>Kの特急 |
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| ==東京の道路交通の噂== | | {{市|name=魚津市|reg=北陸|pref=富山|area=呉東|ruby=うおづし|eng=Uozu-city}} |
| *首都高速道路(首都高)関連は、'''[[首都高速道路]]'''を参照。
| | {{呉東}} |
| *[[歩行者の街・東京]]
| | 魚津駅については、[[北陸の駅]]を参照。 |
| *[[東京のナンバープレート]]
| | ==魚津市の噂== |
| #23区西部は自家用車を持っている人が少ない。
| | #ミラージュランドがある |
| #*駐車場代だけで月3万円~5万円程度するので貧乏人は車が持てないため渋谷区、世田谷区あたりの若者は殆ど車を持ってない。
| | #*休みの日でも貸切状態。 |
| #*ただし、自家用車が少ない代わりに、中型以上のバイクが多い。
| | #*子どもの頃、人気のない辺りから柵を越えて入ったことが何度かある。 |
| #*国道246は朝夕問わずバイクが多い。
| | #*昔、ミラージュランドでイルカショーが開催されたこともある。 |
| #*世田谷区を走る世田谷通りを見れば、車を利用するよりバスを利用したほうがいいことに絶対気がつかされる。 | | #**名称の由来はフランス語のミラージュ(蜃気楼)だが、本物の蜃気楼を見た市民は少数。 |
| #*というよりも、半分ぐらいバス、バス、バス。
| | #魚津水族館も有名。 |
| #*最近では自転車、それもスポーティーな高級自転車が人気である。 | | #*春先には、ホタルイカの飼育展示が行なわれる。 |
| #23区東部は、地価が安いので、自家用車が増える。足立ナンバーが柄が悪い車が目立つのはこのため。
| | #**「北アルプスの渓流から日本海の深海まで。」 |
| #*というより車がないと生活できない。地方と一緒。 | | #***魚津水族館横の河川敷は桜の名所。かつカーセッ●スの名所(覗きに行って、逆ギレした相手に追いかけられた厨房多数) |
| #*出来なくはないけど、南北交通がバス以外にないのでクルマはともかくエンジン付きの乗り物がないと不便。 | | #漁港の近くに「すたー魚ーず」という魚屋がある。[[画像:STAR-UOZU.jpg|100px|right|thumb|[[スター・ウォーズファン|本家]]非公認]] |
| #**そっちのほうに在住の友人いわく、「原付2種最強!」とのこと。 | | #*水族館のヒトデ展のテーマも「{{極小|Sea}}STAR UOZU」。 |
| #*土地が平坦なこともあって、自転車も重宝される。
| | #坪野鉱泉。 |
| #北多摩の西部(瑞穂町~東大和市のあたり)は細い道ほどよく混む。渋滞を抜けようとする車による渋滞のせい。 | | #*様々な噂が起こっては消える、つぶれた旅館。夏は若者のたまり場。 |
| #*この地域の主要幹線道路=国道16号が物流ルートとなっている為、地元民は裏道を選ぶ。 | | #**数年前、坪野鉱泉へ肝試しに来た氷見の若い女性2人組が、突然、行方不明となっている。ヤクザに誘拐されたとも、あるいは、[[北朝鮮]]の工作員に拉致されたとも言われているが・・・・・。 |
| #*同じく青梅街道・新青梅街道・五日市街道は23区内との直通ルートなので、地元民は(ry | | #***この件は当時の新聞などでも確認出来ず、都市伝説としての見方が有力。 |
| #嘘のようだが、真の東京の人間は渋滞がキライだ。巻き込まれるくらいなら電車を使う。
| | #*すぐ近くに集落がある。場内はともかく、周辺は鬱蒼とした感じではない。むしろ魚津方面の見晴らしが素晴らしい。 |
| #*電車を選ぶ理由として、時間貸し駐車場の利用料の高さも挙げられるかも知れない。100円パーキングが増えて大分改善されたが、それ以外の大体の相場は30分300円。
| | #1日に1往復、魚津折り返しのサンダーバードがある。 |
| #*100円でも、それは10から15分の値段だったりするし… | | #*ちなみにしらさぎ4号は泊始発となっている。 |
| #*何故「嘘のようだが」という枕詞がつくのかさっぱりわからない。足立区、葛飾区、江戸川区以外の特別区内は電車移動が確実で速い。酒を飲んでも怒られないし。
| | #*昔は大阪から新潟まで直通の雷鳥があったのだが・・・・これも時代の流れか? |
| #**東京以外から見れば毎日渋滞しているイメージしかない。その車も渋滞になると解ってて渋滞につっこむものだと。
| | #**臨時列車の「ふるさと雷鳥」ならあったが、「雷鳥」自体が姿を消すので今後はどうなることやら |
| #*23区内だったら、わざわざ車使わないでもだいたいのところに遊びにいける。
| | #*この1往復が大阪~富山間最速であることはあまり知られていない。 |
| #23区内(特に環8内側)は、日曜祝日になると普段の渋滞が嘘のように車が消える。
| | #鉄道は市街地が高架化されている。高架される前はしょっちゅう人が轢かれていたらしい。 |
| #*当然、平日に溢れている車は仕事で走っている車ばかり。自家用車はほとんどいない。
| | #*富山地方鉄道の電鉄魚津駅は市内で唯一の高架駅で、魚津ステーションデパートが入居していたが、今は廃墟。利用者に高齢者が多いにも関わらず、エレベータもエスカレータもなく、暗い階段をひたすら昇らねばならない。 |
| #*特に正月三が日に23区内を走ると、本当に車がいないのでビビる。
| | #滑川への片思いははんぱじゃない。が、度を越えてストーカーになり嫌われる。 |
| #*どんな時でもタクシーだけは走っている。(または溜まっている)
| | #*合併についての嫌われっぷりが酷似することから「ミニ[[金沢市|金沢]]」と揶揄される。(ちなみにあっちの対象は[[石川/加賀#野々市町の噂|野々市町]]だった) |
| #多摩地域から23区内へ通勤などで移動する場合、直線に近い幹線道路が無い。(どれも大きく迂回している)
| | #お隣の黒部市を見下しているので嫌われる。 |
| #*仕方無く国道20号・青梅街道などの幹線道路を使うと、大渋滞でエラいことになる。
| | #*市町村合併について、黒部だと地理的中心にならないし、黒部に新幹線の駅ができるので、主導権を奪われる恐れありとして敬遠している。 |
| #*もちろん[[中央自動車道|中央道]]~[[首都高速道路|首都高]]4号ルートなどもってのほか。逃げられない。 | | #**黒部に新幹線の駅を取られたのは、魚津始まって以来最大の屈辱。 |
| #3項・6項の事情から、多摩ナンバー/八王子ナンバーの人々は裏道愛好家が多い。と言うか、皆詳しい。
| | #埋没林 |
| #*上記ナンバーの人々は基本的に高速道路を嫌う傾向がある。 | | #*特別天然記念物に指定されているが、木の根っこではイマイチすごい感じがしない。 |
| #*上記ナンバー以外の人々で裏道に詳しいのは、仕事で走っている人だと思われる。 | | #*地元民が真っ先に言う「最大ガッカリ名所」である。 |
| #*土日祝日に23区内を走る上記ナンバー以外の自家用車は、大抵サンデードライバーなので近付かない方がよろしい。 | | #実は宇奈月温泉まで直通の林道がある。地図を見る限り40~50kmほど分岐も何もない。ただし途中から大荒れの廃道状態。余談だがオウムによる坂本弁護士一家殺害事件で、都子さんが葬られていた地点に石碑があります。 |
| #**南関東はサンデードライバーが多いから、近づかないほうがいい。 | | #*夫は新潟県[[糸魚川市]](旧能生町)、幼い息子は長野県[[長野/北安曇#大町市の噂|大町市]]に、それぞれ眠っている。このことを思うたびにオウム幹部への怒りを新たにする。 |
| #合流後のハザード2回=「入れてくれてありがとう」は、東京では有効。案外こういう心温まる習慣が根付いている。
| | #**犯人どもはとっとと死刑になっちまえ。 |
| #*前方の渋滞や事故を知らせるハザードも有効。渋滞最後尾の車がハザードを点けて、後ろに車が付いたらバトンタッチして消す。
| | #*糸魚川市(旧能生町)ではなく[[上越市]](旧名立町)であると思われる。 |
| #**いや、これが本来の使いかただし。サンキューハザードは危険だとして、やるべきじゃないと主張してる人もいる。
| | #*宇奈月の大仏の脇へ繋がる。 |
| #**高速なんかだと、前方からハザードがウェーブみたいに伝わってきて、自分もやらなきゃいけない気分になる。
| | #*僧ヶ岳の登山口へ繋がる林道。ただし登山客は専ら舗装された宇奈月側から利用する。魚津側は数年前から通行止めだが少しずつ舗装化を進めている模様。 |
| #***サンキューハザードは、厳密には道交法違反である。
| | #[[JR]]魚津駅近くのショッピングセンター・魚津サンプラザでは、昔、[[北日本放送|KNBラジオ]]で毎週日曜日の午後の時間帯に放送されていた「サンサンミュージック」という聴取者(主に小学生~高校生が中心)参加のカラオケのど自慢番組を、館内にあったサテライトスタジオから公開生放送していた。 |
| #****警察車両もやっているから、問題ない。
| | #金太郎温泉は、東名阪ではマイナーだが、富山や石川ではローカル局でCMを流していたせいかそこそこ知名度がある。 |
| #****バスもやってるよ
| | #*関東地方でもCMをやっていた時期があり、「金太郎」というユニークな名前から印象に残ってる人もいる。 |
| #****むしろクラクションを鳴らす方がいけないんじゃなかったっけ?
| | #*国道8号線沿いから見えるあの赤い看板 とてもよく目立ちます。 |
| #*赤信号停止時、23区内ではヘッドライトをスモールに切り替えるが、多摩/八王子ナンバーはやらない。理由は不明。
| | #子供が悪さをしたり、大人でも挙動不審だと、"[[ベタな精神病院の法則|Go to Green]]"と言って叱られたり煽られたりする。 |
| #**いや、めちゃくちゃ多いぞ。まもなく青に変わろうという時に止まっても消している。ライトの寿命縮むって(ハロゲンの場合)。
| | <!--#*JRのグリーン車は××△△者の優先席…(大嘘。でも従弟に煽られた経験あり。)--> |
| #**青になって走り出しても元に戻すのを忘れている危険な車をよく見かける。ヘッドランプ位置が高く対向車がまぶしく感じる車はともかく、普通車はスモールにする意味がない。
| | #*もっとも現在は託児所が併設されているので、昔のようなステレオタイプなところではないのかも知れない。認知症のお年寄りのリハビリにちょうどよいのか? |
| #**理由は、対向車への気遣い+眩惑によって事故が起こらないようにする気遣い。ただし、残念ながらこれも'''実は道交法違反'''。
| | #**所謂「富山型」福祉サービスの担い手に変貌か? |
| #***警察車両も(ry
| | <!--#*わかりづらいが、魚津緑が丘病院の事である。--> |
| #**10年くらい前まで(?)は、赤信号でスモールに切り替えるのが当たり前だった。だけど最近は止まってもライトつけっ放しの車が多い気がする。オートライトが標準装備の車が増えてきて、オートライトだと車停止しても自動でスモールになってくれないのが一因かも。 | | #旧国道8号線沿いの山側にある現在の尾崎かまぼこ館は、昔は、尾崎かまぼこ店の直売所を併設した、新幹線の形をしたレストランであった。 |
| #*対向車線の車がパッシングして来たら、向かう先で検問が行われている可能性がある。感謝しましょう。
| | #昭和時代、財政再建団体に転落したことがあるが復帰。 |
| #*前の車が妙にゆっくり走っていても煽らずに様子を見ること。やはり向かう先でスピード検問が(ry
| | #[[ウィキペディア]]の[[Wikipedia:ja:魚津市|魚津市の項目]]にはお下品なことが書いてある。 |
| #**オービスの可能性もあるよ。これも感謝しましょう。 | | #*そもそもは「鎮座する」からきた由緒ある言葉([[関西弁]]にもある)と「胡坐をかく」が混線したためにこのような珍妙な言い回しに… |
| #**赤信号で停められないタイミングを狙って走っていることもある。 | | #人口4万5千くらいしかないのに、ホテルや飲食店が10万人クラスの都市に匹敵するくらいあるような気がする(現在はホテル建設ラッシュ)。 |
| #*「ありがとう」の意のクラクションは嫌われる傾向にある。片手を挙げるか、頭を下げる程度で。ハイビーム論外。 | | #*ホテルサンルート魚津(1982年開業、5階建て) |
| #*この手の合図や挨拶は東京に限らず全国的に行われている。ただし、一部地方では通じない、方法が違うなどの場合があるため、注意が必要。 | | #*魚津スカイホテル(1986年開業、6階建て) |
| #*渋滞している合流では、本線側が1台通ったら合流側が1台入る。これも共通? | | #*アパホテル魚津駅前(1989年開業、旧・信開魚津ファーストホテル、6階建て) |
| #*大都市は殆ど運転してきたけど、間違いなくサンキューハザードが日本で1番多いのは東京。道交法で決められている行為では無いので出さない人がいても煽ったりしてはダメだよ。
| | #*ホテルグランミラージュ(1992年開業、旧・東京第一ホテル魚津、9階建て) |
| #あまり初心者にはお勧め出来ない東京(23区内)の道路事情ではあるが、実際にはそうでもない。 | | #*魚津マンテンホテル(2008年開業、10階建て) |
| #*車線が多く複雑に見えるが、どれが直進車線か右折車線かを覚えてしまえばとても走りやすくなる。
| | #*ホテルルートイン魚津(現在旧8号線沿い(相木交差点付近)にて建設中) |
| #**走行車線がいきなり右折専用レーンや左折専用レーンになる地方の道路より余程走りやすい。
| | #**最近工事がストップしている。金融危機の影響に違いない。ていうかいい加減工事を再開してYO! |
| #**とは言え、車線が多すぎて、やっぱり田舎者にはびびってしまう。
| | #***最近工事を再開し、2010年秋頃開業予定。 |
| #*23区内は幹線道路が妙に多いので、幹線道路を軸にルートを考えると走りやすい。
| | #*ベストイン(8号バイパス沿い) |
| #*逆に、幹線道路から外れないようにするのが肝要。理由は次項。
| | #魚津って[[新潟/魚沼|魚沼]]と[[沼津市|沼津]]が合わさった気がしてならない。 |
| #**路地道が碁盤目状にはなっていないことが多いから、ということもある。
| | #大河ドラマ「天地人」に便乗かよ! |
| #*[[首都高速道路|首都高]]に乗らなければそんなに怖いことは無い。最も怖いのは渋滞だろう。 | | #近鉄電車が来る。 |
| #*むしろ都内はマナーがいい車が多く走りやすいと思う。北関東とかとんでもない運転するやつばかりで危険すぎた。あれと比べると遥かに安全。 | | #魚津駅前に109がある。 |
| #**他の地方の人は嘘だろと思う人が多いかもしれないけど、東京の運転マナーは全国有数だと思う。でも車人口も多い分マナーがなってない人が多いのも事実。 | | #*といっても、ただの雑居ビルですが。 |
| #**というか、「車や人が多いし渋滞ばっかりだから、スピードを出したくても出せない」が正解だと思う。 | | #魚津のポパイという店は、あの有名なホウレン草でパワーアップする方のポパイではない。 |
| #「[[東京/世田谷区|世田谷]]樹海」がある。ほんとにある。
| | #*富山市の歓楽街・桜木町のポパイも同じである。 |
| #*世田谷区自体はかなり広いが、幹線道路が意外に少ない。だからと言って幹線道路から外れるとエラい目に遭う。
| | #*"バナナの恩返し"という店がこっそり有名人を呼んでいる。 |
| #*樹海と呼ばれる理由は、一旦裏道に入ると一方通行だらけで抜け出せないから。[[東京/世田谷区#世田谷区の噂|世田谷区の噂]]2項参照。
| | #*富山県で富山市以東に歓楽街があるのは魚津のみ。黒部にはない。 |
| #*中央区銀座は品川ナンバー | | #*基本的に漁師町なので財産をロクに残さず遊楽に費やす。だがそれがデフォ。 |
| #*世田谷区の隣の杉並区も結構樹海度高め。どっちもあぜ道をそのまま道路にしたものの狭いから一方通行にして、その後放置プレイを続けているため。 | | #**むしろ「俺は夜の魚津の帝王」と金の使いっぷりを誇る。 |
| #**この2区以外もひどいところはなくはないが、大体区の一部に限定されるんじゃなかろうか。 | | #ケーズデンキが県内で初めて出店したのはここ。 |
| #**実は大田区も樹海度が高い。一通の上に妙に曲がってる細い道で方向感覚も失う。やはり元が農地だった影響だろう。 | | #*ちなみにバローも魚津が県内1号店だった。 |
| #タイヤチェーンの販売数都道府県別1位は東京らしい。
| | #「俺は西中だ!」というセリフが指定暴●団並の威力を持っていた時期があった(西中[せいちゅう]:魚津市立西部中学校の略) |
| #*東京で大雪がふって大騒ぎになったとき、トラック用チェーンの大量注文が来たって整備工場のオヤジが言っていた。数年分の在庫が一掃されたそうだ。
| | #*西中で健康診断があると、必ず女子生徒の妊娠が発覚する。 |
| #道府県道は「県道○号 ××線」のように表記される道府県が多いが、何故か都道は「都道○号 ××街道」や「都道○号 ××通り」と表記される。
| | #国道8号線より南は"山"と呼ばれる。というか8号線近くまで山が張り出している。 |
| #*そもそも、都道○号と呼ばれることがほとんど皆無。ヘキサと呼ばれる都道府県道標識も滅多に見ることができない。 | | #*そのためマジに熊が市街地へ出没する事件が後を絶たない。 |
| #**そうかな?環七と環八にはよく見られると思うけど。 | | #漁港側の町々では大人用御輿が神社の賽銭箱まで突撃する。 |
| #実は都道1号線は存在しない。 | | #*御輿を担いでるのは全員一升瓶を持った酔っぱらい。 |
| | | #*もちろん怪我人が出たりするが、誰一人も「止めよう」とは言わない。つかそんなこと言ったら魚津に住めなくなる。 |
| ==道路の噂==
| | #*なぜあの狭い範囲で約20台の大人用御輿があるのか理解できない。各町は300メートルも離れてないんだがなぁ。 |
| ===高速道路・一般国道===
| | #「ば」と「ばーら」を理解できる人はネィテイブスピーカー。 |
| *[[首都高速道路]]
| | #*なので、ネィテイブとヨソの人を見分けるのは容易。 |
| *高速道路 - [[東名高速道路]] [[中央自動車道|中央道]] [[東京外環自動車道|外環道]] [[首都圏中央連絡自動車道|圏央道]] [[第三京浜道路・横浜新道#第三京浜道路の噂|第三京浜]]
| | {{DEFAULTSORT:うおつし}} |
| *国道 - [[国道1号]] [[国道4号]] [[国道6号]] {{国道|関東|15}} [[国道16号]] [[国道17号]] [[国道20号]] [[国道122号]] [[国道246号]] [[国道254号]] {{国道|関東|298}} | | [[Category:富山]] |
| | | [[Category:北陸地方の市]] |
| ===環八通り(都道311号)===
| | [[Category:●津]] |
| [[画像:KanpachiKG00.jpg|frame|[[東京/世田谷区#大井町線沿線の噂|野毛]]付近([[第三京浜道路|第三京浜]]入り口)にて]]
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| #渋滞してる。とにかく渋滞してる。本当に渋滞してる。夜中でも渋滞してる。
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| #*外回りの高井戸周辺は特にひどい。3~4kmに1時間費やすことがザラ。
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| #**環八中の橋交差点は4車線→2車線とありえない幅員減少をしている。
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| #*内回りの東名用賀入口付近もひどい。右折が2車線なのに直進1車線・・・
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| #**いや、ちゃんと直進は2車線あるだろ。両方向左折・直進2・右折2。
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| #*すり抜けしていくバイクがサイドミラーにぶつかっていっていいかげんキレそうになる。
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| #*全て美濃部が悪い。
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| #*一番左の車線はトラップだ(中の橋と用賀入口)。 | |
| #**こっちのが空いてるなとおもって左にハンドル切ったら車線変更できなくて左折可の表示に合わせて環八にさよーならーする羽目に・・・・・・
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| #*一方、笹目トンネル以北の区間は超快適。中台~志村坂下間の信号の連動が悪いこと以外はいつもスムーズ。
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| #谷原周辺の笹目通りを環八だと勘違いしている人が多数。
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| #*やっと赤羽までつながったが、その影響で笹目通りとの合流以南の混雑がさらに激しくなることが懸念されている。 | |
| #*環八南田中で平和台・赤羽方面に向かうのが環八。完成したのは一昨年だか3年前だか
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| #**井荻トンネルの中に笹目通りと環八の分岐があるが、「環八本線」という標識を見ると、未だに「???」となってしまう。どう考えても関越や外環とつながる笹目通り方面の方が本線的風情がある。
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| #*それにしても、井荻トンネル事故多いねぇ(^_^;)
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| #*環八を[[荻窪]]から[[赤羽]]方面に走っているつもりが、気が付いたら[[和光市|和光]]にいたという人は多い・・・はず。
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| #世田谷区内は外車ディーラーばっかり。
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| #*そのうち相当数はいわゆる並行業者だろう。
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| #東京を通過するトラック・車の相当数がここに流れてくるため、用賀~笹目通り分岐間はさながら全国各地のナンバーの展示会である。
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| #*圏央道開通後はどうなったんでしょう。
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| #**八王子まで開通した今でも余り変わらないような・・・特に夜はすごいです。
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| #***結局、東名と関越が繋がらないとダメだと思う。 | |
| #**山手トンネルと3号線が繋がれば少しはマシになるか? | |
| #*自衛隊の車両をよく見かける。装甲車が自走していたり、機関砲を牽引しているトラックが走っていたり。深夜にはトレーラーに乗った90式戦車まで走ってる。 | |
| #いつも工事をどこかでしている印象がある。そのお陰でさらに渋滞する。
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| #ガソリンスタンドが多いため、値段も他の場所のスタンドより少しだけ安め。たまに順番待ちをしている。
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| #*八幡山ドンキ横のゼネラルがよくテレビで紹介される。
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| #**所長はガソリンの値上がり値下がり時のインタビューに右往左往
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| #全線開通するまでは[[東京/大田区|大田区]]で寺の一角が経路上にあって歩行者道路となっていた箇所があった。
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| #全通しても半環状。
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| #赤羽より東側~羽田空港にかけて地下に鉄道「エイトライナー」を通す計画がある。また田園調布~蒲田にかけては東急多摩川線、蒲田~羽田までは京急空港線を流用するらしい。
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| #環八雲、という気象現象がある。
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| ===環七通り(都道318号)===
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| [[画像:KanNana00.jpg|frame|[[馬込]]銀座交差点から]] | |
| #ラーメン激戦区と言われているが、店のレベルについては甚だ疑問。「ラーメン街道」として売り出し中の新小金井街道にその称号を奪われつつある。
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| #*かつて東京一の行列店と言われた新代田の「なんでんかんでん」には哀愁すら感じる。近くを通ると悪臭がハンパじゃない。
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| #**両親が世田谷に住んでいた20年ほど前は新代田の駅から左車線はずっと路駐で埋まっていたらしい「なんでんかんでん」もついに閉店しました。
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| #*ラーメン激戦区と言われても、反対側の葛西の方では「そうかあ?」と言った感じ。
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| #高架が多いので速い時間は本当に速く走れるが、そうじゃない時間帯は半端なく混む。
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| #*上記の通り線形が良く信号の繋がりも悪くないので、東京都北部から南部へ移動するには山手通りや環八よりも便利。
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| #主要道路との交差点はほとんど環七の方が立体交差になっている。そんな中環七が唯一勝てなかったのが甲州街道(国道20号)と交差する大原。お陰で渋滞の名所に。
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| #*足立区西部も渋滞しやすい。
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| #*甲州街道に勝てなかった、というより首都高新宿線に勝てなかった、といったほうがいいかも。
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| #環七が勝てなかったのは、上記大原と第一京浜の平和島。それは、両方ともすぐそばに京王と京急の高架があるため、環七を立体交差にできなかったもの。平和島は大原ほど渋滞しないが、外回りは常に渋滞気味。 | |
| #*第2京浜の松原橋は??変則的な立体交差だけど環七側に信号ついてるし | |
| #葛飾~江戸川部は延々高架化されている部分あり。ほとんどの人が、どこで総武線を跨いでいるのか分からずに通り過ぎる。
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| #制限速度は40キロ。夜間は倍で流れているが油断すると警視庁がよくチケットの押し売りをしてくる。
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| #*最近全線制限速度50キロになった。 | |
| #*夜は上馬~若林踏切周辺と高円寺の先、大和陸橋の側道に覆面パトカー出現率非常に高し。 | |
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| ===山手通り(都道317号・環状6号)===
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| [[画像:YamateDoriNM00.jpg|thumb|160px|中目黒駅付近にて]] | |
| #椎名林檎が朝煙草の空き箱を捨てる。
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| #下では[[首都高速道路|首都高]]の中央環状線が工事中。お陰でカーブだらけ。
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| #*雨になると工事用の路盤が滑りやすいので、結構怖い。 | |
| #*工事が終わった区間でも相変わらず路面の状況が酷すぎて小型車や二輪車だと相当疲れる。特にサスの弱い原付とかだとケツ飛び跳ねる。振動でボルトも飛ぶ(泣 | |
| #*中央環状線が全通した今でも目黒通りとの交差点「大鳥神社」からニコクの「西五反田一丁目」までの路面状況は最悪、車線幅も減少しているのでご注意を。 | |
| #渋谷区辺りはとってもアップダウンが激しいので自転車で走っていると疲れる。
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| #代官山辺りは旧山手通りと普通の山手通りの2本に分かれる。旧山手通りはおしゃれストリート。
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| #*旧山手は大正時代まで用水路、大橋~中目黒辺りの山手通り周辺は目黒川支流が数本流れていた川
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| #*平日夕方の渋谷方面から池袋方面の初台交差点は激混みして困る。 | |
| #*初台交差点から北側は信号の連携がとれていないのか赤信号で何度も止まる。というか、オーバーパスやアンダーパスがない。
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| #首都高やらの工事が全て終わり、ようやく完全体になったか。
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| #*空いてなくても原二で目黒不動→初台8分という報告あり。
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| #青梅街道以北では朝のラッシュ時はこの山手通りをいかに通過するかが課題。
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| ===明治通り(環状5号・環状4号)===
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| #渋谷~池袋間は繁華街を通るため都内でも最も渋滞が激しい区間。なのに東北方面の高速バスがやたら走っている。
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| #*新宿駅新南口(高島屋の近く)にJRバスの高速バス乗り場があり、福島方面の高速バスがよく出入りするため
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| #*地下鉄13号線の工事が終われば渋滞が少しは改善するだろう。だけど違法駐車が後を絶たないので渋滞は一向に収まらないかも。
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| #早稲田通りは早稲田大学のそばを通るが、明治通りは明治大学の近辺は全く通らない。
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| #王子をはさんで東と西では車窓風景が全く違う。
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| #*下町と山手との境界線上だね。
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| #何気に都電荒川線が並行している。王子付近では明治通りの真ん中を走っている。
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| #*軌道敷上で信号のルールがわからずに立ち往生している車には容赦ない警笛が鳴らされる。
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| #明治通りは環状5号とされているが、荒川区宮地-墨田区小村井間は環状4号と重複している。
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| #僅かな距離ではあるが、国道122号の一部にもなっている。
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| #東部はあまり渋滞しない。
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| #*基本、下町地域だが、永代通りを過ぎると突然人家が無くなって、工場&トラックターミナルばかりに。さらに南下すると、夢の島へ~。
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| #小村井交差点をうっかり直進すると、そこは丸八通り。
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| ===昭和通り===
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| #アンダーパスが過剰なほどに整備された日本橋周辺と、常に混んでる秋葉原~上野間。落差激しすぎ。
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| #*アンダーパスも分合流部分がカオスなせいか昼間はそこそこ混んでいる。
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| #取締りが厳しい。
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| #国道4号が昭和通りと呼ばれるのは、三ノ輪(明治通り)から? 入谷(言問通り)から? 上野(浅草通り)から?
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| ===青梅街道===
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| #THE YELLOW MONKEYには「Blue Plum Highway」と訳された。ちなみに実際の表記は「Ome Highway」。
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| #*「Ome kaido Ave.」じゃないの?
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| #**某エロ漫画家が、ヒロインの名前に「青梅子」と付けていた。「あおうめこ」って変な名前だなぁと思っていたあの頃は若かった。
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| #周りに国道がほとんど整備されていない巨大な「国道空白域」を貫くため、混雑が激しい。特に田無。 | |
| #*このあたりは南北に行くにせよ、東西に行くにせよ、「青梅街道の辺りをどう抜けるか」が基準。 | |
| #西武バスが3車線封鎖することがある。(東伏見の当り。) | |
| #*大型トラックですが居ました。右折先でも渋滞しているのに信号変わりそうなので無理に右折→完璧に道塞ぐ(3車線)→直後から直進車のパッシングの嵐→でも動かない
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| #**信号の前にバス停作るなよ・・・。事故、おきるぞ。
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| #***荻窪警察前~荻窪駅ロータリーの朝は酷い。バスが結構走ってるから。
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| #終点は[[東京/西多摩#奥多摩町|奥多摩町]]の[[山梨|山梨県]]との都県境。特別区内と北多摩地区と奥多摩では全然感じが違う。
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| #*しばらく国道411号と重複して、塩山で411と別れ、山梨市経由で甲府まで青梅街道は続きます。 | |
| #都道4号→都道5号→国道411号。
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| #*因みに新青梅は都道440→245→5
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| #新青梅街道は実質1.5車線。しかも武蔵村山市~瑞穂町はよく混む。
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| #*イオンモールにジョイフル本田と、大型商業施設ができたのに、東西を結ぶ道はわずか。
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| #*これほどストレスの多い幹線道路も他に少ない。1車線+広い路側帯の方がスムーズに流れるんじゃないかと思う
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| #東青梅-青梅間に、すごく角度のついた踏切がある。
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| #*旧道ね。数年前にトラックが電車に特攻した。
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| #行楽シーズンの奥多摩→青梅市街はよく混む。青梅街道が速いか吉野街道が速いか迷う。
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| #中央道上り線が大渋滞した時の隠れルート。
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| #もともとは江戸城築城の為、青梅産出の石灰を運ぶ為に整備された道路。
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| #[[西武新宿線#西武多摩湖線の噂|西武多摩湖線]]と交差する位置にこの名前そのままの駅がある。
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| ===東八道路===
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| #その名の通り、東京と八王子を結ぶはずだった…が東京側が実に中途半端な所で終わっている。
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| #*東八道路に接続して高井戸に抜ける「下本宿通り」は、信じられないほど狭い。
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| #**厳密に言えば、中央道側道から都県境までは「区界通り」(杉並区と世田谷区の区界になっている)、三鷹市内区間が下本宿通り。区界通りにはまがりなりにもセンターラインがあるが、下本宿通りのほとんどにはセンターラインすらない。しかも、都県境にはクランクが。
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| #**もともとは区界通りと下本宿通りを拡幅して国道20号と接続する予定だったが(沿線の大きな建物はセットバックしてる)、世田谷区民の猛反対によって杉並区内の玉川上水両岸を潰すルートに変更された。歴史資産が・・・ | |
| #*八王子側も結局国立で終わってる。
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| #**あまりにも中途半端な場所で終わっているせいか、下り向きに走ってると終点付近で急に空いてくることも。日野バイパスとの間は一応事業中。 | |
| #***将来は圏央道の裏高尾ICまでを結ぶ全線片側2車線以上(予定)の国道20号新道。まだ開通していないのは町田街道館町~みなみのシティ南、下小比企~北野、多摩川の橋~豊田、日野バイパス接続部、国立IC~東八、下本宿~富士見が丘。まだまだだな……。 | |
| #*八王子の行くための道路というよりも多摩ニュータウンへ行く道路という使われ方をされてる気がする。多摩ニュータウンを延々超えて、橋本の町田街道に抜けますな。 | |
| #国立天文台のあたり、ロードサイド店ばっかり。土日になると左車線は大抵、駐車待ちの車に占拠される。
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| #野川公園あたりは緑が多く交通量も少なく信号もなく走るのに非常に気持ちいいが、油断するとオービスの餌食になる。
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| #*オービス過ぎて安心してるとその先の上り坂でネズミ取りを日曜朝にやってたりする。 | |
| #*その近くには府中運転免許試験場がある。ただし車での来場は禁物。 | |
| #**日曜は多磨霊園側が路上駐車OK、だがタイミング悪いと停められない。 | |
| #*今から数十年前はゼロヨンのメッカだったらしい。 | |
| #**ゼロヨン対策のため三鷹市新川付近では一時期片側1車線にしていた。
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| #*一方、下り向きのオービスはとある信号の直前(停止線の真上あたり)にあるが、普通に走ってるとこの信号にはたいてい引っかかるので、オービスというより赤信号無視監視機のような感じ。
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| #信号機が異様に多くつながりも悪いため、本来のバイパス的役割は失われ、ただの近隣住民の生活道路と化している。
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| #*甲州街道のバイパスとして当初整備された名残から、沿線沿いの店舗ではかつて「新甲州○○店」と付けられていたところもあった
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| #**でも着実にバイパスの整備は進んでいる。
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| ===内堀通り(都道401号・環状1号)===
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| [[画像:Kudan00.jpg|thumb|120px|九段下付近にて]]
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| #二重橋近辺は緑が多くて、ドライブには最高。車での東京観光には外せない。
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| #*ただし日曜日の昼に自転車優先で車が通行禁止になることがある。
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| #**優先つーか'''専用'''だね。祝田橋交差点から平川門交差点まで自転車専用道路になってます。 | |
| #半蔵門交差点~日比谷交差点の辺りは、歩行者や自転車で通行すると不便&危険な場所が多い
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| #*自転車で車道を走ると、左側2車線が左折専用車線になってしまって直進したい時に難があったり、逆に5車線の右側3車線にいないと行けない場面があったり。
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| #*歩行者では、皇居の堀に沿って進んでいる分にはいいが、いざ内堀通りを横断して外側に出ようとすると、横断歩道がコの字型だったり、ジグザグに車道を連続で渡る必要があったり、一度でパッと渡れない不便なところが多い。 | |
| #*さらに、横断歩道が、信号と関係なく常時左折可の車道を横切らないとならない場所も多く、本来こういう箇所は歩行者優先で車の方が一時停止すべきだが、停止せず猛スピードで突っ込んで来る車も多いため、横断歩道の信号が青でも渡るのが結構命がけだったりする。警視庁はくだらない違反より、こういう危険な車取り締まれよ。 | |
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| ===目白通り・新目白通り===
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| [[画像:MejiroDori.JPG|frame|[[東京/千代田区#飯田橋の噂|飯田橋]]付近にて]]
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| #新目白通りと目白通りの境目がどこだか、あまり認識されていない。
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| #*江戸川橋で分岐し、落合南長崎で再び合流。道なりに進めば目白→新目白→目白となる。
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| #**しかし再合流の西落合1交差点はやや斜めに交わるものの十字路なので、うっかり直進してしまうとそのまま新青梅街道へ突入してしまうという罠が。
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| #*まあ、中野通りとかで新青梅→目白に抜けられればいいが。
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| #都心から[[関越自動車道|関越]]へのアクセスルート。
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| #*某大物政治家が自宅から選挙区に行きやすいようにしたって話は本当なんだろうか?
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| #**ちなみに、「交差点を3回曲がるだけで行ける」というトリビアがある。
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| #**[[日本テレビ|某局]]の番組で「目白の角〇邸から新潟邸まで、本当に角を三回曲がるだけで着けるのか」を検証した所、本当に角を三回曲がって着いたらしい。
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| #新目白は都電に車線を取られている所がある。
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| #*しかも路駐がいたりするので、前後は流れてるのにそこだけ詰まってることもしばしば。上り方向は高戸橋で曲がって目白通りへ迂回したほうが速いこともある。目白台へ抜ける抜け道は狭隘路の上に急勾配だが・・・
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| #高田馬場~早稲田の新目白通りはだだっぴろいだけで何も無い。並行している早稲田通りと対照的。
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| #*むしろ「何もない」感が漂うのは高戸橋交差点(明治通り交点)~西落合1交差点(目白通り・新青梅街道交点)のような気が。
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| #落合南長崎から東側の目白通りは西側と比べるとやけに狭い気がする。
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| #油断していると新青梅に乗ってる。
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| ===外堀通り(都道405号・環状2号)===
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| #どこを通っているのか、全て把握している人は、すっごくまれ。
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| #都道405号は環状線だが、都市計画道路としての環状2号とはコースが一部異なる。都市計画のためやたらと低い建物が集まっているところが正規の環状2号の予定地。
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| #今、新橋付近で環状2号の工事してる。第一京浜から西に、地下へ降りてくトンネルの入口みたいのはもう完成してるな。
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| ===早稲田通り(都道25号・438号)===
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| #高田馬場~西早稲田で歩いている人の割合
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| #*80%…[[早稲田大学|早大]]生
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| #*10%…早大サークルに入っている他大生
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| #*10%…ラーメンマニア(ラーメン屋多すぎ!)
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| #中野ブロードウェイは早稲田通りまで続く。
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| #旧早稲田通りは一車線しかなく、どう見ても主要地方道に見えない狭い道。おまけに標識が無いので何処が旧早稲田通りの終点なのか分からない。
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| #ほとんど知られていないが、起点は何と[[靖国神社]]の脇。
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| #*田安門~飯田橋~牛込弁天町は通称『神楽坂通り』と呼ばれていてそっちの方が本名より有名だから。この区間は午前と午後で一方通行の向きが変わる非常に珍しい道路である。
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| #**某大物政治家が自宅から仕事場へ向かいやすくするために向きを変えさせたという噂あり。
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| ===井ノ頭通り===
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| #起点と終点では道路の性質が全く異なる。
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| #別名水道道路。
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| #*水道道路は甲州街道の北側を通る道じゃないのか?
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| #*「イノドー」と呼ぶことが多い。
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| #甲州街道-環7間がガンである。
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| #*大原二丁目の交差点には○○○が…
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| #とにかく信号が多い。しかもタイミング合ってない。
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| #吉祥寺駅前~環八辺りは、道幅狭いのに強引に二車線にしていて、並んで走るのが危険とみんな思うのか、実質1車線しか機能してないことが多い。 | |
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| ===五日市街道(都道7号)===
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| #二十年位前まで、杉並区内に樹の枝が上空を覆いかぶさってたところがあり、そこは日中でもかなり暗く幽霊も出たらしい。 | |
| #青梅街道と共に多摩地区を東西に横貫するが、多摩地区では青梅街道の旧道同様上下一車線ずつしかないため、混雑する事が多い。 | |
| #福生市内はまさに迷路。4回くらい曲がっているし、16号と合流するし、ややこしい。 | |
| #*横田のせい。
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| #**あともう一つは多摩川のせい。むかし渡し船で渡っていたところに橋が架けられず、約400メートル上流に架けられた。その回り道もある。
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| #拝島~五日市は南側を走る睦橋通りがメインルート。ただし、4車線なのは新奥多摩街道までで、国道16号との交差点付近はかなり渋滞する。 | |
| #*現在鋭意改良中。近々解消か。 | |
| #**R16まで4車線になったが、R16の武蔵野橋架け替え拡幅工事が予算仕分けにあいほぼストップしている。 | |
| #拝島駅付近で渡る「砂川街道踏切」はなんと横田基地内へとつながっている。かなりヤレヤレになってる線路だが、定期的に基地内へジェット燃料を運ぶために使用されているらしい。
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| #*なんで「五日市街道踏切」じゃないのかというと、もともとここの道は五日市街道ではないからである。本来の五日市街道は横田基地により分断され通れない。立川市の西砂町宮沢の一つ西寄りのY字路を直進する道が、元の五日市街道。
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| ===外苑東通り(都道319号・環状3号)===
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| #幻の環状3号線の一部
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| #一の橋付近はいつも渋滞。上を走る首都高もいつも渋滞。
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| ===外苑西通り(都道418号・環状4号)===
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| #青山近辺では「'''キラー通り'''」と言わないと通じない。「外苑西通り」と言うと「外苑東通り」と誤認される事すらある。
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| #*もはや感覚的には「キラー通り」のほうが正式名称 | |
| #*サザンオールスターズファンは''キラーストリート''と呼ぶ。 | |
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| ===尾久橋通り(都道58号)===
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| #鶯谷の終点が中途半端。尾竹橋通りに一旦突き当たってから言問通りにまた突き当たる。ルートがすごーく複雑。
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| #*道灌山から不忍通りに抜けた方がいい。 | |
| #舎人公園あたりは23区内とは思えないほど、周りに住宅が少ない。
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| #*周りにあるのはトラックターミナルと倉庫ばっかり。
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| #埼玉の第二産業道路とつながったので、以前よりは使いでのある道になった。 | |
| #この道路を走る都バスは屈指のドル箱路線。
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| #*もうすぐ日暮里舎人線ができるので消えるか? | |
| #**2008年3月30日開通! 沿線はあまり高い建物がないので、もの凄く景色が良いです! | |
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| ===奥多摩街道(都道29号)===
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| #16号と合流する付近は悲惨すぎ。
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| #*R16が、押しかけ女房みたいに無理やり新奥多摩にかぶってくるからな。
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| #新奥多摩街道は福生でいったん合流して、熊川付近で再び分かれるが、そこから西は2車線。しかも上りはよく混む。ちなみに福生七夕祭りでは通行止めになる。
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| #*奥多摩街道と合流するのも分岐するのも福生の熊川。新奥多摩は多摩工校付近で西から北北西に進路を変えるので、福生市の内出交番前あたりからは、ほぼ北進。幅員はあるが2車線になるのは同交番前以北。
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| #奥多摩まで通っていない。
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| #*でも青梅までは行くんだから、全然日光に行かない日光街道(R16の拝島付近での別称)よかいいんじゃないか。
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| #内出交番前交差点は、下り方向のみ歩車分離された。最初に直進青が出て、次に歩行者信号が赤になってから左折可となり、最後に単独で右折可となるので間違えないよう。
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| ===町田街道(都道47号)===
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| #通称町田街道。
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| #*略称町街(まちかい)。あくまで「街街」だの「まちがい」ではない。
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| #**(地図上では)[[国道16号]](八王子~横浜)のショートカット路線や抜け道に見えるせいで、バスの本数多い&信号多い&狭いのに大量の他県ナンバー車が流れてきてさあ大変。沿道の店も多いせいで、東名入口や堺あたりで毎日大渋滞。
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| #北は高尾、右は[[国道246号]]に行く。
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| #*この道を横断すると同じ町田市かと疑ってしまうほど景色が変貌する。
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| #かつての絹の道。いまではバスがぞろぞろと…
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| #相原の踏切に引っ掛かるとなんか損した気分になる。
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| #新町田街道整備中。これに沿って多摩センター~町田の[[多摩都市モノレール]]や、保土ヶ谷バイパス~八王子バイパスの高速道路(横浜多摩幹線)の構想があるが、いつになることやら。
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| ===中央通り===
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| #なぜここまで項目ができてないんだ。新橋・銀座・日本橋・神田・秋葉原・上野を結ぶまさに東京の中心道路なのに・・・。
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| #*あまりに都心すぎるので、まず自家用車で走ることはない。
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| #*他の都市にも同様の名称があるため、東京限定という感覚があまりないからなのでは?
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| #凡そ真下を[[東京メトロ銀座線|銀座線]]が走っている。
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| #*大江戸線、副都心線等、地下深いところを走る地下鉄に慣れてると、あまりの浅さにビックリ。 | |
| #アキバのメインストリート。
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| ===新所沢街道===
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| #所沢には行けない。新所沢にも行けない。 | |
| #*開通区間の9割は[[東久留米市]] | |
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| ===世田谷通り・津久井道(都道3号)===
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| #三軒茶屋から町田までを結ぶ。途中川崎市内を走る。小田急と並走。 | |
| #*多摩川までは「世田谷通り」、越えると「津久井道」。鶴川から先は(調布からの)「鶴川街道」になって町田へ。町田高校~駅付近は狭い。 | |
| #**町田の菅原神社~町田高校~町田駅は、「鶴川街道」だけでなく「旧鎌倉街道」でもある。 | |
| #二輪車無法地帯。車の方が常にミラーを気にしてないと、いつ巻き込むかわからないくらい、右から左からバイクがすり抜けて行く。
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| #*え?玉川通り(246)の方がすさまじいよ、二輪は。。無法状態。 | |
| #世田谷区内も町田市内もバスばっかり。一方の登戸~鶴川は小田急に沿っているせいかバスは少ない。 | |
| #*[[神奈川中央交通|神奈中バス]]の休日1本のみ運行の免許維持路線もここを通る。 | |
| #津久井道という名前だが津久井湖方面には行かない。江戸時代には鶴川から小野路を通って津久井へ向かっていたようだ。
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| #*江戸時代の「津久井道」は甲州街道の裏街道で、渋谷~三軒茶屋~登戸~鶴川~図師~小山~相原~久保沢~荒川(今の津久井湖)~与瀬(今の相模湖)~甲州街道…という感じ。なので、今でも渋谷や川崎付近から見れば「津久井湖方面に行く道」で間違いない。
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| ===目黒通り(都道312号)===
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| #白金の清正公前から世田谷区玉堤まで。途中、白金台、目黒駅、碑文谷、都立大学駅、深沢、等々力を通る。
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| #アンティークショップと車のショールームが多い。
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| #その名の通り、目黒区を背骨のように縦断している。
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| #*碑文谷警察署、目黒消防署、目黒郵便局と、車が欠かせない公共設備が目黒通り沿いにある。
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| #目黒駅から碑文谷側は東急バスの天下である。
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| #等々力大橋(仮称)を経て神奈川県側の宮内新横浜線に繋がる予定。
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| ===永代通り===
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| [[画像:KiyosunaBigBridge00.jpg|thumb|120px|清砂大橋]] | |
| #重要文化財の永代橋。
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| #*因みに初代のが架けられたのは元禄年間で、何度か落橋している。
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| #*橋のアーチ部分に有刺鉄線巻いてるのやめて欲しいな。…でもあれないと登るやつ多いんだろうな。実に登りたくなるアーチである。
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| #やたらとドラマなどで登場する。
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| #千葉県とは将来的に通じる予定だが、県境を超える橋の工事はまだ行われていない模様。
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| #*2004年までは江東区・日曹橋で明治通りに突き当たっていたが、延伸と同時に⇒の清砂大橋も開通。
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| #**日曹橋より東は'''清砂大橋通り'''との名前になった模様。
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| #真下を[[東京メトロ東西線|東西線]]が走っている。
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| #*[[荒川 (関東)|荒川]]の手前(南砂町~西葛西)で一気に急浮上して鉄橋を渡り、以降はずっと高架を走る。
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| #**この荒川と中川を跨ぐ清砂大橋で風に煽られて電車が横転してしまった事があった。実は竜巻だった事が後から分かった。
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| #***細かい突っ込みでスマンが、事故当時(昭和53年)、まだ清砂大橋はなかった。
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| #**東西線の橋がなければ景色が良かったはず。だが、荒川を地下でくぐり抜ける、また、その先の地盤的に地下化は無理な模様。
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| ===野猿街道===
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| #名前のインパクトが絶大。
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| #*沿道にあったラブホテルが、とんねるずとスタッフの皆さんが作ったユニットの名称の由来。
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| #その終点が[[八王子市|八王子]]の中心市街地であることはあまり知られていない。
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| #*甲州街道の横山町郵便局前から別れる一方通行の道がそれ。初めて見た時は目を疑った。
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| ===多摩堤通り・狛江通り(都道11号)===
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| #[[大田区]]の[[蒲田]]から途中まで[[関東の河川#多摩川|多摩川]]・[[関東の河川#野川|野川]]沿いを走っていき,最終的には[[調布市|調布]]の[[国道20号|甲州街道]]との交差点に至る道路。
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| #全線に渡ってほぼ1車線。
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| #*[[二子玉川]]を通るため土日を中心に渋滞が発生する。
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| #一部区間は世田谷通りと重複している。
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| ===小金井街道・新小金井街道===
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| #府中~清瀬を結ぶ多摩地区の南北道路のひとつ・・・であるが、小金井街道は最近まで「開かずの踏み切り」が存在し、新小金井街道は信号の連動が悪いなど、いまひとつ幹線道路の機能を果たせていない。
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| #新小金井街道は有名ラーメン屋が多く並ぶラーメンストリートでもある。
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| ===中原街道===
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| #五反田から丸子橋・中山を経由して茅ヶ崎まで、実際は東京都内と川崎・横浜市内が中原街道らしい。
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| #「東京都道・神奈川県道2号東京丸子横浜線」は丸子橋から綱島街道に分岐する方。
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| #東京都内は近くに池上線が通ってるためかバスがない。
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| #多摩川以西の東横線沿線から都心に向かうルート。
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| [[Category:東京の道路|*]] | |
| [[Category:各県の道路交通|とうきよう]] | |