連続テレビ小説

ナンバープレート > 関東

全般

1. 教習所でみっちり仕込まれているため、基本的に他地域と比べてかなり運転が丁寧。てか下手だとリアルに事故るほど車が多いから仕方がないんだけどね。
   • しかしその教習所もピンキリ。特に茨城県南地区の某所の自動車教習所は、18未満でデビューした芸能人が免許を取りにわざわざここに通うという程甘い(というか教官も寝ぼけてる)。
2. ちなみに全国各地から単身赴任者や転勤族が集まる江坂はまさに関東ナンバー車の宝庫。他地方のナンバーもあるが関東が際立って多い。
3. やはりと言うか、東京近辺のナンバーはサンデードライバーが多い。

茨城

水戸ナンバー

• 1978年4月17日、「茨」から変更(「土浦」の分割に伴う)。
• 管轄局・事務所：関東運輸局茨城運輸支局（水戸市）
  • 管轄地域：水戸市、日立市、常陸太田市、高萩市、北茨城市、笠間市、ひたちなか市、鹿嶋市、潮来市、常陸大宮市、那珂市、神栖市、行方市、鉾田市、小美玉市、東茨城郡、那珂郡、久慈郡
• 登録台数：約80万台

1. 実は、鹿行地域も水戸ナンバー
   • 東関東道で水戸ナンバーのJRバスと関東鉄道バスを見かけたら東京～鹿島神宮線（JR：八日市場支店鹿嶋営業所、関鉄：鹿島営業所担当）と考えてください。まあ関鉄は社番に"KS"と付記されていますが・・・
   • 大子町(茨城県最北西端)と神栖市(茨城県最南東端)が同じ水戸ナンバーって最早・・
2. いろんな意味で土浦ナンバーと比べたらまだマシ。
3. 八戸や神戸管内では自然に溶け込める
   • もしかして、それは、「○戸」だからというだけ？まさかねぇ～
4. 首都高では流れに乗れずノロノロ運転。対照的に土浦ナンバーは飛ばしすぎ。
5. 譲ってもハザード一つもない。ウィンカーおそい。ライトの点灯が遅い、点灯していないことすらわからない。右折の信号でとろとろ曲がって2台位しかいけない。状況判断ができない。いきなり進入してきてとろとろはしる。高速で進路変更時後方確認があますぎ。ウィンカーつけない。
6. 道を譲るとほとんどの場合、ハザードを点けて礼をしてくれる。
   • 運転マナーはかなり悪いが、この礼儀よさとのギャップが大きい。

土浦ナンバー

→土浦ナンバーを参照。

つくばナンバー

• 2007年2月13日、ご当地ナンバー制度で「土浦」から分割。
• 管轄局・事務所：関東運輸局茨城運輸支局土浦自動車検査登録事務所（土浦市）
  • 管轄地域：つくば市、古河市、筑西市、結城市、下妻市、坂東市、守谷市、常総市、桜川市、つくばみらい市、結城郡、猿島郡
• 登録台数：約52万台
• 茨城・県西地方の噂も参照。

1. ご当地ナンバーの一つだが、県の税制関係で他のナンバーと足並みそろえず。
   • で、実際に登録を始めたら、付け替えた車が急増。先発組のご当地ナンバーを抜く勢い。
2. まもなく土浦の呪縛から開放される。
   • 取手市民や牛久市民の多くは土浦ナンバーから開放されないことにひどく落胆している。
     • ナンバーを変えても中身は変わらないのでマナーの悪いナンバーが1個増えただけ。
       • 歩道橋の垂れ幕「つくばナンバーの交通マナーを示そう！」示すマナーなんかあるのか？
     • つくばナンバーのトラックに後ろから煽られた。＠福島県
     • つくばナンバーの軽トラックに後ろから煽られた。＠野田市
       • 案の定相対的に土浦ナンバーの方が良くなってしまった。つくばとの市境付近を走ってたら、裏路地でろくすっぽすれ違いも出来ない車の後ろに当たってしまった。3台ともつくばナンバーで、しかも3台ともプ○ウスだった……
3. ＴＸ沿線では県西地区が「つくばナンバー」に入っていることに疑問と不快感も少なくない。
   • 県西からも筑波山は見えるからね。それに土浦よりはつくばのほうが県西に近いし
4. 土が落ちたら今度はつばがついてしまった。
5. 宇都宮線に乗ってて車窓を眺めてると、見える車がつくば(or土浦)ナンバーだらけで「えっ」と思う。
   • 書いた人は古河が茨城なのは一応知ってたけど、「つくば」とか「土浦」を出されるとサスガに驚いてしまった。イメージとかけ離れすぎてて。
     • 宇都宮線の車窓から筑波山見えてるんだよなぁ・・・しかも下り久喜から見えてくるというね。そのことはwikiの宇都宮線ページの沿線概況にも書いてある
6. 全国でも屈指の人気を誇るご当地ナンバーだろう。
   • それは、単に元がアレだったからでは？
   • 施行開始後、1年くらい土浦の陸運局・軽検協がつくばナンバーの申請で大混雑した。土浦ナンバーをつける予定の、特に中古車がこれに巻き込まれて、半日ぐらい納車が遅れたりした。(by巻き込まれた土浦ナンバーユーザー)
   • 一番人気のご当地ナンバーはどう考えても湘南だろう。もっとも、あれは陸運局の新設によってできたナンバーだからご当地ナンバーではないが・・・
     • 古河周辺でも今はつくばナンバーつけてる奴が過半数になってきてる感じがするわ
       • つくばナンバー交付実施になってから10年経つので(2017年10月現在)、つくばナンバー地区の土浦ナンバー車は買い替えや処分時期を迎えてだいぶ減ってきた実感がある。つくナン地区で土浦ナンを付けてる車は車齢10年以上ってことだしな。
7. 横須賀付近ではよく見かける「Ｙ」ナンバーは茨城ではまったく見かけないが、つくばナンバーにも数台ほどのＹ登録があるらしい。
8. 相模原市出身でつくば市在住の人がいたらつくばナンバーを喜んでつけるのか?足立OR練馬出身でも可。

栃木

宇都宮ナンバー

• 1999年11月15日、「栃木」から変更。
• 管轄局・事務所：関東運輸局栃木運輸支局（宇都宮市）
  • 管轄地域：宇都宮市、鹿沼市、日光市、真岡市、矢板市、さくら市、那須烏山市、下野市、河内郡、芳賀郡、下都賀郡（壬生町）、塩谷郡、那須郡（那珂川町）
• 登録台数：約66万台

1. 現在の栃木県内のナンバーでは唯一、ブーイングや批判の類が出ていない。
   • 宇都宮＝栃木県の中心都市って考え方が北部を中心に広がっているためだと思われる。
     • 県南東部住みだけど、全くその通りだと思っている。足利以外みなそう思ってるかと。
2. 関東一安全運転に気を遣わないナンバーなので見たときは要注意。（後述の「とちぎ」、「那須」ナンバーも含む）
   • 信号が赤に変わっても全くの無視で猛スピードで通過してくるので、右折するときは事故らないように注意すること。
     • 宇都宮ナンバーだけどさすがにそれはやらない、人によるんじゃない？
   • ウィンカーを出すタイミングがかなり遅い、車線変更時もウィンカーを出さずに変更してくる。
   • 基本的に歩行者、自転車という文字は一切入ってないので、交差点や横断部分などでこのナンバーを見たら警戒すること。
     • ここ数年はロードバイクがかなり増えて運転する側は相当ヒヤヒヤする（県も流行らそうとしてるし）。
   • 大阪でも吹田JCTから名神高速に合流したとたん、急加速。追い越し車線に猛突進。ちなみにレガシーでした。
   • もう全員走り屋と言っても何の違和感がありません(by埼玉の若葉マーク)
   • 真岡あたりだともうマナーとかありえない。真岡のコナカとかカンセキとかがあるガソスタ前の大きな交差点でいきなりセルシオがクラックション鳴らしたかと思うと交差点を斜めにガソスタから目の前の宝石・時計店に渡って行った。今ではそのガソスタはセルフとなり、斜めに抜けられる出口が消えたためそれはないと思うけど。
3. ウィンカーを出さないDQNが多すぎる！
   • とちぎ、那須ナンバーにも言える。
     • 宇都宮ナンバーの方がより悪いだろ。
4. 尚、今でも同市内のあちこちで先代の栃木ナンバーを見かけることが出来る。
   • 埼玉県でも。
   • 群馬県でも。

那須ナンバー

• 2006年10月10日、ご当地ナンバー制度で「宇都宮」から分割。
• 管轄局・事務所：関東運輸局栃木運輸支局（宇都宮市）
  • 管轄地域：大田原市、那須塩原市、那須郡（那須町）
• 登録台数：約12万台

1. 那須烏山市は蚊帳の外
   • あんな所に那須ナンバーに入れるのは無理があるかと…
   • 合併前に「那須郡」であったことこそ、不自然だった。
   • 戦国那須氏の拠点は烏山なので、不自然でも何でもありません。
   • 南那須地区が宇都宮ナンバーである事の方が不自然であるかと…
2. 喜んでいるのは他の地域から来た人だけで、土着民はブーイングらしい。
   • 宇都宮やとちぎより遥かにいいと思うが。 by他地域住民
     • 「とちぎ」と比較したら、どこだって遥かに良いだろう。
   • 那須ナンバーが嫌で誕生前に駆け込みで宇都宮ナンバー車を購入した人も多く存在する。
     • 那須地区が宇都宮ナンバーなのも違和感があった。「栃木」ナンバーのままが良かった。
   • 「那須」という言葉から連想されるもの
     • 地元民→宇都宮より田舎の地元の風景
     • 他地方民（特に南関東人）→東北道の西側地域（東京の植民地）、皇室、高原リゾート
     • こんな調子なので、地元民は那須という言葉にプラスイメージがあることをまったく自覚していない。
     • 観光客の言う那須（東北道以西）：観光地、地元民の言う那須（東北道以東）：寒村・寂れた駅前・ろくに整備されていない国道4号線・林立するロードサイド店舗。
3. 栃木一しゃれたナンバー
   • と、観光でしか来ない人が勘違いしている。

とちぎナンバー

• 1999年11月15日、「宇都宮」から分割。
• 管轄局・事務所：関東運輸局栃木運輸支局佐野自動車検査登録事務所（佐野市）
  • 管轄地域：足利市、栃木市、佐野市、小山市、下都賀郡野木町
• 登録台数：約34万台

1. 名前でモメにモメた結果、「栃木」ナンバーがあったのに平仮名の「とちぎ」ナンバーが出来てしまった。
   • 「栃木」（「とちぎ」）ナンバーを出している陸運事務所が佐野にあったので、最初は「佐野」になるはずが、足利市などが反対し、もめた末、ちょうど管内に栃木市があったばかりにそうなったとか。
   • 揉めたそれぞれの市の言い分：佐野市「佐野ラーメンという有名な名産品がある我が市がナンバーの地名になるのは当然」。足利市「室町南北朝時代に遡る由緒正しい地名の我が市こそ・・」。小山市「一番人口の多いのは我が市だ！おや～まゆ～うえんち～」
     • 鉄ヲタなら、小山を支持しそうだ。でも実際の「No.2」って足利？
       • 以前は足利が栃木県第2の人口数を誇っていたが、今は小山が第2位に。
         • 2014年には栃木市と岩舟町が合併し、足利市はついに県内第4位に・・・。

群馬

群馬ナンバー

• 1988年1月1日、「群」から変更。
• 管轄局・事務所：関東運輸局群馬運輸支局（前橋市）
  • 管轄地域：前橋市、高崎市、安中市、吉岡町を除く群馬県全域
• 登録台数：約61万台

1. 都心を走るとなめられる。そのお返しに山道で都会のナンバーを煽る。
   • そりゃ～～都心をトロトロ走られたら堪らんぜ、煽られるのも無理なからぬところ。
   • 未だに山岳方面の交通事故は群馬ナンバーの煽りが原因であることが多い。
2. 「練馬」と間違えやすい。
   • それが意外にも群馬県民が喜んでいるとか。
   • 高崎ナンバーに変わって初めて、「群馬に引っ越したのか」と気付いてもらいました。（昔は練馬ナンバー）
   • あるはずないんだけど、なぜか「拝島」に見えてしまった…。（by　JR青梅線沿線住民）
   • ついに群馬と練馬の文字を判別するゲームが出てしまった。
   • 関越道を走ってると、練馬と群馬だらけでマジでわからなくなる。
3. 多分ヤマダ電機関係の登録台数がそこそこあると思われる。
4. 一応、軽自動車の登録台数は関東で一番多い。
   • 足立ナンバーだと思ってた
5. 漫画「頭文字Ｄ」の主人公の車も群馬ナンバー

高崎ナンバー

• 2006年10月10日、ご当地ナンバー制度で「群馬」から分割。
• 管轄局・事務所：関東運輸局群馬運輸支局（前橋市）
  • 管轄地域：高崎市、安中市
• 登録台数：約23万台

1. こんなもん作ったら前橋の立場がまた危なくなるよ。
   • でも、大宮ナンバーをつけなくちゃならない旧浦和に比べればマシなんじゃないかと思ったり。
   • 立場が無いので前橋も申請し、2014年から前橋ナンバー決定。
2. 安中市民から疑問の声が出ている。（それとも、いずれ合併でもしてくれるのですか…？）
3. 群馬ナンバーよりは都会らしい感じを受ける。
4. 藤岡も含めていいと思うんだけどなあ。
   • 他に玉村町、甘楽町、富岡市、下仁田町、南牧村、上野村、神流町も高崎に含めるべき。
5. 宮崎県内では見つけにくい。「宮崎」ナンバーに紛れ込める。
   • こないだ、高崎市内を岡崎ナンバーが走ってた。

前橋ナンバー

• 2014年11月17日、ご当地ナンバー制度で「群馬」から分割。
• 管轄局・事務所：関東運輸局群馬運輸支局（前橋市）
  • 管轄地域：前橋市、北群馬郡（吉岡町に限る）
• 登録台数：約30万台

1. 高崎ナンバーへの対抗心で誕生した。
2. 誕生9日間で3337台（対象の1%）、12月末で約8000台（対象の2.5%）が交換。
   • 誕生1年で4万6738台。2014年に誕生したご当地ナンバー中2位の普及率（1位は盛岡）。
3. 吉岡入るならいらない
4. 陸運局が前橋にあるのになぜわざわざご当地ナンバーを作ったのか理解できない(byもと前橋市民)

埼玉

大宮ナンバー

• 1975年3月20日、「埼」から変更。
• 管轄局・事務所：関東運輸局埼玉運輸支局（さいたま市西区）
  • 管轄地域：さいたま市、上尾市、蕨市、戸田市、桶川市、北本市、蓮田市、白岡市、北足立郡
• 登録台数：120万477台（2015年12月現在）

1. さいたまナンバーにならないように・・・
   • 浦和・与野・大宮合併時に名前で揉めた際、旧大宮市側の言い分は「新幹線の駅がある」と「大宮ナンバーがある」だった。
     • いかにも旧大宮市民らしい言い分だ。旧大宮市民は最高だね。
     • 大宮ナンバーは旧大宮市民の誇り。なんてったって交通の街だからね。「新幹線の駅がある」といっても駅の開業は周りの主要駅よりあとに出来て、さいしょは車両基地しかなかったのがその後に新幹線が止まるようになったのだからすごいです！。やっぱり大宮ナンバー最高。
       • 基地だけ、って、大宮は暫定開業時の始発駅だったから、最初は全部の新幹線がここから出ていたんだけど……ちなみに、大宮以南の沿線民の反対運動で工事が遅れて、予定通りの上野開業ができなかったというのが理由。しかもそもそもは上野すら暫定で、最初から計画は東京駅起点だった。
         • 在来線の話では？？？
           • 在来線の車両基地より先に駅が開業しているのだが？
       • 当初駅が無かったといっても高崎線開通1年半後に開業しているし、その時点で東北本線の分岐駅というアドバンテージがあった。
     • 上尾市など近隣の市町も旧大宮を応援します。
     • 田舎くさいので浦和ナンバーの方が都会的。
   • 旧浦和系の政治家らは、大宮ナンバーを（だ）さいたまナンバーに変えようともくろんでいるようだ。
   • ひらがな４文字のナンバーは、スペースとしては難しいと思うので、今後も大宮ナンバーのままだろう。
     • つ[尾張小牧]
   • じゃあ、「埼玉」ナンバーにすればいいじゃん。
     • 昔あったのよ。軽四輪用に「埼玉」ナンバーが…
     • 埼玉県内では、「埼玉（旧埼玉郡）」と「さいたま」の指し示す地域がほとんどかぶらない。
   • いっそのこと「新都心」ナンバーにするのはどうだろう。
2. 関西に来ると大阪ナンバーと紛れる。
   • 何故か関東方面のナンバーにしては見掛ける率が高い。
     • トラックだと倉庫街がある戸田市があるので見かける率は高いかも・・・。
3. 日本で唯一700番台のナンバープレートを発行。（50X系希望ナンバー）
   • 最近やっと神戸にも７００番台でたじょ～。
   • 1月7日現在では1122は713、2525では710までいっている。
   • 9月18日で2525が722までいってる。
   • 平成２８年3月で２５２５が７３４　軽も１１２２で700番台いってる。
4. 旧浦和市民であっても一部のさいたまプロ市民を除きさいたまナンバーになるくらいならば大宮ナンバーのままであって欲しいと願っているであろう。
5. 大宮ナンバーなのに浦和レッズのステッカーを貼ると、アルディージャのサポーターから馬鹿にされる。
   • 大宮アルディージャJ2降格・・・
     • 浦和ナンバー登場を待てず川口ナンバーをGETしにいく緑区民多し。
6. 川口市がご当地ナンバー申請。
   • 2014年11月、ついに実現。良かったな、川口市民。
7. 「ワイルド・スピードX3 TOKYO DRIFT」ではなぜかやたらと大宮ナンバーの車が出てくるんだが...
8. 高級住宅地である旧浦和市民は「浦和ナンバー」創設を願う。大宮ナンバーの田舎臭さと貧乏さを払拭するために浦和ブランドを活用したい。
   • 客観的から見たら「ブランド力（りょく）」なら新幹線が停まる大宮のほうが浦和より高いと思うが。「浦和ブランド」って一体何ぞや？
     • 都内からみると浦和はお金持ち、大宮は新幹線が止まるけど駅前は昭和の香りという印象。とくに観光地も無いので行く用事がない
     • 文教都市のほかにも県庁市役所伊勢丹パルコアトレでブランド力を強化、再開発で浦和駅の県玄関口化に金を使いまくってる。
   • 都会か田舎かはどうでもいいけど、もしご当地ナンバー制度が導入されると合併協議時に分かっていたら、旧浦和市は合併したのだろうか。
9. 昭和30年代までは、現在大宮にある陸運支局（当時事務所は県内に一つしかなかった）は他県の県庁所在地と同じく旧浦和市内にあったらしい。もし移転していなかったら・・・？
10. ていうか東京も東京ナンバーないしな。同じ武蔵國だった誇りとでも言えよう。

川口ナンバー

• 2014年11月17日、ご当地ナンバー制度で「大宮」から分割。
• 管轄局・事務所：関東運輸局埼玉運輸支局（さいたま市西区）
  • 管轄地域：川口市
• 登録台数：約24万台

1. 蕨市は管轄じゃないの？
   • 蕨市は大宮ナンバーのまま
2. 結構川口に掛けて１１１０ナンバー見るよ。
3. 開始から1年で4万台超え、世田谷ナンバーより普及率が高い。

熊谷ナンバー

• 1975年3月20日、「大宮」から分割。
• 管轄局・事務所：関東運輸局埼玉運輸支局熊谷自動車検査登録事務所（熊谷市）
• 管轄地域：熊谷市、行田市、秩父市、加須市、本庄市、東松山市、羽生市、鴻巣市、深谷市、比企郡、秩父郡、児玉郡、大里郡
• 登録台数：97万4429台（2015年12月現在）

1. 恐らく関東一地味なナンバー。
   • ウチの会社の社用車が、本社所在地の関係で熊谷ナンバーだった。関西だと目立つ目立つ。
   • 調べてみたら、登録台数はそんなに少ないワケでもなかった。
     • 登録台数は少ないわけではないが、東京ではめったに見かけない。
     • 空いてる道に慣れてるので、都内の渋滞ではストレス溜まりまくり。
     • メルセデスアルト的な車両が多い。
2. 走り屋率が高く「品川ナンバーの車を見ると煽る」習性がある。
   • でも、首都高には慣れてないのでとたんに低速＆右往左往挙動不審になる。
3. 他県のトンでもない峠道、気づくと前を走ってるのが熊谷ナンバーのトラック。
   • 関越道の東松山・花園・本庄児玉各インターのお膝元なので結構長距離運送会社が多いデスヨ。
4. 栃木ナンバーを見ると過剰に気にする。
5. 車が生活必需品の地域なので、オバチャンまでも運転は上手い。ただし、荒い。
6. 軽自動車の希望ナンバー比率が関東の中でも高い気がする。
7. 秩父市がご当地ナンバー申請をしたらしいが、秩父市・秩父郡(東秩父村以外)だけで10万台あるのか？
   • 無いので断念した。
   • 少なくとも越谷より知名度が高いと思っていただけに残念・・・。
8. 管轄エリアは県の面積（県の北西部全て）の半分を占める。当エリアののどかさといい札幌市の南区とちょっとダブって見えるかも。
   • 神戸市北区も。
9. 知り合いの加須市民は熊谷よりも春日部ナンバーにしてくれって言ってるな。熊谷よりも春日部の方が近いから

所沢ナンバー

• 1982年2月1日、「大宮」から分割。
• 管轄局・事務所：関東運輸局埼玉運輸支局所沢自動車検査登録事務所（所沢市）
• 管轄地域：所沢市、飯能市、狭山市、入間市、朝霞市、志木市、和光市、新座市、富士見市、日高市、ふじみ野市、入間郡（三芳町）
• 登録台数：84万189台（2015年12月現在）

1. いつもここから(お笑い芸人)曰く下手な香具師が多いらしいが、むしろ運転荒い割に上手である
   • 同じ運転荒い八王子ナンバーと一緒にしてはいけない。こいつらはR16とかでよく事故る。
   • チャリに追突してきたり(ソースは実体験から)、ダイエーから車ごと落ちたり、所沢ナンバーのＡＴ限定で女性ドライバーは下手だから気をつけろ
   • 上手い下手はともかくサンデー(ホリデー？)ドライバーは多そうだな。
     • ドライバーの質は個体差酷いだろうな、普段から乗って上手い人(通勤買い物とかで使う人)も多いし、サンデーも多い
2. 地元の所ジョージが所沢ナンバーの車と写ってた事があったな。
   • 地元出身のはずが今じゃ気取って世田谷在住だ…婿養子の所さん
3. 通称「トコ」ナン
4. 西武ライオンズの選手がどんな高級車に乗っても、このナンバーでだいぶ損をしたという逸話も。
   • ライオンズの選手は主力になると所沢の寮から離れて東京都内に住む選手が多いから所沢ナンバーの車を持つ選手はそんなに多くないかもね。
5. 普通の住宅地で遠方の道府県ナンバーをやたら見かける地域。いろんな要因はあるにせよ、｢沖縄｣とか｢札幌｣とか見た日にはさすがにどうかと思った。逆に、所沢ナンバーの車を関東以外で見かけるのはまれ。おまいらそんなに埼玉が嫌なんですかとorz
   • 逆。あまり埼玉の方が他地方に行きたがらないだけでは？余談だけど兵庫県に所沢ナンバーを頻繁に見かける地域がある。
   • 所沢地区に北海道とか九州・沖縄のナンバーがあるのは自衛隊基地があるからと思う
     • ホントは住所変更したらナンバー変えなくちゃいけないんだけどね・・・
6. 右車線をチンタラ走って左車線が空いてて追い越し車線化することがよくあり、可変追い越し車線がローカルルール化してる節が有る。多分原因はR463やR16沿いに店が多いことや左折で裏道抜けるとかである。
7. 本田技研関連にお勤めの方の車は、転勤先でも所沢ナンバーのままが多い。平日朝の宇都宮市内で結構多い。

川越ナンバー

• 2006年10月10日、ご当地ナンバー制度で「所沢」から分割。
• 管轄局・事務所：関東運輸局埼玉運輸支局所沢自動車検査登録事務所（所沢市）
  • 管轄地域：川越市、坂戸市、鶴ヶ島市、入間郡（毛呂山町・越生町）
• 登録台数：24万8200台（2015年12月現在）

1. 比企郡も川越ナンバーを望んだが、熊谷ナンバーエリアの為、却下された。
   • 川島町なんてどう考えても川越の方が生活圏なんだけどね・・
     • むしろ入間郡は所沢ナンバーで東松山とか川島の方が文化圏的にも生活圏的にも川越ナンバーだよね。熊谷ってそんなに影響力ないし、鴻巣とかも熊谷ナンバーってのはさすがに無理があると思う。
   • 富士山ナンバーなんて山梨・静岡に跨ってるんだから、熊谷ナンバーエリアでも川越ナンバーにするのは屁でもないはずなんだが･･･。東松山とか川越藩領だったし歴史と文化的な繋がりをちゃんと考えて川越ナンバーにして欲しい。
     • 管轄を跨いでいるのは富士山ナンバー「だけ」しかないが・・・
   • もし川越ナンバーになったら自動車検査場行くのに関越使うようになる。
     • ご当地ナンバーだと検査場はそのまま。
2. ぱっと見、「川崎」に見える。
   • 鶴ヶ島でずいぶんシブい裏道抜ける「川崎」だな、と思ったら川越ナンバーだった。
   • 川越が出来た時、川越と川崎がごっちゃに見えると友人に言ったら、その友人もそう見えるようになってしまった。
3. 川越と所沢はライバル関係にある。県西部管轄の国や県の出先機関で川越になく所沢にあるのは自動車検査登録事務所くらい。川越市民は永らく所沢ナンバーを使う屈辱を味わってきた。
   • 川越市長がかつて自動車検査場を拒否したからね。
     • 反対する理由が良く分からないのだが？
4. 旅先では所沢ナンバーの方が知名度が高くて良かったよ。今じゃ「川越？どちら？」って事が多い。
   • 否、川越の方が知名度もイメージも高いよ。
     • 川越も最近は観光で割と成功しているけどそれはさすがに無理がある。
       • 歴史や文化教育が単なるベッドタウンの所沢とは違うし、人口や商業地の最高路線価も川越が上。
         • 歴史を見れば川越が上なのは間違いないけど、人口だけは川越と所沢差はごく僅かでどちらが上・下と語るレベルに無い。
           • 所沢の知名度が川越より高いのは西武ライオンズがかつて強かったおかげ。北海道や九州でも通じる。
             • プロ野球ファンでもなければ「北海道や九州でも通じる」というのは語弊があると思うのが。まだ阪神タイガースの本拠地・西宮市のほうが全国的には有名。
               • 西宮よりはまだ所沢の方が通じそうな気がする。野球に詳しくない人だと某虎球団のサポーター＝大阪人のイメージが強すぎて、そもそも甲子園球場自体が大阪（あるいは神戸）にあると思われてる事が多いし。
   • ふじみ野など川越の方が近くても東京寄りのところは全く参加しなかった。

春日部ナンバー

• 1990年11月26日、「大宮」から分割。
• 管轄局・事務所：関東運輸局埼玉運輸支局春日部自動車検査登録事務所（春日部市）
  • 管轄地域：春日部市、草加市、久喜市、八潮市、三郷市、幸手市、吉川市、南埼玉郡、北葛飾郡
• 登録台数：73万8855台（2015年12月現在）

1. 大宮ナンバーからの分割時、越谷との間で争奪戦があった。
   • 熊谷と見間違えを考慮したため春日部になった。
     • 越谷市がご当地ナンバー申請したらしい。
2. 何故か愛知県と間違われた事があった（春日井？）
   • その春日井市もご当地ナンバー申請した。
     • こっちはご当地じゃないのに。。。
3. アニメ「クレヨンしんちゃん」の野原ひろしの愛車は春日部ナンバー。
   • 初期の話で大宮ナンバーに乗っているけど、アニメ放送開始時点ですでに春日部ナンバーは誕生している。
4. 別名「カベッカス」ナンバー。
5. 別名「はるひぶ」ナンバー。(圏外の人は素直に「かすかべ」と読めない。)
   • 「かすがべ」だと思ってた。
6. 通称「カス」ナン。
7. ほぼ岩槻との境にあるのに岩槻は大宮ナンバーである。
   • 今岩槻に住んでいるけど春日部の陸自の方がかなり近い。大宮ナンバーの陸自まで遠い。
   • 岩槻もさいたま市ですから。
     • このナンバーが出来た当時、岩槻がさいたま市側に行くことを想定していた人はほとんどいないと思う。
8. ここ最近、大阪でもよく見かけるナンバー
   • 京葉地区とか湾岸道路でも何故かよく見かける（トラックやバン、特に「社名の入っていない」ハイエースw）。他の埼玉ナンバーはほとんど見ないのに、何故か？
   • 圏央道沿線（久喜市）が新たな物流基地となっているからじゃないか？
9. スバルレガシィ率がとても高い地域
   • それは熊谷ナンバーだろう。
     • 群馬太田と接してる熊谷ナンバー管内のほうが多いだろうね
10. 2010年3月の合併により久喜市となった旧菖蒲町が大宮→春日部へ変更
    • 栗橋駅前ですら大宮ナンバーにちらほらと車庫飛ばししてる人がいるから旧菖蒲町民は春日部に変更されるの結構嫌かもしれんね。ていうか菖蒲町民は久喜と合併することでナンバーのことは考えてなかったのだろうか
11. 若干図々しい奴が多いこと以外は取り立てて挙げることが見当たらない。
    • 旧埼玉郡の多くが、このナンバーだからかも。南埼玉郡・八潮市・越谷市・草加市・春日部市・久喜市とね。埼玉ナンバーの平均なんだろう。
      • 埼玉の平均って、さすがに伊勢崎線沿線から県西部や北部までを一緒くたにするのは無理があるぞ。
        • 他県からの埼玉のイメージって東埼玉だからね
          • 他県からの埼玉のイメージは土地がまったいらな東埼玉だろうね。クレしんの影響もあるだろう。北部もまったいらな方だが東部に比べたら高低差あるな
        • 良く言えば庶民的、ストレートに言えば県内でもガラの悪い県東部地域を埼玉の平均と言われるのは・・・。「東京の平均は足立区・葛飾区・江戸川区」とか、「大阪は全部西成みたいな所」って言ってるようなモンだぞ。
12. サンキューハザードって概念がないんか・・・・春日部ナンバーってのは・・・・
    • 旧栗橋町民だけど親父はサンキューハザードじゃなくてサンキュークラクションをしてるわ。軽くクラクションをならす。
13. 軽の2525ナンバー700番台登場
    • そのリンク消えてるんだが・・・。軽人気は全国的な流れだな

越谷ナンバー

• 2014年11月17日、ご当地ナンバー制度で「春日部」から分割。
• 管轄局・事務所：関東運輸局埼玉運輸支局春日部自動車検査登録事務所（春日部市）
  • 管轄地域：越谷市
• 登録台数：約15万台

1. まさか越谷市単独で独立するとは思わなかった
   • 松伏町あたりは含まれると思った。
     • もし松伏も越谷ナンバーになった場合、春日部ナンバーエリアが分断されてしまうが・・・。
       • 宮城ナンバーや石川ナンバーなど、実際に分断されてる例もあるので問題なし？
2. 今度登録されるナンバー含めてもエリア面積が日本一狭い（その前は一宮ナンバー）
   • 今度登録されるナンバーでエリア面積が一番狭いのは杉並ナンバー
   • 関東で最少、日本全国でも特例で認められた奄美に次いで２番目に登録台数が少なくなりそうな弱小ナンバー
     • 2016年現在約3万台突破、杉並ナンバーより多い。
       • われら埼玉県民は意外と地元愛強そうだよな。川口もすごいね
   • 「大宮」から「春日部」が分割した時に越谷と競って、熊谷と間違えられそうだからと春日部になったのに……というかどんだけ変わるんだこの地域は(「埼」→「大宮」→「春日部」→「越谷 New!」)。出来れば原付・ミニカーのオリジナルデザインナンバー程度に留めてしてほしかった。

千葉

• 千葉のナンバープレートを参照。

東京

• 東京のナンバープレートを参照。

神奈川

横浜ナンバー

• 1964年11月1日、「神」から変更。
• 管轄局・事務所：関東運輸局神奈川運輸支局（横浜市都筑区）
  • 管轄地域：横浜市、横須賀市、鎌倉市、逗子市、三浦市、三浦郡(葉山町)
• 登録台数：約143万台

1. 明らかに「横浜じゃない」場所も登録地域に含まれている。
   • 車庫飛ばしが東京の品川ナンバーと共に多い。
   • 横須賀ナンバーあったらいいのに♪
     • たしかに俺も思うが、いざ作ろうとしたら鎌倉・逗子、葉山あたりが横須賀と張り合いそうな気がする。
       • 三浦半島だから、三浦ナンバーにすれば良いんじゃない？by川崎市民
       • 横浜ナンバーで何も不自由してません。埼玉千葉のようにご当地ナンバー乱造されるくらいなら現状維持でOK。
2. BMW、ベンツ、アウディ等のドイツ車率が他地域に比べて高い様な・・（関西だとさしずめ神戸ナンバー）
3. 米軍基地を抱える管内ならいたって普通だが、他地域ではあまり見かけない平仮名部分が「Ｙ」(米国軍人所有車両)のナンバーがある。
   • これらの車両と事故を起こすと、日本国の警察のほかにＭＰ（米軍警察）がやってくる。
   • 厚木基地に程近い瀬谷も横浜だからな。（と言うか、川一本挟んで「相模」地域と相対）
     • 瀬谷にも、土地面積は小さいが米軍の大規模な通信基地がある。
       • 2015年に日本に返還された。跡地はどうなることやら。
     • 根岸米軍住宅もお忘れなく。
   • Yよりも珍しいAナンバー（軽自動車）をなぜか名古屋のシネコンで止まってるのを見たことある。旅行ついでに映画鑑賞?
4. バスのナンバーの進行度合いが全日本1進んでいる。
   • 東日本最大のバス会社神奈川中央交通のおかげですな。
   • 横浜ナンバー地域で３つの営業所しかないのにそれはない
   • 少なからずとも東急バスも影響している
     • 東山田・新羽・青葉台か。
   • 横浜市交通局のバスは全部このナンバーであるはず。
   • 横浜市交通局が希望ナンバーを取っていたので神戸に抜かれた。
   • 川崎鶴見臨港バスの鶴見営業所のみ横浜ナンバー。意外と京急グループの割合も大きいのかも。
     • たしかに京急直営なのは新子安だけだけどさ。
5. それでも県内ではイメージ良い方のナンバー
6. 関東のあらゆる観光地で遭遇する。
   • 関西でも結構見かけるぞ。
   • 関西どころか、札幌でも見る機会が割とある。トラックだと小樽航路の影響か西日本が多いけど。
   • 関西より西でも関東圏ナンバーにしては一番見かける。そんなに旅行好きが多いのか？
7. 略称は「ハマナン」。「ヨコナン」とは誰も言わない。
8. ばんてふ

相模ナンバー

• 1964年11月1日、「横浜」から分割。
• 管轄局・事務所：関東運輸局神奈川運輸支局相模自動車検査登録事務所（愛甲郡愛川町）
  • 管轄地域：相模原市、厚木市、大和市、海老名市、座間市、綾瀬市、愛甲郡(愛川町、清川村)
• 登録台数：約61万台

1. 関東以外の地域ではよく間違えられる「相撲ナンバー」はもはやお約束！
   • 遠くから見るとそうなる。
2. 湘南ナンバーの境にある地域は悔しく思っている。
3. おそらく使用者が嫌がっているナンバーという意味ではワースト１になる資格がある。
   • 同じ県内の横浜や湘南が人気ナンバーなだけに、なおさら･･･。
   • でも、マナーの良さは神奈川一だと思う。でも元々神奈川は運転マナー良いから・・・マナーの良さは日本一か？
     • たしかに相模ナンバーは横浜・川崎ナンバーよりマナーが良く感じる。by大阪ナンバー区域民
     • いや東京から転入した人間から見れば、かなり運転が適当だ。ローカルルールの一例として、ウィンカーは曲がる直前(2～3m手前)に付けるべしと言うものがある。うそだと思ったら、実際見学に来ればいいよ。
   • 大和市民が一番悲惨。湘南ナンバーの藤沢市、横浜ナンバーの瀬谷区と隣り合い、市内には横浜・湘南の両ナンバーが大量に流れ込み、なぜかやたらと車庫飛ばしの品川ナンバーを見る。
4. 横浜からの分割時（1964年）には「小田原」にする案もあったらしいよ。
   • そろそろ「相模原」にしようとかいう話などは出ないかな？
     • 勘弁してくれ・・・
     • 厚木、大和の市民は嫌だと思うよ。
     • 愛甲郡や座間や海老名のために厚木ナンバーとか作ったら意外と喜ばれるかもね。でもどう考えても厚愛地区の伊勢原市が湘南ナンバーだから無理か。
   • 垢抜けないナンバーだが、他に適当な名前がないと思う。「春日部」とか「野田」のように強引に陸運支所の所在地名をつけられるよりまし。
5. 座間市に米軍座間キャンプ、相模原市南区に米軍住宅(ハウス)、大和市・綾瀬市にまたがって米軍厚木基地があり、他のどの地域よりも駐留米軍関係者私有車両「Yナンバー」を見かける。

川崎ナンバー

• 1980年4月21日、「横浜」から分割。
• 管轄局・事務所：関東運輸局神奈川運輸支局川崎自動車検査登録事務所（川崎市川崎区）
  • 管轄地域：川崎市
• 登録台数：約37万台

1. 立地が幸いしたか？１市で１ナンバープレートを独占。
   • 他は大阪市だけだが、向こうはなにわナンバーだったりする。
   • ご当地ナンバーで仙台、豊田、一宮、堺、下関とお仲間が一気に増えた。
   • 似非政令市みたいにこれから増えていくことになる。
   • 第2弾で川口・越谷・杉並・世田谷・春日井も仲間に。
2. 別に、カワサキのバイクにつけても何のありがたみもない。
3. 神奈川で最もマナーの悪いナンバー…かも。場所柄か？
   • 但し川崎区・幸区限定。

湘南ナンバー

• 湘南ナンバーを参照。