勝手に鉄道建設/大阪

大和路線大阪延長

• 路線　JR難波－心斎橋－本町－淀屋橋－北新地－大阪
  • 大阪（梅田）から難波までダイレクトに行けるようになる。
  • 御堂筋線は最大のライバル。
  • なにわ筋線ではダメですか？
  • 四つ橋線の買収および改修、延長ではダメですか?
• 大和路快速や関空快速や紀州路快速は全て大和路線経由で大阪乗り入れ。
  • これで大阪環状線に余裕ができる。
  • 大和路快速や関空快速や紀州路快速も大阪行きと難波行きの区別が無くなる。
• だったら新大阪まで延伸した方がよい。
  • 新大阪まで延伸して、東海道本線とつなげる。関空特急はるかとくろしおは大和路線経由に。
  • USJアクセスは？
• 大阪環状線の方は、環状運転と天王寺－京橋－桜島を10分間隔で交互に運転。
  • 東側はきれいな５分間隔ダイヤが完成する。
  • ラッシュアワーは６分間隔(東側は3分)とする。

JRゆめ咲線延伸計画

西へ延伸

1. 桜島-北港-（此花大橋）-舞洲東-舞洲
2. 桜島-北港-（此花大橋）-舞洲東-舞洲-尼崎浜-平左衛門-鳴尾浜-甲子園浜-西宮浜-南芦屋浜-深江浜-魚崎浜-南魚崎-ＪＲ御影-西郷-脇浜（ＨＡＴ神戸）-貿易センター前-南神戸-ＪＲハーバーランド
   • 京橋-ハーバーランド間に快速を運転。京橋～西九条間の各駅・ユニバーサルシティ・舞洲・西宮浜・南魚崎・御影・貿易センター前・南神戸・ハーバーランドに停車。
     • それならハーバーランドから和田岬線経由で兵庫に出たらもっと需要が増えそう。そして和田岬線本線合流が実施されたり…
3. ユニバーサルシティ-(USJの地下)-北港-(此花鉄道橋：新設)-舞洲北港緑地-(夢舞トンネル：新設)-夢洲国際コンテナターミナル-(大阪港夢洲トンネル：転用)-コスモスクエア
   • 北港テクノポート線（中央線の北港延伸）の計画を踏襲、文字通り「ゆめ咲線」になる。
   • 北港を何とかするには梅田直通しかないんです。(もちろん北港の開発が前提ですが梅田直通が可能であれば開発も進むことでしょう。)
   • 尚、夢舞間には非常時の船舶通行を考えて固定橋梁の建設は不可と仮定。
   • 現在のユニバーサルシティ駅-桜島間も保持。
   • なにわ筋線開通後は西九条-梅田間に余裕ができるため直通列車の増発も可能
   • 西九条-ユニバーサルシティを「夢咲線」に改称、新設路線を「夢咲線」と命名。ユニバーサルシティ-桜島を「桜島線」へ改称。
   • 「夢洲国際コンテナターミナル」は「夢洲国際コンテナターミナル前」とすると「南阿蘇水の生まれる里白水高原」と並んで日本一長い駅名になり、「夢洲国際海上コンテナターミナル」にすると単独首位となる。

東へ延伸

1. 西九条-中央市場前-土佐堀-肥後橋-北浜-谷二-法円坂-森ノ宮
   • フリーゲージトレインが実現すれば地下鉄中央線との直通運転も。
     • 集電方式がそれぞれ違うので無理。
     • パンタグラフ付ければおｋ
   • 直通するなら京阪中之島線の方がいい。

おおさか東線完全外環化

新大阪以西

• 新大阪-JR三国-戸ノ内-塚口-立花-尼崎競艇場前-湾岸尼崎-中島-伝法-安治川口-ユニバーサルシティ-桜島-天保山-福崎-市岡公園-大正以降環状線へ

久宝寺以南

• 久宝寺-南太子堂-長原-瓜破霊園前-矢田-JRあびこ-我孫子町以降阪和線経由で環状線へ
  • 矢田って言う駅は名古屋市にあるんで、河内(この辺の地理詳しくないから摂津だったら摂津矢田駅でもいいです。)矢田駅にしてください。

JR大阪空港線

1. 路線　伊丹～大阪空港
2. 大阪～大阪空港間の直通列車を設定。
3. 大阪空港～大阪～新大阪（スイッチバック）～天王寺～関西空港の直通列車も設定。

南大阪東西線

南大阪（とくに堺市エリア）には東西の繋がりがないので、そこに線路を通してみる。

大和川線（大阪市主導）

• 駅…住之江公園-浜口（南海住之江駅乗り換え）-千躰-長居（御堂筋線乗り換え）-湯里六丁目-喜連瓜破（谷町線乗り換え）-高野大橋-阿保（あほ）-河内松原（近鉄乗換え）

堺横断線（堺市、シャープ主導）

• 駅…堺港-築港町-大浜-西戎島（南海堺駅乗り換え）-宿院-南瓦町-堺東（南海乗り換え）-北三国ヶ丘-黒土-新金岡（御堂筋乗り換え）-大泉-石原町-八下-丹南-野
• 駅数が多いため急行設立
  • 停車駅…堺港-大浜-西戎島-堺東-黒土-新金岡-大泉-丹南-野

近鉄堺線（近鉄主導）

• 駅…古市 - 羽曳が丘 - 美原 - 丹南 - 大泉緑地 - 新金岡 - 堺市 - 堺東 - 花田口 - 堺

JR羽衣支線延長（JR西日本主導）

• 駅…東羽衣-鳳-家原寺-西深井-深井（泉北線乗り換え）-畑山-登美丘-北野田（南海線乗り換え）-木材団地-PL前-富田林（近鉄線乗り換え）

公共施設を網羅する路面電車

• 停留所…住之江公園駅前(四つ橋線)-松屋-三宝公園前-堺駅前(南海本線)-大浜公園前-寺地町(阪堺線に直通)-安井町-翁橋-永山園-三国ヶ丘駅前(高野線・阪和線)-向陵東町-黒土-労災病院前-新金岡駅前(御堂筋線)-大泉緑地前-南花田町-阪南中央病院前-布忍駅前(南大阪線)／翁橋-堺東駅前(高野線)／いずれコスモスクエア方面へも延伸

阪南線

阪南市の鉄道。

• 駅:和泉鳥取-鳥取中-阪南

加美支線

新加美-南巽

• 千日前線直通。

梅田地区LRT

全部含めるとかなりの広さとなる梅田エリアの移動を楽にするためにLRT路線を新設する。

1. 大阪駅前-ハービスOSAKA-新梅田シティ-中津-茶屋町-阪急三番街-東梅田駅-梅田新道-北新地駅-大阪駅前

関西空港高速交通

路線：梅田~関西空港

• リニアモーターカーとして建設し、梅田と関西空港を10分で結ぶ。
  • ついでに大阪空港まで延伸すればさらに便利になる。

関西本線新大阪延伸　

• 駅:西大橋-靭本-中之島-福島-大阪-豊崎-柴島-新大阪
  • 全線地下

東海道・山陽新幹線、大阪（梅田）、なんば乗り入れ

• 駅:新大阪-大阪-なんば
  • 品川駅、上野駅に対抗

阪堺電気軌道阪堺線延伸

• 駅:浜寺公園－羽衣－伽羅橋－高師浜
  • 阪堺線を羽衣まで延伸し、南海本線の急行停車駅との連絡を図るほかJR羽衣線との乗り換えを便利にする。
  • 羽衣－高師浜間は南海高師浜線を改軌及び架線電圧の変更(直流1500V→直流600V)を実施の上乗り入れ。
  • 羽衣駅は2009年11月現在高架工事中近々仮線に切り替え。今なら間に合う、建設費削減だ!複線復活だ!