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[[東武鉄道]]
==日比谷線中目黒~北千住間の各駅停車延長==
日比谷線の電車はデータイム1時間12本。このうち東武線発着電車は半分の6本だけ。東武線内で急行はおろか、区間準急さえ停まらない駅の利用者は、電車1本逃し10分待つのは気分がブルーになることである。そこで、4本ある中目黒~北千住間の日比谷線電車を東武線内まで延長するという案です。


==東上線の噂==
# イメージカラーは'''<font color="#993300">茶色</font>'''。
#* 駅員のスーツはオレンジ色。(明るいオレンジではなく、暗い茶色っぽい色。)何色なのか考えないと判断できない。
#**↑ウ●コ色でしょ?
#**[[京王電鉄|京王]]と同じ制服の色ですな。
#***↑意味がわからん
#**まさに「糞路線」
# [[池袋]]駅の発車ベルが10年以上変わらないヘンテコなメロディ。音量がデカくうるさい。一度ループすると半音違った音から始まる
#*森林公園行き最終では2分近く流している。
#* JR線との接続の関係で、ギリギリで駆け込むやつが多くなかなか発車できない。田舎でも学生がいるので状況は変わらない。
#* Passengerは名曲だと思うんだけどなぁ…池袋は無限ループバージョンだから?ちなみに同様の曲は浅草駅・曳舟駅(亀戸線のみ)等でも聞ける。こちらは無限ループしない。
#**↑この間初めて池袋に足を運んだ関西人です。その発車メロをじかに聞きましたが、無限ループどころか一巡する前に切られてました。
#*あの曲メロディーラインが滅茶苦茶。口ずさもうとしたけど難しすぎ。
#ラッシュ時で無ければ乗り降りは乗るほうが先。
#*年齢が高い人ほど出る人を押しのけてまで乗ろうとする。
#車内アナウンスが英語。
#* 車内アナウンスも音量がデカくうるさい。『携帯電話は他のお客様のご迷惑となりますので・・』っていうアナウンスが一番迷惑。駅名を告げるも、車掌の抑揚が弱く、聞こえない
#夕方の東上線[[池袋]]駅の急行ホームは戦場と化している。
#*ヘタをすると一番前に並んでいても座れませんよ・・・
#*譲り合いの精神がほんの少しでもあると座れなくなる殺伐とした状況が毎日起こっている。老若男女関係無し。お年寄りに席を譲る外国人が多数。
#*割り込みしてくるほど必死なやつは、急行で1時間以上かかる奥地の人間
#*2006年3月より池袋駅では「東上線特急(特急料金なし)=東武線」「日光・鬼怒川温泉行[[スペーシア]](特急料金あり)=JR」となるので混乱必至。
#**[[東北新幹線]]開業前にやってくれれば、ボンネット同士の並びが見れたのにな。
# 地下鉄新線の開通によって、[[東急東横線・横浜高速鉄道みなとみらい線|東急東横線]]との相互乗り入れも計画されている。
#正直な話、あんなボロっちい電車が来ると思うと・・。(東横ユーザー)
#*人のことは言えねーよ。東武と東急は'''とりあえず作っとくか8000系同盟'''だからな。
#**いや、東横の8000系はほぼ隠居状態で全車が廃車にされるのも時間の問題。結局東上線が一番ぼろっちぃ電車を走らせることに。
#*いつの間にか東横は全車VVVF、[[西武鉄道|西武]]の乗り入れ車も全車VVVF、メトロも13号線はVVVF車。東武もいい加減まともな車両作れ。
#**東武も新車作ってます。'''[http://www.tobu.co.jp/rail/frail_2_3.html 50000型]'''。8000系はブレーキの関係(発電ブレーキがない)で他社に乗入れないと思うので、おそらく東急の車両が一番ボロになる。
#***東横乗り入れで50000型置換えが急速に進み、8000系の大量廃車が出ると8000系フリークはビクビクしているところ。
# 7人が座れない7人掛けシート。
#*7人座れることもあるが、6人でぴったり(もちろんゆったり座ってる状態)の時とかはとても詰めてもらえるような感じではない。
#*坂戸以北は人が少なく、調子に乗って7人掛けシートに寝そべっているオヤジがいる。
# 客のマナーの悪さは有名。
#* 朝の上り電車では、連結部分の床に座り化粧直している川越以北のバカ女が数人居る。
#* 深夜の上り電車では、連結部分の床に座りタバコを吸う川越以北のバカ男が数人居る。
#サービスの悪さも有名
#*終点に来ても起こしてもらえないので、寝て起きると乗ったのと同じ方向に走っているのに乗った駅より前にいることがある。つまり
#なぜか臭いのは仕様
#*変な何かが焦げたようなにおいがするらしいです
#**↑最大勢力の8000系電車は電気ブレーキを持っていないため、ブレーキをかけるとレジン制輪子が摩擦で焼けて臭うんだとか。'''<font color="#ff6600">実際火花が散っています。</font>'''
#*エアコンが特に臭い。体に悪そうな臭さ。多分カビがわんさか生えてると思う。
#*時には駅のトイレより臭いことも
#乗り心地が悪く、シートが疲れるのも仕様。よく背もたれとの間に空き缶が詰められている。
#*冬はシートの足元のヒーターがかなり熱い。
#東毛呂を「ひがしげろ」と読むと怒る。
#*東武越生線(坂戸から乗り換え)。東上線系列ではあるけど。
#なぜ「東上線」と言うかは、ズバリ「東京」と「上越([[新潟]])」を結ぶために工事が行われていた。しかし明治43年の全面開通に間に合わず今の池袋~寄居間でしか運行されなくなった。
#*実は寄居から神流川直前まで着工はされてたが、おじゃんになってしまった。
#*「上州([[群馬]])」じゃないの?
#*新潟で上越って言うと直江津とかの上越市あたりのことです。だから上州で正解。ただ東上鉄道自体は2期計画で[[長岡市|長岡]]を目指していたのでこのような誤解をする鉄道ヲタクが後を絶たない。
#東上線の苦情を東武本社に問い合わせても、「東上線の件については東上事業部へお問い合わせ下さい」とやられるそうな。
#*正式には東上業務部。
#*↑こんな扱いをされるのは、[[東武伊勢崎線・日光線|東武本線]]は東上線を同じ会社路線と見ていないため。
#*伊勢崎線や日光線は本線を名乗らないのに、なぜ東上本線なのだろうか?誰も正式線名を使わないけど。
#*東上線系はそもそも伊勢崎線系とは別会社。戦時中に「経営者が同じなんだから」という理由で合併させられた。
#**↑合併したのは1920年のことで戦時中の調整による合併ではない。そもそも東上鉄道は設立当初から建設資金に事欠く状態で、東武に投資していた根津に泣きついたのがきっかけとなり当時から赤字だった伊勢崎線系統を救済する目的で対等合併した。
#東武鉄道の埼玉県の駅で鉢形駅のトイレが一番恐ろしいと言われている。
#*↑同じ埼玉県にある[[秩父鉄道]]が最近になって波久礼駅~三峰口駅間にある駅のボットン便所を水洗トイレにする事に力を入れたため、全埼玉県の駅で一番恐ろしくなったとか。
#いつの間にか東武東上線の噂が随分と下のほうに来ていた。
#*と思ったらいつの間にか独立ページ化。
#収入の割に伊勢崎線には結構入ってる新型車両の数が東上線には少ない。
#*2chの東上線スレッドでは[[東京地下鉄|東京メトロ]]の2005年のキャッチフレーズ「東京ポジティブで行こう」をもじって「東上ネガティブで逝こう」を合言葉にしている
#**2006年に入って、東京メトロのキャッチフレーズが「東京[  ].net」に変更されたことにより、「東上[  ].orz」が合言葉になった。
#*[[東武鉄道|東武]]の'''ヒモ'''状態。
#最近、新しいメトロ10000系というのが走り出した。これで少しはマシな路線に、、
#かつては日光系統用の1720系DRCが入線しただけで大騒ぎになった。
#*↑快速用の6000系では?1720系DRCが入線したのは[[東武野田線|野田線]]です。
#東上線が伊勢崎線など他の東武鉄道の幹線と繋がっていないと知らない人は案外多い。
#*それ故、東上線沿線民は、東上線のことを東武線と呼ばれることに違和感を感じる。
#*坂戸で越生線と連絡する。
#**その越生線、ワンマン化の噂があります。
#VVVFインバーターの車両がわずか4編成。しかも内2編成はほぼ[[東京メトロ有楽町線|有楽町線]]直通運用。
#この前、東上線の助役が'''東上線の中で''<font color="#ff0000">痴漢をして捕まった。</font>'''''
#この際、独立すればと思ってしまう。
#*しかし、ここを手放すと東武が潰れるという状況。乗客はみな、東上線独立を願うがかなうことはないだろう。


;駅
*データイム北千住駅5番線時刻表(案)
*(東上本線) '''[[池袋]]''' - <small>北池袋</small> - <small>下板橋</small> - <small>大山</small> - <small>中板橋</small> - <small>ときわ台</small> - <small>上板橋</small> - <small>東武練馬</small> - <small>下赤塚</small> - ''成増'' - '''[[和光|和光市]]'''([[東京メトロ有楽町線]]・新木場方面と合流) - ([[朝霞]]) - ''(朝霞台)'' - ''[[志木]]'' - 柳瀬川 - [[富士見市|みずほ台]] - [[富士見市|鶴瀬]] - ''ふじみ野'' - 上福岡 - 新河岸 - '''[[川越市|川越]]''' - '''川越市''' - ''霞ヶ関'' - ''[[鶴ヶ島市|鶴ヶ島]]'' - ''若葉'' - '''[[坂戸市|坂戸]]''' - ''北坂戸'' - ''高坂'' - '''[[東松山市|東松山]]''' - '''森林公園''' - '''つきのわ''' - '''武蔵嵐山''' - '''小川町''' - <small>東武竹沢</small> -  <small>男衾</small> - <small>鉢形</small> - <small>玉淀</small> - <small>寄居</small>
**00分・・・・北越谷行き
**'''太字'''は特急停車駅(ほとんど走ってないけど)
**05分・・・・竹ノ塚行き(延長)
**''斜字''は急行・通勤急行停車駅。''(斜字)''は通勤急行(※)通過。
**10分・・・・東武動物公園行き
**普通の字は準急・通勤急行停車駅。(普通の字)は通勤急行(※)通過。
**12分・・・・北千住止まり(東横線発)
**<small>小さな字</small>は普通のみ停車。
**20分・・・・北越谷行き
**※通勤急行は上りのみの運行
**25分・・・・北越谷行き(延長)
**30分・・・・東武動物公園行き
**35分・・・・竹ノ塚行き(延長)
**40分・・・・北越谷行き
**42分・・・・北千住止まり(東横線発)
**50分・・・・東武動物公園行き
**55分・・・・北越谷行き(延長)


*(越生線) 坂戸 - 一本松 - 西大家 - 川角 - 武州長瀬 - 東毛呂 - 武州唐沢 - 越生


[[category:関東の鉄道路線|とうふとうしよう]]
==伊勢崎線浅草~北千住間の各駅停車延長・区間快速の見直し==
[[category:東京の鉄道|とうふとうしよう]]
浅草~北千住間の各駅停車3本のうち1本を、区間急行新栃木行きにする。下りは草加で特急の待ち合わせ。北越谷で各駅停車を抜く。春日部で区間準急を抜く。南栗橋では区間快速が発車するまで停車。これに伴い、東武動物公園から先の区間快速の停車駅を、南栗橋、栗橋、板倉東洋大前、新大平下からの各駅にする。南栗橋で下りは新栃木行きへ、上りは区間急行への乗り継ぎ、板倉東洋大前でスペーシアの通過待ちを行う。
[[category:埼玉の鉄道|とうふとうしよう]]
 
[[category:東武鉄道|とうしようせん]]
 
==館林発の急行・準急の設定==
朝(久喜発6時12分~8時44分)の上り、夜(久喜着17時55分~)の下りの急行・準急(下りは館林ゆき接続と、太田ゆき接続でも発車するまで6分以上待たされる電車)を、10両編成の運転が可能な館林まで延長し、混雑緩和と久喜以北の急行・準急利用者への利便性向上を図る。これにより、その時間帯の久喜~館林間の6両編成各駅停車を置き換える。
 
 
==快速急行==
#運転区間・・・・浅草~東武日光・鬼怒川温泉
#使用車両
#*東武日光発着「だいや」・・・・1800系(走行不可の場合は6050系)
#*鬼怒川温泉発着「おじか」・・・・300系(走行不可の場合は6050系)
#*東武日光(前2両)・鬼怒川温泉(後4両)発着「だいや・おじか」(浅草~下今市間連結)・・・・6050系
#**要は毎日は走っていない1800系と300系に働き場を与えたいため。
#停車駅・・・・北千住、春日部、東武動物公園、栃木、新栃木、新鹿沼、下今市、東武日光・新高徳、鬼怒川温泉
#下今市で東武日光行きは鬼怒川温泉方面への、鬼怒川温泉行きは東武日光行きの連絡列車に連絡する。
#各列車1往復ずつ
#土曜・休日、お盆休みのみ(この時は臨時列車扱い)設定
 
[[勝手にダイヤ改正]]
[[勝手に路線名整備]]

2007年8月10日 (金) 11:26時点における版

日比谷線中目黒~北千住間の各駅停車延長

日比谷線の電車はデータイム1時間12本。このうち東武線発着電車は半分の6本だけ。東武線内で急行はおろか、区間準急さえ停まらない駅の利用者は、電車1本逃し10分待つのは気分がブルーになることである。そこで、4本ある中目黒~北千住間の日比谷線電車を東武線内まで延長するという案です。


  • データイム北千住駅5番線時刻表(案)
    • 00分・・・・北越谷行き
    • 05分・・・・竹ノ塚行き(延長)
    • 10分・・・・東武動物公園行き
    • 12分・・・・北千住止まり(東横線発)
    • 20分・・・・北越谷行き
    • 25分・・・・北越谷行き(延長)
    • 30分・・・・東武動物公園行き
    • 35分・・・・竹ノ塚行き(延長)
    • 40分・・・・北越谷行き
    • 42分・・・・北千住止まり(東横線発)
    • 50分・・・・東武動物公園行き
    • 55分・・・・北越谷行き(延長)


伊勢崎線浅草~北千住間の各駅停車延長・区間快速の見直し

浅草~北千住間の各駅停車3本のうち1本を、区間急行新栃木行きにする。下りは草加で特急の待ち合わせ。北越谷で各駅停車を抜く。春日部で区間準急を抜く。南栗橋では区間快速が発車するまで停車。これに伴い、東武動物公園から先の区間快速の停車駅を、南栗橋、栗橋、板倉東洋大前、新大平下からの各駅にする。南栗橋で下りは新栃木行きへ、上りは区間急行への乗り継ぎ、板倉東洋大前でスペーシアの通過待ちを行う。


館林発の急行・準急の設定

朝(久喜発6時12分~8時44分)の上り、夜(久喜着17時55分~)の下りの急行・準急(下りは館林ゆき接続と、太田ゆき接続でも発車するまで6分以上待たされる電車)を、10両編成の運転が可能な館林まで延長し、混雑緩和と久喜以北の急行・準急利用者への利便性向上を図る。これにより、その時間帯の久喜~館林間の6両編成各駅停車を置き換える。


快速急行

  1. 運転区間・・・・浅草~東武日光・鬼怒川温泉
  2. 使用車両
    • 東武日光発着「だいや」・・・・1800系(走行不可の場合は6050系)
    • 鬼怒川温泉発着「おじか」・・・・300系(走行不可の場合は6050系)
    • 東武日光(前2両)・鬼怒川温泉(後4両)発着「だいや・おじか」(浅草~下今市間連結)・・・・6050系
      • 要は毎日は走っていない1800系と300系に働き場を与えたいため。
  3. 停車駅・・・・北千住、春日部、東武動物公園、栃木、新栃木、新鹿沼、下今市、東武日光・新高徳、鬼怒川温泉
  4. 下今市で東武日光行きは鬼怒川温泉方面への、鬼怒川温泉行きは東武日光行きの連絡列車に連絡する。
  5. 各列車1往復ずつ
  6. 土曜・休日、お盆休みのみ(この時は臨時列車扱い)設定

勝手にダイヤ改正 勝手に路線名整備