ページ「長崎市」と「横浜新道」の間の差分

(ページ間の差分)
ナビゲーションに移動 検索に移動
>Hyo-6
 
編集の要約なし
タグ: ビジュアルエディター 改変 Chakuwiki独自ルール通知済
 
1行目: 1行目:
{{市|name=長崎市|reg=九州|pref=長崎|area=彼杵|ruby=ながさきし|eng=Nagasaki-City}}
==第三京浜道路の噂==
{{彼杵}}
[[画像:TamagawaIC.jpg|thumb|240px|玉川IC（ナンバー付き）<!--これ以外の標識は全てナンバー無し-->]]
==長崎市の噂==
#何と言っても料金が安いのが吉。全線でも250円。首都高をつかった場合の三分の一。実は首都圏で最初の高速道路である事はあまり知られていない。
#[[佐世保市|佐世保]]との関係は冷め切っている。
#*首都圏で最初の高速道路は京葉道路です。([[東日本高速道路#京葉道路|京葉道路]]=1960開通、指定は61年　第３京浜=1964)
#*南北戦争の影響からか、佐世保とは絶縁状態がしつこく続く…。
#*それでも昔は150円だったので、何で今更値上げするんだ！っと激怒したな、学生時代。同時期に横浜新道も値上げしたんだよね。学生時代はバイクで三京80円、横新50円で地元に帰れたのに。。。
#**いや実際ちがいますけどね。
#しかも空いてる。
#長崎市内のほとんどは公共交通機関がバス・路面電車なので、ホームという言葉の意味がわからない。
#安くてすいてるからといってとばしてしまう。(線形も良い)
#*路面電車の停留所で乗り降りするのはホームじゃないの？
#160キロは出そう(すいてたら)
#長崎市内には「女の都」（めのと）や「ダイヤランド」という町が存在する。
#*でも試すのはやめといたほうがええと思う。（覆面がいるから）
#*「女神」もあるでよ。
#*夜間は普通のパトカーがコッソリ追尾してくるので注意。
#*「ダイヤランド」は三菱（スリーダイヤね）系の開発会社によるニュータウンだから，と聞いた。
#*最近の流行は橋の上の秘密の箱が睨んでいる。
#**「ダイヤランド」は家賃などが高すぎて、夜逃げする人が多い、だから「夜逃げランド」だという噂がある。
# 父親から「もうすぐ只になる」と言われ続けて40年。
#*長崎市の男性の数は[http://uub.jp/rnk/danjo.html 女性100人に対して85人]と、県庁所在地や長崎県の市の中で最も低い。実は長崎市全体が「女の都」。
#*予定では、無料化まで'''あと30年'''。（その頃私は、還暦目前）
#浦上天主堂や大浦天主堂などといった、日本のキリスト教の教会の中でも歴史の古い教会がある。
#**具体的には何年だ？
#長崎市内は一方通行がやたらに多く、車を止めそこなうと十分かけて回りなおさなければならない羽目になる。
#「京浜」の名を冠するが、起点は東京のエラい端っこ。接続してるのが環八。
#長崎市内の朝の通勤ラッシュでは原チャリが十台ほどの集団になって走っているのを見ることが出来る。
#*都心からのアクセスルートが目黒通りというのが何とも…。
#*[[タイ]]とか[[ベトナム]]とかに似ている。
#**石原が「あと10年で造るぞ」と意気込んでいる外環道も[[東名高速道路|東名]]より北側のみの計画で関係ない。
#**いや、そんなんありえませんよ。
#*まだ延伸して首都高2号へ接続工事やるのに反対する人は多いのか?
#*いや実際そんなんないですけどね。
#*目黒線に接続したとしても、中央環状品川線が目黒線をスルーするみたいだし、目黒線内が渋滞するだけな気もしなくもない。
#人口は明治時代まで九州一だが大正時代に[[福岡市]]に抜かれ、戦後には[[北九州市]]・[[熊本市]]・[[鹿児島市]]に次々と抜かれていった。近年[[大分市]]にまで抜かれてしまった。合併で一時大分を抜き返したものの大分も合併してしまった…（現在長崎市44.4万、大分市45.9万）
#西村京太郎の「赤い帆船」に登場する。
#*平地が少なく、山の上まで住宅が登っているので増加の余地がない
#そんなに渋滞しない。線形もよく激安。[[首都高速道路|首都高]]の７００円がバカらしくなる。
#桃鉄全国編では赤マス後の行き止まり。目的地でもない限り行かないところ。
#*神奈川線の600円もたすと1300円だぜ。高いからほんと
#原子爆弾で被害を受けたがどうしても[[広島市]]のほうが有名になってしまう…どうしても「'''[[広島]]と'''長崎」…
#**でも東京都内（[[銀座]]）方面はこっちのほうが早く着く。
#*しかし実際は広島も知名度あるし長崎の方も[[オランダ]]と貿易をしていたりなどして知名度が高い。
#***'''上のこちらというのは首都高のことである'''。
#**観光案内でも原爆関連は二番手以下の扱い、外しても他に回るところはいくらでもある
#****料金が改定され都心⇔神奈川が900円になりました。
#*原爆投下は当然の報いという旨の発言をした[[wikipedia:ja:本島等|市長]]がいた。
#*1965年の全線開通当初から将来を見越して高速道路規格＋6車線で作ったのは凄いことだと思う。
#**ついでにその市長は[[wikipedia:ja:正氣塾|右翼団体]]に襲われたりもした。
#ビーイング系バンド「DEEP'S」（現在は解散）は「第三京浜」という曲を作ったことがある。
#*まあ、犠牲者の数と年代順から広島・長崎といっているのだと思う。
#*作詞・作曲はボーカルの藍澤刹那。
#*広島の方は中心街がもろに被害を受けたのに対し、長崎は浦上地区が壊滅しただけで旧市街（長崎駅以南）が軽微な被害で済んだのも関係しているように思える。
#*渡辺美里「サマータイムブルース」にも出てくる。
#**それは地形も関係している。原爆自体の大きさは長崎の方が大きいが広島は平地で被害が広がりやすく、長崎は山ばかりで、それゆえ被害が大きく広がらなかった。
#全区間が東横線同様に'''区'''だけを通ってる。
#*広島に原爆を投下した「エノラ・ゲイ」（B-29 44-86292号機）の名前は全国的にも有名なのに、長崎に原爆を投下した「ボックスカー」（44-27297号機）の名前は地元民と軍ヲタしか知らない。
#*全区間で区を通っているが、区だけではない。なぜなら神奈川県内は特別区ではなく川崎'''市'''と横浜'''市'''の政令区だからである。
#**高1の時、国語の教科書に出ていた「ナガサキの郵便配達」という作品で知った。
#京浜川崎ICから玉川ICに行く場合、料金所で予め通行料金を払い、徴収済みの通行券を受け取り、その通行券を玉川料金所で係員に渡す。その為、「レシート要らない」といってレシートと共にその通行券を捨てると、保土ヶ谷ICからの料金を取られる。そうした場合、「俺は川崎から乗った」と言い訳しても通用しないので悪しからず。
#*核兵器の技術的歴史を紐解くならば長崎の方が遥かに重要。
#週末の港北PAは大黒PAには入れなかった人達で溢れかえる。（すごい車がイパーイいるよ）
#**後に水爆（熱核爆弾）に至る現在の核爆弾は、長崎型原爆（Mk.3ファットマン、インプロージョン型）が直接のご先祖様である。
#*「都筑PA」では?
#**広島型原爆（Mk.1リトルボーイ、ガンバレル型）は構造的には簡単だが小型化が難しくその後の制式兵器にはほとんど見られない。
#保土ヶ谷PAから出る時「怖ぇ！」って思ったのは自分だけ？
#**それに、威力の差も大きい。広島型は15ktに対し、長崎型は'''20kt'''と、長崎型の方が5ktも強い。
#*羽沢出口＆保土ヶ谷料金所→保土ヶ谷PA入口→PA出口→横浜新道分岐→保土ヶ谷IC出口→横浜新道合流→三ッ沢IC（保土ヶ谷IC）出口→三ッ沢IC入口が合流→首都高三ツ沢料金所→横浜駅方面…と、ごく短距離で流入・流出・車線変更が多いので、このあたりは非常に危険な区間。
#日本有数の造船都市
#**形状の都合でいわゆるPA出口からの合流レーン的な物が無いのも怖い理由よね。料金所から出てきた車の切れ目が見えない時間帯はまじで怖い。
#*造船あっての長崎といわれ、三菱潤えば長崎も潤う。
#[[新東名高速道路]]の東京都・神奈川県内区間の一部になる可能性がある。海老名南JCTから保土ヶ谷まで6車線の接続道路を作れればの話だが･･････ちなみにSA/PAはどうなる？
#**「三菱の社員＝勝ち組」が長崎の社会、三菱に逆らうと長崎では生きていけない
#*横浜環状道路に接続するものと思われる。しかし、第三京浜との東京方面への接続が港北JCTでは渋滞を招きかねない。都筑ICの改良で接続が図られれば良いのだが。
#*造船所にイージス艦みたいなのが居たような…
#古いタイプの高速の入口標識における「第」の字が略字体である。
#*「三菱の社員＝勝ち組」が長崎の社会、三菱に逆らうと長崎では生きていけない。
#きたせん、つながる。生麦〜港北〜東名。
#三菱（といっても[[三菱自動車工業]]や[[三菱ふそうトラック・バス]]、[[三菱東京UFJ銀行]]ではない）の税金が欲しい。
#*ただでさえ窮屈なあの港北ＩＣをＪＣＴに魔改造するとか、高速道路工事史に残っても文句無いレベル。
#*[[マツダ]]の税金を欲しがる[[府中町]]が気がかりな広島市と同じですね。
#**下町感残る新横浜･小机対岸の地下から唐突に巨大な二層高架が上ってくる。鶴見川の堤防(砂利道)を大熊川直上で跨ぐが、手を伸ばせば届くくらい低い位置にある。高速道路の息吹を感じられるかも？
#教室内の半分くらいは親が三菱関係。
#*全区間とおしてよくこんなとこ通したな感がすごい。新横浜以北では河川事務所とどんだけの折衝があったのだろう。
#*「三菱の方、県庁の人、市役所のモン」と言われるらしい。
#*玉川IC方面からだと料金所を介して2回ループを描くルート。
#*三菱造船の社員のための信用組合もあったが、潰れた信用組合を引継いだ今では長崎市民の信用組合となりつつある。
#第一京浜が[[関東の国道#国道15号|国道15号]]･第二京浜が[[国道1号]]の通称で無料なのに対して'''第三京浜国道'''ではない。国道466号の一部になったのは1993年と割と最近で有料だ｡
#戦艦武蔵はここで生まれた。
#*「いちこく」「にこく」に対して「さんこく」とは呼ばない。まんま「だいさんけいひん」。
#*そのせいか、広島ほど自虐・反日体質が強くない。
#**「さんけい」と呼ぶ。
#**でも大和って[[広島|広島県]]で造られなかったっけ？
#E1東名高速より浜側を走るから高速道路ナンバリングはE15にしても良かったのに、馴染めないE83。結局E15は欠番。
#***大和が作られたのは広島県[[呉市]]。呉市は広島市と違ってかなり右より。
#ガソリン、水などが異常に高い。
#*ガソリンは全国平均より何円か高い。隣の[[諫早市]]では全国平均の値段で売ってるのに。
#[[長崎電気軌道|路面電車]]の料金が安い。
#*どこまで乗っても一律100円。
#*バスも全国に見ればかなり安いほう（長崎バスの対キロ賃率は全国最低レベル）なのだが、電車が安すぎるので損している
#*路面電車の1日乗り放題券は500円。観光客の殆どがこれを買って市内観光をする。
#**電車では売ってないので買うのに少し苦労する。
#坂道が多いので、バスや電車に乗らない人はバイクに乗る。よって長崎の人は自転車に乗れなかったりする。
#*下り坂が急なため自転車事故が多く、我が小学校では自転車禁止だった。よって自転車持たない家、乗れない人がかなり多い。
#**その代わりにバイクに乗る。
#**長崎出身のウチのオカン。福岡出身の親父に「自転車乗れないのか」って言われたのが悔しかったらしく、必死に練習して乗れるようになった、とか...。（by愛知県民）
#*市内を南北に結ぶ国道沿いは比較的平坦なので、最近自転車の利用が多くなっている。
#*[[佐賀市|自転車]]は田舎の乗り物。
#*大学のとき長崎出身のツレが引越ししてきてまずはじめにしたことは'''自転車に乗る練習'''だったそうな。
#物価自体が異常に高い。レベル的には政令指定都市と同格。
#*いや、少なくとも[[福岡市]]の1.5倍レベル。特にガソリン。
#*長崎市中心部は高いが北部や東部の郊外はそうでもない。
#長崎市民の言葉は「標準語」と思っている。
#市長が暴力団幹部に銃撃された。しかも四選を目指す選挙の5日前。
#*生きろ！
#**懸命の治療にも関わらず亡くなりました。心臓に銃弾を受けたとか。
#*今の前の人も撃たれなかったっけ。呪われているのか?
#**前市長は銃撃されたが、奇跡的に一命を取り留めた。
#*これを受け何処の市でも厳戒態勢。
#**この事件の直前には、[[バージニア|ここ]]の大学でも銃撃事件がおきた。
#*↑↑こっちは、過去最悪規模の模様。
#*…だけかと思ったら、今度は[[町田市|ここ]]でも銃を持った男による立てこもり事件が発生。
#*長崎県警は差し違えるくらいの覚悟で○某対策に取り組まないとまずいよ。市長が2代続けて銃撃されるなんて恥もいいとこ。
#**'''究極のヘタレ 愛知県警'''もお忘れなく。
#福山雅治の出身地。
#*福山雅治の実家をほとんどの人達が知っている。
#カメラ首に提げて歩いてたら、郵便配達員に「長崎にようこそ！」と声掛けられた。（さいたま市民）
#もともと九州を管轄する高等裁判所（昔は控訴院といった）は長崎にあった。終戦ぐらいの頃に福岡に持っていかれた。
#さだまさしのおかげで精霊流しのイメージが長崎市と全国で異なるようになった。
#*実際は花火が打ちあがる派手な祭り。
#*さだまさしが長崎のイメージに与えた罪は地味に深い・・・[[画像:Nagasaki-tetsu.jpg|thumb|right]]
#*さだまさしの精霊流しは島原の精霊流しの歌。（本人談）
#県庁前の坂の名前はその名も「県庁坂」ストレートすぎ……
#実は鉄道発祥の地らしい。
#*トーマス・グラバーがレールを敷いて、機関車を試走させたらしい。


===長崎市内の駅===
==横浜新道の噂==
→[[九州の駅#長崎駅の噂|長崎駅]]と[[九州の駅#浦上駅の噂|浦上駅]]はこちらを参照
#ナンバリングなどを筆頭に、第三京浜の延長部として扱われている事が多い。
*白いかもめは下記の駅をすべて通過。
#*但し開業はこっちの方が先。
#*大体の人は新保土ヶ谷で横浜横須賀道路か新保土ヶ谷バイパスに行ってしまうので、連絡道程度にしか思っていない人も多いと思う。
#保土ヶ谷-新保土ヶ谷間は短い距離に3つほどICが乱立している。
#*常盤台IC・峰岡IC・星川ICの3つ。
#*この中でも峰岡ICは危険極まりない。減速レーンが無いうえに左急カーブのトンネル内の出口、出口すぐに住宅街の丁字路で停止線や信号は無しなので事故フラグが立ちまくる
#**もっとも減速レーンがないので停止線や信号があったところでそれはそれで危険。
#ここに新東名を繋ごうという提言をしている人をWeb上で時々見かけるが、もしやるとすれば開業までに何年かかるんだろうか。
#*戸塚終点から圏央道として新湘南の藤沢まで繋ぐ計画はあるが、それすらいつになるか分からない。
#**そんな計画は無い。
#***圏央道は新湘南バイパス藤沢ICから釜利谷ジャンクションまでである。
#**圏央道として戸塚方面にもつなぐ計画はあるが、よく見ると横浜新道には繋がらない中途半端な計画
#6車線化以前は、横浜の道路交通の一大ネックだった。
#*6車線化をするとき、保土ヶ谷トンネルは旧上りトンネルを放棄するほどの大工事になった。
#実は一部区間のみ原付が通れる。
#*今井IC-戸塚終点が対象。今井IC以北は高速道路扱いで、本線脇には自専道の標識も立っている。
#*昔は全線通れました。
#以前は料金所のないミニICがいくつか存在した。
#距離別料金を導入してないので、割高感がすごくなった。
#*特に第三京浜→横浜新道→横横と乗り継ぐ時。保土ヶ谷→新保土ヶ谷間4.5kmで320円。
#沿線に普通に横浜市営バスのバス停が何個もあって本数もそこそこある。
#*ちなみに有料道路通るからという理由の割増料金は無い、なんか得した気分。
#*60km/hしか出ないバスと、70km/h出せるバスが両方使われている怪奇現象。前者だと後ろの行き先掲示に、行き先の代わりに「60km/h制限車」って表示される。普通こういう区間には70km/h出せる車の専用運用になるんじゃ？
#**都市高速に乗ることで有名な西鉄バスによると国交省からの規制緩和を受けるには都市高速を通行する距離と時間が路線全体の半分以下である上に『時速60キロ以下で走行すること』、『車両の前後に60キロ以下で走ることを明示するステッカーを張る必要がある』とあるらしいので70km/h出せなくても別に構わない模様。（[https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190914-00010000-nishinp-bus_all 関連リンク]）
#***市営バスではなく相鉄バス。
#上り戸塚IC～戸塚料金所間、下り保土ケ谷～峰岡IC間、下り上矢部～戸塚IC間は無料で乗れる。ただし上り戸塚料金所の無料出口は非常にわかりにくい上に道が超狭いので、上矢部まで無料と思っていた方が無難。
#*ちなみに保土ヶ谷料金所の無料出口へ出るには道路沿いのデイリーヤマザキを目印にするといい。
#**ちなみにこのデイリーヤマザキはPAではない（一般道でよく見るタイプ）にも関わらず、横浜新道からも普通に来店が可能。
#***距離も離れてないので、場合によってはPAの1部だと思っていい。しかもここに接続してる出入口には歩行者、自転車進入禁止の標識があるので、実質的に自動車でしか来店できない。
#***2020年末に通ったら既に閉店していた。


====西浦上====
==関連項目==
長崎本線:浦上←→道ノ尾(長与町)
*[[神奈川のインターチェンジ・ジャンクション#第三京浜道路|JCT・IC]]・SA/PA
#かなり影が薄い駅。
**第三京浜道路
#路面電車が近くに走っているが、西浦上駅前という停留所はない。
***玉川IC - ''北見方JCT（川崎縦貫道路：計画中）'' - {{SA/PA|関東|都筑PA}}《上りのみ》 - 港北JCT（首都高K7北横浜線：事業中） - {{SA/PA|関東|保土ヶ谷PA}}《下りのみ》 - 保土ヶ谷IC（横浜新道）（→[[首都高速道路/路線別#K1・K2・K3・K5・K6（神奈川線）|首都高K2三ツ沢線]]）
**横浜新道
***（[[自動車専用道路#保土ヶ谷バイパス|保土ヶ谷バイパス]]←）保土ヶ谷IC（横浜新道・首都高K2三ツ沢線） - 新保土ヶ谷IC（[[横浜横須賀道路|横横道路]]） - {{SA/PA|関東|戸塚PA}} - 戸塚終点
*{{国道|関東|15}}（第一京浜）
*[[国道1号]]（第二京浜）
*[[東急東横線]]


====現川====
----
長崎本線:浦上←→肥前古賀
{{NEXCO東日本}}
#トンネルとトンネルの間に挟まれている。
#長崎県営バスが現川駅'''発'''のみ出している。


====肥前古賀====
{{DEFAULTSORT:たいさんけいひんとうろ}}
長崎本線:現川←→市布(諫早市)
[[Category:東海道]]
#トンネルを抜けた後。
[[Category:高速道路もどき]]
 
[[Category:東京の道路]]
==地域の噂==
[[Category:神奈川の交通]]
===高島===
#長崎市入りする直前まで日本一狭い町だったそうな。
 
====軍艦島====
# 正しくは「端島」（はしま）という名前。炭鉱跡。
# 閉山以来、建物の崩れる危険があるため立ち入り禁止なのだが、今でも立ち入る者が後を絶たない。
#*自分のエゴを「特別な使命」だと勝手に解釈して上陸し、自分のサイトで大公開。
#**キング・オブ・廃墟として[[廃墟ファン|廃墟マニア]]の聖地らしい。
#「[http://www.gunkanjima-wh.com/ 軍艦島を世界遺産にする会]」というものまで存在する。
#*なんか、めちゃくちゃかっこいい　[http://www.gunkanjima.com/indexd.htm  こんなサイト]まで存在する。
#最近全国放送で取り上げられ、不法侵入者が多くなり見回りが厳しくなった。
#釣り人が外壁によくいる。
#炭鉱島が多すぎて、特に｢池島｣｢高島｣｢松島｣｢軍艦島｣の位置関係が覚づらい。
#大戦末期、本物の軍艦と間違えられて、米潜水艦に雷撃されたことがあるらしい。
#*実際には停泊していた船をねらったものです(by父親がここ生まれ)
#昭和49年。最後に離島した住人たちは、また帰ってくることがあったらと、最後に自室も島全体もきれいに片付け、ピカピカにして島を離れたという。
#*故に、あんなに朽ち果てたり、電化製品が投げ捨てられたりしているのは、全戸離島後に何者かが略奪のため上陸し、荒らし回ったからではないかと云われている。
#今や、同県の人工島、出島よりも有名
#*出島はちっちゃいからね。
#**出島は既に島じゃなくなっている。
#*実は岡崎律子（歌手･故）の出身地だとか。
 
===伊王島===
#「硫黄島」ではない。
#なんか無理矢理リゾートに仕立ててないか？
#*バブル時代に民間が開発してその後失敗んで今は公営に
#*温泉はいいけどいかんせんマイナー、船とのセットチケットで行くと吉
#伊王島灯台が何気に素晴らしいと思う。官舎が明治の建物だったような。
#ここも炭坑の島だったらしいが痕跡余り無し
 
===三和===
#長崎市のベッドタウン
#蚊焼包丁が名産。
#*その鍛冶屋さんが作った南蛮ボードも名産？
#天気がいい日は、橘湾を挟んで天草諸島が良く見える。
#町名の由来は、蚊焼、為石、川原の３つの村が合併したから。
#*蚊焼と香焼、為石と滑石、とそれぞれ間違えられやすい。また、旧市内にも三和があるので紛らわしい。
#*町のシンボルマークは「３つ」の「ワ」を組み合わせたもの。
#町の木「ビワ」、町の花「スイセン」
#*それぞれ、茂木びわ、野母崎の水仙の里公園の圧倒的な存在感を前に、どうしても2番煎じ感が否めない。
#毎年秋に「サン・サン・さんわフェスティバル」という祭りがある
#*2003年には、目玉企画ということでなぜか[http://www.shokokai-nagasaki.or.jp/news/news225.pdf 上戸彩がゲストに呼ばれ]ライブを行ったが、いまいち盛り上がらなかった。
#布巻の元宮公園には、衣笠祥雄の業績を称えて名付けられた「衣笠球場」がある。
#平日の11時と17時に、町内放送で音楽が流れる。
#*11時なのは家から離れた畑で、農作業をしていた人へお昼を知らせていた昔の名残り。
#椿が丘は県内初の住宅地
#*当初名前は、三和団地という候補もあった。
#*バス路線を設ける計画もあったらしい。
 
===野母崎===
#大ウナギが棲息する井戸がある。
#ちょこ焼きという郷土料理がある。決してお菓子ではない。
#樺島がある。旧市内にも樺島があるので紛らわしい。
#野母崎高校があるが廃校が決定。
 
===香焼===
#町の半分は三菱である
#*その税収で、給食費、修学旅行費が無料の時代があったらしい。
#無料町営バスが走っていた。
#恵里という地名がある。人の名前みたい。
 
===外海===
#ド・ロ様マンセー
#キリシタンの町
#遠藤周作ファンの聖地
#*遠藤周作文学館から望む夕日は絶景、これぞ日本で一番西の街、長崎。
#｢そとめ｣と読む。
 
===琴海===
#ここだけ遅れて合併した。
#長崎市のベッドタウンと化している。
#長崎初の総合学科高校がある。
#*長崎明誠高校。校歌はさだまさしがつくった。
 
===茂木===
#長崎南商業高校があった。20年3月閉校
#境川親方の出身地。
#びわの名産地。びわは中国からここに伝わって来た。
#中国の船が長崎と間違えて入港してきた。
 
===滑石===
#マンモス団地らしい。
#白髪と言う地名がある
#*佐世保には黒髪がある
#今にもすべり落ちそうな石があるのは時津町。
 
===東長崎===
#ここもマンモス団地。
#略称ヒガナガ
#北長崎、西長崎はない。
 
===矢上===
#東長崎の一部だが東長崎とは区別されてる。
#日本初の有料道路と称している道がある。
 
===南長崎===
#小ヶ倉以南が南長崎と呼ばれる傾向がある。
#南長崎とは長崎半島の西側である。東側は茂木地区。
#人が住んでない町が市内で唯一ある。米山町と八郎岳町。
 
===ダイヤランド===
#ダイヤモンドではない。発掘もされない。
#三菱が建てた団地。名称はスリーダイヤから来ている。
 
===女の都===
#男子禁制……という訳ではない。
#いたって普通の団地。
#'''女の都入口'''行きがある。インパクト大。
 
===式見===
#長崎市の西部にある。
#運動公園がある。
#地域が広い。
 
===福田===
#サンセットマリーナがある。
#数年前ここに行くバスがバスジャックにあった。
#昔遊園地があった。今はマンション。
 
===飽の浦===
#三菱城下町。
#三菱通りがある。
#三菱以外に何もない。
#少し前に不発弾がでてきた。
 
===神の島===
#市内最大の工業団地がある。
#ねずみ島という海水浴場があった。
#加山雄三が挙式を挙げた教会がある。
#巨大なマリア様がある。
#*地名もキリスト絡みなのかな？
 
===小江原===
#｢こえはら｣ではなく｢こえばる｣。
#*宮崎の東国原知事と同じ読み方。
#砕石場と団地ばかりある。
 
{{DEFAULTSORT:なかさきし}}
[[Category:県庁所在地]]
[[Category:長崎]]
[[Category:九州地方の市]]
[[Category:中核市]]
[[Category:企業城下町]]

2021年7月27日 (火) 02:48時点における版

第三京浜道路の噂

玉川IC（ナンバー付き）
  1. 何と言っても料金が安いのが吉。全線でも250円。首都高をつかった場合の三分の一。実は首都圏で最初の高速道路である事はあまり知られていない。
    • 首都圏で最初の高速道路は京葉道路です。(京葉道路=1960開通、指定は61年　第３京浜=1964)
    • それでも昔は150円だったので、何で今更値上げするんだ！っと激怒したな、学生時代。同時期に横浜新道も値上げしたんだよね。学生時代はバイクで三京80円、横新50円で地元に帰れたのに。。。
  2. しかも空いてる。
  3. 安くてすいてるからといってとばしてしまう。(線形も良い)
  4. 160キロは出そう(すいてたら)
    • でも試すのはやめといたほうがええと思う。（覆面がいるから）
    • 夜間は普通のパトカーがコッソリ追尾してくるので注意。
    • 最近の流行は橋の上の秘密の箱が睨んでいる。
  5. 父親から「もうすぐ只になる」と言われ続けて40年。
    • 予定では、無料化まであと30年。（その頃私は、還暦目前）
      • 具体的には何年だ？
  6. 「京浜」の名を冠するが、起点は東京のエラい端っこ。接続してるのが環八。
    • 都心からのアクセスルートが目黒通りというのが何とも…。
      • 石原が「あと10年で造るぞ」と意気込んでいる外環道も東名より北側のみの計画で関係ない。
    • まだ延伸して首都高2号へ接続工事やるのに反対する人は多いのか?
    • 目黒線に接続したとしても、中央環状品川線が目黒線をスルーするみたいだし、目黒線内が渋滞するだけな気もしなくもない。
  7. 西村京太郎の「赤い帆船」に登場する。
  8. そんなに渋滞しない。線形もよく激安。首都高の７００円がバカらしくなる。
    • 神奈川線の600円もたすと1300円だぜ。高いからほんと
      • でも東京都内（銀座）方面はこっちのほうが早く着く。
        • 上のこちらというのは首都高のことである。
          • 料金が改定され都心⇔神奈川が900円になりました。
    • 1965年の全線開通当初から将来を見越して高速道路規格＋6車線で作ったのは凄いことだと思う。
  9. ビーイング系バンド「DEEP'S」（現在は解散）は「第三京浜」という曲を作ったことがある。
    • 作詞・作曲はボーカルの藍澤刹那。
    • 渡辺美里「サマータイムブルース」にも出てくる。
  10. 全区間が東横線同様に区だけを通ってる。
    • 全区間で区を通っているが、区だけではない。なぜなら神奈川県内は特別区ではなく川崎市と横浜市の政令区だからである。
  11. 京浜川崎ICから玉川ICに行く場合、料金所で予め通行料金を払い、徴収済みの通行券を受け取り、その通行券を玉川料金所で係員に渡す。その為、「レシート要らない」といってレシートと共にその通行券を捨てると、保土ヶ谷ICからの料金を取られる。そうした場合、「俺は川崎から乗った」と言い訳しても通用しないので悪しからず。
  12. 週末の港北PAは大黒PAには入れなかった人達で溢れかえる。（すごい車がイパーイいるよ）
    • 「都筑PA」では?
  13. 保土ヶ谷PAから出る時「怖ぇ！」って思ったのは自分だけ？
    • 羽沢出口＆保土ヶ谷料金所→保土ヶ谷PA入口→PA出口→横浜新道分岐→保土ヶ谷IC出口→横浜新道合流→三ッ沢IC（保土ヶ谷IC）出口→三ッ沢IC入口が合流→首都高三ツ沢料金所→横浜駅方面…と、ごく短距離で流入・流出・車線変更が多いので、このあたりは非常に危険な区間。
      • 形状の都合でいわゆるPA出口からの合流レーン的な物が無いのも怖い理由よね。料金所から出てきた車の切れ目が見えない時間帯はまじで怖い。
  14. 新東名高速道路の東京都・神奈川県内区間の一部になる可能性がある。海老名南JCTから保土ヶ谷まで6車線の接続道路を作れればの話だが･･････ちなみにSA/PAはどうなる？
    • 横浜環状道路に接続するものと思われる。しかし、第三京浜との東京方面への接続が港北JCTでは渋滞を招きかねない。都筑ICの改良で接続が図られれば良いのだが。
  15. 古いタイプの高速の入口標識における「第」の字が略字体である。
  16. きたせん、つながる。生麦〜港北〜東名。
    • ただでさえ窮屈なあの港北ＩＣをＪＣＴに魔改造するとか、高速道路工事史に残っても文句無いレベル。
      • 下町感残る新横浜･小机対岸の地下から唐突に巨大な二層高架が上ってくる。鶴見川の堤防(砂利道)を大熊川直上で跨ぐが、手を伸ばせば届くくらい低い位置にある。高速道路の息吹を感じられるかも？
    • 全区間とおしてよくこんなとこ通したな感がすごい。新横浜以北では河川事務所とどんだけの折衝があったのだろう。
    • 玉川IC方面からだと料金所を介して2回ループを描くルート。
  17. 第一京浜が国道15号･第二京浜が国道1号の通称で無料なのに対して第三京浜国道ではない。国道466号の一部になったのは1993年と割と最近で有料だ｡
    • 「いちこく」「にこく」に対して「さんこく」とは呼ばない。まんま「だいさんけいひん」。
      • 「さんけい」と呼ぶ。
  18. E1東名高速より浜側を走るから高速道路ナンバリングはE15にしても良かったのに、馴染めないE83。結局E15は欠番。

横浜新道の噂

  1. ナンバリングなどを筆頭に、第三京浜の延長部として扱われている事が多い。
    • 但し開業はこっちの方が先。
    • 大体の人は新保土ヶ谷で横浜横須賀道路か新保土ヶ谷バイパスに行ってしまうので、連絡道程度にしか思っていない人も多いと思う。
  2. 保土ヶ谷-新保土ヶ谷間は短い距離に3つほどICが乱立している。
    • 常盤台IC・峰岡IC・星川ICの3つ。
    • この中でも峰岡ICは危険極まりない。減速レーンが無いうえに左急カーブのトンネル内の出口、出口すぐに住宅街の丁字路で停止線や信号は無しなので事故フラグが立ちまくる
      • もっとも減速レーンがないので停止線や信号があったところでそれはそれで危険。
  3. ここに新東名を繋ごうという提言をしている人をWeb上で時々見かけるが、もしやるとすれば開業までに何年かかるんだろうか。
    • 戸塚終点から圏央道として新湘南の藤沢まで繋ぐ計画はあるが、それすらいつになるか分からない。
      • そんな計画は無い。
        • 圏央道は新湘南バイパス藤沢ICから釜利谷ジャンクションまでである。
      • 圏央道として戸塚方面にもつなぐ計画はあるが、よく見ると横浜新道には繋がらない中途半端な計画
  4. 6車線化以前は、横浜の道路交通の一大ネックだった。
    • 6車線化をするとき、保土ヶ谷トンネルは旧上りトンネルを放棄するほどの大工事になった。
  5. 実は一部区間のみ原付が通れる。
    • 今井IC-戸塚終点が対象。今井IC以北は高速道路扱いで、本線脇には自専道の標識も立っている。
    • 昔は全線通れました。
  6. 以前は料金所のないミニICがいくつか存在した。
  7. 距離別料金を導入してないので、割高感がすごくなった。
    • 特に第三京浜→横浜新道→横横と乗り継ぐ時。保土ヶ谷→新保土ヶ谷間4.5kmで320円。
  8. 沿線に普通に横浜市営バスのバス停が何個もあって本数もそこそこある。
    • ちなみに有料道路通るからという理由の割増料金は無い、なんか得した気分。
    • 60km/hしか出ないバスと、70km/h出せるバスが両方使われている怪奇現象。前者だと後ろの行き先掲示に、行き先の代わりに「60km/h制限車」って表示される。普通こういう区間には70km/h出せる車の専用運用になるんじゃ？
      • 都市高速に乗ることで有名な西鉄バスによると国交省からの規制緩和を受けるには都市高速を通行する距離と時間が路線全体の半分以下である上に『時速60キロ以下で走行すること』、『車両の前後に60キロ以下で走ることを明示するステッカーを張る必要がある』とあるらしいので70km/h出せなくても別に構わない模様。（関連リンク）
        • 市営バスではなく相鉄バス。
  9. 上り戸塚IC～戸塚料金所間、下り保土ケ谷～峰岡IC間、下り上矢部～戸塚IC間は無料で乗れる。ただし上り戸塚料金所の無料出口は非常にわかりにくい上に道が超狭いので、上矢部まで無料と思っていた方が無難。
    • ちなみに保土ヶ谷料金所の無料出口へ出るには道路沿いのデイリーヤマザキを目印にするといい。
      • ちなみにこのデイリーヤマザキはPAではない（一般道でよく見るタイプ）にも関わらず、横浜新道からも普通に来店が可能。
        • 距離も離れてないので、場合によってはPAの1部だと思っていい。しかもここに接続してる出入口には歩行者、自転車進入禁止の標識があるので、実質的に自動車でしか来店できない。
        • 2020年末に通ったら既に閉店していた。

関連項目

「https://chakuwiki.org/w/index.php?title=長崎市&oldid=1577982」から取得