ページ「三重」と「北海道の交通」の間の差分

2006年8月28日 (月) 12:20時点における版

道内交通の距離感覚

本土の人間が自県の地図を見る感覚で北海道の地図を見ると距離感覚が狂う
- 札幌から釧路までJRで行こう思って調べたら特急で5時間かかると知って飛行機に切り替えた(実話)
  - （反論）特急で5時間もかかりません。　4時間弱で行けます。
    - 1990年頃は確かに5時間位でした。まだ特急「おおぞら」に「スーパー」が付かなかった時代です。
- 東京に（飛行機で）行くより、道内の移動の方が時間がかかったりする。
- 道内の祖母の家まで車で８時間もあれば着く。
- 「小樽と函館の間」「札幌と帯広の間」「旭川と稚内の間」は地図の見かけより時間がかかるので注意
  - 本州からの観光客で最近多いのが札幌のホテルから日帰りで旭山と富良野を回ろうとする
札幌と旭川がひょいと遊びに行けるような距離だと思ってる人がいるが、函館から羅臼(南端と東端)は約500kmあって、東京大阪間と同じ距離。
- 札幌から旭川まではJRで1時間半､高速で2時間｡それだけあれば飛行機で東京まで行く事が出来る(新千歳～羽田空港の所要時間)｡
- 本州からきた人で、青函トンネルを通って函館へきたらしく、そこから札幌まで（地図上では）近いだろうと思っていたらしい。そこでその人たちはタクシーを使い函館から札幌へ。道民ならわかると思うが、かなりの時間がかかる＝ものすごい料金になった、というのを聞いたことがある。思わず鼻で笑った。
  - 函館-札幌間は飛行機が就航しているほどの距離。JRの特急で3時間18分
「近い」というのは100km以内のことを指し、「遠い」というのは500km以上離れていることを言う。
- 「すぐそこ」といわれても歩いてはいくな。車で「すぐそこ」の意味だから。
  - まるでアフリカ大陸か中国ですね
釧路にはダイエーこの先100Kmという看板がある
- 旭川に下宿○○この先500Km左という看板があった。今もあるかは解らない
  - 旭川から500kmって海上？
- 根室にはJUSCOこの先120kmという看板がある。
- JUSCO旭川店まで100kmという看板を見たことあるぞ。宗谷本線の車窓から。
- 以上のようにすぐそこの店まで100km。それでも道民は買い物に行く。
  - 「すぐそこの『大型店』まで100km」ならありえるが、「すぐそこの『店』まで100km」はありえない。

自動車

車は右側通行である。
- 左側通行です。
- 外国人観光客がレンタカーで右側走る事象を何例か見たこと有り。とくに観光地では注意せよ。
↑３つ、一部道民に、カーブをショートカットして安全に高速に曲がる人がいます。(自分も、ただし見通しがよいカーブのみ)
★北海道では信号が赤になっても3秒くらいは車が止まらない。
- 止まるはず
- 冬季間の凍結路面では急停止できないため、黄になったのを見てからかなり余裕がある場合しか止まろうとしない。そのタイミングが体に染み付いているため。
- ３秒とはいわないが、1.5秒は止まらない。当たり前だが黄色でも止まらない。当然だが歩行者は車が止まらない間は自分も渡ろうとする。
- 噂によると、山梨では信号が青になる前に発進してしまうとか。両者が同じ交差点にいたら、確実に事故る。
- 止まります。冬季間は、余裕を持って、ブレーキを踏んで止まろうとしますが、すべって、停止線を越えて止まっていたりします。
函館の人は、ウインカーを使わない。
- 使います
- 曲がる寸前にウインカーをつけるので、使わないのと一緒。
- 赤信号の交差点で、前の車は直進するものと思っていたのに、信号が青に変わった直後に右ウィンカーを出す輩の多いこと多いこと。なまらムカつきます。
- 赤になっても止まらない率が特に高い。
  - 昔函館のタクシーに乗ったとき「赤が怖くてりんごが食えるかー」と唱えながら突っ走ってくれた。
- シートベルトの着用率はワーストワン
- 北海道人にとってウインカー･ライト･クラクションは単なるアクセサリー。好きなときに使う。
- この項目、北海道人より本州人により当てはまっていると思っていたりする。
時速40キロ以下になると「渋滞した」という。
制限速度という概念はない。そのくせトロい。
- 夏の国道や田舎道は100キロ近いスピードで走る道民も冬になると一転して3-40キロで走る｡
- ↑のためか高速道路を使う理由は「交差点と信号が無い」に限られる｡速さは一般道と大して変わらない｡
  - 高速道路を130km位で走っていても結構追い越されるときは追い越される。最終的には「ドライバーによる」か
- 冬で3-40キロはうそです。氷のピカピカ路面でない限りは、夏と同もしくは夏より＋で走ります。特に冬の夜間は速度取締りがオービスしかないから、「普通な雪道3-40キロで走行」「タイヤチェーン」など使ってるやつは「こいつは危険だ」と認識され追い越しするか、近づきません。
道が1キロぐらい直線でないと「くねくねしてる」と感じる。
- 郊外の長大直線道路のほか、札幌や旭川は都市計画上碁盤の目道路になってるので直線が多い
- 国道12号線の美唄～滝川間が日本で一番長い直線道路（29.2km）
  - ↑飽きます+けど信号がやたら多く感じる
- 旅行へ行った際、レンタカーにつけたカーナビが「5km以上、道なりです」と言ったまま、だんまり。ぶっちゃけ要らなかった。
車線が4車線以上ないと「狭い」と感じる。
- 片側1車線しかない対面通行道路は「細い道路」
- 片側1車線の道路が国道というのはどうだろうと思う。
  - 東京ではザラにある。さすがに全域ではないが20号線(甲州街道)とか。だけど北海道なのにって感はある。
- でも片側1車線の高速道路がある。
- ここ数年は2車線以上の道路だと1車線が雪捨て場と化する。なので実質1.5車線の所が多い。
★自転車のスタッドレスタイヤがある。
- スパイクタイヤのほうが主流。道内企画とフィンランド製がある。
- バイク用のスタッドレスタイヤもあります。郵便屋さんの愛用品。
  - 昔は、郵便屋さんはバイクにチェーンを巻いていたはず。　進化したねぇ・・・。
- 幼児連れの場合は荷物と一緒に幼児を積みます。要するに用途としては自転車と同じです。
★北海道のタクシーは冬になるとケツを振って曲がる。カウンターステアは北海道では基本テクニック。
- 教習所でも第二段階の最後で教えるくらい。
- 別に誰に教わった訳ではないが、自分の身（と車）を護るために使えるようになる。
- 市内の道路でドリフトターンしてたぞ、タクシー。
- 軽トラを運転しているおばちゃんも涼しい顔で行う。
道東自動車道は車がほとんど通らない。横切る熊の方が多いなどと揶揄される。
- 鹿や狐の方が多いよ。別海に至っては牛が通る。
- 最近はウサギやタヌキも多いです。夜には路肩にフクロウがポテッといたりすることも。
- ↑札幌方面とつながれば解決されるらしいらしいです
  - 高々数十kmの区間で利用するメリットはないと思われ＆財源不足による延伸凍結を防ぐための布石と思われ。
    - ↑に関連して、高速が通るのを見越して、下(国道)の日勝峠の保全が必要最低限しかしていないという噂も(真偽不明)。
- 高速の○○～○○まで何分で走ったか競うヤツがいる。
  - 札幌JCT～旭川北ICまで70分。とかｗ(速い奴はもっと速い)
直線道路が多く、信号がない。
- 集落と集落の間が70ｋｍ以上離れていて間に信号が一つもない地域も。夜の移動はガス欠注意。
  - 信号がない＝渡れない。ということで車がきてなけりゃみんな余裕で横断。
- 過疎地帯の市内のスタンドは当てにするな。ｘｘ市といっても午後6時で全部閉店して泣きを見ることになる。
タクシーのくせに雪が降ると坂道を登れなくなり客を途中で降ろす場合がある（小樽で２度経験）ついでに初雪が大雪だったりした日の朝はタクシー会社に電話してもずっと通話中（タイヤ交換のために台数が少ないため受話器をはずして受話できないようにしてるらしい）
- タクシーに利用されているベース車両がFR車のため。運転手さん達も相当嘆いてます。
- 「こんな雪道、朝飯前よぉ。雪が怖くて運転できるかってんだ、タクシードライバーなめんなょ（笑）」と大雪で交通マヒした深夜にFRで飛ばしてくれた運ちゃん、有難う。
- タクシー会社によっては4WDのタクシーも導入されている。
- 小樽は坂が多いが、これが冬になると…
- 主要な坂道はロードヒーティング完備だが、近年の行政改革やら赤字財政のためにその機能を停止している坂道がちらほら。
- 滝川市の国道１２号線には、全国的にも珍しい国道ロードヒーティング設置。
- 当然だが、冬は道が混雑する。バスがバス停前の数メートルでまるで進めなくなった場合、手前で客を降ろす事もよくある。
冬季のスリップ、転倒事故防止のため、交差点などに「砂箱」が設置されている。
- 小学生がいたずらしてるのをよく見る。

★スタッドレスタイヤのことを「冬タイヤ」という。
- 昔は冬タイヤ＝スパイクタイヤだった。　が、スパイクが舗装を削りとってできる粉塵が問題となり使用禁止になってしまった。
- 普通のタイヤは「夏タイヤ」という。
- 夏タイヤから冬タイヤへの交換時期を誤るととんでもないことになる。
- 冬はみんな冬タイヤなのでチェーンは持ってない。
  - 10年以上前は大雪が降った時にチェーンを巻いた車をよく見かけたものだが…　ひょっとしてチェーンも使用禁止？
    - チェーンは禁止はされていないが、だいたい峠や急坂専用。
北海道では二車線以上にになると高速道路と勘違いする。車線が減少してもハイペースのまま。
- 別に勘違いしている訳じゃないが。平均時速80ｋｍオーバーは普通。
道警のスピード違反の取締りは、ヘリコプターでやっている。
都道府県が管轄する道路の呼び方は県では「県道」だが、北海道はもちろん「道道」である。読み方はそのまんま「どうどう」。初めて北海道に来た人はとまどうかも。
- ↑県警を「道警」、県庁を「道庁」、来県を「来道」と呼ぶのも、他見から来た人間は戸惑う。
- 道外では「県道○○号線」と数字で呼ぶが、道道は路線が1000本以上もあるため、数字で呼ぶ人は殆どいない。「道道１号線」と言ってもほとんど通用しないが、「小樽定山渓線」と路線名で言えばほとんどの道民に通用する。
- 田舎のほうに行くと、開発途中で放置された道道があり、「両側で」１車線、かつ未舗装だったりする。道案内をカーナビ任せにすると時々ひどい目に遭うので注意。
高速道路のサービスエリアで酒が売られている。寒いから酒を飲んで体を温めながら運転する。
- ↑飲酒運転では? ↑甘酒では??
- そのせいかわからないが、もうかれこれ13年だか連続で交通事故死者全国1位。トップ争いは千葉や愛知と張り合っている。道や道警（道路や道路警察とかいう略ではない。北海道の行政と北海道警察の略である）は今年（2005年度）こそは返上しようと息巻いているが、そんな気持ちは無視して今日も市民はスピードを出す。
  - 2005年、ようやく1位返上(4位)。道警の喜び様はハンパじゃない。
雪が降ると、小･中学では学校で自転車に乗ることを禁止する。うっかり見つかるとすごい勢いで怒られる。なお、雪解け後の解禁日もキチっと定められていたりする。
- 高校でも禁止される。
- 冬に自転車に乗ると事故が起きやすくて非常に危険です。実際、何回かぶつけられている。
- ちなみに冬に自転車に乗っているのはなぜかおじいちゃんが多い。コケそうで見てて怖い。
自転車はママチャリよりマウンテンバイクの方が主流
けどママチャリが多く感じます(しかも冬道もママチャリです)
北海道で新車を買うともれなく寒冷地仕様。電気系統、冷却水など、寒さに対応した装備になっている。なので値段も東京などより微妙に高い。
- ただしホンダ車など、メーカーによっては全国統一仕様になっているものもあり、対応は別れる。
- 日産車だと、リアワイパー装着車だと標準はプラ製アームなのに寒冷地仕様は金属製アームとなる。金属製アームは部品としても販売されているので、プラ製アームが嫌いな方は是非！！。
- トヨタのアベンシスは全車寒冷地仕様が標準装備。なので沖縄で買っても寒冷地仕様という不思議な車。
- 実はマツダ車はすべて、寒冷地仕様が標準化されている。
北海道でバイクを買うと、乗らない人に大抵「夏しか乗れないのに、なんで？」と言われる。
- 夏になると、本州からフェリーに乗って沢山のライダーたちがやってくる。失業保険の受給者が多かったりする。
キロ表示を見るとおおよその所要時間が分かる（例：100km＝100分．未満の事が多いですが）
ガソリンスタンドは都市部以外では7時に閉まる（夜間のドライブは要注意）
ガソリンスタンドから車が出るとき、本州では本流の交通をスタンドの店員が止めて車を出すのに対し、北海道では本流の交通が途切れるまで待たせて隙が出来たら車を出しているらしい。

鉄道

他地域の特急は「軽そう」「早そう」。北海道の特急は「強そう」「青い弾丸」。（九州人）
キハ２８１、２８３、２６１等・・ガンダムぽい車両が、大地を爆走している。カァ～コイイ！！（九州人）
- 特に「キハ２８３スーパーおおぞら」のトマム～新得間の大カーブは、前面展望で見て欲しい。
- 余談ですが九州の「白いかもめ」「ソニック」「リレーつばめ」もなまらカッコイイですよ。
  - ↑ありがとう！特にキハ３兄弟は、中間車だけ見るとアムトラック並のボリューム感がありますよね。
  - ＪＲ北海道苗穂工場は、鉄ヲタにとっての「夢のチョコレート工場」（九州人）
- 北海道の列車は危険なほど早く感じる。でも、カーブが少ないので脱線はしない。
  - 正確には継ぎ目が少なく、他地域より肉厚なレールを使用している高速対応型軌道。鉄オタ系動画サイトで確認してみたら分かりますよ。（カーブと鉄橋以外、「ガタン・ガタン」の音をあまり聞かない）
- グリーン車から先に売り切れるらしい。乗ってみて、その理由が解った気がする。
集落全戸離村などにより、廃駅となったあとの旧駅舎等が存在する。
東京等の複数の路線が入り組んだ交通システムに驚愕する。札幌の人間は基本的に中央部で合流する３本の地下鉄しか使わずに済んでいる。
道内での移動手段は飛行機。
- 函館から釧路方面など遠距離移動の場合は多用するが専らJR・車のほうが利用頻度は高い｡
- テレビのニュースで飛行機のかわりに特急列車の空席情報をやっている。
  - 飛行機の予約状況も放送されるが、すべて羽田発着便の情報。
- 同じ道内の都市間を結ぶ夜行列車も走っている。
  - 昼間に走っている特急列車に寝台車を連結し、夜行列車に仕立てる。
↑夜行列車は、季節限定列車です(札幌→釧路以外)。
- マイカーやバスやJRを利用するほうが多いです。
★JRの事を「汽車」、市電（路面電車）を「電車」という。
- 以前は地下鉄から市電への乗り継ぎ切符に「○○(駅名)→電車○○円区間」と書かれていた。
- 蒸気機関車とディーゼル車が多かったことによる
- (別説)基本的には、電化されている路線は基本的に電車。つまり札沼線を走る列車は汽車と呼ぶ。（Ir）
  - お年寄りの方はわかりませんが、若者はJRといいます。お年寄りが古い名称で呼ぶのは、北海道内にかぎられたことではありません。
- かつては札幌市電にもディーゼル車が存在した。
- 電化されていない鉄道が走る地域は北海道以外でもそのように呼ぶ。
- (別説)JRを未だに「国鉄」と呼ぶ。
- 地下鉄も市電もJRも全部ひっくるめて「電車」と呼ぶ人もいる。
「ふるさと銀河線」が未だに旧名の「ちほく高原鉄道」と地図に書かかれたままになっている。
- 会社名は「ちほく高原鉄道株式会社」。地図によっては括弧書きで併記。
- 2006年4月についに廃止。
- 赤字の中、某宗男氏が存続させていたが、数年前「宗男が捕まっている今のうちに廃止だ!」と決まったらしい。
- 地元の人は「銀河線」と呼んでいたらしいね。
札幌の地下鉄はスキーウェアで乗り、雪のついたボードをそのまま持ち込める。
- 地下鉄からバスに乗り換えて、都心から30分でスキーできます。
- 運がよければスキー・スノボー帰りの人・大通りで歌ってきたギター持ってる人・楽器持ってる吹奏楽部が乗り合わせてるのをみれたりも。正直狭い。
札幌の地下鉄は、線路が直線の為、心配になるぐらい速度が速い。
- そうでもない（最高速70km/h）。全国唯一のゴムタイヤ装着の地下鉄なだけに加減速が他より鋭いぐらい(4.0km/h/s)。速度感が速いと感じるのは窓のすぐ外にあるコンクリートの壁のせい。
- ゴムタイヤのおかげで他都市の地下鉄より騒音が少なく、走行中の車内で会話が出来る。
- でも昔の南北線はドアとか窓のガタつきが酷くてうるさかった覚えが。個人的にはガクブルものだった。(当時は西28丁目駅利用者)
内地の地下鉄に比べて車体幅がめちゃめちゃ広い。1.3～1.5倍くらいありそう。
- でも網棚がない。
関東あたりで雪が降って交通機関麻痺のニュースが流れると内心嘲笑する。
- 鉄道が麻痺しないのは、雪国の気候に合ったレールと車両を使っているからだそうです。その代わり関東並みの暑さには弱いようです。夏場、暑さでレールが曲がったニュースを耳にしたことがあります。
- 暑さでレールが曲がるのを防止するための散水車がある。石油なんかを運ぶタンク車を改造したもの。
- 交通機関が麻痺していないと勘違いしている人が多いですが、ただ、延着や通行止めなどはニュースにならないからですよ～～。本州の鉄道じゃ、１分の遅れでもキーキー五月蝿いってば。だから焦ってスピード出す運転手も居るわけで・・・。
地下鉄の元日の営業時間は10:00～18:00。2日・3日はもう少し長いけど全日運転をしない。他にこういうトコってあるか？
むかしはJR北海道とどうして相互接続しなかった、とどこかのメディアがたたいていたが、そんなことしたら、本当に「雪で遅れまして…」になってしまうので、今考えてみればこれでよかったと思う。
「星」がつく駅が多い。

航空

羽田空港から新千歳空港に行くのにはエアドゥ（AIR DO、北海道国際航空）がオススメ
- 東京～道内は充実しつつある。でも早く千歳～大阪線とか千歳～名古屋を作って欲しい。
スカイマークの新千歳便就航は大丈夫なのか？
飛行機を使えば羽田まで約１時間弱で着いてしまうので、少なくと福岡よりかは東京に近い。
- まあまあ・・私ら南北が違うだけで、似たような者同士じゃないですか。（福岡人）

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目次

道内交通の距離感覚

自動車

鉄道

航空

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@@ 1行目: / 1行目: @@
-{{県|name=三重|reg=東海|ruby=みえ|eng=Mie}}
+==道内交通の距離感覚==
-==地域の噂==
+#本土の人間が自県の地図を見る感覚で北海道の地図を見ると距離感覚が狂う
-*[[三重/伊勢|伊勢]]
+#*札幌から釧路までJRで行こう思って調べたら特急で5時間かかると知って飛行機に切り替えた(実話)
-**[[三重/北勢|北勢]] - [[桑名市|桑名]] いなべ [[四日市市|四日市]] 鈴鹿 亀山
+#**（反論）特急で5時間もかかりません。　4時間弱で行けます。
-**[[三重/南勢|南勢]] - [[津市|津]] [[松阪市|松阪]] [[伊勢市|伊勢]]
+#***1990年頃は確かに5時間位でした。まだ特急「おおぞら」に「スーパー」が付かなかった時代です。
-*[[三重/伊賀|伊賀]] - 伊賀 [[名張市|名張]]
+#*東京に（飛行機で）行くより、道内の移動の方が時間がかかったりする。
-*[[三重/志摩|志摩]] - 鳥羽 志摩
+#*道内の祖母の家まで車で８時間もあれば着く。
-*[[三重/東紀州|東紀州]] - 尾鷲　熊野
+#*「小樽と函館の間」「札幌と帯広の間」「旭川と稚内の間」は地図の見かけより時間がかかるので注意
-*[http://www.pref.mie.jp/ 三重県庁公式サイト]
+#**本州からの観光客で最近多いのが札幌のホテルから日帰りで旭山と富良野を回ろうとする
+#札幌と旭川がひょいと遊びに行けるような距離だと思ってる人がいるが、函館から羅臼(南端と東端)は約500kmあって、東京大阪間と同じ距離。
+#*札幌から旭川まではJRで1時間半､高速で2時間｡それだけあれば飛行機で東京まで行く事が出来る(新千歳～羽田空港の所要時間)｡
+#*本州からきた人で、青函トンネルを通って函館へきたらしく、そこから札幌まで（地図上では）近いだろうと思っていたらしい。そこでその人たちはタクシーを使い函館から札幌へ。道民ならわかると思うが、かなりの時間がかかる＝ものすごい料金になった、というのを聞いたことがある。思わず鼻で笑った。
+#**函館-札幌間は飛行機が就航しているほどの距離。JRの特急で3時間18分
+#「近い」というのは100km以内のことを指し、「遠い」というのは500km以上離れていることを言う。
+#*「すぐそこ」といわれても歩いてはいくな。車で「すぐそこ」の意味だから。
+#**まるでアフリカ大陸か中国ですね
+# 釧路にはダイエーこの先100Kmという看板がある
+#*旭川に下宿○○この先500Km左という看板があった。今もあるかは解らない
+#**旭川から500kmって海上？
+#*根室にはJUSCOこの先120kmという看板がある。
+#*JUSCO旭川店まで100kmという看板を見たことあるぞ。宗谷本線の車窓から。
+#*以上のようにすぐそこの店まで100km。それでも道民は買い物に行く。
+#**「すぐそこの『大型店』まで100km」ならありえるが、「すぐそこの『店』まで100km」はありえない。
-==テーマ別==
+==自動車==
-*[[三重の言葉]]
+# 車は右側通行である。
-*[[三重のメディア]]
+#*左側通行です。
-*[[三重の食文化]]
+#*外国人観光客がレンタカーで右側走る事象を何例か見たこと有り。とくに観光地では注意せよ。
-*[[偽三重の特徴]]
+#↑３つ、一部道民に、カーブをショートカットして安全に高速に曲がる人がいます。(自分も、ただし見通しがよいカーブのみ)
-*[[三重の交通]]
+#★北海道では信号が赤になっても3秒くらいは車が止まらない。
-**[[紀勢本線]]
+#*止まるはず
-*[[三重の学業]]
+#*冬季間の凍結路面では急停止できないため、黄になったのを見てからかなり余裕がある場合しか止まろうとしない。そのタイミングが体に染み付いているため。
-*[[三重出身の有名人]]
+#*３秒とはいわないが、1.5秒は止まらない。当たり前だが黄色でも止まらない。当然だが歩行者は車が止まらない間は自分も渡ろうとする。
+#*噂によると、[[山梨]]では信号が青になる前に発進してしまうとか。両者が同じ交差点にいたら、確実に事故る。
+#*止まります。冬季間は、余裕を持って、ブレーキを踏んで止まろうとしますが、すべって、停止線を越えて止まっていたりします。
+#函館の人は、ウインカーを使わない。
+#*使います
+#*曲がる寸前にウインカーをつけるので、使わないのと一緒。
+#*赤信号の交差点で、前の車は直進するものと思っていたのに、信号が青に変わった直後に右ウィンカーを出す輩の多いこと多いこと。なまらムカつきます。
+#*赤になっても止まらない率が特に高い。
+#**昔函館のタクシーに乗ったとき「赤が怖くてりんごが食えるかー」と唱えながら突っ走ってくれた。
+#*シートベルトの着用率はワーストワン
+#*北海道人にとってウインカー･ライト･クラクションは単なるアクセサリー。好きなときに使う。
+#*この項目、北海道人より本州人により当てはまっていると思っていたりする。
+#時速40キロ以下になると「渋滞した」という。
+#制限速度という概念はない。そのくせトロい。
+#*夏の国道や田舎道は100キロ近いスピードで走る道民も冬になると一転して3-40キロで走る｡
+#*↑のためか高速道路を使う理由は「交差点と信号が無い」に限られる｡速さは一般道と大して変わらない｡
+#**高速道路を130km位で走っていても結構追い越されるときは追い越される。最終的には「ドライバーによる」か
+#*冬で3-40キロはうそです。氷のピカピカ路面でない限りは、夏と同もしくは夏より＋で走ります。特に冬の夜間は速度取締りがオービスしかないから、「普通な雪道3-40キロで走行」「タイヤチェーン」など使ってるやつは「こいつは危険だ」と認識され追い越しするか、近づきません。
+#道が1キロぐらい直線でないと「くねくねしてる」と感じる。
+#*郊外の長大直線道路のほか、札幌や旭川は都市計画上碁盤の目道路になってるので直線が多い
+#*国道12号線の美唄～滝川間が日本で一番長い直線道路（29.2km）
+#**↑飽きます+けど信号がやたら多く感じる
+#*旅行へ行った際、レンタカーにつけたカーナビが「5km以上、道なりです」と言ったまま、だんまり。ぶっちゃけ要らなかった。
+#車線が4車線以上ないと「狭い」と感じる。
+#*片側1車線しかない対面通行道路は「細い道路」
+#*片側1車線の道路が国道というのはどうだろうと思う。
+#**東京ではザラにある。さすがに全域ではないが20号線(甲州街道)とか。だけど北海道なのにって感はある。
+#*でも片側1車線の高速道路がある。
+#*ここ数年は2車線以上の道路だと1車線が雪捨て場と化する。なので実質1.5車線の所が多い。
+#★自転車のスタッドレスタイヤがある。
+#*スパイクタイヤのほうが主流。道内企画とフィンランド製がある。
+#*バイク用のスタッドレスタイヤもあります。郵便屋さんの愛用品。
+#**昔は、郵便屋さんはバイクにチェーンを巻いていたはず。　進化したねぇ・・・。
+#*幼児連れの場合は荷物と一緒に幼児を積みます。要するに用途としては自転車と同じです。
+#★北海道のタクシーは冬になるとケツを振って曲がる。カウンターステアは北海道では基本テクニック。
+#*教習所でも第二段階の最後で教えるくらい。
+#*別に誰に教わった訳ではないが、自分の身（と車）を護るために使えるようになる。
+#*市内の道路でドリフトターンしてたぞ、タクシー。
+#*軽トラを運転しているおばちゃんも涼しい顔で行う。
+#道東自動車道は車がほとんど通らない。横切る熊の方が多いなどと揶揄される。
+#*鹿や狐の方が多いよ。別海に至っては牛が通る。
+#*最近はウサギやタヌキも多いです。夜には路肩にフクロウがポテッといたりすることも。
+#*↑札幌方面とつながれば解決されるらしいらしいです
+#**高々数十kmの区間で利用するメリットはないと思われ＆財源不足による延伸凍結を防ぐための布石と思われ。
+#***↑に関連して、高速が通るのを見越して、下(国道)の日勝峠の保全が必要最低限しかしていないという噂も(真偽不明)。
+#*高速の○○～○○まで何分で走ったか競うヤツがいる。
+#**札幌JCT～旭川北ICまで70分。とかｗ(速い奴はもっと速い)
+#直線道路が多く、信号がない。
+#*集落と集落の間が70ｋｍ以上離れていて間に信号が一つもない地域も。夜の移動はガス欠注意。
+#**信号がない＝渡れない。ということで車がきてなけりゃみんな余裕で横断。
+#*過疎地帯の市内のスタンドは当てにするな。ｘｘ市といっても午後6時で全部閉店して泣きを見ることになる。
+#タクシーのくせに雪が降ると坂道を登れなくなり客を途中で降ろす場合がある（小樽で２度経験）ついでに初雪が大雪だったりした日の朝はタクシー会社に電話してもずっと通話中（タイヤ交換のために台数が少ないため受話器をはずして受話できないようにしてるらしい）
+#*タクシーに利用されているベース車両がFR車のため。運転手さん達も相当嘆いてます。
+#*「こんな雪道、朝飯前よぉ。雪が怖くて運転できるかってんだ、タクシードライバーなめんなょ（笑）」と大雪で交通マヒした深夜にFRで飛ばしてくれた運ちゃん、有難う。
+#*タクシー会社によっては4WDのタクシーも導入されている。
+#*小樽は坂が多いが、これが冬になると…
+#*主要な坂道はロードヒーティング完備だが、近年の行政改革やら赤字財政のためにその機能を停止している坂道がちらほら。
+#*滝川市の国道１２号線には、全国的にも珍しい国道ロードヒーティング設置。
+#*当然だが、冬は道が混雑する。バスがバス停前の数メートルでまるで進めなくなった場合、手前で客を降ろす事もよくある。
+#冬季のスリップ、転倒事故防止のため、交差点などに「砂箱」が設置されている。
+#*小学生がいたずらしてるのをよく見る。
+#★スタッドレスタイヤのことを「冬タイヤ」という。
+#*昔は冬タイヤ＝スパイクタイヤだった。　が、スパイクが舗装を削りとってできる粉塵が問題となり使用禁止になってしまった。
+#*普通のタイヤは「夏タイヤ」という。
+#*夏タイヤから冬タイヤへの交換時期を誤るととんでもないことになる。
+#*冬はみんな冬タイヤなのでチェーンは持ってない。
+#**10年以上前は大雪が降った時にチェーンを巻いた車をよく見かけたものだが…　ひょっとしてチェーンも使用禁止？
+#***チェーンは禁止はされていないが、だいたい峠や急坂専用。
+#北海道では二車線以上にになると高速道路と勘違いする。車線が減少してもハイペースのまま。
+#*別に勘違いしている訳じゃないが。平均時速80ｋｍオーバーは普通。
+#道警のスピード違反の取締りは、ヘリコプターでやっている。
+#都道府県が管轄する道路の呼び方は県では「県道」だが、北海道はもちろん「道道」である。読み方はそのまんま「どうどう」。初めて北海道に来た人はとまどうかも。
+#*↑県警を「道警」、県庁を「道庁」、来県を「来道」と呼ぶのも、他見から来た人間は戸惑う。
+#*道外では「県道○○号線」と数字で呼ぶが、道道は路線が1000本以上もあるため、数字で呼ぶ人は殆どいない。「道道１号線」と言ってもほとんど通用しないが、「小樽定山渓線」と路線名で言えばほとんどの道民に通用する。
+#*田舎のほうに行くと、開発途中で放置された道道があり、「両側で」１車線、かつ未舗装だったりする。道案内をカーナビ任せにすると時々ひどい目に遭うので注意。
+#高速道路のサービスエリアで酒が売られている。寒いから酒を飲んで体を温めながら運転する。
+#*↑飲酒運転では?   ↑甘酒では??
+#*そのせいかわからないが、もうかれこれ13年だか連続で交通事故死者全国1位。トップ争いは千葉や愛知と張り合っている。道や道警（道路や道路警察とかいう略ではない。北海道の行政と北海道警察の略である）は今年（2005年度）こそは返上しようと息巻いているが、そんな気持ちは無視して今日も市民はスピードを出す。
+#**2005年、ようやく1位返上(4位)。道警の喜び様はハンパじゃない。
+#雪が降ると、小･中学では学校で自転車に乗ることを禁止する。うっかり見つかるとすごい勢いで怒られる。なお、雪解け後の解禁日もキチっと定められていたりする。
+#*高校でも禁止される。
+#*冬に自転車に乗ると事故が起きやすくて非常に危険です。実際、何回かぶつけられている。
+#*ちなみに冬に自転車に乗っているのはなぜかおじいちゃんが多い。コケそうで見てて怖い。
+#自転車はママチャリよりマウンテンバイクの方が主流
+#けどママチャリが多く感じます(しかも冬道もママチャリです)
+#北海道で新車を買うともれなく寒冷地仕様。電気系統、冷却水など、寒さに対応した装備になっている。なので値段も東京などより微妙に高い。
+#*ただしホンダ車など、メーカーによっては全国統一仕様になっているものもあり、対応は別れる。
+#*[[日産]]車だと、リアワイパー装着車だと標準はプラ製アームなのに寒冷地仕様は金属製アームとなる。金属製アームは部品としても販売されているので、プラ製アームが嫌いな方は是非！！。
+#*トヨタの[http://toyota.jp/avensis アベンシス]は全車寒冷地仕様が標準装備。なので沖縄で買っても寒冷地仕様という不思議な車。
+#*実は[[マツダ]]車はすべて、寒冷地仕様が標準化されている。
+#北海道でバイクを買うと、乗らない人に大抵「夏しか乗れないのに、なんで？」と言われる。
+#*夏になると、本州からフェリーに乗って沢山のライダーたちがやってくる。失業保険の受給者が多かったりする。
+#キロ表示を見るとおおよその所要時間が分かる（例：100km＝100分．未満の事が多いですが）
+#ガソリンスタンドは都市部以外では7時に閉まる（夜間のドライブは要注意）
+#ガソリンスタンドから車が出るとき、本州では本流の交通をスタンドの店員が止めて車を出すのに対し、北海道では本流の交通が途切れるまで待たせて隙が出来たら車を出しているらしい。
-==三重の噂==
+==鉄道==
-#県民が少ないため他県から借りている。
+#他地域の特急は「軽そう」「早そう」。北海道の特急は「強そう」「青い弾丸」。（九州人）
-#*実は、人口は増加してきており、[[熊本]]や[[鹿児島]]のような中核都市がある県より人口は多い。
+#キハ２８１、２８３、２６１等・・ガンダムぽい車両が、大地を爆走している。カァ～コイイ！！（九州人）
-#*四日市以北は[[名古屋市|名古屋]]方面への通勤通学者、名張以西は[[大阪]]や[[奈良]]方面への通勤通学者が増えている。
+#*特に「キハ２８３スーパーおおぞら」のトマム～新得間の大カーブは、前面展望で見て欲しい。
-#F1開催日だけ人口が10％増加する。
+#*余談ですが九州の「白いかもめ」「ソニック」「リレーつばめ」もなまらカッコイイですよ。
-#*F1開催日の観客動員数は金土日でおよそ30万人。泊りがけで来る人、県内からの来訪者などの重複を含め、開催期間中には15～20万人が訪れると想定すると、三重県の人口が約190万人なので、人口が約10%増加するといえる。人口が約20万人の鈴鹿市に限っては、単純計算で80～120%ほど人口増加（市内からの観戦者の人数にもよる）
+#**↑ありがとう！特にキハ３兄弟は、中間車だけ見るとアムトラック並のボリューム感がありますよね。
-#**なんだかんだで2倍になっている。
+#**ＪＲ北海道苗穂工場は、鉄ヲタにとっての「夢のチョコレート工場」（九州人）
-#*[[トヨタ自動車|トヨタ]]のせいで、F1開催地から外れる。
+#*北海道の列車は危険なほど早く感じる。でも、カーブが少ないので脱線はしない。
-#**F1開催地から外れても、あまりがっかりしていない。
+#**正確には継ぎ目が少なく、他地域より肉厚なレールを使用している高速対応型軌道。鉄オタ系動画サイトで確認してみたら分かりますよ。（カーブと鉄橋以外、「ガタン・ガタン」の音をあまり聞かない）
-#***民間はがっかりして、ホンダを中心に活動をしましたが、県＆市はぜんぜん。鈴鹿市は「モータースポーツ都市宣言」なるものを提示するだけでF1が戻ってくると思っているらしく、他にはなんの活動もせず。県にいたっては「F1より熊野古道（世界遺産）の方が客が来る」との事。ちなみに県の観光局長いわく「関東の奴は観光に来なくていい。関西から来て欲しい」との事。
+#*グリーン車から先に売り切れるらしい。乗ってみて、その理由が解った気がする。
-#****まぁ、地元民はF1は人がたくさんなので、うんざりしていたな。
+#集落全戸離村などにより、廃駅となったあとの旧駅舎等が存在する。
-#*****8耐もやれやれだぜ・・・。
+#東京等の複数の路線が入り組んだ交通システムに驚愕する。札幌の人間は基本的に中央部で合流する３本の地下鉄しか使わずに済んでいる。
-#****FSWとトヨタの運営の不味さから2009年から鈴鹿と交互にF1開催が決定。
+#道内での移動手段は飛行機。
-#*****ホンダはF1撤退したけどどうするんだろう。
+#*函館から釧路方面など遠距離移動の場合は多用するが専らJR・車のほうが利用頻度は高い｡
-#温和な気候のせいか、のんびりした気質。ただ、苦労を知らないので、わがままな人が多い。良くも悪くも「そこそこ」。
+#*テレビのニュースで飛行機のかわりに特急列車の空席情報をやっている。
-#*漁民が多いので気性が荒い。根拠はないが本屋が少ないことから知性は低めだと私は考えている。ジャージにヴィトンがやたらと多い。
+#**飛行機の予約状況も放送されるが、すべて羽田発着便の情報。
-#*昔から習い事、塾通いには金を惜しまない。小中学生の就塾率は50％以上で、東京についで全国2位。
+#*同じ道内の都市間を結ぶ夜行列車も走っている。
-#「村」とつく所は全て独立国。
+#**昼間に走っている特急列車に寝台車を連結し、夜行列車に仕立てる。
-#*2006年1月には県内の村が全部無くなるらしい。合併で名前が消えて余計存在が薄くなりそう。
+#↑夜行列車は、季節限定列車です(札幌→釧路以外)。
-#一般的に温和、南下するほどだら〜んとする。
+#*マイカーやバスやJRを利用するほうが多いです。
-#町に[[イオングループ]]が溢れている（ジャスコ→イオンの前身の一つ「オカダヤ」の創業の地で岡田家の地元。[[民主党]]代表も三重県の選挙区からの選出）。
+#★JRの事を「汽車」、市電（路面電車）を「電車」という。
-#*ついでに三重県は南部5区を除き民主大国。
+#*以前は地下鉄から市電への乗り継ぎ切符に「○○(駅名)→電車○○円区間」と書かれていた。
-#*もとからジャスコだらけの上に三重の地場スーパーを買収してことごとくマックスバリュにしたためよけいにイオンだらけに。
+#*蒸気機関車とディーゼル車が多かったことによる
-#水道料金が妙に安い。
+#*(別説)基本的には、電化されている路線は基本的に電車。つまり札沼線を走る列車は汽車と呼ぶ。（Ir）
-#*鳥羽市だけは例外で妙に高い。
+#**お年寄りの方はわかりませんが、若者はJRといいます。お年寄りが古い名称で呼ぶのは、北海道内にかぎられたことではありません。
-#**そりゃねぇ…鳥羽市の離島への送水はがんばりすぎだと思う。
+#*かつては札幌市電にもディーゼル車が存在した。
-#一年中注連縄を飾る。「笑門」「蘇民招福」とか札に書かれてる。
+#*電化されていない鉄道が走る地域は北海道以外でもそのように呼ぶ。
-#*それは伊勢地方の特徴です。しかし、注連縄の普及率は他県より高そう。
+#*(別説)JRを未だに「国鉄」と呼ぶ。
-#南部では最寄のコンビニに行くのに車で20分かかるため、あまり便利な感じがしない。
+#*地下鉄も市電もJRも全部ひっくるめて「電車」と呼ぶ人もいる。
-#*それでも最も便利な商店には間違いがない。
+#「ふるさと銀河線」が未だに旧名の「ちほく高原鉄道」と地図に書かかれたままになっている。
-#県名より特産物のほうがメジャー。（[[wikipedia:jp:イセエビ|伊勢海老]]、[http://www.kankomie.or.jp/db/result.php?id=41 赤福]、[http://www.ja-matsusaka.or.jp/home/ushi/index.html 松阪牛]等）
+#*会社名は「ちほく高原鉄道株式会社」。地図によっては括弧書きで併記。
-#*桑名の焼き蛤、亀山のテレビ、四日市ぜんそく、鈴鹿サーキット、伊勢神宮、鳥羽水族館、伊賀忍者　個々には有名だが三重県のものと思われていないことが多い。
+#*2006年4月についに廃止。
-#伊勢商人のことを、伊勢コジキというが、本人たちは、伊勢っ子正直が、なまって、伊勢コジキになったと言い張る。（伊勢神宮のおかげで、座っているだけで商売になる）
+#*赤字の中、某宗男氏が存続させていたが、数年前「宗男が捕まっている今のうちに廃止だ!」と決まったらしい。
-#*「近江泥棒、伊勢乞食」と言う言葉が残されている。（近江商人はがめつく、伊勢商人は貧乏な乞食のように出納にうるさいと言う意味）
+#*地元の人は「銀河線」と呼んでいたらしいね。
-#北は四日市・鈴鹿、西は名張、南といえば伊勢・志摩。松阪市より下にはもはや何も存在しないと思っている。
+#札幌の地下鉄はスキーウェアで乗り、雪のついたボードをそのまま持ち込める。
-#*北部の人間は、熊野市の存在に気づいていない（尾鷲市は社会科で降雨量の話になると必ず登場するので知っている）。伊勢から尾鷲の間は空白地帯。
+#*地下鉄からバスに乗り換えて、都心から30分でスキーできます。
-#*JR紀勢本線の電車……もとい、ディーゼルカーで南下していて、駅名に「紀伊」があると和歌山県に入ったと思ってしまう。
+#*運がよければスキー・スノボー帰りの人・大通りで歌ってきたギター持ってる人・楽器持ってる吹奏楽部が乗り合わせてるのをみれたりも。正直狭い。
-#**旧紀伊の国には入っている。
+#札幌の地下鉄は、線路が直線の為、心配になるぐらい速度が速い。
-#日本最大手のコンビニチェーンのセブンイレブンが無い。（サークルKがいたるところにある。）2005年に三重県初のセブンイレブンが桑名市に登場。2007年、鈴鹿市役所近くにも出来る。
+#*そうでもない（最高速70km/h）。全国唯一のゴムタイヤ装着の地下鉄なだけに加減速が他より鋭いぐらい(4.0km/h/s)。速度感が速いと感じるのは窓のすぐ外にあるコンクリートの壁のせい。
-#*大体の割合をファミリーマート，ローソン，サークルKの3大コンビニが占めている。ほんの少しミニストップがあったりする。
+#*ゴムタイヤのおかげで他都市の地下鉄より騒音が少なく、走行中の車内で会話が出来る。
-#**ミニストップはイオングループなので、県内大増殖中。
+#*でも昔の南北線はドアとか窓のガタつきが酷くてうるさかった覚えが。個人的にはガクブルものだった。(当時は西28丁目駅利用者)
-#*つまり三重県内の小売業界はセブンイレブンは'''負け組扱い'''になる。
+#内地の地下鉄に比べて車体幅がめちゃめちゃ広い。1.3～1.5倍くらいありそう。
-#**俺がバイトしてた某コンビニのオーナーはセブンイレブンの進出に戦々恐々としてた。
+#*でも網棚がない。
-#*南部には地味にコミュニティストア、タイムズマートの2店舗が少数存在する。
+#関東あたりで雪が降って交通機関麻痺のニュースが流れると内心嘲笑する。
-#**am/pmはどうなんでしょ？一応大手で東海3県で唯一県内に進出してるが・・
+#*鉄道が麻痺しないのは、雪国の気候に合ったレールと車両を使っているからだそうです。その代わり関東並みの暑さには弱いようです。夏場、暑さでレールが曲がったニュースを耳にしたことがあります。
-#*サークルKが大規模輸送ルートを開拓したことで、南部のシェアをほぼ独占している。
+#*暑さでレールが曲がるのを防止するための散水車がある。石油なんかを運ぶタンク車を改造したもの。
-#日本で2番目に高い煙突が北部にも南部にもある。
+#*交通機関が麻痺していないと勘違いしている人が多いですが、ただ、延着や通行止めなどはニュースにならないからですよ～～。本州の鉄道じゃ、１分の遅れでもキーキー五月蝿いってば。だから焦ってスピード出す運転手も居るわけで・・・。
-#三井グループの創始者、三井高利が松阪の生まれで松阪は三井家生まれの地とされているが、三井住友銀行の支店・ATMは県内に1つも無い。
+# 地下鉄の元日の営業時間は10:00～18:00。2日・3日はもう少し長いけど全日運転をしない。他にこういうトコってあるか？
-#世界一発電量の多い火力発電所がある。
+#むかしは[[北海道旅客鉄道|JR北海道]]とどうして相互接続しなかった、とどこかのメディアがたたいていたが、そんなことしたら、本当に「雪で遅れまして…」になってしまうので、今考えてみればこれでよかったと思う。
-#百五銀行（三重）が十六銀行（岐阜）と合併して百十四銀行を超えることを密かに期待している。（105+16→百二十一銀行）
+#「星」がつく駅が多い。
-#意外にも工業出荷額全国ベストテンに入っている。
-#*四日市と鈴鹿の存在によって。
-#まいにちドラック
-#*ドラッグストア？
-#島全体が風俗街の島がある。
-#*その島の人口の大半はフィリピン人か台湾人と推測され、既に日本ではないかもしれない。
-#北勢　中勢の人は南部のことなど気にしないし知らない
-#*北勢の人はむしろ名古屋っ子である。
-#*四日市以北は名古屋方面への通勤通学者が多く、名古屋弁がメジャー言語となっている。
-#**↑と言う説は嘘であり、木曽三川で名古屋弁は遮断されている。
-#*桑名の新団地に住む人々が標準語を話す（名古屋弁ではない）それ以外の人はほぼ関西弁。
-#とにかく外灯が少ない。日が暮れると一気に街中は暗くなる。三重県人は日が沈むと寝る。
-#*日が暮れそうになると、急いで雨戸を閉める。防犯のためか。
-#*夜も7時を過ぎるとコンビニを除き大半の商店が閉まる。まるで[[ドイツ]]のように。
-#観光キャッチフレーズ「美し国、まいろう。伊勢・鳥羽・志摩」を[[宮城]]県にパクられて怒り心頭。
-#*↑'''パクったのだから、怒って当たり前。宮城の完全なミス'''。
-#*ガンバレ、三重県
-#*とにかくセントレアからの観光客がほしいので四日市、津、松阪から船で連絡している。(伊勢は裏切りにあい計画段階で沈没)
-#**セントレア－四日市間の航路がセラヴィ観光汽船からYALに譲渡されたが、YALの本店所在地が国土交通省中部地方整備局の課長の家・・・。
-#県全体が'''「お伊勢様のお膝元」'''の意識が強いのか、'''「バチが怖くて、嘘をつけない。」'''人が多い。
-#*赤福・・・・。
-#**御福餅も････。
-#**連日の謝罪＆「ここを改善しました」という露出っぷり、「お客より、お伊勢さんに必死に謝ってるみたい」と思った人は他にいないだろうか。
-#正直な話、県のマークが'''ひらがなの「み」そのもの'''であることに少し不満を感じている。
-#*和歌山もカタカナの「ワ」です。
-#大晦日から元旦にかけてのパチンコ屋の終夜営業は日本全国でやっていると思っている。
-#三重県の幼児はラジオ体操は覚えてなくてもてもエムットくんダンスは完璧に覚えている。
-#三重県は、本来なら「穏やかな性格で、何事も平和主義」のはずが、なぜか「家庭内暴力」や「児童虐待」の認知件数において、ランキング上位の「常連」なのが不思議だ･･･。
-#*ヒント：日教組
-#四日市駅に隠れて目立たないが三日市駅もある。
-#酷道よりどりみどり。国道421号に旧25号線に国道477号線に・・・。
-#松阪市には世界初の食用かたつむり（エスカルゴ）の養殖場がある。
-#夜の国道23号は最低速度100km/hのキャノンボール状態ｗ
-#*オービスが多いので、調子こいて飛ばすと死亡。
-#ディズニーランドがあるため関東ではあまり知られていないが｢[[桑名市#長島の噂|長島スパーランド]]｣はなかなか良いテーマパーク。「スチールドラゴン｣というジェットコースターは世界最長のジェットコースターとしてギネスブックにも登録されている。
-#*密かに、テーマパークの売上高合計は、千葉、大阪についで全国３位。
-#[http://www.pref.mie.jp/CHIJI/teirei/16/050105.htm 知事が自作er]
-==三重の立ち位置==
+==航空==
-#名古屋人と思われるのが嫌い。
+#羽田空港から新千歳空港に行くのにはエアドゥ（AIR DO、北海道国際航空）がオススメ
-#*他県の人に「どこに住んでる？」と訊かれると「名古屋」と答えるのに、名古屋と同一視されるのは嫌いという微妙な立ち位置。
+#*東京～道内は充実しつつある。でも早く千歳～大阪線とか千歳～名古屋を作って欲しい。
-#*青山峠より西（伊賀・名張）の住民は、自分たちは関西人だと思っている。
+#スカイマークの新千歳便就航は大丈夫なのか？
-#**市外局番の4ケタ化のときの07xxへの変更やら、CATVでの大阪波の再送信のことやら、いろいろ運動を起こしている
+#飛行機を使えば羽田まで約１時間弱で着いてしまうので、少なくと福岡よりかは東京に近い。
-#**けど、県境の壁は厚い… 道州制とかさらに分裂が進む要素が待ち受けてるから、本当に三重県から移動するかも
+#*まあまあ・・私ら南北が違うだけで、似たような者同士じゃないですか。（福岡人）
-#*三重弁(大阪×名古屋÷東京)を公用語とする。
+[[category:北海道|ほっかいどうこうつう]]
-#**ほとんど関西弁。名古屋弁と一緒にしないでほしい。
-#**関西弁でもない。一緒にしないでほしい。
-#***一応、鈴鹿山脈以東は名古屋弁寄り、以西は関西弁寄りだけど、あくまで「寄り」なだけで、現実は名古屋弁でも関西弁でもない言葉をしゃべる。
-#****ちょ、鈴鹿山脈以西は滋賀県やがや。布引山地とかと間違えたかな？　あとこういう場合でも話題に上ってこない東紀州の影の薄さといったら…
-#*そんなことはない。寧ろ嬉しい。しかしやっぱり名古屋より東京や大阪の方が好き（ｂｙ津市民）
-#*大阪人とも思われるのが嫌い。
-#三重県は津を境に北と南でかなり違う。
-#*西も違う。
-#*北側は名古屋の文化圏内にありドラゴンズファンが多い。
-#*南側は大阪の影響下にありトラキチが多い。伊勢をはじめとして古い街が多く、陰湿な田舎（旧家が多い）。
-#*北側は新しい街なので住民もさっぱりしている。
-#*北側の人は尾鷲市や熊野市を知らない。
-#*言葉や気質の境界線は、四日市を境に完全に変わる。旧東海道が桑名からは船であったことも関係しているらしい。
-#**四日市以南は確かにギスギスしてるな
-#***より詳細には、海蔵川を越えると、です。
-#出身地を聞かれ、『三重です』と答えると必ず『九州？』『四国？』『津だよね。』のいずれかの言葉が返ってくる。
-#*『津です』と言うと『滋賀？』と返される。（大津と勘違いされた？）
-#**むしろ、『桑名』『津』『伊勢』『鈴鹿』などと都市名で答えたほうが分かって貰いやすい。
-#***都市？
-#**『津』ですというと80%以上の確率で「えっ？」と聞き返されるので『津市』『三重県津市』というようにしている。
-#***「津市」と答えると「逗子？」と聞き返されたことがある。
-#同じ村内でも、奈良県を経由しないと行けない場所がある。
-#*村から分離して名張市に拾ってもらおうとしたが無理で津市に吸収されることに…。結局奈良県経由の津市民に。
-#**この騒動のおかげで津市の合併が遅れた。しかも田舎すぎて津市にメリットは殆ど無く、迷惑としか思われていない。
-#***さらに、名張に入れてもらおうとしたら拒否された。
-#****と言うより単に名張市民が他との合併を嫌っているだけ。
-#*****特に反対していたわけではない、美杉村議会が否決した後だったので、可決する意味がないので否決しただけ。
-#****伊賀との合併話でも迷惑をかけまくった糞市民
-#***美杉村のことですか？
-#****現在の住所で言うと、津市美杉町太郎生
-#***旧美杉村は松阪から車やJR名松線で行けるから違うと思うけど。
-#東海地方に静岡があることがおかしいと思っている。が、それはお互い様のようで、天気予報などは東海地方として、三重では静岡が、静岡では三重が入っていない。
-#*でも、名古屋系の局では愛知・岐阜・三重が東海三県として認められている。
-#**というか、単に局が放送免許を受けてる範囲がこの三県だから。平等に扱うのは天気予報の時くらいしかないから、実質的には、三重も静岡と大して変わらないのかも。
-#***自分は静岡は関東だと思っていますから、明らかに東海地方とは区別されると考えますが……（静岡県沼津市民）
-#****↑関八州と言う言葉を知らんのか
-#*****↑伊豆や駿河は東京寄りなので関東でも構わないけど、遠州ぐらいは含めても良いのでは?(遠州人)
-#***「中京」「東海三県」というと、普通、静岡を入れずに、三重を入れるので、三重は東海地方だ。
-#大阪のテレビ局の天気予報に、三重県も含まれていることに違和感を覚える。（伊賀地方の住民を除く）
-#三重は東海地方かと言われれば東海地方だが、中部地方かと言われると微妙。同様に近畿かと言われるとそんな気もするが、関西と言われると違う感じがする。
-#*三重県は東海地方だが、中部地方ではない。（中部は愛知・岐阜・福井以東）
-#*三重県は近畿地方には入る事とそうでない事があるが、関西地方ではない。
-#**いや、近畿地方に入る区分もあるし、中部地方に入る区分もある…。
-#***それは両方とも聞いたことがありません。できればソースを提示ください（ただ知りたいだけ）
-#*関西=旧三関（鈴鹿（伊勢）・不破（美濃）・愛発（越前））よりも西…という意味
-#*社会の教科書では近畿。これが正式では？
-#**三重県は近畿地方だと習いました。（静岡市民）
-#*以上の様に、三重県出身者ですら、三重県の所属地域が解らない事から、所属地域が曖昧であり、県民にも十分に伝わっていない事が解る。
-#**日本で三重県ほど地方の立ち位置が分かりづらい都道府県も他にないだろう。
-#***[[新潟]]。
-#****確かに新潟も分かりづらいが・・でも２つの大都市の狭間にある三重ほど複雑ではないかと。
-#*****社会科の区分で言うと新潟県は中部地方で名古屋と同一圏内。
-#*平安時代、伊勢神宮に仕える斎宮（斎王）が群行して、都の文化が伝わった関係で「近畿」地方なのでは？言葉も関西系だし。
-#*三重県は兵庫県と同じ「キメラ（寄せ集め）」。伊勢・志摩・伊賀・紀伊の一部から出来ている。伊賀・紀伊の一部は関西（紀伊はもちろん和歌山。伊賀は歴史から見ると近江（滋賀）の奥座敷・裏庭）。志摩は伊勢の一部である志摩半島を、熊野地方との強いつながりゆえ区分したもの（千葉の安房地方と似ている）。
-#**三重を構成する主幹部である伊勢は、経済・文化等、近世に入り東海地方との結びつきが強くなったけど、東海地方が発展する以前の中世は、京都・近江とのつながりが強く畿内圏だったといえる。しかし古代は東海文化圏。とはいえ、近世江戸時代には、松坂のすぐ下辺りまで紀州藩。（伊勢国だけど、行政は紀州圏。）
-#**観点が変われば所属が変わるので、曖昧になるのはしょうがない。
-#**三重県は「近畿地方」と「東海地方」の間にある「三重地方」でよいかとw
-#***昔夕方のテレビニュースで”三重県は中部（←東海だったかも）か近畿か”という特集をしていた。名古屋と大阪で道行く人にこの質問をするというもの。案の定結果は名古屋では”三重県は大阪のほう”、大阪では”三重県は名古屋のほう”という意見多数。ケンミンの声無きまま三重地方決定ww
-#**三重県が近畿なのは少しおかしい。
-#***まぁ、畿内からは近いから十分近畿とは言えるところにあるだろうけど…
-#****それ以上に、四日市などで名古屋からの影響が強いので、それを上書きする程度の能力がある
-#**南部住人は、奈良あるいは和歌山に併合されることを望んでいる。
-#*「近畿二府四県（＝京大兵奈和滋）」という言葉がある通り、三重は非近畿。
-#**普通は関西二府四県と使われる。
-#**ヤフーで２府５県と調べると三重ではなく福井が出てくるのがトップに来る。（2007/10/17）
-#**近畿二府五県と言う言葉もある。
-#*三重の裁判所を管轄しているのは名古屋高等裁判所。三重の検察庁を管轄しているのは名古屋高等検察庁。三重で事件が起こったら名古屋の検察庁や裁判所の管轄になる。すなわち、行政関係では三重県は中部地方になる。
-#*東北-関東-中部-近畿-中国-四国-九州という区分では近畿地方。東北-関東-東海-信越-北陸-関西-中国-四国-九州という区分の時は東海地方。
-#*うどん・そばのつゆは関西風(駅そば調べ)。ただ、東西で味が違うどん兵衛は店(仕入れルート?)により西(カップにWと表示)の場合も東(カップにEと表示)の場合もある。
-#*[http://www.pref.mie.jp/KIKAKUK/HP/renkei/which.htm 三重県のHP]に書いてある。
-#JRは東海、携帯も東海（中部）、テレビも東海。
-#*伊賀地方ではむしろ関西の局の方がよく映るが、三重テレビはケーブルTVでなければ映らない。（電波が微弱）
-#**中継局があるから映るよ、ただ地上デジタルになってから生駒からの電波が届きにくくなった…
-#***昔は四日市でもアンテナを向ければ関西テレビあたりは楽々入ったもんだが・・・。
-#*でもNTTは西日本。納得いかない。
-#**ただ、その中では市外局番は明らかに東海系(059)。北陸3県のほうが「近畿系」(076、077)
-#***たしか紀和町の一部は近畿系だった気がする。
-#**静岡県沼津市なんて大阪よりもはるかに東京寄りなのに、NTT西日本な罠。
-#***静岡は殆ど全部西(熱海や御殿場も)。例外は神奈川のMAに属している地域のみだろう。なお、伊豆・駿東の大部分は山梨と同じ(055)で始まるが、山梨はNTT東日本。
-#**そこは納得いく。
-#*亀山以西はJR西日本
-#**ちなみに国鉄時代は亀山以北が名古屋鉄道管理局管内で、亀山以西・以南は天王寺鉄道管理局(大阪系)。
-#*地理の授業では近畿地方と習いました。甲信越、北陸、東海をまとめて中部地方とも習いました。でも今は疑問です。静岡、愛知、岐阜、三重で東海地方でよいのでは。
-#*JR東海なのに、東海道本線は通っておらず、関西本線がメイン。
-#三重テレビで「おもてなし王国、三重」とクレヨンしんちゃんを使って自称する。
-#鉄道のあまりの不便さから隣県に日本の独立国と言われているが、県民は気づいていない。
-#*[[近畿日本鉄道|近鉄]]線が便利なのだが、JR線だけで移動しようとすると酷い目に遭う。近鉄を知らない遠方からの旅行客はこの罠にはまりやすい。
-#*近鉄線のない東紀州はJR東海頼りだが、不便。高速道路が全通すると路線そのものも危ないかも知れない。
-#[[日教組]]の教師の巣窟。
-#*こいつらのせいで三重県民はえらい迷惑をしている。日本人の心の故郷である伊勢神宮がある三重が今や反日的と揶揄されているからとっとと潰れて欲しい。つか死んでくれ。
-#*厳密には日教組ではなく三教組。日教組の中でも特殊。
-#三重県は神宮を中心とした1地方だと思ってた
-#三重県＝鈴鹿サーキットと思っている人がほとんど、それ以外は知らない。
-#[[秘密のケンミンSHOWファン|秘密のケンミンSHOW]]からシカトを食らっている。だがネタになるようなヒミツの習慣は…特に思いつかない。
-#*「天むすの元祖は名古屋じゃなくて三重」ってやってなかったっけ？
-#*ついに三重県出身者ですらお呼ばれしなくなってしまった
-#三重県民はＪＲなど無用。大阪の大私鉄、近鉄がすべて。因みに三重交通も近鉄グループ。
-#*JR東海は民営化後それなりに力を入れている。しかしほとんど単線なので、ちょっと客が増えると立ち席になる。
-#県民は穏やかで心が広いと言われているが、実際は校内暴力ワースト２であり、無法地帯であり、下手をすれば[[大阪民国]]をも凌ぐＤＱＮの無法地帯である。
-#*それは日教組の影響が（以下略）
-#*ちなみに日教組に対抗する牙城とされているのが神道系の[[皇學館大学]]。しかし卒業生も日教組に入っていると、大学の教諭はおかんむり。
-#何だかんだ言って三重県民は全員が反日。正直、日本の足を引っ張っているのはこいつらの存在のせい。伊勢神宮がどうこう言うのではなく、運悪くそこに立地していただけ。
-#*意味不明。時の政権を支持しないのが「反日」というならそうかも知れないが（南部を除き民主党が強い）。
-#津と四日市の仲が悪い。理由は、津は実質県内の経済面での権限を握っている四日市に嫉妬心を抱き、四日市市民は津が県で圧倒的な特権を受けていることに対する不満を抱いてるから。
-#*しかし、かの住民税半額の事件に関してはいずれも共通の敵だと思っているだろう。
-#上記のように大阪人、名古屋人が三重を語ることが多く、三重人の実態は謎とされ続けている。
-<!--==三重の冷蔵庫==-->
-{{DEFAULTSORT:みえ}}
-[[Category:日本の都道府県]]
-[[Category:三重|*]]
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