成田エクスプレス

2010年6月11日 (金) 21:29時点における>中之島線による版 (→‎車両の噂)
ナビゲーションに移動 検索に移動

N'EXの噂

余命僅かな253系
  1. 言わずと知れた成田国際空港アクセス特急なのだが、「ボックスシートで見ず知らずの外国人と向かい合わせ」という気まずい状況も起こりかねないトンデモ特急である。
    • 回転椅子に改造しない理由は「重たくなるから」「座席の下に荷物が入らなくなるから」らしい。ちなみにW杯の増備車は回転式で落成。
    • ボックスシートがいつの間にか集団見合い式に改造されていた。
      • どうせ半分の人は座れない。しかも両方混在していることで指定するときに確実に進行方向をむく席が少ない。せめて転換クロスを。
    • 関西人に言わせるとこんな列車に馬鹿高い特急料金を払う価値はない(成田エクスプレスの料金は割高なA特急料金)。新快速の方が余程上等な車両を使っている。
  2. 少なくとも、安さ・早さではスカイライナーに負けている。
    • だがこちらは新宿や横浜から直接乗ることが出来る。
      • 成田新高速鉄道開通後は東京都心部-空港の輸送よりも、首都圏の幅広い地域から空港へ乗り換えなしで行けるという点を前面に押し出すようになる。特にスカイライナーの利用が不便な、八王子など中央線沿線からの系統は重視されるようになる。
        • いっそのこと成田新幹線計画復活とか?でもそうすると東京駅までしかいかなくなるか。
    • Narita Expensive
  3. 東京駅での分割・併合ショーは有名。
    • 連結の際、ミュージックホーンを鳴らしたりする。
    • しかし併結しても貫通路は役に立たない。
    • VIPへの安全を確保するため・・・らしい。
  4. 殆どの列車が渋谷駅千葉駅を通過する。最初それを知ったときは驚いた。
    • でも千葉を通過する時は、駅の発車表示板にN'EXの通過と表示される。
    • ていうか千葉を通過しておきながら吉祥寺・戸塚には停車するってのが意味不明。
      • 千葉に停車する列車を増やしたほうがいいと思う。エアポート成田だけじゃ不便。
    • 今度のダイヤ改正で新宿方面の全ての列車が渋谷に停まるようになるらしい。
  5. 僅かに、高尾や大宮発の成田エクスプレスが存在する。しかもルートが遠回り。
    • 新宿・品川経由。
    • 高尾発は早朝5時50分に高尾を出る。早起きが苦手な人にはキツい。
  6. 3両だけで走っているのを見ると、なんか情けなくなる。
    • 横浜(大船)発着でよく見かける。
      • 15両分ある横浜駅の横須賀線ホームの東京寄りに3両のN'EXがちょこんと停まると、皆必死にスーツケースを転がして狭いホームをダッシュ!!
        • 何故停車位置表示を確認しないのか。
          • 横浜駅の場合、電光式の案内表示が一応あるが、目立たない上にスクロール式で非常に見づらい。何の役にも立ってないと思われる。
    • E259登場で、真っ先に追い出された。
  7. 成田駅には止まらない。
    • 午前中の上りと夜の下りに4本ずつ千葉・四街道・成田停車があるが、高い特急料金を嫌ってか地元の人は急ぎでも利用しない人が多い。
      • 乗るとしても「しおさい」「あやめ」だな。
      • 早朝着の東南アジア便で帰国してN`EXに乗ると、成田や四街道で通勤客が乗ってきて、さっそく日本の現実に引き戻されるので萎える…
        • と同時に母国に帰ってきたという安堵感を覚える日本人もいる。
      • 房総特急回数券(指定席用)の存在があまり知られていない。千葉・四街道 - 東京・新宿・池袋間が4枚で2800円(@700円)
        • それもあるけど、成田線(佐倉-松岸)沿線住民は別途料金がかかる列車をやたらに敬遠する傾向が強い。特に成田から先。
        • 快速エアポート成田も普通席は大混み、グリーンはがらがらの場合が多い。
          • おれが地元民だったらあんな遅い快速にグリーン料金払うくらいだったら「しおさい」使うよ…。
  8. あまり利用客がいないのにダイヤ改正の度に本数をふやしている。
    • 飛行機の発着便数増加とともにN'EXも本数を増やしている。空港アクセスが使命なので、極力満席を避けるためガラガラ覚悟で走らせているのだろう。
  9. 列車内にある公衆電話の半数はJRへの問合せ専用(日英対応)のもので、まともに使うことができない。
  10. 石原慎太郎の鶴の一声で誕生したことを今の鉄ヲタは知らない。
    • その頃石原はまだ都知事じゃなかったのでは?
    • たしか運輸大臣。当時から現在の新高速鉄道ルートの整備計画があったが、早急にということでJR・京成の乗り入れが決定した。
  11. 車内販売が来るのが遅すぎる件。
    • 成田駅付近で来られても何も買う気にならねえよ…
  12. そもそも「エクスプレス」の体をなしていない。
    • 「成田エクソプレス」・「成田オソスプレス」
  13. 2010年3月より開業する横須賀線武蔵小杉駅に停車するようになる。
    • しかも、全列車が停車する予定。

車両の噂

ファイル:E259.jpg
これで固定クロスがなくなる
  1. 京成に対抗しようと、早くも新車投入が決定した。車齢の若い253系はどうなるのか気になる。
    • 新型はデザインがスーパー白鳥のパクり。
      • どっかに転用
      • スーパー白鳥よりも、むしろスーパーカムイのパクりでは?
    • 253系のデザインはここにパクられたようだ。
      • どうせなら贈呈してしまえばいい。
        • 「全車特別車快速特急常滑エクスプレス(略してT'EX)」ってか。
          • 座布団一枚
      • あれと一緒にするな!!!
        • 名鉄に失礼。
          • ひどい言われようwww
            • モヒカンエクスプレス。
    • 東武への直通特急や、「ムーンライトながら」「ムーンライトえちご」に転用できないものか?それでも余るようならこちらへ(超非現実的だが)。
    • もうそろそろ座席がまともな車両が来る。
  2. 最近は車両の塗装が剥げまくりで無様…
    • 新車にするから整備をケチっているのでは??
      • 品川~錦糸町の地下区間で地下水を浴びるので塗装が痛みやすいらしい。
        ファイル:BakurochoST.jpg
        ボタボタボタボタ
        • 最近大規模なトンネル補修(補強?)の工事しなかった?
    • 高い特急料金を払っているのにこれはないだろ。乗客をバカにしているとしか思えない。
      • 関西の私鉄は古い車両でも塗装がピカピカだ。
        • 近鉄特急は古い車両でもきれいで乗り心地も良い。
    • ここには、トンネルがないのにまた、新車にする予定もないのに、塗装の剥げどころか、錆が浮いている電車もあります。
  3. 4/9、ついに文庫の東急車輌にてE259系が目撃された。253系の命もあとわずか…。
    • 改造してこっちにまわされるという噂がある。東武色の253系もそりゃ見てみたいが。
      • ボックスシートや集団見合い式は東武スペーシアに対して失礼。
        • 何が何でも座席ぐらいは改造されるのでは?
        • どうやら200番台を充てるようです。
      • 長野電鉄にも売却されるようです。
    • 出場して試運転されました。
    • しばらくは併用じゃない?
  4. H21年10月、E259系営業運転開始!
  5. 公式サイトが日本語版よりも英語版の方が気合が入っているように見える。

関連