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{{Pathnav|家電|電話機}}
==第三京浜道路の噂==
{{Pathnav|家電|デジタル家電}}
[[画像:TamagawaIC.jpg|thumb|240px|玉川IC（ナンバー付き）<!--これ以外の標識は全てナンバー無し-->]]
==携帯電話==
#何と言っても料金が安いのが吉。全線でも250円。首都高をつかった場合の三分の一。実は首都圏で最初の高速道路である事はあまり知られていない。
[[ファイル:歴代の携帯電話 (2000年代).jpg|thumb|「小さく」「薄く」「高性能」への歴史]]
#*首都圏で最初の高速道路は京葉道路です。([[東日本高速道路#京葉道路|京葉道路]]=1960開通、指定は61年　第３京浜=1964)
*携帯電話事業者については、[[:Category:携帯電話会社]]を参照。
#*それでも昔は150円だったので、何で今更値上げするんだ！っと激怒したな、学生時代。同時期に横浜新道も値上げしたんだよね。学生時代はバイクで三京80円、横新50円で地元に帰れたのに。。。
*携帯電話端末メーカーについては、[[:Category:電機メーカー]]を参照。
#しかも空いてる。
#最初は「担ぐモノ」だった。
#安くてすいてるからといってとばしてしまう。(線形も良い)
#*最近の中高生はたぶん知らない。
#160キロは出そう(すいてたら)
#**このタイプはよく社会や理科の教科書に載る
#*でも試すのはやめといたほうがええと思う。（覆面がいるから）
#***技術家庭の教科書にも載っている。
#*夜間は普通のパトカーがコッソリ追尾してくるので注意。
#**おそらく平野ノラのネタで知ったはず。
#*最近の流行は橋の上の秘密の箱が睨んでいる。
#*昔、めざましテレビでサラリーマンを捕まえて田舎に電話をするコーナーがあったが、当時はこの形の電話だった。
# 父親から「もうすぐ只になる」と言われ続けて40年。
#**探偵物語（テレビ版）を見ると結構出てくる。
#*予定では、無料化まで'''あと30年'''。（その頃私は、還暦目前）
#***マルサの女では肩掛けタイプだった。
#**具体的には何年だ？
#****新宿鮫に出てきたのはこの形をした改造銃。
#「京浜」の名を冠するが、起点は東京のエラい端っこ。接続してるのが環八。
#****その頃、金の持っていた暴力団はこぞって持っていて、今でも古いVシネマでその様子が伺い知れる。
#*都心からのアクセスルートが目黒通りというのが何とも…。
#*通信兵みたいなランドセルタイプ。まあ携帯ってもともと自動車電話（移動電話）がベースな部分があるし。
#**石原が「あと10年で造るぞ」と意気込んでいる外環道も[[東名高速道路|東名]]より北側のみの計画で関係ない。
#**当時は「ショルダーホン」といい、実際に扱いは「車外兼用型自動車電話」という扱いだった。
#*まだ延伸して首都高2号へ接続工事やるのに反対する人は多いのか?
#**しかもレンタル専用で、保証金20万、月基本料金26,000円という代物。充電に8時間かかるのに通話できるのは40分だけだったとか。
#*目黒線に接続したとしても、中央環状品川線が目黒線をスルーするみたいだし、目黒線内が渋滞するだけな気もしなくもない。
#*軽さに関しては、今現在のものよりも折りたたみ式に移行する直前くらいが一番軽量だった気がする。
#西村京太郎の「赤い帆船」に登場する。
#**その時はメーカー間で重量戦争も起きていてストレート型で60g台とか、今では考えられない時代だった。
#そんなに渋滞しない。線形もよく激安。[[首都高速道路|首都高]]の７００円がバカらしくなる。
#**最も、[[ワイモバイル|WILLCOM→YMobile]]の[[電話機#PHS|PHS]]端末は重量記録を更新している。2013年のストラップフォン2は32gしかない。
#*神奈川線の600円もたすと1300円だぜ。高いからほんと
#***それでEメールまで使える。話題作りという面もあろうが技術は確かに進歩していた。
#**でも東京都内（[[銀座]]）方面はこっちのほうが早く着く。
#***通話中心の安価な端末であるStolaも約75g。昔の軽量時代のストレート携帯を彷彿とさせる。
#***'''上のこちらというのは首都高のことである'''。
#日本では異様に安く買える。
#****料金が改定され都心⇔神奈川が900円になりました。
#*ロイヤリティ（販売奨励金）が出る為。モノの原価としては5万～8万くらいする。
#*1965年の全線開通当初から将来を見越して高速道路規格＋6車線で作ったのは凄いことだと思う。
#**しかし、総務省のせいで最近高くなりつつある。
#ビーイング系バンド「DEEP'S」（現在は解散）は「第三京浜」という曲を作ったことがある。
#**最近は「割賦販売-毎月割引」の形態が増え、携帯が高価なものというイメージは高まったと思う。
#*作詞・作曲はボーカルの藍澤刹那。
#***それでもキャリアの販売戦略のおかげであんまり高い印象はまだ定着していない。
#*渡辺美里「サマータイムブルース」にも出てくる。
#***しかし、「2年縛り」と契約解除料（違約金）の存在を包み隠すせいで、「結局は高くなる」ことを知らない。
#全区間が東横線同様に'''区'''だけを通ってる。
#:[[画像:SIM card (docomo and SoftBank).jpg|thumb|日本のSIMカード(ドコモとSB)]]
#*全区間で区を通っているが、区だけではない。なぜなら神奈川県内は特別区ではなく川崎'''市'''と横浜'''市'''の政令区だからである。
#*その代償として「SIMロック」がかかり、海外での利用は高くつく。（海外SIMが入れられないため）
#京浜川崎ICから玉川ICに行く場合、料金所で予め通行料金を払い、徴収済みの通行券を受け取り、その通行券を玉川料金所で係員に渡す。その為、「レシート要らない」といってレシートと共にその通行券を捨てると、保土ヶ谷ICからの料金を取られる。そうした場合、「俺は川崎から乗った」と言い訳しても通用しないので悪しからず。
#**割賦販売が主流となり、ようやくNTTから順に解除が始まった。
#週末の港北PAは大黒PAには入れなかった人達で溢れかえる。（すごい車がイパーイいるよ）
#**それを逆手に取った格安SIMも当たり前になりつつある。大半がドコモ回線なので、本業に苦しむドコモは回線数純増でウハウハ。
#*「都筑PA」では?
#***ネットユーザーには常識になってるけど、家電詳しくない層が日本には大量にいるわけで…。
#保土ヶ谷PAから出る時「怖ぇ！」って思ったのは自分だけ？
#カメラになったり、テレビになったり、リモコンになったり、音響機器になったり、ゲーム機になったり、現金代わりになったりもする。
#*羽沢出口＆保土ヶ谷料金所→保土ヶ谷PA入口→PA出口→横浜新道分岐→保土ヶ谷IC出口→横浜新道合流→三ッ沢IC（保土ヶ谷IC）出口→三ッ沢IC入口が合流→首都高三ツ沢料金所→横浜駅方面…と、ごく短距離で流入・流出・車線変更が多いので、このあたりは非常に危険な区間。
#*電話機能はおまけ。
#**形状の都合でいわゆるPA出口からの合流レーン的な物が無いのも怖い理由よね。料金所から出てきた車の切れ目が見えない時間帯はまじで怖い。
#**今ではメール機能の方が使われていると思う。
#[[新東名高速道路]]の東京都・神奈川県内区間の一部になる可能性がある。海老名南JCTから保土ヶ谷まで6車線の接続道路を作れればの話だが･･････ちなみにSA/PAはどうなる？
#***今ではSNSの方が使われていると思う。
#*横浜環状道路に接続するものと思われる。しかし、第三京浜との東京方面への接続が港北JCTでは渋滞を招きかねない。都筑ICの改良で接続が図られれば良いのだが。
#*お陰で仕事が大変です。（品質担当）
#古いタイプの高速の入口標識における「第」の字が略字体である。
#**お陰で仕事が大変です。（ソフト開発）
#きたせん、つながる。生麦〜港北〜東名。
#*そのうち免許や保険証や登記や結婚などの手続きも携帯で出来てしまう時代が来るかも・・・
#*ただでさえ窮屈なあの港北ＩＣをＪＣＴに魔改造するとか、高速道路工事史に残っても文句無いレベル。
#*もう「携帯電話」じゃないしね。「ケータイ」だもん。
#**下町感残る新横浜･小机対岸の地下から唐突に巨大な二層高架が上ってくる。鶴見川の堤防(砂利道)を大熊川直上で跨ぐが、手を伸ばせば届くくらい低い位置にある。高速道路の息吹を感じられるかも？
#*現金代わりにはならんだろ。プリペイドカードやクレジットカードの代わりにはなるだろうが。
#*全区間とおしてよくこんなとこ通したな感がすごい。新横浜以北では河川事務所とどんだけの折衝があったのだろう。
#*メールで送る訳でもないのに、ケータイのカメラで撮影する事を何故か皆「写メ」と言う。
#*玉川IC方面からだと料金所を介して2回ループを描くルート。
#**そんなケータイのカメラも今や、コンデジ並の性能に。技術の進歩とは本当に凄いものですね。
#第一京浜が[[関東の国道#国道15号|国道15号]]･第二京浜が[[国道1号]]の通称で無料なのに対して'''第三京浜国道'''ではない。国道466号の一部になったのは1993年と割と最近で有料だ｡
#***おかげでデジイチは売れるが、コンデジは一芸がないと売れなくなってしまい、撤退するメーカー続出。
#*「いちこく」「にこく」に対して「さんこく」とは呼ばない。まんま「だいさんけいひん」。
#***動画も普通に録れるので、特化したウェアラブルカメラ以外の家庭用ビデオカメラも縮小傾向。
#**「さんけい」と呼ぶ。
#*電卓にもなるし、時計代わりにもなる。アラーム機能を使えば目覚まし代わりにも。
#E1東名高速より浜側を走るから高速道路ナンバリングはE15にしても良かったのに、馴染めないE83。結局E15は欠番。
#**腕時計を付ける人が減ったのは、間違いなく携帯の影響である。
#***一時期、腕時計型のPHSが売り出されたことがある。
#***また腕時計型端末が出るもよう。
#****出たけど、あくまで携帯の子機 (この発想がまずおかしい) としての扱い。通知見るのに鞄すら取り出したくない人向け。
#**標準の電卓は最低限の四則演算しかできないので、いざというときには使いにくい。
#***Google Playとかで、無料ながら市販に匹敵する、関数電卓のアプリも結構あるので便利。
#*通話できなくなってもまだ使える。
#電磁波が悪影響だとか。
#*実は電磁波以上に問題なのが、突然の着信音。これはペースメーカーを使っている人にはかなり影響が…。
#**でもペースメーカーに悪影響だから公共交通機関で携帯使うななんて言われているのは日本だけらしいよ。
#**よほど古い機種でもない限り、携帯電話の電磁波が影響することは無いらしい。しかも埋め込み式ペースメーカーはほとんどの場合電池寿命に合わせて本体ごと交換するので、危険な機種は根絶されてるはず。
#***「いきなりコール音が鳴ってびっくりして心臓ドキドキ」がコトの真相だという意見もある。
#***今思えば携帯電話の電波やコール音で亡くなったペースメーカーの方を聞いたことがない。
#***日本人は「まさか」ばかり考える民族だから…。
#**今では携帯電話を車内で見ただけで気持ちが悪くなるといった、まるでパブロフの犬のような人もいるらしい。
#***アメリカだかメキシコだかで、「営業職だった夫が脳腫瘍で亡くなったのは、会社が携帯電話の電磁波の影響を無視して長時間使わせた結果の労災だ」という訴えが認められたとか。
#***電波に悪影響があると思い込んでいる事に悪影響があるようだ。
#本来、電車やバスなどの車内では電源OFFまたはマナーモードが基本だが、これが逆に直ぐに電話に出られないのでマナー違反だと考えている人は少なくない。
#*特に女子高生。マナーモードがマナー違反と思っている奴らの多い事。
#**バスの中で平気で音楽を流す。せっかくのキュービックエンジン音がorz
#*日本以外では、そんな基本はないぞ。バスや電車の中でも普通に通話している国の方が多いと思う。
#*[[東海旅客鉄道|JR東海]]は優先席以外は通話OKらしい。
#*病院でも…「病状悪化で緊急入院という一大事を聞いたから連絡を取り合おうとしても電源が切れているらしく繋がらない」と文句を言われる。
#*会話内容が他の人に聞こえたりするんだけど、そこはあまり気にならないらしい。
#*そうなの？JR東海の在来線、日常的に使ってるけど聞いたことない。
#道路交通法をうざく思っている人も多い。
#*特に運送業界では、携帯電話片手に運転できなければ仕事が出来ない、と嘆かれている。
#**イヤホンを使ってごまかす者多し。
#*ハンズフリーは実は危ないって言説もある。
#最近は何でもできる器用貧乏さん
#昔は「大人が持つモノ」ってイメージだったが、最近じゃ「高校に入学したら買ってもらえる」というのがデフォらしい。
#*小学校高学年ぐらいでも持っている奴が結構いるんだが･･･。
#**今や小学校低学年でも持っている奴が結構いるような…。
#**キッズケータイどころかキッズスマホが普及する始末。
#*兄が持ってないのに妹が持っていると言うことも。
#**どこの俺だ
#**似たようなケースもあるのか。（byこれの2個上書いた人）
#*高校生の所持率は限りなく100％に近い。持ってない人を探す方が大変です・・・。
#**と言うよりも持っていないとかなーりきつい。連絡とか。
#**高一になりたての春、教師が「携帯持ってる人手挙げて」と言うと、見る限り全員手が挙がった（私を除く）。もうそんな時代なのね。
#**そんな高校生の間で携帯が広まり始めたのは、たかだか10年位前のことだったりする。
#***iモードサービスの開始で、急速に普及が進んだ。
#***ちなみに当時の携帯はまだカメラ機能も無し。液晶もモノクロだった…。
#****256色とか出たとき、大々的に宣伝してたような。
#天敵は水。ポチャーンとなったら・・・、合掌。
#*防水機能があるものも結構多い。
#*洗濯機で水没させても中のminiSDだけは大丈夫だったり。
#**最近ではmicroSDの方が主流・・・、でも小さすぎないか？
#***パソコンに取り込もうと思えばケースのようなものが必要。
#****機種によっては、ケーブルを使わず、Bluetoothで送信できるのもある。
#*結構落下には強い。
#**最近の携帯は薄くて持ち出しにくく落としやすい。
#*水の中に落とした時は下手に触らず、そのまま乾かすのが一番良いらしい。
#**ボタン等をいじくると、隙間から内部へさらに水が入る可能性がある為。
#***防水機能のあるものも普及してきた。
#校則やそれっぽいもので学校への持込が禁止されていることが多い。ちなみに私の学校では試験中に携帯を持っていることがわかった場合、カンニング扱いとなる。
#*実際に大学受験などで不正行為が蔓延った。当時はポケベルだった気もするが。
#**[[韓国]]であったポケベルを駆使した大胆かつ大規模なカンニングの話を聞いた事がある。
#**とうとう日本でも起きてしまいました。
#*TOEICとかの資格試験では持ち込みは良いが、電源切りが当然の原則なので電源が入っているかどうかまで一人ひとりチェックされることもある。
#スパイ映画では靴が携帯。
#*少年探偵アニメではピアスが携帯。
#**たしか「ナポレオン・ソロ」だと思ったが、相棒が履いていた靴型携帯が臭いので鼻をつまみながら使うというギャグがあった。
#**本当にあるとしたら、どこのメーカー、キャリアのやつなんだろう？
#メーカーにとっては、「客」よりも「キャリア」様。
#*で、キャリア主導によって販売時期を決めるがゆえに「未完成」ないし「不具合」が多い端末が流通してしまうという弊害も……
#**最近のAndroid端末に多いと聞く。
#*それで日本のみの機能（ワンセグやおサイフケータイなど）を付けた結果、当初OSアップデート可能だったものが「できませんでした」で断念というのもざらになっている。
#横幅は49mm。これより1mmでも変わると操作しづらくなるらしい。
#断固として携帯を持たない中高年層も結構多い。
#*本人はそれで良いのかもしれないが、会社の部下等は連絡がつかないとかでしょっちゅう迷惑を被る。
#*それを利用して、中高年層の監視が行き届かない中で連絡を取り合うとか。
#*携帯（ガラケー）は通話の連絡で持つが、スマホは持たない！メールなどしない！というお堅い人もいる。芸能人にもそういう人がいるらしい。
#表面の塗装がやたらに剥げやすい。
#*ズボンのポケットに入れていただけで剥げたりする。
#*固いものをアクセサリとして付けていると擦れて剥げやすい。
#携帯に最初から入っている着信音は殆ど使わない。
#*特にクラシック系の着信音。
#*普通の電話音を使う人は少なくない。
#**着信音を「どけよホーン」にしたら、仕事場で大不評だった・・・
#*とはいえ、スマホが普通になってからは面倒くさくなったのか、むしろデフォが多いような気がする。特にiPhoneのものは普及率のせいでしょっちゅう聞く。
#親指の運動に貢献している。
#*しかし、ゲームなどで酷使しすぎて逆に親指に爆弾を抱える人もいる。
#スピーカーの性能が思ったより向上しない。
#*一時期イヤホンマイクをつけていたが、イヤホンを探している間に電話が切れてしまうので結局外してしまった。
#*しかし、2016年ぐらいからは音楽を聴きながら電話に出るのが面倒だからか、あれだけ恥ずかしいからといなかったイヤホンマイクで通話する人も増えてきた。
#[[ソフトバンク]]「白戸家シリーズ」、[[au]]「土屋アンナのガンガン○○シリーズ」、[[NTTドコモ|Docomo]]「ひとりと、ひとつ。シリーズ」などCMファンにはたまらない。
#*auは「三太郎シリーズ」でついに白戸家をとらえた。
#**てか、白戸家はまた家族が増えたりとか芸能人使い過ぎ、複雑化しすぎ。
#*2018年現在は、[[ソフトバンク]]が「白戸家シリーズ」、[[au]]が「三太郎シリーズ」、[[NTTドコモ|Docomo]]が「マスコミ？シリーズ」（明確に決まっていない）、Yモバイルがふてにゃんと出川とかを使った「ワイモバ学園シリーズ」、UQモバイルが「（ムックとガチャピンと）三姉妹シリーズ」という感じになっている。
#**格安の後ろ2つは、なぜか揃いにそろって1970年代の「YMCA」と「UFO」の替え歌がテーマ曲になっていたりする。
#比較的新しい機種には、気象庁かどっかから送られる「地震警報（特別メール）」の受信機能がついているらしい。
#*最初に来た時は、設定した覚えのないアラートがマナーモード無視で鳴り響いてビックリした。
#**誰かが言っていたが「マナーモード『貫通』」とは分かりやすい表現だった。
#**会社支給のケータイが自分だけガラホ(他の人はガラケー)で会議中に自分のヤツだけ爆音で警戒情報が二回流れて焦ったのである。
#*･･･知らないなぁ。買ってから3年くらいしか経ってない携帯だけど。
#*ドコモ・auは標準装備だが、ソフトバンクだけは一部機種しかついてないとのこと。
#**2011年7月にほぼすべての端末に対応予定。
#*SIMフリー端末は、メーカーによるのでない場合も結構ある。
#日本独自の機能やサービスが多いため、世界の一般機種とはかけ離れてしまったので、[[ガラパゴス諸島|ガラパゴス]]携帯とか言われている。でもその機能を取り込もうという動きが海外企業にもある。
#*携帯電話の世界シェアが高い韓国のサムスンやLGも、韓国国内で販売している携帯はガラケー仕様らしい。
#**サムスンは、ギャラクシーを大々的に売り出すまで「エニーコール」というブランドで攻めていた。
#ダイヤルロックした状態でも緊急通報は可能。
#*最近は場所を伝える時に住所があやふやでも、GPSで勝手に位置を通知してくれる。
#そういえば昔ナナメールってのがあったな。
#iPhone普及のおかげで、2台持ちも大分メジャーとなった気はする。
#*ガラパゴス機能をあっさりと捨てられる人はやはりあまり多くない。
#キャリアは「2年縛り」となるのがここ暫くは普通に。
#*割賦販売もそれに合わせて24回払いが最大となっている。
#*2年縛りのようで実質的には「4年縛り」や「3年縛り」を出す会社もある（S社とその傘下にあるW社）。
#*更新月以外に解約すると、最低9,500円（たしか非課税）以上もの契約解除料（違約金）を請求してくる。
#**どうせ更新月のうちにきっちり解約できるわけがないので、せめて契約解除料も分割で「前払い」させろと（
#*2007年に、かつてのソフトバンクが「25ヶ月目以降からいつでも違約金が不要」で解約できる、最強のプラン「ホワイトプラン」ってのを提供してたことは知っておるまい。
#**だったのが、2010年4月から「更新月以外の解約時に、違約金が必要」にしたせいで、全事業者も違約金を取り始めた、聞いてんのか孫よお！？
#比較広告も多いが、それを行った会社の方が劣勢になるパターンが多い気がする。
#*かつてのW社……「21～1時も話し放題」「メールも無料」（S社某プランに対する比較広告）……W社は翌年倒産、そのS社の傘下に。
#**同じくS社に対する比較広告をしていたE社も、後にS社系列に入ることとなった。
#**因みにW社とE社もデータ通信で競合しておりW社が比較広告を出していたが、S社の傘下に入った後に合併、Y社となる。
#*a社……「電波が繋がらないスマホに意味はない」「Frashが見られないスマホは変」（S社の某林檎端末に対する比較広告）……a社、2011年上半期商戦ではどっちかというと負け組に（端末売れず）。S社はその某端末で更に躍進。
#**しかし、その林檎端末を導入することになり、その広告は急いで消した。
#若者の金を吸い取るため、[[ベタな若者の○○離れの法則|「若者の○○離れ」]]の原因と言われがち。
#*それ以上の原因と言えそうな雇用問題については見て見ぬふりをしたい模様。
#*マスコミもその「便利さ」と同じぐらい「危険性」を報道している。でも「持つな」とは言えない。{{極小|スポンサーの事情とかそういう話を抜きにしても。}}
#**当のマスコミ関係者が真っ先に持ち始めたものでもあるし。（おそらく肩掛けの頃から一部では）
#***上のショルダーホンの開発中、[[日本航空]]の123便が御巣鷹の尾根に墜落し（1985年8月）、実際に試作機が自衛隊関係者により現地で使われたとか。販売はその翌月となった。
#[[電話機#固定電話|固定電話]]時代に比べ、連絡を取る際の確実性・リアルタイム性が劇的に向上した。
#*昔は好きな子に電話するために、相手の親父さんの門番をくぐり抜ける必要があったが、今はそれもなし。
#*個人と個人の結び付きが強くどころか過剰になってしまったため、ストーカー被害や現代社会における心の病を引き起こした。
#**連絡を取りたい相手がいつでもそばにいるような錯覚を引き起こすが故に、一方的な恋心を抱いたり、常に監視されてるような被害妄想に陥ったり、もういろいろ。
#**恋愛ドラマが作りにくくなった原因の一つとも言われる。「心のすれ違い」が起きにくくなった。
#*これの普及のせいで気軽にコンタクト取れるようになった分、モテる奴に人気が集中するようになり、モテない奴は見向きもされない（携帯持ってるにもかかわらず）事態になったことは否めない。
#**自分の努力不足を携帯のせいにするなよ。(by携帯が普及しようがしまいがモテない人)
#***端末を持ったくらいでどうにかなるもんじゃないのは確かだけど、それは努力だって同じで、そもそもモテ非モテは環境や素質で大体決まるもんだし、モテ礼賛的な風潮に皆して毒されてる方が余程怖いんだけどね。


==スマートフォン==
==横浜新道の噂==
[[ファイル:XperiaA and iPhone5.jpg|thumb|日本で両雄となるiPhoneとAndroid（iPhone5とXperiaA）]]
#ナンバリングなどを筆頭に、第三京浜の延長部として扱われている事が多い。
#スマートフォンがここ最近の流行り。
#*但し開業はこっちの方が先。
#*既存の携帯は「フィーチャーホン」と呼ばれるが、スマホ信者には「ガラパゴスケータイ（ガラケー）」と揶揄される。
#*大体の人は新保土ヶ谷で横浜横須賀道路か新保土ヶ谷バイパスに行ってしまうので、連絡道程度にしか思っていない人も多いと思う。
#**しかし肝心のスマホも、iPhoneはともかくAndroid端末の場合はやはり日本独自仕様となってしまっている場合が多い。
#保土ヶ谷-新保土ヶ谷間は短い距離に3つほどICが乱立している。
#***[[おサイフケータイ]]、ワンセグ、防水、赤外線、挙句に電話テンキー仕様。結局はこれも「ガラケー」。
#*常盤台IC・峰岡IC・星川ICの3つ。
#***それゆえ、「ガラパゴススマートフォン」（ガラスマ）という新呼称が生まれた。
#*この中でも峰岡ICは危険極まりない。減速レーンが無いうえに左急カーブのトンネル内の出口、出口すぐに住宅街の丁字路で停止線や信号は無しなので事故フラグが立ちまくる
#***[[シャープ]]に至っては開き直ったか、「GALAPAGOS」という名のスマホを出している。
#**もっとも減速レーンがないので停止線や信号があったところでそれはそれで危険。
#****撤退するってさ。
#ここに新東名を繋ごうという提言をしている人をWeb上で時々見かけるが、もしやるとすれば開業までに何年かかるんだろうか。
#****AQUOSに一本化されたともいえ。国内勢ではシャープは健闘してる方である
#*戸塚終点から圏央道として新湘南の藤沢まで繋ぐ計画はあるが、それすらいつになるか分からない。
#**「フールフォン」と揶揄されるまでには流石にならなかった。
#**そんな計画は無い。
#**「ガラケー」という単語は俗語としてはもはや一定の市民権を得た感がある。
#***圏央道は新湘南バイパス藤沢ICから釜利谷ジャンクションまでである。
#**通話とSMS+α程度に機能を絞ったものは「シンプルフォン」というらしい。
#**圏央道として戸塚方面にもつなぐ計画はあるが、よく見ると横浜新道には繋がらない中途半端な計画
#スマートとは小さいという意味ではなく、賢いの意。
#6車線化以前は、横浜の道路交通の一大ネックだった。
#iPhoneとスマホは別物だと思ってる人が多い。
#*6車線化をするとき、保土ヶ谷トンネルは旧上りトンネルを放棄するほどの大工事になった。
#一応最初のスマホはあまり有名ではないBlackBerryだ。
#実は一部区間のみ原付が通れる。
#このジャンルでは[[マイクロソフトファン|窓]]の影が薄い。
#*今井IC-戸塚終点が対象。今井IC以北は高速道路扱いで、本線脇には自専道の標識も立っている。
#*黎明期の日本では、[[ワイモバイル#ウィルコムの噂|ウィルコム]]の窓端末（W-ZERO3など）がスマートフォンの代表だったりもしたんだが……
#*昔は全線通れました。
#**iPhone、Androidに抗することが出来ず、ウィルコムはスマホの販売からほとんど手を引き、今やスマホと通話専用（+メール程度）での2台持ち戦術を取る会社に[[電話機#PHS|PHS]]参照）。
#以前は料金所のないミニICがいくつか存在した。
#***もっともPHS一体型Androidはいくつか出している。
#距離別料金を導入してないので、割高感がすごくなった。
#****イー・モバイルと統合されてワイモバイルとなり、そういう端末も消滅。
#*特に第三京浜→横浜新道→横横と乗り継ぐ時。保土ヶ谷→新保土ヶ谷間4.5kmで320円。
#**ドコモやauからも出ていたことがあるが、既に忘れられている。
#沿線に普通に横浜市営バスのバス停が何個もあって本数もそこそこある。
#*後継OSでもいまんとこ（2012年末）、日本では1機種しか出ていない。
#*ちなみに有料道路通るからという理由の割増料金は無い、なんか得した気分。
#**数年前は窓がいずれスマートフォン界の覇者になるとかいう記事を見かけた覚えがあるが、窓のシェアはアメリカでも最早3%程度になっている（2011年当時は5%あった）。
#*60km/hしか出ないバスと、70km/h出せるバスが両方使われている怪奇現象。前者だと後ろの行き先掲示に、行き先の代わりに「60km/h制限車」って表示される。普通こういう区間には70km/h出せる車の専用運用になるんじゃ？
#一番普及率が多いのは[[シンガポール]]らしい。
#**都市高速に乗ることで有名な西鉄バスによると国交省からの規制緩和を受けるには都市高速を通行する距離と時間が路線全体の半分以下である上に『時速60キロ以下で走行すること』、『車両の前後に60キロ以下で走ることを明示するステッカーを張る必要がある』とあるらしいので70km/h出せなくても別に構わない模様。（[https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190914-00010000-nishinp-bus_all 関連リンク]）
#総じてバッテリーの減少が早いといわれる。
#***市営バスではなく相鉄バス。
#「歩きスマホ」が問題になっている。
#上り戸塚IC～戸塚料金所間、下り保土ケ谷～峰岡IC間、下り上矢部～戸塚IC間は無料で乗れる。ただし上り戸塚料金所の無料出口は非常にわかりにくい上に道が超狭いので、上矢部まで無料と思っていた方が無難。
#*ガラケーより画面が大きいから視野が狭くなる。
#*ちなみに保土ヶ谷料金所の無料出口へ出るには道路沿いのデイリーヤマザキを目印にするといい。
#**大きさそのものよりむしろ画面の情報量が多いからでは。
#**ちなみにこのデイリーヤマザキはPAではない（一般道でよく見るタイプ）にも関わらず、横浜新道からも普通に来店が可能。
#***いずれにせよ[[バカポジ辞典/か行#五十歩百歩|五十歩百歩]]。ケータイの時から歩きながらの操作は問題にはなっていた。
#***距離も離れてないので、場合によってはPAの1部だと思っていい。しかもここに接続してる出入口には歩行者、自転車進入禁止の標識があるので、実質的に自動車でしか来店できない。
#*「ガラケーならいいのか」というツッコミはたとえ「食べ物じゃなければ粗末にしてもいいのか」と言うくらい野暮であっても不可避。
#***2020年末に通ったら既に閉店していた。
#**歩きながら何かを注視する事自体危険なのに何故かスマホを狙い撃ち。[[ベタな陰謀論の法則|一体何の力が動いているのか]]。
#***単純にスマホが普及して以降、それを凝視しながら移動する人間が、他のものをしながらという者より目立つからとしか思えないが。
#****胴体着陸があった時になぜか機体のメーカーが強調される事もあるんだから、何かの力がきっと働いているに違いない。
#****目立てば狙い撃ちにしていいわけがない。というより、[[過小評価される法則|他の同種のものに対する危険性の認識がおろそかになっていい]]わけがない。
#*****スマホになって片手があれば何でもかんでもできちゃうようになった点が問題なのだ。歩きor運転しながら何かを見ることがダメなのは元々言われていることだが、昔は個別に注意すればそれで済むぐらいの遭遇率&時間占有率だった。社会問題というのはそもそもそういった量的性質のもの。
#***歩きながらする物で目を使うもの、本やゲームなどがあるがスマホ並みにする人いたか？
#****本なら銅像が建てられるまでになった人が約1名いる。
#**スマホだけが悪者にされ過ぎたせいなのか、スマホにまつわるこの手のトラブルはデマですら拡散し易い。
#***「スマホ依存」という言葉が聞かれるようになったが、何かを悪者にして溜飲を下げる事すらスマホに依存しているという事である。
#*「歩きスマホ」の無効化＝震動の検知とかで無効化するとか、現在の技術でも可能であろうが、どこのメーカーも実現させていない。
#[[自衛隊]]では、5インチ以上の画面を持つスマートフォンはパソコン扱いになるため、持ち込み不可になる。
#*2015年現在発売されているスマートフォンは大半が5インチ以上なので、自衛官が使える機種はかなり限られてくる。
#画面の巨大化がここ最近の風潮。タブレットとの違いがあまりなくなってきた。
#*そのようはサイズのスマートフォンは「ファブレット」と呼ばれるらしい。
#[[新幹線]]の中でもスマホでネットサーフィンして暇つぶし。
#*が、トンネルに入ると全く使えなくて結局暇。さっさと寝るか、あらかじめ本を持っていくか、座席に備え付けられた冊子を読むしかなくなる。
#*[[東海道新幹線]]の全区間、[[山陽新幹線]]の半数区間以上はトンネル内にアンテナ設置済み。
#**山陽新幹線は全線つながるようになりました。次は[[北陸新幹線]]の番。
#*[[地下鉄]]も最近はトンネル内にアンテナが設置され、スマホいじる人が多くなった。
#**おかげで高かった車内広告の価値が暴落しているらしい。[[山手線]]なんかは廃止する意向があるとかなんとか。
#**でも山手線のような混雑する路線だとスマホすらロクに使えないから逆に (てか広告主がめんどくさい) …ってことで車内広告が復活することに。
#*[[航空]]においては以前だと電源を切る必要があったが、2014年9月以降は機内モードでよしになった。最も電波が入らないので新幹線より不利だと思う。
#**機内Wi-Fiがある場合もあるが、大抵有料。
#ガラケー時代は日本の電機メーカーが携帯電話の国内シェアのほとんどを占めていたが、スマホ時代になり国内勢の多くは一気に置いてけぼりになってしまった。撤退した所も多く、他の電気製品ともども日本メーカーの凋落を象徴しているように思え。
#*日本というガラパゴス諸島に押し寄せた外来種、AppleやGoogle・Samsungなどの影響は絶大だった。
#**そして今度はその外来種たちが日本でガラパゴス化している、とか。
#*ソニーとシャープくらいしか残ってないのを2000年代の人間は予想できただろうか。
#*キッズケータイですら、中華の波が押し寄せている。
#*スマホが普及する前は、ガラケーも多種多様なデザインで、ヒンジつきで液晶ディスプレイの半回転できたり、光学3倍ズーム搭載とかも当たり前のように搭載してたってのに、スマホが誕生してからまた旧式の折りたたみへと退化するていたらく…。
#Windows Mobile、BlackBerry、そしてAndroidなどでもQWERTYキーやテンキー付き端末がかつては多く存在していたが、タブレットと異なり現在ではほぼ絶滅。
#*PC並みのQWERTYキーボードをつけると、その分ボタンとパーツが増えて本体価格が高くなるので、タッチスクリーンでキーボードを再現したほうが安上がりになる。
#後はスマホの中に住めたり、スマホから直接衣料や食べ物を出せたら完璧になのになあ。
#*というくらい便利になってしまった。
#**実際、これがあるからという理由でテレビや本なども持たず、かなり簡単な暮らしをしている人々がいる。
#***この人達のことを「ミニマリスト」というらしい。
#2010年代頃から、ドラマや映画の小道具としてだけでなく、漫画・アニメでも当たり前のように登場し始める。
#*時代の流れに合わせ、メール→LINEやTwitterも当たり前に。
#*[[ラブライブ!]]の初期の頃（10年）のPV（スノハレ）はガラケーが出てたけど、アニメ化する頃にはスマホへ（サンシャインは一部キャラがガラケー）。アイマスも作品が出る毎にスマホへ移行したものの一部キャラはまだガラケー。


;機種別の噂
==関連項目==
*[[アップル インコーポレイテッド#iPhone|iPhone]]
*[[神奈川のインターチェンジ・ジャンクション#第三京浜道路|JCT・IC]]・SA/PA
*[[Google#Androidの噂|Android]]
**第三京浜道路
**[[ソニー#Xperiaシリーズの噂|Xperia]]
***玉川IC - ''北見方JCT（川崎縦貫道路：計画中）'' - {{SA/PA|関東|都筑PA}}《上りのみ》 - 港北JCT（首都高K7北横浜線：事業中） - {{SA/PA|関東|保土ヶ谷PA}}《下りのみ》 - 保土ヶ谷IC（横浜新道）（→[[首都高速道路/路線別#K1・K2・K3・K5・K6（神奈川線）|首都高K2三ツ沢線]]）
**[[サムスングループ#Galaxyシリーズの噂|Galaxy]]
**横浜新道
*[[マイクロソフト#Windows Mobile/Phone|Windows Mobile/Phone]]
***（[[自動車専用道路#保土ヶ谷バイパス|保土ヶ谷バイパス]]←）保土ヶ谷IC（横浜新道・首都高K2三ツ沢線） - 新保土ヶ谷IC（[[横浜横須賀道路|横横道路]]） - {{SA/PA|関東|戸塚PA}} - 戸塚終点
*[[通信機器メーカー#BlackBerry|BlackBerry]]
*{{国道|関東|15}}（第一京浜）
*[[国道1号]]（第二京浜）
*[[東急東横線]]


==関連項目==
----
*[[携帯電話ファン]]
{{NEXCO東日本}}
*[[おサイフケータイ]]（[[ICカード]]）
*[[もし携帯電話が○○だったら]]


[[Category:電話|けいたいてんわ]]
{{DEFAULTSORT:たいさんけいひんとうろ}}
[[Category:携帯電話|*]]
[[Category:東海道]]
[[Category:高速道路もどき]]
[[Category:東京の道路]]
[[Category:神奈川の交通]]

2021年7月27日 (火) 02:48時点における版

第三京浜道路の噂

玉川IC（ナンバー付き）
  1. 何と言っても料金が安いのが吉。全線でも250円。首都高をつかった場合の三分の一。実は首都圏で最初の高速道路である事はあまり知られていない。
    • 首都圏で最初の高速道路は京葉道路です。(京葉道路=1960開通、指定は61年　第３京浜=1964)
    • それでも昔は150円だったので、何で今更値上げするんだ！っと激怒したな、学生時代。同時期に横浜新道も値上げしたんだよね。学生時代はバイクで三京80円、横新50円で地元に帰れたのに。。。
  2. しかも空いてる。
  3. 安くてすいてるからといってとばしてしまう。(線形も良い)
  4. 160キロは出そう(すいてたら)
    • でも試すのはやめといたほうがええと思う。（覆面がいるから）
    • 夜間は普通のパトカーがコッソリ追尾してくるので注意。
    • 最近の流行は橋の上の秘密の箱が睨んでいる。
  5. 父親から「もうすぐ只になる」と言われ続けて40年。
    • 予定では、無料化まであと30年。（その頃私は、還暦目前）
      • 具体的には何年だ？
  6. 「京浜」の名を冠するが、起点は東京のエラい端っこ。接続してるのが環八。
    • 都心からのアクセスルートが目黒通りというのが何とも…。
      • 石原が「あと10年で造るぞ」と意気込んでいる外環道も東名より北側のみの計画で関係ない。
    • まだ延伸して首都高2号へ接続工事やるのに反対する人は多いのか?
    • 目黒線に接続したとしても、中央環状品川線が目黒線をスルーするみたいだし、目黒線内が渋滞するだけな気もしなくもない。
  7. 西村京太郎の「赤い帆船」に登場する。
  8. そんなに渋滞しない。線形もよく激安。首都高の７００円がバカらしくなる。
    • 神奈川線の600円もたすと1300円だぜ。高いからほんと
      • でも東京都内（銀座）方面はこっちのほうが早く着く。
        • 上のこちらというのは首都高のことである。
          • 料金が改定され都心⇔神奈川が900円になりました。
    • 1965年の全線開通当初から将来を見越して高速道路規格＋6車線で作ったのは凄いことだと思う。
  9. ビーイング系バンド「DEEP'S」（現在は解散）は「第三京浜」という曲を作ったことがある。
    • 作詞・作曲はボーカルの藍澤刹那。
    • 渡辺美里「サマータイムブルース」にも出てくる。
  10. 全区間が東横線同様に区だけを通ってる。
    • 全区間で区を通っているが、区だけではない。なぜなら神奈川県内は特別区ではなく川崎市と横浜市の政令区だからである。
  11. 京浜川崎ICから玉川ICに行く場合、料金所で予め通行料金を払い、徴収済みの通行券を受け取り、その通行券を玉川料金所で係員に渡す。その為、「レシート要らない」といってレシートと共にその通行券を捨てると、保土ヶ谷ICからの料金を取られる。そうした場合、「俺は川崎から乗った」と言い訳しても通用しないので悪しからず。
  12. 週末の港北PAは大黒PAには入れなかった人達で溢れかえる。（すごい車がイパーイいるよ）
    • 「都筑PA」では?
  13. 保土ヶ谷PAから出る時「怖ぇ！」って思ったのは自分だけ？
    • 羽沢出口＆保土ヶ谷料金所→保土ヶ谷PA入口→PA出口→横浜新道分岐→保土ヶ谷IC出口→横浜新道合流→三ッ沢IC（保土ヶ谷IC）出口→三ッ沢IC入口が合流→首都高三ツ沢料金所→横浜駅方面…と、ごく短距離で流入・流出・車線変更が多いので、このあたりは非常に危険な区間。
      • 形状の都合でいわゆるPA出口からの合流レーン的な物が無いのも怖い理由よね。料金所から出てきた車の切れ目が見えない時間帯はまじで怖い。
  14. 新東名高速道路の東京都・神奈川県内区間の一部になる可能性がある。海老名南JCTから保土ヶ谷まで6車線の接続道路を作れればの話だが･･････ちなみにSA/PAはどうなる？
    • 横浜環状道路に接続するものと思われる。しかし、第三京浜との東京方面への接続が港北JCTでは渋滞を招きかねない。都筑ICの改良で接続が図られれば良いのだが。
  15. 古いタイプの高速の入口標識における「第」の字が略字体である。
  16. きたせん、つながる。生麦〜港北〜東名。
    • ただでさえ窮屈なあの港北ＩＣをＪＣＴに魔改造するとか、高速道路工事史に残っても文句無いレベル。
      • 下町感残る新横浜･小机対岸の地下から唐突に巨大な二層高架が上ってくる。鶴見川の堤防(砂利道)を大熊川直上で跨ぐが、手を伸ばせば届くくらい低い位置にある。高速道路の息吹を感じられるかも？
    • 全区間とおしてよくこんなとこ通したな感がすごい。新横浜以北では河川事務所とどんだけの折衝があったのだろう。
    • 玉川IC方面からだと料金所を介して2回ループを描くルート。
  17. 第一京浜が国道15号･第二京浜が国道1号の通称で無料なのに対して第三京浜国道ではない。国道466号の一部になったのは1993年と割と最近で有料だ｡
    • 「いちこく」「にこく」に対して「さんこく」とは呼ばない。まんま「だいさんけいひん」。
      • 「さんけい」と呼ぶ。
  18. E1東名高速より浜側を走るから高速道路ナンバリングはE15にしても良かったのに、馴染めないE83。結局E15は欠番。

横浜新道の噂

  1. ナンバリングなどを筆頭に、第三京浜の延長部として扱われている事が多い。
    • 但し開業はこっちの方が先。
    • 大体の人は新保土ヶ谷で横浜横須賀道路か新保土ヶ谷バイパスに行ってしまうので、連絡道程度にしか思っていない人も多いと思う。
  2. 保土ヶ谷-新保土ヶ谷間は短い距離に3つほどICが乱立している。
    • 常盤台IC・峰岡IC・星川ICの3つ。
    • この中でも峰岡ICは危険極まりない。減速レーンが無いうえに左急カーブのトンネル内の出口、出口すぐに住宅街の丁字路で停止線や信号は無しなので事故フラグが立ちまくる
      • もっとも減速レーンがないので停止線や信号があったところでそれはそれで危険。
  3. ここに新東名を繋ごうという提言をしている人をWeb上で時々見かけるが、もしやるとすれば開業までに何年かかるんだろうか。
    • 戸塚終点から圏央道として新湘南の藤沢まで繋ぐ計画はあるが、それすらいつになるか分からない。
      • そんな計画は無い。
        • 圏央道は新湘南バイパス藤沢ICから釜利谷ジャンクションまでである。
      • 圏央道として戸塚方面にもつなぐ計画はあるが、よく見ると横浜新道には繋がらない中途半端な計画
  4. 6車線化以前は、横浜の道路交通の一大ネックだった。
    • 6車線化をするとき、保土ヶ谷トンネルは旧上りトンネルを放棄するほどの大工事になった。
  5. 実は一部区間のみ原付が通れる。
    • 今井IC-戸塚終点が対象。今井IC以北は高速道路扱いで、本線脇には自専道の標識も立っている。
    • 昔は全線通れました。
  6. 以前は料金所のないミニICがいくつか存在した。
  7. 距離別料金を導入してないので、割高感がすごくなった。
    • 特に第三京浜→横浜新道→横横と乗り継ぐ時。保土ヶ谷→新保土ヶ谷間4.5kmで320円。
  8. 沿線に普通に横浜市営バスのバス停が何個もあって本数もそこそこある。
    • ちなみに有料道路通るからという理由の割増料金は無い、なんか得した気分。
    • 60km/hしか出ないバスと、70km/h出せるバスが両方使われている怪奇現象。前者だと後ろの行き先掲示に、行き先の代わりに「60km/h制限車」って表示される。普通こういう区間には70km/h出せる車の専用運用になるんじゃ？
      • 都市高速に乗ることで有名な西鉄バスによると国交省からの規制緩和を受けるには都市高速を通行する距離と時間が路線全体の半分以下である上に『時速60キロ以下で走行すること』、『車両の前後に60キロ以下で走ることを明示するステッカーを張る必要がある』とあるらしいので70km/h出せなくても別に構わない模様。（関連リンク）
        • 市営バスではなく相鉄バス。
  9. 上り戸塚IC～戸塚料金所間、下り保土ケ谷～峰岡IC間、下り上矢部～戸塚IC間は無料で乗れる。ただし上り戸塚料金所の無料出口は非常にわかりにくい上に道が超狭いので、上矢部まで無料と思っていた方が無難。
    • ちなみに保土ヶ谷料金所の無料出口へ出るには道路沿いのデイリーヤマザキを目印にするといい。
      • ちなみにこのデイリーヤマザキはPAではない（一般道でよく見るタイプ）にも関わらず、横浜新道からも普通に来店が可能。
        • 距離も離れてないので、場合によってはPAの1部だと思っていい。しかもここに接続してる出入口には歩行者、自転車進入禁止の標識があるので、実質的に自動車でしか来店できない。
        • 2020年末に通ったら既に閉店していた。

関連項目

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