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==長崎のメディアの噂==
{{Pathnav|阪神電気鉄道|阪神の車両|name=青胴車}}
#当初「24時間テレビ」は長崎放送とテレビ長崎のリレーで放送していた。
==現役車両==
#長崎の民放テレビ4局は[[ジャパネットたかた]]様には頭が上がらない。
===5001形(2代)===
#*ジャパネットたかたテレビショッピングの放送が全国で最多?
[[ファイル:阪神5001.jpg|thumb|トップナンバー5001号車]]
#*他県よりもジャパネットの割合が大きい気はする>テレビショッピング
#ジェットシルバー5201形の代替車。2代目ジェットカー。
#長野同様、終夜放送をやってるテレビ局はひとつもない。
#*阪神では普通系車両初の量産冷房車。
#1977年、巨人軍の王選手(現ソフトバンク監督)のホームラン、世界新(756号)の野球中継を長崎放送とテレビ長崎でリレーで放送した。
#*方向幕装備・4連貫通化(先頭車から貫通幌撤去)・最前部クーラー換装・先頭部連結器変更([[近畿日本鉄道|近鉄]]相互乗り入れに伴う)は結構最近。
#FM長崎は日本で初めてサテライトスタジオを持ったFM局である。
#1977年に5001-5002編成竣工。普通系車両として初めてS型ミンデン台車装備。
#関ジャニ∞のレギュラー番組が3本(ありえへん∞世界、ジャニ勉、Can!ジャニ)とも放送されている。
#実は回生ブレーキのない抵抗制御車両。なのに添加励磁制御(回生ブレーキ付き)の2000系の方が先に廃車された。
#*ありえへん∞世界はNBCで放送。残るNIBは丸山がレギュラーの「愛の修羅バラ!」ではなく「スクール革命!」をネット。
#*特に本系列の場合各駅に停車するので電力消費が大きい。
#長崎県民で地元の放送を見ている人間は少数だと思われる。特に福岡・佐賀の電波が入る諫早・島原地区。
#一部車両は廃車となった5101・5201形から台車と主電動機を流用している。
#*そんなことありません。[[佐賀のメディア|隣]]と一緒にしないでください。
#*但し両系列が廃車される寸前に交換されたものだが。
#*まあ、島原あたりでは福岡や熊本の民放も見られるそうだし、長崎や佐世保でもケーブルテレビで福岡の民放を見てる人はいるけど。
#4両×8編成があるにも関わらず、実は震災で被災した車両が1両もない。


==NHK長崎放送局==
===5131・5331形===
*[http://www.nhk.or.jp/nagasaki/ NHK長崎・HP]
[[ファイル:5334.jpg|180px|thumb|5331形]]
#ほかのNHK放送局舎と比べるとかなり小さい。もしかしたらすべての都道府県で一番小さいのかも
#形式の違いは、制御装置メーカーの違い。5131形(東芝製)・5331形(三菱電機製)。
#*佐賀よりはでかかったように思えました。
#*制御装置が違うから乗り心地なども違うかというと、んなこたーない。
#昭和20年の8月9日に原爆に直撃し、局舎ごと破壊されたが4日後に復旧、終戦日の玉音放送には何とか間に合う。
#抵抗制御全盛時代1980年代に製造・投入されたが、オイルショックによる省エネが叫ばれた時代背景と普通系車両冷房化の時期だった阪神サイドの事情もあって、節電効果の大きい電機子チョッパ制御付き新車となる。
#入り口正面から見ると全身ガラス張りのため[[テレビ朝日]]新社屋と似ている。ていうかテレ朝のほうが似ている
#[[阪神・淡路大震災]]でかなりの編成が廃車になった。その為、両形式混結している事がある。
#*震災で廃車となったのは2両だけですが。
#上記の5001形と同じ工事が施工された。
#5001型より後で登場したにも関わらず、台車は廃車となった5231型から流用したため金属ばね式。
#*主電動機出力も5001形よりも小さい。
#5143Fは5311形と併結しているため前面と側面の方向幕が使えず、「普通」とのみ表記されている。
#*ただそれが故に比較的新しいにも関わらず5311形が廃車になった時運命を共にした。


==[http://www.nbc-nagasaki.co.jp/main/ 長崎放送]==
===5500系===
===NBCテレビの噂===
[[ファイル:阪神5517.jpg|thumb|阪神電車のイメージを大きく変えた]]
#アメリカ三大ネットワークの某局とは関係ない
#阪神では初のVVVFインバータ制御車両。
#二谷英明はOB
#*これをもって全ての大手私鉄にVVVF車が揃った。
#*植草結樹アナ(現テレビ大阪)や加地良光アナ(現TVQ)も。
#最初の2編成は[[阪神・淡路大震災]]で廃車になった車両の代替車両として登場した。
#**ちなみに植草アナのNBC入社時の保証人は父親(植草貞夫氏)とのつながりもあって元[[阪神タイガース|阪神]]のエース・村山実氏。
#*「震災を乗り越えて新たに出発する」という意味で今までと全く異なる塗色で登場した。
#(他の局も大同小異だが)ウィキペディアでも[[wikipedia:ja:長崎放送|触れられている]]程深夜アニメが少ない
#**これまでは赤胴・青胴の2種類だけだった阪神の塗色が、これ以降色々増えていくことになる。
#*深夜アニメじゃないアニメも少ない気がする。
#**近鉄シリーズ21や京阪の新塗装にも影響を与えた。
#*2009年4月改変で微妙に(子供向け)アニメが増えた。そのうち1つはなぜか[[ポケモンファン#ポケモンサンデー|ポケモンサンデー]]。ポケモンはNIBでやってるのに。
#**よく見たら近鉄の「しまかぜ」にも似ているような。将来これが阪神に乗り入れて来たら…。
#**しかしそれと入れ替わるかのようにそれまで唯一の系列外アニメ(ただし当時は特撮)枠消滅…
#*この2編成のみ側窓回りや連結面の貫通路の幅が異なる。
#「8時だョ!全員集合」が、番組末期の1984(昭和59)年までネットされなかった。
#多くは武庫川車両製だが、一部川崎重工業製の車両がある。
#RKBから今日感テレビはネットするが、九州青春銀行は唯一ネットから外れている。
#*5505F~5509Fがそれ。当時武庫川車両では[[叡山電鉄]]の車両を製造していた関係でラインが空いておらずやむを得ず川重に発注したとか。
#正直、TBSとの関係には疑問符が付く。(むしろ悪いか)
#*その反面[[毎日放送|MBS]]との関係は比較的良好とされている。
#*24時台の「よるバラ」レーベルでは何事もないかのようにテレビ東京系の番組宣伝が流れる。
#昭和47年に大人気のドラマだった「太陽にほえろ」のロケが行われたが、この番組をNBC長崎放送で放送されていたにも関わらず、FBS福岡放送が撮影協力をした。
#3年B組金八先生は、同時間にNTV系の同時ネット(太陽にほえろ)だった為長年に渡って時差ネットさえもされなかった。ちなみに、主題歌の「贈る言葉」はザ・ベストテンによって知った県民が多い。
#「ザ・ベストテン」の初の全編屋外生中継(一部の曲を除く)が昭和58年に行われたの長崎市内であり、NBC長崎放送が製作の大半を行った。
#ロゴマークを50年以上変えていない。
#*それほど普遍性のあるものだったとほめることもできそう。
#長崎精霊流しの録画中継を行っている
#*解説の越中先生は長崎市民全員を知っている
#**そして毎年「来年は私が乗っとです」宣言
#男性アナウンサーは個性的
#毎朝ラジオ体操している。TBS系列なのに
#マルハとは関係が深い。
#*昔はウルトラマンシリーズでマルハのCMを放映したほど。
#*創業者がマルハの人だった記憶がある。
#長崎新聞との関係は深くない。
#年末年始のCDTVは1時で飛び降りることが多かったが、2006年以降はフルネット。
#深夜アニメには消極的。
#「本田美奈子.([[wikipedia:ja:長崎歌謡祭|参考]])とさだまさしはわが局が生んだスター」いう自負がある。
#開局当初から[[テレビ朝日]]との仲が良かった。
#*KTNがANNに加盟しなかったのはそのため。
#何年か前まで、ローカルニュースの天気予報では[[上海]]の予報も流していた。


===NBCラジオ長崎の噂===
===5550系===
#佐賀にはラジオ中継局あり。ただし、テレビは[[サガテレビ|あちら]]におまかせ。
[[ファイル:阪神5551.jpg|240px|thumb|1編成しかないレアな存在]]
#*ただし、佐賀局はほとんど別の局扱いされている
#2010年登場予定の新型ジェットカー。
#「奥様」ことごうまなみは長崎では結構有名
#1000系は[[近畿車輛]]製だったが、こっちは[[アルナ車両]]製。
#*「奥様」と言われたら「村山」と返す
#*同社は路面電車だけを製造していたが、久々に一般の鉄道車両を製造することになった。
#佐田玲子(まさしの妹)が番組を持っている
#*構体は正雀のアルナ車両で製造されたが、艤装は阪神尼崎工場で行われた。
#*メールするとだいたい読まれる。読まれた経験あり。
#**要するに阪神阪急HDの「共同作業」で作り上げられた車両。
#地元のサッカーチームV・ファーレン長崎のホームの試合を全試合生中継している。
#実は鋼製車体。2010年製の通勤車としては珍しい。
#ジャパネットたかたの放送ショッピングはここが発祥。
#*屋根や床下のような腐食しやすいところだけステンレス。
#5500系と違うのは種別・行先がフルカラーLEDなのと、シングルアームパンタ装備くらい。内装は1000系とほぼ同じ。
#*制御機器などは1000系をベースにしている。このため普通用車両としては初めてTc車が登場した。
#**性能的には3M1Tの構成。5700系も性能的には3M1Tだが先頭車が2個モータになったことから一応全電動車に戻ったため、5550系の5562号車が青胴車唯一のTc車となった。
#2012年現在1編成のみ。今後の増備はあるのだろうか?
#*もし第3編成が登場したら「5555」というゾロ目ナンバーが登場すると思われる。
#*結局は後続の5700系が発表され1編成しかない幻の車両になることに。
#**幻と言うか、レア車両じゃない?


==[http://www.ncctv.co.jp/ 長崎文化放送]==
===5700系===
#長崎新聞系
#普通用車両としては1959年の5201形以来56年ぶりに登場したステンレス車。
#*そのためかテレビ朝日系平成新局で唯一、社名に「朝日」がつかない局。
#*「ジェットシルバー」の愛称が付いている。
#*長崎新聞ではよく目立ちます。
#車体スタイルは1000系をベースにしているが、側扉の部分にある青色のシンボルカラーが円形になっているのが特徴。
#*平成新局と地元紙が系列関係にあるのはおそらく全国唯一と思う。
#*前面も一見裾絞りに見える意匠が施されている(実際には裾絞りではない)。
#**[[テレビ金沢|ここ]]も忘れちゃ困る。
#側扉には押しボタン式開閉装置が付いている。
#**[[あいテレビ|ここ]]は?
#*寒冷地を走らないのに付いてるのは意外な感じだが、普通電車用なので途中駅での待避時間が長く車内温度を保つ必要があるため。
#地デジマスターにして、時刻表示が大きく、青いフォントになり、字幕が被ると見えない。録画のとき邪魔だ。
#*これを利用客に周知させる必要性があるためか、営業開始後暫くは運用ダイヤが固定されている。
#*音質はいいほうだと思う。専門的にいえば192kbpsで20kHzカット(ソースによって15KHzになることもある)。もっとも長崎の民放ではNBC(192kbpsで15KHzカット)以外すべてそうだけど。
#**駅にも押しボタン式ドアの案内ポスターが貼られている。
#*テロップは無駄に動きがあったりと豪華な気がする。が、色遣いはどことなく[[鹿児島放送]]を彷彿とさせる。
#モーターには阪神初のPMSMを採用、車内LCDは大型の横長タイプになるなど[[阪急の車両/形式別#1000系・1300系|阪急1000系]]の影響を受けている。
#東京・[[文化放送]]や[[北海道文化放送]]とは無関係。
#*ある意味阪急と阪神が経営統合したことを実感する車両。
#*親局のチャンネルは北海道文化放送も長崎文化放送も27ch
#梅田寄り先頭車の5701には短時間乗車を考えて座面を高くして立ちやすくした「ちょい乗りシート」を試験的に採用。
#「ドォーモ」を一旦打ち切った。
#連結面の貫通路には関西では珍しいガラス張りの貫通引戸が採用された。
#*そのためトゥナイト2の最終回まで九州で唯一リアルタイムで視聴できた。
#*ここにもさりげなく「ジェットシルバー」の文字が…。
#佐田玲子(まさしの妹)がよく出る
#2007年の視聴率は3冠(全日・プライム・プライム2)で実は長崎で最も視聴されている放送局。残る「ゴールデン」は3位。
#*つまり報道ステーションの存在がでかい。ちなみにプライム2はネオバラとドォーモの視聴率。
#ファミリー劇場とかホームドラマチャンネルぐらいでしかやらない激レアなドラマを放送する頻度が高い。
#*2008年9月まではなんと「さんかくはぁと」(山本耕史主演で主題歌がDA・YO・NE)を放送。
#アニメ、特撮に関しては開局前に老舗2局が訳あって放送しなかった作品(仮面ライダーアマゾン、とんがり帽子のメモル等)が開局~Jチャンが始まる前までに多数放送、補完されファンからは非常に好感を得たという。
#なぜか土曜日は新婚さんいらっしゃいの再放送が2回も見れる。本放送とあわせれば3回なので新婚さんファンにとっては非常にありがたく尚且つくどいと思う。
#*そんな放送局、鹿児島放送(下手すると土曜日に4回流す)くらいかと思ってたら仲間がいたのねw
#なぜか、テレ朝の50周年番組の第一部はネットしなかった。
#*仲が悪いのか?
#**仲はそんなに悪くはなさそうだが。
#Can!ジャニはネットしても裸の少年はネットしていない。
#[[東京ヤクルトスワローズ|この球団]]の元オーナーが会長職を勤めていたこともあった。


==[http://www.nib.jp/ 長崎国際テレビ]==
==過去の車両==
[[画像:Nagasaki International Television.JPG|thumb|出島跡地からこんにちは]]
===5001形(初代)===
#『ひるじげドン』という番組がある。
#試作ジェットカー。
#佐世保と長崎で本社の綱引きがあったが、長崎側が見切り発車でビルを作って勝利
#登場時は前面は3011形に似た湘南タイプで、塗装もクリームとグリーンだった。
#*開局が予定より半年ずれ込んでいるが、これは本社の綱引き合戦の余波か?
#*車内は一部クロスシートがあった。高加減速だったことから乗客の将棋倒しを懸念して。
#局名に「国際」を付けているが、特に外国語番組などはない。
#**しかしロングシートでも何ら支障がなかったなかったことから、以後のジェットカーはロングシートで登場、こちらもロングシートに改造された。
#*リアルタイムでも普通の日本語放送。裏のKTNは中国語放送をやってる。
#**前面も後に他車と同じ貫通式に改造されている。
#*社屋の北隣が出島なので国際的ではある。
#5001形(2代目)登場に伴い廃車されたが、車体は高松琴平電鉄に譲渡され平成になるまで活躍した。
#フジテレビの資本あり。
#*本当はフジテレビ系にしたかったのだろうか。
#**そのこともあってか日テレとはあまり仲は良くないとか。
#***ただしytvとの関係は比較的良好とされている。
#*KTNに読売の資本が入っているから、KTNと資本交換すればいいのに。
#千北アナウンサーは美人である。
#NNNマストバイ局の中では唯一、[http://www.ntv.co.jp/oha4 Oha!4 NEWS LIVE]を放送していない。
#*ただこれはフィラーとして放送している一部のマストバイ局の地域を含めてのこと。ただ非マストバイ局でもフィラーとして放送しているところがある。
#2008年年始にNIBのサイト内の番組表にアクセスできないという事態が発生した。
#*原因はアドレスミス。(表記順は(NIBのTOPURL)/program/'''(西暦)'''/(西暦)(○月)(○日).htmlという風で、'''太字'''の部分が2008のはずが、2007になっていた。
#開局当初のOPEDは国際テレビらしく、世界のおはようございますと世界のおやすみなさいというものであった。
#NNN系列では唯一、[http://www.tv-tokyo.co.jp/anime/shugo-chara しゅごキャラ!]を放送している。
#*現在はNKTでもやってるので、もう唯一ではない。
#*OPとEDを録画しようとしたらエラーばかりで涙目。
#局キャラクターは'''ビービーズ'''。[[テレビ金沢]]のキャラクターもびービーと似たような名前である。
#*冠番組まである。それは放送告知(オープニング・クロージング)だ。
#**BGMもまんま「ぶんぶんぶん」。
#テレビ金沢や[[鹿児島読売テレビ]]と同じく平成新局である。
#リモコンキーIDは'''4'''。ちなみに九州の基幹局であるFBSは5を使用。
#*4じゃないのは(九州)ではFBSとクロスネットの[[テレビ宮崎|UMK]]だけ。
#夕方のNewsリアルタイムの5時台の天気は長崎の天気を放送せず、関東地方の天気をそのまま放送。また、6時台のリアル特集の予告も東京送出のものをそのまま流している。(ただし、予告部分はNIBのローカルニュースを放送するため、当然非ネットとなる。)
#*6時台の予告はなくなった。そしてローカルニュースに写る際に全国オープニングの長崎バージョン放映。
#*先週(2008/9)見たら17時49分にローカル版の予告があった。
#社屋は出島跡地のすぐそばにある。
#24時間テレビなどの特番などにひるじげドンMCの寿一実を起用することが多い。
#かつて、モーニング娘。出演の子供番組を深夜に放送してた。NIBの中の人はこの番組を「子供番組」ではなく「『ハロモ二』みたいなアイドル番組」だから深夜放送でもいいやとか思ったんだろうか。
#2009年4月から「スッキリ」は9時30分までネットの予定。
#琉球海テレビ(RST)と名乗ってよし。(By琉球住民)


==[http://www.ktn.co.jp/ テレビ長崎]==
===5101形===
#元[[日本テレビ]]系列。
#増結用車両として製造された、ジェットカーでは唯一の両運転台車。
#*長崎国際テレビが開局するまで、『ズームイン!朝』を放送していたり、『火曜サスペンス劇場』の劇中で舞台が長崎の場合もテレビ長崎が担当していた(でも放送は遅れていたけど)。
#*急行形を含めても3301型と本系列だけ。
#*現在も読売新聞とは親密。
#廃車後は2両が京福電鉄福井支社に譲渡されている。
#*日テレ単独になれなかったのはむしろ西日本新聞の圧力。
#現在は[[フジテレビ]]系列。
#*ここに読売の資本が入っているのだから、フジの資本が入っているNIBと資本交換すればいいのに。
#夕方のニュースは2ヶ国語放送(中国語・韓国語)でも、同時通訳でVTRの尺に合わないときは副音声のみ放送事故(無音)になったり原稿を読み上げられないこともある。
#一時期メインのアナウンサーが次から次に退職した。
#「笑っていいとも」が始まる数分前ぐらいに「ヘデクパウダー」というCMが約15年前から流れてる。
#社屋付近(金屋町)の電信柱はKTNでいっぱい。なんかテリトリーを感じさせられる。
#「うる星やつら」や「めぞん一刻」などはフジより30分前倒しで放送されていた。
#*鹿児島のKTSも同様。
#開局当時は社屋が2階建てで、スタジオがなかった。後に3階以上の部分が増築され、2つのスタジオが設置された。
#*ものすごく窮屈な場所に建築されているように思える。
#やたら「開運!なんでも鑑定団」の放送頻度が高く、一時期は全日帯再放送もされたこともあり日本の放送局で一番鑑定団を流すテレビ局としてそこそこ有名。
#長崎弁カルタはちょっと欲しくなる。露骨に宣伝しないのも○。
#「できたてGopan」のテーマ曲は結構頭に残る。だが4時台のローカルワイドは受けているのだろうか?と思ってしまう。
#他の九州のフジテレビ系列局は昔はトリプルネット局が多かったものの、ここだけはANNに加盟しなかった。
#*というのもNBCがテレビ朝日と親密だったから。
#フジとは仲が悪い。
#*昔はフジの番組を日テレの番組に差し替えて、視聴者のことは考えていなかった。現在もどーもキニナルは未ネットだし、ネプリーグも5ヶ月遅れである。
#**これで仲が悪いって[[テレビ宮崎]]はどうなるんだよ。
#**4月からネプリーグは同時ネットになったらしい。
#*ただ、近年は幾分改善されていると思う。
#*あまり関係が良くないといっても、[[関西テレビ放送|ここ]]や[[テレビ大分|ここ]]に比べればはるかにマシ。
#*[[関西テレビ放送|関西テレビ]]との仲は良好らしい。
#「ニュース深夜便」の映像はスーパーニュースの使い回しである。
#なぜここまで出てこない、'''ロマンの銘菓 長崎物語'''。
#ここも[[毎日放送|MBS]]との関係が良いと言われる。
#*「超時空要塞マクロス」はここで放送された。
#**普段ならTBS系列のNBCで放送されるべきだが、編成の事情によりKTNでの放送となった。
#*[[朝日放送|ABC]]とも親密。過去に「ワイドショー・プラスα」を含むABCの番組を多く放送していたため。
#テレビ東京系のアニメを3本放送している(『ケロロ軍曹』・『NARUTO疾風伝』・『BLEACH』)。
#「めざましテレビ」は5:55飛び乗り。


==[http://www.nagasaki-np.co.jp 長崎新聞]==
===5151形===
#2009年。創刊120周年を迎える。
#元々は増結用として製造された。
#毎週日曜日に「とっとって」と言う地域情報紙が折り込まれている。
#登場は7801形よりも後だが、車体は5231形がベースで、やや丸味を帯びている。
#*その5231形が非冷房のまま早々と廃車になったのに対し、こちらは東芝製電機子チョッパ制御の試作車として改造され、冷房改造も行われた。
#**2両のみという少数派形式だったというのも幸いしたのかも。
#1995年の[[阪神・淡路大震災]]で被災し廃車となった。


==[http://www.fmnagasaki.co.jp/index.html FM長崎]==
===5201形===
#JFN共通のジングルがない。独自のジングルを流すがなぜ「ナ」を無駄に強調するんだろう。
#ジェットカーの量産タイプ。
#*2007年3月31日までは共通ジングルが使われていたが、同年4月1日の局名変更と同時に廃止。
#*両運転台の5101形に対し、こちらは片運転台。
#テレビと違って長崎局もそれなりに広範囲をカバーする。
#トップナンバーの2両は試験的にセミステンレス車体が採用され、「ジェットシルバー」と呼ばれた。
#FMしまばらの社長はここじゃなくてFM熊本を聴いている。中継局はあるのに。
#*以後阪神では9000系までステンレス車の登場がなかった。
#自社ビルがある。だからスタジオの下にファミマもある。
#当初直角カルダンだったが、廃車直前に台車交換が行われ、同時に中空軸平行カルダン駆動となった。
#*眼鏡橋から西方面を見ると見つけやすい。
#*交換された台車、主電動機は5001形(2代目)に流用され現役である。
#かつての愛称「Smile FM」はヘビーローテーションの名称で残されている。
#九州では2番目のFM局。
#*基幹局以外のローカルでは愛媛に続いて2番目の開局。


==コミュニティFM==
===5231形===
#しばらくレインボーFMだけだったのにここ数年で急激に増えた気がする。
#阪神では最後の非冷房車だった。
===[http://www.771fm.com/ レインボーFM(エフエム諫早)]===
#*そのため廃車は比較的早かったが、台車とモーターは5131・5331形に流用され現役。
*諫早市のFM局。77.1MHz。
#廃車後、比較的新しかった車体は高松琴平電鉄や京福電鉄(福井支社)に譲渡された。
#テレビ局の諫早中継局(五家原岳山頂)とは全く違うところ(市街地)に送信所がある。
#*京福電鉄に譲渡された車両の一部は連結面に運転台が新設され両運転台となった。
#*まあ同じ場所に置けば市外はおろか有明海一円で聴けてしまうわけで。
#某サイトでベリカード(受信報告確認の際に放送局から送られてくるはがき)の公開を認めなかった上にそれを勝手に某サイトのせいにしちゃってカード発行をやめざるを得なくなってしまった痛い過去を持つ


===[http://www.813fm.net/ 長崎シティエフエム]===
===5261形===
*長崎市のFM局。81.3MHz。
#阪神7801形(1次車)をベースにした青胴車。
#81.3MHzだけど[[J-WAVE]]とは関係ない。
#*それで、雨どいが露出している。
#震災後は5311形よりも早々と全廃となった。
#ラスト4両(5271~5274)は青胴車では初の冷房車。
#*車体は7101形(後の2000系)をベースとしている。
#*1977年に5001形が登場するまでの7年もの間青胴車では唯一の冷房車だった(5271~5274は1970年登場)。
#*一時期青1色に塗られていたことがある。
#**阪神系列のジャズ・クラブ「ブルーノート大阪」の広告電車だった。


===[http://www.nagasakifm.net/ 長崎市民エフエム放送]===
===5311形===
*長崎市のFM局。76.7MHz。こっちはNPO法人。
[[ファイル:阪神5314.jpg|180px|thumb|阪神最後の方向板使用車両]]
#CMでも誰でも番組に参加できることが強調される。
#普通用車両で1編成だけサボ付きのものがある。
#瓊浦高校がやってる番組(NATTY KEIHO)がある。
#*確か西大阪線のジェットカーだっけ?
#*本線でも、走っています。
#*しかも、方向幕付き車と連結しています。
#**相方の方向幕は前側面共「普通」だけ。前面にサボ掲示して走行。
#**この方向幕はまさに「宝の持ち腐れ」。
#4両が製造されたが、2両はずっと前に廃車されている。
#普通系最後の方向幕未装備形式。
#後継となる5550系がデビューしたため2010年10月に引退し、同月中に解体されました。
#5151形と同様、当初は増結用として登場した。
#*その後も5151形と同様に電機子チョッパ制御の試験車両として改造されたが、こちらは三菱製の機器を使用した。
#車体は5261形初期車に近いが、前面の雨樋は露出していない。
#当初は2両単独運転できていたのにどうして、単独不可化したことか。
#*いっそのこと方向幕の新設をして、武庫川線の代走にも使えればと思った(ワンマン機器有で)。
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{{阪神電気鉄道}}


===[http://happyfm873.com はっぴぃ!FM(FMさせぼ)]===
[[Category:阪神電気鉄道の車両|あおとうしや]]
*佐世保市のFM局。87.3MHz。
#送信所の位置がいい(テレビ局の佐世保中継局と同じ場所)のでかなりの広範囲で聴ける。
#*しかし出力が小さいので(合併前の)佐世保市内でも聴けないところが結構ある。もっともFM長崎も三川内辺りではまともに聴けない。
#Are You Happy?というジングルがかっこいい。
#佐世保を本社とする放送局としては53年ぶりの設置。
#*衛星放送を含めたら[[ジャパネットたかた|こちら]]もあるけど……。
 
===[http://www.shimabara.fm/ FMしまばら]===
*島原市のFM局。88.4MHz。
#ケーブルテレビのカボチャテレビの関連企業。
#NTT島原局に入居している。
 
==隣接メディア==
*[[福岡のメディア]]
*[[佐賀のメディア]]
*[[熊本のメディア]]
 
[[Category:長崎|めていあ]]
[[Category:都道府県別のメディア|なかさき]]

2015年9月25日 (金) 21:51時点における版

現役車両

5001形(2代)

トップナンバー5001号車
  1. ジェットシルバー5201形の代替車。2代目ジェットカー。
    • 阪神では普通系車両初の量産冷房車。
    • 方向幕装備・4連貫通化(先頭車から貫通幌撤去)・最前部クーラー換装・先頭部連結器変更(近鉄相互乗り入れに伴う)は結構最近。
  2. 1977年に5001-5002編成竣工。普通系車両として初めてS型ミンデン台車装備。
  3. 実は回生ブレーキのない抵抗制御車両。なのに添加励磁制御(回生ブレーキ付き)の2000系の方が先に廃車された。
    • 特に本系列の場合各駅に停車するので電力消費が大きい。
  4. 一部車両は廃車となった5101・5201形から台車と主電動機を流用している。
    • 但し両系列が廃車される寸前に交換されたものだが。
  5. 4両×8編成があるにも関わらず、実は震災で被災した車両が1両もない。

5131・5331形

5331形
  1. 形式の違いは、制御装置メーカーの違い。5131形(東芝製)・5331形(三菱電機製)。
    • 制御装置が違うから乗り心地なども違うかというと、んなこたーない。
  2. 抵抗制御全盛時代1980年代に製造・投入されたが、オイルショックによる省エネが叫ばれた時代背景と普通系車両冷房化の時期だった阪神サイドの事情もあって、節電効果の大きい電機子チョッパ制御付き新車となる。
  3. 阪神・淡路大震災でかなりの編成が廃車になった。その為、両形式混結している事がある。
    • 震災で廃車となったのは2両だけですが。
  4. 上記の5001形と同じ工事が施工された。
  5. 5001型より後で登場したにも関わらず、台車は廃車となった5231型から流用したため金属ばね式。
    • 主電動機出力も5001形よりも小さい。
  6. 5143Fは5311形と併結しているため前面と側面の方向幕が使えず、「普通」とのみ表記されている。
    • ただそれが故に比較的新しいにも関わらず5311形が廃車になった時運命を共にした。

5500系

阪神電車のイメージを大きく変えた
  1. 阪神では初のVVVFインバータ制御車両。
    • これをもって全ての大手私鉄にVVVF車が揃った。
  2. 最初の2編成は阪神・淡路大震災で廃車になった車両の代替車両として登場した。
    • 「震災を乗り越えて新たに出発する」という意味で今までと全く異なる塗色で登場した。
      • これまでは赤胴・青胴の2種類だけだった阪神の塗色が、これ以降色々増えていくことになる。
      • 近鉄シリーズ21や京阪の新塗装にも影響を与えた。
      • よく見たら近鉄の「しまかぜ」にも似ているような。将来これが阪神に乗り入れて来たら…。
    • この2編成のみ側窓回りや連結面の貫通路の幅が異なる。
  3. 多くは武庫川車両製だが、一部川崎重工業製の車両がある。
    • 5505F~5509Fがそれ。当時武庫川車両では叡山電鉄の車両を製造していた関係でラインが空いておらずやむを得ず川重に発注したとか。

5550系

1編成しかないレアな存在
  1. 2010年登場予定の新型ジェットカー。
  2. 1000系は近畿車輛製だったが、こっちはアルナ車両製。
    • 同社は路面電車だけを製造していたが、久々に一般の鉄道車両を製造することになった。
    • 構体は正雀のアルナ車両で製造されたが、艤装は阪神尼崎工場で行われた。
      • 要するに阪神阪急HDの「共同作業」で作り上げられた車両。
  3. 実は鋼製車体。2010年製の通勤車としては珍しい。
    • 屋根や床下のような腐食しやすいところだけステンレス。
  4. 5500系と違うのは種別・行先がフルカラーLEDなのと、シングルアームパンタ装備くらい。内装は1000系とほぼ同じ。
    • 制御機器などは1000系をベースにしている。このため普通用車両としては初めてTc車が登場した。
      • 性能的には3M1Tの構成。5700系も性能的には3M1Tだが先頭車が2個モータになったことから一応全電動車に戻ったため、5550系の5562号車が青胴車唯一のTc車となった。
  5. 2012年現在1編成のみ。今後の増備はあるのだろうか?
    • もし第3編成が登場したら「5555」というゾロ目ナンバーが登場すると思われる。
    • 結局は後続の5700系が発表され1編成しかない幻の車両になることに。
      • 幻と言うか、レア車両じゃない?

5700系

  1. 普通用車両としては1959年の5201形以来56年ぶりに登場したステンレス車。
    • 「ジェットシルバー」の愛称が付いている。
  2. 車体スタイルは1000系をベースにしているが、側扉の部分にある青色のシンボルカラーが円形になっているのが特徴。
    • 前面も一見裾絞りに見える意匠が施されている(実際には裾絞りではない)。
  3. 側扉には押しボタン式開閉装置が付いている。
    • 寒冷地を走らないのに付いてるのは意外な感じだが、普通電車用なので途中駅での待避時間が長く車内温度を保つ必要があるため。
    • これを利用客に周知させる必要性があるためか、営業開始後暫くは運用ダイヤが固定されている。
      • 駅にも押しボタン式ドアの案内ポスターが貼られている。
  4. モーターには阪神初のPMSMを採用、車内LCDは大型の横長タイプになるなど阪急1000系の影響を受けている。
    • ある意味阪急と阪神が経営統合したことを実感する車両。
  5. 梅田寄り先頭車の5701には短時間乗車を考えて座面を高くして立ちやすくした「ちょい乗りシート」を試験的に採用。
  6. 連結面の貫通路には関西では珍しいガラス張りの貫通引戸が採用された。
    • ここにもさりげなく「ジェットシルバー」の文字が…。

過去の車両

5001形(初代)

  1. 試作ジェットカー。
  2. 登場時は前面は3011形に似た湘南タイプで、塗装もクリームとグリーンだった。
    • 車内は一部クロスシートがあった。高加減速だったことから乗客の将棋倒しを懸念して。
      • しかしロングシートでも何ら支障がなかったなかったことから、以後のジェットカーはロングシートで登場、こちらもロングシートに改造された。
      • 前面も後に他車と同じ貫通式に改造されている。
  3. 5001形(2代目)登場に伴い廃車されたが、車体は高松琴平電鉄に譲渡され平成になるまで活躍した。

5101形

  1. 増結用車両として製造された、ジェットカーでは唯一の両運転台車。
    • 急行形を含めても3301型と本系列だけ。
  2. 廃車後は2両が京福電鉄福井支社に譲渡されている。

5151形

  1. 元々は増結用として製造された。
  2. 登場は7801形よりも後だが、車体は5231形がベースで、やや丸味を帯びている。
    • その5231形が非冷房のまま早々と廃車になったのに対し、こちらは東芝製電機子チョッパ制御の試作車として改造され、冷房改造も行われた。
      • 2両のみという少数派形式だったというのも幸いしたのかも。
  3. 1995年の阪神・淡路大震災で被災し廃車となった。

5201形

  1. ジェットカーの量産タイプ。
    • 両運転台の5101形に対し、こちらは片運転台。
  2. トップナンバーの2両は試験的にセミステンレス車体が採用され、「ジェットシルバー」と呼ばれた。
    • 以後阪神では9000系までステンレス車の登場がなかった。
  3. 当初直角カルダンだったが、廃車直前に台車交換が行われ、同時に中空軸平行カルダン駆動となった。
    • 交換された台車、主電動機は5001形(2代目)に流用され現役である。

5231形

  1. 阪神では最後の非冷房車だった。
    • そのため廃車は比較的早かったが、台車とモーターは5131・5331形に流用され現役。
  2. 廃車後、比較的新しかった車体は高松琴平電鉄や京福電鉄(福井支社)に譲渡された。
    • 京福電鉄に譲渡された車両の一部は連結面に運転台が新設され両運転台となった。

5261形

  1. 阪神7801形(1次車)をベースにした青胴車。
    • それで、雨どいが露出している。
  2. 震災後は5311形よりも早々と全廃となった。
  3. ラスト4両(5271~5274)は青胴車では初の冷房車。
    • 車体は7101形(後の2000系)をベースとしている。
    • 1977年に5001形が登場するまでの7年もの間青胴車では唯一の冷房車だった(5271~5274は1970年登場)。
    • 一時期青1色に塗られていたことがある。
      • 阪神系列のジャズ・クラブ「ブルーノート大阪」の広告電車だった。

5311形

阪神最後の方向板使用車両
  1. 普通用車両で1編成だけサボ付きのものがある。
    • 確か西大阪線のジェットカーだっけ?
    • 本線でも、走っています。
    • しかも、方向幕付き車と連結しています。
      • 相方の方向幕は前側面共「普通」だけ。前面にサボ掲示して走行。
      • この方向幕はまさに「宝の持ち腐れ」。
  2. 4両が製造されたが、2両はずっと前に廃車されている。
  3. 普通系最後の方向幕未装備形式。
  4. 後継となる5550系がデビューしたため2010年10月に引退し、同月中に解体されました。
  5. 5151形と同様、当初は増結用として登場した。
    • その後も5151形と同様に電機子チョッパ制御の試験車両として改造されたが、こちらは三菱製の機器を使用した。
  6. 車体は5261形初期車に近いが、前面の雨樋は露出していない。
  7. 当初は2両単独運転できていたのにどうして、単独不可化したことか。
    • いっそのこと方向幕の新設をして、武庫川線の代走にも使えればと思った(ワンマン機器有で)。

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