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| {{勝手鉄道}} | | {| style="width:500px; text-align:center; margin:auto; border:1px solid #000000; font-size:small;" |
| {{Pathnav2|近畿地区JR関連路線延長・新線|二地域以上長距離路線}}
| | |- |
| ==紀淡大橋線== | | !style="background-color:#CCCCFF;" | [[NNN|日本テレビ系列]] |
| #和歌山と淡路島を橋で渡しましょう。 | | |- style="text-align:center;" |
| #ルート 和歌山-紀伊北-JR紀州加太-友ヶ島-沖ノ島-東柏原山-南洲本-洲本口-洲本-淡路洲本-南津名-淡路市
| | | |
| | | <span style="white-space: nowrap;">[[日本テレビ]]/[[BS日テレ]]</span> |
| ==園篠線（嵯峨野・福知山連絡線）==
| | <span style="white-space: nowrap;">[[讀賣テレビ放送|読売テレビ]]</span> |
| #嵯峨野線園部駅と福知山線篠山口駅をつなぐ路線
| | <span style="white-space: nowrap;">[[中京テレビ放送|中京テレビ]]</span><br> |
| #ルート 園部-篠山口
| | <span style="white-space: nowrap;">[[札幌テレビ放送|札幌テレビ]]</span> |
| #*篠山線の真の姿だな。 | | <span style="white-space: nowrap;">[[青森のメディア#青森放送|青森放送]]</span> |
| #**篠山線or京姫線が実現してればJR貨物の迂回路線として重宝した筈。
| | <span style="white-space: nowrap;">[[テレビ岩手]]</span> |
| | | <span style="white-space: nowrap;">[[宮城テレビ放送|ミヤギテレビ]]</span> |
| ==福知山線延長＆線路変更・改良==
| | <span style="white-space: nowrap;">[[秋田放送]]</span> |
| [[画像:福知山線高速化&線増地図改正版.png|frame|福知山線改良地図（Google）細部を見たい場合は、新快速さんの勝手にを参照してください]] | | <span style="white-space: nowrap;">[[山形放送]]</span> |
| *尼崎～大阪（地下新線複線）＋東海道線新大阪方面と、環状線天満方面への取り付け線を複線で設置。
| | <span style="white-space: nowrap;">[[福島中央テレビ]]</span><br> |
| *尼崎～新三田に複線新線を設置して、尼崎～新三田が、複々線になる。
| | <span style="white-space: nowrap;">[[山梨のメディア#山梨放送|山梨放送]]</span> |
| *篠山口～福知山を新線高速化。地図上では変わらないように見えますが、最善の方法をこれからも検討し続けます。
| | <span style="white-space: nowrap;">[[長野のメディア#テレビ信州|テレビ信州]]</span> |
| *福知山線高速化に伴い、谷川駅を通らなくなったので、旧福知山線谷川‐下滝を加古川線として開通させる。
| | <span style="white-space: nowrap;">[[テレビ新潟]]</span> |
| *やはり福知山線は、全線複々線化することにする。
| | <span style="white-space: nowrap;">[[静岡第一テレビ]]</span> |
| *新快速運転も開始。
| | <span style="white-space: nowrap;">[[北日本放送]]</span> |
| **複々線化は供給過剰。複線で問題なし。橋上駅化してスペースの開いた宝塚駅の0番線（仮）に待避線作って、川西池田・新三田・広野ともどもフル稼働させれば問題ないはず。
| | <span style="white-space: nowrap;">[[テレビ金沢]]</span> |
| **新快速の停車駅考えてみた。前提として、既存路線をうまく複線化・高速化させた場合とする。
| | <span style="white-space: nowrap;">[[福井放送]]</span><br> |
| ***：（新大阪）-大阪-尼崎-川西池田-宝塚-西宮名塩-三田-新三田-相野-草野-篠山口-谷川-柏原-石生-黒井-市島-福知山
| | <span style="white-space: nowrap;">[[鳥取・島根のメディア#日本海テレビジョン放送|日本海テレビ]]</span> |
| ***伊丹通過は学研都市線快速の宝塚発着を増やし、川西池田で普通とうまく接続させれば、影響は小さくすむはず。
| | <span style="white-space: nowrap;">[[広島テレビ放送|広島テレビ]]</span> |
| **新快速導入により、特急『こうのとり』の停車駅変更。篠山口以降、ラッシュ時の停車駅増加は撤廃。
| | <span style="white-space: nowrap;">[[山口のメディア#山口放送|山口放送]]</span> |
| ***：新大阪-大阪-尼崎-宝塚-三田-（新三田）-（相野）-篠山口-柏原-福知山-----→
| | <span style="white-space: nowrap;">[[西日本放送]]</span> |
| | | <span style="white-space: nowrap;">[[徳島のメディア#四国放送|四国放送]]</span> |
| ==五新線== | | <span style="white-space: nowrap;">[[南海放送]]</span> |
| ★五条-城戸-★阪本-辻堂-上野地-風屋-★十津川温泉-★折立-平谷-紀伊萩-★熊野本宮-請川-敷屋-★志古-日足-高田口-浅里-★新宮（★は有人駅）
| | <span style="white-space: nowrap;">[[高知のメディア#高知放送|高知放送]]</span><br> |
| | | <span style="white-space: nowrap;">[[福岡放送]]</span> |
| ==吉木線== | | <span style="white-space: nowrap;">[[長崎国際テレビ]]</span> |
| ★大和上市-宮滝-大和大滝-★迫-伯母谷-大和西原-河合-★池原-桃崎-紀伊飛鳥-★熊野市（★は有人駅）
| | <span style="white-space: nowrap;">[[熊本のメディア#熊本県民テレビ|熊本県民テレビ]]</span> |
| *地理的にJR西日本っぽいけど接続してる唯一のJR熊野市駅が東海エリアなので。
| | <span style="white-space: nowrap;">[[テレビ大分|''テレビ大分'']]</span> |
| | | <span style="white-space: nowrap;">[[テレビ宮崎|''テレビ宮崎'']]</span> |
| ==本宮線==
| | <span style="white-space: nowrap;">[[鹿児島読売テレビ]]</span><br> |
| *★熊野市-紀伊神木-紀伊阪本-尾呂志-★板屋-湯の口温泉-花井-★志古（★は有人駅）
| | ''斜字''はクロスネット |
| | | |}<noinclude>[[Category:放送系列テンプレート|えぬえぬえぬ]] |
| ==海岸線==
| | [[Category:NNN|*けいれつきよくてんふれえと]]</noinclude> |
| *京橋～難波(JR難波は湊町に改称)～西宮浜～三ノ宮
| |
| *阪神高速海岸線沿いに建設。
| |
| ;停車駅 | |
| 普快新<BR>
| |
| 通速快<BR>
| |
| ◎◎◎京橋(大阪環状線・JR東西線・京阪線・地下鉄長堀鶴見緑地線)<BR>
| |
| ◎┃┃大阪城<BR>
| |
| ◎┃┃長堀橋(地下鉄長堀鶴見緑地線・地下鉄堺筋線)<BR>
| |
| ◎◎◎難波(近鉄線・南海線・地下鉄御堂筋線・地下鉄四つ橋線)<BR>
| |
| ◎◎┃湊町(関西本線)<BR>
| |
| ◎◎┃大正(大阪環状線)<BR>
| |
| ◎┃┃南市岡<BR>
| |
| ◎┃┃三先<BR>
| |
| ◎┃┃大阪港<BR>
| |
| ◎◎┃桜島(ゆめ咲線)<BR>
| |
| ◎┃┃中島<BR>
| |
| ◎┃┃末広町<BR>
| |
| ◎┃┃鳴尾浜<BR>
| |
| ◎┃┃甲子園浜<BR>
| |
| ◎◎┃西宮浜<BR>
| |
| ◎┃┃南芦屋浜<BR>
| |
| ◎┃┃深江浜<BR>
| |
| ◎┃┃南魚崎(六甲ライナー)<BR>
| |
| ◎┃┃摩耶埠頭<BR>
| |
| ◎◎◎三ノ宮(JR神戸線・山陽本線)<BR>
| |
| | |
| ==山陽新幹線を埼京線方式で増設==
| |
| *京橋～新大阪～甲東園～新神戸～三ノ宮
| |
| *基本的全列車線内折り返し
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| *[[勝手に新駅設置/JR西日本|勝手に新駅設置]]でJR甲陽園～奥山間に「西宮北高校」駅を設置させようとする[[涼宮ハルヒファン|人]]が出てくる。
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| ;停車駅
| |
| 普快新<BR>
| |
| 通速快<BR>
| |
| ◎◎◎京橋(大阪環状線・JR東西線・京阪線・地下鉄長堀鶴見緑地線)<BR>
| |
| ◎┃┃友渕<BR>
| |
| ◎◎◎新大阪(JR京都線・山陽新幹線・おおさか東線)<BR>
| |
| ◎┃┃野中<BR>
| |
| ◎◎┃加島(JR神戸線)<BR>
| |
| ◎┃┃額田<BR>
| |
| ◎┃┃JR園田<BR>
| |
| ◎┃┃食満<BR>
| |
| ◎◎┃猪名寺(JR宝塚線)<BR>
| |
| ◎┃┃笹原<BR>
| |
| ◎┃┃昆陽<BR>
| |
| ◎◎◎甲東園(阪急今津線)<BR>
| |
| ◎┃┃JR甲陽園<BR>
| |
| ◎┃┃奥山<BR>
| |
| ◎┃┃渦森台<BR>
| |
| ◎◎┃鶴甲(六甲ケーブル)<BR>
| |
| ◎┃┃灘上野<BR>
| |
| ◎┃┃葺合<BR>
| |
| ◎◎◎新神戸(地下鉄西神･山手線・山陽新幹線)<BR>
| |
| ◎◎◎三ノ宮(JR神戸線・山陽本線)
| |
| | |
| ==四野園線（よやそのせん）（四日市野洲園部略）==
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| 四日市駅から京都府の南丹市へ行き、新園部駅まで行く鉄道。
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| *停車駅紹介
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| **四日市－((鈴鹿サーキット前))－亀山－新関ー柘植－((甲賀))－新水口－(三雲)－新野洲－野洲－（野洲川）－（水俣町）－琵琶湖大橋東詰ー堅田－小野ー((真野北第一))－真野北第二－(伊香立)－途中峠－大原－鞍馬ー(花背峠)－京北－((宇津峡公園前))－日吉－園部－新園部
| |
| ***()は普通列車のみ停車駅、(())は快速列車と普通列車、特急列車の一部のみ停車駅
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| *列車紹介
| |
| **普通 新快速 快速 特急そのべ 特急びわ湖横断号
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| 新快速電車は新園部行きと野洲行き、真野北第二行きの3つがある
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| 快速電車は野洲行きと新園部行きの2つある
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| *特急列車停車駅
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| 四日市－柘植－新野洲－真野北第二－日吉－園部－新園部
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| | |
| ==六手線==
| |
| 六地蔵(奈良線)と手原(草津線)を結ぶ。
| |
| *駅
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| **(六地蔵)-日野-炭山-二尾-(南郷)-(瀬田川)-関津-太子-里-近江森-羽栗-平野町-(松ヶ丘)-北桐生-(荒張)-敬恩寺-(御園)-(手原)
| |
| ***()は新快速停車駅
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| *列車紹介
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| **普通 新快速 甲賀路快速
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| *甲賀路快速 停車駅
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| (京都～六地蔵間はみやこ路快速と同様、手原～柘植間は各駅停車)
| |
| (京都方面)-六地蔵-南郷-松ヶ丘-御園-手原-(柘植方面)
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| | |
| ==京都５方面作戦==
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| #京姫線:<br>JR山陰本線八木－姫路。かつて構想された京姫鉄道。 | |
| #*八木－埴生（農芸高）－八田（瑠璃渓温泉口）－天引－西野々－福住－辻－日置－八上下－篠山－真南条－古市（JR福知山線）－今田－鴨川－馬瀬－山口－上三草－加東－社町（JR加古川線）－繁昌－法華口（北条鉄道）－八重畑－豊国－（山陽線合流）姫路
| |
| #*[http://maps.google.co.jp/maps/ms?hl=ja&ie=UTF8&msa=0&brcurrent=3,0x6001a44d9660209d:0xdc5794170f389408,1&msid=110869743211709329519.000490b13291a33dc6982&ll=34.921971,134.87915&spn=1.110218,1.755066&z=9 路線図]
| |
| #*[[#園篠線（嵯峨野・福知山連絡線）|園篠線]]と[[近畿地区JR関連路線延長・新線#はりま東線|はりま東線]]を合わせた形に近いかも。
| |
| #京北線:<br>JR山陰本線二条－近江今津。鉄道敷設法予定線。
| |
| #*二条（東西線の下。千本通）－千本今出川－千本北大路－鷹峰－中川－小野郷－細野－周山－塔－常照皇寺－小塩－広河原－久多－朽木大野－安曇川中野－近江今津
| |
| #*二条から南へ四条大宮－五条大宮－京都へ地下線建設
| |
| #*近江今津からは琵琶湖若狭湾快速鉄道に乗り入れ。
| |
| #*[http://maps.google.co.jp/maps/ms?hl=ja&ie=UTF8&msa=0&brcurrent=3,0x6001a8d6cd3cc3f1:0xc0961d366bbb1d3d,0&ll=35.186155,135.741577&spn=0.553323,0.877533&z=10 路線図]
| |
| #小鶴線:<br>JR山陰本線日吉－小浜。鉄道敷設法予定線。
| |
| #*日吉－日吉四ツ谷－美山板橋－美山－鶴ヶ岡－納田終駅－口坂本－名田庄－深谷－口名田－谷田部－小浜
| |
| #*山陰本線は園部－日吉間を複線化して容量を増やす。
| |
| #*[http://maps.google.co.jp/maps/ms?hl=ja&ie=UTF8&msa=0&brcurrent=3,0x6001a44d9660209d:0xdc5794170f389408,0&ll=35.28038,135.510864&spn=0.552681,0.877533&z=10&msid=110869743211709329519.000490af04a36b0b8dc5d 路線図]
| |
| #和束線:<br>JR奈良線宇治－JR関西本線笠置。
| |
| #*宇治（地下線）－山城運動公園－宇治田原－和束－笠置
| |
| #*奈良線を複線化し、宇治から笠置までの鉄道空白地帯を走る。関西線は柘植まで電化し京都－柘植間直通。
| |
| #*[http://maps.google.co.jp/maps/ms?hl=ja&ie=UTF8&msa=0&brcurrent=3,0x6001a44d9660209d:0xdc5794170f389408,0&ll=34.796889,135.797195&spn=0.277982,0.438766&z=11&msid=110869743211709329519.000490aedeb4a3d608161 路線図]
| |
| #久世線:<br>京都－JR片町線津田。
| |
| #*京都（地下線）－十条新千本－上鳥羽八王神－赤池－下鳥羽広長町－横大路－一口－御牧－久御山田井－八幡下奈良－戸津－洞ヶ峠－招提－出屋敷－大峰－津田（JR片町線）
| |
| #*混雑激しい国道１号沿いの鉄道空白地帯に敷設。
| |
| #*[http://maps.google.co.jp/maps/ms?hl=ja&ie=UTF8&msa=0&brcurrent=3,0x6001a44d9660209d:0xdc5794170f389408,0&ll=34.930416,135.745697&spn=0.277531,0.438766&z=11&msid=110869743211709329519.000490ae59008b8e0a563 路線図]
| |
| | |
| ==JRゆめ咲線延伸計画==
| |
| ===西へ延伸===
| |
| #桜島-北港-（此花大橋）-舞洲東-舞洲
| |
| #桜島-北港-（此花大橋）-舞洲東-舞洲-尼崎浜-平左衛門-鳴尾浜-甲子園浜-西宮浜-南芦屋浜-深江浜-魚崎浜-南魚崎-ＪＲ御影-西郷-脇浜（ＨＡＴ神戸）-貿易センター前-南神戸-ＪＲハーバーランド
| |
| #*京橋-ハーバーランド間に快速を運転。京橋～西九条間の各駅・ユニバーサルシティ・舞洲・西宮浜・南魚崎・御影・貿易センター前・南神戸・ハーバーランドに停車。
| |
| #**それならハーバーランドから和田岬線経由で兵庫に出たらもっと需要が増えそう。そして和田岬線本線合流が実施されたり…
| |
| #ユニバーサルシティ-(USJの地下)-北港-(此花鉄道橋：新設)-舞洲北港緑地-(夢舞トンネル：新設)-夢洲国際コンテナターミナル-(大阪港夢洲トンネル：転用)-コスモスクエア
| |
| #*北港テクノポート線（中央線の北港延伸）の計画を踏襲、文字通り「ゆめ咲線」になる。
| |
| #*北港を何とかするには梅田直通しかないんです。(もちろん北港の開発が前提ですが梅田直通が可能であれば開発も進むことでしょう。)
| |
| #*尚、夢舞間には非常時の船舶通行を考えて固定橋梁の建設は不可と仮定。
| |
| #*現在のユニバーサルシティ駅-桜島間も保持。
| |
| #*なにわ筋線開通後は西九条-梅田間に余裕ができるため直通列車の増発も可能
| |
| #*西九条-ユニバーサルシティを「夢咲線」に改称、新設路線を「夢咲線」と命名。ユニバーサルシティ-桜島を「桜島線」へ改称。
| |
| #*「夢洲国際コンテナターミナル」は「夢洲国際コンテナターミナル前」とすると「南阿蘇水の生まれる里白水高原」と並んで日本一長い駅名になり、「夢洲国際海上コンテナターミナル」にすると単独首位となる。
| |
| #*夢洲のIR実現に向けて、JRゆめ咲線の夢洲までの延伸が実際に検討されてるらしいね。
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| | |
| ===東へ延伸===
| |
| #西九条-中央市場前-土佐堀-肥後橋-北浜-谷二-法円坂-森ノ宮
| |
| #*フリーゲージトレインが実現すれば地下鉄中央線との直通運転も。
| |
| #**集電方式がそれぞれ違うので無理。
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| #**パンタグラフ付ければおｋ
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| #*直通するなら京阪中之島線の方がいい。
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| ==大阪空港線==
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| #路線 伊丹～大阪空港
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| #大阪～大阪空港間の直通列車を設定。
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| #大阪空港～大阪～新大阪（スイッチバック）～天王寺～関西空港の直通列車も設定。
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| ==JR臨湾線・南海西大阪線==
| |
| 汐見橋駅を転用。JR神戸線・南海本線に直通。
| |
| http://chizuz.com/map/map80174.html
| |
| | |
| 無茶な計画ではあるが、もしベイエリアに本気で新都心を作る気なら、この区間を通る大動脈が必要。
| |
| 東京では京浜東北の軸が海まで500ｍに迫っている。大阪は都心が海から離れ過ぎているのだ。いや、べつにそれは構わんけどそれで弁天町に副都心を建設しようとした大阪市…。
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| | |
| | 西 | み
| |
| | 尼 天岸|住 さ和
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| 和 三| 南魚深南西鳴 西崎 弁南 下里|吉住 岸泉 き歌
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| 田兵神ノ| 西灘魚崎江芦宮尾大高南福天大津茶玉|大ノ七堺和佐尾公山
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| 岬庫戸宮|灘灘浜崎浜浜屋浜浜浜洲口 町正守屋出|社江道 田野崎園市
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| 各停◎◎◎◎|◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎|◎◎ （朝・夕のみ）
| |
| 普通 ◎|◎◎━◎━━◎◎◎━━◎◎◎◎◎◎◎| （毎時３本）
| |
| 快速 ◎|━◎━◎━━━━━━━◎◎◎━━━◎|━━━◎ （毎時３本）
| |
| 特快 ◎|━━━━━━━━━━━◎━◎━━━━|━━━◎◎◎◎◎◎（土休日のみ）
| |
| | |
| *弁天町は鉄道博物館の敷地と一体的に再開発し大阪環状線と対面乗換可能なホームを設置。
| |
| *福・西灘では阪神電車と乗換、南魚崎では六甲ライナーと乗換。
| |
| *灘～和田岬はJR神戸線、岸里玉出～和歌山市は南海本線。
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| ==尼崎線==
| |
| *西宮 駅（ＪＲ）が始発。
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| ;停車駅 | |
| 尼
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| 甲武西崎新 弁 新天
| |
| 西子庫尼中淀此天今今王
| |
| 宮園川崎央川花町宮宮寺
| |
| ◎◎━━◎━━━━◎◎快速
| |
| ◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎普通
| |
| | |
| ==京都天王寺ライン==
| |
| *塚本～野田に短絡線を引いて新駅
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| *大住～城陽に短絡線を引いて新駅（片奈連絡線）
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| *京都から奈良線・片町線・おおさか東線・城東貨物線・関西本線・大阪環状線を経由して東海道本線の快速線
| |
| ☆☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆☆ ☆ ☆ ☆ ☆
| |
| 西明舞垂須兵神元三六住芦西甲立尼塚◎野西弁大芦今新天東平◎JRJRJR高◎徳鴻住野四忍東星河津藤長松大◎城新JR宇黄木六桃JR稲東京
| |
| 明石子水磨庫戸町宮甲吉屋宮子花崎本鷺田九天正原宮今王部野衣長俊河井楠庵池道崎条ケ寝田内田阪尾井住富陽田小治檗幡地山藤荷福都
| |
| 石 道 園 洲 条町 橋 宮寺市 摺瀬徳内田根 新 畷丘屋 磐 山 野 倉 蔵 森 寺
| |
| 口 ｜ 場 ｜ 道永中稲 田 川 船 手 荘
| |
| ｜ 前 ｜ 和央田 ｜
| |
| ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿｜＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿｜＿＿＿＿｜＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿｜＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| |
| 東海道本線外側線 ｜大阪環状線・関西本線｜大阪東線｜ 片町線 ｜ 奈良線
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| *☆：''なにわ路快速''停車駅
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| *◎：新駅
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| **塚本に快速線ホーム新設
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| *''なにわ路快速''｜天王寺方面 姫路行き、''なにわ路快速''｜天王寺方面 京都行き、それぞれ一時間に2本
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| *''区間快速''｜天王寺方面
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| ==夢洲アクセス路線==
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| *関西空港（和歌山方面）、神戸空港（神戸方面）、京都方面から、夢洲をはじめとする大阪ベイエリアへのアクセス路線を建設する。夢洲の開発を前提とした路線案。
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| *ベイエリアへの路線は、既に[[#海岸線|海岸線]]、[[#西へ延伸|JRゆめ咲線延伸計画]]、[[#JR臨湾線・南海西大阪線|JR臨湾線・南海西大阪線]]に上がっているが、これらの案をさらに発展させる。
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| ===路線===
| |
| {{駅名標/西日本|name=メリケンパーク|ruby=|roma=Meriken-park|back=こうべ|back2=Kōbe|next=みなとのもりこうえん|next2=Minatonomorikōen|color=#88CCEE|text=#000000}}
| |
| {{駅名標/西日本|name=東羽衣|ruby=ひがしはごろも|roma=Higashi-Hagoromo|back=はまでらこうえんきたぐち|back2=Hamaderakōen-kitaguchi|next=にしおおとり／おおとり|next2=Nishi-Ōtori, Ōtori|color=#000080}}
| |
| :駅やルートなどの詳細は、こちらをクリック→ '''[http://www.google.com/maps/d/viewer?hl=ja&authuser=0&mid=zmt59nT8H4bs.kNaislrN3oxk 路線マップ]''' | |
| #ゆめ咲紀州路線
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| #*桜島線を夢洲経由でさらに南方へ延伸。羽衣線の東羽衣駅に接続し、さらに阪和線の和歌山方面に乗り入れる路線を新設する。
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| #**なお、実際にJRは夢洲までの延伸を検討している（[http://www.sankei.com/west/news/140918/wst1409180017-n1.html 産経WEST]）。
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| #*桜島線を'''「ゆめ咲紀州路線」'''と正式に改称。略して「ゆめ咲線」。
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| #*桜島駅を'''「おおさか北港口駅」'''と改称。北港のイメージアップと、鹿児島の桜島との混同を避ける狙い（此花区桜島の方たちには申し訳ないが）。
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| #**副駅名として桜島の名前を残しておいてもよい。
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| #*夢洲方面を通る路線では、USJ方面が回り道になってしまうので、天保山経由の路線を設ける。
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| #*ラインカラーと路線記号は、これまで通りJRゆめ咲線の'''藍色'''と'''「P」'''。羽衣線も同じものに設定。
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| #みなと神戸線
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| #*阪神地区のベイエリアを横断し、神戸港を経由して神戸駅へ向かう路線。神戸駅から西方面は、JR神戸線に乗り入れる。
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| #*尼崎方面を通る路線では、夢洲方面が回り道になってしまうので、甲子園浜駅～舞洲スポーツアイランド駅間に直線を描く短絡線を設ける。
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| #*ラインカラーは、湖西線やきのくに線よりも明るい'''水色'''のイメージ。路線記号は、頭文字をとった'''「M」'''がいいと思う。
| |
| #神戸空港マリンエア線
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| #*みなと神戸線からポートアイランド経由で神戸空港を結ぶ路線。神戸空港から大阪ベイエリアへのアクセスを可能にする。
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| #*運転系統としては、みなと神戸線に含めるので、ラインカラーと路線記号はみなと神戸線と同じものに設定。
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| ===運転系統===
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| ↓クリックで画像拡大
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| <gallery> | |
| 画像:夢洲アクセス路線.png|全系統
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| 画像:ゆめ咲紀州路線.png|ゆめ咲紀州路線
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| 画像:みなと神戸線.png|みなと神戸線
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| 画像:神戸紀州路ライン.png|神戸紀州路ライン
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| 画像:ゆめ咲環状線.png|ゆめ咲環状線
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| 画像:JR京ゆめ線.png|JR京ゆめ線
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| </gallery> | |
| #ゆめ咲紀州路線
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| #:'''経由駅:''' 天王寺～京橋～大阪～西九条～ユニバーサルシティ～夢洲ベイサイドリゾート・天保山～富木～日根野～関西空港・和歌山
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| #:*「ゆめ咲快速」が運行される。また、関空快速も乗り入れ、関空方面から大阪ベイエリアへのアクセスも可能。
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| #みなと神戸線
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| #:'''経由駅:''' （天王寺～京橋～大阪～西九条）・（夢洲ベイサイドリゾート～ユニバーサルシティ）～此花～みなとのもり公園～神戸空港マリンエア・（神戸～明石～姫路）
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| #:*「みなと路快速」が運行される。また、神戸空港からは、USJおよび夢洲行き専用の高速シャトル列車がそれぞれ運行される。
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| #:**高速シャトル列車は、みなとのもり公園駅（≒三宮）以外の途中駅には一切停車せず、前述の甲子園浜駅～舞洲スポーツアイランド駅間の短絡線を通るので、短時間でのアクセスが可能。
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| #:***なお、特急列車ではなく快速列車扱いなので、特急料金は不要。
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| #神戸紀州路ライン
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| #:'''経由駅:''' 姫路～明石～神戸～みなとのもり公園～ユニバーサルシティ・夢洲ベイサイドリゾート・天保山～富木～日根野～関西空港・和歌山
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| #:*ゆめ咲紀州路線とみなと神戸線を直通運転し、神戸方面～和歌山方面間のアクセスを電車1本で可能にする。
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| #:*名称が漢字ばかりで堅苦しくならないように、「～線」ではなく「～ライン」にする。
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| #:*一部の区間は緩行線と快速線に分けられる。前述の甲子園浜駅～舞洲スポーツアイランド駅間の短絡線が、快速線となる。
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| #:*「湾岸直通快速」が運行される。また、JR神戸線から新快速、阪和線・関西空港線から関空快速も乗り入れる。
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| #ゆめ咲環状線
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| #:'''経由駅:''' 鳳～南港中央公園～咲洲コスモスクエア～夢洲ベイサイドリゾート～舞洲スポーツアイランド～天保山～港大橋～南港中央公園～鳳
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| #:*羽衣線の鳳駅からゆめ咲紀州路線に乗り入れ、大阪ベイエリアを周回した後、再び鳳駅に戻ってくる列車が運行される。
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| #JR京ゆめ線
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| #:'''経由駅:''' 京都～新大阪～西九条～ユニバーサルシティ～夢洲ベイサイドリゾート
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| #:*JR京都線から梅田貨物線経由でゆめ咲紀州路線に乗り入れ、京都方面から夢洲を結ぶ。
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| #:*頭にJRを付けている理由は、京阪中之島線も夢洲方面への延伸が検討されており、混同を避けるため。
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| ===メリット===
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| #以下のような直通路線、且つショートカット路線が実現する。
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| #*関空や神戸空港から夢洲が1本の路線で結ばれる。特に外国人観光客からすれば、乗り換えを必要としない路線は非常に有難い。
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| #*USJへのショートカット路線としても機能する。もちろん乗り換えは一切不要。
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| #*神戸方面～和歌山方面が直通され、アクセスがスムーズになる。
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| #ベイエリアの住民を固定客として獲得できる。さらに国内中、世界中から飛行機を使ってやってくる夢洲の観光客を獲得できる。
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| #*国内線に限られるが、神戸空港からの観光客であれば、JRが独占できる可能性がある。夢洲までの距離は、関空よりも神戸空港からの方が近い。
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| #**ただ、夢洲から比較的近い位置にある伊丹空港がライバルになる。そこで前述の高速シャトル列車で対抗。
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| ===デメリット===
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| #需要が不透明な割に、建設コストが非常に大きいので、どうしてもハイリスクが伴う。
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| #*もし夢洲が失敗すれば、前述のメリットも何も無くなってしまうので、この路線も間違いなく失敗する。
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| #阪急、阪神、南海、ニュートラム、ポートライナーと競合する。特にベイエリアの近くに路線を持つ阪神と南海が大きなライバルとなる。
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| #*ただ、阪急神戸線とは距離が離れているので、影響は少ないかもしれない。
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| ==JR新けいはんな線==
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| *木津駅～京橋駅をショートカット。学研都市を横断し、本当の意味で学研都市線と呼べるような鉄道路線を建設する。
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| **近鉄けいはんな線との真っ向勝負。あちらは大阪都心部には直通するものの梅田方面とは少し逸れる。また神戸方面には近鉄奈良線に乗り換える必要がある。
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| 奈
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| 良北
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| 学先生学 鴻 →
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| 西南研端駒研 中 池 JR
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| 木木精中大上西竜垣住新徳放鴫京 東
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| 津津華央前町口間内道田庵出野橋 西
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| 快 速 ◎◎◎◎━━◎━━◎━━◎━◎…線
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| 区間快速 ◎◎◎◎◎◎◎━━◎━━◎━◎…方
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| 普 通 ◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎…面
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| *'''[http://www.google.com/maps/d/viewer?hl=ja&authuser=0&mid=zmt59nT8H4bs.kd_s-X7-G7_4 路線マップ]'''
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| *住道駅（大東市の代表駅）を従来の学研都市線との分岐駅とし、学研中央方面と松井山手方面から、JR東西線経由で神戸・宝塚方面へ直通運転する。
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| *ラインカラーと路線記号は、学研都市線と同じ桃色と「H」とする。
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| [[Category:勝手に鉄道建設|きんきしえいああるちようきより]] | |
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| ==中央線大阪地区延伸==
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| *本線：大曽根～栄～白川～山王～荒子～金城ふ頭～四日市～西日野～土山～貴生川～信楽～宇治田原～宇治～中書島～桂～阪急嵐山～妙見口～川西能勢口～阪急園田～梅田(大阪から改称)～京橋～鶴橋～桃谷～今宮(新今宮から改称)～大阪(今宮から改称)
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| *支線(中央快速線の一部)：白川～米野～名古屋
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| *新線：新線名古屋(名古屋駅地下4階)～新線米野～烏森～荒子
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| *今宮延伸時に中央線塩尻以西・名鉄瀬戸線・あおなみ線・能勢電鉄・阪急嵐山線・京阪宇治線・信楽鉄道・四日市あすなろう鉄道の重複区間もJR東日本に移管＆20m15両対応化。他は必要に応じて廃止。さらに多治見～白川と宇治～難波は複々線で建設。
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| *この際、大阪環状線は天王寺～西九条～海老江～塚本～園田～十三～新大阪～(城東貨物線)～平野～百済～天王寺とし、名称も「城東線」に。また、新大阪～大阪は東海道本線、大阪～塚本は山陽本線(塚本～神戸は山陽本線に移管)としたうえで、園田～十三は中央本線との重複とする。また、東海道線新大阪～塚本は福知山線に移管のうえ、塚本～尼崎は福知山線と東海道線の3複線に。
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| *中央線の線区ではなくなる勝川～大曽根～名古屋の中央線旧線は名古屋～枇杷島を延伸のうえ、城北線につなげ、城北線に編入。
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| *岐阜駅止まりとなっている高山線も高山以南を電化および複線化し、東海道線を3複線化のうえ名古屋駅へ直通。関西線名古屋口も地下化を行い、名古屋駅では地下5階のホーム(2面4線)を共用する。さらに、太多線を外郭環状線にするため、愛知環状鉄道と養老鉄道養老以南を太多線に編入。
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| *中央線で使用する車両は中央線自体がJR東海からJR東日本に移るので、通勤用には武蔵野線や阪和線で使用している205系とE235系(どちらも6ドア車2両つきの10連)を、中長距離用には小山からE231系(10連+5連)をうつし、それでも足りなければE235系を増備して使用。名古屋地区の各停は多治見～金城ふ頭と新線名古屋～四日市で分断。複々線区間の快速線と複線区間は15両対応。六地蔵~園田は地下鉄南北線も乗り入れ。
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| *ラインカラーは木曽福島～名古屋の快速線と大阪地区の快速線をオレンジ、多治見～金城ふ頭の緩行線と大阪地区の緩行線をイエロー、荒子以西の快速線をスカイブルー、名古屋以西の緩行線をワインレッドとし、車両のラインカラーも一致させる。また、中長距離列車は湘南色を採用。
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| *中津川発着の列車は、木曽福島駅まで延長する。そして、高尾方面の列車も木曽福島駅に乗り入れさせる。また、多客期には飯田橋駅から園田駅ないし新宿駅から森ノ宮駅までの直通列車を運行。
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| *JR東日本への移管に合わせ、塩尻駅から木曽福島駅までは長野支社、木曽福島駅から大阪駅までは横浜支社に移管。車両基地は神領(横シン)と森ノ宮(横モリ)のほかに、園田(横ソノ)、宇治(横ウチ)、六地蔵(横ロク)を新設し、これらを使用。
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| *中央線延伸に合わせ、名古屋地区と大阪地区には副都心を追加する。名古屋地区では、大曽根・千種・小田井・烏森に新宿レベルのものを、金城ふ頭にはお台場レベル、南川越には幕張レベルのものを追加して、大阪地区では園田・十三・放出・新大阪・平野に新宿レベル、水無瀬に大宮レベルのものを追加する。
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| ;停車駅
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| 各快通普特通<BR>
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| 停速快通快特<BR>
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| ◎◎◎◎◎◎大曽根(城北線・名鉄瀬戸線・ゆとりーとライン・地下鉄名城線)<BR>
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| ◎レレ┃レレ森下<BR>
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| ◎レレ┃レレ東大手<BR>
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| ◎◎◎┃◎◎栄(地下鉄東山線・地下鉄名城線)<BR>
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| ◎◎◎┃◎◎白川(地下鉄上飯田線)<BR>
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| ┃◎◎┃◎◎米野(東海道線・城北線・新線・名鉄線・近鉄線)<BR>
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| ┃◎◎┃◎◎名古屋(新幹線・東海道線・関西線・城北線・新線・名鉄線・近鉄線・地下鉄東山線・地下鉄桜通線)<BR>
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| ◎┃┃┃┃┃山王(城北線・名鉄線・地下鉄上飯田線)<BR>
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| ◎┃┃┃┃┃金山橋(地下鉄金山線)<BR>
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| ◎◎┃┃┃┃新線名古屋(新幹線・東海道線・関西線・中央快速線・城北線・名鉄線・近鉄線・地下鉄東山線・地下鉄桜通線)<BR>
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| ◎◎┃┃┃┃新線米野(東海道線・関西線・中央快速線・城北線・名鉄線・近鉄線)<BR>
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| ◎◎┃┃┃┃烏森＜小本＞(関西線・近鉄線)<BR>
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| ◎◎◎◎◎◎荒子(地下鉄金山線)<BR>
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| ◎レレレレレ南荒子<BR>
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| ◎◎レレレレ中島<BR>
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| ◎◎レレ◎レ名古屋競馬場<BR>
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| ◎レレレレレ荒子川公園<BR>
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| ◎レレレレレ稲永<BR>
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| ◎レレレレレ野跡<BR>
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| ◎◎◎レ◎◎金城ふ頭(地下鉄上飯田線直通)<BR>
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| ◎レレレレレ名港西口<BR>
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| ◎レレレレレ飛島<BR>
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| ◎レレレレレ南弥富<BR>
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| ◎レレレレレ西弥富<BR>
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| ◎レレレレレ木曽岬<BR>
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| ◎◎◎◎◎◎南長島＜ナガシマスパーランド前＞<BR>
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| ◎◎レレレレ南桑名<BR>
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| ◎◎レレレレ南川越<BR>
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| ◎◎レレレレ新富洲原<BR>
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| ◎◎◎レ◎レ新富田<BR>
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| ◎◎◎レ◎◎競輪場前<BR>
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| ◎◎◎◎◎◎四日市(関西線)<BR>
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| ◎◎レレ◎レ赤堀<BR>
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| ◎◎◎レ◎レ西日野<BR>
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| ◎◎◎レ◎レ水沢<BR>
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| ◎◎◎◎◎◎土山<BR>
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| ┃◎◎◎◎◎貴生川(草津線・近江鉄道)<BR>
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| ┃◎◎◎◎◎信楽<BR>
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| ┃◎◎◎◎◎宇治田原<BR>
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| ┃◎◎◎◎◎宇治(奈良線)<BR>
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| ┃◎◎レ◎◎黄檗(奈良線)<BR>
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| ┃◎◎レ◎◎木幡(奈良線)<BR>
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| ◎◎◎◎◎◎六地蔵(奈良線・地下鉄東西線)<BR>
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| ◎◎◎◎◎◎中書島(京阪本線)<BR>
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| ◎◎◎レ◎◎伏見<BR>
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| ◎◎◎◎◎◎桂(阪急京都線)<BR>
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| ◎◎◎◎◎◎嵐山<BR>
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| ◎◎◎◎◎◎新亀岡<BR>
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| ◎◎レレ◎レ寺田<BR>
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| ◎◎◎◎◎◎黒川(妙見の森ケーブル)<BR>
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| ◎◎◎◎◎◎妙見口<BR>
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| ◎◎レレ◎レときわ台<BR>
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| ◎◎レレ◎レ光風台<BR>
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| ◎◎◎◎◎◎山下<BR>
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| ◎◎◎レ◎レ畦野<BR>
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| ◎◎レレレレ一の鳥居<BR>
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| ◎◎レ◎◎◎平野<BR>
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| ◎◎レ◎◎◎多田<BR>
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| ◎◎◎◎◎◎鼓滝<BR>
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| ◎◎レ◎レ鶯の森<BR>
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| ◎◎◎◎◎レ滝山<BR>
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| ◎◎◎◎◎レ絹延橋<BR>
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| ◎◎◎◎◎◎川西能勢口(阪急宝塚線・福知山線)<BR>
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| ◎◎レレ◎レ北伊丹(福知山線)<BR>
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| ◎◎レレ◎レ伊丹市<BR>
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| ◎◎◎◎◎◎新伊丹<BR>
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| ◎レレレレレ稲野<BR>
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| ◎レレレレレ猪名寺<BR>
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| ◎◎◎◎◎◎園田(阪急神戸線・城東線・地下鉄南北線)<BR>
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| ◎レレレレレ豊中市(阪急神戸線・城東線)<BR>
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| ◎レレレレレ神崎川(阪急神戸線・城東線)<BR>
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| ◎◎◎◎◎◎十三(城東線・阪急神戸線・阪急宝塚線・阪急京都線)<BR>
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| ◎◎レレレレ中津(阪急神戸線・阪急宝塚線・阪急京都線)<BR>
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| ◎◎◎◎◎◎梅田(福知山線・阪急神戸線・阪急宝塚線・阪急京都線・地下鉄御堂筋線)<BR>
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| ◎レレレレレ天満<BR>
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| ◎レレレレレ桜ノ宮(地下鉄東西線)<BR>
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| ◎◎◎◎◎◎京橋(片町線・地下鉄鶴見緑地線・京阪本線)<BR>
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| ◎レレレレレ大阪城公園<BR>
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| ◎レレ◎レレ森ノ宮<BR>
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| ◎レレ┃レレ玉造<BR>
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| ◎◎◎┃◎◎鶴橋(近鉄線・地下鉄千日前線)<BR>
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| ◎◎◎┃◎◎桃谷(阪和線)<BR>
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| ┃◎◎┃◎◎今宮(東海道線・関西線・南海線・地下鉄御堂筋線・地下鉄堺筋線)<BR>
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| ┃◎◎┃◎◎大阪(東海道線・関西線・阪和線・山陽線・福知山線・地下鉄南北線)<BR>
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