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*[http://www.ntv.co.jp NTVのHP]
==第三京浜道路の噂==
[[画像:TamagawaIC.jpg|thumb|240px|玉川IC（ナンバー付き）<!--これ以外の標識は全てナンバー無し-->]]
#何と言っても料金が安いのが吉。全線でも250円。首都高をつかった場合の三分の一。実は首都圏で最初の高速道路である事はあまり知られていない。
#*首都圏で最初の高速道路は京葉道路です。([[東日本高速道路#京葉道路|京葉道路]]=1960開通、指定は61年　第３京浜=1964)
#*それでも昔は150円だったので、何で今更値上げするんだ！っと激怒したな、学生時代。同時期に横浜新道も値上げしたんだよね。学生時代はバイクで三京80円、横新50円で地元に帰れたのに。。。
#しかも空いてる。
#安くてすいてるからといってとばしてしまう。(線形も良い)
#160キロは出そう(すいてたら)
#*でも試すのはやめといたほうがええと思う。（覆面がいるから）
#*夜間は普通のパトカーがコッソリ追尾してくるので注意。
#*最近の流行は橋の上の秘密の箱が睨んでいる。
# 父親から「もうすぐ只になる」と言われ続けて40年。
#*予定では、無料化まで'''あと30年'''。（その頃私は、還暦目前）
#**具体的には何年だ？
#「京浜」の名を冠するが、起点は東京のエラい端っこ。接続してるのが環八。
#*都心からのアクセスルートが目黒通りというのが何とも…。
#**石原が「あと10年で造るぞ」と意気込んでいる外環道も[[東名高速道路|東名]]より北側のみの計画で関係ない。
#*まだ延伸して首都高2号へ接続工事やるのに反対する人は多いのか?
#*目黒線に接続したとしても、中央環状品川線が目黒線をスルーするみたいだし、目黒線内が渋滞するだけな気もしなくもない。
#西村京太郎の「赤い帆船」に登場する。
#そんなに渋滞しない。線形もよく激安。[[首都高速道路|首都高]]の７００円がバカらしくなる。
#*神奈川線の600円もたすと1300円だぜ。高いからほんと
#**でも東京都内（[[銀座]]）方面はこっちのほうが早く着く。
#***'''上のこちらというのは首都高のことである'''。
#****料金が改定され都心⇔神奈川が900円になりました。
#*1965年の全線開通当初から将来を見越して高速道路規格＋6車線で作ったのは凄いことだと思う。
#ビーイング系バンド「DEEP'S」（現在は解散）は「第三京浜」という曲を作ったことがある。
#*作詞・作曲はボーカルの藍澤刹那。
#*渡辺美里「サマータイムブルース」にも出てくる。
#全区間が東横線同様に'''区'''だけを通ってる。
#*全区間で区を通っているが、区だけではない。なぜなら神奈川県内は特別区ではなく川崎'''市'''と横浜'''市'''の政令区だからである。
#京浜川崎ICから玉川ICに行く場合、料金所で予め通行料金を払い、徴収済みの通行券を受け取り、その通行券を玉川料金所で係員に渡す。その為、「レシート要らない」といってレシートと共にその通行券を捨てると、保土ヶ谷ICからの料金を取られる。そうした場合、「俺は川崎から乗った」と言い訳しても通用しないので悪しからず。
#週末の港北PAは大黒PAには入れなかった人達で溢れかえる。（すごい車がイパーイいるよ）
#*「都筑PA」では?
#保土ヶ谷PAから出る時「怖ぇ！」って思ったのは自分だけ？
#*羽沢出口＆保土ヶ谷料金所→保土ヶ谷PA入口→PA出口→横浜新道分岐→保土ヶ谷IC出口→横浜新道合流→三ッ沢IC（保土ヶ谷IC）出口→三ッ沢IC入口が合流→首都高三ツ沢料金所→横浜駅方面…と、ごく短距離で流入・流出・車線変更が多いので、このあたりは非常に危険な区間。
#**形状の都合でいわゆるPA出口からの合流レーン的な物が無いのも怖い理由よね。料金所から出てきた車の切れ目が見えない時間帯はまじで怖い。
#[[新東名高速道路]]の東京都・神奈川県内区間の一部になる可能性がある。海老名南JCTから保土ヶ谷まで6車線の接続道路を作れればの話だが･･････ちなみにSA/PAはどうなる？
#*横浜環状道路に接続するものと思われる。しかし、第三京浜との東京方面への接続が港北JCTでは渋滞を招きかねない。都筑ICの改良で接続が図られれば良いのだが。
#古いタイプの高速の入口標識における「第」の字が略字体である。
#きたせん、つながる。生麦〜港北〜東名。
#*ただでさえ窮屈なあの港北ＩＣをＪＣＴに魔改造するとか、高速道路工事史に残っても文句無いレベル。
#**下町感残る新横浜･小机対岸の地下から唐突に巨大な二層高架が上ってくる。鶴見川の堤防(砂利道)を大熊川直上で跨ぐが、手を伸ばせば届くくらい低い位置にある。高速道路の息吹を感じられるかも？
#*全区間とおしてよくこんなとこ通したな感がすごい。新横浜以北では河川事務所とどんだけの折衝があったのだろう。
#*玉川IC方面からだと料金所を介して2回ループを描くルート。
#第一京浜が[[関東の国道#国道15号|国道15号]]･第二京浜が[[国道1号]]の通称で無料なのに対して'''第三京浜国道'''ではない。国道466号の一部になったのは1993年と割と最近で有料だ｡
#*「いちこく」「にこく」に対して「さんこく」とは呼ばない。まんま「だいさんけいひん」。
#**「さんけい」と呼ぶ。
#E1東名高速より浜側を走るから高速道路ナンバリングはE15にしても良かったのに、馴染めないE83。結局E15は欠番。


==日テレの噂==
==横浜新道の噂==
[[画像:NTVKM02.JPG|frame|[[東京/千代田区#麹町・半蔵門の噂|麹町]]の旧社屋]]
#ナンバリングなどを筆頭に、第三京浜の延長部として扱われている事が多い。
#日テレってなんだろう？
#*但し開業はこっちの方が先。
#*「[[日本]]がテレテレ」の略。(嘘)
#*大体の人は新保土ヶ谷で横浜横須賀道路か新保土ヶ谷バイパスに行ってしまうので、連絡道程度にしか思っていない人も多いと思う。
#*[[汐留]]に越してきてから、[[新橋]]でのロケが多くなった気がする
#保土ヶ谷-新保土ヶ谷間は短い距離に3つほどICが乱立している。
#**ちなみに汐留日テレタワーの上半分はテナントが入っている事は意外と知られていない。
#*常盤台IC・峰岡IC・星川ICの3つ。
#***BBCやABCの日本支局もこの上に入っている。
#*この中でも峰岡ICは危険極まりない。減速レーンが無いうえに左急カーブのトンネル内の出口、出口すぐに住宅街の丁字路で停止線や信号は無しなので事故フラグが立ちまくる
#*日テレちんっ！の意味がさっぱりわからないよ・・・
#**もっとも減速レーンがないので停止線や信号があったところでそれはそれで危険。
#大のライバルである[[フジテレビ]]と川で離れている。すごい戦争
#ここに新東名を繋ごうという提言をしている人をWeb上で時々見かけるが、もしやるとすれば開業までに何年かかるんだろうか。
#*見通せるし川で離れているなんて、戦争そのもの
#*戸塚終点から圏央道として新湘南の藤沢まで繋ぐ計画はあるが、それすらいつになるか分からない。
#**マジシャンにフジテレビを消してもらったことがあるらしい。
#**そんな計画は無い。
#***しかし、何を隠そう。フジテレビの本社ビルを一番多く破壊したアニメはフジテレビが放送したこち亀だ。
#***圏央道は新湘南バイパス藤沢ICから釜利谷ジャンクションまでである。
#**川？海です。
#**圏央道として戸塚方面にもつなぐ計画はあるが、よく見ると横浜新道には繋がらない中途半端な計画
#***「川と海の境はいちばん下流の橋」という定義に従えばレインボーブリッジまでは隅田川。
#6車線化以前は、横浜の道路交通の一大ネックだった。
#**讀賣がフジテレビに出資するらしいが、フジvs日テレが「兄弟げんか」になりそう。
#*6車線化をするとき、保土ヶ谷トンネルは旧上りトンネルを放棄するほどの大工事になった。
#***讀賣の狙いはフジでなく[[産経新聞|産経]]。
#実は一部区間のみ原付が通れる。
#****合併だけは絶対嫌だ。
#*今井IC-戸塚終点が対象。今井IC以北は高速道路扱いで、本線脇には自専道の標識も立っている。
#*フジは船(ワンピースのあれ)持ってるけど日テレはないのか？
#*昔は全線通れました。
#**干された船越アナなら…
#以前は料金所のないミニICがいくつか存在した。
#*フジとはものすごく犬猿の仲らしい。
#距離別料金を導入してないので、割高感がすごくなった。
#**系列局でありながらフジと仲の良いSTVとも犬猿の仲。
#*特に第三京浜→横浜新道→横横と乗り継ぐ時。保土ヶ谷→新保土ヶ谷間4.5kmで320円。
#観光客向けのビジネスも盛んで、電波ラーメン屋もやってる
#沿線に普通に横浜市営バスのバス停が何個もあって本数もそこそこある。
#*汐留をうるさいほど宣伝しているが、実際に行ってみると大したこと無い
#*ちなみに有料道路通るからという理由の割増料金は無い、なんか得した気分。
#*[[お台場]]移転が大成功したフジを意識してるんだろうが、お台場と新橋じゃはなからイメージが違う。
#*60km/hしか出ないバスと、70km/h出せるバスが両方使われている怪奇現象。前者だと後ろの行き先掲示に、行き先の代わりに「60km/h制限車」って表示される。普通こういう区間には70km/h出せる車の専用運用になるんじゃ？
#**べつに新橋は観光地でもないしお台場と違って島のように都心から離れているわけじゃないから、全然すごくない。[[テレビ東京]]と同じように全く意味がない場所に建ってる。
#**都市高速に乗ることで有名な西鉄バスによると国交省からの規制緩和を受けるには都市高速を通行する距離と時間が路線全体の半分以下である上に『時速60キロ以下で走行すること』、『車両の前後に60キロ以下で走ることを明示するステッカーを張る必要がある』とあるらしいので70km/h出せなくても別に構わない模様。（[https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190914-00010000-nishinp-bus_all 関連リンク]）
#***新橋は立派に観光地。正確に言うなら今日テレ社屋が建っている近くが観光地。（日本鉄道発祥の地）
#***市営バスではなく相鉄バス。
#外がうつる「マイスタジオ」が有名。
#上り戸塚IC～戸塚料金所間、下り保土ケ谷～峰岡IC間、下り上矢部～戸塚IC間は無料で乗れる。ただし上り戸塚料金所の無料出口は非常にわかりにくい上に道が超狭いので、上矢部まで無料と思っていた方が無難。
#*旧社屋はテレビに映ろうとするアンポンタンがいたからか、晩年は植木で外を見えなくしたっぽい。汐留は[[ゆりかもめ]]しか映っていないイメージ。
#*ちなみに保土ヶ谷料金所の無料出口へ出るには道路沿いのデイリーヤマザキを目印にするといい。
#かつては[[丸の内・大手町|大手町]]や麹町にあった[[東京ヴェルディ|ヴェルディ]]の現在のホームタウン。
#**ちなみにこのデイリーヤマザキはPAではない（一般道でよく見るタイプ）にも関わらず、横浜新道からも普通に来店が可能。
#*正式には、兄貴分・[[読売新聞]]社の植民地である多摩丘陵上の「よみうりランド」の敷地を間借りして、そこをホームタウンにしているという方が適切。
#***距離も離れてないので、場合によってはPAの1部だと思っていい。しかもここに接続してる出入口には歩行者、自転車進入禁止の標識があるので、実質的に自動車でしか来店できない。
#揶揄するだけの他局と違い、本気で「オタク撲滅」を狙ってるフシがある。
#***2020年末に通ったら既に閉店していた。
#*だが「ルパン三世」「シティーハンター」でオタク（主に銃ヲタ）の片棒を担いでるのがバレバレ（製作しているのは大阪の[[讀賣テレビ放送|読売テレビ]]だが）
#**「ルパン」はNTV（“あの”テーマの権利はNTVが持っている）。
#***パート1とパート3がytvだったが、パート3は上記の理由で新たに同じ作曲家に曲を作ってもらった。
#*金曜ロードショーで「ジブリ」を出せば確実に勝てるし。最強だろこれ。
#**ジブリはある意味アニメ業界を敵に回した存在なので、論外。
#**その肝心の金曜ロードショーが2007年消滅決定。もっとも映画やドラマの2時間枠はどこでも再編傾向にあるが。
#***↑それが行われるといわれていたその年の４月の大改編では結局終わらず、今も続行中。しかし、秋改変なんかで行われたりして・・。。
#***まだ消える気配なし。
#*火曜深夜枠(ホスト部→DEATH NOTE)はどう考えてもオタク向け。実際評判はすこぶるよい。
#**クレイモア→ネウロ・・・正直どうなんだ？
#***弥子たんハァハァ(*'д`*)
#**実害があるのはあくまで「男のヲタ」だけであって腐女子は害はないと見ている。…のかも。
#**日テレ深夜は大方マッドハウスが製作するシリアス系なのでなんだかんだでクオリティが高い気がする。
#**ただし、'''後半枠は糞'''｡
#*フジテレビと袂を分かち、テレビ東京では盛大に不発に終わったタイムボカンシリーズを引き受けた。どう考えても言動が一致していない。
#*その割にはやたらと声優を出演させたり（下述も参照）、ましてや24時間テレビの応援メッセージでは'''[[ニコニコ動画ファン|ニコ厨]]や[[２ちゃんねるファン|ねらー]]の工作を優先する'''なんて事も・・・
#フジテレビの「noitamina」枠が人気のため、パクって始めた「Animo」だが、NANAの次があるのかどうかさえ怪しい。
#民放キー局５局で唯一「[[ガンダムファン|ガンダム]]」を制作していない局。
#*本家[[テレビ朝日|テレ朝]]（[[中京地方のマスコミ#メ～テレ|名古屋テレビ]]）の他は[[TBS]]（[[毎日放送|MBS]]）がSEEDシリーズ、CXが∀（ターンA）、テレ東がSDガンダム。
#*サンライズ制作のリアルロボット系アニメとては「機動警察パトレイバー」の本放送キー局。
#**蒼き流星SPTレイズナーも放送していました。
#***先ほど日テレ通販（カバちゃんの番組内）でガンダムを35万で発売。（06/12/16朝4時ごろ）
#***同じ高橋良輔監督作品の「機甲界ガリアン」も放送。
#**'''00を忘れないで欲しいな。'''（by[[毎日放送]]）
#*この他、「赤い光弾ジリオン」、「超音戦士ボーグマン」も放送。
#ベイエリアに高いビルを建てると海風を阻止し、ヒートアイランド現象を加速するのを判ってて社屋を建てた。
#*汐留に立てたのは、[[電通|某広告代理店]]の要望によるもの。[[フジテレビ]]も同様という話が．．．。
#*社屋の下半分は、中が見えないように遮断してる（気がする）
#*そして[[フジテレビ]]が水没するのを高見の見物。でも、次は（東京キー局では）自分。
#ケータイで言うと[[NTTドコモ|DoCoMo]]
#*ちなみに、ドコモのサービスであるi.chのニュース項目の提供は日本テレビ。
#**[[毎日新聞|ドスケベ新聞]]じゃなかったっけ？
#*余談だが、NTTドコモは日テレの株主でもある。
#[[wikipedia:ja:炭谷宗佑|某アナウンサー]]の盗撮事件をひた隠しにしたテレビ局。
#[[ドラえもん]]を制作したことがある。
#*何故か黒歴史化されてる。
#かつてのドル箱だった[[読売ジャイアンツ|巨人]]戦が今や'''最大のお荷物'''。
#*長嶋と運命共同体の感じがする。
#*とうとう「基本的に地上波中継の延長なし」が決まった。
#*「振り返れば[[テレビ東京|テレ東]]」と言われている。
#**それは[[TBS]]
#**テレビ東京みたいに日テレファンって居るのか？
#***ytvだけど日テレファンです。
#***他の在京（テレ東・MX以外）で一番まともな番組を流してると思うんだが。
#**しかし、（2007/01現在早稲田実業の）斉藤選手が今後が気になるためか、大学野球の放送権を買った。
#**きっと上重アナ（六大学野球史上２人しかいない完全試合達成者の１人）がこれでもかとこき使われる。
#*しかし、噂では巨人ファンでないと働けないとか。
#**福留さんは実は局アナ時代から[[阪神タイガースファン|阪神ファン]]だという噂が耐えない。
#*いまや、数字を取るのに局あげて必死。
#**数字が欲しくて、レスリングの放送権を買って放送したが、期待の選手（山本KID）がこけた。（負けた）
#*巨人戦は完全に編成の巨人偏向が視聴者離れの原因。逆に、フジテレビ中継の[[東京ヤクルトスワローズ|スワローズ]]戦は対巨人戦だと視聴率が取れる。巨人が負けているとなお効果的。
#**いや、実際にはそれでも視聴率は取れない。
#*日テレが巨人戦を多く放送するおかげで、他局（特にフジ）は大助かり。
#**巨人戦を放送すると視聴者が裏番組に流れて高視聴率になる。
#**あまりにも低視聴率で業を煮やしたのか、2006年から日テレが格下とみてる[[テレビ朝日|テレ朝]]、テレ東に数試合押し売り。
#***それでも8月までは何とか巨人主催試合のナイター(デーゲームは完全とはならず)は全試合中継できた。
#***2007年は2局に押し売りした試合を増やし、日テレ地上波のナイター中継では全主催試合の半分ほどに。結果主催試合の3分の1強が、地上波で放送されず。2007年は巨人も優勝争いに入り激戦だったが、視聴率は回復せず。
#*2006年WBC決勝では驚異的な視聴率を叩き出したにも関わらず、2009年は撤退。
#風向きが悪い方へ流れていく。
#*リニューアルするのにも、数年かけてやればいいものを1年で大幅にリニューアルしちゃ視聴者がついていけなくなり、視聴率が下がりまくり。昔の栄光が嘘のように・・・。
#*視聴率的に打ち切るほどではない番組を打ち切り、次で大コケするのがお決まりのパターン。
#NHK教育テレビ（3ch）開局以前は、3chだったよなー？誰か覚えてませんか。テレビのチャンネルが6っつきり無かったころだけど。フジテレビが、開局するまでは。ターレットチューナーの2chか5chに、8chを入れたりしてた時代を。
#*日テレはずっと4chで変わっていないと思うが。3chはかつてNHK総合が使っていたらしい（当時1、2chは米軍が使うため）。そして1、2chが使えるようになったあと、NHK教育が1chで開局。しばらくして総合と教育のチャンネルを入れ替えた。
#会長の氏家が会社の金で汐留の高級マンションを買ったことは有名。
#夏場の募金とマラソンは年中行事
#*明らかな「演出」とステレオタイプな障害者へのイメージの植え付けが見られ、むしろチャリティー番組の趣旨とは真逆な内容で放送している。お涙頂戴番組化している。
#*マラソンのランナーがア○ガールズの時アノ出来事が原因で以後、番組名「24時間偽善者テレビ」と呼ばれるようになったとか、なかったとか・・・。
#**募金の中継は、募金している姿を放映したいが為にわざと待たせる事も多い。
#*2007年のランナーで第１回司会者だった欽ちゃんのギャラは1000万円を超えるうわさが。
#*どう考えても司会者にはギャラが出てると思う。
#**徳光和夫を切り離せないでいる。
#*「愛は地球を救う」というキャッチコピーを見るたびに思うんだが、その日だけ放送を止めたほうが電気を使わずにすんで地球を救うと思うのに。この前のオイルショックの時は省エネのため電波送出をやめていたというのに。
#**愛は地球を'''巣食う'''
#*2002年のマラソンランナー西村知美は'''20000ｍの世界記録保持者'''として有名。
#*「同情するなら金をくれ！」はこの局だが、この言葉こそここの24時間テレビの実態にふさわしい。
#*ヤフーで「'''偽善番組'''」と検索すると24時間テレビがトップに表示される。
#*偽善番組(別名詐欺番組)だとわかっているのになぜか募金したがる日本人。
#**募金の行方の一例「武道館使用料金・タレントの給料・24時間マラソン経費」
#**スポンサーが付く分より偽善に見える。スポンサー料いくらよ！？
#*障害者でこの番組を嫌う人は結構多い。
#*募金を集めるより制作費その他経費を'''そのまま寄付'''したほうが・・・。
#宮崎事件以降、オタクに対して一番厳しい報道をするようになった。
#●波少年
#ルックルックこんにちわ
#*岸部さんさようなら
#06年10月から23時枠にもワイドショー？をいれたらしい。（あの、ニュースなんとかって奴）・・・。
#*いかんせんゼロって奴。
#**ニュースがないという題名のニュース番組はNHKニュース9以来半年ぶり。ニュースがないというのにある番組を待望したファンは…そんなやついるか。
#**各所に、同じ時間の古館さんとテレビ東京のパクリが見られるが、まさか製作会社が同じだとか？数字に苦労してるらしい。アンチからはいつまで持つのかが興味がある所。
#*引き換えに、開局以来の長寿番組「きょうの出来事」を棄ててしまった。視聴者が他局に逃げていってしまった位だし。
#系列スポーツの讀賣＆ヴェルディのOBが見られる所。
#*勿論、讀賣の選手が扱われるが、他球団ファンから見れば、他球団の選手が扱われるときは、「もちろん欲しいから」と思われてる。
#放送開始からずっと続けてきた伝説のOP/ED、'''鳩の休日'''を2001年に捨てた。勿体無い。
#*ダウンタウンのガキの使いやあらへんでの罰ゲームのネタとして使われたこともある。
#*♪おれは～おれは～ばかなのか～あほ～なのか～♪と生放送（朝5時頃）でやったから今や伝説ｗ。
#*あと、日本テレビ系列で使われていたスポーツのテーマも捨てたねぇ・・・。
#*2008年4月から復活したねぇ・・・。
#日本アカデミー賞は中継をしている日テレ絡みの作品（Shall weなんとか、たそがれなんとか、三丁目のなんとかなど）が賞を独占する傾向にあるので'''日本テレビアカデミー賞'''と揶揄されている。
#*日本アカデミー賞は日本テレビが主催。
#*2007年のアニメ作品賞もアニヲタの間では「どうせゲ○で決定済」と言われている。
#**意外(？)にも「時をかける少女」が受賞した。また、最優秀作品賞は「フラガール」とこれも意外な展開。
#**しかし、映画的に面白くないはずの『コナン』が現在のところ、毎年ノミネート。
#*2009年はTBSの「おくりびと」が10冠。
#**正確には2008年扱い。非日テレ系が圧倒する中、日テレの意地で「ポニョ」を受賞させたところ、やはり出来レースか。
#日本テレビ'''放送網'''が社名だと思っている人は一割以下。
#*もともと全国をカバーするテレビ局として創業したが、当時の郵政省につぶされた。
#*東京タワーができてもしばらく利用せず、もっと高い正力(しょうりき)タワーなるテレビ塔を作る計画もあった。
#大杉君枝アナ。同局にとって数少ない良識的な逸材アナだったのに・・・残念だ。
#特に[[オスカープロモーション]]とは関係はかなり悪い。オスカーのアーティストは日テレの音楽番組には絶対に出さない。
#*かつては[[芸能事務所#ワタナベエンターテイメントの噂|ナベプロ]]と絶縁していた。その影響もあり今もナベプロ系タレント活躍の場が他局より少ない。
#**かつては土曜日夜８時はナイター以外は壊滅状態だった。
#*ここ最近はジャニーズともっとも親密な局と見られる。特にフジテレビ関係で不祥事を起こした辺りから。
#**某メンバーの妹をコネ入社させたらしい。
#**特に嵐とKAT-TUN、関ジャニ∞は優遇されるが、NEWSだけは扱いが酷い。年末のベストアーティストもNEWSだけは出演せず、24時間テレビもお鉢を回さない。NEWS厚遇KAT-TUN冷遇のフジとは真逆。
#1990年以降より、視聴率至上主義に傾倒し、現在のさまざまな不祥事を起こす元凶を作った。日本のテレビをだめにしたA級戦犯。
#*視聴率トップになる1994年以前はナイター以外の人気番組が少なく、ナイターオフシーズンはフジや[[TBS]]に苦戦していた。今は逆、格下局とみているテレビ朝日にナイター放映権を渡すほど。それでもテレ朝にもプライムタイムで負けるようになった。
#*しかも視聴率を{{あきまへん}}して失墜。スポンサーも騙したことになるからな。
#大半のアナウンサーは5年で処分される。記者に生まれ変わる、現役続行はレアケース。ほとんどは「広報部」行き。
#*ちなみにこうした労務行使を巡って裁判沙汰にもなったらしい。
#*バラエティーで使えなくなると異動時期。（使えなくなったときから本業が始まるフジやテレ朝とは違う）
#*スポーツ選手出身の女子アナが、入社１年で裏方に飛ばされたことがある。
#かつて関西ながら巨人の優勝パレードをネットしたりなど、日テレがポチのように扱っていた準キーの[[讀賣テレビ放送|ytv]]だが、帯や日曜のローカル枠の3番組で系列局がキー局より同時ネット局数が多いという現象が起きている。3番組とも放送開始1年～2年まで関西ローカルだった。
#*帯の昼前のワイド番組は5局ネット(日テレも半年だけ同時ネット)。さらにytvは朝のワイドショーの最後の20分を放送せず、そのワイド番組をフライングスタート。この時間は日テレも情報番組をやっているが系列局は１局もネットしてくれてない。
#*日曜昼の東京嫌いな歌手が司会のバラエティ番組は十数局ネット。
#*さらにはワイドショーが終了し、ローカル枠となった枠は日テレは再放送枠となったが、ytvは2007年秋からいままで16時前から始まっていた2時間の情報番組を14時前に繰り上げ3時間に拡大スタートし、系列局からのネット要望が殺到、20局以上(1・2時間だけの部分ネット含む)のネットでスタートする予定。
#**日テレも2007年秋から16時前に情報番組を始めるが、これも関東ローカル。ネット局は増えるのだろうか。がんばれ。
#***むしろ関東にはまともな関東ローカル番組が殆どなかったから、逆にこのくらいが丁度いいのかもしれない。
#***15時台の生放送番組は裏のテレ朝の再放送枠にも視聴率で惨敗し、現在はytvのミヤネ屋を15時50分までネット。
#**ついに深夜アニメの再放送を始めた｡テレ東でさえやってないのに｡
#**ミヤネ屋を最初からネットできなかったのは、ザ・ワイドが視聴率取れないって理由で草野さんを切って打ち切った手前、すぐ後番組に同じワイドショー番組を放送できなかったっていう事情があるとも聞いたけど。
#*と言うか昔からよみうりテレビとはとても仲がいいので別にいいんじゃない？
#汐留に移転してしばらくは、再放送枠を撤廃していた時期がある。
#*当時の社長の方針で「制作能力を高める」という方針のため。
#*が、しかし視聴者から反発を食らって結局は再放送枠を作った。
#徳光の暴言を聞くとSCEのクタの発言がマトモに思えてくるのは不思議
#*'''あの暴言のせいで、まともな人が巨人ファンを止めるきっかけとなっているらしい。'''
#**その巨人ファンは全員まともじゃないっていう言い草はどうかと思うが。
#社風が体育会系（この業界はみんなそうだがここは特に）根っこに流れるのは悪しき昭和の薫り。
#一時期爆弾が連続で届いたことがある。
#*なにかとTBSの悪事を暴露する為。
#かつて、ニュースのOPで'''笑点のテーマを流した事があった。'''
#高校生クイズは、「灘高校」とか「ラ・サール高校」の話が多い。
#*開成と東大寺学園を忘れんな。
#週末(土日)番組は、神である。
#*土曜日：「メレンゲの気持ち」
#**フジテレビ「バニラ気分」の「GO!GO!サタ」と一騎打ち
#***しかし、「VS嵐」に完敗
#*日曜日：「時空間☆世代バトル」
#**「Youたち!」と「平成ファミリーズ」も神番組
#***'''ジャニオタ乙。'''
#****視聴してる癖に野次するジャニファン
#**全国展開するも広島地域では視聴できない。
#**視聴率20%を常時超えている為、10月から全国展開を開始
#**全国民から支持が多く、視聴率も30%を超える勢いで国民番組となる。ただし、広島地域では放送しない。
#**国民が支持しているのにも関わらず、広島テレビのみ放送予定が無い。
#***国民バラエティー「ＹＯＵたち！」：勝手に半年で打ち切られ、行列のできる法律相談所を放送開始。
#***家族向上番組「平成ファミリーズ」も広島テレビは「家族向上チャンネル」を強調していながら未放送。
#***国民クイズショー「時空間☆世代バトル」も放送できず、致命的
#**広島テレビと仲が悪いから仕方ない。
#*新番組「スクール革命」も広島地域は未放送で、全国ネットが決定。
#[[水樹奈々ファン|水樹奈々]]を積極的にプッシュしている。
#*上段でも言った通り、彼女以外の声優の出演も多い方。
#NTV「時空間☆世代バトル」が好評で、TBS「アッコにおまかせ」を打ち切りにまでになっていて、国民評価1位獲得
#*アッコにおまかせは、視聴率獲得に必死
#*なお、「時空間☆世代バトル」は、広島地域では視聴できない。
#関東の大学しか出場資格がないローカル大会である箱根駅伝を必要以上にドラマ化し、まるで大学日本一を決める大会のように（事実上はそのようになってしまっているが）長々と放送する。
#*日テレが完全中継を始める1987年以前はそれほど全国に知られた大会ではなかったが、メディアによって巨大化された。
#*中継を見た高校の長距離選手が箱根に憧れて関東の大学を目指すため、関東と地方の大学の実力差が広がっている。
#*最近オリンピックで女子マラソンが結果を出しているのに男子がさっぱりなのは、この駅伝至上主義が原因とも言われる。
#**早大在学中に北京オリンピック出場を果たした竹澤健介のコメントがそれを物語ってる。
#タモリとは犬猿の仲。
#*2008年に放送された開局55周年番組で久しぶりに出演したが、それまで9年間のブランクがあった。
#[[TBS|赤坂にある某局]]に対抗して、ここも19時台にニュース番組をいれるらしい。NHKやTBSと三つ巴になって総倒れにならなければいいのだが...。
#*ニュース番組ではなく生放送のバラエティ番組を放送するらしい。
#「ラジかるッ」は他局の番組宣伝の場になっている。
#*「西のちちんぷいぷい、東のラジかるッ」というべきか。
#「太田総理」の番組は、視聴者の意見を反映しない。
#*採決がいい加減である。
#**視聴が賛否しても、芸能人の賛否が優先となる。
#*この番組で可決した法案のすべては、実際の国会で審議される。
#女子アナをタレントのように扱うことが時々ある(しかし[[フジテレビ|お台場にある某テレビ局]]と違って過激ではない。)。
#*[[フジテレビ|お台場にある某テレビ局]]の女子アナと違ってちゃらちゃらしていない。才女がそこそこいてまだマシ。
#元フジテレビの千野志麻アナは学生時代にここの番組であった「知ってるつもり?!」のアシをしていた。そしてフリーになっての初レギュラーはやはりというべきかここの「ラジかるッ」。
#[[沖縄|沖縄県]]に系列局がないくせに沖縄ネタを多用する。


==NNNの噂==
==関連項目==
#『[[ズームイン!!ファン|ズームイン]]』さまさま
*[[神奈川のインターチェンジ・ジャンクション#第三京浜道路|JCT・IC]]・SA/PA
#*大阪[[讀賣テレビ放送|ytv]]エリアでは非常に視聴率が悪いが、ズームインがあるからytv制作番組が全国各地で人気があるのを忘れてはならない。
**第三京浜道路
#最大の武器がプロレスと巨人→●波少年→？
***玉川IC - ''北見方JCT（川崎縦貫道路：計画中）'' - {{SA/PA|関東|都筑PA}}《上りのみ》 - 港北JCT（首都高K7北横浜線：事業中） - {{SA/PA|関東|保土ヶ谷PA}}《下りのみ》 - 保土ヶ谷IC（横浜新道）（→[[首都高速道路/路線別#K1・K2・K3・K5・K6（神奈川線）|首都高K2三ツ沢線]]）
#*地方では夕方の情報番組が武器になる。「どさん子」とか、福島の「ゴジてれ」とか。
**横浜新道
#**さとう宗幸（宗さん）の「OH!バンです」も忘れないで！
***（[[自動車専用道路#保土ヶ谷バイパス|保土ヶ谷バイパス]]←）保土ヶ谷IC（横浜新道・首都高K2三ツ沢線） - 新保土ヶ谷IC（[[横浜横須賀道路|横横道路]]） - {{SA/PA|関東|戸塚PA}} - 戸塚終点
#**広島では「テレビ派ッ」だが未だに「テレビ宣言」のイメージが強い。
*{{国道|関東|15}}（第一京浜）
#**FBS「めんたいワイド」はRKB「今日感テレビ」と争っているが、KRY「熱血テレビ」はその気配がないしKKT「テレビタミン」は相手の自爆で持ち直している。
*[[国道1号]]（第二京浜）
#**『日本民間放送年鑑』には日本テレビ系列の魅力として夕方の情報番組の多さが挙げられている。
*[[東急東横線]]
#***裏を返せば、夕方ワイドを作れない系列局は役立たずともいえる。
#**「どさんこ」もかつての勢いは衰え、今ではHTB「イチオシ!」とHBC「Hana*テレビ」との三つ巴。
#NNN系列では必ず『NEWS・ZERO』を同時放送しなければいけない。
#*『スッキリ！』と『ウェークアップ』も同時放送しなければいけないルールならよかったのに・・・（by前述の二番組が見れない地域の住民）
#**数々の記憶を残してくれた『きょうの出来事』の影響があるからさ。その点に関してはあきらめたほうがいい。
#東海地区では[[中京地方のマスコミ#メ～テレ|名古屋テレビ]]が系列になるはずだった。
#*しかし、[[中京地方のマスコミ#中京テレビ|中京テレビ]]が開局しても[[テレビ朝日|NET]]の番組を流し続けたためにANN系列局となった。
#**そのため、メ～テレは日テレ単独になれなかったことを悔やんでいるらしい。
#***現在も日テレに移りたいという気持ちはさめていないようだ。
#*中京テレビとはあまり仲が良くない。
#**2006年の中日ドラゴンズの優勝試合を流さなかったから。
#***むしろ、メ～テレは中京テレビよりも日テレと仲良し。
#****ついでにいえば、[[中部日本放送|CBC]]も日テレと親密。こちらは当初日テレ系列を希望していたため。
#*****[[東海テレビ放送|東海テレビ]]との関係もそんなに悪くない。
#**ただ、それ以前の関係は比較的良好だった。
#[[讀賣テレビ放送|ytv]]とは大の仲良し。
#*なぜなら[[読売新聞]]と日テレの意向で設立されたから。
#*逆に[[札幌テレビ放送|札幌テレビ]]や[[秋田のメディア#秋田放送|秋田放送]]とは仲が悪い。
#**ついでに言えばSTVはytvとも不仲。
#***さらに言えば日テレと親密なのは[[北海道テレビ放送|北海道テレビ]]の方。STVは[[フジテレビ]]・[[毎日放送]]と親密。
#*[[愛媛のメディア#南海放送|南海放送]]とも、あまりしっくりしない。
#*[[山形のメディア#山形放送|山形放送]]・[[富山のメディア#北日本放送|北日本放送]]・[[鳥取・島根のメディア#日本海テレビジョン放送|日本海テレビ]]とも不仲。
#*[[宮城のメディア#ミヤギテレビ|ミヤギテレビ]]との関係もあまりよろしくない。
#**一方、MMTはTBSとの方が親密で、[[宮城のメディア#仙台放送|仙台放送]]の方が日テレと仲が良い。
#夕方5時台のリアルタイムニュースは広島テレビのみ時差放送
#*時差放送は四国放送も（元々のローカル番組が5時丁度始まりのため）。
#日本テレビと[[広島テレビ放送|広島テレビ]]は同系列なのに犬猿の仲である。
#*そのせいで、日本テレビの神番組が視聴できない。
#**「メレンゲの気持ち」「ラジかる」「ロンQ!ハイランド」等。
#**西日本だと「ラジかる」の替わりに「なるトモ」がやってる地域が殆どだろう。中央偏向の番組なんか要らない。
#**「メレンゲの気持ち」は2008年10月からネット再開。
#*毎週日曜日の午前11時40分から午後1時30分まで、日本テレビ系列の番組は絶望的。
#**国民的番組「YOU!たち」「平成ファミリーズ」「時空間☆世代バトル」も視聴できない。
#***'''ジャニオタは黙ってろ。'''
#***日テレの日曜昼はコロコロ変わるので、なかなか定着しない。むしろ、他局の番組が定着しすぎて(ry
#*平日の夕方5時台のニュースは常に時差放送(さらに、時間短縮)
#**平成20年10月から「全国ニュース」を打ち切り、全て「ローカルニュース」を行う。
#*プロ野球中継の巨人戦は全て放送せず、広島カープ中継を行う。
#**全国番組で「巨人」の話題に入ると勝手に「広島からニュースです。」と緊急情報みたいに割り込まれる。
#**↑寧ろその方がよい。たまにうるぐすとか観ると腹立つ。但し「元気丸」だけは「ガキ使」が観たいから枠を移動して欲しい。
#*その反面、かつてクロスネットとの関係があったフジテレビとの関係は比較的良好。
#[[鹿児島読売テレビ|鹿児島讀賣テレビ]]とは、「NNNリアルタイム」17時台や「ドラバラZONE」の未ネットにより不仲となった。
#*それ以前の関係は良好だった。
#*リアルタイムはともかくドラバラのネット局ってあった？
#**テレビ信州しかありません。↑を書く人は2ちゃんねるテレサロ板の某スレッドの書き込みをそのままこっちに書いているだけだし。
{{NNN}}


==CS==
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===日テレG+の噂===
{{NEXCO東日本}}
#目玉は何と言っても巨人ホームゲーム完全中継。'''試合前練習からヒーローインタビューまで'''放送。
#*地上波での中継が減った今では巨人ファン必須アイテムとなった
#他にもNFL、サッカー、ボクシング、プロレス、モータースポーツなどのスポーツ中継も多い。
#当初はプラット・ワン（とCATV）での放送だったが、プラット・ワンがスカパーに吸収されたため、スカパー（not e2）でも視聴可能。
===日テレNEWS24の噂===
#24時間ニュースチャンネルのパイオニア
#NCN→NNN24→日テレNEWS24と変化した
#地上波系列局のフィラー、BS日テレでのサイマルでも放送。
#G+開始時にCATV局が減少。J-COMなどでは視聴できない。


===日テレプラスの噂===
{{DEFAULTSORT:たいさんけいひんとうろ}}
#いわゆるエンタメ系専門
[[Category:東海道]]
 
[[Category:高速道路もどき]]
{{DEFAULTSORT:にほんてれひ}}
[[Category:東京の道路]]
[[Category:東京の放送局]]
[[Category:神奈川の交通]]
[[Category:放送局]]
[[Category:読売グループ]]
[[Category:日本テレビ|*]]

2021年7月27日 (火) 02:48時点における版

第三京浜道路の噂

玉川IC（ナンバー付き）
  1. 何と言っても料金が安いのが吉。全線でも250円。首都高をつかった場合の三分の一。実は首都圏で最初の高速道路である事はあまり知られていない。
    • 首都圏で最初の高速道路は京葉道路です。(京葉道路=1960開通、指定は61年　第３京浜=1964)
    • それでも昔は150円だったので、何で今更値上げするんだ！っと激怒したな、学生時代。同時期に横浜新道も値上げしたんだよね。学生時代はバイクで三京80円、横新50円で地元に帰れたのに。。。
  2. しかも空いてる。
  3. 安くてすいてるからといってとばしてしまう。(線形も良い)
  4. 160キロは出そう(すいてたら)
    • でも試すのはやめといたほうがええと思う。（覆面がいるから）
    • 夜間は普通のパトカーがコッソリ追尾してくるので注意。
    • 最近の流行は橋の上の秘密の箱が睨んでいる。
  5. 父親から「もうすぐ只になる」と言われ続けて40年。
    • 予定では、無料化まであと30年。（その頃私は、還暦目前）
      • 具体的には何年だ？
  6. 「京浜」の名を冠するが、起点は東京のエラい端っこ。接続してるのが環八。
    • 都心からのアクセスルートが目黒通りというのが何とも…。
      • 石原が「あと10年で造るぞ」と意気込んでいる外環道も東名より北側のみの計画で関係ない。
    • まだ延伸して首都高2号へ接続工事やるのに反対する人は多いのか?
    • 目黒線に接続したとしても、中央環状品川線が目黒線をスルーするみたいだし、目黒線内が渋滞するだけな気もしなくもない。
  7. 西村京太郎の「赤い帆船」に登場する。
  8. そんなに渋滞しない。線形もよく激安。首都高の７００円がバカらしくなる。
    • 神奈川線の600円もたすと1300円だぜ。高いからほんと
      • でも東京都内（銀座）方面はこっちのほうが早く着く。
        • 上のこちらというのは首都高のことである。
          • 料金が改定され都心⇔神奈川が900円になりました。
    • 1965年の全線開通当初から将来を見越して高速道路規格＋6車線で作ったのは凄いことだと思う。
  9. ビーイング系バンド「DEEP'S」（現在は解散）は「第三京浜」という曲を作ったことがある。
    • 作詞・作曲はボーカルの藍澤刹那。
    • 渡辺美里「サマータイムブルース」にも出てくる。
  10. 全区間が東横線同様に区だけを通ってる。
    • 全区間で区を通っているが、区だけではない。なぜなら神奈川県内は特別区ではなく川崎市と横浜市の政令区だからである。
  11. 京浜川崎ICから玉川ICに行く場合、料金所で予め通行料金を払い、徴収済みの通行券を受け取り、その通行券を玉川料金所で係員に渡す。その為、「レシート要らない」といってレシートと共にその通行券を捨てると、保土ヶ谷ICからの料金を取られる。そうした場合、「俺は川崎から乗った」と言い訳しても通用しないので悪しからず。
  12. 週末の港北PAは大黒PAには入れなかった人達で溢れかえる。（すごい車がイパーイいるよ）
    • 「都筑PA」では?
  13. 保土ヶ谷PAから出る時「怖ぇ！」って思ったのは自分だけ？
    • 羽沢出口＆保土ヶ谷料金所→保土ヶ谷PA入口→PA出口→横浜新道分岐→保土ヶ谷IC出口→横浜新道合流→三ッ沢IC（保土ヶ谷IC）出口→三ッ沢IC入口が合流→首都高三ツ沢料金所→横浜駅方面…と、ごく短距離で流入・流出・車線変更が多いので、このあたりは非常に危険な区間。
      • 形状の都合でいわゆるPA出口からの合流レーン的な物が無いのも怖い理由よね。料金所から出てきた車の切れ目が見えない時間帯はまじで怖い。
  14. 新東名高速道路の東京都・神奈川県内区間の一部になる可能性がある。海老名南JCTから保土ヶ谷まで6車線の接続道路を作れればの話だが･･････ちなみにSA/PAはどうなる？
    • 横浜環状道路に接続するものと思われる。しかし、第三京浜との東京方面への接続が港北JCTでは渋滞を招きかねない。都筑ICの改良で接続が図られれば良いのだが。
  15. 古いタイプの高速の入口標識における「第」の字が略字体である。
  16. きたせん、つながる。生麦〜港北〜東名。
    • ただでさえ窮屈なあの港北ＩＣをＪＣＴに魔改造するとか、高速道路工事史に残っても文句無いレベル。
      • 下町感残る新横浜･小机対岸の地下から唐突に巨大な二層高架が上ってくる。鶴見川の堤防(砂利道)を大熊川直上で跨ぐが、手を伸ばせば届くくらい低い位置にある。高速道路の息吹を感じられるかも？
    • 全区間とおしてよくこんなとこ通したな感がすごい。新横浜以北では河川事務所とどんだけの折衝があったのだろう。
    • 玉川IC方面からだと料金所を介して2回ループを描くルート。
  17. 第一京浜が国道15号･第二京浜が国道1号の通称で無料なのに対して第三京浜国道ではない。国道466号の一部になったのは1993年と割と最近で有料だ｡
    • 「いちこく」「にこく」に対して「さんこく」とは呼ばない。まんま「だいさんけいひん」。
      • 「さんけい」と呼ぶ。
  18. E1東名高速より浜側を走るから高速道路ナンバリングはE15にしても良かったのに、馴染めないE83。結局E15は欠番。

横浜新道の噂

  1. ナンバリングなどを筆頭に、第三京浜の延長部として扱われている事が多い。
    • 但し開業はこっちの方が先。
    • 大体の人は新保土ヶ谷で横浜横須賀道路か新保土ヶ谷バイパスに行ってしまうので、連絡道程度にしか思っていない人も多いと思う。
  2. 保土ヶ谷-新保土ヶ谷間は短い距離に3つほどICが乱立している。
    • 常盤台IC・峰岡IC・星川ICの3つ。
    • この中でも峰岡ICは危険極まりない。減速レーンが無いうえに左急カーブのトンネル内の出口、出口すぐに住宅街の丁字路で停止線や信号は無しなので事故フラグが立ちまくる
      • もっとも減速レーンがないので停止線や信号があったところでそれはそれで危険。
  3. ここに新東名を繋ごうという提言をしている人をWeb上で時々見かけるが、もしやるとすれば開業までに何年かかるんだろうか。
    • 戸塚終点から圏央道として新湘南の藤沢まで繋ぐ計画はあるが、それすらいつになるか分からない。
      • そんな計画は無い。
        • 圏央道は新湘南バイパス藤沢ICから釜利谷ジャンクションまでである。
      • 圏央道として戸塚方面にもつなぐ計画はあるが、よく見ると横浜新道には繋がらない中途半端な計画
  4. 6車線化以前は、横浜の道路交通の一大ネックだった。
    • 6車線化をするとき、保土ヶ谷トンネルは旧上りトンネルを放棄するほどの大工事になった。
  5. 実は一部区間のみ原付が通れる。
    • 今井IC-戸塚終点が対象。今井IC以北は高速道路扱いで、本線脇には自専道の標識も立っている。
    • 昔は全線通れました。
  6. 以前は料金所のないミニICがいくつか存在した。
  7. 距離別料金を導入してないので、割高感がすごくなった。
    • 特に第三京浜→横浜新道→横横と乗り継ぐ時。保土ヶ谷→新保土ヶ谷間4.5kmで320円。
  8. 沿線に普通に横浜市営バスのバス停が何個もあって本数もそこそこある。
    • ちなみに有料道路通るからという理由の割増料金は無い、なんか得した気分。
    • 60km/hしか出ないバスと、70km/h出せるバスが両方使われている怪奇現象。前者だと後ろの行き先掲示に、行き先の代わりに「60km/h制限車」って表示される。普通こういう区間には70km/h出せる車の専用運用になるんじゃ？
      • 都市高速に乗ることで有名な西鉄バスによると国交省からの規制緩和を受けるには都市高速を通行する距離と時間が路線全体の半分以下である上に『時速60キロ以下で走行すること』、『車両の前後に60キロ以下で走ることを明示するステッカーを張る必要がある』とあるらしいので70km/h出せなくても別に構わない模様。（関連リンク）
        • 市営バスではなく相鉄バス。
  9. 上り戸塚IC～戸塚料金所間、下り保土ケ谷～峰岡IC間、下り上矢部～戸塚IC間は無料で乗れる。ただし上り戸塚料金所の無料出口は非常にわかりにくい上に道が超狭いので、上矢部まで無料と思っていた方が無難。
    • ちなみに保土ヶ谷料金所の無料出口へ出るには道路沿いのデイリーヤマザキを目印にするといい。
      • ちなみにこのデイリーヤマザキはPAではない（一般道でよく見るタイプ）にも関わらず、横浜新道からも普通に来店が可能。
        • 距離も離れてないので、場合によってはPAの1部だと思っていい。しかもここに接続してる出入口には歩行者、自転車進入禁止の標識があるので、実質的に自動車でしか来店できない。
        • 2020年末に通ったら既に閉店していた。

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