東武東上線
2010年5月11日 (火) 17:29時点における>GTOによる版 (→駅の噂)
テーマ別の噂
東上線の噂
- イメージカラーは茶色。
- 駅員のスーツはオレンジ色。(明るいオレンジではなく、暗い茶色っぽい色。)何色なのか考えないと判断できない。
- ウ●コ色でしょ。
- そのウ●コ色の制服は、ドン小西が作ったものである。
- 京王と同じ制服の色ですな。
- 去年紺色?に変わりました。地味というか特徴がなくなったと思う。(by京王沿線住民)
- 「ウ●コ色」なら、西武だろう。
- 意味がわからん。
- 補足すると、戦中~戦後にかけて、沿線の奥の方の農家に都内で発生した糞尿を運んでいたから。西武農業鉄道を名乗っていた時期もある。また、現在の黄色い車体を揶揄した表現で「ウ●コ電車」という向きもあるが・・・西武厨の前では禁句。
- たまには阪急のことも思い出してあげて下さい。
- 意味がわからん。
- まさに「糞路線」。
- …汚い。やめろ。
- これなんて突撃隊?
- どうやら2008年11月から制服は黒色になるみたいです。
- ウ●コ色でしょ。
- 東上線に直通する地下鉄の副都心線のラインカラーがブラウンなのはその影響だろうか?
- 色についてはむしろ東京13号線(→ 副都心線)のほうが先ではないかという気がする。
- とうとう東武の駅員のスーツが変わる。紺に!!ウ●コ脱退!!
- 駅員のスーツはオレンジ色。(明るいオレンジではなく、暗い茶色っぽい色。)何色なのか考えないと判断できない。
- 地下鉄新線の開通によって、東急東横線との相互乗り入れも計画されている。
- 後述。
- なぜ「東上線」と言うかは、ズバリ「東京」と「上越(新潟)」を結ぶために工事が行われていた。しかし明治43年の全面開通に間に合わず今の池袋~寄居間でしか運行されなくなった。
- 実は寄居から神流川直前まで着工はされてたが、おじゃんになってしまった。
- 「上州(群馬)」じゃないの?
- 新潟で上越って言うと直江津とかの上越市あたりのことです。だから上州で正解。ただ東上鉄道自体は2期計画で渋川・長岡を目指していたのでこのような誤解をする鉄道ヲタクが後を絶たない。
- 「上野(こうずけ、群馬)」な。
- 上州の、太田・伊勢崎・桐生などと東京を結んでいる、あっちの方が「東上線」じゃん(笑)。
- ってゆうか、「上越」は「上州(群馬)」と「越後(新潟)」のことですけど・・・上信越になると「信州(長野)」が加わりますね。
- だからそれが誤解の元なんだって。それはJR上越線の意味する上越であって(というか上州、越後で上越と呼ぶのはまずJR上越線ぐらい)、普通上越って言うと新潟県の地域区分である上越・中越・下越・佐渡の上越を意味するんだってば。
- ってか上州だとしてもそこまでやる必要あんのか?
- 結局、財政難に加え八高線が出来たため、この計画が実現することは永遠になくなったと言える。
- 寄居~高崎間を買収したれ…無理か。
- 八高北線を電化して、東上線からの乗り入れ列車を作れないかな…
- いつの間にか東武東上線の噂が随分と下のほうに来ていた。
- と思ったらいつの間にか独立ページ化。
- モーニング娘。在籍者を二人も輩出したため、一部ふぁんから「モーヲタエクスプレス」と呼ばれている。
- 最近『うたばん』で東上線出身の人がゲストで来ると盛り上がる。
- 特に石橋貴明とおぎやはぎ。
- ななめ45℃も東上線をネタにしてた。
- ななめ45℃じゃなくてななめ45°。
- 最近『うたばん』で東上線出身の人がゲストで来ると盛り上がる。
- 東上線が伊勢崎線など他の東武鉄道の幹線と繋がっていないと知らない人は案外多い。
- それ故、東上線沿線民は、東上線のことを東武線と呼ばれることに違和感を感じる。
- たしかに、そうです・・・(by ときわ台駅利用者)
- 戦前伊勢崎線と東上線を接続しようと西新井から上板橋まで路線を建設する計画があったが世界恐慌や関東大震災の影響で中止。その路線が今の大師線。
- それ故、東上線沿線民は、東上線のことを東武線と呼ばれることに違和感を感じる。
- この際、東武から独立すればと思ってしまう。
- しかし、ここを手放すと東武が潰れるという状況。乗客はみな、東上線独立を願うがかなうことはないだろう。
- 伊勢崎線の利用者数や客単価が高いから別につぶれはしないだろ。
- 余談ではあるが休日の池袋への買い物には東上線のほうが便利だが、都心に通勤するんだったら伊勢崎線のほうが便利である。
- 理由:「伊勢崎線は地下鉄経由で料金高いが定期保持者にとっては関係ないため」
- ??:「定期でも高いのには変わりないと思うが?」
- 定期代は会社から出るから、と言いたいのだろう。
- 副都心線直通で伊勢崎線はもっと水を開けられることになりそうだが。
- もともと繋がってない路線だし、あまり関係ないだろ。
- ??:「定期でも高いのには変わりないと思うが?」
- 理由:「伊勢崎線は地下鉄経由で料金高いが定期保持者にとっては関係ないため」
- しかし、ここを手放すと東武が潰れるという状況。乗客はみな、東上線独立を願うがかなうことはないだろう。
- 特急が本数がかなり少ない上に、普通電車と同じ車両。スペーシアと差がありすぎ・・・
- 最悪、8000系が入ったりすることも・・・。しかも、妙に遅い・・・。
- 東上ライナー用の新車50090系を、特急のときはロングシートに転換しないで、クロスシートのままにして運転したほうがいいような気がする。
- それはそれでまた反発する人間がいる。ここの快特とかね。
- 結局TJライナー導入に当たり、特急は廃止、快速急行ができるそうな。
- 2つ上ビンゴ。特急は快速急行に名前を変え、志木に止まる。転換するかどうかは?。
- 50090系は快速急行のときはTJライナーと同じ状態。だから座席転換はしません。いわゆる乗り得。
- というのはファンのみです。
- 向きが変わるだけで、座席自体は同じじゃん。
- 最近では一般運用も増えました。ただしロングシート。
- 昼間の池袋の1番線にTJライナーの車両が停まっていた。急行か快速急行?
- 最近では一般運用も増えました。ただしロングシート。
- 本線系と違って、債務整理の広告が目立たない?民度の違い?
- その代わり、広告枠ががらがら(横なんかは酷くて、ほとんど広告が入っていない)
- 広告が少ないのは東武系の代理店に変わってから。それまでは西武と同じ会社で広告の隙間などなかった。ここでも東武のやる気のなさが披露されますな。
- 以前西武百貨店と近鉄特急の広告が張られていたのには吹いた。
- 頑張れ!東上線。
- 沿線住民として応援します。
- 正式名称は「東上本線」らしいが、誰も知らない。
- 一応知ってる人だっている。
- この辺も電車マニアの無駄知識でしょ。
- 知ってる。
- 坂戸駅の越生線ホームの看板にのりかえ東上本線って書いてある。多分ここぐらいしか表記されてない。
- 踏み切りの名称は、すべて「東上本線第○号踏切」・・・。どこの踏切を指しているのか、ぜんぜん分からない・・・。
- 武蔵野線では、たまに、「東武鉄道東上線」という人がいる。
- 一応知ってる人だっている。
- 東武練馬に急行が停まる計画があるらしい。迷惑。(By 成増駅利用者)
- 東武練馬は東上線内利用者9位。別に止まってもおかしくない。
- 停める計画があるのは準急。しかし全く動きがない。
- 猛暑で線路が曲がる。
- まあ、東武が悪いんじゃなくて、たまたま40度を超えるような地域に線路を引いたから起きたわけであるからなあ・・・。しょうがない。
- 40度を越えるような地域に線路を引く東武が悪い。
- いやあんなとこが40度越えるから悪い。
- 40℃超えるのは不可抗力だから仕方ない。
- いやあんなとこが40度越えるから悪い。
- 40度を越えるような地域に線路を引く東武が悪い。
- まあ、東武が悪いんじゃなくて、たまたま40度を超えるような地域に線路を引いたから起きたわけであるからなあ・・・。しょうがない。
- 2chの東上線スレッドでは東京メトロの2005年のキャッチフレーズ「東京ポジティブで行こう」をもじって「東上ネガティブで逝こう」を合言葉にしている。
- 2006年に入って、東京メトロのキャッチフレーズが「東京[ ].net」に変更されたことにより、「東上[ ].orz」が合言葉になった。
- 東上の悲しみをつなぐチカラ。
- 2007年に入って、東京メトロのキャッチフレーズが「TOKYO HEART」に変更されたことにより、今回のパロディは「TOJO HARD」「TOJO HURT」となっている。
- 東武が東上こわしてく。
- 東上が心を離してく。
- 2008年にはどうなるのだろう?
- まさか、「新東上」なわけないだろうな。
- 東上 縦断。
- TJ!東上線! 6.14.START!
- 東武鉄道は次々と形を崩していきます。
- まずは、TJライナー発進から。
- さいたまを歩かせるチカラ。
- まさか、「新東上」なわけないだろうな。
- 2008年に入り、東京メトロのキャッチフレーズが「DO! TOKYO HEART」に変更されたことにより、「NO! TOJO HURT」が合言葉となっている。
- にちゃんねるは・・・ほっとけ。
- と思っていたが、本家副都心線のダイヤが連日乱れまくっているので、今ではメトロが叩かれるハメに。
- しかも、わずか2年前には妄想でしかないと思われた東上線への50000系列ダイレクト投入が進行し、「NO! TOJO HURT」は東武鉄道によって少しずつだが確実に進行しているという……東上線が東上線でなくなっていく……
- にちゃんねるは・・・ほっとけ。
- 2009年の東京メトロのキャッチフレーズが「TOKYO HEART」「東京にもっとハートを。」というわけで、東上線向けの後者のコピーは「東上にもっと$を。」
- このコピーはメトロ側をバカにしていたりもする。副都心線開業後東上線の足を引っ張り続けている為。
- メトロからしたら10月の踏切事故で大事な新車を廃車されていることもあるし、お互い様だろ。
- それ以上に、あんなところで事故起こして5時間近く電車を止めた車の運転手が一番悪い。駅員と利用客が一番迷惑したと思う。
- あのときは1日中電車が止まってたなぁ。
- それ以上に、あんなところで事故起こして5時間近く電車を止めた車の運転手が一番悪い。駅員と利用客が一番迷惑したと思う。
- メトロからしたら10月の踏切事故で大事な新車を廃車されていることもあるし、お互い様だろ。
- このコピーはメトロ側をバカにしていたりもする。副都心線開業後東上線の足を引っ張り続けている為。
- 2010年の東京メトロのキャッチフレーズはまたしても「TOKYO HEART」。宮崎あおいから新垣結衣に変わったから…とおもてたんだがorz..
- 2006年に入って、東京メトロのキャッチフレーズが「東京[ ].net」に変更されたことにより、「東上[ ].orz」が合言葉になった。
- 東武”の”ヒモ状態。
- ちがう、東武(本線)”が”ヒモ。
- まあ、確かに本線より東上線の方が利益を上げてるとかどーとか。
- 何が言いたいかまったく分かりませんが、大丈夫ですか?
- スイマセーン。KYでしたー。
- 東武(本線)というずるい女に貢いでるバカ男ってとこかな。
- まあ、確かに本線より東上線の方が利益を上げてるとかどーとか。
- 東武鉄道は東上線を「金の湧く泉」程度にしか見ていないので、収益は本線系列に食いつぶされる。しかし、その本線も他社に比べれば見れた物ではない。
- 本線系統といっても、伊勢崎線は充分ペイしてるんだがな。問題は日光線・鬼怒川線・野田線。野田線はともかくとして、かつての東武の花形がいまやすっかりお荷物に。
- 話によると、東上線系は東武全体の35%強の売り上げを占めているのだそうな。いろいろ言われているが、これが東上線の実力なのだろう。もちろん本線系よりも収益率は高い。
- 本線系統といっても、伊勢崎線は充分ペイしてるんだがな。問題は日光線・鬼怒川線・野田線。野田線はともかくとして、かつての東武の花形がいまやすっかりお荷物に。
- ちがう、東武(本線)”が”ヒモ。
- 副都心線が存在しなかったら東上線はどうなってたであろう。
- どちらにしろ、変わらない・・・。
- 副都心線直通種別がALL普通だったらそうなっちゃうかな…いくら東上HARDでもそれはないか。
- だからあってもなくても変わらないって。どうせ全部各停・志木or川越市止まりだろう。
- 東武の体質から、どういう運行形態になるのか予測できるのか…もう言葉が出ねぇ…
- だからあってもなくても変わらないって。どうせ全部各停・志木or川越市止まりだろう。
- 副都心線直通種別がALL普通だったらそうなっちゃうかな…いくら東上HARDでもそれはないか。
- 結局副都心線直通はALL各停だそうです(有楽町線も同様)。あーあ、やっちまったぜ・・・。
- 有楽町線準急・副都心線急行に惨敗することが目に見えております。。やってくれたメトロ。。。
- しかし、別料金がかかる故に東上線民はそのまま池袋駅まで行くのでは?
- 新宿や渋谷まで行く人は副都心線に乗るだろう。ただし帰りは池袋からゆっくり座って行くのもありかな。
- まさに東武の思う壺だな。
- 有楽町線準急はおじゃんに(笑)
- それは同意する。
- 新宿や渋谷まで行く人は副都心線に乗るだろう。ただし帰りは池袋からゆっくり座って行くのもありかな。
- しかし、別料金がかかる故に東上線民はそのまま池袋駅まで行くのでは?
- 有楽町線準急・副都心線急行に惨敗することが目に見えております。。やってくれたメトロ。。。
- どちらにしろ、変わらない・・・。
- どうでもいいかもしれないが、にちゃんねるで東上線が話題だからって、ここでまで、にちゃんねるの話題を出すことはないのでは?
- 沿線利用者の率直な愚痴もあるんだろうけど、副都心線開通に刺激されて9000系リニューアルとか通勤ライナー導入とかしてくれてるし、とりあえずはいずれマシな路線になることを祈ろう…(無理とか言うな)
- あんまり期待しないほうがいいこともある。果報は寝て待て。とりあえず、8000系置き換え用の50000系再登板を待つ程度にしよう。
- それでも、良くなってきていると思いますよ。新車もやっと入ってきた模様。
- 「目蒲線物語」によると目蒲線の実の父親。
- これを初めて聴いた時、いくらなんでもバカにしすぎだろ!と沿線住民の私は憤りすら感じたのだが。
- 近い将来東上線にATCが導入される。果たして、「TOJO HARD」を脱出できるのかどうかが気になるところ。
- 勤務態度改善はあまり期待できないが、8000系を池袋口から完全に排除してくれるかもしれない。
- しかも導入予定の2012年といえば、東横線との直通が始まる年である。さて、どこまで変わるかな。
- 下板橋が名実ともに板橋区の駅になる可能性が浮上した。
- 名前とともに病院送りか。
- 池袋から出る各駅停車の半分ぐらいは都内の成増行き。そして成増は池袋からの急行の最初の停車駅・・・
- 成増に急行止めないと有楽町線・副都心線に乗客を持っていかれることになります。
- 成増の構内配線を改良すれば、成増止まりの各駅の枠を使ってもっと柔軟なダイヤが組めてスピードアップも図れるのでは、という淡い期待でも抱いてみるか。
- 成増に急行止めないと有楽町線・副都心線に乗客を持っていかれることになります。
- ふじみ野駅は埼玉県富士見市、上福岡駅は埼玉県ふじみ野市。ややこしいことこの上ない。
- けどパクったのは市のほうで駅のが先。だから上福岡が合併のときに、ふじみ野市って名前はやめろっていったのに。市民も一部嫌がってる。
- というか志木駅は新座市。
- だからといって志木が「志木・新座」なることは決してない。
- というか志木駅は新座市。
- けどパクったのは市のほうで駅のが先。だから上福岡が合併のときに、ふじみ野市って名前はやめろっていったのに。市民も一部嫌がってる。
- さまぁ~ず曰く、沿線には元カノの一人が住んでいる可能性が高いらしい。
- 東上線系と本線系では、車両の行き先表示のローマ字の表記が違う。
- 本線と東上線は似て非なるもの。
- 川越周辺では、急行に普通が追いついたり、追い越せないのに急行が先発に追いついて渋滞する。
- 最近、和光市・成増~池袋の客をどんどんメトロに取られている。
駅の噂
- 池袋駅の噂はこちら
- 東武鉄道の埼玉県の駅で鉢形(はちがた)駅のトイレが一番恐ろしいと言われている。
- 同じ埼玉県にある秩父鉄道が最近になって波久礼駅~三峰口駅間にある駅のボットン便所を水洗トイレにする事に力を入れたため、全埼玉県の駅で一番恐ろしくなったとか。
- なお、埼玉県下にある東武鉄道の駅のうち、当駅とやはり東上線上にある男衾(おぶすま)駅以外のトイレは全て水洗化された。
- 越生沿線ではまだまだ。
- 和光市駅で発メロが導入された。(池袋を除く)小川町以東でも導入されるとか。
- ついでに、使用が開始になっている駅はこのほかにも、「朝霞台」「成増」「ときわ台」がある。(なお、どうやら、上りの朝は自動で作動し、それ以外は、人がホーム上にあるスイッチを操作するらしい。これだったら、リモコン式の方がいいのでは?)
- そういえば、発車メロディを鳴らさないで、笛を吹く車掌が・・・。おい!!
- もはやめんどいと鳴らさない。
- いや、基本 鳴らさない。
- ようやく、ちゃんと鳴らすようになった。(さすがに、設置して使わないんじゃあ、お金の無駄づかいですからね・・・。)
- この間乗ったらまた鳴らしてなかったけど...
- ようやく、ちゃんと鳴らすようになった。(さすがに、設置して使わないんじゃあ、お金の無駄づかいですからね・・・。)
- いや、基本 鳴らさない。
- 9000系更新車や50000系列の車外ブザーで済ませるものぐさ車掌もたまにいる。
- もはやめんどいと鳴らさない。
- そういえば、発車メロディを鳴らさないで、笛を吹く車掌が・・・。おい!!
- どうやら森林公園まで発メロを入れたようだ。
- 現在は小川町まで発車メロディが導入されています。(つきのわ、武蔵嵐山、小川町に導入)
- 小川町はなぜか2番線と4番線のみ導入された。
- 現在は小川町まで発車メロディが導入されています。(つきのわ、武蔵嵐山、小川町に導入)
- ついでに、使用が開始になっている駅はこのほかにも、「朝霞台」「成増」「ときわ台」がある。(なお、どうやら、上りの朝は自動で作動し、それ以外は、人がホーム上にあるスイッチを操作するらしい。これだったら、リモコン式の方がいいのでは?)
- 霞ヶ関駅がある。しかも、日比谷線の駅より先に出来た。初めて池袋に来た人は路線図を見るとビックリする。13号線が出来て、東急と直結したら、もっとビックリするだろう。
- 発車メロディーが和光市駅にあってびっくりした!
- 各社から2テンポも3テンポも遅れ、最近漸く主要駅で設置の動きが広がりつつある。さすが東上HARD.
- 接近メロディなんか、1990年代にすでに、小田急や京王で使われていたが、東武は最近、ようやく導入された。(フルカラーLEDも、小田急は急行停車主要駅に設置されているのに、東武は・・・。)
- 小田急は接近メロディーは最近まで使っていなかった。現在使っているのは祖師ヶ谷大蔵のウルトラマン・ウルトラセブンだけ。
- 案内板から流れる接近メロディは、昔から鳴っていた。
- 接近メロディーがないくらい全然マシ。伊勢崎線なんかは、せんげん台・東武動物公園などの急行停車駅に普通の接近放送すらない。
- 小田急は接近メロディーは最近まで使っていなかった。現在使っているのは祖師ヶ谷大蔵のウルトラマン・ウルトラセブンだけ。
- 次発列車の電光案内板も本線系統は豪華に液晶の物を使っているのに、東上線はほぼ全駅3色LED。こんな所まで東上線を冷遇するか、東武よ。
- でも、あの液晶表示、駅のホームだと日光が当たって、醜い・・・。(新越谷みたいならいいんだけど、南栗橋のなんか・・・。)
- 液晶表示は浅草、北千住、春日部、久喜にもある。
- でも、あの液晶表示、駅のホームだと日光が当たって、醜い・・・。(新越谷みたいならいいんだけど、南栗橋のなんか・・・。)
- で、現在は池袋から下り急行に乗れば川越市までの全駅で発車メロディーが聴けるまでに増えた。
- 流行に乗り遅れて乗ってみたってやつだな。
- いつの間にか森林公園まで感染。
- 流行に乗り遅れて乗ってみたってやつだな。
- かなり小ネタだが、本線系統の一部ワンマン区間は、始発駅などで信号開通時にメロディーが流れる。でも小川町-寄居にはそれがない。ここでもビミョーな「東上線冷遇」が発生している。
- それでも、池袋~小川町間の全駅ホームに発車案内があることが素晴らしい。最近リニューアルされている駅もある。一方、一部の私鉄では、各停しか止まらない駅には発車案内票すらない駅もある。
- 形はともかく、発車メロディーも上記区間の殆どに導入されているが、これは伊勢崎線よりも優遇されている。
- 駅名と所在地がずれている駅が少なくとも4つほどある。
- さらに、ややこしい駅名も(川越と川越市、朝霞と朝霞台)・・・。
- 近くに本川越・北朝霞があるからなおさらややこしい。
- 下板橋(豊島区)・志木(新座市)・ふじみ野(富士見市)・上福岡(川越市)がその例。
- 上福岡は川越市じゃなくて'ふじみ野市……って余計ややこしいし。
- てかもともと上福岡市だし。
- 上福岡は川越市じゃなくて'ふじみ野市……って余計ややこしいし。
- ときわ台・みずほ台・ふじみ野を混同していた。
- 東武練馬は?
- 東武練馬は板橋区。たとえば「東武板橋」「板橋サティ前」「大東大前」とかに変えちゃえ。
- さらに、ややこしい駅名も(川越と川越市、朝霞と朝霞台)・・・。
- 志木-川越間のどこだったか忘れたが、ホームのベンチにクッションがセットしてある駅があり、「東武にしては気の利いた事をするな」と思った。
- ガールスカウトの人たちのじゃなくて?
- あまりに固い椅子にしびれを切らして誰かが置いてったんだろ。
- 座布団なら、鶴瀬の駅だと思う。
- 池袋から森林公園に向かうとき、川越駅の手前で6ドア車を連結した電車が隣に見えるのに、川越駅を過ぎると、隣には4両の電車が走っている。
- さらに坂戸・森林公園で乗り継ぐと2両編成の汽車まで見れる。
- そういう意味ではJRに勝っている。
- 新河岸駅の読みが難しい。
- 「しんがし」。
- いつの間にか接近アナウンスが大原さやかになっていた。
- この声で「各駅停車、渋谷行き」の接近放送を聞くと何かこの路線にいるみたいな気分になる。
駅まとめ
池袋 - 北池袋 - 下板橋 - 大山 - 中板橋 - ときわ台 - 上板橋 - 東武練馬 - 下赤塚 - 成増 - (和光市)(東京メトロ有楽町線新木場・東京メトロ副都心線渋谷方面と合流) - (朝霞 )- 朝霞台 - (志木) - 柳瀬川(やなせがわ) - みずほ台- 鶴瀬 - ふじみ野 - 上福岡 - 新河岸 - 川越 - 川越市 - 霞ヶ関 - 鶴ヶ島 - 若葉 - 坂戸 - 北坂戸 - 高坂 - 東松山 - 森林公園 - つきのわ - 武蔵嵐山(むさしらんざん) - 小川町 - 東武竹沢 - 男衾(おぶすま) - 鉢形 - 玉淀(たまよど) - 寄居
- 太字:TJライナー停車駅(下りのみ)
- (太字):快速急行停車駅
- 太字:急行停車駅
- 斜字:通勤急行停車駅(上りのみ。朝霞台は通過)
- (斜字):準急停車駅
関連項目
東武鉄道 |
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伊勢崎線系統(スカイツリーライン) 日光線系統 野田線 東上線・越生線 車両(形式別) 特急(日光・きぬがわ) 列車種別 従業員 |