東海道本線JR東海区間快速新案

ここちE快速

1. 基本は12両1編成とするが、6両1編成とする場合もある。
2. 終起点
   • 熱海-米原
3. 停車駅=熱海-沼津-二川-豊橋-蒲郡-幸田-岡崎-三河安城-野田新町-大府-大高-笠寺-熱田-金山-(尾頭橋)-名古屋-(枇杷島)-尾張一宮-岐阜-(西岐阜)-穂積-大垣-(荒尾)-米原
   • ()内の駅は6両1編成の列車のみ停車。
4. 313系をと314系を運行のメインとする。
5. 6両2編成の列車もある。
6. 朝夕ラッシュ時以外でも運行する。
7. 三河安城駅と新しくできた、野田新町駅は普通しか止まらないので、ここちE快速を停車させる。野田新町駅にとめるは、刈谷より場所的にいいし、新しいから。三河安城駅に止める理由は、新幹線と連絡させるため。

岐阜以西・豊橋以東の停車駅削減

1. 豊橋以東は東海道らしい(宿があったから)二川・新所原のみ。
2. 大垣以西は関ヶ原のみ。

臨時快速・東海道青春号

1. 長大な静岡県内に対し、在来線普通電車は短区間の細切れで、通し旅行者が利用しづらいので、旅行シーズンのみ運転する。
2. 運転区間：熱海～米原
   • 熱海以東と米原以西はこの手の快速は不要かと。
3. 運転時刻：熱海発9時半頃と15時半頃の2本(朝ラッシュの後に2編成がそれぞれ1往復する)
   • または、熱海～豊橋として、１編成で１往復のみというのも・・・(豊橋からは新快速等があるので)
     • 上りの豊橋発は13時か14時頃になり、関西方面からの利用者を受けることが出来るかと
4. 車両
   1. 指定席車：313系8000番台や117系など オール転換クロス車3～6両
   2. 自由席車：311系初期車などクロス＆ロング車4両
      • いずれもトイレあり。
5. 供食：静岡または浜松で15分程度停車し、買い物が可能な時間を設けるか、一部区間で指定席車のみ車内販売を行う。
   • 名古屋でも停車。
6. 停車駅：熱海−沼津−富士−静岡−掛川−浜松−豊橋−岡崎−金山−名古屋-岐阜-大垣−米原
   • 通り抜けの通し旅行者メインと言うことで、少な目に。

静岡県内に快速を

1. 静岡に快速を作ってみる。
   • 停車駅　豊橋-新所原-新居町-浜松-掛川-金谷-藤枝-焼津-静岡-清水-富士-東田子の浦-三島-熱海
     • 磐田も止めるべきでは？
     • 東田子の浦ではなくて沼津に停車したほうがいいのでは？
     • 金谷を停めるくらいなら島田も停めるべき。
2. 使用車両：３１１系

新快速を稲沢に!

1. 人口10万人を超えながら中心駅には快速列車も1本しか停車しない稲沢駅。そこで、大改革を行う。
   • 快速、区間快速、新快速を全列車停車。
     • 新快速止めると遠近分離の意味がなくなる。快速までで十分。
       • 遠近分離って何ですか。
   • 稲沢大改革。

東海道緩行･快速線

• もうこうなると快速と各駅停車は分けたほうが良い。

第1案

緩行線

今までどおり。

快速線

JR東海のことだから、

豊橋-蒲郡-岡崎-安城-刈谷-大府-金山-名古屋-稲沢-尾張一宮-岐阜-西岐阜-穂積-大垣

だろう。

美濃赤坂支線ダイヤ改正

• 大垣どまりの列車は米原行きにして岐阜どまりは美濃赤坂行きにする。