東武東上線のマナー

2008年9月22日 (月) 00:08時点における210.249.137.206 (トーク)による版
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東上線のマナー

  1. ラッシュ時で無ければ乗り降りは乗るほうが先。
    • 年齢が高い人ほど出る人を押しのけてまで乗ろうとする。
      • 池袋駅ではフルーツバスケット大会が終日開催されている。
        • 副都心線とTJライナーによって幾分緩和されたっぽい。
  2. 7人が座れない7人掛けシート。
    • 成人男性6人分程の長さしかないので、中央にふんぞり返っているオヤジや学生によって両側に半端なスペースしか出来ず、5人しか座れない光景も見られる。
      • 鶴舞線も然り…、
      • それは伊勢崎線もだがな（by伊勢崎線利用者）
    • 7人座れることもあるが、6人でぴったり（もちろんゆったり座ってる状態）の時とかはとても詰めてもらえるような感じではない。
      • 50090では6人がけが現実のものとなる。
    • 坂戸以北は人が少なく、調子に乗って7人掛けシートに寝そべっているオヤジがいる。
    • 池袋行きでも寝そべっている女子高生がいる。
    • まれに、茶色い制服を着たおっさんが寝そべっていることもあるらしい（意味分かりますよね）。
      • 便乗で乗務員室に居ないで客室の座席に座っている人はいるらしいが・・・
  3. 客のマナーの悪さも有名。
    • 朝の上り電車では、連結部分の床に座り化粧直している川越以北のバカ女が数人居る。
    • 深夜の上り電車では、連結部分の床に座りタバコを吸う川越以北のバカ男が数人居る。
      • 深夜や早朝でなくてもいる。たまにゲロをぶちまける奴もいる。
    • 深夜の和光市駅ホームでは、車両のドア付近に横たわり発車を遅らせる川越以南のバカ男が一人居る。
  4. この前、東上線の助役が東上線の中で痴漢をして捕まった。
  5. 線路に人が飛び降りても誰も（駅員も）停止ボタンを押さない。ときわ台の事故は全国に衝撃を与えた。（色んな意味で）
    • その後、東上線のいろんなところで、「列車を緊急停止させる場合には緊急停止ボタンを押してください」という広告をやっている。
    • アレは飛び降りたというか、線路に入り込んだんだが。どちらにせよ、乗客・駅員に問題があることに変わりはない。
    • その後の報道で本当は押されていたが、電車が接近しすぎて効果が無かったと言っていたような・・・
  6. 電車の揺れにより、ビューラーが目に刺さり運ばれた人がいた。
  7. しかしこのページを見てると東上線の不遇っぷりを痛感するというか…まともな路線になる日は来るのか…
    • まともな路線じゃないからこんな書き込みがあるんでしょうが。。
      • あれか、もはやまともな路線になる未来も考えられないって事か？
    • 「接客態度悪い、車両ぼろい、遠距離利用者に不便なダイヤ→客にストレス溜まる→客が理性を失う」みたいな流れだろう。（少しは改善されつつあるが）

TJライナーの噂

  1. 何の前触れも無く50090系というクロス・ロングシート切り替え車両が登場。祭りに。東上線専用クロスシート車両が登場するのは前代未聞でなかろうか。
    • 東上ライナーが本当にくるなんてびっくり人間もびっくりだよね。
      • しかも青いラインが入ってる。詳しくは東武のホームページへ。
      • ショック死レベルだろ。
    • 近鉄のL/Cシートのシステムだな。日中や休日は特急や急行に使うのかな。
  2. 久しぶりにぶっ飛んだ。最近では墨田タワーなど本線周辺への投資が目立っていたので。これで「TOJO HEART」となれるだろうか。。
    • その辺は職員の態度＆会社自体の体質にかかっている。
  3. 平日の朝のみでもいいから、上り列車を設定してほしいなぁ。何本か列車を削減しなければならないけど、実現すればつきのわあたりの人口が増えるかも・・・・。
    • てか平日朝の上りが準急と実質「通勤準急」な通勤急行だけなのは遠距離利用者に不便。朝の優等列車も見直すべき。
      • もう、あの混雑を見ていると嫌になる。
        • 田園都市線ほどの混雑ならば全列車各停でも納得できるが、東上線の場合は...
    • 副都心線の影響で空きが出るため。
      • ネタですか？
        • とかいっておきながら、よく考えてみればそうかも。副直用に車両を投入するのは普段東武に乗らない人に対してのイメージ戦略、そして減った分はライナーで回収、と挙げればキリがないが....
  4. 投票で、TJライナー・おかえりライナー・アシストライナーって、ださすぎるにもほどがある･･･。投票する気になれない･･･。
    • ネーミングの時点で「東上HARD」からの脱出は無理だな。「フライング東上」のほうがまだエエわ。
    • 投票って決められた中から選ぶってことか。。てっきり公募だと思っていたが。あまりのセンスのなさに閉口。もはや「TOBU HURT」。
      • まず、発音からして「TJライナー」はないし、「アシストライナー」は意味が分からないのでout。結局、JR風の「おかえりライナー」になるのだろうか。。
      • 「おはようライナー」も作れば、利便性も相まってマシに…なるのかなぁ…
      • 「TOBU HURT」なんて今に始まった事じゃない。そもそも東上線を不遇状態にしている元凶は東武本体なんだから。本線だって他社に比べれば悪い体質。
        • 最早、本体の体質に何かを言った所で変わることは期待できないので、この話題には触れないようにしませんか。疲れる...
      • 普通にまるまる応募にしてくれれば、まともな名称に・・・なったかな？
      • 「ホームウェイ」がよかったと思う。
        • それじゃ小田急のロマンスカーじゃん。
    • 「アシストライナー」って検索かけると茨城県の運送会社が一番上に引っかかる。
    • 慣れとは恐ろしい物だ。最初は「何じゃこりゃ」と思った「TJライナー」の名前に、全く違和感を覚えなくなってしまった・・・。
      • 逆に今思うと、「おかえりライナー」「アシストライナー」が気持ち悪くて仕方ない。
  5. 伊勢崎線にも50090系がほしいな～（伊勢崎線ユーザー）
    • 50050系やスペーシアがあるんだから我慢しろ。東上線は代名詞的車両・列車が全くなかったんだから…
    • しかも導入したところで半蔵門線方面-曳舟-南栗橋・館林までしか運用できないぞ。
      • せめて分割併合機能ぐらいつけてやれよ..
    • ISライナーとでも言いたいのか？
    • じゃあ、野田線にもNDライナーを…
  6. 「TJ（ﾃｨｰｼﾞｪｲ）ライナー」正式決定。これでますます「TOJO HARD」に磨きがかかるか！
    • 銭取られるライナーならぬ「銭取られるじゃんライナー」
    • 少なくとも椅子は東上「HARD」仕様である。
  7. 池袋から乗車の場合は300円必要だが、ふじみ野から先の乗車なら料金不要。京急のウィング号と同じシステム。
  8. ライナーに使う車両、折り返し上り列車や日中は急行や特急に使って欲しい・・・
    • 何のために、転換できるようにしたのかな？
    • 日中は、ロングシートモードにして急行とか特急で運用するのか？
      • 普通や準急、急行、大体が上りの快速急行に使われているが。
  9. 以前、車内広告に「座ってゆっくり帰りたいという意見にお答えして、特急列車TJライナーを導入します」と書いてあった･･･。いや、特急停車駅の和光市がふじみ野に変わっただけだけどよ･･･。
    • なんか、特急、廃止されるかもな（あまりの空きに、驚かされる･･･。）
      • そもそも特急は土休日にちまちま運転してるだけって時点で本領を発揮できていない。接続する列車を上手く設定して主力種別にすれば大幅なスピードアップが見込めると思うが、東上線冷遇派の東武に期待しても無駄か。
    • 特急は、停車駅に志木を追加して「快速急行」に改名。
  10. 今回、ライナー導入に当たり、「フライング東上」の名前を付けなかった事に何か因縁を感じる。「復活」を狙っているのだろうか...
  11. 50090系の報道公開が行われたそうだが、その画像を見る限り、座席が硬そう･･･。（まさか、クロスシートでああなるとは思ってもみなかった･･･。）参考
    • JR東日本沿線で育った私は、「硬い座席のクロスシート」に違和感を覚えなくなる洗脳を受けてしまった。
    • 形がバスの座席に似てるな。
    • あの椅子のシステムは仙石線のイメージが強い。
      • 仙石線と言えば、横に入っているTOJO LINEの文字が同線の103系「SENSEKI LINE」風味だ･･･。
      • そんなに悲観的なほど硬い座席とは思わない。300円で、あの座席を保障してくれるのならば、悪い話じゃない。当方、小田急ユーザーで、ロマンスカーの座席に慣れきっているが、TJの座席も悪くはない。あとは本数の増加が課題だろう。
    • 近くに高齢者などがいなければ、優先席に座るべし。あの席は東武50000系列屈指の柔らかさだ。
    • それを言ったら京急2100形だって決して柔らかくはないのに、なぜ猫も杓子も東武の事ばかり悪く言うのか？
  12. ねえ、なんかTJライナーの車両に女性専用車のステッカーが貼ってあるんだけど・・・
    • 朝ラッシュ時に、その他の車両に混ざって運用されるからじゃん？座席定員制ライナーにまで女性専用車を設けるってことはさすがにない･･･はず。
      • まあそもそも女性専用車自体が憲法違反の男性差別なんだがな。東武の場合、駅や車掌の専用車ステッカーとかが酷いことになってるけど。
      • 今の東武は全席指定の夜行にまで女性専用車を入れてるのでやりそうで怖い。
      • 女性専用車のステッカーの英語がひどい件。「it becomes a women-only cars」高校生でも気づくぞｗ
  13. 6月14日、一号車の着席券は朝6時前に全部完売したが、車内はガラガラだった。
    • おそらく、きっぷだけ買い記念に取っておくような連中のしわざか。
  14. L/Cカーなんかで300円取るなんて信じられない・・・名鉄なんか350円でリクライニングシートなのに、客を馬鹿にしているとしか思えない。
    • セントラルライナーをご存知ですか？
      • セントラルライナーは3ドア近郊型かつシートも313系通常型よりも大振りになっているのでTJライナーよりは格が高い。
    • あれは「着席保証代」だっつーの（それでもウイングより高いけど)。文句のある方はふじみ野以北から乗って下さい。
    • たとえボッタクリでも、オンボロ電車で椅子取りゲームをしたくない人は使う。平日の1号に乗ってみたが、大半の席は埋まってた。
    • ライナー用車両のくせしてグリーン車以外はボックスシートの、215系よりはマシかと。
  15. そのうち有楽町線or副都心線直通の「メトロTJライナー」もできるかな？
    • TJライナーは東武サイドからすれば「副都心線による池袋～和光市分の損失を取り戻す」という目的もあるので、無理かと思われ…。
    • わからんぞ。以前なら「絶対にありえん」ということが、普通に実現してしまう、このご時勢・・・。
  16. 朝に上りを運転するつもりはないのだろうか？
    • 上記のIS・メトロTJも含め、実現すれば動物公園・川越市以北の利便性は大幅に向上するだろう。滅多にアクションを起こさない東武のことだが、ぜひとも検討してもらいたいところだ。
  17. さすが東武！通勤電車に毛が生えた程度の座席で場所代取るなんてそこにシビれるゥ！こがれるゥ！

「新・東上線」新登場の噂

  1. で、やっと2008年6月14日からの新ダイヤが発表されたわけだが、東武としては”○”ではないだろうか。
    • 特に快速急行導入（TJの送り込みだが、事実上特急の増発）、日中の以北急行の増発あたりが大きいと思われる。
  2. ただ心配なのはメトロ。まさか有楽町線にも優等（準急）を入れてくるとは予想外だった。発表早々だが、うかうかしてらんねぇぞ。
  3. 「新・東上線」と言うからには接客態度も一変してもらいたいけど、どうかな･･･。
  4. 「新・東上線」新登場、に誰も突っ込まない件について。
    • 口にはしてないだけで、皆さん心の中では「ああ、そうッスか･･･」とか思ってると思うよ。
    • 2003年のJR西日本の「新・新幹線」を思い出す。
  5. 何もしていないのに、急行がスピードアップするらしい・・・。（今まで、本気を出せていなかったのか？）
    • 本気を「出さなかった」、「出せなかった」どっちかな。
      • 本気だすと地下鉄やJRから客が流れて………、という東武の陰謀…
        • ラッシュ時の普通･準急が間引かれました。いい迷惑。
  6. さりげなく、準急の本数が減らされる・・・。（但し、急行との接続を考えると、普通を増やすのかも？）
    • ただ準急を1本急行にシフトさせるだけだと、池袋口のダイヤがいびつになってしまいそうな･･･。
    • そもそも準急の存在意義があんまりわからない。いい加減「順送りに以遠各停」思考から脱却して貰いたいところ。準急はラッシュ時だけにして、日中は急行と快速急行をメインにすべき。
  7. 2012年に東上線（池袋～小川町間）にATCを導入すると東武鉄道から公式に発表があったのだが8000系にATCを積めるのだろうか？？積めなかった場合は50000系を増備？？もしくは意地でも8000系に積ませるのか？？
  8. 5月末に朝晩の時刻表が発表。急行・準急ともに時間がバラバラに。そして副都心線直通の影で池袋発着の普通は減便、北池袋〜下赤塚では日中は最大9分待ち。相変わらず東上HARD 。
    • 西武と打って変わって、不便になったような･･･。（せめて、ふじみ野から急行運転するのがあれば･･･。）
    • 車両悪・勤務態度悪・ダイヤいびつって、まさにJR東日（ry
    • たかが9分待ちで怒るなんて。東日本なんて23区内でも20分以上来ないこともあるのに・・・
      • 9分待ちで怒るのが東上クオリティー
        • JR東日本のダイヤ作成能力は、素人がやってるとしか思えない組み方（接続悪、列車本数が少ない。）。
        • 東武のダイヤは、下手に欲張って逆にコケてるというか…（日光線快速の区間快速化など）。
    • 今後の利用状況次第で再改正も検討されると思うが、西武・メトロとの兼ね合いもあって難しいかな…。

駅の噂

  1. 東武鉄道の埼玉県の駅で鉢形（はちがた）駅のトイレが一番恐ろしいと言われている。
    • 同じ埼玉県にある秩父鉄道が最近になって波久礼駅～三峰口駅間にある駅のボットン便所を水洗トイレにする事に力を入れたため、全埼玉県の駅で一番恐ろしくなったとか。
  2. 和光市駅で発メロが導入された。（池袋を除く）小川町以東でも導入されるとか。
    • ついでに、使用が開始になっている駅はこのほかにも、「朝霞台」「成増」「ときわ台」がある。（なお、どうやら、上りの朝は自動で作動し、それ以外は、人がホーム上にあるスイッチを操作するらしい。これだったら、リモコン式の方がいいのでは？）
      • 　そういえば、発車メロディを鳴らさないで、笛を吹く車掌が･･･。おい！！
        • もはやめんどいと鳴らさない。
          • いや、基本 鳴らさない。
            • ようやく、ちゃんと鳴らすようになった。（さすがに、設置して使わないんじゃあ、お金の無駄づかいですからね･･･。）
              • この間乗ったらまた鳴らしてなかったけど...
  3. 霞ヶ関駅がある。しかも、日比谷線の駅より先に出来た。初めて池袋に来た人は路線図を見るとビックリする。13号線が出来て、東急と直結したら、もっとビックリするだろう。
  4. 発車メロディーが和光市駅にあってびっくりした！
    • 各社から2テンポも3テンポも遅れ、最近漸く主要駅で設置の動きが広がりつつある。さすが東上HARD。
    • 接近メロディなんか、1990年代にすでに、小田急や京王で使われていたが、東武は最近、ようやく導入された。（フルカラーLEDも、小田急は急行停車主要駅に設置されているのに、東武は･･･。）
      • 小田急は接近メロディーは最近まで使っていなかった。現在使っているのは祖師ヶ谷大蔵のウルトラマン・ウルトラセブンだけ。
        • 案内板から流れる接近メロディは、昔から鳴っていた。
    • 次発列車の電光案内板も本線系統は豪華に液晶の物を使っているのに、東上線はほぼ全駅3色LED。こんな所まで東上線を冷遇するか、東武よ。
      • でも、あの液晶表示、駅のホームだと日光が当たって、醜い･･･。（新越谷みたいならいいんだけど、南栗橋のなんか･･･。）
    • で、現在は池袋から下り急行に乗れば川越市までの全駅で発車メロディーが聴けるまでに増えた。
      • 流行に乗り遅れて乗ってみたってやつだな。
    • かなり小ネタだが、本線系統の一部ワンマン区間は、始発駅などで信号開通時にメロディーが流れる。でも小川町-寄居にはそれがない。ここでもビミョーな「東上線冷遇」が発生している。
  5. 駅名と所在地がずれている駅が少なくとも4つほどある。
    • さらに、ややこしい駅名も（川越と川越市、朝霞と朝霞台。）･･･。
      • 近くに本川越・北朝霞があるからなおさらややこしい。
    • 下板橋(豊島区)･志木(新座市)･ふじみ野(富士見市)･上福岡(川越市)がその例
      • 上福岡は川越市じゃなくて'ふじみ野市……って余計ややこしいし。
    • ときわ台・みずほ台・ふじみ野を混同していた。
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