福島vs郡山

大都市ジャイアニズム > 横浜ジャイアニズム

横浜ジャイアニズムの噂

1. 神奈川カーストに似ている。
2. というわけで神奈川県だと横浜市が大きく扱われる傾向にある。
   • 同じ政令指定都市の川崎市や相模原市とは扱いの差は歴然。
     • その影響で川崎市（特に北部）と相模原市はアンチ横浜ジャイアニズムも多いとか。
       • 厚木辺りもアンチ横浜ジャイアニズムの傾向が強い。
   • 西日本ではほぼ「神奈川=横浜」と化している。
3. 意外だけど相模原・厚木や川崎北部、横浜北西部より大田区、町田、八王子、千葉南部、山梨、静岡東部あたりが支配下地域の影響が強い。
   • 相模原・厚木・海老名・座間・大和北部や川崎北部、横浜北西部はアンチ横浜ジャイアニズムの親東京ジャイアニズムとなっている。大阪ジャイアニズムでいう北摂のように。
     • 逆に寒川・綾瀬・大和南部以南は支配下地域の特徴が強い。
       • 特に湘南(海沿い)、横須賀、三浦地区はその傾向が強い。内陸部に行く程、アンチ横浜色が強くなる。
         • 川崎南部・鶴見は中立地帯。
     • 首都圏でも千葉南部は支配下だが、埼玉は横浜に憧れても対抗心が強い為か逆にアンチ横浜の筆頭。
       • 千葉県は北部に行くほど、横浜とは疎遠になりやすい。
         • 京葉の湾岸沿いは中立地帯だが、松戸や鎌ヶ谷まで行ってしまうと、もはや支配下とは言えない。
           • 八千代も支配下とは言えない。
4. 家電量販店はコジマよりノジマの方が知名度高い。
   • 郊外型家電量販店の店舗数が北関東系(ヤマダ電機やケーズ)や関西系(エディオンやジョーシン)よりノジマを多く見かける事も。
5. 書店といえば有隣堂。
   • 有隣親書も持っている。
   • あるいは文教堂でもある。
   • 逆にこの2つのお陰でジュンク堂は中々出店できなかった。
6. 家具といえば大正堂。
7. ラジオと言えばFMyokohama。
   • Fヨコが車で受信しているなら県外でもFヨコを聞く。
     • それどころか関東地方ならFヨコが聞けるなら基本はFヨコにしている。
       • Fヨコがどこまで聞けるか試してみる事もしばしある。
8. 3チャンネルといえばtvk（アナログ時代は5にしていた）。
9. 町田市を神奈川と思っている。
10. シウマイと言えば崎陽軒。
11. 地方への土産といえば、崎陽軒か鳩サブレ。これは上記の反横浜ジャイアニズム地域を含む神奈川県民の定番。
12. TBS時代の横浜は黒歴史だが、現在のベイスターズは応援している。
13. ドラッグストアといえばクリエイトSD。
    • あるいはココカラファイン。
14. 新聞といえば神奈川新聞。
    • 支配下地域は東京新聞より神奈川新聞の方が購読率が高い。
15. 信号機といえば京三製作所かコイト電工。
16. 車といえば日産。
17. パンといえば第一パン。
18. 赤い電車といえば京急電鉄。
19. 鉄道車両といえば総合車両製作所。
20. 消火器といえばモリタ宮田工業（モリタ傘下になり、茅ヶ崎市の製造拠点を三重県のモリタ消火器工場へ統廃合されてしまったが）。
21. 携帯と言えばau。
22. 『横浜に行く。』というと横浜駅の事を指す場合が多い。
    • 東京23区や反横浜ジャイアニズム地域だと逆に『横浜に行く』はみなとみらいや中華街を指す場合が多い。

横浜市と他地域との力関係

東京

23区

1. 東京ジャイアニズム/他地域との力関係#横浜を参照。

多摩地区

1. 南多摩地区は基本的に支配下地域の側面が強い。
   • 町田や八王子は有隣堂が積極的に進出し、横浜銀行やノジマなども多くあるほど。
   • クリエイトSDの進出する割合も非常に多い。
   • 八王子は東京にしては珍しく信号機は京三製作所が多く、横浜と同じ地名が多い。
2. 逆に吉祥寺などの武蔵野市や三鷹市あたりの中央線(立川以東)は東海道線文化の対抗意識や住みたい街ランキングの影響からか反横浜ジャイアニズムの牙城。
   • 所謂中央線文化圏エリア。これらのエリアは横浜より中央線の方が文化的に都会と思っているエリア。
     • 武蔵野台地の広がる中央線文化圏エリアでの沿線の価値は東急より中央線や井の頭線の方が格上と認識の模様。
     • その割に北多摩の信号機はコイト電工の勢力圏。
   • 逆に横浜線や南武線エリアは基本的に支配下。神奈中バスもこれらのエリアには東京都でも多く、小田急バスは少数派。
   • 中央線文化圏が好きな立川以東の住民は横浜ジャイアニズム支配下の八王子からアンチ横浜ジャイアニズムの立川に多摩の中心が変わった事は内心、喜んでいる。
3. 横浜銀行は多摩川以南の地域に意外と多くある。例え京王沿線であっても。
4. 多摩センターでは神奈川県ではユーザーが多いauの親会社であるKDDIのビルがある。
5. 町田が神奈川といわれる要因は神奈川に囲まれているだけでなく、物販面で神奈川資本が多く進出しているから。
   • 同じようにネタにされる清瀬市は清瀬＝埼玉はそこまで言われない模様。
6. 物販面ではノジマやクリエイトSDが多く出店するなど、吉祥寺や井の頭線を除いて概ね多く出店している模様。
7. 南多摩地区。特に町田、八王子は東京新聞より神奈川新聞の方が購読率が高い。
8. 南多摩地区。特に横浜線や小田急沿線の場合、『横浜に行く。』は横浜駅を指す場合が多い。
   • 逆に立川以東の中央線沿線は同じ言葉でもみなとみらいや中華街を意味する。
9. 信号機は23区と異なり基本的に在横メーカー2社が占めている割合が高い。
   • 北多摩地区がコイト電工。南多摩地区は京三製作所が多い。

大阪

1. 大阪ジャイアニズム/他地域との力関係#神奈川を参照。

名古屋

1. 名古屋ジャイアニズム#他地域との力関係を参照。

福岡

1. 市のブランド力が強い。
2. 地下鉄は青をイメージカラー。
3. 人口の割に戦後の第1次指定国道は少ない（横→1・15・16・133・246、福→3・201・202）。
4. 信号電材はお膝元だがコイト電工製OEMも多く使われる。
   • 特に福岡市はその傾向が強い。
   • 京三製作所は低コスト灯器は電材OEMを仕様（どちらかといえば北九州西部（八幡西区、遠賀郡等）や筑豊地方に多い）。
   • ただ、神奈川県内は電材純正は少なく殆どが京三か星和電機のOEM。
5. とんこつラーメンで有名。
6. 北九州と比べてアンチ横浜の色彩が強い。

神戸

1. 所属地方の第2都市かつ国際港湾都市、元町に中華街がある関係。
2. 地下鉄路線は2路線で青系統と緑系統で別れている。
3. 車両用信号は基本的に標準庇がメイン。灯器はコイト電工製が多め（特に垂水区・北区・三田市・丹波篠山市より西）。
   • 兵庫県は縦長の但馬・宍粟を含め樹脂灯器が多い。
4. 逆に京急電鉄は神戸市の川崎重工業（創業者の姓由来）製が多い。

京都

1. 東海道沿い、市外局番が似ている（横浜045、京都075）、高島屋がある、ターミナル駅前の地下街がポルタと共通点が多い。
2. 信号は鶴見区に本社を置く京三も割と多いが（特に八幡市・京田辺市は伝統的に京三が多い）、関西2府4県で最も日信の割合が高い。
   • 戸塚区に本社を置くコイトも少なくはない。

神奈川県内

川崎市南部

1. 川崎区・幸区・中原区。
2. 関東屈指のライバル関係。
3. 大田区、鶴見区と共に京浜工業地帯の中核を担っている。
4. 中村姓の元日本代表選手がチームの軸となったJクラブがある。
5. 支配下とは言えないが決して反横浜ジャイアニズムではない。
6. この地域の信号機は京三製作所製が多い。

神奈川県北部

1. 横浜ジャイアニズムに最も反発しているのは県北部。特に川崎北部、田園都市沿線、湘北地区（相模原市・座間市・厚木市等）で、これらは東京（城西）ジャイアニズムの植民地。
   • 県北部ではFヨコでほとんど取り上げられないことも影響している。
   • 埼玉資本の店の割合も県内では高い。
   • テンプレート:北関東資本や甲信資本も多く進出。
   • 特に圏央道近くでの出店がとりわけ目立つ。
2. アンチ横浜とはいえ、地方への土産物といえば崎陽軒シウマイや有明ハーバーや鳩サブレ（鎌倉だが）を買ってしまう。
3. 県北部の人はレジャーに行く時は箱根より秩父・群馬・栃木・甲信方面が主流。圏央道を経由して楽にいかれる他、箱根だと厚木IC付近の渋滞を知っているから。
4. この地域でも信号機は京三やコイトの割合が多いが日本信号の割合も比較的高い。
   • 特に川崎市麻生区。

神奈川県南部・西湘地域

1. 横須賀や藤沢などの相鉄線以南の湘南、三浦、西湘地区は支配下地域の特色が強い。
   • 横浜とは共同で東京ジャイアニズムに対抗。
   • Fヨコが積極的に取り上げられているエリア。
     • Fヨコがこれらの地域を取り上げる場合が多い。
2. 湘南、三浦地区はコイト電工。県西部は京三製作所が多い。

北海道

1. 物販面では神奈川資本の店は少ない。
   • 逆に神奈川県内にはニトリやツルハが結構多い。
2. 信号機ではアルミ電球灯器時代まで京三製作所が多かった。
   • 分割型不採用の土地柄アルミ電球では京三とコイトが多かった。
     • 日信は丸型を早期で打ち切り、一体型アルミ灯器の進出が遅かったため。
     • 京三製灯器はLEDに移行するまでレモンレンズをかたくなに採用していた。
   • 札幌市内やその近郊は昔からコイト電工の牙城。
3. TVKでは水曜どうでしょうが放送されていた。
4. 札幌近郊では横浜ジャイアニズムが強い。逆に函館付近はさいたまジャイアニズムの影響下に切り替わった。
   • 札幌近郊は京急沿線に転出する人も多い。が、千葉や埼玉よりは少ない。
5. 携帯も神奈川県で強いauが優勢。
6. 県内では北海道でも札幌や旭川ナンバーを良く見かける。

青森

1. 神奈川資本の店は少ないが、津軽地方は秋田同様に神奈川県との結び付きがある。
2. 八戸地方は神奈川県との接点がない。八戸地方は横浜といえば横浜町を指す。
3. 信号機は3大メーカーとも割合が低く、特に在横メーカー2社はそれが顕著。

秋田

1. 東北にしては珍しく横浜志向が強い。
   • ガースーもその1人（秋田県南部出身）。
2. 京急電鉄とのつながりが深い。
   • 京急沿線には秋田県民も多く在住する。
     • 秋田は東北で唯一、飛行機が新幹線より優勢な件もあるからでしょう。
   • 京急系列のスーパーは常に秋田を推している。アンテナショップも京急沿線にある。
3. 信号機も北部限定だが、京三製作所が多い。

岩手

1. 南北対立、沿岸部と内陸部の文化の違い等の共通点がある。
2. 県南に大船（渡）がある。
3. 神奈川県との接点は比較的薄いが、仙台みたいなアンチ横浜は少ない。
4. メーカーはコイトが多く、宮城に次いで採用割合が多い。

仙台

1. 同じ区が2つある。ただし、仙台人は東北新幹線沿線以外に大都市ある事を認めたくないので（大阪や名古屋や福岡に勝てない癖に）、少なくても関東第2の都市をさいたま市と思う人が多い。
   • 横浜市を関東第2の都市だと思ってしまうと、東北新幹線沿線以外に第2の都市がある事を暗に認めてしまうから。
2. 物販面でも東京資本と異なり神奈川資本の店は少ない。
   • ノジマもクリエイトも出店していない。
   • 新潟と異なり圏央道経由で神奈川に向かう人も少ない。
     • ツアーバスもほとんど組まれていない。
3. だが、信号に関しては戸塚区に本社を置くコイト電工が伝統的に東北6県で最も強いうえ、携帯は神奈川県同様にauが強い。
4. 仙台資本の店は神奈川では殆ど見られない。上記の様に東北新幹線沿線以外に大都市があると思っていない影響が大きい。
   • 神奈川県民は宮城名物の牛タンや萩の月、ずんだ餅を知らない人が多い。
   • アンテナショップも池袋がメイン。
   • ずんだ餅を取り扱う店が実は大阪や名古屋より少ない。
5. 因みに仙台は反大阪ジャイアニズムで有名だが、反横浜ジャイアニズム的な側面も強い東京ジャイアニズム・さいたまジャイアニズムの支配下地域。
6. 宮城県で川崎といっても川崎駅がある事が伝わらない。何故なら県内に同名の…。
   • 北九州市も同じことがいえるが、北九州市は反東京ジャイアニズム（大阪ジャイアニズムや横浜ジャイアニズムの支配下）ということで県内の川崎も神奈川の川崎も両方認識している。
     • 川崎重工と川崎医科大学の知名度は？
   • 同様に小田原の市名もないと思い込んでしまう(仙台市に小田原という地名がある)。
7. 仙台資本の物販は神奈川には少ない事も影響している。
   • 何故か、仙台のずんだ餅業者は神奈川をスルーして名古屋や大阪の方が先に進出するケースも多い。
8. 仙台人が首都圏に住む時は宇都宮線、東武伊勢崎線、つくばエクスプレス、常磐線、京成が圧倒的。ここでも神奈川を避ける傾向が強い。
   • 特に自家用車や新幹線メインの人はこの傾向が強い。
   • 飛行機で首都圏出るのも成田空港がメイン。

山形

1. かっぱ寿司はシャリに庄内米を使用。
2. 庄内出身は神奈川県に住む傾向が強い。逆に内陸出身は埼玉県や千葉県東葛地域に住む傾向。
3. 鎌倉市に鶴岡八幡宮があるが、山形県は庄内に鶴岡市がある。
4. 庄内方面は支配下地域の側面が強い。逆に内陸部は仙台に近い影響で仙台ジャイアニズムやさいたまジャイアニズムの影響も強い。
5. 信号機は樹脂灯器主体だが、国道7号沿い（庄内）はコイトが多め。
   • 米沢・南陽等の置賜地区は京三が多い。

福島

1. 東北6県では最も京三製作所の信号を愛用。車両用信号の庇も神奈川と同じく標準庇がメイン。
   • コイトもそれに次いで多い。
2. 物販面では神奈川資本の店が少ない。が、幸楽苑などの福島資本の店が神奈川では結構ある。
3. 会津の食料品も沖縄並に意外と多く取り扱っている。
4. 会津は支配下地域の側面が強い一方、浜通りはアンチ横浜。
   • 特に東日本大震災の影響で中通りと浜通りのアンチ横浜は高い。
5. 浜通りの信号機は樹脂灯器が比較的多いが、名古屋ジャイアニズムでも神戸ジャイアニズムでもない。

茨城

1. 神奈川資本の店は多いが、決して支配下地域ではない。
   • ノジマやクリエイトSDなどは出店している。だが、支配下とは言えない。
   • 県北（水戸市以北）は神奈川資本が少ない傾向。
   • やはり埼玉や千葉北西部の影響でアンチも結構いる事は否めない。
     • 因みに県央地区の神奈川県から最も近いのは実は県西部。圏央道を使えば意外と近い。
2. 寧ろ、茨城資本の最大手であるケーズデンキは大阪資本のコーナンとの併設形態を含めて拡大している。
   • 茨城、神奈川共にケーズデンキとノジマの熾烈な争いが顕著。
3. 信号機は宇都宮市に製造拠点を置く日本信号（日信）が多い県西部を除いて基本的には京三かコイトが大半。茨城の大動脈国道6号（6国）の信号はコイトと京三が占める。
4. 横浜市内では割とつくばナンバーや土浦ナンバーを見かけることができる。
   • 東名でもつくばナンバーをよく見かける。
5. 茨城県民が神奈川県に住む時は基本的に小田急線か相鉄線が主流。特に古河などの県西部の住民は圏央道の関係でこれが強い。
   • 逆に神奈川県民がつくばエクスプレスに住む人も多い。

栃木

1. 信号機ではライバル関係。
   • 日信が圧倒的に多い栃木とかつては京三とコイトがメインで日信が少なかった神奈川ではメーカー設置状況も異なっていた。
2. 栃木県には小山市があるが神奈川県民で小山と言ったら静岡の小山町になる。
3. 関東の行楽客で箱根と日光で仁義なき争いをしている。
   • 大師なら川崎大師と佐野厄除け大師。
4. ドラッグストアではカワチ薬局が優勢。
   • そのため、クリエイトSDが関東で唯一出店していない。
5. 栃木は地元資本が非常に強く、仙台資本や郡山資本も進出しやすい為、神奈川資本の割合は関東で最も低い。
6. 京急ストアでは那須牛乳が独自のPBで販売。
   • コジマとノジマの発祥地で尚且つ、両方とも店舗が存在している。

群馬

1. 神奈川県が関東で唯一利根川水系流域ではないということで「関東の水がめ」に違和感を感じる。だが、職場が23区内だと夏場は群馬のダム貯水率を気にしなければならない。
2. 横浜資本は割りと群馬県に進出している。
   • クリエイトSDなど。
3. ダイクマをヤマダ電機に乗っ取られてしまった。
4. ランドマークタワー展望台で群テレのワンセグが映るのはびっくり。
5. 群馬のＮ曽根信者は2003年衆院選の因縁でＫ泉を恨んでいる。
6. 信号機はコイト電工は日信と並んで多い。だが、京三はアルミ灯器が入ってから導入された。
   • コイト電工は西毛、北毛地域で特に多い。
7. コンビニでは群馬資本のセーブオンと横浜資本のスリーエフで仁義なき争いをしていた。
   • 特に埼玉県は北部はセーブオン、南部はスリーエフが勢力図となっていた。
8. 休日の関越道では横浜ナンバーと相模ナンバーを多く見かける。

埼玉

1. 横浜こそは政令市では人口最多だが、人口増加率はさいたま市に負けているのが痛手。
2. 下記の「石川（金沢）との関係」を見ればわかるが、2015年3月の北陸新幹線金沢延長で元々横浜指向が強かった石川県民が埼玉派へ鞍替えし神奈川県に住まなくなったのが影響している。
   • 特に上野東京ラインと副都心線⇔東横線直通でさいたま市は横浜市及び川崎市を逆転した。
   • また、近年は若年層が横浜よりさいたまに住む人が増えたのもある。
3. 千葉南部と異なり反横浜ジャイアニズム。
   • 特に湘北地域の店舗出店に関してはかなり争っている。
     • 湘北地域を始めた圏央道沿線はヤオコー、日高屋、山田うどん、ファッションセンターしまむらなどが多く進出している。
4. 神奈川県民は南埼玉に住む人は多いが、埼玉県民は相鉄沿線や横浜駅以南に住む人は皆無。
   • 神奈川県民は交通アクセスが良い西武池袋線、東武東上線、埼京線、上野東京ラインに住む場合が多い。
     • 逆に東武伊勢崎線沿線やつくばエクスプレスは少数派。
   • 逆に埼玉県民は和光市から約1時間で横浜へのアクセスが可能なこと、住環境の違いなどから湘南地域を含む横浜駅・相鉄沿線以南には殆ど住まない。
     • 湘南地域や三浦地域には千葉県民が多いが、埼玉県民は少ない。
5. 2021年現在は福井県人の受け入れ争いの関係。
   • 福井県民の首都圏転出が神奈川から埼玉へシフト。
6. 信号機は京三製作所が日本信号に次いで多く、コイトは川越・所沢や秩父など西部（国道254号沿い以西）に多い傾向が。
   • 京三は荒川東岸の南東部に多い。
7. 秩父と箱根は行楽客を取り合うライバル。
   • 最近は湘北地域の人間が圏央道の開通で秩父方面に出る人も多い。現に相模ナンバーが都県道53号（青梅秩父線）→国道299号で多く見かける。
     • 箱根方面の渋滞が酷い事が多く影響している。
8. 埼玉西武ライオンズと横浜Denaベイスターズの本拠地へは事実上、1本で繋がっている。
9. 所沢ナンバーは県内でも比較的、見る一方、大宮、春日部、熊谷は県内ではほとんど見ない。
10. 上野東京ライン開業の影響で東海・福井・関西etcの西日本出身者も神奈川志向→埼玉（+東葛）志向に転じつつある。人口でも川崎は近年は150万人前後で横ばいに対し、さいたま市の人口は130万人を超えた位、さいたま市の方が人口増加率は高いし。
    • 福井県の場合、2024年問題を控えているのもある。
    • 上野東京ライン開業によって埼玉方面は川崎駅～東京駅のアクセスが常磐線や宇都宮線方面で改善された一方、京浜方面は改悪に近い状態になった事が大きい。
    • 当の横浜市民も（特にテンプレート:北陸3県からの移民）上野東京ライン開業後、この改悪の影響でさいたまに引っ越す人もかなり増え、戸塚区や湘南地域の人口減少にも及んでいる。
    • 横須賀線利用者は40年以上前の1980年10月から千葉方面と直通しているから改悪を感じないが。北陸（特に富山）出身は帰省しにくくなった。

千葉

1. 千葉市以南は基本的に支配下。
   • 京葉地区は中立。北総線以北の東葛は反横浜ジャイアニズム。
     • 神奈川をいろいろ言う某夜更かしのMCは千葉北部出身。
     • 京葉間でも総武線や京葉線付近はスネ夫君地域の色彩が強い。
2. 信号事情は神奈川と同じく基本的に30cm灯器のみ。コイトや京三製作所の鉄板ブツブツ灯器も多い。
   • 一方で薄型灯器は京三はかなり少ない。ほとんどがコイト、日信、電材ばかり。
     • 樹脂製の多い県南部はコイトと日信が多く、京三は少ない。FRPも含めて。
       • 京三は厚型以前の灯器が内房や北西部では割と多い。
3. 南部は圏央道開通などで横浜発着の高速バスが多く進出し、房総特急削減の要因にもなった。
   • 横浜駅には房総方面の高速バスが多くある。
     • さらに京急沿線には千葉南部出身者もかなり多い。
4. 東京湾フェリーを使う時も横浜のアクセスが多い。
5. 横浜市内では千葉、習志野、袖ケ浦、成田ナンバーを多く見かける。
6. 神奈川県民が千葉に住む時は基本的に京葉間(総武線や京葉線)が多く東葛地域は少数派。
7. 埼玉に比べると神奈川資本の店がかなり多い。有燐堂は東京都と神奈川以外では唯一展開している地域でもある。
8. 横浜市民がレジャーやゴルフにゆくときは千葉南部が多い。
9. 小田急線は常磐線と乗り入れしているが、横浜市民にとって首都圏で縁が薄い地域だったりする。
   • いわゆる東葛地域。この地域は神奈川方面に乗り入れる列車は基本的に存在しない。
   • 常磐線快速は品川発着。北総方面は基本的に羽田空港発着がメインとなり、いずれも横浜に乗り入れない。
   • JBL各停は向ヶ丘遊園（朝夕のみ伊勢原）まで乗り入れている。
10. 東葛地域も2015年頃から神奈川（特に戸塚区・三浦・湘南）や東海・福井・関西からの転入者が増えている。この影響で柏市や流山市の人口増加率が高い。
    • 常磐線沿線・京成沿線・東武野田線沿線・武蔵野線沿線は元々北海道・東北・北関東・新潟・長野北部や富山・石川両県出身が多いが、2024年問題を控えていることから福井県出身もこれらを好むようなりつつある。
11. 横浜市内では習志野や千葉、袖ケ浦、成田の各ナンバーをよく見かける。
    • 逆に野田ナンバーや柏ナンバーはほとんど見ない。
12. 県南部は高速バスで横浜駅にダイレクトに繋がっている場合が多い為、『横浜へ行く』の場合、横浜駅を指す事が多い。
    • 京葉間も京成線や総武線は横浜駅に繋がっている為、同様。
    • 逆に常磐線沿線は横浜駅に向かうアクセス手段はない為、同じ言葉でもみなとみらいや中華街を意味する。

山梨

1. 基本的に支配下。
2. 民放が2局しかないうえ盆地という地形から山梨県はCATV加入率が97％であり、山梨県内ほとんどの世帯でtvk（3ch）を見れる。
3. 逆にFヨコは甲府盆地ではNHKFMラジオと周波数が被るため聞く事が出来ない。
   • ただ、山梨のリスナーはNHKよりFヨコを聴きたい人の方が多い。
   • NHKFM周波数が甲府盆地と異なる上野原市や道志村etcはむしろFヨコを聴ける。
     • NHKFM甲府を別の周波数に変えたい世帯もかなり多い。
4. 道志村と横浜市のつながりは有名。
5. 信号機も鶴見区に本社がある京三製作所の信号機が多い。
   • 戸塚区に本社があるコイト電工は静岡県に近い県南（一般県道番号でいう700～800番台区域）に多い。
6. 山梨資本のシャトレーゼの店舗数は神奈川県が最も多い。
   • ノジマの人口比の店舗の割合は山梨が多い。
7. 富士急行のバスは神奈川県内でも多く、高速バスなら横浜駅まで乗りいれる。
8. 国道16号（保土ヶ谷バイパス含む）で山梨ナンバーを多く見る。
   • 圏央道や国道412号、神奈川県道40号横浜厚木線（厚木街道）でも同様。
9. ネプチューンのホリケン（横須賀市出身）は両親が山梨県出身。
10. 山梨出身者は京王沿線も多いが小田急線や東急沿線に住む割合も高い。

新潟

1. 横浜南部(特に金沢区)は新潟ナンバーの車を多く見かける。
   • 特に国道357号あたりの流通団地付近。
2. 新潟にはノジマなどの神奈川資本の店も多く見かける。
3. 仙台と違い、新潟から圏央道を使って横浜方面に向かう車も多い。ツアーバスも定期的に組まれている模様。
   • 支配下とは言い難いが、仙台みたいなアンチは殆どいない。
     • それどころか新潟のお土産は神奈川でも知名度が高い割合が高い。
4. 信号機も鶴見区に本社を置く京三製作所のものが多く、同じく新潟に多い日信と異なり庇が外れたり、アルミ灯器が錆びる現象は少ない模様。
   • コイト電工は3番目だが、割と多い。
5. 新潟県民が神奈川で住む時は圏央道から近い相鉄沿線か新潟ナンバーが多い金沢区がある京急沿線に住む傾向がある。
   • 元日向坂46いぐっちゃんは新潟生まれ瀬谷区育ち。

長野

1. 松本市以南は基本的に支配下だが、最近は名古屋に侵食されかけている。
   • 東急と名鉄で仁義なき争いをしている。
2. 神奈川県の地名には長野県の同じ地名を持っている場合が多い。
   • 軽井沢、浅間山など。
3. 東急の創業者も長野出身。
   • 東急系施設と神奈川と並んで多い。
4. 信号機事情は本家の神奈川以上に京三とコイトが大半を占める。逆に日信は皆無。
5. 神奈川県内では割と長野・松本・諏訪ナンバーを見かける。
6. 南信地方出身者は東急沿線や小田急沿線や京王相模原線沿線に住む割合が高い。

富山

1. 北信越5県で唯一神奈川との結び付きが弱い。
   • それでも信号機は京三製作所のものが多い。
2. 今では考えられないが、高岡市を中心とする呉西地方は1964年10月1日から1982年11月14日まで首都圏に転居といえば横浜派も多かった。このため、昭和20～30年代生まれの富山県民は横浜市や川崎市に移住した人が多い。
3. ただ、富山のホテルチェーンであるα-1は関東では唯一、横浜関内に出店している。
   • 首都圏近郊だと御殿場や三島にもある。

金沢

1. 21世紀になってすぐに横浜市鶴見区にあったバス工場が小松市へ移転した等、縁がある。
2. 2015年3月まで横浜指向が強く石川県出身の首都圏暮らしといえば神奈川派も多かった（特に野々市市以南）。
   • 石川県南部出身の森元首相、ダンディ坂野、松井秀喜はいずれも滋賀の米原駅を経由し上京された。ダンディ坂野は上京間もない1985年頃は東急東横線沿線の横浜市港北区に住んでいた。
3. ソフトホワイト電球使用府県の中で、最もコイト樹脂ブツブツレンズ灯器の割合が高い(愛知は三協ベース灯器が多く、高知は京三メイン。ソフトホワイト使用府県は大部分は金属灯器がメイン)。
4. 高速バスは他の関東地方と異なり、新東名、東海北陸道経由が多い。
   • 東京や埼玉は関越道～上信越道～北陸道経由。テンプレート:北関東は北関東道などがこれに加わるのに対し、横浜方面は東名～新東名～東海環状道(または東名)～東海北陸道～北陸道経由で向かうバスが多い。
5. 携帯電話はauが強い。

福井

1. 関西圏と中京圏に隣接することから大阪指向と名古屋指向が拮抗するが、東日本の大都市といえば東京よりも横浜という人が多く、横浜に住んで東京へ通勤する人が多い。
2. テンプレート:北陸3県で最も横浜指向が強い。
3. 東京より横浜という福井県民が多い。江戸時代の参勤交代も、現在の富山・石川両県からは上越・長野・上田・高崎・浦和経由（概ね国道8号→国道18号→国道17号）に対して、現在の福井県からは長浜・大垣・熱田・静岡・横浜経由（概ね国道8号→国道21号→国道22号→国道1号→国道15号）だった。
   • 東京への高速バスも福井県発着は参勤交代ルートに近い北陸道～名神～東名～新東名経由（石川・富山両県発着定番の上信越道ではない）。
4. 福井県民が関東で在住する時は同じ北陸の富山・石川両県出身者に比べて神奈川の割合が飛び抜けて高い。定番の東急東横線沿線だけでなく京急沿線にも多い。
   • 2024年以降どうなるか？
5. 福井県警設置の信号は京三とコイトが多い。
   • 日信は嶺南地域（小浜警察署管轄を除く）に多い。
   • コイトは特に奥越地域(大野市など)で採用割合が高い。
   • 嶺南地域でも小浜警察署管内はコイトが多い。
6. 人口は80万人に満たないが携帯電話はauのシェアが高い。

静岡

1. コイト電工（本社・戸塚区）の創業者の出身地かつコイト電工の工場がある関係でコイト電工が多い。
   • 一方、京三は少なめでレモンレンズが大半。
2. 中部（甲信越・北陸・東海）10県では珍しく三重とともに京三（本社・鶴見）の灯器が少ない。
   • 甲信越、愛知、岐阜、富山、福井は京三が多く、少なめとされる石川も静岡より遥かに多い。
   • 県東部を中心に神奈川資本が相次いで出店している。
   • 長野同様、名古屋資本と神奈川資本との争いの場となっている。
3. 伊豆、県東部は支配下。
   • 特に国道135号沿いと御殿場市は支配下地域の側面が強い。

岐阜

1. 郡上市&下呂市より南側で首都圏（東京23区内を除く）に住むといえば同じ中京圏の愛知・三重両県民と同様に横浜市を含む神奈川県という傾向が強い。特に国道21号沿いの岐阜市や大垣市等はその傾向が強い。
   • 東濃（国道19号沿い）と下呂市の場合、鉄道派は神奈川県派だが、自動車派は1981年の中央自動車道全通後は東京都多摩地区派に転じた。
     • 圏央道開通で埼玉派も実は増えた。
2. 下呂市を除く飛騨地方も元々神奈川派だったが、1997年12月に多摩地区派へ転じ、2015年3月に埼玉派へ転じるように北遷が著しい（さいたまジャイアニズム#岐阜を参照）。
3. コイトは元々少なく、京三も薄型になってから少なくなっている。
   • 薄型以降は電材と日信が大半だが、厚型以前なら京三製作所も多かった。

三重

1. 首都圏に興味がない県だが、首都圏に転居といえば愛知県民や岐阜県南部民と同じく横浜市を含む神奈川県派が多い。
   • 名張市出身の平井堅は上京時、横浜市金沢区に住んでいた。
2. 国道42号沿線出身は首都圏に転居といえば京急沿線に住む傾向が強い。
3. レディオキューブFM三重はFヨコより半年早い1985年6月1日開局。FM愛知との差別化からFヨコとともにBラインを組む。
4. 一方、信号機は元から日信が多く、次いでコイト電工が多い。
   • 鈴鹿川以南で薄型以降は日信・コイト・電材（コイト製OEM含む）の3社が大半を占める。
   • 鈴鹿市は鈴鹿川右岸に位置する旧安芸郡域（国道23号沿線、鈴鹿市街、鈴鹿サーキット周辺）にコイト電工が多い。
   • 京三は鈴鹿川以北（国道1号沿線etc）や伊賀では比較的設置されるのに対して鈴鹿川以南では少ない。逆にこのエリアでコイトは歩灯を除き少ない。
5. 携帯電話はauが強い。

滋賀

1. 関西2府4県の中で最も京三製作所を愛用。次いでコイト電工。
2. 茨城、神奈川、長野、香川と信号機事情が似ている。
   • それでも日本信号は神奈川などより多め（下記の岡山と同様）。
     • 県内で日信が多い長浜市・米原市は県内他地域とは信号機事情が異なる等、茨城県では珍しく日信が多い県西（古河市・筑西市等）と似ている。

奈良

1. 奈が付く県。
2. 奈良県警が設置の道路信号は関西2府4県で最も戸塚区に本社を置くコイト電工製を愛用、コイト電工製が圧倒的に多い。
   • 樹脂灯器は内陸県にしては比較的多いが樹脂車灯は全て三協高分子製。
   • 第2勢力は日信、第3勢力は信号電材ということで京三製作所製は少ないが、音響信号は京三を使う傾向。
   • 生駒市は奈良県にしては珍しく京三もそれなりに見る。

和歌山

1. 三重県南部・淡路島・四国・南九州・沖縄出身者と同様に京急沿線に出身者が多い。
2. 信号機は京三は三協樹脂灯器だが、コイトは何故か鉄板灯器が主流。
   • 他社が樹脂なのにコイトだけは鉄板灯器を見かける割合が高い。
3. 梅に関しては和歌山の梅が意外と知名度が高い。

岡山

1. 香川と同じく信号機は京三、コイトが多く日信はやや少なめ。
   • 但し、香川や神奈川より日信の割合が高め。
2. 川崎市と岡山市という人口増加が著しい政令指定都市を抱えている。岡山市の人口は相模原市とほぼ同じ（徳島県を上回る）。
3. 倉敷市に川崎医科大学（創業者の姓に由来）がある。
4. 他県を跨ぐ大規模な海峡大橋やフェリーがあり、何も子分の地域(香川、千葉南部)を結ぶ。
5. 県庁所在都市に「かながわ」駅がある。

山陰両県

1. ほぼ全域が大阪ジャイアニズムの支配下だが、首都圏に住む場合は横浜に住む傾向が強い。
2. 松江都市圏（米子～出雲）とはサンライズ出雲で結ばれている。
3. 鳥取、島根共に日本信号に次いで京三製作所の信号を愛用。
   • コイトは鳥取は伯耆地方西部（米子市・境港市等）のみ、島根は基本的に樹脂灯器のみ採用。

広島

1. セ・リーグや自動車会社がある等共通点がある。
2. 俳優の谷原章介とは縁が深い。
3. 福井・香川・鹿児島・沖縄と同様に首都圏に住むなら横浜という人が多い。
4. 福山市民は2003年衆院選の怨念でＫ泉を恨んでいる。
5. 信号機は西日対策が主流なのか、コイト電工の灯器は良く採用されている。一方、京三製作所は西日対策が遅い為か、やや少なめ。
   • 広島の電球式をLEDに変えるエクセルが製造した『くりくり信ちゃん』は神奈川県では割と採用率が高い。

山口

1. 横浜ベイスターズの現本拠地と創設地。
2. 信号機ではコイトが一番多い。
3. ここの東部も米軍問題で東京との対立を抱えている。
4. 西部は日産自動車の割合が高い（逆に東部は東隣が本拠地のマツダ車の割合が高い）。

香川

1. 名前だけでなく、信号事情(小糸と京三の割合が高く、日信が少ない)や地名でも同じような地名を持つ。
   • 高松市を含む東讃・小豆島はコイト主体、中讃・西讃は京三主体の傾向。
2. 香川県民が関東で在住するときは他の西日本出身者に比べても神奈川の割合が高い。
3. 福井・鹿児島・沖縄とともに西日本にしては珍しく支配下地域の特色が強い（2010年代前半までの石川南部も）。
   • 福井同様に関西の隣というのもあって大阪ジャイアニズムの支配下でもある。
   • 香川県民は東京より横浜志向が強め。
     • 関西方面なら神戸志向や京都志向が強い。
4. 山陰中部（松江都市圏）と同じくサンライズで結ばれている。

徳島

1. アンチ東京というのもあり、首都圏に住むなら横浜（特に京急沿線）の傾向が強い。
2. 信号機はコイト樹脂灯器が多い。
   • 逆に三協高分子樹脂灯器が少ないせいか、三協樹脂が主力の京三製は少なめ。
     • LED信号は東京規格に合わせている為、京三モデルで採用されてない灯器も多い。
3. 県人口が少ない割に携帯電話はauの割合が高い。

愛媛

1. 他の四国と同様に首都圏に住むなら横浜の割合が高い。
2. 信号機はコイト樹脂灯器が多い。
3. 時差式信号機は神奈川県と同タイプの標識を使用。
4. 一方、大阪ジャイアニズムや名古屋ジャイアニズムの支配下地域の側面も強い。

高知

1. 四国では香川に次いで京三製作所の灯器を最も愛用。
   • コイトも多い。
2. 京急沿線には高知出身者も多い。

北九州

1. 鹿児島程ではないが、福岡県の北九州市近辺で首都圏に住むといえば東京23区内より横浜という人が多い（山口県下関市も同様の傾向）。
   • 福岡市周辺と比べても高い。
2. 神奈川県同様に日産自動車のシェアが高い。
   • 苅田町に工場があるから。
3. 2021年、横須賀港～新門司港にフェリーが就航開始。
   • 日産車王国同士をフェリーで結ばれるようになった。
4. 川崎といえば筑豊の川崎町を指すが、川崎市があることは意識している。
5. 信号機は、このエリアの東側は日本信号の牙城だが、西側（八幡西区、若松区、中間市、遠賀郡、筑豊地方）は京三製作所の牙城。

長崎

1. 信号機はコイト電工の灯器を九州で最も愛用している。
   • 近年こそ、LEDだらけになったが、以前はコイト電工の樹脂灯器を最も愛用していた。

熊本

1. 信号機は東部は京三製作所製が、中南部はコイト電工製がメイン。
   • ここも菊池・阿蘇・球磨を除き樹脂灯器（三協高分子製とコイト電工製）がメインだった。
2. 横浜ジャイアニズムの支配下といえばそうでもない。
   • ただ、アンチ横浜は少ない。
3. 大阪ジャイアニズム・名古屋ジャイアニズム・福岡ハイエナイズムが強い。

大分

1. 沿岸部は九州で最も大阪ジャイアニズム志向が強い。
2. 九州東岸ということで首都圏へ転出といえば横浜ジャイアニズムの傾向。

宮崎

1. 宮崎市近郊限定だが京三製作所が多い。
   • 北部（延岡市等）はコイトが多め。
   • 信号レンズも神奈川と同じ基本は30cmのみになっている。
   • 西部（都城市等）は日信や電材が多い傾向、熊本・鹿児島両県とは異なり三協高分子は少ない。
2. 四国と鹿児島に挟まれているのもあり、東京指向より横浜指向の方が強い。

鹿児島

1. 九州で最も京三製作所の割合が高い。
   • 三協高分子製（京三・パナ・オムロンへのOEM）樹脂灯器も多い。
   • かつては日信も多かった。
   • コイト電工は歩灯なら全域に展開するが、車灯は鹿屋市とか大隅半島（特に国道220号や国道504号の沿線）で割とあるのに対して県全体では少なめ。
2. 首都圏に住む場合、23区内よりも横浜市の方が多い。
   • 東京指向よりも横浜指向の方が強い。
3. 保土ヶ谷出身のまいうー芸人は鹿児島市出身の昼の顔とコンビを結成。
4. 小泉元首相の先祖も鹿児島県出身。
5. 東急東横線沿線はもちろん、京急沿線や相鉄沿線にも鹿児島出身者が多い。
6. 末尾に園が付く苗字（ありがちな姓/鹿児島を参照）は神奈川県にも多い。
7. 横浜市青葉区出身のジョイマン高木は鹿屋市出身のサンシャイン池崎とは大の仲良し。
8. 携帯はauが伝統的に強い。

沖縄

1. Fヨコで頻繁にコラボする地域の1つ。
2. 実は米軍問題で東京と対立しているのは同じ。
3. 県内のJA系の売店では沖縄関連の商品が多く取り扱っており、オリオンビールも多く販売されている。
4. 鶴見区の京急沿線にリトル沖縄がある。
5. ここも携帯はauが優勢。

関連項目

• 神奈川の経済
• 横浜ファン

大都市ジャイアニズム
全般:大都市ジャイアニズム 北海道:札幌ジャイアニズム 東北:仙台ジャイアニズム 北関東:宇都宮ジャイアニズム ・前橋・高崎ジャイアニズム 東京:東京ジャイアニズム（支配下地域・日常編・他地域との力関係・ゆがんだ地方像） 南関東:さいたまジャイアニズム・千葉ジャイアニズム・横浜ジャイアニズム 北信越:新潟ジャイアニズム・金沢ジャイアニズム 東海:名古屋ジャイアニズム （他地域との力関係） 関西:大阪ジャイアニズム（他地域との力関係) ・京都ジャイアニズム・神戸ジャイアニズム 中国・四国:岡山ジャイアニズム・広島ジャイアニズム 九州:福岡ハイエナイズム もしWiki:もし在京キー局が東京贔屓でなかったら