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| == 愛知の鉄道 == | | できるだけお国言葉でヨロシク{{ハート}} |
| # 地下鉄が日本初の環状線であることが自慢。
| | ==新・エビふりゃーでゃースキ== |
| #* [[東京]]の大江戸線のことは知らない。
| | 私が名古屋の出身だゆーことをよー<br> |
| #**大江戸線は環状線ではあるが、環状運転してない。名城線は完全な環状線の地下鉄として日本初。
| | おみゃーさんよう知っとりゃーすだろー<br> |
| #*大江戸線は輪状にはなっているが、丸くはなく水滴型なので、別に短絡線を作らなければ環状運転は無理。都庁前での折返し運転なら可能
| | そりゃー名古屋いったらみんな顔しかめるけどよー<br> |
| #**「６の字型」だね。ちなみに国外だと韓国ソウルの地下鉄２号線が結構前から環状運転。
| | ええもんはいっぴゃーあるでよー<br> |
| #*いきなり行き先表示が山手線のような「右回り」「左回り」になり、大混乱。
| | ナゴヤドームがあるがね<br> |
| #**しかも山手線は昔から行き先表示に「内回り」「外回り」とは出していない。
| | サンシャインサカエがあるがね<br> |
| #**市バスの循環系統は以前より「右回り」「左回り」を使用
| | SKE48がおるがね<br> |
| #**ナゴヤドーム前矢田駅の本山方面ホームには本山経由の「大曽根行き」に乗ると隣接する大曽根駅に行くのに遠回りになるのでその旨を示す張り紙がある。
| | ナナちゃん人形もおるがね<br> |
| #***↑変なの。新瑞橋あたりから「大曽根行き」にすればいいのに・・・
| | なあおみゃーさんよー今夜は楽しくよ<br> |
| #****本山駅で、左回りホームの「名古屋港行き」と、右回りの「大曽根行き」の表示を見てたら混乱しそうになった。
| | エビふりゃーエビふりゃーエビふりゃー食べにいこみゃーか |
| #****名古屋港行きは新瑞橋から表示されるようだ。
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| #**山手線は「新宿・渋谷方面」「上野・東京方面」や「内回り」「外回り」。「右回り」「左回り」ではない。
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| #*環状線の大きさは山手線＞名城線＞大阪環状線
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| # 愛知が日本の中心だと思っているのに、新幹線のぞみが朝一本だけ通過していた(1992年～1997年)ことについて非常にむかついている。
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| #*名古屋通過ののぞみは実は[[京都]]も通過していたが、京都ではまったく話題にならなかった。
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| #**新幹線建設時に京都飛ばしを阻止した経緯があるので、早朝の1本くらいならたいした問題ではないという考え
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| #愛知環状鉄道たる鉄道があるが、どこが環状なのか全く分からない。よっぽど地下鉄の方が進んでる。
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| #*JR線と合わせてみると環状に見えなくも無い。しかし環状鉄道の線路自体はどう見ても曲線。
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| #*実はJRと愛知環状鉄道は当初つながる予定だったのです。
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| #*「JR愛知環状線」だと思われている。
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| #**「JR城北線」もある。
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| #***正確には「東海交通事業 城北線」
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| #***路線自体はJRが保有してるため間違ってはない。運行してるのは東海交通事業だが。
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| #*豊田市の真ん中を通っているので、第三セクターなのに黒字。車両もすべて新型に取り替えたほど。
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| #**でも、それを知っているのは利用者だけ。
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| #***万博の時は、始発から乗れないほどに、込んでいた。
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| #****その客をさばくために八草駅に万博期間限定でホームを新設。予定通り万博終了後には閉鎖。
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| #*第三セクター経営になる以前、国鉄時代は岡崎と多治見を結ぶ予定だったので「岡多線」と呼ばれていた（結局多治見まで繋がらなかった）。
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| #*その後、小牧市の桃花台線の軌道などとつなげて環状鉄道にする話が持ち上がったが、尾張人が、尾張北部をトヨタの植民地とされるのを恐れてか、破談に。
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| #**この結果、桃花台線は廃止が決定した。尾張と三河の経済の力関係と底意地の悪さが具間見える。
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| #**万博のリニモ（東部丘陵線）も、名古屋ではなくトヨタに依存しないと将来は桃花台線の二の舞か。
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| #**鉄道まで車に依存する街である。
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| #*名鉄・地下鉄・リニモは、トランパスが使えるのに愛知環状鉄道は使えない。
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| #**いまだに、無人駅があるから。
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| #***JRと直通運転をしているからでは？
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| #****それもあるかもしれませんが、むしろ自動改札のある駅が圧倒的に少ないのが問題(トランパスを通せない)なのではないかと。
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| #**あおなみ線も忘れないでください
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| #***ちなみに桃花台線も使えた
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| # ＪＲ名古屋駅には岡崎行きが２つある。間違えて乗ると大変なことになる。
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| #*東海道本線経由と中央本線、愛知環状鉄道乗り入れ。
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| #「あおなみ線」は大丈夫か？
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| #*現在赤字経営らしい。
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| #*車両にブラインドも付けられないほど深刻
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| #**ブラインドが付けれないのではなく、熱吸収ガラスを使っているので必要がないのでは？ブラインドのメンテは面倒だと思う汚れるし。
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| #***それよりもっとヤバいのが、車両の色シール。雨が入り込んで膨らんでいるのに張り替えすらできない。まるで廃止直前の非電化第３セク鉄道
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| # リニモ・ゆとりーとライン・ピーチライナー・城北線・あおなみ線と存在意義がない交通が多い。
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| #*電車の英語アナウンスは駅名も英語っぽく発音するが、あおなみ線は駅名をもろ日本語で言う。
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| #** '''「Next station is 名古屋」「This train bound for きんじょーふとー」''' みたいな感じ。
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| #***↑東京の地下鉄も然り。大阪の方がよっぽどネイティヴ。
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| #***愛知環状鉄道も同じく。
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| #** さらにささしまライブ駅の英語表記はSasashima-liveではなく'''Sasashima-raibu'''。
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| #***↑これは意図的にこうしたらしい。「live」とすると「生きてる駅」と取られるんだとか・・・海外にはこんな凝った名前の駅なんかないし。（[[平壌|かの国のかの首都]]は除く）
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| #** 同様に総合リハビリセンター駅の英語表記はSogo Rehabilitation Centerではなく'''Sogo Rihabiri Center'''
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| #** ネイティブの留学生談では英語アナウンス内の'''Higashiyama-line'''は発音がおかしいらしい。
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| #***地下鉄で東西南北は、そのまま日本語読み。
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| #*名鉄特急の字幕の英語案内は、日本人が見ても恥ずかしくなるようなレベル
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| #名鉄が鳴らすミュージックホーンには歌詞がある。「ど~け～よ～ど～け～よ～こ～ろ～す～ぞ～」
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| #*さすが天下の名鉄ｗ
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| #*「ど~け～よ～ど～け～よ～そ～こ～ど～け～」というバージョンもある
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| #*ど~け～よ～ど～け～よ～お～す～な～よ～ と言っているが
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| #**「押すなよ」の意味がわからんが…
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| #***混雑するホームで慌てると人を押し飛ばすことになり、線路に転落するのでやめてくれ、という意味かもしれないが。
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| #*「どけよ どかんと ひくでなー」とも。
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| #名鉄新名古屋駅、部外者には日本一利用しづらい駅。行き先が多種多様で訳分からん。
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| #*でも、左右を近鉄と地下鉄に、上下を地下街に挟まれているため、ホームを広げたりできない。現在の状態でもまだいいほうである。
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| #*平日の８時台の1番線([http://www.meitetsu.co.jp/ekibetsu/timetable/tt120111.html 一宮・岐阜方面]、[http://www.meitetsu.co.jp/ekibetsu/timetable/tt120121.html 岩倉・犬山方面]、[http://www.meitetsu.co.jp/ekibetsu/timetable/tt120151.html 津島方面])は1時間に31本の列車が来る。運転本数は私鉄では日本一。
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| #**平日の8時台の山手線でも24本(新宿駅)[http://www.jreast-timetable.jp/0606/timetable/tt0866/0866100.html 外回り時刻表]、[http://www.jreast-timetable.jp/0606/timetable/tt0866/0866110.html 内回り時刻表]
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| #***名鉄名古屋駅の４番線([http://www.meitetsu.co.jp/ekibetsu/timetable/tt120131.html 岡崎・豊橋方面]、[http://www.meitetsu.co.jp/ekibetsu/timetable/tt120141.html 中部国際空港・内海・河和方面])は昼間でも、28本/時の電車が来る。
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| #*現在は「名鉄名古屋」。昔の「新名古屋」だとJR名古屋駅から遠い、というイメージがあるため
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| #**逆に愛知県民が新大阪駅や新横浜駅に行くと混乱する。
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| #*雪で遅れると、上り(金山方面行)は行先表示が消える。直前まで何行きが来るかわからないから。
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| #**判明した途端に2～3個パパッと案内が出て来る。
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| #*「新岐阜（現名鉄岐阜）行き」（名鉄名古屋本線）と「犬山経由新岐阜（現名鉄岐阜）行き」（犬山線・各務原線）を乗り間違えるのは地元の人間でもわりとやらかすこと。
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| #そして、最後まで思い出してもらえないのが近鉄名古屋線。
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| #*これに乗ってはるばる三重県から名古屋市内へ通勤通学する人も少なくない。
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| #*近鉄沿線は名古屋駅まで10分圏内でも比較的地価が安いので住みやすいですよ。
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| #**安いには理由が・・・
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| #車社会といいつつ鉄道が健闘していると思う。
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| #どの列車も連結両数が4両とかでやたら短い。
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| #*愛知環状鉄道は、2両も結構ある。
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| #*名鉄なんか、平気で2両編成の各駅停車が名古屋駅に入ってきたりする。
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| # 東京・大阪と比べて鉄道利用率が極端に低い。その代わり車を使う。
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| #*東京・大阪に比べて半分程度の利用率。
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| #*愛知の環境は、さぞかし悪かろう。
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| #大都市のくせして女性専用車両とは無縁。
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| #*ブスだらけだからでは？
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| #**それはどうかと･･･名鉄の場合は「ごちゃごちゃ連結がデフォ」「優等列車も平気で4両未満でやってくる」から。
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| #**地下鉄東山線には女性専用車両があるよ。
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| #***とりあえずみゃぁ鉄とJRも導入しないことを祈る。
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| #****導入の必要性がないことを祈る。
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| #リニアって必要か？ほとんどの人は名古屋スルーでしょ？よほどの物好き以外・・ただの身の程知らず。
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| #*少なくとも、地元も必要性に疑問を唱えるようなローカル新幹線よりは需要が見込まれる。
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| == 会社別の噂 ==
| | 私が名古屋の出だゆーことをよー<br> |
| →[[名古屋鉄道]]<br>
| | おみゃーさんようわかっとりゃーすだろー<br> |
| →[[東海旅客鉄道]]<br>
| | ほやー名古屋いったら年寄りは多いけどよ<br> |
| →[[名古屋市交通局]]<br>
| | ええもんはいっぴゃーあるでよー<br> |
| →[[近畿日本鉄道]]
| | グランスピアーがあるがね<br> |
| | BOYSANDMENがおるがね<br> |
| | セントラルタワーズがあるがね<br> |
| | おもてなし武将隊もおるがね<br> |
| | なあおみゃーさんよー今夜はゆっくりよ<br> |
| | エビふりゃーエビふりゃーエビふりゃー食べにいこみゃーか |
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| == ゆとりーとライン ==
| | 私が名古屋の人（じん）だゆーことをよー<br> |
| #正式名称「名古屋ガイドウェイバス・ガイドウェイバス志多味線」。日本で唯一のガイドウェイバス路線。車両は思いっきりバスだが法律上は新交通と同じ扱い。
| | おみゃーさんちゃんと聞いとりゃーすだろー<br> |
| #*「志段味」（しだみ）ね。
| | そやー名古屋いったら環状線はないけどよー<br> |
| #**ちなみに志段味地区は昔は「名古屋のチベット」と言われていて今でも一見名古屋とは思えない
| | ええもんはいっぴゃーあるでよー<br> |
| #そのためここを運転するには大型二種免許と鉄道の動力車操縦者免許も必要。
| | スガキ屋があるがね<br> |
| #運賃がバカ高い。
| | パンならフジパンがあるがね<br> |
| #*法的な扱いが、小幡緑地を境に、高架は新交通、道路はバス扱いだが、'''料金まで別々に計算して足してしまった'''。なので、小幡緑地をまたぐと泣けます。またがないと何とかマシな値段。
| | オアシス21があるがね<br> |
| #**専用軌道と一般道を直通できるのが利点であるにもかかわらず、あまりに壮大な失敗である。
| | 大須演芸場もあったがね<br> |
| #車両はノンステップバスではなく、リフトバス。
| | なあおみゃーさんよー今夜はしっぽりよ<br> |
| #*線路がバスの低床化がまだ進歩していなかった時代の設計なので、ツーステップ車でないとダメらしい。
| | エビふりゃーエビふりゃーエビふりゃー食べにいこみゃーか |
| #**古い設計なのはバス。線路は悪くないよ、あれ以外作りようがあるまい。道路の左右に低い壁（ガイド用）と高い壁（普通の防音壁？）が立ってるだけだ。
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| #***ノンステップバスを導入したかったのだが、法律上一般道を走るときに案内輪を格納する必要があり、ノンステップバスでは格納スペースが捻出できないためあきらめたとか。運賃とか、運転手の免許とか、いろんな部分で法律に泣かされている。
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| #****バスは、当時各社からノンステップバスは販売されていた。線路や、ガイドウェイバスのシステムの設計が80年代の物であったため、ツーステップでないと対応できなかった。ただ、交通バリアフリー法に引っかからなかったのか？
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| #名古屋市営の他、名鉄バス、[[JR東海バス]]が運行。
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| #*市バスは撤退。車両はJRバスに管理換え。
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| #**それは名鉄バスでは？交通局大森営業所→名鉄バスに管理委託。交通局車両のゆとりーとライン担当は大森営業所。
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| #*ゆとりーとラインの車両は普通のバス路線にも使用できるのだろうか？
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| #少しずつではあるが、各社手を引き始めた。ＪＲ東海バスは、高蔵寺便から撤退し、瀬戸みずの坂便も、2時間1本に大減便。
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| == 愛知環状鉄道 == | | ==たこやき めっちゃすきやねん== |
| #トンネルの真上に、愛知万博の瀬戸会場がある。この場所に新駅を作らなかったのは経営上の失敗。
| | ワシが大阪の出身やゆーことをな<br> |
| #*愛知万博の当初計画(目標来場者数2500万だった頃)には実際に建設する予定でした。しかし計画変更に伴う瀬戸会場の規模縮小・環境への配慮等から既存駅(八草駅)を活用してピストン輸送することに決まり、駅開業は見送られたそうです(当時の新聞より)
| | あんたよう知っとるやろー<br> |
| #愛知「棒状」鉄道
| | そりゃー大阪ゆうたらみんな顔しかめるけどなー<br> |
| #*しかし、勝川～枇杷島の「瀬戸線（現・東海交通事業城北線）」を結んで、名古屋～岡崎～高蔵寺～勝川～枇杷島の区間を結ぶ「国鉄名古屋環状線」となる予定でした。その名残で「愛知環状鉄道」となっています。
| | ええもんはぎょーさんあるんやでー<br> |
| #元は岡多線だった。しかし、多治見へ行く路線は未成線のまま、工事は中止。
| | 京セラドームがあるんやで<br> |
| #開業時の電車は現在一部がえちぜん鉄道に売却されて活躍中。
| | ユニバーサルスタジオがあるんやで<br> |
| #他の3セク鉄道と違って電化路線であるため、富士重工LE-Carや新潟鉄工NDCのような車両が導入できなかった。ゆえにコストを抑えるために廃車発生品の部品を流用したり国鉄・JR車両と類似(同一？)の設計となった。
| | 吉本新喜劇があるんやで<br> |
| #*足回りは国鉄101系だそうです
| | NMB48もおるんやで<br> |
| #300形は単行ワンマン運転が可能なように考慮していたが、経営が好調なためそのような運転をする事がなかった。
| | なああんたなあ今夜は楽しくなあ<br> |
| #JRからの直通列車で車掌が2人乗務する事がある。
| | たこやきーたこやきーたこやきー食べにいったろかー |
| #黒字経営が続いており、3セク鉄道の優等生ではあるが、豊田市近辺ではJRへの復帰を望む声がある。（名鉄いびりの大好きなJR東海なら、全線複線化した上で名古屋直通の快速列車を運行しそうだから）
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| #新豊田－三河豊田間を複線化して、2008年から通勤時間帯限定のシャトル便を開始する予定。言うまでもないがトヨタ様向け。
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| #万博が終わっても中央線からの乗り入れは廃止されず、なぜか岡崎まで延長された。意味がわからない。
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| #*車両使用料の負担・ダラダラした加速・輸送力過剰・JR線と勘違いして誤乗など、問題点だらけ。
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| #*平日の瀬戸口方面はそこそこ利用者はいる。
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| #運賃がバカ高い
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| #*第三セクター鉄道なんてどこもそんなもん。
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| #増備車は青帯ロングシート車。
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| #*増備のついでに交換設備増やして毎時5本運転できるようにしてもいいと思う。
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| #*本数を増やすと、利用者が減るかもしれないというリスクはあるが、増える事も考えられる。今後の発展に期待！
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| == 愛知高速交通(リニモ) ==
| | ワシが大阪の出やゆーことをな<br> |
| ;*[[愛知高速交通|愛知高速交通(リニモ)]]を参照。
| | あんたようわかっとるやろー<br> |
| | そら大阪ゆうたらおばちゃんは多いけどな<br> |
| | ええもんはぎょーさんあるんやでー<br> |
| | 三角公園があるんやで<br> |
| | 北新地があるんやで<br> |
| | 海遊館にはサメがおるんやで<br> |
| | ビリケンさんもおるんやで<br> |
| | なああんたなあ今夜はゆっくりなあ<br> |
| | たこやきーたこやきーたこやきー食べにいったろかー |
|
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| == 名古屋臨海高速鉄道(あおなみ線) ==
| | ワシが大阪人やゆーことをな<br> |
| #車両が京浜東北線の209系みたいに安っぽい電車。
| | あんたよう聞いとるやろー<br> |
| #*走行中でも一部で窓が開く。
| | そら大阪ゆうたら山手線はないけどな<br> |
| #いっそのこと、城北線と直通運転すれば効率的なのになー。ま、あっちを電化する必要があるけど。
| | ええもんはぎょーさんあるんやでー<br> |
| #*あまり効果ないと思われ。城北線は廃止で結構。
| | かに道楽があるんやで<br> |
| #開業たった2年で財政支援、予測の3割しか乗っていない。
| | フグならづぼらやがあるんやで<br> |
| #あほなみ線
| | グリコ看板があるんやで<br> |
| #もともと貨物専用線だっただけあって、「夢のあと」があちこちに。
| | くいだおれ太郎もおったで<br> |
| #たった今、東海テレビで'''地下鉄あおなみ線'''と、言っていた。
| | なああんたなあ今夜はしっぽりな<br> |
| #*3セクだが、名古屋市主導で表示とかも地下鉄っぽいからねぇ、そういう勘違いさんもでるかも。敬老パスが使えたり、市バス・地下鉄と乗継割引が効いたり。でも一日乗車券は使えない。
| | たこやきーたこやきーたこやきー食べにいったろかー |
| #**運賃形態も地下鉄並み。
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| #*高架鉄なら正しいかも？
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| #名古屋周辺で数少ない、ホームドア完備路線。始発から終点まで全部あるのは、ココとリニモ（と今は亡きピーチライナー）と地下鉄上飯田線しかない。
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| #*3つとも利用人数少ないから意味が無い気がする。
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| #中島駅までは貨物列車もこの路線を走る。
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| #*ホームドアがある駅をいきなりディーゼル機関車が来てびっくりする。おそらく日本ではここだけ。
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| #はっきり言って荒子川公園駅から先は1時間に2本でも問題ないような気がする。
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| #金城ふ頭駅は駅前どころか島じたいに何もない。
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| #*近くでポケモンのイベント「ポケモンパルシティ」を2007年夏にやった。まあ、あおなみ線が一番儲かってたのは2005年にポケモンの遊園地ポケパークがあったころだからね・・・ポケモンに頼りがちか？
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| #*JR東海が鉄道関連の博物館を作るらしい。
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| #各駅の乗車人員は大半が1,000人/日以下であり、名古屋以外で一番多い荒子川公園でさえ、2,200人/日である。ちなみに廃線が噂される広見線の御嵩駅は平成12年度、2,000人/日であった。
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| == 豊橋鉄道 == | | ==ジンギスカンなんまらすきっしょや== |
| #豊橋市内を走る軌道線は、岡山電気軌道に次ぐ路線の短さを誇る。
| | 私が札幌の出身だってことはさ<br> |
| #とはいえ、1980年代に入って設置された井原──運動公園前は、富山港線→富山ライトレールなどの転換路線を除いては、現在のところ最新の路面電車路線である。
| | あんたよく知ってるっしょや<br> |
| #鉄道線（渥美線）はジリ貧状態だったのが、15分おきの頻発戦略に切り替えたところ奇跡の復活。「本数を増やせば客も増える」ことを見事に証明した。
| | したっけ札幌っていったらみんな顔しかめるけどさ<br> |
| #*一時期12分おきにしたが、ダイヤに余裕が無くなって遅れまくったため15分おきに戻した。
| | いいものはなんまらあるべさ<br> |
| #1998年にJR豊橋駅の改築に合わせて約150m路線延長。国内でも約15年ぶりの路面電車の路線延長らしい。あと2005年に駅前駅と新川駅の間に駅前大通駅が追加。
| | 札幌ドームがあるべさ<br> |
| #新豊橋駅を西（新幹線側）へ移設中。
| | 真駒内アリーナがあるべさ<br> |
| #*↑が出来たら今度は田原のほうを改装するらしい。
| | TEAM NACSがいるべさ<br> |
| #**でもその田原駅の改装で線路の行く手を塞ぐ駅舎になり、延伸の夢が永久に断たれる・・・。
| | 初音ミクもいるべさ<br> |
| #名鉄の中古車が走っていたはずだが、いつのまにか東急の中古車になっていた。
| | したっけさ今夜は楽しくさ<br> |
| #*1500V昇圧時に元名鉄7300を投入したが、2扉では乗客を捌ききれずに遅延が発生したため。
| | ジンギスカンジンギスカンジンギスカン食べにいくべや |
| #路面電車の方に日本一急なカーブがある。
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| == 城北線 ==
| | 私が札幌から来たことはさ<br> |
| #なにかと忘れがち・・・
| | あんたよく知ってるっしょや<br> |
| #一応複線だが今のままでは暫定単線、いや永久単線でも充分だ。
| | したっけ札幌っていったら年寄りが多いけどさ<br> |
| #全線複線高架非電化の肩書きを持つ
| | いいものはなんまらあるべさ<br> |
| #線形もよく踏切がないのでそれ相応の車両なら140km/hは出せそう
| | 円山動物園があるべさ<br> |
| #旧国鉄瀬戸線。
| | 定山渓温泉があるべさ<br> |
| #実は新幹線のレールの払い下げを使用している贅沢な非電化路線。
| | 国際スキー場があるべさ<br> |
| #矢田川の花火大会（今は開催されてない）のときは、列車に乗る目的でなく、花火見物のために駅のホームに客が集まる。
| | モエレ沼公園もあるべさ<br> |
| #*初日の出の時も結構人がホームに来る。
| | したっけさ今夜はゆっくりさ<br> |
| #枇杷島とはずいぶん中途半端なところに･･･あと1駅なんだから名古屋まで乗り入れるべきだろ。
| | ジンギスカンジンギスカンジンギスカン食べにいくべや |
| #*貨物線を借りれば可能と思われる。
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| #開業当初はキハ40、現在はキハ11が運用されている。
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| #*とにかく遅い。
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| ==桃花台新交通(廃止)==
| | 私が札幌市民だってことはさ<br> |
| #JR中央本線までつながなかったのが最大の失敗。まるで旧国鉄の特定地方交通線が廃止になるパターンみたいだ。
| | あんたよく聞いてるっしょや<br> |
| #*[[小牧市|この街]]の考えがクソだったんでしょ。
| | したっけ札幌っていったら都市高速は無いけどさ<br> |
| #新交通システムじゃなくて既存の電車で名鉄と同じ車両幅で直通運転だったら赤字は減っていた筈。
| | いいものはなんまらあるべさ<br> |
| #もうこれは「第二の姫路市営モノレール」とでも呼ぶべきだろうか。
| | 味の時計台があるべさ<br> |
| #*姫路市営モノレールはまだ日本が右肩上がりの成長期だった頃、近未来の都市計画の一旦として計画された。ただ当時石見市長以外に「脱クルマ型社会」の都市づくりを理解できる人間がいなかったことがその不幸だった(これは当時ノリノリで路面電車を引っぺがし続けていた大都市と共通する)。それに対して、ピーチライナーは'''本気で最初からなにも考えていなかった'''。{{long article L}}
| | パンなら北欧があるべさ<br> |
| #経営状態からピンチライナーと呼ばれていた。
| | インテリアのニトリがあるべさ<br> |
| #最大の敗因は名鉄小牧線の平安通延伸が遅れたため。乗客が定着する前にＪＲ中央線の春日井駅に流れていた。
| | 雪印もあったべさ<br> |
| #*さらに団塊世代の懐に余裕がある人たちはこの町を捨てて名古屋市内に流れていく。
| | したっけさ今夜はしっぽりさ<br> |
| #**子供が独立して熟年夫婦2人だけで生活するなら、狭くて高くても都心のマンションの方が良いらしい。
| | ジンギスカンジンギスカンジンギスカン食べにいくべや |
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| [[Category:愛知の鉄道|*]] | | [[カテゴリ:おもしろ替え歌|えひふりやあ]] |
| [[Category:愛知|てつとう]]
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| [[Category:都道府県別の鉄道|あいち]]
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