フレッシュ」はないですよね(微笑)(JR九州エリア在住者)
#**車両の綺麗さよりも安全の整備に金かけた方が良いよ、JR西日本。
#***東日本も安全の整備に金かけてるとは思えませんが(東日本エリア在住者)
#***東日本のエリアの安全設備が整っているのは'''国鉄時代に金かけてたから'''。JR発足時、東日本エリアの過密線区はATC化されていたのに対し、西日本エリアには在来線ATC区間は皆無だった。
#***三河島事故のせいで貨物と東日本の仲が悪い。
#冬服のジャケットに金が入っているため、鉄道でない商売をしているように見える。
#社員証が[[Suica]]対応。社員食堂の会計にも使える。
#客が少ない路線の車両も、とりあえずロングシートにすればいいと思っている。
#*鉄道マニアにとっては皮肉にも現地の人にとっては「車内が広い」とロングシートを歓迎している。
#**それが普通の反応。会社としても[[18キッパー(青春18切符ファン)|18切符しか使わないヲタ]]にかまってられない。
#*ロングシート化にはプラスして短編成化という罠が待ち構えている為、座れない・混み具合変わらずという悪いところづくしだ。
#200系原色車が引退してしまった今、JR東日本の新幹線はラインカラー(緑)が全く以って機能しなくなった・・・。
#*「ひかり前頭」の200系は0系と共通のあの塗り分け以外似合わないと思い込んでいたので、リニューアル車を見たときいろんな意味でショックだった。
#ここでも栃木の存在が薄いような・・・
#*存在感は大ありです。栃木県民が「東北という名称じゃイメージダウンだ!」と散々ダダをこねて強引にJRへ頼み込み、上野~黒磯間の[[東北本線]]に「宇都宮線」という東北蔑視の愛称をつけさせたんだから。
#**あれで東北(特に福島県)をカンカンに怒らせてしまった。
#**福島県民は言いたいこともあるだろうが、運行携帯的にはどう考えても宇都宮線。東北に行くときは東北新幹線か東北自動車道を使う。車両も黒磯以北は旧式になる。by利用者
#*コレに限らず、大宮支社の苦労は絶えませんね。
#**大宮支社の設立は宇都宮線制定よりあと。つまり、まさかと思うけど、大宮支社の主業務はクレーム対処か!?
#鉄道以外のことには金をかけたがるが、肝心の鉄道部門には金をかけたがらない(特に通勤電車)
#*最近は、そうでもない気がする。209系の出始めの頃は酷いの一言だったが。E231系が増え始めたあたりから風向きが変わってきたみたい。
#「北斗星」などの例外を除いて、儲からない夜行列車は全部潰そうとする。
#国鉄型ファンにとっては、極悪非道の鬼畜鉄道会社。
#*しかし、新幹線は東京駅で、0系スタイルの200系が見られる。
#**いや、いくら0系スタイルでもリニューアルされてちゃ国鉄型ファンは喜ばないだろう・・・。
#***では、汚くて古い列車に乗れと?
#殆どの車両の質が低い(JR西日本から221系を中古で買ったほうがいいような感じ)。
#*あんなカビ臭い電車いりません。
#仙台地区に投入されたE721系は西鉄の3000形にそっくり。
#最近はJR東海よりも私鉄の東急との方がずっと仲がいい。新車製造、新幹線沿線等の田舎の開発等・・・
#「パターンダイヤ」という言葉が存在しない。
#膨大な沿線人口を活かして、「エキナカ」などの小売業や、Suicaを活かしてのクレジットなど、副業の面でも利益を出そうとしている。
#ありえないほど人身事故がおきる。
# 儲からない駅に[http://ameblo.jp/wota/theme-10002513081.html 「もしもし券売機Kaeruくん」]を大絶賛(社内限定)導入中。JR西日本も思いつかなかった人件費削減策。
#ここの社長とKDDIの社長は仲良し。(東北大学のパンフより)
#首都圏は「とりあえずなんでもいいから走らせておけば勝手に客が乗ってくれる」という状態だ。
#Viewカードやびゅう商品券など、東日本が提供するサービスは大抵北海道でも使える。北海道&東日本パスなど北海道を含めた企画乗車券も出される。
#ここ最近の首都圏駅の改良が目覚しい。ハコモノ大好きJR束♪
# 投資効率は東海よりも明らかに下。首都圏の投資効率は良くとも、東北・新潟・長野などの在来線・新幹線の赤字が足を引っ張る。


==東北(山形・秋田)・上越・長野新幹線の噂==
==長野県のナンバープレート==
*[[東北新幹線]](山形・秋田含む)
===長野===
*[[上越新幹線]]
*1966年4月1日、「長」から変更。
*[[北陸新幹線]](長野含む)
*管轄局・事務所:北陸信越運輸局長野運輸支局(長野市)
*管轄地域:長野市、上田市、須坂市、小諸市、中野市、飯山市、佐久市、千曲市、東御市、南佐久郡、北佐久郡、小県郡、埴科郡、上高井郡、下高井郡、上水内郡、下水内郡
*登録台数:約53万台
#*何も書く事がないくらい、特徴のないナンバーなんだろうか?(と、他県人から煽ってみる)


==東京近郊のJR線==
===松本===
*[[東海道本線]]
*1966年4月1日、「長野」から分割。
*[[横須賀線]]
*管轄局・事務所:北陸信越運輸局長野運輸支局松本自動車検査登録事務所(松本市)
*[[湘南新宿ライン]]
*管轄地域:松本市、飯田市、伊那市、大町市、駒ヶ根市、塩尻市、 安曇野市、上伊那郡、下伊那郡、木曽郡、東筑摩郡、北安曇郡
*[[京浜東北線・根岸線]]
*登録台数:約45万台
*[[JR山手線|山手線]]
#意外と人気がある地方ナンバー。
*[[武蔵野線]]
#*聞いたこと無い
*[[中央本線]]
#*聞いたことがある結構人気
*[[中央快速線]]
#ダンプ
*[[青梅線・五日市線]]
#*長野県自体広いから仕方がないけど、松本ナンバーのエリアが広すぎ。大町~飯田って何kmあるんだろう。
*[[南武線]]
#市街地でも'''農道走り'''がデフォルト。
*[[横浜線]]
*[[相模線]]
*[[東北本線|宇都宮線]]
*[[高崎線]]
*[[埼京線・川越線]]
*[[八高線]]
*[[常磐線]]
*[[常磐緩行線]]
*[[総武本線]]
*[[京葉線]]
*[[東日本旅客鉄道/千葉支社|千葉県内のJR線]]
**主要路線は上記の通り新規ページに独立していくので、このページにはマイナーな路線ばかり残る。


=== 水郡線の噂 ===
===諏訪===
*[[茨城の鉄道]]を参照。
*2006年10月10日、ご当地ナンバー制度で「松本」から分割。
*管轄局・事務所:北陸信越運輸局長野運輸支局松本自動車検査登録事務所(松本市)
*管轄地域:岡谷市、諏訪市、茅野市、諏訪郡
*登録台数:約10万台
#ご当地ナンバーとして登録台数ワースト1。
#*諏訪地域の住民としてははっきりいって興味がない。
#*諏訪ナンバー導入前に新車登録をする人が増えた。(松本ナンバーに愛着がある、諏訪という地域を特定されてしまう等)
#市町村合併では破綻したのに、これに関してはあっさりとまとまった。


===水戸線の噂===
==新潟県のナンバープレート==
#ネタがあまりない。
#言ってしまえば上越・中越(県央地域を除く)が長岡ナンバー、下越・県央・佐渡が新潟ナンバー。
#*「茨城で最初の鉄道」くらいしか思いつかない。
#2006年8月から2007年3月まで僅か7ヶ月だが新型のE531系が走る。
#*初めは水戸線にもE531系が走る予定だったが、2006年8月から2007年3月までの期間限定となってしまった。その代わり上野口で余剰となったE501系が走るようになる。
#何年か前は両毛線の[[桐生市|桐生]]まで乗り入れていたが、いつの間にかなくなった。
#*いまではGW時だけ復活。それも足利フラワーパークの大藤見学者輸送目的。
#東北本線からの小山短絡線もあったが、最近廃止された。
#幹線なのに全線単線。北関東3県の連絡強化のために複線化が望まれる。
#*そこまでの需要が無いしなぁorz
#*上にもあるけど、両毛線への直通もだいぶ前に消えたし
#*というわけで、北関東道で我慢してください
#どことなく存在意義が両毛線と似ている。
#交直デッドセクションがあることを忘れないでくれ!
#*そういや、常磐線の方は良く話題になるけど、こっち(小山~小田林)は忘れてるなぁw


;駅
===新潟===
[[栃木/西部#小山市の噂|小山]] - 小田林 - [[茨城/県西#結城市の噂|結城 ]]- 東結城 - 川島 - 玉戸 - [[茨城/県西#筑西市の噂|下館]] - 新治 - 大和 - [[茨城/県西#桜川市の噂|岩瀬]] - 羽黒 - 福原 - 稲田 - 笠間 - 宍戸 - [[茨城/県央#笠間市の噂|友部]]
*1978年2月20日、「新」から変更。
*管轄局・事務所:北陸信越運輸局新潟運輸支局(新潟市中央区)
*管轄地域:新潟市、三条市、新発田市、加茂市、村上市、燕市、五泉市、阿賀野市、佐渡市、胎内市、北蒲原郡、西蒲原郡、南蒲原郡、東蒲原郡、岩船郡
*登録台数:約66万台
#何も書きようがないほど新潟県内では一般的なナンバー。佐渡がこれに入っているのに違和感が無きにしも非ずだが
#やけに平均速度が高い。バイパスの影響?


===両毛線の噂===
===長岡===
#2両編成の電車がトコトコ走る。
*1978年2月20日、「新潟」から分割。
#*実際は4両編成が多い。
*管轄局・事務所:北陸信越運輸局新潟運輸支局長岡自動車検査登録事務所(長岡市)
#高崎~前橋間は、本数が多い。
*管轄地域:長岡市、柏崎市、小千谷市、十日町市、見附市、糸魚川市、妙高市、上越市、魚沼市、南魚沼市、三島郡、北魚沼郡、南魚沼郡、中魚沼郡、刈羽郡
#*↑ドコが??30~60分に1本じゃないか。
*登録台数:約40万台
#**前橋から先は一日2本とかですから。
#恐らく日本一知名度が低いであろうナンバー。
#*そりゃほとんど高崎線がちょこっと先まで来ただけなんじゃ。
#*それは住んでいる場所にも依存すると思うんですが・・・
#*だから、朝早くにしかないが前橋から小田原まで行く電車がある。
#*少なくとも関西だと「京都の隣?」と思われる。中越地震後は多少減っただろうけど。
#*時々、'''両毛線'''高崎行きの電車なのに、新型電車やグリーン車がくっついてる電車がくることがある。
#上越辺りならまだしも、糸魚川付近になると違和感あり。
#**↑それ湘南新宿ラインだよ。新型ってわけでもない。
#**回送のついでに客も乗せてるだけ。
#別に片方の終点が東京にあるわけじゃないのに、しっかりと「上り」と「下り」がある。ちなみに西行き(高崎方面行き)が「上り」。
#11月中旬から3月一杯までドアはボタンを押して開けなければならない。それを知らずに春先南関東からこの線に乗ると、下りるときパニクる。
#どことなく存在意義が水戸線と似ている。


;駅
==静岡県のナンバープレート==
小山 - 思川 - 栃木 - 大平下 - 岩舟 - 佐野 - 富田 - 足利 - 山前 - 小俣 - 桐生 - 岩宿 - 国定 - 伊勢崎 - 駒形 - 前橋大島 - 前橋 - 新前橋(→上越線高崎方面)
#東京方面の東名高速の渋滞の原因は、この四つのナンバーである。
#*↑↑いやいや、'''これはガセ'''だろ。''御殿場アウトレットに来るやつと小田厚ユーザーが厚木でぶつかる上に、横浜町田で下りるドライバーが多いから''だよ。静岡県民のせいにするなよ。
#**でも、国1なんか見てるとトロトロ走行が目立つのは事実。周囲の状況をもう少し読み取った運転をお願いしたいものです。


=== 上越線の噂 ===
===静岡===
#水上を境に本数が違う。特に水上以北にいく場合、乗り遅れると途方にくれるハメになる。
*1966年4月1日、「静」から変更。
#土合駅は通称「もぐら駅」。下り線ホームは地下深くにあり、モグラが案内する。
*管轄局・事務所:中部運輸局静岡運輸支局本庁舎(静岡市駿河区)
#*あの駅って乗降客いるの?
*管轄地域:静岡市、島田市、焼津市、藤枝市、牧之原市、庵原郡、志太郡、榛原郡
#水上~越後中里間は本数がものすごく少ない。
*登録台数:約56万台
#*[[上越新幹線]]がJR化後に開業していたらこの区間は間違いなく廃止になっていたであろう。
#どんぐりの背比べなんだが、静岡県の3つのナンバーでは一番登録台数が少ない。
#**貨物の需要があるので当分は安泰。
#*でも伊豆ナンバー設置(=沼津ナンバー分割)でこの構図は変わる。
#***それだったら、[[東北本線]]も経営分離免れても良かったのだけど…。
#御前崎市の合併により、旧御前崎町エリアは静岡ナンバーから浜松ナンバーの管轄に変更。
;駅
#マイペースなドライバーが本当に多い。
*(高崎支社管轄)[[高崎駅|高崎]] - 高崎問屋町 - 井野 - 新前橋 - 群馬総社 - 八木原 - [[群馬/北毛#渋川市|渋川]] - 津久田 - 敷島 - 岩本 - [[群馬/北毛#沼田市|沼田]] - 後閑 - 上牧 - 水上(-宮内・[[長岡]]方面)
#*道路事情が貧弱だからしょうがない。
*(新潟支社管轄)(高崎方面-)水上-湯檜曽-土合-土樽-越後中里-岩原スキー場前-[[越後湯沢]]-石打-大沢-上越国際スキー場前-塩沢-六日町-五日町-浦佐-八色-小出-越後堀之内-北堀之内-越後川口-小千谷-越後滝谷-宮内(-[[長岡]]-信越本線[[新潟]]方面)
#ウインカーがかなり遅い。曲がると同時に点灯させてる。


===信越本線(高崎~横川・篠ノ井~新潟)の噂===
===浜松===
#全国初の分断路線。
*1966年4月1日、「静岡」から分割。
#*碓氷峠を越えて通学していた長野県に住む新島学園高校の生徒の父兄が廃止許可取り消しに行政訴訟を起こしたが、「原告不適格」となった。
*管轄局・事務所:中部運輸局静岡運輸支局浜松自動車検査登録事務所(浜松市東区)
#なぜか、313系が走っている。
*管轄地域:浜松市、磐田市、掛川市、袋井市、湖西市、御前崎市、菊川市、周智郡、浜名郡
#[[東海道本線|東海道]]ではないが、地区によって雰囲気が違う。
*登録台数:約64万台
#[[スズキ]]のカタログや広告に載ってる車は、皆浜松ナンバー。
#御前崎市の合併により、旧御前崎町エリアは静岡ナンバーから浜松ナンバーの管轄に変更。
#[[東名高速道路|東名高速]]や[[国道1号]]で結構飛ばす車が多い。
#*ただ、周りの空気が読めていない。速度違反で自分が捕まるとは思っていない。そして捕まる。
#*たまに愛知、大阪ナンバー車とバトルしようとするヤツもいる。しかし相手にしてもらえない。
#*そんな話、聞いたことないよ。
#[[セントレア]]でよく見かける。
#*リムジンバスだと尚更。


===日光線===
===沼津===
#日光線のほとんどの普通列車は107系というリサイクル電車。
*1977年5月9日、「静岡」から分割。
#朝、一本だけ宇都宮線小金井始発がある。宇都宮線走るんだからE231系or211系にすればいいのにって思う。
*管轄局・事務所:中部運輸局静岡運輸支局沼津自動車検査登録事務所(沼津市)
#日光線は外国人の利用者が結構多い。
*管轄地域:沼津市、御殿場市、富士宮市、富士市、裾野市、駿東郡、富士郡
*登録台数:約40万台
#「富士山ナンバー」が実現してしまうと、適用範囲がエラく狭くなってしまう。
#*沼津市・長泉町・清水町だけになる見通し。恐らく'''飛騨ナンバーばりに登録台数が減りそう'''。
#*いっそのこと、沼津ナンバーまるごと富士山ナンバーにしたらいいのに。
#**沼津から富士山はてっぺんしか見えないからNG。「富士山麓」にも接してないから協議会に加わってない。
#***'''富士山ナンバー、実現しちゃった。'''
#****そーいや芝川町って富士山ナンバーに入るんだろうか。入らなかったら辺に飛び地になっちゃうけど・・・この際、静岡ナンバーに移す?
#天城の山道に慣れているため、坂道発進は[[九州のナンバープレート#長崎|長崎ナンバー]]に次いで上手。
#*地元民はアッチの方行かない・・・てかあの辺教習所あったっけ?
#伊豆ナンバー創設に伴い、三島市を中心とする伊豆半島のほぼ全域が伊豆ナンバーに鞍替えし激減。
#箱根が近いこと、「GT ROMAN」などサブカルの影響か車好きが多い地域だと勘違いされている。本当は車がないと生活できないからなのだが。
#よく見ると、画数の少ない「沼」の方が「津」よりも大きく見える。


;駅
===伊豆===
宇都宮 - 鶴田 - 鹿沼 - 文挟 - 下野大沢 - 今市 - 日光
*2006年10月10日、ご当地ナンバー制度で「沼津」から分割。
*管轄局・事務所:中部運輸局静岡運輸支局沼津自動車検査登録事務所(沼津市)
*管轄地域:熱海市、三島市、伊東市、下田市、伊豆市、伊豆の国市、賀茂郡、田方郡
*登録台数:約18万台
#かなり前からナンバー設置を要望してたような。たぶん[[関東のナンバープレート#湘南|湘南ナンバー]]に触発されたんだと思う。
#[[三島市]]が伊豆だという事を確定させてしまった。
#*でも天気予報での区分は伊豆ではなく東部。
#**なので、東部だと思ってた・・・国境は黄瀬川なんだろうけど。
#***沼津に敵対心を持つ三島市民もさすがに伊豆ナンバーよりは沼津ナンバーのほうが都会的でいいと思っている
#****最近は沼津ナンバーがステイタスになり始めた。富士山ナンバー隔離でその傾向はますます強まると思われる。
#天城ナンバーにした方がかっこいいかも
#沼津市内で見かけたのは「沼津」ナンバーより「伊豆」ナンバーが多かったのは何故?
#*エリアの隣で、そこそこ栄えてて、かつ車で行き易い都市だからでは。三島も栄えてはいるけど、中心部の道が致命的に狭い。広くても渋滞してるし(主に[[国道1号|国1]]バイパス)。


===烏山線の噂===
==愛知県のナンバープレート==
#烏山線は未だにロングシート化してトイレも撤去したキハ40。キハ110が入るのはいつの日か…。
#全国どこでも「車」で出かけていく。極端な話、稚内でもみた(尾張小牧)し、沖縄では普通に見る。
#*烏山線にはハイブリッド気動車の量産車が入るらしい。
#田舎者で普段から公共の交通機関をあまり使わないからそうなるのだろうが、そのうち香港やドバイでも走ってそうだ・・・。
#烏山線はJR東日本の中でも一、二を争うぐらい存在感の薄い路線。ライバルは久留里線か。
#*久留里線の方はストライキでよく止まるから、全国的には知られてる…。
#真岡線(現、真岡鉄道)と直結していれば・・・。
#*実際に計画はあったらしいがお流れに。


;駅
===名古屋===
(東北本線宇都宮方面←)宝積寺 - 下野花岡 - 仁井田 - 鴻野山 - 大金 - 小塙 - 滝 - 烏山
*1965年3月1日、「愛」から変更。
*管轄局・事務所:中部運輸局愛知運輸支局(名古屋市中川区)
*管轄地域:名古屋市、半田市、津島市、常滑市、東海市、大府市、知多市、豊明市、日進市、愛西市、弥富市、愛知郡、海部郡、知多郡
*登録台数:約161万台
#登録台数日本一。この辺が「自動車社会」と呼ばれるだけある。
#*ご当地ナンバー導入で[[愛知|愛知県]]には7つもナンバープレートが出来て、'''広大な北海道に並んでしまった。'''
#*県内人口ベスト5全部にナンバープレートなんてすごすぎ。
#知多ナンバーの新設を!早く名古屋から切り離して欲しい。
#*名古屋市自体をさっさと分割して欲しい。分類番号3桁化しても愛知運輸支局に業務集中しすぎ。市東部(名東区、千種区)に検査登録事務所を新設、旧愛知郡全域(リッチでハイソで一家に車3、4台は当たり前のある意味とんでもない地区)を「あいち」ナンバーとして、運転マナーの悪い市西部や知多郡などと切り離して。
#マナーの悪さは尾張小牧、三河と並んでワースト1。
#*名阪国道でのあの目立ちすぎる動き、妙に気分が悪くなった。ナンバーを確認すると必ず「名古屋ナンバー」。落ち着き、心の余裕が全く感じられない動きをするのはこの地域だけなんだろうか??
#周囲の東海エリアで荒い運転を繰り広げる。東部では静岡県内のナンバーを煽り、中央道では松本ナンバーを煽り、北部岐阜県では岐阜ナンバーに喧嘩を売り、西南部の東名阪、伊勢道、国道42号線では三重ナンバーを煽る。大阪でもその荒業によって攻撃の対象になる。
#*「なにわ」「和泉」ナンバーを知らずに煽って、急ブレーキをかけられ追突したやつを10台近く見掛けた。こいつらこの先どうなるのかなあ?
#*シボレー、ベンツなどの3ナンバー車が危険運転する。なかには周囲の車に明らかに挑発的な車もいる。
#*名古屋の国道は5車線以上の道もあるからカーチェイスが楽しめる。名古屋走りも楽しめる。そんな道に限ってコンクリート打ちの道が多い理由は、そのバカ野郎をスリップで事故らせてお勉強させるためと言われている。
#**コンクリ打ちの道路は冬に凍るからだろう。
#*車間距離詰めすぎ。前の車が急ブレーキ踏んだら間違いなく死ぬぞ。
#日本の車社会の中心なのに、日本一車を愛していないナンバー。でなければ、あんな無茶苦茶な運転は不可能。
#*↑↑逆に車社会過ぎてて、車が当たり前だからありがたみを却って感じないんじゃん?


===鶴見線の噂===
===三河===
#弁天橋にある「鶴見線営業所」で管理されている。
*1965年3月1日、「名古屋」から分割。
#大川支線:本当にラッシュ帯にしか電車が走らない。
*管轄局・事務所:中部運輸局愛知運輸支局西三河自動車検査登録事務所(豊田市)
#*土日は1日3本しか電車が来ない。
*管轄地域:碧南市、刈谷市、安城市、西尾市、知立市、高浜市、幡豆郡、西加茂郡
#改札口が工場玄関を兼ねている駅がある。社員以外は改札から出られない。
*登録台数:約36万台
#鶴見駅を除く全ての駅が無人駅のためか、鶴見駅には中間改札がある。
#このナンバーのゾクが多いせいもあってか、交通マナーの悪さでは東海地区随一といわれる。
#かつては103系が走っていたが現在は全て205系化された
#*運転が荒すぎる。
#*103系は10編成あったのに205系は9編成(1編成減)になってしまった。
#一般の車両は恐ろしく遅く、珍走団の車は五月蝿いだけで遅い。伊勢湾岸自動車道ではかなり飛ばす。
#東芝社員しか利用できない駅がある。
#豊田が出来て、岡崎が出来て・・・じゃあどこが中心のナンバーになるんだ?安城?知立?刈谷?
#* その名も「海'''芝浦'''駅」。かたや海、かたや東芝の工場。東芝のご厚意で、一般客も利用できる公園みたいなのを駅の隣に作ったとか。
#*中心などない。中心を奪われたナンバー。残りカスみたいに扱われるのは耐え難いと推察する。
#**その駅は有名なデートスポットに…
#**陸運局は豊田市だからね・・・。
#* ホームで釣りをしている。釣れた魚を社食に使うとかなんとか。
#*碧南市です。(市民)
#* つらいことや、いやなことがあった時、行ってみよう。
#*もう、碧海ナンバーに改名しちゃえ。
#東芝臨と言う、東芝社員のための臨時運転がある。
#関西人には「'''遊び人'''の三河ナンバー」と言われる。
#海芝浦支線が開業したのは1940年のこと。建設にあたっての歴史的背景が思い浮かぶ。
#*大阪のコンビニ、レストランでよく見かけます。
#沿線(特に川崎市内)には民家がほとんどないので、将来の発展は見込めない。JRから経営分離する話も出ているらしい。
#*大阪では「三途の河」(危険運転によって命を落とす)三河ナンバーって言いますね。
#* 鶴見小野の周辺は結構住宅が立ちならんでいるが。
#**大阪ではマナーの悪さは全く感じたことが無い。おとなしいイメージで、高速道路でもゆっくり走っていると思われる。このサイトを見て意外にビックリしました。(by大阪のおっちゃん)
#*鶴見臨海鉄道の現存事業社(現在は小さい不動産業)に売ろうとたら「こんなにヒドい状態にまでしておいて今更何を言ってんだ」と言われて突っ返されたとか何とか。
#全国の観光地でよく見かける。
#遠くから見ると、土浦ナンバーであると錯覚しそうになる。
#希望ナンバーにしてる車が異様に少ないように思える。ナンバープレートにまでお金は掛けたくないのかな・・・。


===尾張小牧===
*1979年8月6日、「名古屋」から分割。
*管轄局・事務所:中部運輸局愛知運輸支局小牧自動車検査登録事務所(小牧市)
*管轄地域:瀬戸市、春日井市、犬山市、江南市、尾西市、小牧市、稲沢市、尾張旭市、岩倉市、清須市、北名古屋市、西春日井郡、丹羽郡
*登録台数:約63万台
#唯一の4文字地名だからか、全国的に有名。
#*中板(普通車サイズ)は相撲の番付表の「虫めがね」みたい。
#*関東で尾張小牧ナンバーの車に乗ると皆に見られヒーローになった気分が味わえる。
#すったもんだがあったのでこういう名前になったのだが、三河があるのに「尾張」に出来なかったモノだろうか。
#*[[尾張vs三河]]のカテゴリもあるが、尾張は似たような街が多いからか一枚岩ではない事が解る。
#*で、結局一宮は一宮ナンバーとして脱退。
#**一宮がいなくなったんだから、素直に「小牧」ナンバーにしたら?
#***どうせなら江南や犬山の方が笑えていいかも。そんなことはないか?。
#「尾張」の部分は微妙に小さい。「<small>尾張</small>小牧」見たいな感じ。
#*「尾張」と「小牧」で争った結果、「尾張小牧」で決着。でも、後ろに書かれた小牧からクレームがあり、前に書かれる尾張を小さくすることで決着。
#長いので「おわこま」と呼ばれる。<-「おこま」では?
#岐阜ナンバーからも名古屋ナンバーからも恐れられている実は地元(色んな意味で)最強のナンバー。
#*マナー悪いだけだろ・・・。
#*運転が上手とはお世辞にも言えない。てか、交通の周囲の空気読めなさ杉。
#*名神高速でよく捕獲されている。
#平成の大合併の前は、「西春日井郡西枇杷島町の尾張小牧ナンバー」という、書けば長くなる車もあった。
#ダンプに多いナンバーならコレ。
#↑大都市郊外だから休日ドライバーの巣窟=運転ヘタなのは当然。首都圏の方がかなりヘタ。(by首都圏郊外住民)


;駅
===豊橋===
鶴見 - 国道 - 鶴見小野 - 弁天橋 - 浅野 - 安善 - 武蔵白石 - 浜川崎 - 昭和 - 扇町
*1988年10月24日、「三河」から分割。
*(海芝浦支線)浅野 - 新芝浦 - 海芝浦
*管轄局・事務所:中部運輸局愛知運輸支局豊橋自動車検査登録事務所(豊橋市)
*(大川支線)武蔵白石 - 大川
*管轄地域:豊橋市、豊川市、蒲郡市、新城市、田原市、北設楽郡、宝飯郡
*登録台数:約37万台
#画数が多いので、ぱっと見「■■」に見える。
#*見えないよ。
#東海地方一、地味なナンバー。
#*飛騨ナンバーは地味過ぎて逆に目立ってる。
#雑誌CAR GRAPHICで豊橋ナンバー車(外車が多い)が掲載される事がある。
#*VWの納車センターがある。BMWは千葉に移った模様。
#愛知県でも田舎のナンバーのため、浜松ナンバー同様田舎根性丸出しの運転をする。
#*渋滞低速走行している車に煽りをかける。
#*高速道路の追い越し車線を延々と140キロ以上で走り続ける。
#*煽られてもどかない。


==東北地方の路線の噂==
===一宮===
=== 仙石線の噂 ===
*2006年10月10日、ご当地ナンバー制度で「尾張小牧」から分割。
#首都圏路線(所謂旧国電)の飛び地。
*管轄局・事務所:中部運輸局愛知運輸支局小牧自動車検査登録事務所(小牧市)
#*東北で唯一の直流電化。
*管轄地域:一宮市
#自他共に認める最北の国電。
*登録台数:約13万台
#車両は山手線(一部埼京線)からのお下がりの205系
#尾張小牧から独立して一宮市の面目を保った。尾張小牧ナンバーという奇怪なナンバーの根源都市のくせに。
#* ロングシートとクロスシートを使い分けれる「2WAYシート」を搭載した車両や、1編成丸ごと石ノ森章太郎の漫画がペイントされた「マンガッタンライナー」が走っている。マンガッタンライナーの自動放送の声の主はロボコン(山本圭子さん=チョロ松、花沢さん、ちびまる子ちゃんの山田)。
#たぶん、高速で走ってたらどこの県のナンバーかでもめる人がいるだろうな。
#本数も首都圏レベル
#*友人は奈良と答えました。
#*但し東塩釜以東は1時間に2本(普通1本と快速1本)。快速通過駅は1時間に1本。
#**分割できたのが不思議なくらい
#*実は仙台~名取のほうが本数が多い。
#**愛知以外の人間にはどこの地域のナンバーかわからず非常に紛らわしい。独立を認めるべきではなかった。登録台数も豊田、岡崎の半分程度しかない。
#自分に言わせれば、あおば通のあの発車メロディは感動した。
#いたずらかどうかは不明だが一宮の一の上に人を付け足し大宮になっているのを見た。一宮が嫌な人がいるのだろうか?
#*あの曲は、仙台駅とかでも使われている。俺も感動したぞ。あんな発車メロディがあるとは。[http://homepage3.nifty.com/kakkie/melody/melody2.html 駅接近、到着、発車音楽のページ]
#*ナンバープレートに細工をするのは犯罪ですが。埼玉に来たら擦り切れた大宮ナンバーと勘違いされるのは間違いない。
# 市街地部分を地下化したので、地下鉄[[仙台駅]]との乗り換えはあおば通が最寄になった。
# 陸前浜田と松島海岸の間で、一度東北本線よりも山側に入る。
#* 国府多賀城駅(東北)と多賀城駅(仙石)、塩釜駅(東北)と本塩釜駅(仙石)、松島駅(東北)と松島海岸駅(仙石)のように、東北本線と近い部分はよく似た駅名が続く。
#仙台から松島付近まで東北本線とほぼ並行して走る。但し仙台駅以外での接続駅は無し。
#*東北本線にも陸前浜田駅、松島海岸駅を設置すべき。
#[[常磐線]]を最後にJR東日本での103系の営業がなくなったと思ったら…復活してしまった。
#実は今の仙台の地下駅と別の位置に宮城電気鉄道として開業時の地下駅があった。なんと東京の銀座線より2年ほど早く日本で一番古い地下駅だった。
#「もしも仙石線が国家買収されていなかったら」と妄想すると結構楽しい。
#*だが、新幹線や他路線と別会社なので仙石線利用者の運賃割増感を考えると、今のまま出よかったかも。


===磐越東線の噂===
===岡崎===
#<sub>(北)</sub>郡山-いわき間は高速バスに完全に喰われているが、殆ど手を打っていない。
*2006年10月10日、ご当地ナンバー制度で「三河」から分割。
#*高速バスが小野インター停留所に全便停車するようになっても動きなし。小野新町で完全に分断されそうな勢い。
**三河のままでいいのに・・
*管轄局・事務所:中部運輸局愛知運輸支局西三河自動車検査登録事務所(豊田市)
*管轄地域:岡崎市、額田郡
*登録台数:約20万台
#三河の盟主は岡崎ですって。


===磐越西線の噂===
===豊田===
#単線であるが[[郡山駅|郡山]]~喜多方間は電化されている。
*2006年10月10日、ご当地ナンバー制度で「三河」から分割。
#*故・伊東正義、渡部恒三など有力国会議員が存在しなければ電化されていなかったかも。
*管轄局・事務所:中部運輸局愛知運輸支局西三河自動車検査登録事務所(豊田市)
#**って言うか、伊東正義や渡部恒三が力を持つ以前から電化されていなかったか?
*管轄地域:豊田市
#*ただ、ぶっちゃけ、利便性の向上には電化よりも複線化のほうが効果は大きい。
*登録台数:約24万台
#キハ52・58系などの昔ながらの国鉄形気動車が見れるJR東最後のエリアになりそうである。
#'''早く[[トヨタ]]車以外の車に豊田ナンバーが付いた姿が見たい。'''
#*今後、トヨタのCMの国内撮影モノは豊田ナンバーで統一されそうな予感。(今まではバラバラだった。何故か浜松とか使ってるコトも。)
#**↑浜松ナンバーはヤマハ発動機との絡みではないでしょうか。
#**トヨタ創業の祖が静岡、遠州出身なのも絡んでる?
#***一例だから全部じゃないです。でも何かの車のCMで見た覚えが。
#**刈谷市内で豊田ナンバーのライフを見たが、何なんだろう、あの不思議な違和感は・・・
#**広報車から三河ナンバーが消えて豊田ナンバーになるのは間違いない。バブル期以降、品川が多くなったのにランドクルーザーだけは何故かずっと三河だった。
#*自分が最初に目撃した豊田ナンバーは何故かレガシィだった。スバルはトヨタ傘下だけど。
#*知り合いに、豊田ナンバーのいすゞ車ユーザーがいます。もちろん乗用車。
#'''"トヨタナンバー”'''にする案があった。
#*陸運局(当時)が豊田市にありながら、表記される地名が豊田ではなく三河になった背景には特定の企業を連想させるナンバーは好ましくないという配慮があったとのこと。
#**実は豊田市という地名はトヨタ自動車がある市という理由で挙母から豊田に改名されたものなのでなおさらだった。
#**しかし、今では豊田市にあるからトヨタ自動車になったと勘違いしている人が多く、豊田という地名表記に対する抵抗は弱くなっていた。
#***まァ、NHKも昔は企業名を極端なまでに隠匿してたけど最近はそうでもないし。


===只見線の噂===
==岐阜県のナンバープレート==
#本来なら廃止になってもおかしくない超閑散路線だが、並行国道が雪で不通になる事が多いため残された。でも、只見線も雪で運休する事が多い。意味無いじゃん。
*この県もナンバーが二つあるが、なんなんだ、この登録台数の差は・・・。
#後発の路線のため、駅名に会津が付く駅がやたらと多い。
===岐阜===
#今は二両編成が中心だが、ホームが一両分の長さしかない停留所がある。
*1988年1月1日、「岐」から変更。
*管轄局・事務所:中部運輸局岐阜運輸支局(岐阜市)
*管轄地域:岐阜市、大垣市、多治見市、関市、中津川市、美濃市、瑞浪市、羽島市、恵那市、美濃加茂市、土岐市、各務原市、可児市、山県市、瑞穂市、本巣市、郡上市、海津市、羽島郡、養老郡、不破郡、安八郡、揖斐郡、本巣郡、加茂郡、可児郡
*登録台数:約100万台
#物凄いDQN車と半端じゃなく遅い車が混在しているカオスナンバー。
#*50km/h制限の道を40km/hで走る車、それを右折車線から豪快に抜き去る車が交互に現れる。
#*近畿地方でも煽り行為を連発。嫌われている。っていうか攻撃対象。
#**車間距離を超高速で詰めてくる。そしてなにわナンバーとバトル。そして引きずり降ろされて・・・。
#**自分たちは運転が上手いと勘違いしているから煽る。運転の荒い大阪から見ても香川ナンバー車ぐらいど下手。
#***↑大都市郊外住民は休日ドライバーが多いから、どこでもヘタ。<!--関東の八王子ナンバーにヘタさはひけをとらない。-->
#軽自動車の1/3はハンドルが白い。
#黒い車の1/4はフルスモーク。
#高級セダンは多く走るがレクサス店は暇そうだ(理由は色々ある)。
#なぜか大阪の八尾市、東大阪市近辺で頻繁にみかける。
#*エスライン岐阜のトラック多数。あとバン。


===東北本線(黒磯以北)の噂===
===飛騨===
[[東北本線]]
*1991年10月28日、「岐阜」から分割。
*管轄局・事務所:中部運輸局岐阜運輸支局飛騨自動車検査登録事務所(高山市)
*管轄地域:高山市、飛騨市、下呂市、大野郡
*登録台数:約7万台
*ナンバープレートの表記は「飛'''馬單'''」ですが、「飛'''騨'''」で代用しました。
#他地域では殆ど見ない。名古屋ですらあまり見れない。
#*[[富山|富山県]]の記事を見る限り、富山の方が見る機会は多そう。
#**美濃、名古屋よりもむしろ富山との方が交流が盛んな地域なのです。本来であれば富山県の一部になるはずだった地域なのです。
#**富山市内だと国道41号線の飛騨ナンバー率がかなり高い。
#*しかし「探偵!ナイトスクープ」で「24時間以内に日本全国すべての地域のナンバープレートを見たい!」という依頼で、比較的早く発見。それも2台。
#**調査地が大阪だったからだと思う。だから[[北海道・東北のナンバープレート#庄内|庄内ナンバー]]が最後になったのも納得。
#飛騨ナンバーは自転車より遅い。


===奥羽本線の噂===
==三重県のナンバープレート==
#山形新幹線・秋田新幹線のため一部区間が標準軌化された。そのため福島から青森まで奥羽本線経由で直通するのが不可能になった。
===三重===
#福島駅は時間により5時間に1本。これはひどい。
*1988年1月1日、「三」から変更。
#*皮肉にも福島~米沢間は奥羽本線の中で一番設備がよい。
*管轄局・事務所:中部運輸局三重運輸支局本庁舎(津市)
#*この区間だけ全て複線。山形線の本数が増える米沢以北はほとんど単線。
*管轄地域:鈴鹿市、亀山市を除く三重県全域
#奥羽本線の全駅で一番田舎の赤岩駅(福島県福島市大笹生〔ふくしまけんふくしましおおざそう〕)がある。秘境駅の1つ。
*登録台数:約76万台
#本線とは名ばかりで、事実上短距離線の集合体。「山形線」「新大線」「田沢湖線」「青秋線」
#一文字時代に三河ナンバーが出来てからも、三重は「三」のままだったので、よく三河と間違えられることがあった。
#*「三 33 X 33-33」(X=さ、み)は混乱を避けるためにあえて発給されなかったという噂がある。真偽確認できず。
#ダンプ、トラックは運転が非常に荒い。名阪国道で煽るトラックドライバーは精神異常者か?
#*名四国道で信号無視する犯罪者どもも問題です。
#*運転の乱暴な大阪でも暴れているが、大阪のナンバーからは相手にもしてもらえない。
#**田舎根性丸出し。わがまま。
#**よく大阪のナンバーも煽るが、大阪のナンバー車からすれば「アホちゃうん?」と冷静に急ブレーキをかけられる。そして引きずり降ろされ・・・。
#**国道166号線で実際に遭遇しました。
#*高速道路追い越し車線で込んでるのに前方の車にパッシングを浴びせ煽るアホもいる。ファザード焚いてその場で止まって降りていってやったが。
#東紀州のドライバーの運転は荒い。和歌山、和泉ナンバーの荒さに匹敵。
#*真夜中に国道42号を走ってみんさい。特にトラックは飛ばしすぎ。


===仙山線の噂===
===鈴鹿===
#仙台駅から山形駅までおよそ60kmあるのに、仙台市と山形市しか通らない。
*2006年10月10日、ご当地ナンバー制度で「三重」から分割。
#陸前白沢、熊ヶ根、奥新川は仙台市内の駅なのに本数が少ない。
*管轄局・事務所:中部運輸局三重運輸支局本庁舎(津市)
#*同様に山形市内にある、高瀬、楯山も本数が少ない。
*管轄地域:鈴鹿市、亀山市
#*仙山線自体の本数は少なくないが(最低でも1時間に1本ある)、上記の駅は快速通過駅なので本数が少なくなっている。
*登録台数:約12万台
#仙山線で仙台~山形間の本数は1時間に1本で運賃は1110円。それに対し高速バス仙台~山形線の本数は1時間に4~5本で運賃は900円。バスの方が圧倒的に本数が多く運賃も安い。
#ナンバープレートに「鈴鹿」と書かれているだけで、速い車に思える。
#鈴鹿サーキットのPRに貢献。
#サーキットがそうであるように、知名度の割に何県に属するのか忘れられてる。
#*他に「鈴鹿」という地名がないので「一宮」よりはまし。しかし運転マナーが悪いと「馬鹿」と揶揄されそうな文字列だと地元出身者は苦笑している。所沢ナンバーのホンダ車(工員が乗っている)が全国に悪名をとどろかす一方、鈴鹿ナンバーのホンダ車はむしろマナーが良いと評価されるのはそのせいか。工員の質そのものにそれほど差があるとは思えない上、こっちの方が名古屋(西部)、関西という非常に交通マナーの悪い地域に隣接しているのにとても不思議な話だ。マナー悪い運転したらクビという規定でもあるのだろうか?
#**私は鈴鹿ナンバーのホンダ車に名阪国道で130キロ以上で煽られました。「ここは、一般国道です」。サーキット場ではありません。
#***エンジンの良さを宣伝してる・・・つもり。
#12月のクリスマスには、サンタさんがこのナンバーの車で現れる。


===大湊線の噂===
[[category:ナンバープレート|こうしんえつとうかい]]
# とにかくいつも混んでいる。
[[category:甲信越地方|なんはー]]
# 単線非電化路線のわりにはかなり速い。
[[category:東海地方|なんはー]]
 
;駅
(東北本線青森・八戸方面←)'''野辺地''' - 北野辺地 - 有戸 - 吹越 - '''陸奥横浜''' - 有畑 - ''近川'' - 金谷沢 - 赤川 - '''下北''' - '''大湊'''
 
*'''太字'''は快速しもきた停車駅
*''斜字''は八戸発着の快速しもきたのみ停車
 
===米坂線の噂===
#米坂の'''米'''は米沢駅だと想像はつくが、'''坂'''は・・・?
#*ちなみに'''坂'''は坂町駅であるが、どこかの市の駅というわけではなく岩船郡荒川町の駅。
 
=== 羽越本線の噂 ===
#あくまで区間は新津駅から秋田駅。新潟駅ではない。
#*neets→飽きた。
#*秋田駅から奥羽本線に乗り入れる列車もある。
#*酒田から港に向かう貨物専用線も羽越本線の支線。
#車窓の日本海はとても美しいが、時に牙を剥く。
#村上で直流・交流の切替があるせいか、普通列車には電源に関係ない気動車も使われる。
#単線と複線が入り乱れている。
#やけに貨物列車が多い。踏切待ちの長さも数倍違う。
#あつみ温泉駅付近には使用されていない謎のトンネルがある。
#羽越新幹線「いなほ」の誕生を密かに夢見るが、現実は厳しい。
#*下越・庄内・由利地方の住民の願いは届くのか。
 
==[[長野]]地方の路線の噂==
===篠ノ井線の噂===
#正式には塩尻~篠ノ井だが実質は松本~長野。
#スイッチバック天国。
#東西の[[中央本線|中央線]]が乗りれて来ている。
#県内二大都市を結ぶ看板列車がJR東海の車両。
#*往復割引切符まである。
#一時期中央東線に編入された事があったが名古屋から中央西線が伸びて再び独立した路線になった。
 
;駅
(中央本線岡谷・木曽福島方面←)'''塩尻''' - ''広丘'' - '''村井''' - ''平田'' - ''南松本'' - '''松本''' - '''田沢''' - '''明科''' - '''西条''' - '''坂北''' - '''聖高原''' - ''冠着'' - ''姨捨'' - ''稲荷山'' - '''篠ノ井'''(→信越本線)
 
*'''太字'''は快速停車駅
*''斜字''は一部快速停車駅
 
===小海線の噂===
#2007年夏に世界初のハイブリッド車両キハE200形を投入予定。
#地上を走る新幹線を高架で越えるのはここくらい…だと思う。
#小海線のおかげで、長野新幹線開業後も小諸駅が辛うじてJR駅として残った。
 
===大糸線(松本~南小谷)の噂===
#巡礼列車。
#実は鉄道ファンにとっても重要な路線。
#アニヲタにとても重要な路線
#白馬三山の眺めがとても良い
 
===飯山線の噂===
#新潟県内も全て長野支社。しかし、新潟県民は沿線でない限り、そんな路線が走っていることすら知らない。
 
==[[新潟]]地方の路線の噂==
=== 白新線の噂 ===
#名前こそ白新線だが、始発は白山駅ではなく新潟駅。ちなみに'''新'''は新潟駅ではなく新発田駅。
 
=== 弥彦線の噂 ===
#現在は片方のみだが、昔は両端に接続路線が無かった。しかも弥彦方面が上り。
 
==関連項目==
*[[JR東日本の駅]]
===JRグループ===
*[[北海道旅客鉄道]]
*[[東海旅客鉄道]]
*[[西日本旅客鉄道]]
*[[四国旅客鉄道]]
*[[九州旅客鉄道]]
*[[日本貨物鉄道]]
 
[[Category:東日本旅客鉄道|*]]
[[Category:東京の鉄道会社|ひがしにほんりょかくてつどう]][[Category:JR|ひがしにほん]]
[[Category:特殊会社|ひがしにほんりょかくてつどう]]

2008年3月24日 (月) 22:33時点における版

山梨県のナンバープレート

山梨

  • 1951年、「道路運送車両法」に基づき制定。
  • 管轄局・事務所:関東運輸局山梨運輸支局(甲府市)
  • 管轄地域:山梨県全域
  • 登録台数:約44万台
  1. 関東地方に近いのに見かけないな。
    • 八王子の高尾周辺のR20ではよく見かけます。
  2. 県内では山梨ナンバーが優先。山梨ルールなるものが存在する。国道52号バイパスで方向指示信号機の意味が分からず事故るドライバーがいたらしい。
  3. 中央自動車道で飛ばしすぎ。
  4. 県全域でナンバー一つだけっていうのもある意味すごいね。
    • いや、普通。
    • 山梨県というのは実は非常に人口の少ない県なのです。
    • 首都圏には入れたのはすごい!!
    • ところが、富士五湖の方は富士山ナンバー地域に吸収されてしまうので、二つになる。

長野県のナンバープレート

長野

  • 1966年4月1日、「長」から変更。
  • 管轄局・事務所:北陸信越運輸局長野運輸支局(長野市)
  • 管轄地域:長野市、上田市、須坂市、小諸市、中野市、飯山市、佐久市、千曲市、東御市、南佐久郡、北佐久郡、小県郡、埴科郡、上高井郡、下高井郡、上水内郡、下水内郡
  • 登録台数:約53万台
    • 何も書く事がないくらい、特徴のないナンバーなんだろうか?(と、他県人から煽ってみる)

松本

  • 1966年4月1日、「長野」から分割。
  • 管轄局・事務所:北陸信越運輸局長野運輸支局松本自動車検査登録事務所(松本市)
  • 管轄地域:松本市、飯田市、伊那市、大町市、駒ヶ根市、塩尻市、 安曇野市、上伊那郡、下伊那郡、木曽郡、東筑摩郡、北安曇郡
  • 登録台数:約45万台
  1. 意外と人気がある地方ナンバー。
    • 聞いたこと無い
    • 聞いたことがある結構人気
  2. ダンプ
    • 長野県自体広いから仕方がないけど、松本ナンバーのエリアが広すぎ。大町~飯田って何kmあるんだろう。
  3. 市街地でも農道走りがデフォルト。

諏訪

  • 2006年10月10日、ご当地ナンバー制度で「松本」から分割。
  • 管轄局・事務所:北陸信越運輸局長野運輸支局松本自動車検査登録事務所(松本市)
  • 管轄地域:岡谷市、諏訪市、茅野市、諏訪郡
  • 登録台数:約10万台
  1. ご当地ナンバーとして登録台数ワースト1。
    • 諏訪地域の住民としてははっきりいって興味がない。
    • 諏訪ナンバー導入前に新車登録をする人が増えた。(松本ナンバーに愛着がある、諏訪という地域を特定されてしまう等)
  2. 市町村合併では破綻したのに、これに関してはあっさりとまとまった。

新潟県のナンバープレート

  1. 言ってしまえば上越・中越(県央地域を除く)が長岡ナンバー、下越・県央・佐渡が新潟ナンバー。

新潟

  • 1978年2月20日、「新」から変更。
  • 管轄局・事務所:北陸信越運輸局新潟運輸支局(新潟市中央区)
  • 管轄地域:新潟市、三条市、新発田市、加茂市、村上市、燕市、五泉市、阿賀野市、佐渡市、胎内市、北蒲原郡、西蒲原郡、南蒲原郡、東蒲原郡、岩船郡
  • 登録台数:約66万台
  1. 何も書きようがないほど新潟県内では一般的なナンバー。佐渡がこれに入っているのに違和感が無きにしも非ずだが
  2. やけに平均速度が高い。バイパスの影響?

長岡

  • 1978年2月20日、「新潟」から分割。
  • 管轄局・事務所:北陸信越運輸局新潟運輸支局長岡自動車検査登録事務所(長岡市)
  • 管轄地域:長岡市、柏崎市、小千谷市、十日町市、見附市、糸魚川市、妙高市、上越市、魚沼市、南魚沼市、三島郡、北魚沼郡、南魚沼郡、中魚沼郡、刈羽郡
  • 登録台数:約40万台
  1. 恐らく日本一知名度が低いであろうナンバー。
    • それは住んでいる場所にも依存すると思うんですが・・・
    • 少なくとも関西だと「京都の隣?」と思われる。中越地震後は多少減っただろうけど。
  2. 上越辺りならまだしも、糸魚川付近になると違和感あり。

静岡県のナンバープレート

  1. 東京方面の東名高速の渋滞の原因は、この四つのナンバーである。
    • ↑↑いやいや、これはガセだろ。御殿場アウトレットに来るやつと小田厚ユーザーが厚木でぶつかる上に、横浜町田で下りるドライバーが多いからだよ。静岡県民のせいにするなよ。
      • でも、国1なんか見てるとトロトロ走行が目立つのは事実。周囲の状況をもう少し読み取った運転をお願いしたいものです。

静岡

  • 1966年4月1日、「静」から変更。
  • 管轄局・事務所:中部運輸局静岡運輸支局本庁舎(静岡市駿河区)
  • 管轄地域:静岡市、島田市、焼津市、藤枝市、牧之原市、庵原郡、志太郡、榛原郡
  • 登録台数:約56万台
  1. どんぐりの背比べなんだが、静岡県の3つのナンバーでは一番登録台数が少ない。
    • でも伊豆ナンバー設置(=沼津ナンバー分割)でこの構図は変わる。
  2. 御前崎市の合併により、旧御前崎町エリアは静岡ナンバーから浜松ナンバーの管轄に変更。
  3. マイペースなドライバーが本当に多い。
    • 道路事情が貧弱だからしょうがない。
  4. ウインカーがかなり遅い。曲がると同時に点灯させてる。

浜松

  • 1966年4月1日、「静岡」から分割。
  • 管轄局・事務所:中部運輸局静岡運輸支局浜松自動車検査登録事務所(浜松市東区)
  • 管轄地域:浜松市、磐田市、掛川市、袋井市、湖西市、御前崎市、菊川市、周智郡、浜名郡
  • 登録台数:約64万台
  1. スズキのカタログや広告に載ってる車は、皆浜松ナンバー。
  2. 御前崎市の合併により、旧御前崎町エリアは静岡ナンバーから浜松ナンバーの管轄に変更。
  3. 東名高速国道1号で結構飛ばす車が多い。
    • ただ、周りの空気が読めていない。速度違反で自分が捕まるとは思っていない。そして捕まる。
    • たまに愛知、大阪ナンバー車とバトルしようとするヤツもいる。しかし相手にしてもらえない。
    • そんな話、聞いたことないよ。
  4. セントレアでよく見かける。
    • リムジンバスだと尚更。

沼津

  • 1977年5月9日、「静岡」から分割。
  • 管轄局・事務所:中部運輸局静岡運輸支局沼津自動車検査登録事務所(沼津市)
  • 管轄地域:沼津市、御殿場市、富士宮市、富士市、裾野市、駿東郡、富士郡
  • 登録台数:約40万台
  1. 「富士山ナンバー」が実現してしまうと、適用範囲がエラく狭くなってしまう。
    • 沼津市・長泉町・清水町だけになる見通し。恐らく飛騨ナンバーばりに登録台数が減りそう
    • いっそのこと、沼津ナンバーまるごと富士山ナンバーにしたらいいのに。
      • 沼津から富士山はてっぺんしか見えないからNG。「富士山麓」にも接してないから協議会に加わってない。
        • 富士山ナンバー、実現しちゃった。
          • そーいや芝川町って富士山ナンバーに入るんだろうか。入らなかったら辺に飛び地になっちゃうけど・・・この際、静岡ナンバーに移す?
  2. 天城の山道に慣れているため、坂道発進は長崎ナンバーに次いで上手。
    • 地元民はアッチの方行かない・・・てかあの辺教習所あったっけ?
  3. 伊豆ナンバー創設に伴い、三島市を中心とする伊豆半島のほぼ全域が伊豆ナンバーに鞍替えし激減。
  4. 箱根が近いこと、「GT ROMAN」などサブカルの影響か車好きが多い地域だと勘違いされている。本当は車がないと生活できないからなのだが。
  5. よく見ると、画数の少ない「沼」の方が「津」よりも大きく見える。

伊豆

  • 2006年10月10日、ご当地ナンバー制度で「沼津」から分割。
  • 管轄局・事務所:中部運輸局静岡運輸支局沼津自動車検査登録事務所(沼津市)
  • 管轄地域:熱海市、三島市、伊東市、下田市、伊豆市、伊豆の国市、賀茂郡、田方郡
  • 登録台数:約18万台
  1. かなり前からナンバー設置を要望してたような。たぶん湘南ナンバーに触発されたんだと思う。
  2. 三島市が伊豆だという事を確定させてしまった。
    • でも天気予報での区分は伊豆ではなく東部。
      • なので、東部だと思ってた・・・国境は黄瀬川なんだろうけど。
        • 沼津に敵対心を持つ三島市民もさすがに伊豆ナンバーよりは沼津ナンバーのほうが都会的でいいと思っている
          • 最近は沼津ナンバーがステイタスになり始めた。富士山ナンバー隔離でその傾向はますます強まると思われる。
  3. 天城ナンバーにした方がかっこいいかも
  4. 沼津市内で見かけたのは「沼津」ナンバーより「伊豆」ナンバーが多かったのは何故?
    • エリアの隣で、そこそこ栄えてて、かつ車で行き易い都市だからでは。三島も栄えてはいるけど、中心部の道が致命的に狭い。広くても渋滞してるし(主に国1バイパス)。

愛知県のナンバープレート

  1. 全国どこでも「車」で出かけていく。極端な話、稚内でもみた(尾張小牧)し、沖縄では普通に見る。
  2. 田舎者で普段から公共の交通機関をあまり使わないからそうなるのだろうが、そのうち香港やドバイでも走ってそうだ・・・。

名古屋

  • 1965年3月1日、「愛」から変更。
  • 管轄局・事務所:中部運輸局愛知運輸支局(名古屋市中川区)
  • 管轄地域:名古屋市、半田市、津島市、常滑市、東海市、大府市、知多市、豊明市、日進市、愛西市、弥富市、愛知郡、海部郡、知多郡
  • 登録台数:約161万台
  1. 登録台数日本一。この辺が「自動車社会」と呼ばれるだけある。
    • ご当地ナンバー導入で愛知県には7つもナンバープレートが出来て、広大な北海道に並んでしまった。
    • 県内人口ベスト5全部にナンバープレートなんてすごすぎ。
  2. 知多ナンバーの新設を!早く名古屋から切り離して欲しい。
    • 名古屋市自体をさっさと分割して欲しい。分類番号3桁化しても愛知運輸支局に業務集中しすぎ。市東部(名東区、千種区)に検査登録事務所を新設、旧愛知郡全域(リッチでハイソで一家に車3、4台は当たり前のある意味とんでもない地区)を「あいち」ナンバーとして、運転マナーの悪い市西部や知多郡などと切り離して。
  3. マナーの悪さは尾張小牧、三河と並んでワースト1。
    • 名阪国道でのあの目立ちすぎる動き、妙に気分が悪くなった。ナンバーを確認すると必ず「名古屋ナンバー」。落ち着き、心の余裕が全く感じられない動きをするのはこの地域だけなんだろうか??
  4. 周囲の東海エリアで荒い運転を繰り広げる。東部では静岡県内のナンバーを煽り、中央道では松本ナンバーを煽り、北部岐阜県では岐阜ナンバーに喧嘩を売り、西南部の東名阪、伊勢道、国道42号線では三重ナンバーを煽る。大阪でもその荒業によって攻撃の対象になる。
    • 「なにわ」「和泉」ナンバーを知らずに煽って、急ブレーキをかけられ追突したやつを10台近く見掛けた。こいつらこの先どうなるのかなあ?
    • シボレー、ベンツなどの3ナンバー車が危険運転する。なかには周囲の車に明らかに挑発的な車もいる。
    • 名古屋の国道は5車線以上の道もあるからカーチェイスが楽しめる。名古屋走りも楽しめる。そんな道に限ってコンクリート打ちの道が多い理由は、そのバカ野郎をスリップで事故らせてお勉強させるためと言われている。
      • コンクリ打ちの道路は冬に凍るからだろう。
    • 車間距離詰めすぎ。前の車が急ブレーキ踏んだら間違いなく死ぬぞ。
  5. 日本の車社会の中心なのに、日本一車を愛していないナンバー。でなければ、あんな無茶苦茶な運転は不可能。
    • ↑↑逆に車社会過ぎてて、車が当たり前だからありがたみを却って感じないんじゃん?

三河

  • 1965年3月1日、「名古屋」から分割。
  • 管轄局・事務所:中部運輸局愛知運輸支局西三河自動車検査登録事務所(豊田市)
  • 管轄地域:碧南市、刈谷市、安城市、西尾市、知立市、高浜市、幡豆郡、西加茂郡
  • 登録台数:約36万台
  1. このナンバーのゾクが多いせいもあってか、交通マナーの悪さでは東海地区随一といわれる。
    • 運転が荒すぎる。
  2. 一般の車両は恐ろしく遅く、珍走団の車は五月蝿いだけで遅い。伊勢湾岸自動車道ではかなり飛ばす。
  3. 豊田が出来て、岡崎が出来て・・・じゃあどこが中心のナンバーになるんだ?安城?知立?刈谷?
    • 中心などない。中心を奪われたナンバー。残りカスみたいに扱われるのは耐え難いと推察する。
      • 陸運局は豊田市だからね・・・。
    • 碧南市です。(市民)
    • もう、碧海ナンバーに改名しちゃえ。
  4. 関西人には「遊び人の三河ナンバー」と言われる。
    • 大阪のコンビニ、レストランでよく見かけます。
    • 大阪では「三途の河」(危険運転によって命を落とす)三河ナンバーって言いますね。
      • 大阪ではマナーの悪さは全く感じたことが無い。おとなしいイメージで、高速道路でもゆっくり走っていると思われる。このサイトを見て意外にビックリしました。(by大阪のおっちゃん)
  5. 全国の観光地でよく見かける。
  6. 遠くから見ると、土浦ナンバーであると錯覚しそうになる。
  7. 希望ナンバーにしてる車が異様に少ないように思える。ナンバープレートにまでお金は掛けたくないのかな・・・。

尾張小牧

  • 1979年8月6日、「名古屋」から分割。
  • 管轄局・事務所:中部運輸局愛知運輸支局小牧自動車検査登録事務所(小牧市)
  • 管轄地域:瀬戸市、春日井市、犬山市、江南市、尾西市、小牧市、稲沢市、尾張旭市、岩倉市、清須市、北名古屋市、西春日井郡、丹羽郡
  • 登録台数:約63万台
  1. 唯一の4文字地名だからか、全国的に有名。
    • 中板(普通車サイズ)は相撲の番付表の「虫めがね」みたい。
    • 関東で尾張小牧ナンバーの車に乗ると皆に見られヒーローになった気分が味わえる。
  2. すったもんだがあったのでこういう名前になったのだが、三河があるのに「尾張」に出来なかったモノだろうか。
    • 尾張vs三河のカテゴリもあるが、尾張は似たような街が多いからか一枚岩ではない事が解る。
    • で、結局一宮は一宮ナンバーとして脱退。
      • 一宮がいなくなったんだから、素直に「小牧」ナンバーにしたら?
        • どうせなら江南や犬山の方が笑えていいかも。そんなことはないか?。
  3. 「尾張」の部分は微妙に小さい。「尾張小牧」見たいな感じ。
    • 「尾張」と「小牧」で争った結果、「尾張小牧」で決着。でも、後ろに書かれた小牧からクレームがあり、前に書かれる尾張を小さくすることで決着。
  4. 長いので「おわこま」と呼ばれる。<-「おこま」では?
  5. 岐阜ナンバーからも名古屋ナンバーからも恐れられている実は地元(色んな意味で)最強のナンバー。
    • マナー悪いだけだろ・・・。
    • 運転が上手とはお世辞にも言えない。てか、交通の周囲の空気読めなさ杉。
    • 名神高速でよく捕獲されている。
  6. 平成の大合併の前は、「西春日井郡西枇杷島町の尾張小牧ナンバー」という、書けば長くなる車もあった。
  7. ダンプに多いナンバーならコレ。
  8. ↑大都市郊外だから休日ドライバーの巣窟=運転ヘタなのは当然。首都圏の方がかなりヘタ。(by首都圏郊外住民)

豊橋

  • 1988年10月24日、「三河」から分割。
  • 管轄局・事務所:中部運輸局愛知運輸支局豊橋自動車検査登録事務所(豊橋市)
  • 管轄地域:豊橋市、豊川市、蒲郡市、新城市、田原市、北設楽郡、宝飯郡
  • 登録台数:約37万台
  1. 画数が多いので、ぱっと見「■■」に見える。
    • 見えないよ。
  2. 東海地方一、地味なナンバー。
    • 飛騨ナンバーは地味過ぎて逆に目立ってる。
  3. 雑誌CAR GRAPHICで豊橋ナンバー車(外車が多い)が掲載される事がある。
    • VWの納車センターがある。BMWは千葉に移った模様。
  4. 愛知県でも田舎のナンバーのため、浜松ナンバー同様田舎根性丸出しの運転をする。
    • 渋滞低速走行している車に煽りをかける。
    • 高速道路の追い越し車線を延々と140キロ以上で走り続ける。
    • 煽られてもどかない。

一宮

  • 2006年10月10日、ご当地ナンバー制度で「尾張小牧」から分割。
  • 管轄局・事務所:中部運輸局愛知運輸支局小牧自動車検査登録事務所(小牧市)
  • 管轄地域:一宮市
  • 登録台数:約13万台
  1. 尾張小牧から独立して一宮市の面目を保った。尾張小牧ナンバーという奇怪なナンバーの根源都市のくせに。
  2. たぶん、高速で走ってたらどこの県のナンバーかでもめる人がいるだろうな。
    • 友人は奈良と答えました。
      • 分割できたのが不思議なくらい
      • 愛知以外の人間にはどこの地域のナンバーかわからず非常に紛らわしい。独立を認めるべきではなかった。登録台数も豊田、岡崎の半分程度しかない。
  3. いたずらかどうかは不明だが一宮の一の上に人を付け足し大宮になっているのを見た。一宮が嫌な人がいるのだろうか?
    • ナンバープレートに細工をするのは犯罪ですが。埼玉に来たら擦り切れた大宮ナンバーと勘違いされるのは間違いない。

岡崎

  • 2006年10月10日、ご当地ナンバー制度で「三河」から分割。
    • 三河のままでいいのに・・
  • 管轄局・事務所:中部運輸局愛知運輸支局西三河自動車検査登録事務所(豊田市)
  • 管轄地域:岡崎市、額田郡
  • 登録台数:約20万台
  1. 三河の盟主は岡崎ですって。

豊田

  • 2006年10月10日、ご当地ナンバー制度で「三河」から分割。
  • 管轄局・事務所:中部運輸局愛知運輸支局西三河自動車検査登録事務所(豊田市)
  • 管轄地域:豊田市
  • 登録台数:約24万台
  1. 早くトヨタ車以外の車に豊田ナンバーが付いた姿が見たい。
    • 今後、トヨタのCMの国内撮影モノは豊田ナンバーで統一されそうな予感。(今まではバラバラだった。何故か浜松とか使ってるコトも。)
      • ↑浜松ナンバーはヤマハ発動機との絡みではないでしょうか。
      • トヨタ創業の祖が静岡、遠州出身なのも絡んでる?
        • 一例だから全部じゃないです。でも何かの車のCMで見た覚えが。
      • 刈谷市内で豊田ナンバーのライフを見たが、何なんだろう、あの不思議な違和感は・・・
      • 広報車から三河ナンバーが消えて豊田ナンバーになるのは間違いない。バブル期以降、品川が多くなったのにランドクルーザーだけは何故かずっと三河だった。
    • 自分が最初に目撃した豊田ナンバーは何故かレガシィだった。スバルはトヨタ傘下だけど。
    • 知り合いに、豊田ナンバーのいすゞ車ユーザーがいます。もちろん乗用車。
  2. "トヨタナンバー”にする案があった。
    • 陸運局(当時)が豊田市にありながら、表記される地名が豊田ではなく三河になった背景には特定の企業を連想させるナンバーは好ましくないという配慮があったとのこと。
      • 実は豊田市という地名はトヨタ自動車がある市という理由で挙母から豊田に改名されたものなのでなおさらだった。
      • しかし、今では豊田市にあるからトヨタ自動車になったと勘違いしている人が多く、豊田という地名表記に対する抵抗は弱くなっていた。
        • まァ、NHKも昔は企業名を極端なまでに隠匿してたけど最近はそうでもないし。

岐阜県のナンバープレート

  • この県もナンバーが二つあるが、なんなんだ、この登録台数の差は・・・。

岐阜

  • 1988年1月1日、「岐」から変更。
  • 管轄局・事務所:中部運輸局岐阜運輸支局(岐阜市)
  • 管轄地域:岐阜市、大垣市、多治見市、関市、中津川市、美濃市、瑞浪市、羽島市、恵那市、美濃加茂市、土岐市、各務原市、可児市、山県市、瑞穂市、本巣市、郡上市、海津市、羽島郡、養老郡、不破郡、安八郡、揖斐郡、本巣郡、加茂郡、可児郡
  • 登録台数:約100万台
  1. 物凄いDQN車と半端じゃなく遅い車が混在しているカオスナンバー。
    • 50km/h制限の道を40km/hで走る車、それを右折車線から豪快に抜き去る車が交互に現れる。
    • 近畿地方でも煽り行為を連発。嫌われている。っていうか攻撃対象。
      • 車間距離を超高速で詰めてくる。そしてなにわナンバーとバトル。そして引きずり降ろされて・・・。
      • 自分たちは運転が上手いと勘違いしているから煽る。運転の荒い大阪から見ても香川ナンバー車ぐらいど下手。
        • ↑大都市郊外住民は休日ドライバーが多いから、どこでもヘタ。
  2. 軽自動車の1/3はハンドルが白い。
  3. 黒い車の1/4はフルスモーク。
  4. 高級セダンは多く走るがレクサス店は暇そうだ(理由は色々ある)。
  5. なぜか大阪の八尾市、東大阪市近辺で頻繁にみかける。
    • エスライン岐阜のトラック多数。あとバン。

飛騨

  • 1991年10月28日、「岐阜」から分割。
  • 管轄局・事務所:中部運輸局岐阜運輸支局飛騨自動車検査登録事務所(高山市)
  • 管轄地域:高山市、飛騨市、下呂市、大野郡
  • 登録台数:約7万台
  • ナンバープレートの表記は「飛馬單」ですが、「飛」で代用しました。
  1. 他地域では殆ど見ない。名古屋ですらあまり見れない。
    • 富山県の記事を見る限り、富山の方が見る機会は多そう。
      • 美濃、名古屋よりもむしろ富山との方が交流が盛んな地域なのです。本来であれば富山県の一部になるはずだった地域なのです。
      • 富山市内だと国道41号線の飛騨ナンバー率がかなり高い。
    • しかし「探偵!ナイトスクープ」で「24時間以内に日本全国すべての地域のナンバープレートを見たい!」という依頼で、比較的早く発見。それも2台。
      • 調査地が大阪だったからだと思う。だから庄内ナンバーが最後になったのも納得。
  2. 飛騨ナンバーは自転車より遅い。

三重県のナンバープレート

三重

  • 1988年1月1日、「三」から変更。
  • 管轄局・事務所:中部運輸局三重運輸支局本庁舎(津市)
  • 管轄地域:鈴鹿市、亀山市を除く三重県全域
  • 登録台数:約76万台
  1. 一文字時代に三河ナンバーが出来てからも、三重は「三」のままだったので、よく三河と間違えられることがあった。
    • 「三 33 X 33-33」(X=さ、み)は混乱を避けるためにあえて発給されなかったという噂がある。真偽確認できず。
  2. ダンプ、トラックは運転が非常に荒い。名阪国道で煽るトラックドライバーは精神異常者か?
    • 名四国道で信号無視する犯罪者どもも問題です。
    • 運転の乱暴な大阪でも暴れているが、大阪のナンバーからは相手にもしてもらえない。
      • 田舎根性丸出し。わがまま。
      • よく大阪のナンバーも煽るが、大阪のナンバー車からすれば「アホちゃうん?」と冷静に急ブレーキをかけられる。そして引きずり降ろされ・・・。
      • 国道166号線で実際に遭遇しました。
    • 高速道路追い越し車線で込んでるのに前方の車にパッシングを浴びせ煽るアホもいる。ファザード焚いてその場で止まって降りていってやったが。
  3. 東紀州のドライバーの運転は荒い。和歌山、和泉ナンバーの荒さに匹敵。
    • 真夜中に国道42号を走ってみんさい。特にトラックは飛ばしすぎ。

鈴鹿

  • 2006年10月10日、ご当地ナンバー制度で「三重」から分割。
  • 管轄局・事務所:中部運輸局三重運輸支局本庁舎(津市)
  • 管轄地域:鈴鹿市、亀山市
  • 登録台数:約12万台
  1. ナンバープレートに「鈴鹿」と書かれているだけで、速い車に思える。
  2. 鈴鹿サーキットのPRに貢献。
  3. サーキットがそうであるように、知名度の割に何県に属するのか忘れられてる。
    • 他に「鈴鹿」という地名がないので「一宮」よりはまし。しかし運転マナーが悪いと「馬鹿」と揶揄されそうな文字列だと地元出身者は苦笑している。所沢ナンバーのホンダ車(工員が乗っている)が全国に悪名をとどろかす一方、鈴鹿ナンバーのホンダ車はむしろマナーが良いと評価されるのはそのせいか。工員の質そのものにそれほど差があるとは思えない上、こっちの方が名古屋(西部)、関西という非常に交通マナーの悪い地域に隣接しているのにとても不思議な話だ。マナー悪い運転したらクビという規定でもあるのだろうか?
      • 私は鈴鹿ナンバーのホンダ車に名阪国道で130キロ以上で煽られました。「ここは、一般国道です」。サーキット場ではありません。
        • エンジンの良さを宣伝してる・・・つもり。
  4. 12月のクリスマスには、サンタさんがこのナンバーの車で現れる。