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>無いです |
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| ==テーマ別==
| | [[Category:家電量販店画像]] |
| *[[阪急神戸線]]
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| *[[阪急宝塚線]]
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| *[[阪急京都線]]
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| *[[阪急の車両]]
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| ==阪急電車の噂==
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| [[ファイル:阪急電鉄本社.jpg|240px|thumb|阪急電鉄本社ビル]]
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| #沿線の大半が淀川以北にあるためか、あまり大阪大阪したイメージはない。
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| #*とはいえ、沿線には下町も幾分かは存在する。
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| #**特に庄内。後は塚口、石橋、淡路くらい。十三は微妙(繁華街？）
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| #***天六を入れないでどうする。モロに下町じゃないか。共同使用駅だけど。
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| #*[[阪神なんば線]]開業後は、大阪市中央区に阪急以外の大阪府下の大手私鉄・地下鉄の路線が集結し、河内国には阪急以外の私鉄や地下鉄の車両が集結することとなる。
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| #*万博前だが堺筋線を介して3線軌条で[[南海電気鉄道|南海]]と[[阪急京都線]]の乗り入れ計画があった。もちろん出来なかったが実現していれば河内国には関西私鉄が集結
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| #**難波がすたれるため、南海側が拒絶したという話がちらほら。
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| #*イメージが抜群に良いのは大阪区間が殆ど無い「[[阪急神戸線|神戸線]]」。あとの路線は神戸線のイメージだけで全体が語られるだけなので実は大したことない。
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| #**それは違う（これ（↑）を書いたのは、阪急沿線に長年に渡って住んだ事がある人間か！？）。宝塚線も北摂を走る良いイメージ。沿線の豊かな自然、それなのに梅田まで簡単に出られる、第一学区、京阪神モダニズム、、、など、言い出せばきりがない。神崎川周辺の区間が下町である、と言うべきだろう。
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| #**ついでに言うと「速い」イメージも、ほとんど神戸線が占めている。[[阪急宝塚線|宝塚線]]は遅いし、京都線も停車駅の増加で速達路線というイメージが無くなってきている。
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| #***新しい優等種別を導入するべき。
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| #**阪神間に限っては[[新快速 (JR西日本)|JR西日本の新快速]]には敵わないものの、快速と同レベルの所要時間・停車駅なので、都市間で利用するものも多いという。
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| #***阪神間の人間には未だに三宮は阪急の町というイメージがある。ただし名実共に阪急の町である宝塚は輸送面では近年JRに完敗。
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| #***阪急は、「安い・小回りが利く（駅が多いので家からの最寄がある）・遅い」をモットーに日々努力しております。
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| #****しかし安いのは普通運賃と学生定期だけで、通勤定期はJRより割高なため会社側の指定でJRに（半ば強制的に）流されてしまう乗客もいる。
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| #****普通運賃でも最近は割引切符等の影響で優位性がなくなりつつあり。
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| #**一方で京阪間の場合は所要時間は遅いが、「四条烏丸や河原町に直結している」ということで利用する者が多い印象を受ける。阪神間みたいにターミナルが揃っていないことに救われているのか･･･（[[京阪電気鉄道|京阪電鉄]]もそうだが）
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| #***京都線特急も多くの東京の電車に比べればかなり飛ばしている気がする。
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| #***とはいえ四条河原町周辺も最近は[[京都駅]]に押されてきているような気がする。
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| #***嵐山に行く客を京福に取られまいと、桂停車、大宮通過の改定。
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| #**といっても併走するJRや京阪と比べるとやはり明らかにイメージは良い。
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| #***あなた個人のイメージを押し付けるな。
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| #***いやぁ、圧倒的にいいでしょ。窓枠に落書きないし・・・。
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| #***客層が全く違いますよね。
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| #*テレビで良く出てくるような「大阪」のイメージとは異なり、落ち着きと趣がある。
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| #なにわ筋線開通後、[[南海電気鉄道|南海]]の[[ラピート]]が神戸線を走るようになれば沿線民はどう思うだろう…。
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| #*軌間が違うので物理的に不可能。
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| #*計画段階では実在。たしか三線軌条で河原町～堺筋線～関西空港の筈。
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| #*しかし、軌間可変車両といわれるタルゴとかを導入し、河原町～堺筋線～関西空港（乗客ごと飛行機に格納）～リスボン空港（乗客ごと取出）という青函連絡船もどきの荒業を実行する計画も実在した筈。
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| #**「電車でD ClimaxStage」では堺筋線天下茶屋地下構内に台車交換施設が有り、そこから南海線岸里玉出に向かって地下から地上に顔を出す。
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| #御礼の言葉は「ハンキューベリーマッチ」
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| #*[[製薬会社#祐徳薬品工業|湿布]]だかのCMで[[阪急ブレーブス|ブーマー]]が言ってたな。
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| #開業当時の社名は「箕面有馬電気軌道」。今とずいぶんイメージが違う。
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| #*ちなみに今の社名は少し前の社名「京阪神急行電鉄」の略称が正式名称になったもの。
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| #**戦前は「阪神急行電鉄」だった。京都線は新京阪(京阪の子会社)だった。
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| #**いまの阪急電鉄は、社名を変更する前は「阪急電鉄分割準備」だった。その前は「アクトシステムズ」という、鉄道とはぜんぜん関係ない会社だった。
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| #*「有馬」ってのは阪急宝塚線が有馬温泉まで伸ばすつもりだったため。温泉宿に反対されて小林一三は激怒し、有馬温泉へ鉄道を敷く別の計画にも妨害を入れたと言う執念の逸話が……
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| #**有馬への乗り入れは、のちに傘下の[[神戸電鉄]]が達成。
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| #[[阪神電気鉄道|阪神]]と経営統合すると、[[阪神本線]]は｢阪急阪神線｣となり、阪急神戸線はそのまま。
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| #*「阪急村上線」ってのは？“阪急村”よりも格が“上”な線という意味で（間違っても“[[村上ファンド|村上]]”ではない。でも村上を思わせるのがミソ）。
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| #**「阪急村上線」って一瞬、京都線を北陸経由で新潟県の[[村上市|村上]]まで延伸するのかと思った。どうせやるなら、山形県の[[鶴岡市|鶴岡]]か[[酒田市|酒田]]まで延伸して'''庄内駅を通らない'''「阪急[[山形/庄内|庄内]]線」。
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| #*「阪急海岸線」ってのは？神戸本線は「阪急山手線」に。
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| #**2014年7月、ついに阪急電車が阪神の線路を走った!営業列車ではないが。
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| #車掌がよく喋る。
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| #*車内以上に、車外に向かって喋る。その代わり、「まもなく、×号線の電車が発車します。」の類の駅放送がない（本線始発駅除く）。
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| #**全駅で「×号線、扉が閉まります。」とかつけてほしい。できるのであればメロディも。
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| #*女の子車掌も多数いるけど京都線はJR東海風な上品な子が多く神戸線や宝塚線はaiko風な子が多い。
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| #**慣れるとどーってことないけど、入線しながら「急行、梅田行きで～す」って入ってくる姿はよくよく考えるとマヌケ。
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| #**夜に響く[[京急の特異性|「ドアを閉めまーす」]]も、また然り。
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| #***↑嘘書いてた。阪急は「扉が閉まりまーす」だった。
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| #**増幅機能があるから車内アナウンスで「扉が閉まります」車外アナウンスで「扉が閉まります」ってなる。
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| #***たまに車内も車外にも流してしまって、「発車しまーす」って大声でアナウンスしちゃうときがある。
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| #*JRもマネして喋る事が多々あるが、偶に車外に向かってアナウンスを延々と喋る車掌が居る。
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| #**迷惑なのでそぉいぅ糞車掌は{{あきまへん}}欲しい（沿線住民）
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| #**しかも、聞こえ難いのでほぼ無意味ですし･･･
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| #**「ジェントルサイレントサービス」と称して、駅名の二度呼称を廃したりしたが、逆に広告放送が増える本末転倒。
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| #**「車内混み合いまして恐れ入ります。しばらくの間、ご辛抱願います」の「ご辛抱願います」は言わないことになった。
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| #**特に混んでなくてもラッシュ時なら「車内混み合いまして恐れ入ります。」
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| #*阪急の駅自動放送は、JR西の列車が入線する前ではなく、だいぶ入線してブレーキ（超うるさい）のかけてるMAXのときにするから、全然聞こえない駅がある。
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| #*一時期は駅出発後に「次の停車駅は○○でございます」とアナウンスし、駅到着時は車内アナウンスなしと逆に喋らない時期もあったが、苦情殺到のせいかいつの間にか元に戻った（「～でございます」は「～です」に変わったけど）。
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| #*終着駅で客が降りていないと、「降りてくださぁ～～～いっ！」と突発的に阪急らしくない関西訛りが炸裂。
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| #駅長ではなく「ステーションマスター」と呼ぶのが、阪急クオリティ。
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| #*でも数年後には、こっそりと「駅長」に戻されていた。乗客が横文字についていけなかったらしい。
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| #*この時代の阪急はキテ（以下略）
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| #*「インフォメーション INFORMATION」という表示は、迷って「案内所」を探すお年寄りを一層迷わせた。
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| #*この時期、何を思ったのか、阪急電鉄をHankyu Corporationと表記すると言い出したのを皮切りに、Driver,Conductor,Managerと役職を次々に英語化。後に日本語に戻る。
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| #*そして、紆余曲折あった駅長室の名前も「サービスセンター」から「ごあんないカウンター」になり、一部駅を除いて改札口に移動する模様。
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| #[[梅田駅#阪急梅田駅|梅田]]の田は口にメであり、漢字を覚え始めた子どもに説明できない。[[ファイル:阪急定期（修正）.jpg|200px|thumb|梅田の「田」は阪急独特のもの]]
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| #*口にメは切符だけで、駅名票や電車の行き先表示は田では？
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| #**切符と同じ文字の駅を探して、とうとう電車に乗れなくなった。
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| #*阪急の駅は吹田、池田、園田、富田、山田と「田」のつく駅が梅田を入れて６つもあり、乗車券が磁気対応になるまで駅員が見分け易いよう、わざと「田」の字を変形させている。今もそうなっているのは当時の名残。
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| #*でも当時は口に×だった。メになったのは高額紙幣対応の券売機になってからだから比較的歴史が浅い最近の話。
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| #**☒！
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| #「全席優先座席」を最初にやった会社。って、他に[[横浜市交通局|横浜市営地下鉄]]しかないけど。
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| #*廃止する模様。乗客や株主から苦情が多かったとの事。
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| #**廃止しちゃった。
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| #*阪神と経営統合したのも関係あるかも。
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| #*今では携帯電話OFF車両なんてのがある。
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| #**OFFにする奴は少なく、野放し状態。
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| #***しかし、その車両で携帯を触る様子を車掌などが見ると、必ず注意へやってくる。おかげで、その車両は他より空いていることが多い。
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| #****俺一回注意された事ある。
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| #****ところが、携帯機能を使っているのかわからないスマホに関しては乗務員も注意しにくくなっている模様。
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| #****何かお節介みたいに見えるが、「郷に入れば郷に従え」ということなのだろう。
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| #**スマホが普及して、「携帯電話OFF車両（'''スマートフォン・PHSも含みます'''）」となって、スマホ使用時にも乗務員が注意するようになった。
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| #***ただし、無線LANやBluetoothの電波を発するゲーム機に関しては極少数の車掌が注意するだけで、黙認されている模様。
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| #**あまり効果がなかったのか、こちらも2014年7月で廃止。今後は他社と同じく「混雑時には優先座席付近で携帯OFF」という方針に変わる。
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| #ダイヤ改正をするたびに'''<span style="color:#930;">糞ダイヤ</span>'''になって行く。
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| #*下手をするとダイヤ改正の度に優等列車の停車駅が違っている。
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| #*と言うか、ダイヤ改正の度に優等列車の停車駅が増えていく。
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| #*しかし2006年10月28日の神戸線改正は別。
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| #**停車駅は増えたが所要時間は短縮した。
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| #*そんななか大宮だけが特急停車駅から格下げで涙目。
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| #*そんなことない。日中の列車本数は明らかにJRより多い。
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| #**宝塚線平成18年から改正されてないんだが。。。
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| #**そんな宝塚線が8年ぶりにダイヤ改正・・・といっても、ほぼ平日朝だけなので近鉄でいう「ダイヤ変更」に近いかこれ。
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| #先発（First）→次発（Second）→次々発（Third）
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| #*それは関西私鉄どこでもそうです。
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| #*と云うか、それの何処がおかしいのか判らない関西人…。
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| #**何でも関東が標準だなんて思わないでください。
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| #*関東によくある「こんど」「つぎ」に激しい違和感。どっちやねん！！
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| #**だから関西ではそれがデフォなんです！（by 関西人）
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| #**「次の電車と今度の電車、先に来るのはどっちゃねん！」という意見はまっとうだと思う関東人。
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| #**[[京王電鉄|京王]]は「先発」「次発」だったぞ。
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| #***最近消えつつある。
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| #**関東のどっかに、「こんど」「つぎ」「そのつぎ」「そのあと」があるらしい。
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| #***西武新宿駅ですな。
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| #***実は[[西武鉄道|西武]]でも小手指などの中間駅では「先発」「次発」「次々発」を使っていたりする。
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| #**ちなみに、名古屋(名鉄)も、先発→次発→次々発。大きい駅だけだけど。
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| #**JR東日本は「こんど」だけで、稀に「つぎ」を使っても「こんど」と同じ意味で使う。
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| #**「こんど」も「つぎ」も、NEXTで同じだと思う。
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| #**確かに。「こんど」っていつ来る電車なの?(名鉄利用者)
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| #*「先発」「次発」「次々発」「次々次発」ってなったらややこしい。
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| #日本の私鉄ではあらゆる面で一番上だと思う（サービス、質、品etc）。
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| #*ただし殆どの駅トイレにトイレットペーパーはない。関西圏私鉄駅は阪急以外もないところが多いようだが････。
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| #**京阪はトイレのある駅は全駅常備ですが……。
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| #**JR西日本もアーバンネットワークエリアではトイレットペーパーを備え付けていたんじゃ？
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| #***大阪駅のみどりの窓口のところのトイレはトイレットペーパはありません
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| #**私鉄ではないが[[大阪市営地下鉄]]の駅はトイレットペーパーがあります。
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| #**開業100周年を迎えたのを機に阪急のトイレにもトイレットペーパーが完備されるようになりました。
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| #***そればかりか洗面台に石鹸まで備え付けるようになった。トイレに関しても一気に親切に。
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| #駅以外でも「第三の男」の曲を聴くと終電を思い出し何だが気分が落ち着かない。
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| #*以前は、『蛍の光』だったのだが・・・。そっちの方がいいと思うけど変わっちゃったのですよね。阪急さん、なんでなの？
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| #**さよならのイメージがある「蛍の光」ではなく明日への活力だったかを感じさせる「第三の男」に変えたという説明がなされたような記憶が。
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| #**「第三の男」、おしゃれでカッコいいじゃないか。さすが阪急。
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| #関東の私鉄でも恐れられている。特に[[小田急電鉄|小田急]]と[[京王電鉄|京王]]。
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| #*東の[[東京急行電鉄|東急]]、西の阪急とも言われる。
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| #**だったら東急も車両のクオリティーもっと上げろ！シートにアルパカ使ってみろ！！
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| #***それを言うなら「アンゴラ山の羊」だろうが･･･。
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| #***車両面では全然違う(真っ先にステンレスに飛びついた東急、意地でもステンレス車を作らない阪急)。似てるのは会社のやりかたさ。
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| #****実は存在するステンレス
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| #*****阪急にステンレス車は無いが、鋼鉄車以外に屋根上が白い形式は全てアルミ製。色を塗らないのは、会社の方針ではなく、沿線住民の反対があったからだと言われている。
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| #*****私鉄の手本を示したのは阪急が最初。東急はそのやり方を少し変えた上で見習っただけ。
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| #**東急には五島慶太、阪急には小林一三というカリスマ経営者がいたからね。
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| #他社の電車に乗っていると、何だか車内で足りなく感じるものがある。それは[[宝塚歌劇団|宝塚歌劇]]のポスター。
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| #反９(条)ではない。半休でもない。
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| #*半日だけ動く電車？
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| #経営状態が悪化しているらしい。
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| #*優等列車の停車駅の増えっぷりから、１人の乗客も惜しいという状況が分かる。それでも走るんです車両は導入しないのがプライド。
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| #*9300系と9000系はその名も「ええトレイン」（A-Train）やし。
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| #*新車を製造できない[[四国旅客鉄道|JR四国]]よりは･･･。
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| #*[[ラピート|目玉特急]]にまで広告を張らねばならぬ状況の[[南海電気鉄道|南海]]よりは…
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| #創始者の小林一三は日本で始めて奴隷王国を作った。沿線に住まわせ、沿線の学校に行かせ、沿線の会社に通勤させる。言わば『阪急農園』。
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| #*そのひ孫が松岡修造である。
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| #**しかしあの一族にしてあの性格なので、出てってしまった。
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| #京阪神内に限れば、JR西日本の最大のライバルだろう。
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| #*しかし阪神間は阪急の特急の停車駅が、これでもかというぐらい多いので、勝負にはなっていないような・・・
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| #**阪神ほどでもない（特に夕方）。
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| #*あ、ごめん。阪神間はまだマシだった。京阪間が一番ひどい。あんなに停まって特急と言えるのか。
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| #**京都線は戦前(大東亜戦争)は新京阪(京阪の子会社)だからしかたがない。
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| #**はずれ特急をどうにかしてほしい。
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| #**たしかにロングシート車が来ると、損した気になりまんなwww
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| #**京都線特急は遅いとよく言われるが、何気に十三～烏丸間の表定速度は[[京浜急行電鉄|京急]]の快特よりも速かったりする。
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| #*それでも宝塚線に比べれば、まだまだマシと思う。
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| #*…と京阪電鉄。
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| #*京阪は淀屋橋～三条というハンデをテレビカーなど特急専用車両の投入で（しかも特急券不要）阪急、JRに対抗。実際、ワザワザ乗ってみたくなる。
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| #**京阪8000系車両のリニューアルに際してテレビカーはやめてしまうらしい。
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| #*阪急特急は｢特急=特に急がない｣のこと
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| #*JR西日本の駅ポスター、「京都は鉄道が便利」と題して京都観光の鉄道利便性をPRしているものがあるの
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| ==三複線の噂==
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| #梅田－十三間は神戸線、宝塚線、京都線が完全に併走しているのに、なぜか京都線のみ中津駅が無い。
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| #*この区間は京都線が一番最後にできたので場所がとれなかった。
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| #**正式には京都線ではなく宝塚線の線増扱い。
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| #***もともと京都線は淡路～西院。
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| #*「各駅停車梅田行きです」「中津には止まりません」という、よく聞くと矛盾するアナウンスがある。
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| #**理論的には「中津には止まれません」が正しい。
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| #**そもそも京都線の梅田・十三駅の次駅表示に中津は無い。
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| #***京都線の駅名標は '''◀じゅうそう （なかつにはとまりません）'''
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| #****十三駅京都線ホームにはこの文言はない。
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| #**東急大井町線にも、各停なのに二子新地と高津に停まらない奴がある。さらに、こっちはたまに停まる奴もあるから紛らわしい。
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| #*実は日本で最初の3複線だったりする。
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| #*京都線梅田方面は、どの列車も次の停車駅が終点だが、ホームの時刻表にはきちんと列車種別が記載されている。
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| #十三が「じゅうそう」も読みにくい。
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| #*地震の時、東京のアナウンサーは「じゅ、じゅうさん大橋…（道路橋）」と読んだ。
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| #*ギャグ漫画「[[週刊少年ジャンプファン/作品別#すすめ!!パイレーツファン|進めパイレーツ]]」で、ゴルゴ１３のパロディキャラ「ゴルゴ十三（じゅうそう）」が登場したが、関西以外でわかったヤツは少ないはず。
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| #**「ゴルゴ十三」の初出は[[週刊少年ジャンプファン|少年ジャンプ]]の「1.2のアッホ」。
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| #**[[こちら葛飾区亀有公園前派出所|こち亀]]にもいたような気がする。
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| #***こち亀は星逃田では？
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| #****いたいた。葉巻ふかしてるやつだよね。>こち亀
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| #**AERA創刊の頃、亜江良十三と言う海外特派員レポートが有った。イラストはさいとうたかお。出身は十三の設定。
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| #*アナウンスがジェイソンに聞こえる。
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| #*[[宇宙戦艦ヤマトファン|宇宙戦艦ヤマト]]では、沖田十三（おきたじゅうぞう）である。
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| #**マイナーだけどうみねこのなく頃にでは天草十三(あまくさじゅうざ)である。
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| #*外人には「'''ベーキングパウダーステーション'''」って説明しようか。
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| #ガッチャマンの「♪だれだ！だれだ！だれだ～！」に、「梅田！中津！十三～！」と当てはめると、これがまたうまくいく。
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| #*もともと、中川家礼二が考えた大喜利ネタ。
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| #複線ドリフト。
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| #*毎時00分・10分・20分…には3本線一斉発車！！
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| #*…のはずが大抵宝塚線だけワンテンポ遅い気がする。
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| #**あと、発車は京都線が大体早いが、到着は神戸線の方が早かったり。
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| #**宝塚線「ふえぇ…」
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| #***泣き方が朝比奈みくる
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| #[[ゲームメーカー#SNKプレイモア|SNK]]の格闘ゲーム「バーニングファイト」では、地下駅の「うみだ」駅から阪急電車らしき電車の上で戦うが、次の駅は「十二」である。
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| #*ファイナルファイト（[[カプコン]]）と似とうわ！KOされた時の空しさと言ったら...
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| #*ちなみに板急電鉄と表記がある。また、電車の上に乗る前に動く歩道に乗るシーンも。
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| ==駅の噂==
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| #駅名の高級感にこだわったらしい。「三ノ宮（さんのみや）」（JRはこれを使う）が「三宮」なのは、真ん中の「ノ」が不格好だ、という理由。
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| #*そうなのか？それ以前から「三宮神社」はあったが「ノ」は入っていない。むしろ、国鉄が、だれにでも読めるようにと国家権力で「ノ」を入れたのでは？（それも、ひらがなではなくカタカナの「ノ」にしたのは戦前だったからとの噂）。
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| #*「西宮北口（にしのみやきたぐち）」も同じ。（JRは「西ノ宮」）
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| #**ついに2007年春から、JRの西ノ宮駅が西宮駅に改称されることになったのだそうな。
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| #**市の名前は「[[西宮市]]」。
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| #**開業してからしばらく、駅名標や広告には「西宮北口」表記のほかに「'''西ノ宮北口'''」と表記したものが混在していた模様。現に私が持っている本の中に、そういう表記の広告が出てくる。
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| #***南を走る[[阪神電気鉄道]]にも、「西ノ宮」・「尼ヶ崎」表記の広告が存在。国に強制されなくても、自発的に昔は分かりやすさ重視でやっていた面がありそう。
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| #*「武庫之荘」も当初は「武庫ノ荘」の予定が「ノ」を使いたくないのでこうなったらしい。
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| #**「ケ」はあったのにね（雲雀丘花屋敷駅ができる前身「雲雀ケ丘」駅）
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| #**「ノ」はカタカナ、「ケ」は一応漢字（パソコンでは大きく書く場合の字がないため、小さい分を使うかカタカナを使うかするけど）。新京阪には「桜井ノ駅」駅というのがあったらしい。
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| #*読み方が難しい駅名が多い最大の理由?
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| #**確かに難読駅名は多い。（清荒神、売布神社、逆瀬川）
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| #***柴島も。
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| #***清荒神（きよしこうじん）、売布神社（めふじんじゃ）、逆瀬川（さかせがわ）、柴島（くにじま）。最初と最後のものが特に難しそう。
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| #***夙川（しゅくがわ）、正雀（しょうじゃく）だって読めないだろう。十三（じゅうそう）や烏丸（からすま）だって地元民でないと間違える人が一定数いそう。
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| #****河原町（かわらまち）、東向日（ひがしむこう）、西向日（にしむこう）、水無瀬（みなせ）、上牧（かんまき）、富田（とんだ）、服部（はっとり）、雲雀丘花屋敷（ひばりがおかはなやしき）、仁川（にがわ）も読みにくい。
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| #*****さすがに服部はわかるよ by横浜市民
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| #***知ってれば特に難しくは見えないが、初見で誤読しそうなものとしては、南方（みなみかた）、牧落（まきおち）、仁川（にがわ）、小林（おばやし）などが他にはあたりそう。
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| #****駅名が漢字表記だった頃「御影（みかげ）」も読めなかった。
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| #JRや地下鉄に同じ駅名があっても、正式名称は「阪急ＸＸ駅」ではない。
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| #*だけど、ホームの駅名版には小さく「阪急」と書かれている。芦屋川駅にも書かれているのは阪急七不思議のひとつ。
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| #*大宮駅にも書かれてるな。まさか[[大宮駅|ココ]]を考慮しての事だろうか。
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| #**京福電車の「四条大宮」を考慮してるんじゃない？
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| #**京都の大宮と埼玉の大宮は同じ「おおみや」でも発音が違うんだけど文字では表現でけへんからねえ。
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| #ともあれ、「尼崎」がないのが最大のこだわりだろう。
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| #*阪急を愛するものが激しく同意し、かつ[[尼崎市|尼崎]]を愛するものからバッシングを受けた形跡はいまだ無い。
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| #*阪急神戸線は、尼崎の旧市街を避けるように線路が敷かれてある。
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| #*JR新快速や阪神特急とは違い、阪急の特急は尼崎市内をノンストップで行きたいのだろう。
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| #**おかげで尼崎市内では阪急が一番寂れている。阪神なんば線開業でさらに拍車がかかりそう。
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| #***いえいえ・・・。そんなこと無いですよ。武庫之荘・塚口・園田殿駅でも、客はドバーーって降りますよ。
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| #*尼崎市内にも阪急の特急が停車する駅あるよ。塚口。朝と夜だけだけど。
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| #*駅設置当時は園田駅は園田村、塚口駅は立花村、武庫之荘駅は武庫村だよ。
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| #**そして1920年の開業当時は塚口しかなかった。本線が伊丹を経由する予定だったのを変更し、神戸へ向かう線の途中から伊丹への支線を分岐させるために造ったのが塚口駅なので、開業時のこの辺は何もなかったのだろう。
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| #阪急新大阪駅が準備されていたが実現せず。作りかけの駅の残骸が残る。
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| #*それが幸いして、新幹線ホームの拡幅に使われることになった。
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| #**但し十三～新大阪の免許は持ったままなので、[[大阪市営地下鉄四つ橋線|四つ橋線]]と直通させて新大阪まで乗り入れるつもりらしい。
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| #***完全に直通するわけではなく、直通に近い形で乗り換えられるよう対処した方がむしろ投資が抑えられて合理的。(例：ドア･ツー･ドアにする。もしくはホームが別々でも中間ラッチはない方が便利。ラッチに関してはキセルチェック機能の改札機が地下鉄・阪急とも導入されているので乗り入れ先双方の降車駅にてチェックするだけで済む。)
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| #****そのせいで、豊中、池田、箕面の人は新大阪駅にとても行きづらい。東京や福岡へは伊丹空港から飛行機を使った方が早くなる。
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| #阪急自体が高級なイメージがある為、駅も綺麗で高級なイメージをもたれるかもしれないが、特に小さい駅で降りたりするとボロさや汚さ（特にトイレ）に驚かされることがよくある。
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| #*阪急電鉄のトイレの汚さは、[[日本国有鉄道]]を思い出させるほどひどい。もう覚えてないか、国鉄なんて。
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| #**2008年に入ってから2回ほど阪急神戸線に乗ったけど、駅のトイレは見た限りではそんなに汚いところはなかったような気がするんだけど…前に言ったようにトイレットペーパーがないだけで（当方東京人）。
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| #**汚くは無いと思うが、基本的には古い。大きい駅を除いては基本的に設備が古いのが阪急のデフォ。
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| #コンコースに自社経営のサラ金業者が営業している。
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| #*確かに阪急電鉄の駅構内で安心し普通の銀行のATMと勘違いし金を引き出すとどえらい事に！紛らわしいからサラ金と手を組むのは止めて欲しいなり～（ころ助）嫌よ嫌よ嫌よ騙しちゃ嫌～（キューティーハニー）サラ金でもちゃーらへっちゃらー（悟飯）
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| #**手を組むというか完全子会社。沿線は見栄っ張りな住民が多いからそこそこ需要があるのだろうか？まあこれのおかげで阪急＝高級のイメージは一気に崩れる。
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| #**元々は大新クレジットという会社だったけど、それを買収した。大阪駅前ビルの地下とかにあったけど、東京にもる。山手線等で神田のあたりを通ると、看板が見える。
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| #*結局大阪の某商工ローンへ売却、サラ金経営からは足を洗った。
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| #*預金を引き出す際には、Patsatをご利用ください。
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| #なぜか、1番線、2番線ではなく1号線、2号線。
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| #*但し三宮駅だけは違うらしい。
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| #**なぜか、1番ホーム、2番ホーム、3番ホーム・・・。
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| #***あの駅だけ中線の両側で乗り場番号が違うからか？ちなみに、「○番ホーム」という言い回しは1本の線路の両側にホームを設ける場合に違う番号を付けるケースが多い[[小田急電鉄|小田急]]や[[西武鉄道|西武]]が多用している。
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| #****号線表記だと線路の数を数えるから真ん中のホームの番号が変な事になる。ので○番ホーム表記。
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| #*もひとつおまけにC号線（桂駅）
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| #西宮北口は某アニメの聖地である。
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| #実は関西大手私鉄では唯一、無人駅が全く存在しない。
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| #*ただし、全駅に液晶モニター付きの呼び出しシステムを完備したため、バリアフリー化が進むと近い将来は無人化する駅もあると思われる。現に、駅によっては駅員のいない時間が増えている。
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| #*今のシステムが完備する前にもインターホンを全駅に完備して駅業務を関係子会社へ丸投げ時に約半数の駅を無人化予定だったが、いろいろ問題発生で見送りの経緯がある。
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| #行先アナウンスは、[[餃子の王将]]のＣＭナレーターで有名な片山光男さん（セイプロダクション社長）といつまでも若いお声の丸子由美さん。
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| ==関連項目==
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| *[[阪急阪神ホールディングス]]
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| *[[阪急阪神東宝グループ]]
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| *[[PiTaPa]]
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| *[[能勢電鉄]]
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| *[[北大阪急行電鉄]]
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| *[[神戸電鉄]]
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| *[[宝塚歌劇団]]
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| *[[阪急ブレーブス]]
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| *[[近畿の遊園地・テーマパーク#宝塚ファミリーランド|宝塚ファミリーランド]]
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| ;歴史のif
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| *[[もし阪急電鉄が○○だったら]]
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| *[[もし阪急宝塚線が○○だったら]]
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| *[[もし阪急神戸線が○○だったら]]
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| *[[もし阪急今津線が○○だったら]]
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| *[[もし西宮北口駅に平面交差が無かったら]]
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| *[[もし阪神急行電鉄と阪神電気鉄道が合併していたら]]
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| *[[もし阪神急行電鉄と京阪電気鉄道が合併しなかったら]]
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| *[[もし京阪電気鉄道が京阪神急行電鉄から分離独立しなかったら]]
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| *[[もし新京阪線が戦後京阪に帰属していたら]]
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| *[[もしあの鉄道路線が開業していたら/近畿#阪急新大阪線|もし阪急新大阪線が開業していたら]]
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| *[[もしあの鉄道路線が開業していたら/近畿#宝塚尼崎電気鉄道|もし宝塚尼崎電気鉄道が開業していたら]]
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| ;もしも借箱
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| *[[もしあの私鉄路線が他社の路線だったら#阪急今津線→阪神電気鉄道|もし阪急今津線が阪神の路線だったら]]
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| *[[もしあの鉄道会社が○○に乗り入れていたら#阪急電鉄|もし阪急が大阪空港に乗り入れていたら]]
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| ;偽モノの特徴
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| *[[偽阪急電鉄の特徴]]
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| *[[偽文学の特徴#偽阪急電車(小説)の特徴|偽阪急電車(小説)の特徴]]
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| {{阪急電鉄}}
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| {{DEFAULTSORT:はんきゆうてんてつ}}
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| [[Category:阪急電鉄|*]]
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| [[Category:大阪の企業]]
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| [[Category:スルッとKANSAI]]
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| [[Category:大手私鉄]]
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| [[Category:大阪の鉄道]]
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| [[Category:京都の鉄道]]
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| [[Category:兵庫の鉄道]] | |
