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<[[東北の駅/岩手]]
==東海==
{{お願い/日本の駅|[[盛岡市]]内}}
===静岡県富士川以西・三河・南信===
[[画像:もし静岡県富士川以西・三河・南信が1つの県だったら.jpg|thumb|浜松県の地図<br>(案が色々あるようなので、余った地域の編入云々は表現しませんでした)]]
#県庁所在地は多分[[浜松市|浜松]]。
#[[静岡/伊豆|伊豆]]は[[神奈川]]か[[山梨]]の一部となっていた。
#[[豊橋市|豊橋]]と浜松の仲が悪くなる。
#*そんなことはないと思う。むしろ、[[名古屋市]]に対抗する意味で協力関係が深まると思う。
#**豊橋と名古屋では、地理も歴史も交流圏も食い違っているからね。天竜川・[[日本の湖沼#浜名湖|浜名湖]]交流圏の豊橋と、木曽三川・[[琵琶湖]]交流圏・紀伊半島交流圏で[[京都市|京都]]志向の名古屋とでは。
#浜松から遠い[[愛知/西三河|西三河]]と東駿河はそれぞれ[[愛知]]・神奈川に編入。
#*上伊那も長野のまま
#*東駿河は、伊豆半島と一緒に「沼津県」として分離独立している。
#[[静岡vs浜松]]なんてことはハナから起きなかった。
#*浜松は人口が80万くらいになっていて、[[浜松市/天竜区|あんなとこ]]まで編入しなくても自力で政令市になっていた。
#*対する静岡は、人口がせいぜい20万超えるくらいで、清水市と合併しても40万人いかない。政令市を目指そうとするとそれこそ面積がヤバイことになるので、中核市で妥協していた。
#**結果、ビッグでスカスカな政令市は生まれず、人口70万の緩和措置もできていない。政令市のネームバリューは今も高いままだった。
#**新潟市や岡山市は?
#***現・浜松市と静岡市は面積1500平方kmくらいだから新潟や福岡はまだマシ。でも70万措置がないから岡山はもうちょっと苦労することになる。
#県名はどうなる?
#*浜松県が妥当かと。
#*[http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E9%81%A0%E5%8D%97%E4%BF%A1 三遠南信県]とかどーでしょーか。
#*郡名から敷知県で。
#さらに、尾張+美濃で愛知県、飛騨+越中で富山県になる。
#浜松の影響が届かないため思いのほか沼津が発展し、浜松vs沼津みたいなことが起きる。
#浜松・東三河フェニックスから「東三河」が外れる。
#[[名鉄名古屋本線]]の終点は浜松になっていた。
#掛川以東は切り捨てて、愛知県も豊橋・豊川・新城・蒲郡・設楽だけ残し、ほかは切り捨てる。


==主な駅==
===旧名古屋県・旧岐阜県===
*[[盛岡駅]]
[[File:旧愛知県+旧岐阜県.png|thumb|150px|東海地方は全て海あり県に?]]
#岐阜羽島駅は羽島駅として開業している。
#*当県の新幹線駅は二つある事に。
#**当県にはリニア駅も二つ駅ある。(名古屋駅と中津川駅)
#***他の項でもだけど、あのJR東海が県内にリニア駅を2つも作るとは考えにくい。南側に迂回して額田県、浜松県に駅が設置されていただろう。
#筑摩県は編入しても、長野県しか無いかもしれない。
#*または今でもある。
#額田県は浜松県に合併されている。
#県庁は言うまでも無く名古屋。
#それでも東西幹線は中山道ルートではないかもしない。
#愛知県も滋賀県・福井県に接近。でも関西扱いしない。
#岐阜市は関東で言う八王子市の立場か。


==[[東北本線]]==
===旧額田県・旧浜松県===
===岩手飯岡駅の噂===
#県庁は恐らく岡崎市か浜松市。
{{駅名標/東日本|name=岩手飯岡|ruby=いわていいおか|roma=Iwate-Iioka|back=矢幅|back2=Yahaba|back-link=東北の駅/岩手#矢幅駅の噂|next=仙北町|next2=Sembokuch&#333;|next-link=#仙北町駅の噂|color=#32CD32}}
#*岡崎市が県庁なら岡崎市に新幹線駅が出来ている。
#駅舎が質素。
#静岡県は伊豆諸島と編入のみ。
#*質素過ぎる。
#名古屋県は存続…していない。むしろ愛知県のまま。
#*岩手飯岡、矢幅、古館と3駅連続で質素。(矢幅は建て替え中だが)
#浜松市は史実通り政令指定都市になっていたか?
#**3駅とも新幹線の高架下なのでうるさい。
#*でも静岡市の大規模な合併は史実通り。
#*駅舎がプレハブに移行したことがあった。どれだけ立派な駅舎に建て替えるのかと思ったら、結局変わらなかった。
#静岡vs浜松が大規模に?
#謎の西口。
#トヨタはココ。
#*駐輪場しかない。
#*「愛知県と言えば」が一つ少なくなっている。
#*何故か西口にも駅員がいる。
#富士山静岡空港は史実通りか?
#**キセル防止の為、との噂も。(矢幅方面からの乗客が盛岡駅で「飯岡駅から」と言って安く済ますのを防止する為)
#ここが最寄の某高校の生徒は、盛岡駅を「もりえき」、岩手飯岡駅を「いいえき」と呼ぶ。だが、他校の生徒はそう呼ばない。
#市場跡地に駅を新設することが検討されたが、当駅から近すぎるという理由で却下された。
#*新駅と岩手飯岡駅のどちらかしか認めない、との事。
#*市場跡地のほうが何かと便利だと思うが。送迎の車も容易に入れるし、バスターミナルもある。


===仙北町駅の噂===
===伊豆国(伊豆七島除く)===
{{駅名標/東日本|name=仙北町|ruby=せんぼくちょう|roma=Sembokuch&#333;|back=岩手飯岡|back2=Iwate-Iioka|next=盛岡|next2=Morioka|back-link=#岩手飯岡駅の噂|next-link=盛岡駅}}
#県庁は下田市。
#本当はこっちが盛岡駅になるはずだった。
#*県名は下田県か賀茂県か伊豆県。
#*鉄道忌避伝説
#静岡県は浜松県のみ合併。
#平民宰相・原敬が残した成果のひとつ。
#関東地方には…含まれていないかも。
#*もうひとつは山田線。
#*どちらかと言うと三重県に近い立場か。(三重県は東海地方と近畿地方で重複)
#田沢湖駅が市名に引っ張られて仙北駅に改称されないことを祈る。
#*関東キー局は見られてたかもしれない。
#*盛岡駅で仙北町行きと間違えて「仙北」行きに乗車する人続出間違いなし。
#下田市が県庁となると下田は条約港のままか?
#**実際は仙北町行きはない。(作っても矢幅まで折り返しに行く必要があるため無駄)
#*そうなると横浜港はどうなるのか?
#さりげなくSe"m"bokuchoである。
#新幹線駅の影響で「当県の県庁は熱海市である」と誤解していた。
#伊豆急行線は国鉄→JR東海(東日本?)が運営していた。
#下田市は松崎町と南伊豆町などの周辺を合併していた。
#NTTは東日本の管内。


==[[東日本旅客鉄道/東北地区#山田線の噂|山田線]]==
===岐阜県恵那郡・土岐郡・可児郡・加茂郡・旧額田県===
===上盛岡駅の噂===
#県庁は岡崎市か中津川市かどっちなのか…。
{{駅名標/東日本|name=上盛岡|ruby=かみもりおか|roma=Kami-Morioka|back=盛岡|back2=Morioka|next=山岸|next2=Yamagishi|back-link=盛岡駅|next-link=#山岸駅の噂|color=brown}}
#*人口的には岡崎市が県庁になると思われるが…。
#1日6往復しか停車しない駅なのに、常に駅前にタクシーがいる。いったい誰が利用するんだか。
#岐阜県はそもそもリニアは通っていない。
#元有人駅。
#それでも中津川線は未成線のまま。
#*無人化の際、県立中央病院側出口が封鎖された。
#岐阜県は史実よりも狭い。
#*旧駅舎は潰されて跡地がマンションになった。
#*それでも飛騨国地区の編入は史実通り。
#IGRの本社がある。
#*変わりに愛知県は狭い県のまま。
#盛岡一高と岩手大学の最寄駅。でもほとんど利用されていない。
#天気予報は中津川市、岡崎市、豊橋市か。
#*遠くても[[盛岡駅]]のほうが便利。
#中津川市は当県No.2を名乗ろうとするが「豊橋市と豊田市に負けている」と(ry
#上盛岡の「上」ってどういう意味なのだろうか。
#*そこまで言うとしたらリニア開通後かもしれない。
#*仮説その1……盛岡駅より標高が高い(盛岡駅は北上川・雫石川合流点に近く、微妙に低い位置にある)。
#*仮説その2……駅の北側の町名が上田なので、「上」をとった。


===山岸駅の噂===
===旧岐阜県・旧額田県===
{{駅名標/東日本|name=山岸|ruby=やまぎし|roma=Yamagishi|back=上盛岡|back2=Kami-Morioka|back-link=#上盛岡駅の噂|next=上米内|next2=Kamiyonai|next-link=#上米内駅の噂|color=#32CD32}}
#県庁は岐阜市か?
#地元民ですら存在を知らない者多数。
#愛知県は当県と囲まれた状態に。
#*入口がわかりづらい。
#*これで何か言われていた可能性が高い。
#*市内の駅で唯一道路標識による入口案内がない。
#東海道新幹線は三河安城駅(岐阜県)→名古屋駅(愛知県)→岐阜羽島駅(岐阜県)とオセロ状態。
#**大志田駅にすらあるのに。
#リニア駅は史実通り中津川駅。
#ホーム上に待合室があるだけの簡素な駅。
#当県の天気予報は中津川市、岐阜市、豊橋市?(岡崎市?)かも。
#両側が踏み切りに挟まれている。
#岐阜県にも海が!
#*ホームの両端が階段になっていて、どちらからも入れる。
#*愛知県はほんのわずか海と隣接。
#*さらに待合室裏にも入口がある。
#**「愛知県も海があったのか!?」と言われた可能性が。
#駐輪場がない。
#*東海地方は全県海と隣接している。
#*駅のホーム脇に駐輪した自転車が線路に落ちて列車を止めたこともある。
#それでも三重県の近畿扱いは史実通り。
#10年くらい前までは、快速リアスが停車しなかった。
#盛岡駅からここまでは住宅地が続いているが、この先千徳駅付近まで約90kmずっと山の中。
#山岸の幹線道路は、山岸駅に上り列車が来ると3分くらい踏切が閉まる。踏切が閉まることのほうが珍しい路線なので、運転者も歩行者もみんなイライラ。


===上米内駅の噂===
===旧愛知県・旧安濃津県===
{{駅名標/東日本|name=上米内|ruby=かみよない|roma=Kamiyonai|back=山岸|back2=Yamagishi|back-link=#山岸駅の噂|next=大志田|next2=&#332;shida|next-link=#大志田駅の噂|color=#32CD32}}
#度会県は言うまでも無く完全関西地方。
#一部の普通列車はここで折り返す。
#*そもそも現在まで存在出来ているか…。
#駅前の米内浄水場はしだれ桜の名所。
#*しかし、いなべ地区の出っ張りが目立つため別の誤解が出来るかもしれない。
#*桜のシーズンには臨時列車も運行されるが、山田線の使えなさを知っている盛岡市民は乗らない。
#県庁は名古屋市。
#上米内折り返し列車が存在するのは、間違いなく桜台団地のおかげ。
#鈴鹿サーキットは当県の物。
#*何であんな山奥にニュータウンがあるのかは謎。
#当県には二つのリニア駅が。
#**何であんな山奥にあるニュータウンを買ってしまったのかも謎。
#愛知県が滋賀県と京都と奈良県が隣接。でも流石に近畿扱いしないと思うが。
#四方を山に囲まれ、駅周辺には民家が数件。ロケーションを見ればどうみても[[秘境駅]]なのだが、盛岡~宮古間での利用者数は3位(単独駅では1位)のため、秘境駅扱いされることはない。
#津市の発展は史実通りか?
#それでも、東海道新幹線のルートは米原ルート。
#津地区にも名古屋オリンピックの動きがあったか?


===大志田駅の噂===
==甲信越==
{{駅名標/東日本|name=大志田|ruby=おおしだ|roma=&#332;shida|back=上米内|back2=Kamiyonai|back-link=#上米内駅の噂|next=浅岸|next2=Asagishi|next-link=#浅岸駅の噂|color=#32CD32}}
===新潟県中越===
#盛岡市内なのに、上下合わせて1日に3本(宮古方面2本・盛岡方面1本)しか停車しない。
[[新潟/中越|新潟県中越地方]]のみで、単独の県になっていたら。
#*(臨時列車を除いて)宮古方面の始発列車はなんと19時39分。
#県庁所在地は[[長岡市|長岡]]で、県名は「長岡県」「古志県」「魚沼県」のどれかになっている。
#**もちろん始発兼最終。
#*史実で中越地方に立地して「新潟」を称している施設は、「長岡」「古志」「魚沼」のどれかを称している。例:「新潟」青陵大学→「長岡」青陵大学。
#*↑は(宮古方面1本・盛岡方面2本)だね。
#*[[柏崎市|柏崎]]が県庁所在地で、県名も「柏崎県」になっている可能性もある。(※実際に、中越の柏崎に県庁を置く[[もし新潟県が分裂したままだったら#柏崎県|柏崎県が存在していた]]為。)この場合は、本項目の「長岡」が「柏崎」に置き換わる事になる(例:長岡県知事→柏崎県知事、長岡JCT→柏崎JCT)。
#国道455号線から県道で繋がっている。
#[[#新潟県上越・長野県北部|上越は、史実の長野県北部と一緒に「頚城県」となっている。]]
#*大志田停車場線。11.6kmもあるが、ほとんど未舗装。
#[[新潟/下越|下越]]と[[新潟/佐渡|佐渡島]]は、[[もし新潟県が分裂したままだったら#旧新潟県|下越と佐渡島のみで新潟県]]か、[[もしあの地域が1つの県だったら/複数地方/北日本#新潟県下越地方・佐渡島・山形県庄内地方|下越+庄内+佐渡島で新潟県になっている]](庄内地方は新潟県に編入されている)。
#**舗装率0.5%、つまり舗装区間はわずか58m・・・。
#霞ヶ関の「○○地方△△局」のエリアにおいて、長岡県は[[上越市|春日山]]や富山と一緒のグループ(例:信越、北陸)か、[[鶴岡市|鶴岡]]や秋田と一緒のグループ(例:出羽、東北)かのどれかに含まれており、東京や[[甲府市|甲府]]などと一緒のグループには含まれない。
#*停車場線なのに冬季閉鎖。
#*長岡県知事は、「東北地方知事会」と「北陸信越知事会」(単に「北陸地方知事会」かも)の両方に加入している。
#*いわゆる険道である。
#田中角栄の地盤は、この長岡県となる。
#*滅多にいないと思うが大志田駅に行くなら上米内側からどうぞ。舗装路が続いています。
#*[[上越新幹線]]の終点は長岡駅となり、新潟駅までは延伸されない。
#熊出没注意の張り紙がある。
#*東京電力柏崎刈羽原発の位置と着工時期は、史実通りになっていた。<!--東京電力の柏崎刈羽原発の誘致に、田中角栄が関与した為。-->
#不動産屋のHPでは、大志田駅前のマンションを探せるらしい。[[google:大志田駅 マンション]]
#国政選挙において、中選挙区体制では長岡県全域で一つのエリア(長岡県全県区)になっていた。
#*アルバイトも探せるらしい。[[google:大志田駅 アルバイト]]
#*小選挙区体制では、長岡県のエリアは計2区か計3区に分かれている。
#交通インフラは、県庁所在地の長岡を中心に整備されていた。
#*[[秋田市|秋田]]・[[富山市|富山]]・[[東京23区|東京]]の三方を結ぶ路線、即ち[[国道7号]]・[[国道8号]]・[[国道17号]]の3本、[[羽越本線]]・[[北陸本線]]・[[東日本旅客鉄道/関東地区#上越線の噂|上越線]]の3本、[[東日本高速道路#日本海東北自動車道|日本海東北自動車道]]・[[北陸自動車道]]・[[関越自動車道]]の3本は、いずれも長岡がターミナルになっていた。
#**北陸自動車道の里程標は、[[米原市|米原]]行き(西行き)が「上り」ではなく、長岡行き(東行き)が「上り」になっている。
#**日本海東北自動車道と北陸自動車道の0キロポストは、長岡JCTになっていた。
#**<!--外の題目でもこの件は出ているが、-->「日本海東北自動車道」ではなく、「出羽自動車道」か「羽越自動車道」を称しているかも。
#**日本道路公団の分割民営化(ネクスコの設立)に際しては、東西軸となる北陸自動車道が[[中日本高速道路]]のエリアとなり、南北軸となる日本海東北自動車道と関越自動車道が東日本高速道路のエリアになっていた。
#*国鉄の鉄道管理局が、長岡に設置されていた。長岡鉄道管理局のエリアは、概ね長岡県と頚城県の路線。
#長岡大学は、私立ではなく、国立の駅弁大学。
#*雪国に立地する特性から、長岡大学は気象研究所を保有している。
#「米どころ」と聞いたら、真っ先に長岡県を思い衝く者も多数いるだろう。
#*全国規模で展開されるご当地グッズ(ご当地ショボーンなど)の長岡県版は、米俵が描かれている物が多数販売されている。
#*一方、「雪国」と聞いた場合には、この長岡県と、西隣の頚城県のどれかを思い衝く者が多いだろう。


===浅岸駅の噂===
===新潟県上越・長野県北部===
{{駅名標/東日本|name=浅岸|ruby=あさぎし|roma=Asagishi|back=大志田|back2=&#332;shida|back-link=#大志田駅の噂|next=区界|next2=Kuzakai|color=brown}}
[[File:Kubiki pref.png|thumb|250px|頚城県]]
#隣の大志田駅より1往復多く停車するが、秘境度は大志田以上。
*新潟県[[新潟/上越|上越地方]]と長野県北部([[長野市|長野]]、[[長野/北安曇|白馬]]など)が、同じ県に入っていたら。
#*人口は浅岸駅の所在地の新庄字中津川のほうが多い。(2005年国勢調査で8人。ちなみに大志田駅の所在地の浅岸字大志田は4人)
#県名は、頚城県、春日山県、高田県のどれかになっている。
#*「一往復多い」と言うと大したことなく聞こえるが、「'''67%増'''」と言うととんでもなく差がついているように聞こえるから不思議。
#当初の県庁所在地は高田城下であったが、交通の利便性を重視して春日山城下に移転した。
#盛岡市民の会話で出てくる「浅岸」は、中津川を挟んで山岸駅の向かい側あたり。
#*「[[上越市]]」ではなく、「春日山市」を称していた。
#*あるいは、浅岸小学校付近。間違っても浅岸駅のことではない。
#*国鉄鉄道管理局(分割民営化後はJR東日本支社)は、長野ではなく、春日山に設置されていた。
#小学校の学区が、一番近い浅岸小でも、鉄道利用で一番近い米内小でもなく、なぜか盛岡中心部の仁王小。
#**JR東日本とJR西日本の境は、直江津駅になっていた。
#*中学校もなぜか上田中。
#企業や霞ヶ関省庁のエリア区分では、[[富山|富山県]]と同じエリア(北陸地区)に入れられている。
#*観光宣伝で東北が「奥州」「みちのく」という呼称を用いているのと同じく、「金沢 能登 北陸」ではなく、「越路」という呼称が用いられている。
#*第二次大戦後の電力会社再編では、頚城県は北陸電力のエリアに入れられている。
#*霞ヶ関の「北陸地方○○局」「北陸信越○○局」が、[[金沢市|金沢]]ではなく[[富山市|富山]]に置かれていた。
#*「甲信越」という地域名は存在しない。
#*[[金沢市|金沢]]など北陸を本拠地とする私立大学の地方入試会場には、長野は設定されず、代わりに春日山が設定されている。
#*頚城県が所属するサッカーの地域リーグは、「北信越フットボールリーグ」ではなく、単に「北陸フットボールリーグ」という名称になっていた。
#**頚城県の常連チームとして、AC長野パルセイロ、FC中野エスペランサなど。
#長野オリンピックは開催されず、[[長野新幹線]]は建設されなかった。
#*その代わり、高崎~直江津~金沢の特急は、[[長岡市|長岡]]折り返しか、北越急行ほくほく線経由かのどれかになっていた。
#*もし北陸新幹線が史実通り長野経由で建設された場合、長野止まりではなく、直江津まで一挙に建設されていた。当然、「長野新幹線」とは呼ばれていない。
#**東京都内に掲示されている[[北陸新幹線]]の行き先も、「長野」ではなく、「直江津」が表示されている。
#**北陸新幹線の開通によって信越本線が第3セクターに移行した後の鉄道会社名に、「トキ」は使用されていない。予想される鉄道会社名は、「越後雷鳥鉄道」や「くびき野鉄道」辺りか。
#*寧ろ、北陸新幹線は長野を経由せず、[[もし新幹線が○○ではなく○○に通っていたら/北陸/高崎-上越妙高#高崎-長野-糸魚川→高崎-越後湯沢-直江津-糸魚川|越後湯沢で上越新幹線と北陸新幹線が分岐するルートになっていた]]。
#[[信越本線]]の終点が、直江津駅になっていた。
#*直江津駅か長岡駅のどれかが、[[北陸本線]]と出羽本線(史実の[[羽越本線]])の境になっていた。
#*高速道路も同様に、春日山JCTか長岡JCTのどれかが、[[北陸自動車道]]と出羽自動車道([[東日本高速道路#日本海東北自動車道|日本海東北自動車道]])の境になっていた。
#**[[#新潟県中越|中越のみで柏崎県]]になっていた場合は、鉄道は直江津駅か[[柏崎市|柏崎]]駅のどれか、高速道路は春日山JCTか柏崎JCTのどれかが各路線のターミナルで、北陸新幹線も柏崎経由で上越新幹線の延長になっていた。
#*直江津~上田の鉄道路線は、寧ろ「信越''本線''」ではなく、「直江津''''''」か「長野'''線'''」を称していた(本線扱いされない)。
#筑摩県が存続する。
#*塩尻や飯田は、春日山や富山と一緒に北陸扱いされることが無かった。
#現実の長野県東部は、「佐久県」として分立しているか、筑摩県に編入されている。
#*長野自動車道は開通しなかった。高崎~岡谷の高速道路が、和田峠経由か青木峠経由のルートで開通し、「上信自動車道」という路線名になっていた。
#**上信自動車道が和田峠経由なら、春日山と[[小諸市|小諸]]を結ぶ高速道路が長野自動車道を称している。又、上信自動車道が青木峠経由なら、春日山と[[上田市|上田]]を結ぶ高速道路が長野自動車道を称している。
#*現実の長野県東部が筑摩県に編入されている場合、[[岐阜/飛騨|飛騨地方]]は筑摩県から分離されている。
#**この場合は、飛騨は[[岐阜|岐阜県]]に編入されているか、[[もしあの地域が1つの県だったら/複数地方/中日本#長野県木曽郡・岐阜県東濃地方・岐阜県飛騨地方|飛騨+木曽+東濃で一つの県]]になっている。
#*太平洋沿岸ルートの[[東京23区|東京]]と[[名古屋市|名古屋]]、日本海沿岸ルートの[[長岡市|長岡]]と[[敦賀市|敦賀]]と同じく、内陸ルートの[[高崎市|高崎]]と[[長浜市|長浜]](or[[米原市|米原]])を結ぶ交通網が一本の路線になっていた。
#**[[国道18号]]は、高崎~[[上田市|上田]]~青木峠~[[松本市|松本]](筑摩県庁所在地)~[[塩尻市|塩尻]]~[[中津川市|中津川]]~[[岐阜/中濃#美濃加茂市の噂|美濃加茂]]~[[岐阜市|岐阜]](岐阜県庁所在地)~長浜(or米原)のルートになっていた。
#***東京~[[甲府市|甲府]]~塩尻のルート(史実の[[国道20号]])が、国道19号に繰り上がっていた。20号以降の国道も、繰り上がったり別のルートになったりしていた。
#****考えられる例としては、春日山~上田が国道20号、浜松~[[飯田市|飯田]]~塩尻が国道21号、名古屋~岐阜がそのまま国道22号、など。
#**鉄道も同様で、高崎~上田~青木峠~松本~塩尻の区間にも、鉄道が敷設されていた。そして、上野(東京)~高崎~青木峠~松本~塩尻~美濃加茂~岐阜~長浜or米原のルートが、「中央本線」或いは「[[勝手に鉄道建設/二地域以上長距離線#中山道本線|中山道本線]]」を称していた。
#***甲府と松本を鉄道で往来するには塩尻で折り返しとなるので、東京⇔松本の特急「あずさ」は、甲府経由ではなく、高崎経由になっていた。
#***一方で、甲府方面と中津川方面の往来は折り返しにならないので、甲府経由か高崎経由かのどちらかで中津川⇔東京(新宿か上野)を往来する特急列車が運行されていた。特急列車名は、「きそ」(甲府経由、高崎経由の両方)とか「すわ」(甲府経由)とか。
#親不知に近いため、県鳥は言うまでもなく雷鳥。
#第二次大戦後の駅弁大学として、「頚城大学」が春日山に立地している。
#*一方、高度成長期以後の国立工業高専は長野に立地し、「長野工業高専」となっている。
#*頚城大学の前身となる第二次大戦前の国立学校は、高田高等工業学校、頚城師範学校。
#*1970年代の「一県一医大構想」によって、頚城大学には医学部も設置された。
#県紙として「頚城新報」が春日山に立地する。
#県域テレビ局としては「越後放送」が存在する。
#*「越後放送」以外にも、頚城県をエリアとする民放テレビ局は、概ね「頚城」か「越後」を称している。
#*長野に民放テレビ局は立地せず、県庁所在地の春日山に民放テレビ局が立地している。
#「八十二銀行」という名称の銀行は存在しない。
#*世界恐慌時代の銀行合併により、頚城県内の銀行は百三十九銀行(本店:高田)に集約された。
#**第二次大戦後は、百三十九銀行が頚城県庁の指定金融機関になっている。
#観光宣伝で、上杉謙信や上杉景勝をモチーフにしたゆるキャラが登場している。
#*上杉謙信に扮したジバニャンは、言うまでもなくご当地妖怪ウォッチの頚城県版。
#[[長野市]]の人口は、現実の半分位(約17万人)になっていた。
#[[新潟|新潟県]]の範囲は、(1)[[新潟/下越|下越]]+[[新潟/佐渡|佐渡島]]、(2)下越+[[新潟/中越|中越]]+佐渡島、(3)下越+[[山形/庄内|庄内]]+佐渡島のどれかになっていた。
#「米どころ」のイメージは弱く、専ら「雪国」「スキーどころ」のイメージが強い県になっている。
#*観光では、冬のスキーや、夏の避暑合宿が定番になっている。
#日本地図が丸ごと出る全国の天気予報では、長野が表示されない。その代わり、日本海側では春日山か柏崎、内陸では[[松本市|松本]]か[[長野/松本#塩尻市の噂|塩尻]]が表示される。


==[[岩手の鉄道#IGRいわて銀河鉄道|IGRいわて銀河鉄道]]==
===長野県南部===
===青山駅の噂===
#松本県が実現している。
{{駅名標/IGR|name=青山|ruby=あおやま|roma=Aoyama|back=もりおか|back2=Morioka|back-link=盛岡駅|next=くりやがわ|next2=Kuriyagawa|next-link=#厨川駅の噂}}
#*県名は史実通り[[もしあの県が存続していたら#筑摩県|筑摩県]]だが、[[岐阜/飛騨|飛騨]]は別の県になっている。
#オシャレな街。
#**飛騨は[[岐阜|岐阜県]]に編入されるか、[[もしあの地域が1つの県だったら/複数地方/中日本#長野県木曽郡・岐阜県東濃地方・岐阜県飛騨地方|飛騨と木曽が統まって独立した県になっている。]]
#*んなこたーない。
#原因は長野県庁の誘致の失敗か。
#*周辺は公営アパートとか社宅ばっかりで、'''全然オシャレじゃない'''。
#リニアは長野県には通らない。
#*東京方面から来た人から「あれ?こっちにも青山ってあるんだ…やっぱり服屋とかいっぱいあるの?」とか聞かれることは…たぶん無い(ちなみに近くにある有名ブランド系の服屋は「'''しまむら'''」である)。
#*但し北陸新幹線は通る。
#駅名の最終候補に「いわて青山」が残っていた。
#天気予報は松本市、飯田市。
#*「いわて銀河鉄道」「いわて沼宮内」で反省してほしかった。
#それでも北陸新幹線松本経由は求めないかも。
#*花巻空港の愛称まで「いわて花巻空港」になった。一歩間違えば十分ありえた駅名。
#*中山道や甲州街道の沿線だから、誘致するとしたら北陸新幹線ではなく、中山道新幹線か中央新幹線だろう。
#*こんな駅名になってたら泣くしかない。
#言うまでもなく甲信越地方に管轄されている。
#*[http://www.morioka-times.com/news/2005/0507/29/05072903.htm 報道]によると、最後まで残った候補は「青山」「いわて青山」「青山町」「あおやま」「北盛岡」「前九年」と委員が提案した「サンサン青山」らしい。
#*そもそも「甲信越」と地域区分が存在しない。内陸同士の[[山梨|山梨県]]・筑摩県・岐阜県で一括り(名称は「中央高地」か「中山地方」か?)にされるか、戦国時代の今川・武田領として山梨県・筑摩県・[[静岡|静岡県]]で一括りにされている。
#**「サンサン青山」は近くの商店街の名前。もろエゴ丸出しじゃねーか。
#*[[長野市|長野]]は、言うまでもなく[[上越市|直江津]]や[[富山市|富山]]などと同じ日本海沿岸グループ(例:信越、北陸、北陸信越)に分類されている。
#***青山大通り商店街と青山中央通り商店街の立場がない。
#大町市は長野県が管轄されていたか?
#**前九年駅だったら秋田県三郷町の後三年駅と合わせて観光名所に出来たんじゃないかな?
#*大町などの[[長野/北安曇|北安曇郡]]は、長野県に編入か、[[#新潟県上越・長野県北部|頚城県(or高田県)]]の一員になっている。
#ずいぶん昔から駅設置の要望が出されていたような気がする。
#長野vs松本が大規模に。
#*3セク化されたからしぶしぶ重い腰をあげた。盛岡市のやる気のなさの表れだと思う。
#*そもそも長野と松本が別の県になるから、「長野vs松本」自体が不可能。
#*昭和30年代からの要望が多数あった。実際昭和40年代初頭には、簡易プラットホームができた(しばらくして取り壊されたが)。
#長野オリンピックで松本県が黙っていられない。
#ちなみに新潟にも[[甲信越の駅/新潟市#青山駅の噂|青山駅]]がある。
#当県を範囲とした律令国「諏方国」に因んで、「諏方」を称する施設が多数存在している。
#*東京にはない。(あるのは青山一丁目駅)
#*その一方で、「信濃」「信州」を称する施設は少数に。
#電車接近時に、「ピーンポーン」というアホみたいな音のチャイムが鳴る。
#第二次大戦後の駅弁大学は「筑摩大学」を称しており、[[松本市|松本]]に立地している。
#タッチパネル式の券売機あり。
#*一方で、国立工業高専は[[諏訪市|諏訪]]に立地して「諏訪高専」を称し、筑摩県立大学は[[飯田市|飯田]]に立地している。
#青山駅ができれば近くの踏切が開かなくなって渋滞が激しくなるからアンダーパス化する、って話だったはずなのに、結局踏切を拡張しただけ。いいのかこれで。
#*どうせラッシュ時ですら一時間に3本くらいなんだからどうせそんなに変わりゃしねぇって。それより先にある館坂交差点をなんとかしないと…。


===厨川駅の噂===
===旧長野県・山梨県全域===
{{駅名標/IGR|name=厨川|ruby=くりやがわ|roma=Kuriyagawa|back=あおやま|back2=Aoyama|back-link=#青山駅の噂|next=すご|next2=Sugo|next-link=東北の駅/岩手#巣子駅の噂}}
#県庁は長野市。
#IGR乗降人員は堂々の2位。しかし一部の快速が通過する。
#筑摩県は編入しても「岐阜県の一部」と「松本県」が出来ている。
#*最近では快速自体が減っている。
#長野県が富士山にも!
#駅裏が遠い。
#*当県の観光地は軽井沢と富士山など…。
#*東西自由通路の建設が、盛岡駅地下自由通路や青山駅整備のせいで後回しにされ続けていた。
#*でも争いは(ry
#[[2ちゃんねる|2ちゃんねる]]などで「厨」という言葉が使われているのを見ると、あまりいい気がしない。
#首都圏に含まれていたか?
#*長野市が県庁になれば確率は低くなる。
#長野オリンピックで富士山にも何か動きがあったか?
#長野県地区の出っ張りっぷりが…。
#当県の天気予報は長野市、佐久市、甲府市、大月市か?


===渋民駅の噂===
===旧長野県・旧柏崎県===
{{駅名標/IGR|name=渋民|ruby=しぶたみ|roma=Shibutami|back=たきざわ|back2=Takizawa|back-link=東北の駅/岩手#滝沢駅の噂|next=こうま|next2=K&#333;ma|next-link=#好摩駅の噂}}
#県庁は恐らく長野市か上越市。
#渋民といえば石川啄木だが、彼が生きている頃にこの駅は存在していなかった。
#*[[#新潟県上越・長野県北部|この場合]]と同じく、県庁所在地は春日山市(史実における[[上越市]])になっている。
#渋民の町からだいぶ外れた所にある。
#*長野県北部・東部が[[もし新潟県が分裂したままだったら#柏崎県|柏崎県に編入されて]]、県庁所在地が[[柏崎市]]になるパターンも充分にありうる。いずれにせよ、県庁所在地が沿岸平野であることは確実。
#*渋民の中心部付近に下田駅(仮称)新設の計画がある。
#流石に佐渡島は管轄されていない。
#**東北本線に下田駅がある。そのうち直通先の青い森鉄道の駅になる。もし下田駅になったら、その紛らわしさは下田駅(現・香芝駅)との比ではない。
#甲信越地方で海に接近していない県は山梨県のみに。
#盛岡市玉山区渋民字駅という住所があるが、この駅とは関係ない。
#*「甲信越」とは呼ばれていないのでは?寧ろ[[もし大石川県が存続していたら|北陸三県が合わさった石川県(通称:大石川県。1876年~1881年)]]のような扱いを受けると思う。(北陸=大石川県。信越=この県)
#*奥州街道の宿駅。
#筑摩県は編入しても「岐阜県の一部」と(ry
#*甲信越地方に4県がある。
#**否、[[もし新潟県が分裂したままだったら#旧新潟県|下越のみで新潟県]]は、[[鶴岡市|鶴岡]]や[[秋田市|秋田]]と同じエリア(例:出羽、東北)で、この県や筑摩県とは異なるエリアになる。
#当県の天気予報は長野市、上越市、佐久市か?
#*長野は表示されない。[[長岡市|長岡]](史実の[[新潟/中越|中越]])、春日山(史実の[[新潟/上越|上越]]+長野県北部)、[[小諸市|小諸]](史実の長野県東部)の計3箇所だろう。
#**中越は[[柏崎市|柏崎]]になっているかも。
#**長野と春日山では天気が違いすぎる。
#はたして長野オリンピックは開催しているだろうが?
#*開催されていた場合上越地方にも何か動きあったか?
#*長野が県庁所在地でなければ、長野オリンピックは開催されなかった。
#新幹線駅は軽井沢駅、佐久平駅、上田駅、長野駅、上越妙高駅、糸魚川駅
#*[[北陸新幹線]]の上越妙高駅は無い。長野駅、新井駅、直江津駅、糸魚川駅だろう。
#*田中角栄の地盤はこの県になるので、[[上越新幹線]]の開業も史実通りだろう。
#*越後湯沢と長野と直江津が一緒の県になるので、北陸新幹線と上越新幹線は越後湯沢で分岐して、[[もし新幹線が○○ではなく○○に通っていたら/北陸/高崎-上越妙高#高崎-長野-糸魚川→高崎-越後湯沢-直江津-糸魚川|北陸新幹線は越後湯沢~十日町~直江津~糸魚川のルートになっていた]]。
#**北越急行ほくほく線は設立されず、高崎~直江津の信越本線も存続していた。
#*柏崎が県庁所在地の場合は、上越・北陸新幹線は越後湯沢駅~柏崎駅~直江津駅~糸魚川駅のルート。
#*むしろ上越新幹線が上越妙高で北陸新幹線と分岐して柏崎へ向かうルート。
#新潟県中越地震は別の名前になっている。
#交通網の整備は、沿岸(国道8号沿線)が優先して、高崎~小諸~直江津のルート(国道18号沿線)は劣後していた。
#*いや東京からのアクセスのために碓氷峠経由が重視されていた。
#えちごトキメキ鉄道は設立されず、妙高高原で分断されることなくしなの鉄道の路線になっていた。
#*社名はしなの鉄道から変更しているかもしれない。


===好摩駅の噂===
===長野県東部===
{{駅名標/IGR|name=好摩|ruby=こうま|roma=K&#333;ma|back=しぶたみ|back2=Takizawa|back-link=東北の駅/岩手#滝沢駅の噂|next=<span style="font-size:80%">いわてかわぐち</span>|next2=Iwate-kawaguchi|next-link=東北の駅/岩手#岩手川口駅の噂}}
*長野県東部([[長野/佐久|佐久郡]][[長野/上小|小県郡]])のみで、一つの県になっていたら。
#ここも盛岡市になったんですね・・・。
#石川啄木が汽車に乗る時に使った駅。
#一応、IGRの駅なのだが、[[東日本旅客鉄道|JR東日本]]の各駅の乗車人員に名前が出てくる。
#*いわて沼宮内に大差で勝っているが、好摩のほうはIGRの乗客を含んでいるため。
#**っていうかほとんどIGRの利用者。
*路線 - IGRいわて銀河鉄道 [[東日本旅客鉄道/東北地区#花輪線の噂|花輪線]](好摩から盛岡まで直通)


[[Category:日本の駅|もりおかし]]
#県名は「佐久県」で、[[小諸市|小諸]]が県庁所在地になっている。
[[Category:盛岡市|えき]]
#*史実の佐久市は「[[もしあの市町村が改名していなかったら#岩村田町→岩村田市|岩村田市]]」になっていた。
#史実の[[#新潟県上越・長野県北部|長野県北部は新潟県上越と一緒に「頚城県」になり]]、残りの[[#長野県南部|長野県中部と長野県南部で「筑摩県」になっている。]]
#*[[岐阜/飛騨|飛騨]]は筑摩県には含まれず、前述の通り[[岐阜県|岐阜県]]に編入されているか、[[もしあの地域が1つの県だったら/複数地方/中日本#長野県木曽郡・岐阜県東濃地方・岐阜県飛騨地方|飛騨+木曽+東濃で一つの県]]になっている。
#企業や霞ヶ関省庁(○○地方△△局)などのエリアでは、筑摩県・[[山梨|山梨県]]などと一緒の内陸グループ(中部、甲信など)と、頚城県・[[#新潟県中越|中越のみで柏崎県]]・[[富山|富山県]]などと一緒の日本海沿岸グループ(北陸、信越など)の、両方に属している。
#*佐久県が加入する知事会も同じく、筑摩県などの内陸グループと、頚城県などの日本海沿岸グループの両方に属している。
#**内陸グループの場合、[[滋賀|滋賀県]]+岐阜県+筑摩県+佐久県+[[群馬|群馬県]]+[[埼玉|埼玉県]]で「中山道沿線知事会議」を結成し、これに入っているかも。
#[[北陸新幹線]]は佐久県を通らず、[[上越新幹線]]の延長で越後湯沢を経由するルートになっていた。
 
==北陸==
===旧新川県・旧七尾県===
*[[もしあの地域が別の県に属していたら/中部#能登が富山県]]
 
===旧新川県・旧金沢県===
#県庁はもちろん金沢市。
#*もちろん県名も石川県。
#七尾県は存在しているか?
#*もしかしたら県庁移動…か?
#射水郡は七尾県のままか?
#北陸進化線は黒部宇奈月温泉(石川県)-富山(石川県)-新高岡(七尾県)-金沢(石川県)-小松(石川県)-加賀温泉(石川県)とオセロ状態。
#天気予報は黒部市、富山市、金沢市、小松市か?
#金沢市は平成の大合併で大合併していたか?
#*やはり色々揉めそう…。
#北陸地方No.1は言うまでも無くココ。
 
===旧金沢県・旧福井県===
#県庁は言うまでも無い。
#敦賀県地区は今でも滋賀県のまま。
#*言うまでも無くテレビは在阪テレビ。
#*それでも滋賀県の地味な県のまま…。
#**でも海は隣接している。
#こちらも金沢市は平成の大合併で色々揉めるかも。
#七尾県は…存在しているか?
#*射水郡は史実通り富山県へ編入されると思うが…。
#当県のNo.2は福井市?
#天気予報は金沢市と小松市と福井市か?
 
[[カテゴリ:もしあの地域が1つの県だったら|ちゆうふ]]
[[カテゴリ:中部地方|もしあのちいきかひとつのけん]]

2021年6月15日 (火) 16:14時点における版

東海

静岡県富士川以西・三河・南信

浜松県の地図
(案が色々あるようなので、余った地域の編入云々は表現しませんでした)
  1. 県庁所在地は多分浜松
  2. 伊豆神奈川山梨の一部となっていた。
  3. 豊橋と浜松の仲が悪くなる。
    • そんなことはないと思う。むしろ、名古屋市に対抗する意味で協力関係が深まると思う。
      • 豊橋と名古屋では、地理も歴史も交流圏も食い違っているからね。天竜川・浜名湖交流圏の豊橋と、木曽三川・琵琶湖交流圏・紀伊半島交流圏で京都志向の名古屋とでは。
  4. 浜松から遠い西三河と東駿河はそれぞれ愛知・神奈川に編入。
    • 上伊那も長野のまま
    • 東駿河は、伊豆半島と一緒に「沼津県」として分離独立している。
  5. 静岡vs浜松なんてことはハナから起きなかった。
    • 浜松は人口が80万くらいになっていて、あんなとこまで編入しなくても自力で政令市になっていた。
    • 対する静岡は、人口がせいぜい20万超えるくらいで、清水市と合併しても40万人いかない。政令市を目指そうとするとそれこそ面積がヤバイことになるので、中核市で妥協していた。
      • 結果、ビッグでスカスカな政令市は生まれず、人口70万の緩和措置もできていない。政令市のネームバリューは今も高いままだった。
      • 新潟市や岡山市は?
        • 現・浜松市と静岡市は面積1500平方kmくらいだから新潟や福岡はまだマシ。でも70万措置がないから岡山はもうちょっと苦労することになる。
  6. 県名はどうなる?
    • 浜松県が妥当かと。
    • 三遠南信県とかどーでしょーか。
    • 郡名から敷知県で。
  7. さらに、尾張+美濃で愛知県、飛騨+越中で富山県になる。
  8. 浜松の影響が届かないため思いのほか沼津が発展し、浜松vs沼津みたいなことが起きる。
  9. 浜松・東三河フェニックスから「東三河」が外れる。
  10. 名鉄名古屋本線の終点は浜松になっていた。
  11. 掛川以東は切り捨てて、愛知県も豊橋・豊川・新城・蒲郡・設楽だけ残し、ほかは切り捨てる。

旧名古屋県・旧岐阜県

東海地方は全て海あり県に?
  1. 岐阜羽島駅は羽島駅として開業している。
    • 当県の新幹線駅は二つある事に。
      • 当県にはリニア駅も二つ駅ある。(名古屋駅と中津川駅)
        • 他の項でもだけど、あのJR東海が県内にリニア駅を2つも作るとは考えにくい。南側に迂回して額田県、浜松県に駅が設置されていただろう。
  2. 筑摩県は編入しても、長野県しか無いかもしれない。
    • または今でもある。
  3. 額田県は浜松県に合併されている。
  4. 県庁は言うまでも無く名古屋。
  5. それでも東西幹線は中山道ルートではないかもしない。
  6. 愛知県も滋賀県・福井県に接近。でも関西扱いしない。
  7. 岐阜市は関東で言う八王子市の立場か。

旧額田県・旧浜松県

  1. 県庁は恐らく岡崎市か浜松市。
    • 岡崎市が県庁なら岡崎市に新幹線駅が出来ている。
  2. 静岡県は伊豆諸島と編入のみ。
  3. 名古屋県は存続…していない。むしろ愛知県のまま。
  4. 浜松市は史実通り政令指定都市になっていたか?
    • でも静岡市の大規模な合併は史実通り。
  5. 静岡vs浜松が大規模に?
  6. トヨタはココ。
    • 「愛知県と言えば」が一つ少なくなっている。
  7. 富士山静岡空港は史実通りか?

伊豆国(伊豆七島除く)

  1. 県庁は下田市。
    • 県名は下田県か賀茂県か伊豆県。
  2. 静岡県は浜松県のみ合併。
  3. 関東地方には…含まれていないかも。
    • どちらかと言うと三重県に近い立場か。(三重県は東海地方と近畿地方で重複)
    • 関東キー局は見られてたかもしれない。
  4. 下田市が県庁となると下田は条約港のままか?
    • そうなると横浜港はどうなるのか?
  5. 新幹線駅の影響で「当県の県庁は熱海市である」と誤解していた。
  6. 伊豆急行線は国鉄→JR東海(東日本?)が運営していた。
  7. 下田市は松崎町と南伊豆町などの周辺を合併していた。
  8. NTTは東日本の管内。

岐阜県恵那郡・土岐郡・可児郡・加茂郡・旧額田県

  1. 県庁は岡崎市か中津川市かどっちなのか…。
    • 人口的には岡崎市が県庁になると思われるが…。
  2. 岐阜県はそもそもリニアは通っていない。
  3. それでも中津川線は未成線のまま。
  4. 岐阜県は史実よりも狭い。
    • それでも飛騨国地区の編入は史実通り。
    • 変わりに愛知県は狭い県のまま。
  5. 天気予報は中津川市、岡崎市、豊橋市か。
  6. 中津川市は当県No.2を名乗ろうとするが「豊橋市と豊田市に負けている」と(ry
    • そこまで言うとしたらリニア開通後かもしれない。

旧岐阜県・旧額田県

  1. 県庁は岐阜市か?
  2. 愛知県は当県と囲まれた状態に。
    • これで何か言われていた可能性が高い。
  3. 東海道新幹線は三河安城駅(岐阜県)→名古屋駅(愛知県)→岐阜羽島駅(岐阜県)とオセロ状態。
  4. リニア駅は史実通り中津川駅。
  5. 当県の天気予報は中津川市、岐阜市、豊橋市?(岡崎市?)かも。
  6. 岐阜県にも海が!
    • 愛知県はほんのわずか海と隣接。
      • 「愛知県も海があったのか!?」と言われた可能性が。
    • 東海地方は全県海と隣接している。
  7. それでも三重県の近畿扱いは史実通り。

旧愛知県・旧安濃津県

  1. 度会県は言うまでも無く完全関西地方。
    • そもそも現在まで存在出来ているか…。
    • しかし、いなべ地区の出っ張りが目立つため別の誤解が出来るかもしれない。
  2. 県庁は名古屋市。
  3. 鈴鹿サーキットは当県の物。
  4. 当県には二つのリニア駅が。
  5. 愛知県が滋賀県と京都と奈良県が隣接。でも流石に近畿扱いしないと思うが。
  6. 津市の発展は史実通りか?
  7. それでも、東海道新幹線のルートは米原ルート。
  8. 津地区にも名古屋オリンピックの動きがあったか?

甲信越

新潟県中越

新潟県中越地方のみで、単独の県になっていたら。

  1. 県庁所在地は長岡で、県名は「長岡県」「古志県」「魚沼県」のどれかになっている。
    • 史実で中越地方に立地して「新潟」を称している施設は、「長岡」「古志」「魚沼」のどれかを称している。例:「新潟」青陵大学→「長岡」青陵大学。
    • 柏崎が県庁所在地で、県名も「柏崎県」になっている可能性もある。(※実際に、中越の柏崎に県庁を置く柏崎県が存在していた為。)この場合は、本項目の「長岡」が「柏崎」に置き換わる事になる(例:長岡県知事→柏崎県知事、長岡JCT→柏崎JCT)。
  2. 上越は、史実の長野県北部と一緒に「頚城県」となっている。
  3. 下越佐渡島は、下越と佐渡島のみで新潟県か、下越+庄内+佐渡島で新潟県になっている(庄内地方は新潟県に編入されている)。
  4. 霞ヶ関の「○○地方△△局」のエリアにおいて、長岡県は春日山や富山と一緒のグループ(例:信越、北陸)か、鶴岡や秋田と一緒のグループ(例:出羽、東北)かのどれかに含まれており、東京や甲府などと一緒のグループには含まれない。
    • 長岡県知事は、「東北地方知事会」と「北陸信越知事会」(単に「北陸地方知事会」かも)の両方に加入している。
  5. 田中角栄の地盤は、この長岡県となる。
    • 上越新幹線の終点は長岡駅となり、新潟駅までは延伸されない。
    • 東京電力柏崎刈羽原発の位置と着工時期は、史実通りになっていた。
  6. 国政選挙において、中選挙区体制では長岡県全域で一つのエリア(長岡県全県区)になっていた。
    • 小選挙区体制では、長岡県のエリアは計2区か計3区に分かれている。
  7. 交通インフラは、県庁所在地の長岡を中心に整備されていた。
    • 秋田富山東京の三方を結ぶ路線、即ち国道7号国道8号国道17号の3本、羽越本線北陸本線上越線の3本、日本海東北自動車道北陸自動車道関越自動車道の3本は、いずれも長岡がターミナルになっていた。
      • 北陸自動車道の里程標は、米原行き(西行き)が「上り」ではなく、長岡行き(東行き)が「上り」になっている。
      • 日本海東北自動車道と北陸自動車道の0キロポストは、長岡JCTになっていた。
      • 「日本海東北自動車道」ではなく、「出羽自動車道」か「羽越自動車道」を称しているかも。
      • 日本道路公団の分割民営化(ネクスコの設立)に際しては、東西軸となる北陸自動車道が中日本高速道路のエリアとなり、南北軸となる日本海東北自動車道と関越自動車道が東日本高速道路のエリアになっていた。
    • 国鉄の鉄道管理局が、長岡に設置されていた。長岡鉄道管理局のエリアは、概ね長岡県と頚城県の路線。
  8. 長岡大学は、私立ではなく、国立の駅弁大学。
    • 雪国に立地する特性から、長岡大学は気象研究所を保有している。
  9. 「米どころ」と聞いたら、真っ先に長岡県を思い衝く者も多数いるだろう。
    • 全国規模で展開されるご当地グッズ(ご当地ショボーンなど)の長岡県版は、米俵が描かれている物が多数販売されている。
    • 一方、「雪国」と聞いた場合には、この長岡県と、西隣の頚城県のどれかを思い衝く者が多いだろう。

新潟県上越・長野県北部

頚城県
  1. 県名は、頚城県、春日山県、高田県のどれかになっている。
  2. 当初の県庁所在地は高田城下であったが、交通の利便性を重視して春日山城下に移転した。
    • 上越市」ではなく、「春日山市」を称していた。
    • 国鉄鉄道管理局(分割民営化後はJR東日本支社)は、長野ではなく、春日山に設置されていた。
      • JR東日本とJR西日本の境は、直江津駅になっていた。
  3. 企業や霞ヶ関省庁のエリア区分では、富山県と同じエリア(北陸地区)に入れられている。
    • 観光宣伝で東北が「奥州」「みちのく」という呼称を用いているのと同じく、「金沢 能登 北陸」ではなく、「越路」という呼称が用いられている。
    • 第二次大戦後の電力会社再編では、頚城県は北陸電力のエリアに入れられている。
    • 霞ヶ関の「北陸地方○○局」「北陸信越○○局」が、金沢ではなく富山に置かれていた。
    • 「甲信越」という地域名は存在しない。
    • 金沢など北陸を本拠地とする私立大学の地方入試会場には、長野は設定されず、代わりに春日山が設定されている。
    • 頚城県が所属するサッカーの地域リーグは、「北信越フットボールリーグ」ではなく、単に「北陸フットボールリーグ」という名称になっていた。
      • 頚城県の常連チームとして、AC長野パルセイロ、FC中野エスペランサなど。
  4. 長野オリンピックは開催されず、長野新幹線は建設されなかった。
    • その代わり、高崎~直江津~金沢の特急は、長岡折り返しか、北越急行ほくほく線経由かのどれかになっていた。
    • もし北陸新幹線が史実通り長野経由で建設された場合、長野止まりではなく、直江津まで一挙に建設されていた。当然、「長野新幹線」とは呼ばれていない。
      • 東京都内に掲示されている北陸新幹線の行き先も、「長野」ではなく、「直江津」が表示されている。
      • 北陸新幹線の開通によって信越本線が第3セクターに移行した後の鉄道会社名に、「トキ」は使用されていない。予想される鉄道会社名は、「越後雷鳥鉄道」や「くびき野鉄道」辺りか。
    • 寧ろ、北陸新幹線は長野を経由せず、越後湯沢で上越新幹線と北陸新幹線が分岐するルートになっていた
  5. 信越本線の終点が、直江津駅になっていた。
    • 直江津駅か長岡駅のどれかが、北陸本線と出羽本線(史実の羽越本線)の境になっていた。
    • 高速道路も同様に、春日山JCTか長岡JCTのどれかが、北陸自動車道と出羽自動車道(日本海東北自動車道)の境になっていた。
      • 中越のみで柏崎県になっていた場合は、鉄道は直江津駅か柏崎駅のどれか、高速道路は春日山JCTか柏崎JCTのどれかが各路線のターミナルで、北陸新幹線も柏崎経由で上越新幹線の延長になっていた。
    • 直江津~上田の鉄道路線は、寧ろ「信越本線」ではなく、「直江津」か「長野」を称していた(本線扱いされない)。
  6. 筑摩県が存続する。
    • 塩尻や飯田は、春日山や富山と一緒に北陸扱いされることが無かった。
  7. 現実の長野県東部は、「佐久県」として分立しているか、筑摩県に編入されている。
    • 長野自動車道は開通しなかった。高崎~岡谷の高速道路が、和田峠経由か青木峠経由のルートで開通し、「上信自動車道」という路線名になっていた。
      • 上信自動車道が和田峠経由なら、春日山と小諸を結ぶ高速道路が長野自動車道を称している。又、上信自動車道が青木峠経由なら、春日山と上田を結ぶ高速道路が長野自動車道を称している。
    • 現実の長野県東部が筑摩県に編入されている場合、飛騨地方は筑摩県から分離されている。
    • 太平洋沿岸ルートの東京名古屋、日本海沿岸ルートの長岡敦賀と同じく、内陸ルートの高崎長浜(or米原)を結ぶ交通網が一本の路線になっていた。
      • 国道18号は、高崎~上田~青木峠~松本(筑摩県庁所在地)~塩尻中津川美濃加茂岐阜(岐阜県庁所在地)~長浜(or米原)のルートになっていた。
        • 東京~甲府~塩尻のルート(史実の国道20号)が、国道19号に繰り上がっていた。20号以降の国道も、繰り上がったり別のルートになったりしていた。
          • 考えられる例としては、春日山~上田が国道20号、浜松~飯田~塩尻が国道21号、名古屋~岐阜がそのまま国道22号、など。
      • 鉄道も同様で、高崎~上田~青木峠~松本~塩尻の区間にも、鉄道が敷設されていた。そして、上野(東京)~高崎~青木峠~松本~塩尻~美濃加茂~岐阜~長浜or米原のルートが、「中央本線」或いは「中山道本線」を称していた。
        • 甲府と松本を鉄道で往来するには塩尻で折り返しとなるので、東京⇔松本の特急「あずさ」は、甲府経由ではなく、高崎経由になっていた。
        • 一方で、甲府方面と中津川方面の往来は折り返しにならないので、甲府経由か高崎経由かのどちらかで中津川⇔東京(新宿か上野)を往来する特急列車が運行されていた。特急列車名は、「きそ」(甲府経由、高崎経由の両方)とか「すわ」(甲府経由)とか。
  8. 親不知に近いため、県鳥は言うまでもなく雷鳥。
  9. 第二次大戦後の駅弁大学として、「頚城大学」が春日山に立地している。
    • 一方、高度成長期以後の国立工業高専は長野に立地し、「長野工業高専」となっている。
    • 頚城大学の前身となる第二次大戦前の国立学校は、高田高等工業学校、頚城師範学校。
    • 1970年代の「一県一医大構想」によって、頚城大学には医学部も設置された。
  10. 県紙として「頚城新報」が春日山に立地する。
  11. 県域テレビ局としては「越後放送」が存在する。
    • 「越後放送」以外にも、頚城県をエリアとする民放テレビ局は、概ね「頚城」か「越後」を称している。
    • 長野に民放テレビ局は立地せず、県庁所在地の春日山に民放テレビ局が立地している。
  12. 「八十二銀行」という名称の銀行は存在しない。
    • 世界恐慌時代の銀行合併により、頚城県内の銀行は百三十九銀行(本店:高田)に集約された。
      • 第二次大戦後は、百三十九銀行が頚城県庁の指定金融機関になっている。
  13. 観光宣伝で、上杉謙信や上杉景勝をモチーフにしたゆるキャラが登場している。
    • 上杉謙信に扮したジバニャンは、言うまでもなくご当地妖怪ウォッチの頚城県版。
  14. 長野市の人口は、現実の半分位(約17万人)になっていた。
  15. 新潟県の範囲は、(1)下越佐渡島、(2)下越+中越+佐渡島、(3)下越+庄内+佐渡島のどれかになっていた。
  16. 「米どころ」のイメージは弱く、専ら「雪国」「スキーどころ」のイメージが強い県になっている。
    • 観光では、冬のスキーや、夏の避暑合宿が定番になっている。
  17. 日本地図が丸ごと出る全国の天気予報では、長野が表示されない。その代わり、日本海側では春日山か柏崎、内陸では松本塩尻が表示される。

長野県南部

  1. 松本県が実現している。
  2. 原因は長野県庁の誘致の失敗か。
  3. リニアは長野県には通らない。
    • 但し北陸新幹線は通る。
  4. 天気予報は松本市、飯田市。
  5. それでも北陸新幹線松本経由は求めないかも。
    • 中山道や甲州街道の沿線だから、誘致するとしたら北陸新幹線ではなく、中山道新幹線か中央新幹線だろう。
  6. 言うまでもなく甲信越地方に管轄されている。
    • そもそも「甲信越」と地域区分が存在しない。内陸同士の山梨県・筑摩県・岐阜県で一括り(名称は「中央高地」か「中山地方」か?)にされるか、戦国時代の今川・武田領として山梨県・筑摩県・静岡県で一括りにされている。
    • 長野は、言うまでもなく直江津富山などと同じ日本海沿岸グループ(例:信越、北陸、北陸信越)に分類されている。
  7. 大町市は長野県が管轄されていたか?
  8. 長野vs松本が大規模に。
    • そもそも長野と松本が別の県になるから、「長野vs松本」自体が不可能。
  9. 長野オリンピックで松本県が黙っていられない。
  10. 当県を範囲とした律令国「諏方国」に因んで、「諏方」を称する施設が多数存在している。
    • その一方で、「信濃」「信州」を称する施設は少数に。
  11. 第二次大戦後の駅弁大学は「筑摩大学」を称しており、松本に立地している。
    • 一方で、国立工業高専は諏訪に立地して「諏訪高専」を称し、筑摩県立大学は飯田に立地している。

旧長野県・山梨県全域

  1. 県庁は長野市。
  2. 筑摩県は編入しても「岐阜県の一部」と「松本県」が出来ている。
  3. 長野県が富士山にも!
    • 当県の観光地は軽井沢と富士山など…。
    • でも争いは(ry
  4. 首都圏に含まれていたか?
    • 長野市が県庁になれば確率は低くなる。
  5. 長野オリンピックで富士山にも何か動きがあったか?
  6. 長野県地区の出っ張りっぷりが…。
  7. 当県の天気予報は長野市、佐久市、甲府市、大月市か?

旧長野県・旧柏崎県

  1. 県庁は恐らく長野市か上越市。
    • この場合と同じく、県庁所在地は春日山市(史実における上越市)になっている。
    • 長野県北部・東部が柏崎県に編入されて、県庁所在地が柏崎市になるパターンも充分にありうる。いずれにせよ、県庁所在地が沿岸平野であることは確実。
  2. 流石に佐渡島は管轄されていない。
  3. 甲信越地方で海に接近していない県は山梨県のみに。
  4. 筑摩県は編入しても「岐阜県の一部」と(ry
    • 甲信越地方に4県がある。
  5. 当県の天気予報は長野市、上越市、佐久市か?
    • 長野は表示されない。長岡(史実の中越)、春日山(史実の上越+長野県北部)、小諸(史実の長野県東部)の計3箇所だろう。
      • 中越は柏崎になっているかも。
      • 長野と春日山では天気が違いすぎる。
  6. はたして長野オリンピックは開催しているだろうが?
    • 開催されていた場合上越地方にも何か動きあったか?
    • 長野が県庁所在地でなければ、長野オリンピックは開催されなかった。
  7. 新幹線駅は軽井沢駅、佐久平駅、上田駅、長野駅、上越妙高駅、糸魚川駅
    • 北陸新幹線の上越妙高駅は無い。長野駅、新井駅、直江津駅、糸魚川駅だろう。
    • 田中角栄の地盤はこの県になるので、上越新幹線の開業も史実通りだろう。
    • 越後湯沢と長野と直江津が一緒の県になるので、北陸新幹線と上越新幹線は越後湯沢で分岐して、北陸新幹線は越後湯沢~十日町~直江津~糸魚川のルートになっていた
      • 北越急行ほくほく線は設立されず、高崎~直江津の信越本線も存続していた。
    • 柏崎が県庁所在地の場合は、上越・北陸新幹線は越後湯沢駅~柏崎駅~直江津駅~糸魚川駅のルート。
    • むしろ上越新幹線が上越妙高で北陸新幹線と分岐して柏崎へ向かうルート。
  8. 新潟県中越地震は別の名前になっている。
  9. 交通網の整備は、沿岸(国道8号沿線)が優先して、高崎~小諸~直江津のルート(国道18号沿線)は劣後していた。
    • いや東京からのアクセスのために碓氷峠経由が重視されていた。
  10. えちごトキメキ鉄道は設立されず、妙高高原で分断されることなくしなの鉄道の路線になっていた。
    • 社名はしなの鉄道から変更しているかもしれない。

長野県東部

  • 長野県東部(佐久郡小県郡)のみで、一つの県になっていたら。
  1. 県名は「佐久県」で、小諸が県庁所在地になっている。
    • 史実の佐久市は「岩村田市」になっていた。
  2. 史実の長野県北部は新潟県上越と一緒に「頚城県」になり、残りの長野県中部と長野県南部で「筑摩県」になっている。
  3. 企業や霞ヶ関省庁(○○地方△△局)などのエリアでは、筑摩県・山梨県などと一緒の内陸グループ(中部、甲信など)と、頚城県・中越のみで柏崎県富山県などと一緒の日本海沿岸グループ(北陸、信越など)の、両方に属している。
    • 佐久県が加入する知事会も同じく、筑摩県などの内陸グループと、頚城県などの日本海沿岸グループの両方に属している。
      • 内陸グループの場合、滋賀県+岐阜県+筑摩県+佐久県+群馬県埼玉県で「中山道沿線知事会議」を結成し、これに入っているかも。
  4. 北陸新幹線は佐久県を通らず、上越新幹線の延長で越後湯沢を経由するルートになっていた。

北陸

旧新川県・旧七尾県

旧新川県・旧金沢県

  1. 県庁はもちろん金沢市。
    • もちろん県名も石川県。
  2. 七尾県は存在しているか?
    • もしかしたら県庁移動…か?
  3. 射水郡は七尾県のままか?
  4. 北陸進化線は黒部宇奈月温泉(石川県)-富山(石川県)-新高岡(七尾県)-金沢(石川県)-小松(石川県)-加賀温泉(石川県)とオセロ状態。
  5. 天気予報は黒部市、富山市、金沢市、小松市か?
  6. 金沢市は平成の大合併で大合併していたか?
    • やはり色々揉めそう…。
  7. 北陸地方No.1は言うまでも無くココ。

旧金沢県・旧福井県

  1. 県庁は言うまでも無い。
  2. 敦賀県地区は今でも滋賀県のまま。
    • 言うまでも無くテレビは在阪テレビ。
    • それでも滋賀県の地味な県のまま…。
      • でも海は隣接している。
  3. こちらも金沢市は平成の大合併で色々揉めるかも。
  4. 七尾県は…存在しているか?
    • 射水郡は史実通り富山県へ編入されると思うが…。
  5. 当県のNo.2は福井市?
  6. 天気予報は金沢市と小松市と福井市か?