>八王人 |
>（あ） |
| 1行目: |
1行目: |
| == 概要 == | | ==韓流ブームの噂== |
| 中距離・快速・緩行・千代田・各駅停車等々の複雑な列車種別の名称。
| | # 一部の人には[http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/06/16/20060616000033.html 寒流]と呼ばれている。 |
| 北千住での乗り換えの不便さ、西日暮里乗り換え時のSuica非対応や、東京メトロの運賃を請求されるなど、不便で仕方がない常磐線を改善します。
| | #*それどころか｢姦流｣とも言われてきている。 |
| | # ペヨンジュンが来日したときには、ハリウッドスターの5〜10倍の人が空港に出迎えた。なぜなら… |
| | #*都心に近い羽田空港に到着 |
| | #*ハリウッドスターは平日に来るが彼は土曜日に来た |
| | #*'''来日することが事前に公表されていた''' |
| | #韓流スターの来日やコンサートで在日や某団体の[http://blog.goo.ne.jp/geogiegeogie/ '''動員がかけられているのは常識'''] |
| | #韓流スターは全員なにかしらの形で日本を非難している。 |
| | #韓国人歌手のBoAは、安重根というテロリストの義士記念事業会に寄付した。 |
| | #*安重根は韓国では英雄。ここら辺大事。 |
| | #**切手を作っていたり。ここら辺は蛇足。 |
| | #*北朝鮮では意外と冷静に、安重根はただの馬鹿だったと教育している。これも案外大事。 |
| | #*安重根は、韓国併合反対派だった朝鮮統監府（後の朝鮮総督府）初代統監の伊藤博文(初代日本国総理大臣)を何の関連も無い第三国の中国のハルビンで射殺した人物。ここは特に大事。 |
| | #**そのために朝鮮併合が進んだという説もある。これは当然。 |
| | #**よく解からないが一時期賛成派だったこともあるとか… |
| | #***だとすると'''韓国側が安重根を処刑した'''ことに矛盾が生じる。これは地味に大事。 |
| | #*安重根のことをWikipediaで調べようと思ったらやっぱり[[Wikipedia:ja:安重根|荒れていた]]。この辺ついで。 |
| | #韓流ファンの中には実は嫌韓派も多くいるらしい。 |
| | #*韓国そのものは嫌いでない(好きだ)が現政権は大嫌いという人はさらに多いと思う。 |
| | #*中国に対しても同様。三国志は大好きだけど現政権＝中国共産党は大嫌いとか。 |
| | #'''韓流ブームは実際には無かった'''。というか本当は小さいブームなのだが、マスコミが大々的に取り上げたのが原因。 |
| | #*それは嘘だ。流行に疎い俺の母親でさえ冬ソナとかを熱心に見ていたw |
| | #*1980～90年代のいわゆる「韓流」は麦コーラ飲料の「メッコール」とかエレクトーン演歌ディスコ歌謡「ポンチャック」とか、何となく垢抜けなくてサブカルっぽい雰囲気がして好きだったんだけどね・・（マスコミにもほとんど取り上げられず、スキモノのみの世界） |
| | #** [[Wikipedia:ja:李博士|イ・パクサ]]とかが流行ってたこともあったっけなぁ。 |
| | #*マスコミが大々的に取り上げれば話題性が上がってブームになるのは当然といえば当然でしょう。それに、うちの職場でも韓流の話題で持ちきりだったことがありますからｗ |
| | #[http://wwws.warnerbros.co.jp/bokukimi/ セカチューをパクった映画]を製作。YAHOO映画で大ブーイング・・・ |
| | #*「グエムル」もこけたらしい。 |
| | #**これはちゃんとリメイク権を購入して作ったので純粋なパクリではない。どちらかと言うと劣化コピー。 |
| | #*トンマッコルは比較的良作らしい。 |
| | #**映画よりCMが…「ﾄﾝﾏｯｺﾙﾍﾖｳｺｿ、ﾄﾝﾏｯｺﾙﾍﾖｳｺｿ、ﾄﾝﾏｯｺﾙﾍﾖｳｺｿ」 |
| | #韓流ブームは冷めつつある。[http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/03/07/20050307000005.html] |
|
| |
|
| == 案1 == | | ==韓流ファンの噂== |
| === 中距離列車 ===
| | #「韓流」＝「韓国ブーム」であるから、「韓流ファン」は「韓流ブーム」に踊らされている人を生暖かく見守る人の事。 |
| | #冬ソナのロケ地に行った日本人女性を、ホテルの従業員が合鍵を使って侵入してレイプ。だが日本ではまともに報道されていない。 |
|
| |
|
| #日暮里～北千住ノンストップ。
| | [[Category:韓国|かんりゆうのうわさ]] |
| #*千葉県内の停車駅は柏に統一。または松戸・我孫子に停車。
| |
| #*茨城県内は、取手・牛久・土浦に絞る。石岡or水戸からは各駅停車。
| |
| #**荒川沖・ひたち野うしく・藤代は通勤時間帯に限り停車。
| |
| #***佐貫は？
| |
| #****入れときましたが、現行の特別快速とあまり変わらない…。
| |
| #*その代償として、特急フレッシュひたち・上野-土浦間の停車駅を『上野-柏-土浦』に一本化させる。
| |
| #**特快はこう統一:上野ー北千住ー柏ー取手ー佐貫ー牛久ー土浦ー神立ー石岡ー友部ー赤塚ー水戸。でも、JRが土浦以北まで通過させるとは思わないが･･･
| |
| #名称を特快に変更。現行の特快を廃止。
| |
| #全ての特急が北千住停車。
| |
| #昼間は勝田まで3本、高萩まで1.5本。
| |
| #*仙台までの直通を1日1本（１８切符シーズンのみの臨時列車）
| |
| #上野～北千住ノンストップ、北千住からは柏 取手 土浦 そこから各駅
| |
| #全部東京乗り入れ（開通したら）
| |
| #昼間１時間4～5本全て高萩まで
| |
| #Ｓひたちは北千住～水戸ノンストップ。
| |
| <!--#取手土浦間は全列車の停車が当たりまえ。場合によってはFひたちも。どうやらここは一部の茨城県央民や千葉県民だけがたかっているようだ。{{ネタ殺し}}-->
| |
| <!--#*別にいいだろ…でも、『どうせ実現しない妄想』だと言ったらお終いだけど。-->
| |
| #偕楽園駅を臨時でなく常設駅に昇格させる。
| |
| | |
| === 快速列車 ===
| |
| #綾瀬にも停車する列車に変更。綾瀬駅の北綾瀬行きホームを東にずらし、快速ホームの設置スペース確保。地上乗り換えを実現。
| |
| #*綾瀬にとまらせる必要ないと思うが
| |
| #*運賃計算が複雑な問題は解消できそうな感じがしなくもなく
| |
| #天王台駅の通過。
| |
| #*各駅停車が終日取手まで行くのが絶対条件ですね。
| |
| #新松戸にも停車。(ホームを設置）
| |
| #*新松戸に止めてたら快速の意味が薄まる、千葉県内は松戸、柏で十分、我孫子は要らない。
| |
| #松戸、新松戸、柏、我孫子は緩行線との同一ホーム上乗換にする。
| |
| #*御茶ノ水駅のような構造。
| |
| #方向別複線にする
| |
| #原則土浦どまり。最長は勝田まで。
| |
| #*勝田以北の特別快速は普通列車（各駅停車）とする。
| |
| #昼間は土浦行が3本、我孫子切り離しの土浦・成田行が3本。
| |
| #土浦～勝田間のホームを15連対応にする。
| |
| #*友部までで良いんじゃないかな。
| |
| #**友部までだと中途半端なので、県庁所在都市の水戸か車両基地のある勝田まで15連対応。
| |
| #快速全てが我孫子か柏で成田行きと取手行きに分割･併合を行う。成田線が毎時3本になり便利。
| |
| #*快速に限らず、取手以遠は10両編成で十分需要が確保できるので全車我孫子で分割。5両が成田線へ。毎時6本に激増。
| |
| #*快速で十分
| |
| | |
| === 緩行線 ===
| |
| | |
| #新駅『新矢切駅』を建設、各駅停車駅に。常磐線と千葉県道一号線の交点に建設。
| |
| #我孫子行→取手行に変更。
| |
| #*コレにより、我孫子-取手間が全日運転に移行する。
| |
| #昼間は12分間隔から10分間隔に変更。千代田線もこれに合わせて5分間隔に。
| |
| #*千代田線側が6分間隔にこだわっても無理やり線内運転ダイヤ入れるとかで10分間隔化してほしい・・・
| |
| #交直両用E531の地下鉄対応ヴァージョンを投入して毎時一本土浦まで直行。これ最強。
| |
| #*ネタにマジレス覚悟で言うと、交直両用パンタグラフの寸法が地下鉄に対応できなそうな・・・
| |
| #**昔の交直流電車のように、部分低屋根構造にすれば良い。ちなみに、韓国では地下鉄と地上線の乗り入れはすべてこの方式。
| |
| #*どーせなら小田急の新型ロマンスカーを北千住発着じゃなくて、土浦（取手）発着にはできないのか？
| |
| #メトロ車全て唐木田乗り入れ
| |
| #*北千住ー綾瀬はＪＲが乗っ取る
| |
| | |
| === 路線図 ===
| |
| *●…停車。○…一部時間帯に限り停車。□…特快停車・候補駅。 ∥…通過
| |
| <!-- 特別快速は速達性と大量輸送が命。15両編成に関連し、連結切り離しを行う必要がある土浦以北には乗り入れない。-->
| |
| *上記の改正案をもとに作成。
| |
| *なお、成田線乗り入れについては考慮しないものとする。
| |
| | |
| <div style="float:left; width:50%;">
| |
| ====上野-取手間====
| |
| | |
| {| style="border:solid #000 1px; text-align:center; font-family:'ＭＳ Ｐゴシック',Osaka; font-size:12pt; float:left;"
| |
| ! style="width:55%; border:solid #000 1px; background:#eef;"|駅名
| |
| ! style="width:15%; border:solid #000 1px; background:#eef;"|特快
| |
| ! style="width:15%; border:solid #000 1px; background:#eef;"|快速
| |
| ! style="width:15%; border:solid #000 1px; background:#eef;"|各駅
| |
| |-
| |
| !|上野||●||●
| |
| |rowspan="5" style="border:solid #999 1px; background:#ddd; font-size:9pt;"|代<br />々<br />木<br />上<br />原<br />↑
| |
| |-
| |
| !|￤||￤||￤
| |
| |-
| |
| !|日暮里||∥||●
| |
| |-
| |
| !|三河島||∥||●
| |
| |-
| |
| !|南千住||∥||●
| |
| |-
| |
| !|北千住||●||●||●
| |
| |-
| |
| !|綾瀬||∥||●||●
| |
| |-
| |
| !|亀有||∥||∥||●
| |
| |-
| |
| !|金町||∥||∥||●
| |
| |-
| |
| !|新矢切||∥||∥||●
| |
| |-
| |
| !|松戸||□||●||●
| |
| |-
| |
| !|北松戸||∥||∥||●
| |
| |-
| |
| !|馬橋||∥||∥||●
| |
| |-
| |
| !|新松戸||□||●||●
| |
| |-
| |
| !|北小金||∥||∥||●
| |
| |-
| |
| !|南柏||∥||∥||●
| |
| |-
| |
| !|柏||□||●||●
| |
| |-
| |
| !|北柏||∥||∥||●
| |
| |-
| |
| !|我孫子||□||●||●
| |
| |-
| |
| !|天王台||∥||∥||●
| |
| |-
| |
| !|取手||●||●||●
| |
| |-
| |
| !|￤||￤||￤||
| |
| |}</div>
| |
| <div style="float:right; width:50%;">
| |
| | |
| ====取手-いわき間====
| |
| | |
| {| style="border:solid #000 1px; text-align:center; font-family:'ＭＳ Ｐゴシック',Osaka; font-size:12pt; float:left;"
| |
| ! style="width:55%; border:solid #000 1px; background:#eef;"|駅名
| |
| ! style="width:15%; border:solid #000 1px; background:#eef;"|特快
| |
| ! style="width:15%; border:solid #000 1px; background:#eef;"|快速
| |
| |-
| |
| !|取手||●||●
| |
| |-
| |
| !|藤代||○||●
| |
| |-
| |
| !|佐貫||○||●
| |
| |-
| |
| !|牛久||●||●
| |
| |-
| |
| !|ひたち野うしく||○||●
| |
| |-
| |
| !|荒川沖||○||●
| |
| |-
| |
| !|土浦||●||●
| |
| |-
| |
| !|神立||○||●
| |
| |-
| |
| !|高浜||○||●
| |
| |-
| |
| !|石岡||●||●
| |
| |-
| |
| !|羽鳥||○||●
| |
| |-
| |
| !|岩間||○||●
| |
| |-
| |
| !|友部||●||●
| |
| |-
| |
| !|内原||○||●
| |
| |-
| |
| !|赤塚||○||●
| |
| |-
| |
| !|水戸||●||●
| |
| |-
| |
| !|勝田||●||●
| |
| |-
| |
| !|￤||￤||
| |
| |-
| |
| !|日立||●||
| |
| |-
| |
| !|￤||￤||
| |
| |-
| |
| !|高萩||●||
| |
| |-
| |
| !|￤||￤||
| |
| |-
| |
| !|いわき||●||
| |
| |}</div>{{-}}
| |
| | |
| == 案2 ==
| |
| [[ノート:常磐線の改善#案2|'''ノート''']]参照
| |
| | |
| == 案3 ==
| |
| #特別快速を勝田、高萩まで延長運転。
| |
| #*停車駅は、日暮里、松戸、柏、取手、取手から神立までの各駅、石岡、友部、赤塚、偕楽園(臨)、水戸、水戸から先は各駅。
| |
| #**↑北千住ぐらい停車。あと、日暮里、松戸通過（通勤時は停車）
| |
| #**藤代とひたちのうしくは通過で良いと思う。もちろん普通列車4本/h前提で。
| |
| #**<!--特別快速は速達性と大量輸送が命。-->15両編成に関連し、連結切り離しを行う必要がある土浦以北には乗り入れない。
| |
| #***全部の特快を15両にする必要はないと思う。15両でもガラガラの時があるから10両で十分の時だってある。
| |
| #***15両（土浦止）は朝夕ラッシュ時に運行すればいい。
| |
| #*1日6本ある特別快速のうち、2本は現行通り土浦行き、2本は勝田行き、もう2本は高萩行き。
| |
| #**特快は全列車原ノ町行きでいいよ。
| |
| #***原ノ町は行き過ぎ。停車駅を上野、北千住、柏、取手、佐貫、牛久、土浦に絞る。<!--JRの事だから土浦以北まで通過する駅があるとは思えない-->最北いわきまで
| |
| #****一部時間帯さらに北へ
| |
| #*それと同時に、特急（FひたちとSひたち）停車駅の調整と固定化は必須になる。
| |
| #データイムの各駅停車(緩行線)増発
| |
| #*現行綾瀬止まりの電車を延長。綾瀬行き5本のうち2本を延長。松戸行き、柏行きをそれぞれ1本づつと書きましたが、後日、「現状もそうだけど、折り返し設備が特にあるわけでもない柏止まりはいらないと思う。」というコメントを頂戴したので、柏行きを我孫子行きに変更。
| |
| | |
| == 特急 ==
| |
| #現行のFひたちは不要。
| |
| #上野毎時00分発は上野～水戸ノンストップ、30分発は上野・柏(or松戸)・土浦・水戸。
| |
| #早朝・深夜の入庫列車以外はいわき以北回転。
| |
| #上りFひたちは全て日暮里停車。
| |
| #「Fひたち」を[[E急行]]「ときわ」に格下げするのも1案かと。
| |
| #*「Sひたち」はそのまま「ひたち」とし上野－柏－水戸の順に停車させる。
| |
| | |
| ==案4==
| |
| '''駅名'''
| |
| :
| |
| : 特別快速 快速 区間快速 各駅停車 Sひたち Fひたち
| |
| :上野 ● ● ● ● ● ●
| |
| :日暮里 ● ● ●
| |
| :三河島 ● ●
| |
| :南千住 ● ●
| |
| :北千住 ● ● ● ● ●
| |
| :綾瀬 ● ●
| |
| :亀有 ●
| |
| :金町 ●
| |
| :松戸 ● ● ● ●
| |
| :北松戸 ●
| |
| :北小金 ●
| |
| :新松戸 ● ●
| |
| :馬橋 ●
| |
| :南柏 ●
| |
| :柏 ● ● ● ● ●
| |
| :北柏 ●
| |
| :我孫子 ● ●
| |
| :天王台 ● ●
| |
| :取手 ● ●
| |
| :藤代 ● ● ●
| |
| :佐貫 ● ● ●
| |
| :牛久 ● ● ●
| |
| :ひたち野うしく● ● ●
| |
| :荒川沖 ● ● ●
| |
| :土浦 ● ● ● ●
| |
| :神立 ●
| |
| :高浜 ●
| |
| :石岡 ● ●
| |
| :羽島 ●
| |
| :岩間 ●
| |
| :友部 ● ●
| |
| :内原 ●
| |
| :赤塚 ●
| |
| :水戸 ● ● ●
| |
| :勝田 ● ● ●
| |
| | |
| Sひたち以外は勝田どまり
| |
| 快速は千代田線経由東西線に乗り入れ（大手町で東西線に入り、そこでは快速運転）（全部）
| |
| 各駅停車は千代田線にも乗り入れる
| |
| | |
| ==案5==
| |
| #特別快速全列車を15両編成にしなければならない場合、土浦より先の乗り入れの案を諦め、停車駅を次のように変更する。
| |
| #*取手まで現行通り。取手から先、佐貫、牛久、土浦に停車。
| |
| #*土浦で(2番線到着で、1番線ホームへの移動が面倒だが)水戸方面の列車に連絡する。(乗り継ぎ終了後すぐ発車。上りはその逆)。
| |
| #*上野⇔土浦間の列車を1本補充。
| |
| #*30分毎の運転にする。
| |
| #*毎時1本を北千住に停車させる。
| |
| | |
| == 案6 ==
| |
| #上り:土浦で快速上野行きを先行させ、その後2~3分で特快の発車。ひたち野うしくで快速を抜く。我孫子で成田からの快速を抜いて、松戸でも水戸方面からの快速を抜く。各停との接続は取手、柏、松戸で合わせる
| |
| #下り:先に特快を発車させてすぐ快速も発車。松戸で取手（成田）行き快速を抜き、取手で、水戸（土浦）行き快速と接続する各停との接続は北千住、柏で合わせ、一部では松戸でも
| |
| #上野―日暮里―北千住―柏―取手―牛久―土浦に停車して水戸、勝田、高萩まで。平日は昼間毎時1本、土、休は7～21時の間毎時一本
| |
| #快速は上野―日暮里―三河島―南千住―北千住―松戸―柏―我孫子―取手に停車。土浦、水戸、勝田まで運転。現行の我孫子止まりを北千住、上野まで延伸。本数はデ―タイムを除き現行どうり。デ―タイムでは土浦どまり2本。水戸どまり2本。取手行き1本、成田どまり1本、我孫子で成田、取手方面に分割する電車1本
| |
| #Sひたちは上野―水戸―勝田―日立―湯本―いわき―富岡―原ノ町―相馬―仙台に停車駅を統一。Fひたちは上野―柏―土浦―石岡―友部―水戸―勝田―大甕―日立―高萩に統一土休のFひたちの一部は北千住にも停車
| |
| [[Category:勝手にダイヤ改正|しようはんせん]] | |
| [[category:常磐線|かいせん]]
| |