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{{連絡|北陸関係の禁句}}
==第三京浜道路の噂==
==新潟==
[[画像:TamagawaIC.jpg|thumb|240px|玉川IC(ナンバー付き)<!--これ以外の標識は全てナンバー無し-->]]
*「新潟に杉と男は育たない」
#何と言っても料金が安いのが吉。全線でも250円。首都高をつかった場合の三分の一。実は首都圏で最初の高速道路である事はあまり知られていない。
*いくら図体が大きくても、歴史と文化では[[金沢市|金沢]]には勝てない。
#*首都圏で最初の高速道路は京葉道路です。([[東日本高速道路#京葉道路|京葉道路]]=1960開通、指定は61年 第3京浜=1964)
**文化はともかく、歴史では引けはとらんぞ。ただ、東京都民に「新潟市って金沢より人口多かったんだ」って言われたときは本気でショックだった。
#*それでも昔は150円だったので、何で今更値上げするんだ!っと激怒したな、学生時代。同時期に横浜新道も値上げしたんだよね。学生時代はバイクで三京80円、横新50円で地元に帰れたのに。。。
*豊田有恒のショート「嗚呼!新潟人民共和国」
#しかも空いてる。
**発表当時はジョークで済んだが、新潟市などの現状を見ると到底冗談では済まされない状況。
#安くてすいてるからといってとばしてしまう。(線形も良い)
**そう思っていたら[[勝手に国づくり]][[越後人民共和国]](中国風→北朝鮮風に変更)と[[佐渡社会主義共和国]](ベトナム風)が誕生w
#160キロは出そう(すいてたら)
*悪びれックス新潟
#*でも試すのはやめといたほうがええと思う。(覆面がいるから)
*(佐渡島の人に対して)'''お前の先祖は、流刑人(または大罪人)。'''
#*夜間は普通のパトカーがコッソリ追尾してくるので注意。
#*最近の流行は橋の上の秘密の箱が睨んでいる。
# 父親から「もうすぐ只になる」と言われ続けて40年。
#*予定では、無料化まで'''あと30年'''。(その頃私は、還暦目前)
#**具体的には何年だ?
#「京浜」の名を冠するが、起点は東京のエラい端っこ。接続してるのが環八。
#*都心からのアクセスルートが目黒通りというのが何とも…。
#**石原が「あと10年で造るぞ」と意気込んでいる外環道も[[東名高速道路|東名]]より北側のみの計画で関係ない。
#*まだ延伸して首都高2号へ接続工事やるのに反対する人は多いのか?
#*目黒線に接続したとしても、中央環状品川線が目黒線をスルーするみたいだし、目黒線内が渋滞するだけな気もしなくもない。
#西村京太郎の「赤い帆船」に登場する。
#そんなに渋滞しない。線形もよく激安。[[首都高速道路|首都高]]の700円がバカらしくなる。
#*神奈川線の600円もたすと1300円だぜ。高いからほんと
#**でも東京都内([[銀座]])方面はこっちのほうが早く着く。
#***'''上のこちらというのは首都高のことである'''。
#****料金が改定され都心⇔神奈川が900円になりました。
#*1965年の全線開通当初から将来を見越して高速道路規格+6車線で作ったのは凄いことだと思う。
#ビーイング系バンド「DEEP'S」(現在は解散)は「第三京浜」という曲を作ったことがある。
#*作詞・作曲はボーカルの藍澤刹那。
#*渡辺美里「サマータイムブルース」にも出てくる。
#全区間が東横線同様に'''区'''だけを通ってる。
#*全区間で区を通っているが、区だけではない。なぜなら神奈川県内は特別区ではなく川崎'''市'''と横浜'''市'''の政令区だからである。
#京浜川崎ICから玉川ICに行く場合、料金所で予め通行料金を払い、徴収済みの通行券を受け取り、その通行券を玉川料金所で係員に渡す。その為、「レシート要らない」といってレシートと共にその通行券を捨てると、保土ヶ谷ICからの料金を取られる。そうした場合、「俺は川崎から乗った」と言い訳しても通用しないので悪しからず。
#週末の港北PAは大黒PAには入れなかった人達で溢れかえる。(すごい車がイパーイいるよ)
#*「都筑PA」では?
#保土ヶ谷PAから出る時「怖ぇ!」って思ったのは自分だけ?
#*羽沢出口&保土ヶ谷料金所→保土ヶ谷PA入口→PA出口→横浜新道分岐→保土ヶ谷IC出口→横浜新道合流→三ッ沢IC(保土ヶ谷IC)出口→三ッ沢IC入口が合流→首都高三ツ沢料金所→横浜駅方面…と、ごく短距離で流入・流出・車線変更が多いので、このあたりは非常に危険な区間。
#**形状の都合でいわゆるPA出口からの合流レーン的な物が無いのも怖い理由よね。料金所から出てきた車の切れ目が見えない時間帯はまじで怖い。
#[[新東名高速道路]]の東京都・神奈川県内区間の一部になる可能性がある。海老名南JCTから保土ヶ谷まで6車線の接続道路を作れればの話だが・・・・・・ちなみにSA/PAはどうなる?
#*横浜環状道路に接続するものと思われる。しかし、第三京浜との東京方面への接続が港北JCTでは渋滞を招きかねない。都筑ICの改良で接続が図られれば良いのだが。
#古いタイプの高速の入口標識における「第」の字が略字体である。
#きたせん、つながる。生麦〜港北〜東名。
#*ただでさえ窮屈なあの港北ICをJCTに魔改造するとか、高速道路工事史に残っても文句無いレベル。
#**下町感残る新横浜・小机対岸の地下から唐突に巨大な二層高架が上ってくる。鶴見川の堤防(砂利道)を大熊川直上で跨ぐが、手を伸ばせば届くくらい低い位置にある。高速道路の息吹を感じられるかも?
#*全区間とおしてよくこんなとこ通したな感がすごい。新横浜以北では河川事務所とどんだけの折衝があったのだろう。
#*玉川IC方面からだと料金所を介して2回ループを描くルート。
#第一京浜が[[関東の国道#国道15号|国道15号]]・第二京浜が[[国道1号]]の通称で無料なのに対して'''第三京浜国道'''ではない。国道466号の一部になったのは1993年と割と最近で有料だ。
#*「いちこく」「にこく」に対して「さんこく」とは呼ばない。まんま「だいさんけいひん」。
#**「さんけい」と呼ぶ。
#E1東名高速より浜側を走るから高速道路ナンバリングはE15にしても良かったのに、馴染めないE83。結局E15は欠番。


===地理@新潟===
==横浜新道の噂==
*何地方?
#ナンバリングなどを筆頭に、第三京浜の延長部として扱われている事が多い。
*「新潟は東北だよね?」
#*但し開業はこっちの方が先。
**でも東北電力から請求書届くよね。
#*大体の人は新保土ヶ谷で横浜横須賀道路か新保土ヶ谷バイパスに行ってしまうので、連絡道程度にしか思っていない人も多いと思う。
***阿賀北人は東北人の自覚あり
#保土ヶ谷-新保土ヶ谷間は短い距離に3つほどICが乱立している。
****但し、阿賀野川以南の人間が阿賀北人を露骨に「'''スンバダショ'''」(「新発田衆」の阿賀北訛りに由来)と呼ぶのは禁句。
#*常盤台IC・峰岡IC・星川ICの3つ。
***新潟市から長岡・柏崎あたりまでは反発を覚えつつも諦めている
#*この中でも峰岡ICは危険極まりない。減速レーンが無いうえに左急カーブのトンネル内の出口、出口すぐに住宅街の丁字路で停止線や信号は無しなので事故フラグが立ちまくる
***魚沼・上越人にはそもそも東北人の自覚のカケラもない
#**もっとも減速レーンがないので停止線や信号があったところでそれはそれで危険。
**いや、北朝鮮の一部だったりして。
#ここに新東名を繋ごうという提言をしている人をWeb上で時々見かけるが、もしやるとすれば開業までに何年かかるんだろうか。
*上越地方は[[長野]]または[[富山]]のものだ
#*戸塚終点から圏央道として新湘南の藤沢まで繋ぐ計画はあるが、それすらいつになるか分からない。
#**そんな計画は無い。
#***圏央道は新湘南バイパス藤沢ICから釜利谷ジャンクションまでである。
#**圏央道として戸塚方面にもつなぐ計画はあるが、よく見ると横浜新道には繋がらない中途半端な計画
#6車線化以前は、横浜の道路交通の一大ネックだった。
#*6車線化をするとき、保土ヶ谷トンネルは旧上りトンネルを放棄するほどの大工事になった。
#実は一部区間のみ原付が通れる。
#*今井IC-戸塚終点が対象。今井IC以北は高速道路扱いで、本線脇には自専道の標識も立っている。
#*昔は全線通れました。
#以前は料金所のないミニICがいくつか存在した。
#距離別料金を導入してないので、割高感がすごくなった。
#*特に第三京浜→横浜新道→横横と乗り継ぐ時。保土ヶ谷→新保土ヶ谷間4.5kmで320円。
#沿線に普通に横浜市営バスのバス停が何個もあって本数もそこそこある。
#*ちなみに有料道路通るからという理由の割増料金は無い、なんか得した気分。
#*60km/hしか出ないバスと、70km/h出せるバスが両方使われている怪奇現象。前者だと後ろの行き先掲示に、行き先の代わりに「60km/h制限車」って表示される。普通こういう区間には70km/h出せる車の専用運用になるんじゃ?
#**都市高速に乗ることで有名な西鉄バスによると国交省からの規制緩和を受けるには都市高速を通行する距離と時間が路線全体の半分以下である上に『時速60キロ以下で走行すること』、『車両の前後に60キロ以下で走ることを明示するステッカーを張る必要がある』とあるらしいので70km/h出せなくても別に構わない模様。([https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190914-00010000-nishinp-bus_all 関連リンク]
#***市営バスではなく相鉄バス。
#上り戸塚IC~戸塚料金所間、下り保土ケ谷~峰岡IC間、下り上矢部~戸塚IC間は無料で乗れる。ただし上り戸塚料金所の無料出口は非常にわかりにくい上に道が超狭いので、上矢部まで無料と思っていた方が無難。
#*ちなみに保土ヶ谷料金所の無料出口へ出るには道路沿いのデイリーヤマザキを目印にするといい。
#**ちなみにこのデイリーヤマザキはPAではない(一般道でよく見るタイプ)にも関わらず、横浜新道からも普通に来店が可能。
#***距離も離れてないので、場合によってはPAの1部だと思っていい。しかもここに接続してる出入口には歩行者、自転車進入禁止の標識があるので、実質的に自動車でしか来店できない。
#***2020年末に通ったら既に閉店していた。


===名産品・食文化@新潟===
==関連項目==
*「新潟って、米と雪以外になんかあったっけ?」
*[[神奈川のインターチェンジ・ジャンクション#第三京浜道路|JCT・IC]]・SA/PA
*せんべい以外のお菓子って無いんでしょ。だから''北日本食品''は一所懸命非米菓の菓子を開発してるんだよね?
**第三京浜道路
*チューリップは富山産に限る。
***玉川IC - ''北見方JCT(川崎縦貫道路:計画中)'' - {{SA/PA|関東|都筑PA}}《上りのみ》 - 港北JCT(首都高K7北横浜線:事業中) - {{SA/PA|関東|保土ヶ谷PA}}《下りのみ》 - 保土ヶ谷IC(横浜新道)(→[[首都高速道路/路線別#K1・K2・K3・K5・K6(神奈川線)|首都高K2三ツ沢線]])
*「黒崎茶豆?何それ。」
**横浜新道
*「イタリアン? あんな不味いもんよく食えるな。」
***([[自動車専用道路#保土ヶ谷バイパス|保土ヶ谷バイパス]]←)保土ヶ谷IC(横浜新道・首都高K2三ツ沢線) - 新保土ヶ谷IC([[横浜横須賀道路|横横道路]]) - {{SA/PA|関東|戸塚PA}} - 戸塚終点
*{{国道|関東|15}}(第一京浜)
*[[国道1号]](第二京浜)
*[[東急東横線]]


===気候風土@新潟===
----
*おもいっきり雪で遊べるぞぉ
{{NEXCO東日本}}
*「冬は二階から外にでるんでしょ?社会の教科書に載ってたよ。」
*冬の星空って四季の中でいちばん綺麗だよね。
*春と秋が短くない?
*冬に除湿機が売れるんだ、へー。きっと前年の日本中の売れ残り処分品だよ、それって。


===有名人@新潟===
{{DEFAULTSORT:たいさんけいひんとうろ}}
*田中角栄サマがいなかったら何もできなかったくせに。
[[Category:東海道]]
*モーニング娘。の久住小春の悪口。
[[Category:高速道路もどき]]
**↑だれ?
[[Category:東京の道路]]
**テレ○系アニメ・'''「きら○んレボリュー○ョン」のオープニングに登場する、女の子のこと。'''
[[Category:神奈川の交通]]
*元モーニング娘。の小川麻琴、メロン記念日の斎藤瞳、川合俊一、三田村邦彦、DOUBLEの悪口。
**小川麻琴に関しては話題そのものが禁句w
*渋谷飛鳥の悪口。
**↑だれそれ。
*小林幸子の紅白での衣装の悪口。
*上杉謙信の悪口。
**特に上越地方では最大の禁句。
***戦国BASARAの上杉謙信は論外だな
*ジャイアント馬場、キラー・カーンの悪口。
*西山茉希、原幹恵の悪口。
*(落語家の)'''林家こん平(師匠)'''の悪口。
 
===タブー@新潟===
*S学会の創始者が新潟県生まれ
*K市のぶどう村にオウム真理教の本拠地ができるかもしれなかった噂
*北朝鮮についての話題
*ロッキード事件の話題
*新潟県中越地震の話題
*7.13水害の話題
*平成18年豪雪の話題
*女性監禁事件の話題
**特にS市とK市では最大の禁句
 
==富山==
*[[禁句/甲信越・北陸/富山|富山への禁句]]
 
==石川==
*[[禁句/甲信越・北陸/石川|石川への禁句]]
 
==福井==
*越前詐欺
**★何が「抗菌性の貝殻」だ!金返せ!(元同僚が被害に遭った、某管理人)
***それだけズルければ誰も寄り付かない。虫も好かない抗菌性(笑)(★某管理人の元・上司の評)
*眼鏡以外に何か目ぼしい産業ある?
**眼鏡なんてださい。コンタクトのほうがマシだ。
***''メガネっ娘好きの人も、少なからずいるはずなのに…。某アキバ系アイドルのファンだったら、なおさらかも…。''
****''レンズも入ってない「『眼鏡』っ娘アイドル」なんか邪道だ・・・。''
*所詮中小企業の…(以下略)
**''大企業だってある。「私が、社長です」''
***昨今の強度偽装の話題は禁句。
****''越中の似非建築士が勝手にやったことですわよ。''
**''それと'''「どてらい」'''山善も忘れるなかれ。''
*福島・福岡と間違える
*「金沢県」の一部だよね?
*原発ハンターイ
*抜け駆けで関西入りなんて甘い!
*アナログTV放送廃止が待ち遠しい
*カニなんて北海道産と同じだ。
**北海道に向かって越前ガニを自慢した挙句「福井ってどこ?」と言われ自爆。
***「かにと言えば、やっぱり鳥取の松葉ガニだね」
*東尋坊に向かうバスは満員だけど、帰りはガラガラなんだってね。
*演歌歌手の五木ひろし・元あのねのねの清水国明・モーニング娘。の高橋愛・小木茂光の悪口。
*西日本番長地図(ごっつええ感じ)
*新快速を敦賀に引っ張ったのって無駄だよね。
**滋賀県民・京都府民(山城地方)にとっては、特に禁句。
*水曜どうでしょうが放送されていないなんて。
**富山県人が言うと自滅。県出身者が多く、銀行も統合、知事まで出しているのに何たるザマだ(自虐笑)
**2007年4月よりclassic放送開始。
*越前クラゲの産地
**''本当は違うのに……たまたま発見されたのが越前なだけ……''
***実は発見は若狭。福井から送られてきたからエチゼンクラゲでいーや(by東大教授)
*三国って追い詰められてやって来た人に小銭渡して死を決意させてくれるんだってね。
*福井駅よりも新福井駅のほうがボロイ。
===タブー@福井===
*パナウェーブ研究所(白装束)
*美浜原発事故の話題。
*[[wikipedia:ja:福井文化テレビジョン|福井文化テレビジョン]]の話題
*([[小浜市]]限定)[[北朝鮮]]の話題
*'''「えちぜん鉄道」の前身'''に関する話題。
 
==長野==
*虫食うんだって?
**主に南信(天竜川水系)の食文化なので、相対的に希薄な北信や松本で言うとより「効果的」。
***松本人に「松本駅で蜂の子、ざざむし売ってたYO」などというとより効果的。
**沖縄人がいうと自滅。
**'''「キャー!」'''とか'''「いやー!」'''と女性が逃げ出すシーンがあったら、さらに効果的かも…。
***ついでに言うと、当時「松本駅で…」でイジられていたのは松本人の'''女の子'''(当時千葉<船橋>在住)。
*林檎といえば青森だね。
**不味くて人間が食えないから'''★牛の餌'''にしてるそうじゃないか(牛の餌というのは本当。別に不味いからではないけど)
*(長野市民に)長野より松本の方が県都としてふさわしい
*穂高連峰はみんな岐阜のモノ
*上高地や白馬は関西の植民地
*大町市は富山のモノ
*草津の湯の華入り白骨温泉
**「'''はっこつ'''」と誤読するとより'''効果的'''
**その湯の華も石油から回収した硫黄から合成したニセ物だったりする(悲惨
**「白骨」を「'''骸骨'''」と書き換えたら、もっと'''効果的'''。
*市町村合併で長野から逃げたところあったよね
**島崎藤村は岐阜のモノ。馬籠宿は返さない。
*志賀高原って滋賀県だよね。
*「こんな長野は新潟と合併しろ」
**雪が降らなくてスキー場が営業できない。
*どうあがいても関東にはなれないね。
**電力会社が中部電力って点で。
***周波数が'''60Hz'''(一部除く)であることを強調するとより'''効果的'''。
*ガラス張りの旧知事室の使い道は?
**ちなみに「動物園」呼ばわりされてたんだよね~
*伊那谷って何か観光地あんの?
*やだ~!!静岡の方言マネしてる~!!
*Pierrotのアイジと潤、Dir en greyのToshiya、峰竜太、オリラジ藤森、中島史恵、乙葉、鉄拳、美川憲一、真田幸村(など、真田一族)の悪口。
*(教育を、地方などにも応用できない)'''コタツ文化'''
*'''私は、年をとる前に自殺をするけどね。(現地在住の年寄りの前で言えば、効果的。)'''
===タブー@長野===
#前知事の話題はもはや黒歴史か?
#く○ぇりの話題。
#*あれだけやっといて、豚箱から10年で出れるなんて甘い。
#*この話題は[[岐阜|某アイドルのお膝元]]でもヤバイよな。
#旧M町の某高校の話題。
 
==山梨==
*甲府ベェと牛の糞
*甲州人の通った跡にはぺんぺん草も生えない
*ヴァンフォーレはエスパルスのサテライトだよね。
**(1999年依頼からの)「J2のお荷物時代」の話題は、最も禁句。
*バカんり人といえばさいたまだよね、あっちには2人もいるし。
*アナログTV放送廃止が待ち遠しいね。(大月ならともかく、地デジのCATV区域外再送信は禁止されているため)
*三浦友和・柏原兄弟(崇と収史)・根津甚八・武田信玄・レミオロメン・田原俊彦・中田英寿の悪口。
**特に武田信玄の悪口は'''超危険'''だ。ヤンキーの耳に入ったら半殺しどころか死を覚悟すべし。
*(Jリーグの)'''ヴァンフォーレ甲府'''の悪口。(特にJ2時代)
 
===[[富士山#山梨県民の富士山|山梨県民の富士山]]===
*富士山は静岡のモノ
**'''裏富士'''
**'''甲斐で'''見るより'''駿'''河いい。(実は'''下品'''。落語でいう「転失気」)
*山しかないのに山無し県。
**(静岡に)富士山取られて山無し県。
 
===タブー@山梨===
*旧上九一色村、特に富士ヶ嶺地区の話題(勿論某カルト関連)
 
[[Category:禁句|こうしんえつ・ほくりく]]
[[Category:甲信越地方|きんく]]
[[Category:北陸地方|きんく]]
[[Category:新潟|きんく]]
[[Category:長野|きんく]]
[[Category:山梨|きんく]]
[[Category:福井|きんく]]

2021年7月27日 (火) 02:48時点における版

第三京浜道路の噂

玉川IC(ナンバー付き)
  1. 何と言っても料金が安いのが吉。全線でも250円。首都高をつかった場合の三分の一。実は首都圏で最初の高速道路である事はあまり知られていない。
    • 首都圏で最初の高速道路は京葉道路です。(京葉道路=1960開通、指定は61年 第3京浜=1964)
    • それでも昔は150円だったので、何で今更値上げするんだ!っと激怒したな、学生時代。同時期に横浜新道も値上げしたんだよね。学生時代はバイクで三京80円、横新50円で地元に帰れたのに。。。
  2. しかも空いてる。
  3. 安くてすいてるからといってとばしてしまう。(線形も良い)
  4. 160キロは出そう(すいてたら)
    • でも試すのはやめといたほうがええと思う。(覆面がいるから)
    • 夜間は普通のパトカーがコッソリ追尾してくるので注意。
    • 最近の流行は橋の上の秘密の箱が睨んでいる。
  5. 父親から「もうすぐ只になる」と言われ続けて40年。
    • 予定では、無料化まであと30年。(その頃私は、還暦目前)
      • 具体的には何年だ?
  6. 「京浜」の名を冠するが、起点は東京のエラい端っこ。接続してるのが環八。
    • 都心からのアクセスルートが目黒通りというのが何とも…。
      • 石原が「あと10年で造るぞ」と意気込んでいる外環道も東名より北側のみの計画で関係ない。
    • まだ延伸して首都高2号へ接続工事やるのに反対する人は多いのか?
    • 目黒線に接続したとしても、中央環状品川線が目黒線をスルーするみたいだし、目黒線内が渋滞するだけな気もしなくもない。
  7. 西村京太郎の「赤い帆船」に登場する。
  8. そんなに渋滞しない。線形もよく激安。首都高の700円がバカらしくなる。
    • 神奈川線の600円もたすと1300円だぜ。高いからほんと
      • でも東京都内(銀座)方面はこっちのほうが早く着く。
        • 上のこちらというのは首都高のことである
          • 料金が改定され都心⇔神奈川が900円になりました。
    • 1965年の全線開通当初から将来を見越して高速道路規格+6車線で作ったのは凄いことだと思う。
  9. ビーイング系バンド「DEEP'S」(現在は解散)は「第三京浜」という曲を作ったことがある。
    • 作詞・作曲はボーカルの藍澤刹那。
    • 渡辺美里「サマータイムブルース」にも出てくる。
  10. 全区間が東横線同様にだけを通ってる。
    • 全区間で区を通っているが、区だけではない。なぜなら神奈川県内は特別区ではなく川崎と横浜の政令区だからである。
  11. 京浜川崎ICから玉川ICに行く場合、料金所で予め通行料金を払い、徴収済みの通行券を受け取り、その通行券を玉川料金所で係員に渡す。その為、「レシート要らない」といってレシートと共にその通行券を捨てると、保土ヶ谷ICからの料金を取られる。そうした場合、「俺は川崎から乗った」と言い訳しても通用しないので悪しからず。
  12. 週末の港北PAは大黒PAには入れなかった人達で溢れかえる。(すごい車がイパーイいるよ)
    • 「都筑PA」では?
  13. 保土ヶ谷PAから出る時「怖ぇ!」って思ったのは自分だけ?
    • 羽沢出口&保土ヶ谷料金所→保土ヶ谷PA入口→PA出口→横浜新道分岐→保土ヶ谷IC出口→横浜新道合流→三ッ沢IC(保土ヶ谷IC)出口→三ッ沢IC入口が合流→首都高三ツ沢料金所→横浜駅方面…と、ごく短距離で流入・流出・車線変更が多いので、このあたりは非常に危険な区間。
      • 形状の都合でいわゆるPA出口からの合流レーン的な物が無いのも怖い理由よね。料金所から出てきた車の切れ目が見えない時間帯はまじで怖い。
  14. 新東名高速道路の東京都・神奈川県内区間の一部になる可能性がある。海老名南JCTから保土ヶ谷まで6車線の接続道路を作れればの話だが・・・・・・ちなみにSA/PAはどうなる?
    • 横浜環状道路に接続するものと思われる。しかし、第三京浜との東京方面への接続が港北JCTでは渋滞を招きかねない。都筑ICの改良で接続が図られれば良いのだが。
  15. 古いタイプの高速の入口標識における「第」の字が略字体である。
  16. きたせん、つながる。生麦〜港北〜東名。
    • ただでさえ窮屈なあの港北ICをJCTに魔改造するとか、高速道路工事史に残っても文句無いレベル。
      • 下町感残る新横浜・小机対岸の地下から唐突に巨大な二層高架が上ってくる。鶴見川の堤防(砂利道)を大熊川直上で跨ぐが、手を伸ばせば届くくらい低い位置にある。高速道路の息吹を感じられるかも?
    • 全区間とおしてよくこんなとこ通したな感がすごい。新横浜以北では河川事務所とどんだけの折衝があったのだろう。
    • 玉川IC方面からだと料金所を介して2回ループを描くルート。
  17. 第一京浜が国道15号・第二京浜が国道1号の通称で無料なのに対して第三京浜国道ではない。国道466号の一部になったのは1993年と割と最近で有料だ。
    • 「いちこく」「にこく」に対して「さんこく」とは呼ばない。まんま「だいさんけいひん」。
      • 「さんけい」と呼ぶ。
  18. E1東名高速より浜側を走るから高速道路ナンバリングはE15にしても良かったのに、馴染めないE83。結局E15は欠番。

横浜新道の噂

  1. ナンバリングなどを筆頭に、第三京浜の延長部として扱われている事が多い。
    • 但し開業はこっちの方が先。
    • 大体の人は新保土ヶ谷で横浜横須賀道路か新保土ヶ谷バイパスに行ってしまうので、連絡道程度にしか思っていない人も多いと思う。
  2. 保土ヶ谷-新保土ヶ谷間は短い距離に3つほどICが乱立している。
    • 常盤台IC・峰岡IC・星川ICの3つ。
    • この中でも峰岡ICは危険極まりない。減速レーンが無いうえに左急カーブのトンネル内の出口、出口すぐに住宅街の丁字路で停止線や信号は無しなので事故フラグが立ちまくる
      • もっとも減速レーンがないので停止線や信号があったところでそれはそれで危険。
  3. ここに新東名を繋ごうという提言をしている人をWeb上で時々見かけるが、もしやるとすれば開業までに何年かかるんだろうか。
    • 戸塚終点から圏央道として新湘南の藤沢まで繋ぐ計画はあるが、それすらいつになるか分からない。
      • そんな計画は無い。
        • 圏央道は新湘南バイパス藤沢ICから釜利谷ジャンクションまでである。
      • 圏央道として戸塚方面にもつなぐ計画はあるが、よく見ると横浜新道には繋がらない中途半端な計画
  4. 6車線化以前は、横浜の道路交通の一大ネックだった。
    • 6車線化をするとき、保土ヶ谷トンネルは旧上りトンネルを放棄するほどの大工事になった。
  5. 実は一部区間のみ原付が通れる。
    • 今井IC-戸塚終点が対象。今井IC以北は高速道路扱いで、本線脇には自専道の標識も立っている。
    • 昔は全線通れました。
  6. 以前は料金所のないミニICがいくつか存在した。
  7. 距離別料金を導入してないので、割高感がすごくなった。
    • 特に第三京浜→横浜新道→横横と乗り継ぐ時。保土ヶ谷→新保土ヶ谷間4.5kmで320円。
  8. 沿線に普通に横浜市営バスのバス停が何個もあって本数もそこそこある。
    • ちなみに有料道路通るからという理由の割増料金は無い、なんか得した気分。
    • 60km/hしか出ないバスと、70km/h出せるバスが両方使われている怪奇現象。前者だと後ろの行き先掲示に、行き先の代わりに「60km/h制限車」って表示される。普通こういう区間には70km/h出せる車の専用運用になるんじゃ?
      • 都市高速に乗ることで有名な西鉄バスによると国交省からの規制緩和を受けるには都市高速を通行する距離と時間が路線全体の半分以下である上に『時速60キロ以下で走行すること』、『車両の前後に60キロ以下で走ることを明示するステッカーを張る必要がある』とあるらしいので70km/h出せなくても別に構わない模様。(関連リンク
        • 市営バスではなく相鉄バス。
  9. 上り戸塚IC~戸塚料金所間、下り保土ケ谷~峰岡IC間、下り上矢部~戸塚IC間は無料で乗れる。ただし上り戸塚料金所の無料出口は非常にわかりにくい上に道が超狭いので、上矢部まで無料と思っていた方が無難。
    • ちなみに保土ヶ谷料金所の無料出口へ出るには道路沿いのデイリーヤマザキを目印にするといい。
      • ちなみにこのデイリーヤマザキはPAではない(一般道でよく見るタイプ)にも関わらず、横浜新道からも普通に来店が可能。
        • 距離も離れてないので、場合によってはPAの1部だと思っていい。しかもここに接続してる出入口には歩行者、自転車進入禁止の標識があるので、実質的に自動車でしか来店できない。
        • 2020年末に通ったら既に閉店していた。

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