勝手に道路建設/中日本高速道路
広 域 情 報 | ||||||
勝手に道路建設/高速道路の中日本高速道路専用ページ。 | ||||||
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二地域以上
北陸名阪自動車道
多賀 |
Taga |
2 | 出口 | 1km |
EXIT |
- インター名 1米原JCT 2多賀IC 3東近江IC 4桑名西IC 5四日市JCT
- 接続道路 北陸自動車道 東名阪自動車道
- SA/PA:犬上PA、いなべSA(スマートIC併設)、桑名北PA
- 通過市町村
- 通行料金:全線大型はICごとに500円、普通はICごとに250円ずつアップ
- トンネル:稲江(いなみ)トンネル 全長4.5㌔
甲武自動車道
- ルート
- 花園JCT(関越道)-寄居-長瀞東-皆野三沢-秩父北-秩父寺尾-久那-荒川-大滝-雁坂-三富-牧丘-山梨-甲府JCT
- 秩父地区にインター3つは供給過多。少なくとも久那は入らん。皆野三沢と秩父北はどちらか一つでいいだろ。
- どっかにこういう計画あった気がする
飛越自動車道
- ルート
区間 高山-神岡-富山
- IC
- 高山-古川-神岡-細入-大沢野-富山中央
- JCT
- 高山(中部縦貫)-富山(北陸)
三遠南信自動車道
- 三河豊川JCT-新城-浜松北JCT(別線浜松北JCT-浜松北三ケ日-浜松JCT)-佐久間-南信木曽-阿智JCT
- ちょっと待て、三遠南信自動車道はリアルに建設中…
揖斐自動車道
- 敦賀JCT(起点)-余呉IC-揖斐坂内IC-揖斐藤橋IC-揖斐川SA-北久瀬PA-本巣トンネル-本巣IC-山県IC-山県PA-岐阜各務原JCT(終点)
- 距離は約90Km
相模自動車道
港北 | 新横浜 |
Kohoku | Shin-Yokohama |
4 | 出口 EXIT |
500m |
茅ヶ崎海岸 |
Chigasakikaigan |
19 | 出口 | 1km |
EXIT |
小田原 |
Odawara |
24 | 出口 | 1km |
EXIT |
長泉 | 裾野 |
Nagaizumi | Susono |
31 | 出口 EXIT |
500m |
沼津 |
Numazu |
32 | 出口 | 1km |
EXIT |
- 東京〜沼津間の通勤圏における東名高速の代替路線。扱いは、全線を高規格幹線道路B路線・国道466号線とする。
- 国道466号線っていうのは第三京浜のことで、こいつの延長扱いにするってこと
- まず首都高2号目黒線を第三京浜まで延伸・接続。そこから第三京浜・横浜新道・新湘南BP・西湘BP・真鶴道路・伊豆縦貫道(一部)を利用し、これらを繋いでいく形をとる。
- 4区間に分ける(横浜区間・湘南区間・西湘区間・伊豆区間)。
- 区間ごとに料金を徴収する。
- 区間の料金は、二輪200円・軽自300円・普通400円・中型500円・大型700円・特大1000円。
- すべての出口で料金を徴収する。起終点と区間の境界ICには本線にも料金所を設置(もしくはIC自体には料金所を設けずにICの手前に本線料金所を設ける)しその区間の料金を徴収する。
- 区間ごとに料金を徴収する。
- 制限速度は全線80km。
- 既存路線の流用が多く、線形が悪かったり路肩が無かったりするところもあるため、100km走行はNG。
- おいおい、新東名はどーなっとんねん!?
- 原宿付近で分岐。だから、玉川~原宿はA'。
- 横浜区間(玉川IC〜上矢部IC)
- 第三京浜・横浜新道をまんま使用。
- 1玉川IC−2川崎IC−3都筑IC-都筑PA(上り)-4港北IC-5羽沢IC(東京方面ハーフ)-保土ヶ谷PA(下り)-三ツ沢JCT(首都高接続)-6保土ヶ谷IC(東京方面ハーフ・三ツ沢JCTに併設)-7常盤台IC(沼津方面ハーフ)-8藤塚IC(新保土ヶ谷ICに併設)-9新保土ヶ谷IC-10今井IC-11川上IC-戸塚PA-12上矢部IC
- 京浜川崎は川崎に改称。三ツ沢JCTは直進で行けるように改良。峰岡ICと星川ICは廃止。
- 湘南区間(上矢部IC〜大磯IC)
- 横浜新道〜新湘南BPの間は国1の北に新線を建設。新湘南BP〜西湘BPも、海側に新線を建設。
- 横浜新道〜新湘南BPの用地買収が困難な場合は地下トンネルをICなしで通す。
- 12上矢部IC-13戸塚IC-14原宿IC-15藤沢北IC-16藤沢IC-17茅ヶ崎中央IC-18茅ケ崎西IC(東京方面ハーフ)-19茅ヶ崎海岸IC-20平塚IC-21大磯IC
- 戸塚IC・原宿IC・藤沢北ICはそれぞれ県道22号・環状4号・国道467号との交点に設置。平塚ICは茅ヶ崎海岸ICと大磯東ICの中間に設置。大磯東ICと大磯港ICを併せて大磯ICとする。
- 西湘区間(大磯IC〜湯河原IC)
- 西湘BP〜真鶴道路の間は国道135号より海側に新線を設置。西湘BP早川JCT〜と真鶴道路は4車線に整備。真鶴トンネルからは海に突き出るように新線を設置。
- 21大磯IC-22二宮南IC-西湘PA(上り)-23国府津IC-西湘PA(下り)-24小田原IC-早川JCT-25石橋IC(東京方面ハーフ)-26根府川IC(沼津方面ハーフ)−27真鶴IC(東京方面ハーフ)-28湯河原IC-熱海北JCT(熱海ビーチライン接続・湯河原ICに併設)
- 大磯西・橘・酒匂・早川・岩・福浦の各ICは廃止。真鶴ICは真鶴道路の新道・旧道の分岐を利用。
- 伊豆区間(湯河原IC〜沼津JCT)
- 湯河原ICを過ぎてすぐトンネル。このトンネルを三島市玉沢あたりまで通す。そこから伊豆縦貫道に接続しこれを利用。沼津ICで東名高速と接続。
- トンネルがバカ長い(10km以上ある)ので、おそらく通行制限がかかると思われ
- 28湯河原IC-三島東JCT(伊豆縦貫道接続)-29三島塚原IC-30三島萩IC-31長泉IC-32沼津IC-沼津JCT(東名高速接続)
第二東海北陸自動車道
- 浜松-富山間。浜松-下呂は国道257号線、下呂-富山は国道41号線のルートをとる。
- ICなど
- 浜松JCT(東名道)-1引佐IC-2鳳来IC-3設楽IC-4稲武IC-5上矢作IC-6岩村IC-恵那JCT-7福岡IC-8付知IC-9加子母IC-10下呂IC-11萩原IC-12小坂IC-13久々野IC-14高山IC-15神岡IC-16猪谷IC-17大沢野IC-富山JCT(北陸道)
第三東海北陸自動車道
- 各務原-福井間。起点から温見峠を過ぎたくらいまでは国道157号と併走。その先は足羽川に沿うルート。
- ICなど
- 各務原JCT(東海北陸道)-1岐阜中央IC-2本巣IC-3根尾IC-4温見峠IC-5池田IC-6美山IC-福井JCT(北陸道)
富士箱根自動車道
- 小田原市-笛吹市。だいたい国道137・138と同じルート。
- 西湘バイパス(早川JCT-箱根口IC)・小田原箱根道路・東富士五湖道路を編入。
- IC・JCT
- 早川JCT(西湘バイパス接続)-小田原西IC-箱根口IC-山崎IC-大平台IC-宮ノ下IC-仙石原IC-御殿場IC-御殿場JCT(東名道接続)-仁杉IC-須走IC-山中湖IC-富士吉田IC-河口湖JCT(中央道接続)-河口湖北IC-上黒駒IC-笛吹JCT(中央道接続)
木曽自動車道
長距離トラックが中央道の恵那山トンネルを避け、木曽路に流れ込み高速でぶっ飛ばすせいで、国道19号は「木曽高速」なんて綽名を付けられています。事故も絶えず危険極まりないので、じゃあ本当に木曽高速を作ってしまおうということで、やってみました。
- 起点から、塩尻JCT-塩尻西IC-奈良井IC-木祖IC-木曽福島IC-上松IC-大桑IC-妻籠IC-馬籠IC-神坂JCT(PAと併設)。
- 一応起点は東京側。
- 信号なし・合法で100km走行できる道が新しくできたため、元祖木曽高速(非合法)は高速でなくなる。
- 結果、事故が激減。
- 一般の車は、松本・長野方面からの利用は木曽道、諏訪・甲府方面からの利用は中央道、と使い分ける。
新中央自動車道
- 狭くて低規格の中央道のバイパス。片側4車線、140キロ制限で設計。
- 相原JCT(八王子バイパス・圏央道)−道志IC−都留JCT/IC(中央道支線)−甲府南JCT/IC(中央道)−増穂JCT/IC(中部横断道)−北静岡IC(畑薙)−北浜松IC(三遠南信道水窪IC)−設楽IC−豊田東JCT(新東名・伊勢湾岸道)
- …なんだかすごいルートだな。
- 畑薙で下ろされても何処にも行けねぇw
- 畑薙ICのおかげで大井川鉄道が儲かるかも。
- 登山客が増えそうだ。
- 畑薙で下ろされても何処にも行けねぇw
- …なんだかすごいルートだな。
奥三河自動車道
<googlemap lat="35.262441" lon="137.493896" type="map" zoom="10" width="700"> 35.155846, 137.051697, 20-2 日進JCT 35.170598, 137.060409, 長久手TB 35.171458, 137.062747, 1 長久手IC < 35.172475, 137.072811, 2 前熊西IC > 35.174554, 137.07647, 3 前熊IC / 前熊TB > 35.178246, 137.087413, 4 熊張IC ◇ 35.179254, 137.096382, 5 八草西IC ◇ 35.177737, 137.104053, 6 八草IC ◇ 35.17615, 137.109493, 7 八草東IC < 35.175834, 137.111982, 八草TB 35.162951, 137.161646, 8 加納IC < 35.160986, 137.171023, 9 猿投IC < 35.1606, 137.173941, 10 猿投東IC < 35.158846, 137.185121, 11 中山IC ◇ 35.154091, 137.197931, 西広瀬PA 35.153161, 137.204475, 12 西広瀬IC < 35.153916, 137.202866, 西広瀬TB 35.146512, 137.208509, 13 枝下IC ◇ 35.139125, 137.219303, 14 力石IC ◇ 35.13809, 137.255287, 15 中金IC ◇ 35.134299, 137.30876, 香嵐渓SA 35.139564, 137.320175, 16 足助IC ◇ 35.169318, 137.424717, 17 明川IC > 35.177281, 137.440038, 18 稲武連谷IC < 35.183911, 137.516985, 19 稲武設楽IC ◇ 35.184893, 137.5387, なぐらPA 35.179491, 137.555008, 20 西納庫IC ◇ 35.186366, 137.577925, 21 面ノ木IC ◇ 35.190364, 137.606335, 22 折元IC ◇ 35.219679, 137.65852, 23 茶臼山IC/SA ◇ 35.251367, 137.7071, 24 売木IC ◇ 35.257114, 137.746925, 25 新野IC ◇ 35.296073, 137.791901, 26 阿南IC ◇ 35.302448, 137.813787, 和知野PA 35.298525, 137.880564, 27 和田天龍IC ◇ 35.315826, 137.926397, 7 南信濃JCT </googlemap> 既存の路線(名古屋瀬戸道路、猿投グリーンロード、茶臼山高原道路)を繋げた「名古屋-奥三河-飯田」のアクセス路線(建設中の三遠南信道が開通済みの前提)。
- 日進JCT - 長久手TB - 長久手IC(長<) - 前熊西IC(>熊) - 前熊IC/TB(>熊) - (無)熊張IC - (無)八草西IC - (無)八草IC - (無)八草東IC - 八草TB - 加納IC(八<) - 猿投IC(八<) - 猿投東IC(八<) - 中山IC - 西広瀬PA - 西広瀬TB - 西広瀬IC(広<) - 枝下IC - 力石IC - 中金IC - 香嵐渓SA - 足助IC - 明川IC(>) -(新伊勢神トンネル)- 稲武連谷IC(<) - 稲武設楽IC - なぐらPA - 西納庫IC - 面ノ木IC - 折元IC - 茶臼山IC/SA - 売木IC - 新野IC - 阿南IC - 和知野PA - 和田天龍IC - 南信濃JCT(→三遠南信道。飯田/浜松方面)
- (<)(>)はハーフインター。
- (長)は長久手TB、(熊)は前熊TB、(八)は八草TB、(広)は西広瀬TBで料金徴収(区間均一料金)、そのICに料金所なし。
- (無)は区間無料区間。前熊TBと八草TBの区間均一料金区間に挟まれた熊張IC - 八草東IC間のみの利用だと料金所を通過せず無料となる。
甲信濃自動車道
小淵沢南 | 白州 |
Kobuchisawa Minami | Hakushu |
2 | 出口 EXIT |
500m |
- 山梨から岐阜を結ぶ。
- 中央道の近道としても使える。
- ルート
- 中央道(長坂JCT)→中央道(伊那JCT)→東海環状道(下川辺JCT)
長坂JCT→小淵沢南IC→高遠IC→伊那中央IC→伊那JCT→ 西箕輪PA→木祖IC→宮越IC→木曽福島IC→三岳SA→王滝IC→下呂IC→焼石PA→飛騨金山IC→白川IC→七宗IC →上川辺SA→川辺IC→下川辺JCT
関東
新東名(玉川-海老名南)
- 玉川ICは2号目黒線と直結。
- 常盤台-上矢部には片側2車線の一般道を併設。
- 片側3車線で整備。
- 第三京浜および横浜新道保土ヶ谷-上矢部間は新東名に改称。上矢部から新道を建設。上矢部-戸塚終点間は一般道とする。
- 戸塚中央-横浜泉間は片側2車線の集散路を併設。
- ルート
01玉川IC-02川崎高津IC/JCT(改称)[K6川崎線]-03野川IC(新設)-04都筑IC/PA<上>-05港北IC/JCT[横浜環状線]-06羽沢IC<東京方面>-保土ヶ谷PA<下>-07保土ヶ谷IC/ JCT[K2三ツ沢線]-08常盤台IC<静岡方面>-09峰岡IC<東京方面>-10星川IC<静岡方面>-11藤塚IC-12保土ヶ谷南JCT(改称)[横浜横須賀道路/保土ヶ谷バイパス]-13今井IC-14川上IC-戸塚SA<下>(改良)-15上矢部IC<東京方面>-ここから先は新設-16戸塚中央IC<静岡方面>-戸塚SA<上>-17中田IC<東京方面>-18横浜泉IC<静岡方面>/JCT[横浜環状線]-19長後IC-20用田IC-21海老名南JCT[圏央道]-静岡方面に続く
武相幹線(狩場-海老名南)
- 構想されている海老名南~横浜泉を狩場まで延長し、横浜市街地に直結。
- 海老名南~横浜泉は新東名(第二東海自動車道横浜名古屋線)として建設
- 横浜泉~狩場は首都高速神奈川3号狩場線を延長。横浜泉に本線料金所設置。
- 東戸塚ICで環状2号に接続。横浜新道とはあえて接続しないようにし、横浜新道の通過交通量の増加を抑える。
- 横浜新道へは横浜泉で横環に乗り換え戸塚ICを利用するか、狩場から保土ヶ谷ICを利用することができる。
- 横浜泉IC/JCTは環状3号にランプを設置。第三京浜/玉川方面への車はここで横浜環状西線に乗り換え港北JCTへ。
- 藤沢長後ICはいすず自動車付近の長後街道に設置。
- 海老名南JCTで圏央道に接続。
- ルート
(K3狩場IC-K3東戸塚IC-)01横浜泉IC/JCT[横浜環状線]<港北方面/戸塚方面>-02藤沢長後IC-03海老名南JCT[圏央道]<八王子方面/藤沢方面>
相模湾アクアライン
- 東名高速の横浜町田-秦野中井あたりの混雑区間のバイパスとして建設。ICやJCTは最低限とする。
- 東名高速よりスムーズに走らせるため、片側3車線で全線140km/h制限。
- 第一車線は片側5m幅としてトラックやバスの利用を促す。(通常は3.75mぐらいの幅)
- 東名高速が混むのは主に上り線なので、上り3車線、下り2車線という手もある。
- 路線
- 逗子JCT (横浜横須賀道路と接続)
- 逗子JCTから国府津JCTまでは海上またはトンネルを走行。途中に江ノ島IC/PAと大磯PAを設ける
- 国府津JCT (西湘バイパス、小田原厚木道路と接続)
- 大井松田JCT (東名高速と接続)
- 首都高速湾岸線から横浜横須賀道路の間も車線追加。
- 東名高速の大井松田-御殿場間は片側2車線ずつ追加。
東海
大井自動車道
- ルート
天竜ジャンクション、掛川インター、川根インター
名古屋自動車道
- ルート
名古屋インター、東山インター、本山千種インター、大曽根インター、楠インター(東名阪自動車道合流)
名古屋臨海連絡道
<googlemap lat="34.973188" lon="136.862869" type="map" zoom="11" height="400"> 35.050516, 136.817207, 飛島JCT 35.012564, 136.819611, ポートアイランドIC 35.00216, 136.812057, ポートアイランドSA 34.870158, 136.808624, セントレア東IC </googlemap>
いまだ開発されていないポートアイランドを開発させるために建設する。
- インター名・SA:飛島JCT→ポートアイランドIC→ポートアイランドSA→セントレア東IC
- 通過市町村飛島村、常滑市
- 通行料金:飛島からセントレア東までは2190円、ただし、ポートアイランドに在る企業の工場によるトラックや、工場に勤めている人は無料または390円となる。
- トンネル:伊勢湾トンネル(ポートアイランド~空港島)、全長12kmほど。
- ポートアイランドSAは、海ほたるのような施設にする。
岐阜自動車道
- ルート
- 区間 岐阜-名古屋中央-日進-豊田中央-本岡崎-蒲郡-三河豊橋-田原-伊良湖-神島-答志島-鳥羽-志摩
- IC
- 岐阜-笠松-木曽川-一宮-師勝-山田-名古屋中央-大曽根-名古屋東-守山-尾張旭-瀬戸-日進-豊田北-豊田中央-岡崎中央-蒲郡-御津音羽-豊橋西-豊橋南-田原-渥美-伊良湖-神島-答志島-鳥羽-磯部-志摩
- JCT
- 木曽川(東海北陸)-一宮(名神)-山田(東名阪)-名東(東名阪)-名古屋東(東名)-東豊田(東海環)-北岡崎(東名)
- これで「岐阜」ってのはおかしいな。「渥美志摩自動車道」とかにすべきでは?
高美名自動車道
- ルート
区間 高山-下呂-美濃加茂-犬山-小牧-名古屋
- IC
- 高山-久々野-小坂-萩原-下呂-金山-七宗-可児-美濃加茂-犬山-小牧-楠
- JCT
- 美濃加茂(東海環状)-小牧西(東名)-楠(名二環)
松阪自動車道
- 松坂jct、松阪東、明和、明和SA、豊浜、伊勢北、伊勢PA、伊勢(伊勢jct)
三河浜北自動車道
- 西浜松JCT-細江-新城JCT-したら荒尾-根羽-下伊那-阿智-阿智JCT-清内路-南木曽-大桑-上松木曽-東高山-高山-飛騨清見JCT
- PA 鳳来寺-茶臼山-木曽谷(SA)-上松福島-北御嶽山-東高山乗鞍(日本で3番目に大きいSA)-久々野-清見すのまた
- 「三河浜北」って、木曽から飛騨まで行ってるけどどうよ?別に浜北も通ってないっぽいし。かといっていい名前思い浮かばんがw
伊豆自動車道
- 大井中井JCT(東名自動車道中井PA-大井松田IC間に新設)-下田ICを結ぶ。
- 初期は全区間2車線
- IC・JCT・SA/PA一覧(カッコ内は接続道路や特記事項)
大井中井JCT(東名自動車道)-北小田原IC(国道255号線)-箱根坊所PA-箱根湯本JCT(箱根新道)- 南湯本IC(TOYO TIRES ターンパイク)-湯河原IC(神奈川県道75号線)-熱海IC(国道135号線)-多賀SA-網代IC(国道135号線)-宇佐美PA-伊東IC(国道135号線)-川奈IC-伊豆高原IC-赤沢温泉SA(温泉大浴場あり)-北川熱川IC(国道135号線)-白田PA-稲取IC(国道135号線)-河津IC(国道135号線)-西白浜PA-下田IC(国道135号線)
伊豆しまなみ海道
伊東ICー城ヶ崎ICー(伊豆大橋)ー伊豆大島ICー利島ICー新島ICー式根島ICー神津島ICー三宅島ICー御蔵島ICー八丈島IC
中央自動車道春日井線
- 中央道~東名阪道の連絡道として建設
- 法律上は高井戸IC~楠JCT
- 春日井北本線TB~味美JCTは名古屋均一料金
- ルート(小牧JCT以西)
小牧JCT(飯田・小牧東方面のみ・中央道本線)~春日井北本線TB~春日井北IC~春日井中央IC~味美IC~味美JCT(四日市・楠方面のみ・東名阪道)
- ついでに名古屋高速勝川線も建設。
- ルート
- ほぼ全線19号線上空。
味美JCT~料金所~上飯田出入口(中津川・高井戸方面(特別料金200円))~大曽根出入口(フル)~白壁出入口(都環方面)~東片端JCT(都心環状線)
東海環状自動車道南側区間
- 東海環状道は南側だけ欠けているので作っちゃいましょう!
- ルート
豊田東JCT(第二東名・東海環状)~岡崎PA~岡崎JCT/IC(東名・国1)~岡崎南IC(国道248号)~西尾東IC/JCT(国道23号(名豊道路))~西尾南IC(名鉄福地駅付近)~碧南IC/PA(国道247号(419号方面))~衣浦トンネル~半田東IC(衣浦トンネル料金所付近)~半田中央JCT~(知多横断道)~セントレア北JCT~伊勢湾トンネル(伊勢の海SA)~伊勢湾大橋~四日市港IC(名四国道)~四日市南JCT(東名阪)~四日市西JCT(新名神・東海環状)
- りんくう~四日市港間は伊勢湾アクアライン。
- 名古屋臨海連絡道とも接続。(セントレア北)
- 国道475号・県道265・522号。
岡崎半田道路
- 浜松から中部国際空港に行くとき、伊勢湾岸自動車道を使わなくてはならないため、遠回りで不便なので作りましょう。
- ルート
額田JCT(新東名)~岡崎大幡IC(国道473号)~岡崎JCT(東名)~幸田IC(国道248号)~西尾IC(岡崎バイパス)~碧南IC~半田亀崎IC(国道247号)~半田中央JCT(知多半島道路・知多横断道路・セントレアライン)
- 額田JCT~岡崎JCT間は、新東名の連絡路でもいいかもしれません。
三河自動車道
- 三河(安城市周辺や豊橋市周辺)の人々が自動車の利用をしやすくするため(高速道路はないが、新幹線駅があるから)。また、新名神高速道路を利用し大阪方面へ行く車の時間短縮や渋滞緩和(バイパス機能)。
- ルート
豊田南JCT(伊勢湾岸自動車道)-安城IC-安城南IC-西尾IC-幸田IC-蒲郡IC-豊川南IC-豊橋西IC-豊橋東IC-湖西IC-三ケ日南-三ケ日JCT(東名高速道路、{新東名高速道路})
- これって「名豊道路」
西伊豆自動車道
沼津沢田 | 国道1号 |
Numazu-Sawada | Route 1 |
4 | 出口 EXIT |
500m |
- 西伊豆地区のグネグネな道路は通りにくいので高速道路を建設。
- 本線
- 1.長泉JCT(伊豆縦貫自動車道)-2.沼津IC(東名高速道路)-3.沼津岡宮IC-4.沼津沢田IC-5.沼津中央IC-6.静浦IC-7.淡島三津(あわしまみと)IC-8.戸田(へだ)IC-9.土肥(とい)JCT・IC-恋人岬PA(実際の恋人岬にあるような鐘を設置)-10.宇久須(うぐす)IC-11.堂ヶ島仁科IC-12.松崎IC-12-1石部PA・SIC(PAに足湯併設)-13.石廊崎IC-14.下賀茂IC・SA(道の駅下賀茂温泉湯の花をハイウェイオアシスとする。)-15.下田IC(伊豆縦貫自動車道)
- 沼津沢田インターチェンジは沼津金岡インターチェンジのがよくね?
- 1.長泉JCT(伊豆縦貫自動車道)-2.沼津IC(東名高速道路)-3.沼津岡宮IC-4.沼津沢田IC-5.沼津中央IC-6.静浦IC-7.淡島三津(あわしまみと)IC-8.戸田(へだ)IC-9.土肥(とい)JCT・IC-恋人岬PA(実際の恋人岬にあるような鐘を設置)-10.宇久須(うぐす)IC-11.堂ヶ島仁科IC-12.松崎IC-12-1石部PA・SIC(PAに足湯併設)-13.石廊崎IC-14.下賀茂IC・SA(道の駅下賀茂温泉湯の花をハイウェイオアシスとする。)-15.下田IC(伊豆縦貫自動車道)
- 天城湯ヶ島連絡道
- A-1[9].土肥JCT・IC(本線)-A-2.船原峠IC-A-3.天城湯ヶ島JCT・IC(伊豆縦貫自動車道)
- 起点付近について
- 長泉JCT→新東名高速道路・伊豆縦貫自動車道
- 沼津IC→伊豆方面⇔東名高速道路のみ
- 沼津岡宮IC→伊豆方面⇔県道405号のみ
知多渥美自動車道
- 鳥羽方面は構想にあるが災害を考えると危険な気がするので、やや内側で安全そうで実現しそうなな同じ愛知県内の知多・渥美の両半島を連絡する道路を建設し、知多半島側は名古屋市の一部・東海市、知多市、常滑市、半田市のさらなる発展と東浦町、武豊町、阿久比町、美浜町のさらなる人口増加と南知多町の人口減少の抑止、渥美半島側は豊橋市のさらなる発展と田原市の旧渥美町、旧赤羽根町方面の発展が目的。
- 1.大高IC-2.名古屋南IC-3.知立IC-4.刈谷IC-5.東浦IC-6.阿久比JCT・IC-7.知多IC-8.常滑IC-9.半田IC-10.武豊IC-11.美浜IC-12.南知多IC-13.豊丘IC-14.佐久島IC-15.日間賀IC-16.篠島IC-17.伊良湖IC-18.渥美IC-19.赤羽根IC-20.田原IC-21.小坂井IC-22.豊橋中央IC-23.豊橋JCT・IC
甲信越
佐久自動車道
- 中央道~上信越道の連絡道として建設。
- インター名 1須玉IC 2清里野辺山IC 3小海IC 4小田切IC 5佐久小諸JCT
- SA/PA:清里PA、海尻PA、野沢SA
北陸
北陸湾岸自動車道
- 河野IC(起点)-越前岬IC-越廼PA-福井西IC-たかすIC-三国IC-芦原温泉IC-加越トンネル-加賀JCT-山代温泉IC-寺井PA-川北IC-松任IC-金沢IC-かほくIC-宝達志水IC-志賀IC-七尾IC-能登島PA-輪島西IC-輪島SA-珠洲IC(終点)
- 名前おかしいだろ。「湾岸」って、どう考えても湾じゃないよな。「沿岸」とか「臨海」とかでいいんじゃないか?
能登自動車道
- 珠洲IC(起点)-輪島IC-輪島SA-能登空港IC-和倉温泉IC-能登島PA-能登島IC-氷見IC(終点)
- 延伸:氷見IC-高岡IC-北砺波IC-小矢部砺波JCT
- …ジャンクションがない。
- 延伸して1個だけ出来たけど・・・少ない。
- 現在の能越道と重複するICは能越道の方を取り壊す。
若美自動車道
- 敦賀IC(起点)-敦賀JCT-余呉椿坂SIC-鷲見PA-丹生SIC-杉野IC-坂内IC-奥いび湖SA-藤橋SIC-久瀬IC-揖斐川IC-美濃神戸IC-美濃赤坂IC-大垣西IC(終点)
- 一応若は若狭の若です。起点の敦賀はもともと越前だったが、あえて若にしました。あまり良い名前でなくて申し訳ありません。
- 気づいたら上にある揖斐自動車道とルートが結構かぶってました、申し訳ありません。