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[[NHK]] [[NHKの番組]] '''朝の連続テレビ小説'''
{{地域|name=関西国際空港|reg=近畿|pref=大阪|ruby=かんさいこくさいくうこう|eng=Kansai-Airport}}
==1960年代の作品==
{{和泉}}
===たまゆら(65)===
==関空の噂==
#「観光[[宮崎]]」を象徴する作品、なので。
[[画像:Kanku Itnl terminal.JPG|thumb|国際線ターミナル]]
#*[[宮崎市]]の橘公園に、石碑までありますので。
[[画像:関西空港島.JPEG|thumb|空港島を見下ろす]]
*[http://www.kansai-airport.or.jp/ 空港公式サイト]
#飛行機のテーマパークが出来た。
#*でも展望デッキに行くのにバスに乗らないといけない。しかも、数年前まで法外な入場料を取ってた(1200円だかそんくらい)。
#**因みにパビリオン?は基本的に有料。飛行機を見るだけなら無料。
#**片道100円のバスに乗らないといけない。行き帰り使わないといけないのでどうしても200円支払うことになる。
#***だから飛行機を見るのには適さない。飛行機を見たければ伊丹か神戸空港の方がいい。
#***無料になった。
#*展望ホールのすぐ隣の海上保安庁の格納庫がすご~く邪魔!
#*北東向き(RW06)離発着のときに見物に入ったら、到着機は近くに見えず、さらに出発機の腹ばかりを見上げることになる。
#台風でよく連絡橋が封鎖になる。
#*連絡橋は通行止めなのに飛行機は飛ぶという微妙な程度の強風のときが、一番悲しい。
#**泉佐野に空港を作って関空便を設定すれば大丈夫!
#**実は滑走路に対して横風が一切吹かない空港・・・ゆえにどんな強風でも飛行機は飛んでいく。
#***これは嘘。この前は西風で転ぶかと思った。
#*現在は連絡橋の風対策を強化したので、風速30m/sまでならほぼ封鎖されない。30m/s以上の風だとさすがに飛行機も飛ばない。
#[[大阪]]府が都道府県別面積で[[香川]]県を抜いたのは関空島のおかげ。
#*というのは都市伝説。実際は国土地理院が面積の算定法を変更し、香川県の面積が減ったためで、しかも関空が出来る以前の話。
#**でも、関空島ができた今は、香川県の減らされた分が復帰しても、香川県より大阪府のほうが大きい(もともと、それほどの僅差だった)ってWikipediaには書いてた。
#***「狭さ」であっても「日本一」の座を射止めた香川県の方がオイシイと思う。
#伊丹・神戸・中部などの空港との競合で地盤沈下が叫ばれる関空だが、本当に地盤沈下が進んでいるらしい。過去に全日空の格納庫が水浸しになったことがある。
#*そのために雨が溜まってしまい池のようになっているところがあり、管制塔から臨むことができる。
#**一応、地盤沈下するのを'''前提に'''作ってるんだけどね。
#***ある程度下がる前提だからこその、柱ジャッキ標準装備。
#*その時格納庫内に入っていた飛行機は、誤作動した消火液でピンク色に染まっていたらしい。
#**その格納庫はダメージが大きすぎた為そのまま取り壊し。跡地には黄色い上屋が建ってます。
#*2012年現在までに13m前後沈下したそうで。今は年間7cmずつ沈下中。
#海外だと結構あるが、国際線のセキュリティエリア内に新交通システムがある。
#*法律上はエレベーターとかと同じ扱いらしい。運賃は要らない。
#*イギリスで発行された日本の旅行ガイドにモダントレインとして写真が載っていた。
#**「新交通システム」を直訳したんだろうか?あながち間違いでもない・・・けど、あのテの乗り物がある空港って国外にも結構ある。
#*車両間は乗り移り出来ず、しかも乗れる車両は停車駅ごとに決まっているので乗っている車両が満員のくせに隣の車両がガラガラということが日常である。
#**基本は出国側の車両は誰も乗らずに到着するが、時々戻ってきた人が乗っていて驚く。
#顧客満足度世界第4位の空港。国内では成田空港を抜き、海外で一番評価の高い空港。マスコミがやたらと持ち上げる[[中部国際空港|セントレア]]は知名度の低さから調査すらされてもらえず。。
#*中部空港もアンケートリストには入ってたよ
#*たしかACI(国際空港評議会)による顧客サービスに関する国際空港調査では中部は旅客数規模別で1位を4年連続受賞しているが。総合でも2009年は4位。
#禁煙エリアは屋根が付いてないのでたばこの臭いがダダ漏れ。なんのための分煙よ?
#*もう屋根ついてたはず。まるで見せ物小屋。
#建設当初は漁業組合が猛反対。現在は人工の魚礁となって魚の宝庫。
#*「ミナミの帝王」でもこの辺の話をモチーフにした話があった。
#*ごく稀に「資源調査」と題して太公望たちに開放されることがある。
#**入れ食いらしいね。
#**深夜の密漁船が後を絶たない状況だが、仮に捕まって罰金払わされてもまだ儲かるほどの入れ食いなのだそうな。
#関空のマクドナルドは世界一高いらしい。
#*[[大阪ドーム]]と並んで高いといわれたけど、実際どうなんだろう。Chakuwikiを見渡す限り、[[スイス|この国]]が高そうなんだけど。
#**アイスランドが高いっていうのは聞いた事がある。
#***マクドが撤退したらしい
#**いや…あの国に行って値段を確認した…やばい
#*100円マックはありますよ。
#*一般的なマクドナルドと同じ値段になったが、場所代を払いきれず撤退した。
#**ところがどっこい、また復活するらしい。しかも今度は24時間営業で・・・・・
#***再開後の店舗も一般店と同じ値段設定&かざすクーポン利用可能でリーズナブル。
#*恐らく大阪で一番物価が高いのは、ここと[[近畿の山#金剛山|金剛山]]山頂。輸送の手間を考えれば金剛山の方は分からなくないが、正直橋を渡るだけのこの地で、そこもかしこもボッタなのは許せん。マトモなのはダイソーと郵便局くらいかも。<!--注:無論表現は誇張してます。-->
#関空の[[スターバックスコーヒー|スターバックス]]は「関空料金」が設定されている。人工島なんで水道水から製品化に適した水が作れないからその運搬の為の費用・・・らしい。
#関空内の店でカレーを頼むと、一緒に注文したビールより早く来る。いや、注文するとすぐ持ってくる。
#島内の関西空港駅〜国際貨物地区を走る路線バスは24時間運行。深夜割増無し。
#近畿地方の天気予報のときに衛星写真が表示されたら名前がなくても視認できる
#*[[大阪のメディア|各放送局]]の天気予報地図では、空港の形状が描かれる。
#**描かれるようになったのは、開港を契機として。
#***実際は開港前から、「島」となっていたはずだが。
#館内商店ださい、提灯ぶら下げるセンス、エスカレーター意味なくややこしい、やたらとタバコ臭い上に禁煙ルームの意味が無い。
#*喫煙ルームでは?
#東南アジアへ行く客と韓国便を利用する客が異常に多い。
#*というよりそれぐらいしか便が無い。開業当初は欧米線も充実しており、果てはヨハネスブルグ線もあった。
#**台湾線が出来てからは台湾人、2014年頃からは中国人観光客も増えた。
#*そのためかなぜか関空発の東南アジア到着便は他の空港発の便と比べてやたらと料金が安い。
#*関空快速にはキムチのダンボールを持ったおばさんがたくさん乗っている。
#**しかし、残念ながら関空快速は京橋止。[[鶴橋|コリアンタウン]]までは行かない。
#***普通に考えて天王寺下車で環状線やろ。時間かけてわざわざ環状線ほぼ1周するバカおるか?
#****天王寺駅はホームが沢山あってややこしいため、わざわざ京橋まで出て、その後同じホームから乗れる大阪環状線に乗り換えるのでは?
#*****関空快速「大阪・京橋行き」は、大阪で関空快速「天王寺行き」に変わる。実際は京橋止まりの関空快速はない。
#******逆に関空快速関西空港行きも、実は京橋発ではなく天王寺発。但し天王寺で発車するときの表示は普通大阪環状線。
#******いやいや、京橋止まりの方が多いぞ。
#******京橋止めは「大阪・京橋」、天王寺行きは「大阪環状線」
#****どうでもいいけど大阪弁なのに「アホ」でなく「バカ」なのはうさんくさい…
#*****本当にバカだと思ったらバカも使うが、一般的に言われる「笑い話にならないレベル」であるかは微妙。
#***韓国海苔も。
#*それとアフリカ・中東に行く客も多い。([[エミレーツ航空]]とカタール航空が就航しているから)
#**タイ航空もね。理由は出発が23時以降で、仕事が終わって一旦家に帰って荷物を取りに行けるから。
#**カタールエミレーツも最終目的地は欧州が多いんでない?
#**ターキッシュエアライン(トルコ航空)とシンガポール航空も忘れないで
#関空の3レターコードである「KIX」がかつて日本に存在した女性ボーカルグループの名前の発音とクリソツ。
#*「KIX'S」のことですね。
#*実際に開港前日(1994年9月3日)の夜、[[ABCラジオ|朝日放送ラジオ]]の開港特番にKIX'Sの二人が出演した。
#*なおKIX'Sのヴォーカル浜口司は泉州の人間(泉大津市出身)である。
#ゴジラを撃退するため要塞でもあるらしい。
#*ふざけんな!それは伊丹空港や神戸空港の方が言えてるだろ!
#*補足説明すると、「VSビオランテ」のときに三枝未希が大阪湾を北上するゴジラと接触するために当時建設中の関空の基礎部分に派遣される――ってストーリーがあったためと思われる。
#3つの市町に分けられている。
#*田尻町は関空ができて面積が倍になった、二期工事完成でさらに拡大。
#*郵便番号は598や599でなく、なぜか'''549-00XX'''である。(ちなみに他の54Xは大阪市内に割り当てられている)
#*市外局番は今や大阪府のスタンダードとされている「072」、市内局番は「455」または「456」と岸和田貝塚MAの番号領域を使用している。
#*各市町とも固定資産税欲しさに線引きでモメにモメた。
#*地名は「泉州空港」.泉佐野市泉州空港北.田尻町泉州空港中,泉南市泉州空港南・・でも誰も泉州空港なんて呼ばない。
#**泉州空港土地っていう不動産屋がある。
#24時間オープンのネットカフェができた。飲食も去年に2階国内線フロアに町家小路が出来て便利になった。
#スタバの関空料金は既に話題に出ているが、店舗数が増殖し1階国際線到着ロビー・2階町屋小路・出国後ロビー・4階国際線出発ロビーと要所に進出している。電子マネーは使えないが、クレジットカードから入金できるスターバックスカードは使える。
#*今はスターバックスカードは現金からでないと入金できません
#*2009年から可能に戻りました。
#新滑走路にバッタが大量発生中。
#*それを、串に刺して砂糖醤油を塗って串焼きにして、関空名物にするつもりらしい。
#浜村淳が、映画のあらすじを言ってる間に着いてしまうらしい。(関西限定?)
#*関東の京急CMに恐ろしく似てるような…。
#*円広志が一曲作る間に着いてしまうらしい。
#**ハイヒールモモコが、家族でガイドブック見てる間に着いてまうらしい。
#羽田から関空経由で海外へ行くパターンもあるらしい。
#*エミレーツ航空に乗る時ね。成田には飛んでないから。中東・アフリカ方面に便利。
#**2012年にめでたく成田線就航、2014年からは東京(羽田)線にも就航。
#*昔、[[全日本空輸|ANA]]と[[ユナイテッド航空|UA]]、[[日本航空|JAL]]と[[アメリカン航空|AA]]、旧JASと[[デルタ航空#ノースウエスト航空の噂|NW]]の日米提携関係のある三組がそれぞれ羽田から関空接続で米国へと言うルートを作る構想があったような。
#日本初の完全24時間空港だから関空が1番良い!
#*本当は真の意味で国内初の24時間空港となるはずだったが、[[新千歳空港]]に先を越された。
#**しかし新千歳空港は貨物便のみであるので旅客は日本初である。
#*だが真夜中に出発・到着の場合、空港まで行く、あるいは空港から出る列車がない・・・。
#**夜中はタクシー利用の富裕層専用。
#*LCC増発の影響を受けて泉佐野行き中心に深夜バス設定。更に12時近くに関空を出る神戸行き高速船まで。
#男性トイレの小便器に、ターゲットが付いてる。
#*今ではチラホラ見かけるけど、元祖が関空だったりする。
#**元祖は[[オランダ#アムステルダム|スキポール]]空港では?
#「働いたら負け」と豪語したニート君のそっくりさんが勤務していた。
#日本で唯一、”[[アメリカの旅客機#ダグラスMD-11の噂|旅客仕様のMD-11]]”(フィンランド航空所有)が飛来する空港でもある。
#*2009年7月から残念ながらA340にスイッチする模様
#何故か中国便が多い。中でもアモイ航空と深セン航空は関空だけに就航している。
#*最近は中国のLCCが複数乗り入れており、春秋航空に関しては2020年に週に100便飛ばすとまで言い出した。
#おそらく、中部セントレアとともに徒歩でアクセスできない空港のひとつ。長崎と神戸は歩いて行けます。
#4階の国際線出発フロアの案内放送はANAグループがセワシク独占使用の状態。なぜかJALグループの放送は殆どない。
#[[ニューヨーク]]路線を運航してほしい。
#*本当になってしまいました。([[チャイナエアライン]]が週3便で4月より就航)
#**2014年冬ダイヤをもってやめました
#*2014年にデルタのシアトルもやめてしまい、アメリカ本土行きはユナイテッドのサンフランシスコのみになるかと思われたが、JALがロサンゼルス線を再開した。
#日本の有人島では最小の人口密度らしい。ちなみに住民は関西空港警察署長一人。
#[[ピーチ・アビエーション|ANAが設立するLCC]]がここを拠点にするらしい。
#*600万人増加だとか
#*[[航空会社#LCCの噂|LCC]]ターミナルまで作った
#**その場所が貨物上屋建設用地であることはあまり知られていない。
#**中身はかなり安っぽい。
#泉佐野市の財政をヤバくした元凶とも言われる。
#*泉佐野市が調子に乗りすぎて、アホみたいにデカイ建物を作りまくったのが原因。自制していればよかったものを・・・・・
#旅客ターミナルと他の建物は違う人が設計しているので統一感がなくダサい。
#爆弾テロ事件が起こったがゴルゴ13の活躍で惨事は免れた。
#夏場、大阪府下の屋外で一番涼しいのはおそらくここの第二ターミナル付近の滑走路上。大阪湾内を潮風が強く吹くのをもろに感じることができるのがその特徴。
#昔はKIXカードとかいうクレジットカードを発行していた。今はクレジットに対する抵抗感ある人が多いという現状を受けてただのポイントカードになったが。
#*ただのポイントカードと書いたがどっちかというと割引カードというべきかもしれぬ。コンビニですら空港島内の店舗に限り5%優待とかあったはずやし。
#せっかく関空についても大阪市内へ帰れないという人が最近ゴロゴロ出るようになった。
#*原因はLCCの増加で、ジェットスターやPeachの23時以降に関空に着く便が遅れた時に、終電も終バスも無くなっているという事態がよく生じるようになったため。
#*今は梅田行きのバスが24時間運行している。
#法人としては伊丹空港と同じ。新関西国際空港株式会社というのが伊丹空港と関西空港を運営管理している。
#*今後、オリックスがフランスかどっかの空港運営大手(そんなもんがあるのかとも思うが)と共同で運営する予定。ほぼ半世紀の運営権取得を予定している。
#**インフラ系を中心に関西の企業にもいくらか出資を求めており、私鉄や[[関西電力|関電]]・[[大阪ガス|大ガス]]・[[NTT#NTT西日本の噂|NTT西]]などもちょいとずつ出してくれるらしい。他にも[[パナソニック|松下]]や[[大阪の企業#ダイキン工業|ダイキン]]、[[建設会社#竹中工務店|竹中]]や[[建設会社#大林組|大林]]など多岐にわたる関西地盤の企業が出してくれる見込みとか。
#***ちなみにJR西日本は新幹線の敵ということで参加辞退したらしい。関空アクセスで結構儲けてはるはずやし、収益なんかを見積もっても関空に出資して損はない思うんやけどねえ(白眼)
#****JR東海でも同じだったと思うが(とはいえ中部には3%出資している)、日系大手2航空会社との提携カード出しているJR東日本だったら喜んで出資しただろうなあ。
#*****ちなみにJR東日本はどこの空港にも出資していない。もっとも仙台は東急系、成田は政府出資、羽田は国営なので出資しようがない。
#*そのため伊丹の1000km以上の距離のある国内線(要するに新千歳と那覇)は1日1往復までというルールが撤廃された。
#**新千歳と那覇の旅客数が減るかとおもいきやLCCのために減っていない(JALやANAは減った)
#開港以来預かり荷物の紛失(ロストバゲージ)が無い。これは世界最長で、イギリスの航空サービス調査会社・スカイトラックスが発表したWorld Airport Awards 2015の「荷物取り扱い部門」で1位を獲った。
#ここ最近、1階がマリオになっていた。ほかのところにもマリオのキャラが続出中。
#開港24年の記念日に'''水没する'''事態に...
#*水没するわ橋が破壊されるわ、関空の上がり調子に水を差す非常事態。


===おはなはん(66)===
===空港アクセス===
#ある程度の年齢以上の人はこの作品の人気もかなり強いと思う。
鉄道
#*なんでも[[朝日新聞|とある新聞]]曰く、連続テレビ小説の心に残るヒロインランキング1位だそうで。
*路線:[[南海本線|南海空港線]] [[阪和線・関西空港線|JR関西空港線]]
#同じ名前の[http://www.ohanahan.co.jp/ お好み焼き]があるみたい。
*列車:[[ラピート]] [[はるか]]
#全編通して再放送できる最古の作品。
バス
#*といってもそれは特集版の話で、オリジナル版はあまり残ってないみたいなんだけどね・・・・・。
*会社:[[大阪のバス#関西空港交通|関西空港交通]]
道路
*高速道路:[[阪神高速道路/路線別#4号湾岸線|阪神高速道路4号湾岸線]]
*連絡橋:[[関西国際空港連絡橋]]
#「関空は南大阪、[[奈良]]、[[和歌山]]の人しか便利じゃない」と云われるが、奈良でも伊丹の方が便利だと思う。
#*でも[[京都]]からだと関空の方が便利です。
#**京都からどうやったら「伊丹より関空が便利」って反応が出てくるのか伺いたい。バスで55分・1,280円の伊丹に対し関空は「はるか」でも75~77分・2,980円かかるのに…
#***まぁ京都はどっちもどっちな状態だからどうでも良いという論調が多いのも事実。
#***電車で一本だって言いたいだけじゃないの? 別に目くじら立てんでも・・・
#*[[難波|OCAT]]を利用できるなら、どの空港でも便利さには変わりなし。
#**一部のOCAT愛好者は、神戸空港行きバスがないことを悲しんでいる。
#**OCATとはもはや建物の名称に過ぎず、すでにCAT機能は失われている
#***'''O'''saka '''C'''ity '''A'''rrive '''T''' erminalじゃね?
#***チェックインカウンターのあった場所は100円ショップになった。
#**外国人のためにも、Osaka city BUs Terminal="OBUT"に改称したほうがいい。
#***東京のTCATや横浜のYCATもそのまんまなんだからわざわざ大阪だけ改称するほうが紛らわしいと思う。
#乗り入れてるJRの特急はるかが激しく使えない上に遅い。新幹線で大阪に来ると異常に不便。[[ファイル:関西空港駅のラピート.jpg|thumb|関西空港駅に停車する南海ラピート]]
#*ついでにRapi:tも不便。なんばって中途半端なんだけど。
#**JRの関空快速でなんばに出ると、もっと中途半端なところに着く。
#***理由前項目に同じ
#****いや、JR難波駅の場所の話でしょ。高速バス直結ではあるが。ただ難波発着の関空快速はもうない。
#**だからバスが大人気。関西人は伊丹で慣れてるので、空港へ行くのにバスを使う事を厭わない。
#***成田と違って途中渋滞も一部時間帯を除いてほとんどないしな。
#***しかも安く定時性が高い。
#**在来線最速の「はくたか」の車両使えば良いんじゃない!停車駅は京都-新大阪-関西空港が良い!
#***環状線と阪和線にそんな余裕はない。
#****そこで、なにわ筋線ですよ。
#***大阪の南側のターミナルである天王寺停めへん時点で、とりあえず停車駅減らせばいいんだろという鉄オタの発想が見える。さらに不便にしてどうすんねん。
#**なんばが不便なのは大阪市のせい 北大阪まで路線延ばしたかったけど、権力の笠にかかって、御堂筋・谷町・なにわの地下鉄を設計図ごと奪って建設した。市内に自分たち以外の路線をを走らせないために。そして御堂筋が泉州まで延びないのも市内以外は興味がないから。
#***御堂筋線は泉州エリアの堺市(北花田、新金岡、なかもず)まで行ってると言いたいとこだが、よう考えるとあの3駅は堺市でも河内エリアの場所やった。
#*南海の空港特急Rapi:tは泉佐野~関西空港間だけなら運賃プラス100円で乗れるようになった。
#**ラピートはもはや'''ガラガラピート'''だな。できた時は物珍しさで乗ったのに。15年はあっという間だ。
#***最近は他県や国外の利用者もいるからか徐々に増えつつあるっぽい。スーパーシート?お察しください。
#***あまりのガラガラピートっぷりに業を煮やしたのか、2014年6月末まで限定で赤いラピート ネオ・ジオンバージョンを運航開始。記念乗車券はまずまずの売れ行きを見せている様子。
#***利用客が回復しつつあるのは確かなようで「ノンストップ便」が増発された。
#****難波・新今宮等での乗換に深夜に着いたLCCの乗客が間に合うようにする為らしい。
#****はるかも同様に減便されたが外国人利用者のために需要が伸び、増発された。
#***LCCのPeachとコラボした塗装のラピートが登場した。通称'''ラピーチ'''。そもそもLCCの乗客はわざわざお金を出してラピートに乗るのか
#****ラピートきっぷつかうと難波まで普通運賃+210円になるし、1,000円バスがある成田への[[スカイライナー]]ほど割高というわけでもない。
#****Peachの機内販売乗車券だと更に安くなる。
#***最近ではインバウンドの影響もありガラガラピートは過去のものに。
#*[[成田国際空港|成田空港]]が成田新高速鉄道で東京都内と36分で結ばれると、もはや関空は「世界一不便な国際空港」になってしまう。ラピートも停車駅が年々増えているし。
#**そこでリニアの登場ですよ。
#**あれは都心側のターミナルが'''日暮里'''なので、いくら速くてもまったく使い物にならないのでは。
#***ぶっちゃけ東京駅までだったら京成は京成でも京成バスのほうが便利っすよねえ。新宿とかならまた話は変わるんだろうけど。
#**おまけに[[羽田空港|羽田]]は再国際化したし。関西はますます取り残されていく。
#**羽田は設備最悪、ターミナルをバラバラにしてる時点で論外、拠点としては使い物にならない。地域専用。
#***国際線と国内線が分かれているので乗継で言えば関空や成田のほうが便利である。国内線の便数・方面では確かに羽田は有利だが。
#***都心側のターミナルが難波と新今宮・天下茶屋のラピートよりも使い勝手では劣る感は強い。
#*2011年3月のダイヤ改正で1時間あたり1本に減便された。
#**こちらも1時間に2本に戻された。
#関西空港と神戸空港を地下トンネルで結ぶ計画がある。
#*作るだけ無理無駄。
#*関空~ポートアイランドまで信号ナシで行けるけど、作る必要あるんだろうか。「A列車で行こう」じゃないんだから。
#**そもそも、神戸空港を作ってしまうあたりが、「A列車で行こう」な考えである。
#***俺、2つも空港を作る発想なかったけど・・・あ、逆に「納得しろ」って事?
#***関空誘致のときに、神戸側が引き下がる条件として、国内線空港建設を当時の省庁に突きつけて押し切ったらしい。傲慢な神戸らしいやり口。実際、開港したらポートライナーの運輸能力がついてこれず・・・。ひどいときは空港発の時点で満員で、ポートアイランド内の利用者が乗車できない。神戸市は何も考えてないと思うのは俺だけか???
#****三宮~空港間はノンストップに出来ないモノかねぇ。
#海の真ん中にあるのに、海上アクセスを無視して作られた空港。
#*空港ターミナルから船着き場までバスで行く必要がある。そのせいで、関空発着航路は次々と廃止。
#*そのため、淡路島や徳島から行く場合大変な遠回りを強いられる。
#**もっとも洲本航路が消えたのは淡路側のバスとの接続が悪い上、遠回りでも明石海峡大橋経由の高速バスのほうが便利だったからでもある。
#**徳島航路も明石海峡大橋で打撃を受け、高速便撤退の流れで消えた。
#***南海フェリーは和歌山航路と南海線のセット乗車券を出しており航路経由のルート自体は辛うじて維持している。
#*2006年に神戸空港航路だけは復活。湾岸線経由のバスと競合しているがとりあえず採算ラインには乗っている模様。
#*この点でセントレアは反省したのか、空港ターミナルに隣接して船着場を設けた。それでも四日市航路は廃止された。
#**津・松阪線についてはそれなりに利用がある模様。羽田・中部線と合わせて三重県方面への時間短縮も謳っている。
#現在、連絡橋は北端の泉佐野側だけだが、南端の泉南市側にも造れ、って話があった。すでに昔話であることを望む…
#*今も泉南市役所の敷地内には、「関西空港連絡橋 南ルートの早期実現を!」と書かれた看板が存在する。風化が物凄いけど。
#**完成したら愛称はスカイゲートブリッジL?
#名古屋から直通バスが設定されているが、2015年に消える模様。
#*神戸・関空線と同様に和歌山へのルートとしても宣伝を行っていた。
#*名古屋からだと近鉄と上本町・関空間のバスをセットにした片道乗車券があり、これがそれなりに安く行けるルートになるか。
#ええかげん格安連絡バスが欲しい。梅田or天王寺or難波~関空が800円くらいの。南海バスさん、ほんま頼むわ。
#*東京駅~成田が1000円とかいうのを見るたびに思うけど、なんで関空アクセスはこうもぼったくりやねん。
#**OCATからのバスは元々880円だったが、09年に1,000円に値上げされた。
#**ただ後述の通り、鉄道の割引は成田よりマシだと思う(京成は殆ど割引なし)。地下鉄連絡・京都神戸連絡のほか、「はるか」も「ラピート」も割引あるし。
#**成田のリムジンバスはスカイライナーより未だに高いのにその点は無視ですか?(TCATその他から3,000円前後)
#大阪の地下鉄全駅と関空の間を1000円で行ける。但し切符利用時のみでPiTaPaは適用対象じゃないので要注意。
#*地下鉄の券売機で南海乗継(関空連絡)のボタンを押すと半強制的に買わせてくれる。
#*但しこの切符、南海と地下鉄の乗り換えは難波駅に限られ、天下茶屋駅ではできない。天下茶屋駅でもできたら混雑した御堂筋線を避けることもできるのに。
#**ガチャなんかより難波乗継指定のほうがよっぽど便利だし、どう考えてもこっちのほうがいいと思うけど。難波からなら御堂筋線で本町、梅田、新大阪直行できるし、ほとんどの地下鉄の駅まで乗換一回で済む。それに関空行くときは始発だからほぼ確実に座れる。
#***天下茶屋駅の方が難波駅より乗り換え距離が短いからというのはあると思う。南海の改札でたら目の前に地下鉄の改札がある。
#**一方で阪急での京都乗り継ぎ切符は逆に天下茶屋・堺筋ルートしか使えない。阪急の特急は淡路では混んでて座れないこと多いのに……
#***実はこの京都乗り継ぎ切符は神戸や宝塚に行くこともできる(ただし神戸に行く場合は阪神の神戸乗り継ぎ切符を使った方が安い)。
#関空快速に指定席を連結、関空特快ウイングやウエスト関空の新設、223系投入やそれによる荷物輸送、全車指定席のはるかなど関空開港当時のJRはいろいろ本気を出していたがそれらが関空とともに滑ってしまい、もはや<del>黒</del>歴史の1ページになりつつある。
#*もっとも快速の大阪直通で南海から客を奪えたのはうれしい誤算か。
#*対抗して南海も思い切って塗装を変えたり、今までの常識を覆すデザインのラピート、さらにスーパーシート導入などいままでにない施策をうって出たり。
#関空の開港は1994年9月4日だったが、関空駅は空港関係者の利用を前提に開港前の同年6月15日に開業していた。
#*とはいえ開港前だったので一般客はその時点では駅の外に出ることはできなかった。ただ空港連絡鉄道には乗ることができたので開校前に空港島に渡ること自体はできた。
#**但しラピートやはるかのデビューは開港日の9月4日。この時点で乗り入れたのはJRの関空快速と南海の空港急行だった。


==1970年代の作品==
===右往左往===
===鳩子の海(74)===
#[[中部国際空港]]が出来て、[[滋賀]]からの利用客が減ったと思われる。
#主人公の少女時代を演じた子役のその後に驚いた人は多い。
#*滋賀だけでなく全国の国際線利用客がセントレアに流れる傾向にある
===マー姉ちゃん(79前)===
#**実際はセントレアではなく、[[仁川 (韓国)#仁川国際空港の噂|仁川]]と[[上海]]浦東に流れてる。…何とかして下さい、国土交通省の方々。
#NHKで全話保管されている最古の連ドラ。
#**国際線の利用客は[[成田国際空港|成田]]を使うか、仁川・浦東・香港・クアラルンプール・シンガポールをハブにしているのが現状。関西空港も中部空港もハブとしてはあまり機能していない。
#[[サザエさん]]誕生のエピソードも入っていた。
#***ハブ空港化が絶望的となった今、関空のとるべき道はマングース空港化しかない。
 
#****マングースは成田がなるようです。もっともLCC向けのハブ空港という意味でマングース空港化という言葉を使うということであれば、成田よりも先に関空はマングース空港化に成功したといえるのか……??
==1980年代の作品==
#***セントレアは、さすがに無いかと。
===おしん(83)===
#*いろいろ見方はありますが関空の発着回数は此の夏開港以来最高の回数、5.15平方キロメートルの規模はセントレアの比較になりません
#朝ドラどころか'''日本のテレビドラマ史上最高視聴率'''を記録(平均52.6%、最高62.9%)。
#*理由は国内線から国際線の乗り継ぎの圧倒的な利便性
#*そして多数の国で放送された。
#**国内線と国際線の乗り継ぎが便利かもしれないけど、国際線殆ど出て無いじゃん中空は
#とりあえずこの作品と最近の作品を視聴率で比較するのはやめましょう。生活環境そのものが違うわけだし。
#*そこでびわこ空港ですよ
#アニメ映画化されていたことを知っている人は少ない
#**途中、見苦しい福岡厨(推定)が出没したため、一部を[[ノート:関西国際空港|ノート]]に移しました。
 
#*しかし、そのセントレアも終わっている・・・・・・・・
===澪つくし(85前)===
#**セントレアの目的は[[名古屋空港]]の容量不足解消が第一だったはず。自衛隊との共用が無くなっただけでも大分まし。まあ東海地方の経済不振と関空の攻勢が衰退の兆しになっているのは事実だが。
#明石家さんまが出演していた。
#***たしかに名古屋空港は伊丹以上にしょぼかった。これで名古屋圏にまともな空港ができた。
#*[[関西人 (ステレオタイプ)|ベタな関西人]]として描かれる。(普通の)納豆が駄目で、「納豆は甘いもんや」などと発言させられている。
#**和歌山県でも[[新宮市]]の人は、関空より中部空港の方が近かったりする。
#*一方でヒロイン(沢口靖子)とその異母姉(桜田淳子)は出身地と真逆の役を演じていた。
#***新宮でもくろしおで日根野へ向かった方が近い。
#銚子電鉄が現在もこの番組にちなんだ列車を走らせている。
#***直線距離は近くとも、[[伊勢湾]]を迂回する必要があっては意味がない。和歌山県からすれば大阪へ行く途中にある空港と、名古屋まで迂回して(あるいは津から航路で)行く必要がある空港の差である。
#*夏のみ。但し2007年からずっと運休中。
#高い利着陸料のため、地方路線は[[大阪国際空港|伊丹]]に移行しつつある。
#戦前が舞台のはずなのに「昭和三十四年」と書かれた大漁旗が出てきた。
#*世界で2番目に着陸料が高い空港らしい。ちなみに1位は成田空港。
#音楽を担当した池辺晋一郎氏は、その時からの縁で今でも銚子から醤油が送られているという。
#**[[成田国際空港|成田]]は値下げに踏み切ったんで関空より安いんじゃないの?
#*ちなみに、統合した新銚子市立高校の校歌も手がけている。
#**国際線を中心に新規運行便は実質無料になっていたかと。
#ヒロインは3回も姓を変える。もう忘れたので思い出した人は適宜補完してください。
#***無料化の効果出すぎ、国際線 新規就航やら増便やら
#劇中ではできなかった、かをると惣吉の結婚式をその年の紅白の中でやってた。
#*しかし騒音対策で伊丹は双発機以下しか使用できなくなる。どうするつもりだ→関西自治体
#大阪市民がこのタイトルを聞くと市章を思い出してしまう。
#**4発機には整備に手間を要するというデメリットがあり、そもそも地方路線では大型機の需要が余りないため、大きな問題とはならなかった(747は機体の形状上、777より燃費が悪いというデメリットもあった)。
 
#*最近は[[新千歳空港|札幌]]線や[[那覇空港|那覇]]線など、関空や神戸空港への再シフトもみられる。
===はね駒(86前)===
#*[[福井]]の旅行代理店でも関空発で行く旅行プランが姿を消しつつある
#斉藤由貴。
#**これもセントレアの方が便利なため
#*アイドルやスケバン刑事の印象が強かったせいか、この作品についてあまり取りあげられないのが何とももったいない。
#*ただ、鳥取県内では、鳥取・倉吉・米子からの山陰特急バスとOCATシャトルをなんばOCATで乗り継ぐプランを宣伝中。
#駒は、「こんま」と読む。
#*更に徳島・香川からは関空直行リムジンバスが運行中。
===チョッちゃん(87前)===
#**岡山からも運行中。
#黒柳徹子
#*高い離着料以外に、利用率の低迷も原因。神戸便も撤退しているし。
#*の母親が主人公。
#飛行機は人口密集地を避けてアプローチするために、大回りをして侵入する。30分は無駄に時間をかけている。
 
#*パイロットのエッセイ本で、使えない沈めてしまえとまで書かれた。
===はっさい先生(87後)===
#*大阪(伊丹)空港へのアプローチはキタの真上をかすめるのにね
#渡辺徹がヒロインの夫役。
#*横田飛行場の空域回避のために、[[東京]]より西の飛行機はすべて大回りをしている。横田飛行場こそが無駄である。
#*以降、この人の関西での仕事が増えた。
#**てか、横田のせいじゃなくて都心を迂回するため。
 
#*札幌→関空と乗ると、鳥取→岡山→徳島なんてルートを辿る。
===青春家族(89前)===
#**そうそう、右側に乗ってたら、大山や瀬戸大橋や児島湾なんかが見えるんだよね。で、写真を撮りたくても、電子機器類の電源は(ry
#逸見政孝が出演していた。
#*風の影響で友が島(和歌山)から降りる場合と[[天保山]](大阪)方向から降りてくる場合があり天保山方向からの飛行機は淡路島から右旋回で降りてくるが、パイロット泣かせと言うほど難しい。見てると海の香港カーブ。
#*すごいヨゴレ(アル中だったか)で登場したが、本人はうれしくてそのままのメイクで家に帰ったらしい。
#**何気に、関空・伊丹・神戸の3空港の離着陸コースと、徳島・岡山・高松・高知の各空港への侵入コースが付近に重なってるので、衝突と紙一重。
#舞台は[[静岡]]
#**北や東に向かう飛行機が関空から大阪方面へ離陸した場合、左旋回してグルッと大阪湾を一周し、関空上空を通過していく。1便前の飛行機が関空上空を飛行中に次の飛行機が離陸していく光景も。
 
#*現在は夜9時以降の羽田→関空便は短縮ルートが設定されているので伊丹便と同程度の所要時間になった。
===和っこの金メダル(89後)===
#[[神戸空港]][[芦屋市]][[西宮市]][[神戸市/東灘区|東灘]]の住民が、泉州の空気を吸わないための配慮のために作られた。
#放送開始前にヒロインが変わるという事件が発生。
#*実際は芦屋・西宮・東灘の方が泉州の空気よか汚いと思うが。
#*最初内定していた人はとある政党ポスターモデルであった事が発覚したためらしい。
#*別に伊丹空港があるんだから、神戸空港を造らないでも、関西空港の空気は国際線使わない限り吸わないんでは?(今の神戸に国際線はないし)
 
#**吸わない配慮が必要なほど空気が汚いのは[[阪神電気鉄道|阪神]]沿線のみ、[[阪急電鉄|阪急]]沿線の空気はきれい。
==1990年代の作品==
#***河内も泉州も播磨も阪神間(芦屋西宮)のJR線以北も東京や政令市(京都大阪堺神戸千葉さいたま横浜川崎など)に比べれば空気はきれいだよ。尼崎や阪神沿線の空気はよその住民は吸わないほうがいいと思うけどw
===凛凛と(90前)===
#もはや[[佐賀空港]]並の価値の低さ。
#2013年現在3作品ある男性主人公の中で、唯一の東京制作。
#*それは言い過ぎだと思うが確かに都心や伊丹からのアクセスは不便
#日本のテレビを作った人のライバルがモデル。
#**この2つの空港、千年後に海底遺跡として発掘されそう・・・
#[[wikipedia:ja:田中実 (俳優)|主役を演じた]]方が2011年4月にあんな事になってしまったのが残念でならない。
#*どこが佐賀空港以下なのか?佐賀空港こそ存在の意味なし。農作業の休憩所程度。地元ですらそう思っている。
 
<!--#*以下とは言っていない。同じと言っているのだ!よ〜く読みなさい。
===京、ふたり(90後)===
#*「以下」の意味は「同じ」も含むんだがな。
#京都の漬物屋を中心にした人情劇。
#*でも「以下」では「同じ」というニュアンスは伝わりにくいことも解ってあげて。-->
#漬物屋はオープンセットで、自由に入れたらしい。
#*確かに[[東日本]]の住民からすれば、“佐賀空港並”に価値の無い空港でしょうね。
 
#**東日本の住民でも北海道民は別。
===君の名は(91)===
#**じゃ、東北関東住民
#この40年程前に伝説的ヒットを出したラジオドラマをリメイク。
#*関西人でも成田を利用するパターンはある。そのために伊丹~成田間に航空便がある。
#*しかし、ラジオほど人気は出なかった。
#*格安航空会社の就航で拠点空港としての地位を一気に高めつつある。
#**「真知子巻き」が再び流行る事も無かった。
#しかも、沈むと分かっていながら、もう1本滑走路を完成させてしまった!こんな無駄使い許していいのか!?
#鈴木京香がブレイクするきっかけとなったドラマである。
#*しかも内側に作れば安く済んだのに、当初の計画通り外側に建設。
 
#**おまけに第2滑走路だとターミナルから遠いのでタキシング(地上を動く)距離が長いために航空会社は嫌がる。
===おんなは度胸(92前)===
#**2015年からはLCC、外国人観光客の増加に伴い便数が増えたお陰で原則第1滑走路は離陸、第2滑走路は着陸用に分けられた。実に完成から8年かかった。
#「おしん」と「春よ、来い」のインパクトが強すぎて目立たないが、これも立派な橋田壽賀子作品
#***その反面展望デッキからは着陸機との距離は遠くなった。
#前作が1年間の放送だったため、この作品から少しの間大阪制作と東京制作が入れ替わることに。
#*騒音を回避するために、わざわざお沖合いに作ったのだからあたりまえ。安ければいいというものではない。
#売れていない頃のシャ乱Qが出ていたことはあまり知られていない。
#*え?最終計画では滑走路は3本の予定ですが何か?
#藤山直美が全国区になったきっかけ。
#**横風用?横風一切吹かないのに。
 
#***吹きます
===ひらり(92後)===
#***横風による欠航は一度もないとか。そういう意味では優秀な立地なのかも。
#歌詞付きの主題歌がついた最初の作品'''ではない'''。
#*積み増し工事用の予備滑走路。
#*現在ではほとんど視聴不可能な'70年代前半の作品にも主題歌付きのものがあった。
#いろいろいわれているが、書き込みは圧倒的に大阪国際空港より多い。将来主になることは間違いない。
#**ドリカムの「晴れたらいいね」が主題歌だが、この歌のヒットでドリカムの知名度が一躍全国区にのし上がった感がある。
#二期工事を推進したのはあのエロダコ山田勇知事。
#***全国区というよりは、当時の中高年にも知られたという感じでは。
#[[スターフライヤー|黒い九州男児]]の就航効果が徐々に出てきているらしい。
#ヒロイン・石田ひかりのおてんば娘ぶりはハマり役。
#*国内線17番搭乗口はコイツが独占中。
#*[[NHK朝の連続テレビ小説/2000年代#だんだん(08後)|京都の芸妓]]とのキャラの違いは…
#[[成田国際空港|成田空港]]に成田新高速鉄道が開業し、[[羽田空港]]のハブ空港化が実現すると、関空は世界一不便な国際空港になってしまう。
#ヒロインの姉のあまりのお地味さ加減に、我が身を重ねたOLたちのなんと多かったことか……。
#*そもそも狭い日本にハブ空港は東京にひとつあれば良く、関西がハブになれる訳がないしその必要もない。なのに「関空!関空!」とわめく某知事は世の中が全然わかってない。
#「石田ひかり」を「石田ひらり」とよく勘違いした。
#**もう東京一極集中はごめんだ。だから地方にハブ空港があればその地域の発展につながるし一極集中も緩和されると思う。
 
#***上のコメントに大いに同意。「羽田!羽田!」と騒いでいる東京オタクには呆れる。
===ええにょぼ(93前)===
#****羽田は無理ww。せめて成田にして。
#舞台は丹後地方
#***たしかにそのとおりだが、要は海外のエアラインが「そこ」に飛ばして儲かるかどうかが決め手。残念ながら関西では儲からないのが事実。成田のRWY_Bができたら、そっちに鞍替えするエアライン続出かも。
#*[[京都/丹後#伊根町の噂|伊根]]の舟屋が印象的。
#****成田・羽田発着ならビジネス客が多いのでファーストやビジネスクラスの需要が望めるが、関西発着はエコノミーの観光客が多いので儲けが無く航空会社も関空就航には乗り気じゃない。今後挽回するには着地料だけでなく、以遠権の撤廃など大胆な改革が必要。ただ以遠権については国交省の役人や[[日本航空|ここ]][[全日空|ここ]]が反対するだろうけど。
#ところで、地元で「ええにょぼ」って言葉、使われてるんだろうか?
#***羽田の再国際化のためにB滑走路が出来ても上述ではなくなった。
#当時、問題となっていた離婚というものを軽々しく見る風潮などに対して、考えさせるような内容もある、社会派策だった。
#**西日本の住民からすれば、何故ハブ空港としての機能が既に整っている関空を使わずに、わざわざ羽田を一から整備しようとするのかが分からない。「国内空港のハブ化を急がなければならない」のなら、明日からでもハブ空港として使える関空を素直に使えばいいのに…。
#*ところどころ、医療の問題にも視点を向けている点もその現れか?
#***ちなみに羽田のハブ化には現在建設中の4本目の滑走路に加えて、さらに1兆円位の費用が必要になるらしい。
 
#****それじゃあ羽田をハブにする方が無駄遣いだね。マエハラ君。
===かりん(93後)===
#*****いや、関空ハブ化の方が現実性は低い。なんで関空は2本とも同じ方角に2本滑走路を並べたんだ?おかげでもう1本既存の滑走路をクロスする形で滑走路を造らなくては完全なハブ空港とは言えない。<!--設計者は能足りんか!-->
#紛らわしいが、ヒロインの名前は「かりん」ではなく「千晶」。
#******それは見栄えの話?
 
#******え?ある程度発着数の多い空港で最初の滑走路2本が違う方向に伸びるっていうのは運用上あまり良くないでしょ。それに陸地との位置関係上、騒音問題も考慮せざるを得ないし、台風でもなければかなりの横風でも離着陸は可能だしね。
===ぴあの(94前)===
#******パラレルだから離着陸が同時に行えるのですよ。
#放送当時[[wikipedia:ja:純名里沙|ヒロイン]]は現役のタカラジェンヌだった事で話題を呼んだ。
#***東京人のしょうもないプライドがそれを許さないらしい。
#*これが劇団にとってもかなり宣伝効果になったとか。
#****東京人のジャイアニズム、ともいう
#*鳳蘭も出ていた。
#****東京によくあること。いつものことなんで仕方ない。
#OPのOBPなどの空撮した映像が、案外高レベルだった。
#*そもそもハブ空港というのは航空路線間の乗り継ぎが中心となるので、近隣都市へのアクセスはそれ程重要な問題ではない。むしろ一番重要視されなければならないのは、「国内路線から国際路線(&国際路線から国内路線)への乗り継ぎがいかに便利であるか」という点なのである。
#都はるみの語りが味を出していた。
#**「内際乗り継ぎの便利さ」では間違いなく関空が国内トップレベル。
 
#***伊丹・関空・神戸に分散しているので便利とは言いにくい。実際には関空と神戸だけで需要は補える。
===春よ、来い(94後~95前)===
#*ここに来て、前原が「関空はハブに位置付ける」と言ってきた。一体、どうなるのか?
#2009年現在最後の1年間放送した作品。
#**もっと関空を有効活用すべき。東京~名古屋間で計画されているリニア新幹線を大阪経由で関空まで延伸すれば東京~関空が1時間台で結ばれる。
#[[wikipedia:ja:安田成美|主役女優]]が途中で謎の降板。
#*京成スカイアクセスが開業しても日暮里~空港が36分であり、ラピートによる新今宮~空港と大差ない。
#*脚本家との確執があったためらしい。
#**そして料金面でみれば関空のほうが有利。
#**で、起用されたのが[[wikipedia:ja:中田喜子|岡倉家の三女]]。いわゆるファミリーから。
#**なにしろ大阪市街〜関空は40km、東京〜成田は60kmあるから。
#*降板した人は2010年度後期作で、ヒロインの母として復活。
#[[大阪国際空港|伊丹]]の代替空港として建設された…という経緯は今やすっかり忘れられている。
#ユーミン。
#*多くの人(特に他地域の住民)は、大阪のわがままで建設された空港だと思い込んでいる。
 
#**実際は騒音問題に端を発する伊丹の空港廃止運動とその代替空港建設予定地であった神戸市の建設反対運動の結果やむなく泉州沖に建設されたというのが経緯である。
===走らんか!(95後)===
#*伊丹空港周辺の住民ですら、近頃は「近畿圏の空港は伊丹だけで十分、関空はいらない」と主張している。
#菅野美穂や加藤晴彦のその後の活躍は嬉しいが、三国一夫のその後が心配だ。
#**伊丹空港の騒音を緩和する為に関空が建設されたのに、今更そんな事を言われても…。
#*Dual Dreamもどこへ行ったのか気になる。
#**関空潰せ!伊丹は潰すな!ってわめいてるゴネ得住民のメインが伊丹空港周辺住民なんだから当たり前では…。
#<!--2013年-->現在最後の男性主人公。
#**関西空港を発着する飛行機を全部伊丹に持って行こうとすると確実にパンクする。しかも夜間飛行ができない。
 
#*セントレアも同じように、愛知のエゴで造られたと勘違いしている人がいる。名古屋空港の代替なのに。
===ひまわり(96前)===
#*京都、奈良、三重からのアクセスの改善、並びに阪神高速の渋滞緩和を行うために、京奈和道路の建設が待たれる所ではあるが、奈良で遺跡が出まくるので遅々として進まない。
#一応、松嶋菜々子の出世作なのだが…。
#この空港のおかげで[[白浜町|南紀白浜空港]]が凋落している。お膝元の紀伊田辺や白浜でさえ、対東京の移動では便数や値段の面でくろしおと関空-羽田便を乗り継ぐ方が有利。
#サブタイトルを入れたり、土曜日に来週分の予告を入れたりという手法はここから始まった。
#空港を造るとき、政府はターミナルの両端をカットして金をケチろうとした。
#主題歌は山下達郎。
#なんだかんだ言っても[[ピーチ・アビエーション|L]][[スカイマーク|C]][[日本航空#ジェットスター・ジャパンの噂|C]]ユーザーの強い味方だ。
 
#*右往左往っぷりが逆に功を奏した感じがする。
===ふたりっ子(96後)===
#2012年に経営が伊丹空港と統合されて不毛な一元化論はなりを潜めつつある。
#マナカナの人気ぶりに、終盤再登場。
#*あの当時は二卵性と誤認されていたので、成人後のヒロインが互いに全く似ていない設定も納得されていた。
#現役の[[将棋棋士]](主に関西所属)も多数出演。
#*ちなみに、奨励会を勝ち上がって四段になった女性はいません、念のため。
#なぜか古田敦也が棋士役として出演していた。
#*アマ三段の免状を持っている。大きなアマチュアの大会に出られるほどではないが、素人としてはかなりの実力。
#棋士のほうのヒロインさん、しゃべる関西弁に違和感がなかったので関西出身かと思ったが、縁もゆかりもないとのこと。
#*2013年度は「将棋フォーカス」の司会をしている。
 
===あぐり(97前)===
#狂言師の野村萬斎の好演が光る。
#主人公の娘は後のぬか床。
 
===甘辛しゃん(97後)===
#神戸・灘の造り酒屋を舞台にした作品
#番組後半で阪神大震災に遭うシーンがあったが、その時実際に流れたニュース素材がほぼそのまま使われた。
#*このシーンを流した日は、被災者への配慮かエンド5秒で「阪神大震災で被災された方々のお見舞いを申し上げます」という一文が表示されていた。
#**この時代も、まだまだ復興どころか、復旧すらできていなかった所もあったからね。
#家族のつながりを重視しすぎた結果がとんでもないことになった。
#*登場人物の名前がみんな榊○○。
#上田アナの語りの味の深さを全国に向けて最初に流した作品であった。
 
===天うらら(98前)===
#このテーマ曲も素晴らしかった。
 
===やんちゃくれ(98後)===
#何だこの[[男性グループ歌手ファン/あ・か行#ウルフルズファン|主題歌は]]
#*という苦情が殺到したらしい。ドラマの雰囲気に合っていたのに。
#そもそも序盤の展開に強烈な違和感。中~終盤で少し観ただけ。
#ヒロインはその後[[3年B組金八先生ファン|S中学の先生]]に。
#造船所従業員の気弱そうなオッサン、この頃から[[吉本新喜劇ファン|そんな役]]やっとったんかい!
#吹石一恵の出世作かもしれない。ところで、ヒロインって誰だっけ?
 
===すずらん(99前)===
#鉄道ファン必見。
#明日萌駅([[北海道の駅/道央#恵比島駅の噂|恵比島駅]])に一度は行ったことがある。
#確実に主人公が死んでいる最後の作品。
#*最期を看取った孫娘に憑依してしまいました…とさ。(成人した孫娘役でヒロインを演じた遠野凪子が再登場)
#*他にも作中でお亡くなりになった方々が一般客に姿を変え再登場。
#*何故かうじきつよし'''だけ'''ヨボヨボの老人になって生き残っていた。
#*エンディングで少女時代のヒロイン(柊瑠美)の幻が現れる。
#現在のところ、実写映画化された最後の連続テレビ小説。(過去に映画化されたのは、「おはなはん」「藍より青く」「すずらん」の三作品)
#*ゲゲゲの女房の映画版はキャスト違うもんな。
 
===あすか(99後)===
#テーマ音楽が好きだった。
#[[仮面ライダー]]1号の中の人がヒロインの父役が見事だった。
#*母親役の紺野美沙子もよかった。
#**ヒロインは後に大ブレイクしました。
#*従姉妹のお母さんさんの名取裕子もはまり役だった。
#**その旦那の梅沢富美男の玉次郎おじさん役が半端じゃなかった。
#こんな所にもMr.オクレは生息していた模様。
#*そして、また絶妙な味を出す。
#市田ひろみの西陣の高級旅館の女将というはまり役っぷりはさすがだった。
 
==2000年代の作品==
[[NHK朝の連続テレビ小説/2000年代]]
 
==2010年代の作品==
===ゲゲゲの女房(10前)===
[[画像:GegegeWife.JPG|thumb|right|240px|[[東京/杉並区|杉並区]]某所より]]
#「朝から妖怪ものか?」と思った人は正直に白状しなさい。
#*俺のことか。
#*一応オープニングには鬼太郎やねずみ男などが出ていた。
#*調布の家に飾られた額縁の中だけを飛んでいた一反木綿が窮屈そうで気の毒だった。
#舞台が[[鳥取/伯耆#境港市の噂|境港市]]かと思わせておいて実は[[調布市]]
#*一応、境港や安来(ヒロインの故郷)も登場するみたい。
#*というわけで「だんだん」復活。
#**おまけに「だらず!」「だら〜!」も追加。
#一見、大阪制作っぽい感じがするけど、れっきとした東京制作
#やっぱり、左腕を隠すのだろうか。
#*オープニングのサイクリングシーンでは、セーターの左袖の途中から中身が無くなっているように見える。
#*腕隠しの為にゆったりしたシャツばかり着ている水木先生。
#この作品から放送時間が朝8:00に(それ以外は従来通り)果たして、吉と出るか?
#*学生も見れる、というメリットがある。
#*あさイチまで内容を引っ張っている。
#*出だしは最低だったが、無事持ち直した。次で真価が問われるだろう。
#今回のヒロインが朝ドラに関わるのはある意味2度目。
#*以前[[NHK朝の連続テレビ小説/2000年代#ちりとてちん(07後)|ここ]]でテーマ曲を演奏している。
#主題歌はいきものがかり。本当にNHKに気に入られてるな…
#*ロンドン五輪の主題歌も担当することになった。
#態々番組の最後に「このドラマはフィクションです」との断り書きを出す朝ドラは初めてなような気がする。
#*登場人物は実在人物をベースとしているからな…
#ひさびさの時代もの(と、いっても昭和だけど)のせいか、セリフの時代考証がめちゃくちゃ。
#*ヒロインと兄嫁の「わたしたち、ハモっているよね」とか、浦木克夫が加納悦子をさして「ああいうのをクールビューティーというんだよな」と言っていたりとか……。
#*逆に「一六銀行」なんて当時の言葉を、そのまま使ったりして…。視聴者にどれだけ伝わったんだろうか。
#「朝ドラヒロインらしからぬ設定のヒロイン」としても話題。
#まさかの流行語大賞受賞にびっくり。
#*ただし、受賞したのはフルタイトルではなく「ゲゲゲの~」。'''……流行ったか?'''
#ここでもインスタントラーメンは外せない。ヒロインが即席の売り子をしていたり、その旦那がTVCFに入り込んだり……。
 
===てっぱん(10後)===
[[画像:Teppan.JPG|thumb|right|180px|尾道市某所で撮影]]
#タイトル通り、[[NHK朝の連続テレビ小説/2000年代#ウェルかめ(09後)|前回大阪制作作品]]と違ってヒロインの胸は……(以下略)
#*しかし彼女が出ている[[wikipedia:ja:ソニー損保|自動車保険]]のCMでは、彼女の胸の膨らみが少し分かる。(気のせいか?)
#*アイドルユニット時代の彼女(本人にとっては黒歴史か?)を知ってる人間としてはまさか朝ドラヒロインになるとは…
#舞台は筒井康隆作品で著名な[[尾道市]]。
#ヒロインの設定上、意外と[[吹奏楽ファン|この方々]]に注目されそう。
#*オープニングをなぜブラスバンドの音楽にしなかったか分からない。
#メインテーマは5作品ぶりにインストゥルメンタル。
#オープニングの踊りが、地元の伝統的なお祭りの踊りをアレンジしたものなのか、全くのオリジナルなのか、さっぱり分からない。
#*間違えても前者ではない気がするが……
#*最後まで見れば簡単に覚えれそうな気がする。(in 放送開始から半月)
#**最終回まで欠かさず見ましたが、中盤辺りで完璧に覚えました。(by↑を書いた人)
#*振付けしたのは「テレビサラリーマン体操(サラリーマンNEOの1コーナー)」でもお馴染みの近藤良平。
#関西人としては、まえだまえだ兄の「その変な大阪弁やめてくれへん?」でだいぶ救われた感がある。
#密かに都道府県対抗男子駅伝(コースは[[広島市]]~[[廿日市市]]だけど)を宣伝するために作られたと思った人は挙手!
#*というより本当にタイアップした番組宣伝をやっていた。
#「初音」といえばミクではない。
#*「はましょう」と言っても[[男性歌手ファン#浜田省吾ファン|歌手]]ではない。
#ここで徒然亭草原師匠([[NHK朝の連続テレビ小説/2000年代#ちりとてちん(07後)|ちりとてちん]]で、ヒロインの一番上の兄弟子)の『崇徳院』が聞けるとは思わなかった。
#これの効果で、ポンポン岩でポンポンする人が増えている模様。
#「田中荘」のセットがNHK大阪放送局の1階に展示されていた。
#*ネタバレ防止のため?下宿屋だった頃の設定になっていた。
#ヒロインが[[鳥取|同じ中国地方だが違う県]]出身であることは常識。
#[[映画ファン|大林さん]]とは仲が悪い??
#*[[wikipedia:ja:尾美としのり|尾道三部作の常連だった人]]も出演している。
#**その後「あまちゃん」では主人公の父親に。
 
===おひさま(11前)===
[[画像:Ohisama.jpg|thumb|[[松本市]]某所より]]
[[画像:Naraishuku00.jpg|thumb|180px|ロケ地・[[長野/松本#旧楢川村|奈良井宿]]]]
#まさかの劇中劇。
#*頻繁に東京(そう思わしき場所)⇔安曇野に出かける主婦には違和感を感じざるを得ない。
#*回想シーンをヒロインが演じるのは、[[#おしん(83)|おしん]]のパターンだと思う。
#ゲゲゲの二匹目のどじょうを狙ったよう(そこそこ活躍してる女優+時代モノ)だが、成功するかどうか。
#*ふた昔(1988年?)くらい前までの朝ドラはほとんどこのパターンだったし、自分たちの生きた時代と重ねやすいことから、高齢の女性にはウケる気がする。
#ストーリー重視のため、主題曲が今までになく短い。
#*その分(?)、OP前に、前回のあらすじを紹介してくれるので、1話見逃しても大丈夫<!--(←何が?)-->
#*その後、歌詞がつけられた。
#[[長野]]県民以外で『[[信濃の国]]』を初めて聞いたのがこの番組だった視聴者も多いのでは……。
#*その前だと長野五輪開会式に・・・ってありゃインストか。
#タケオ。
#*の母は[[wikipedia:ja:柄本時生|タケオくんの中の人]]の[[wikipedia:ja:角替和枝|母]]。校長先生は[[wikipedia:ja:綾田俊樹|乾電池の人]]。えもっちゃん関係者続々。
#**校長先生の以前の赴任地にハガネの女がいた。
#結婚式シーンでの反響は他のドラマでも珍しくないが、このドラマの場合視聴者からお祝い電報が届いた。
#*しかも数十通来たとか。
#一般人のみならず、NHK内部の人間にまで「ひまわり」と間違えられる
#*そのタイトルは過去(96前)にあったんだけど...。
#最近では珍しく「ヒロインが上京しない」作品。(育子さんは上京するが)
#*陽子さんが真知子さんと一緒に、東京大空襲で負傷した育子さんを助けに上京したのはノーカウントなのでしょうか?
#*むしろ「東京生まれのヒロイン一家が舞台となる地方に移住してきた」から始まるのが珍しいのかも。
#[[wikipedia:ja:串田和美|丸庵の御主人]]は実はまつもと市民芸術館の芸術監督もやっている。
#ヒロインとそのクラスメートたちの高等女学校での会話に「[[タコ|Octopus]]!」がでてきて驚いた。
#*名脇役である。
#設定上ありえないとわかっていても、中の人が人なので、丸庵のおかみや現代の陽子のシーンで[[ソフトバンクモバイル|某携帯]]のCMとイメージがカブってしまい、近くに白い犬がいないが探してしまうのは私だけ?
#戦後間もないはずなのに「看護師になりたい」発言。当時(というか数年前まで)は看護婦です。
#扱っている時代が時代だから仕方がないのかもしれないが、それでも春兄ちゃんには生きていて欲しかった。
#最終回でまさかの黒柳徹子。
#松本市や安曇野市で話されている[[長野の言葉|安曇野弁]]はちょろっとしか出てこなかった。
 
===カーネーション(11後)===
#大阪放送局制作で久々の大阪が舞台のドラマ。
#*岸和田が舞台なので、当然のごとくだんじり祭りのシーンがあるものと思われる。
#**さっそく予告編から登場。
#大正時代の岸和田の町並みは太秦映画村にある江戸時代の町のセットを改造して撮影した。
#21歳の娘が「うちもう30やで」というセリフを吐かされるはめに。尾野真千子の女学生役といい年齢配役的にちょっと無理が。
#もしかして、最後の方でヒロインが鬼籍に入るシーンが出るのだろうか?
#*このモデルとなった方は2006年に亡くなっている。
#*案の定、ヒロイン本人が棺の中のひととなり、娘たちや従業員たちに泣かれるシーンが出た。おまけに最終回は没後はじめてのだんじりまであった。
#*実在の人物を題材にした朝ドラで、放送開始時にモデルの人物がすでに亡くなっているのってこれが初めて?
#最終話で「メタ発言→第一話にループ」という驚きの手法をやってのけた。
#*それを見ているのがヒロインの友人なのかどうかについても議論が。
#*もはや種明かし。
#途中からの主役チェンジには疑問の声殺到。
#*「やっぱ尾野じゃなきゃダメだ…」
#*晩年期の中の人をやれる俳優がいないばかりに、終盤で写真のひとにされた北村のおっちゃんが気の毒だ。
#2013年4月に再放送が予定されていたが、出演者の一人がとんでもないことをして見送りに。
 
===梅ちゃん先生(12前)===
#まさかのジャニーズ主題歌。
#*しかも作編曲:[[菅野よう子ファン|菅野よう子]]
#*ジャニーズはジャニーズでもSMAPってのが……中居くんの声が刺さる。TOKIOやV6ならまだ良かったが。
#主題歌、音効(音のタイミングとチョイス)、こぶ平のナレーターと言い色々と「音が不評」である。
#舞台は戦後の[[東京/大田区|大田区]][[蒲田]]。戦後と震災の復興を結びつけたストーリーとなるそうで。
#*で、案の定[[京浜急行電鉄|京急]]が便乗してイベントを行ってる。
#**期間限定で梅屋敷駅の接近メロディにもなりました。
#前作に続いて、付き合いが最も多いご近所さんが「安岡家」になっているのが不思議だ。
#*しかも、どっちの安岡家にも「太郎」という息子が。
#高橋克実が厳格な父親を演じている事に、未だに違和感がぬぐえないのは私だけ?
#*同意。
#**収録の合間にギャグ飛ばして現場を和やかにしてるとか。本人も「何で俺がこの役?」と思ってるハズ。
#*片岡鶴太郎と役を入れ替えてもしっくり来る気がするのは内緒だ。
#*むしろ白鳥久美子の学生服姿が違和感バリバリだった。
#Eテレの英会話講座とドイツ語講座の前後にも再放送してほしいと思ったのは私だけでしょうか?さすがに竹夫兄さんの進駐軍とのやり取りや、狭山助教授が患者家族の前でも連発しているドイツ語の単語についていけないのは、梅子だけではないような気がするのですが……。
#キャストに特撮ヒーロー番組出演者がやたら多いのが気になる。
#*通称「梅ちゃん先生大戦」「スーパー梅ちゃん大戦」。
#*これらの特撮番組はもちろん全てチェックした。
#**実験刑事トトリも視聴済みだ。
#本編終了前に、番外編予告がでた。
#松岡さんが余りに面白すぎて、梅子と結ばれなかった事を残念がる人が多い。
#主人公が医者にもかかわらず、主人公の親族に不幸がなかった珍しい作品。
#*親族ではないけど坂田先生が死んだだけか。
#*松子姉さんと婚約していた方が戦地で亡くなったのはノーカウントでしょうか?
#**話の時間軸中で亡くなっている訳じゃないからノーカウントでしょう。
#末期癌の船乗りの話で彼女の親に会いに行って親の職業を批判する男は常識がないと思った。
 
===純と愛(12後)===
#「純(女)」と「愛(タイトルは「あい」だけど名前は「いとし」・男)」。・・・違和感ありまくり。
#*愛の妹が「誠」。ますます違和感。
#[[3年B組金八先生ファン|金八ファン]]にはたまらない?
#*[[あぶない刑事ファン]]にもたまらない?
#さぶたいとるがどういうわけかすべてひらがな。
#脚本は「女王の教室」「家政婦のミタ」で知られる遊川和彦氏。
#*「プロフェッショナル~仕事の流儀~」では「俺の脚本の意図を全く理解していない!」と叱咤し夏菜を泣かせていた。
#ホテル業界はクソだと言わんばかりの展開にホテル業界からクレームが出ている、とか出ていないとか
#大阪局制作のドラマでは稀有な標準語を常用するヒロイン。
#「それで終わり?」と思った人が多かったとか。
#*で、後日、続編が放送されたが、そこでの主役は桐野さん(ヒロインの最初の勤務先の女上司)。
#そういえば、DVD化の話を聞かないけど、芋たこなんきんと同じ理由?
#*終了直後からBOX出てます。
#節目節目でひどいこと起きすぎ。
 
===あまちゃん(13前)===
[[画像:3tetsuKujiSt00.jpg|thumb|240px|北三陸駅こと [[岩手の駅#久慈駅の噂|久慈駅]]]]
#じぇ。
#*比較級と最上級がある。
#*内陸は「じゃ」になる。
#喫茶リアスとスナック梨明日(りあす)の違いがわからない。
#初回の段階で、「春」「夏」「秋」は、済み。
#*[[NHK朝の連続テレビ小説/2000年代#てるてる家族(03後)|どこぞの四姉妹]]と違って「冬」はなかった。
#ヒロイン母のあのキャラは、[[小泉今日子ファン|小泉さん]]でないとムリ。
#*30年近く前に[[wikipedia:ja:少女に何が起ったか|薄汚ねぇシンデレラ]]と言われた元アイドルもヒロインの母親役か…と思うと、妙に隔世の感を感じるって、一寸古かったかな?
#美少女揃い。
#こちらの脚本は宮藤官九郎氏が担当。
#*劇団大人計画のメンバーが複数出演。
#*朝ドラらしからぬギャグもこの人のセンスのおかげ。
#ヒロインの父が運転するタクシーはなんと[[現代財閥|ヒュンダイ]]。
#*あまりにも不自然すぎて案の定[[ベタなネットウヨクの法則|国士様]]からボロクソ文句言われた。
<!--#*心底どうでもいい-。-->
#[[岩手の鉄道#三陸鉄道|地元の鉄道会社]]をうまいこと社名と線名を変えて使っているのには笑える。
#*「南リアス線」は別会社らしく、あまちゃんの世界でも存在する。
#*地元の鉄道会社の名前もたまにうまく隠せずにちらちら出てくる。
#*おかげで実在の[[北陸鉄道|北鉄]]は影が薄くなった。
#北三陸市は実際には無いが、話のベースになったのは[[久慈市|このあたり]]
#*「K3NSP」
#*「じぇ」はベースになった漁港周辺限定で、市役所周辺では使わないらしい(家族に乾杯でやってた)
#時々出てくる1980年代ネタが結構ツボにはまってるのも多いのでは?
#*まさか、今の連ドラで[[松田聖子ファン|聖子ちゃんカット]]を見るとは思ってなかった。
#「NHKでこのネタをやって本当に大丈夫か?」と言いたくなるような場面が時々ある。
#*極めつけはお座敷列車改装シーンの「ネズミ」の絵を巡るやり取り。
#**これは逆に、民放ではムリでしょ。
#*「海女カフェ」への改装シーンで、[[大改造!!劇的ビフォーアフターファン|リフォーム番組]]そのまんまの演出とBGM。「なんということでしょう」まで言わせる。
#上記要因のためか、朝ドラというよりは、演劇作品を観ているような感覚に陥ることがある。
#週刊誌で展開予想したりとか、盛り上がりぶりが半端ない。
#*ファンアートをプロの漫画家たちが描くドラマなんて、今まで聞いたことがない。
#ついにアルバムを発売。オリコンチャートで1位を記録した。
#*主軸の一つにアイドルがあるせいか、劇番音楽含めた関連CDがやたらに多い。
#**サウンドトラックだけで3枚あるという始末。
#アキたち2人には実際に久慈市に可愛過ぎる海女としてモデルが実在するらしい。
#さりげに次作の「ヒロインの相手役」も出演していたりする。
#紅白にも出演。
#*種市先輩はなぜか出演していない。
#**あと、夏ばっぱも。
#*GMTのメンバーでは数名が未成年のため出演できなかった。
#最終回が大晦日の紅白。劇中のフィクションと現実の紅白を混ぜ込んで作った最終回にみんな驚いた。
#80年代アイドルをプッシュする作りに泣いた人多数。
#*劇中で吉川やセイントフォーのビデオが流れて泣いた人多数。
#キョンキョンと薬師丸ひろ子のデュエットに泣いた人多数。
#はまる人はものすごくはまったがはまらない人は全然はまらなかったドラマ。
#音楽がすごかった。
#ヒロイン二人がかわいい。
#朝ドラ内でアイドルグループを出して曲を出してしかもそこそこ売れてしまった。
#三陸鉄道36系の人気急上昇。
 
===ごちそうさん(13後)===
[[ファイル:Gochisosan.jpg|thumb|200px|OAP(大阪アメニティパーク)で撮影]]
#別名「朝の飯テロ」。
#*飯テロ界のエース飯島奈美を起用するあたりにNHKの本気度が伺える。
#嫁いできた義妹が作った洋食をひっくり返して、床に落ちたソレを食べさせようとしたばかりか、床にこぼれたソースまで舐め取れと、鬼畜を超越した義姉の食べ物の神様も恐れぬイビリは、見ていて最高に不快な気分になった。
#*ただでさえ食事時の放送なのに…
#この作品で「魚島季節(うおじまどき)」という風習を初めて知った人も多い(特に[[関東地方|]][[東北|]][[北海道|本]][[甲信越|民]])。
#週タイトルが、食べ物の名を入れたダジャレ。
#*ということは、最終週タイトルに出てくる食べ物は、おそらく「ゆず」であろう。
#*ヒロインの子どもの名前にまで、そのダジャレは及んでいる。
#**「[[サザエさん]]」をホウフツとさせる。
#オリンピック期間中に理系女子(年明けからだけど)+[[腐女子]]の合わせ技かけるとわ…
#ゆずファンも兼ねている。
#(前回作が嫌いな人限定)今回のほうが視聴率がいいのに、前回作のほうが有名な気がしてならない。
#*前回作は音楽業界にまで手を出したからしょうがない。
#*ムーブメントを巻き起こした前作と、従来の朝ドラの素晴らしさを持つ今作。
#[[大阪市営地下鉄]]の駅舎建築設計から始まって、空襲の最中に電車が運行されるシーンが入っているのは、前回作を意識してのことでしょうか?


==関連項目==
==関連項目==
{{連続テレビ小説}}
*[[りんくうタウン]]
{{DEFAULTSORT:あさのれんそくてれひしようせつ}}
*[[成田国際空港]]
[[category:日本放送協会]]
*[[羽田空港|東京国際空港]]
[[category:朝の連続テレビ小説|*]]
*[[中部国際空港]]
*[[大阪国際空港]]
*[[ピーチ・アビエーション|Peach]](本社が関空島内)
[[Category:関西国際空港|*]]
{{DEFAULTSORT:かんさいこくさいくうこう}}
[[Category:空港]]

2018年9月19日 (水) 19:02時点における版

大阪湾
泉大津 高石
  関西空港   忠岡
泉南   田尻

 


阪南 泉南
 
和 歌 山

関空の噂

国際線ターミナル
空港島を見下ろす
  1. 飛行機のテーマパークが出来た。
    • でも展望デッキに行くのにバスに乗らないといけない。しかも、数年前まで法外な入場料を取ってた(1200円だかそんくらい)。
      • 因みにパビリオン?は基本的に有料。飛行機を見るだけなら無料。
      • 片道100円のバスに乗らないといけない。行き帰り使わないといけないのでどうしても200円支払うことになる。
        • だから飛行機を見るのには適さない。飛行機を見たければ伊丹か神戸空港の方がいい。
        • 無料になった。
    • 展望ホールのすぐ隣の海上保安庁の格納庫がすご~く邪魔!
    • 北東向き(RW06)離発着のときに見物に入ったら、到着機は近くに見えず、さらに出発機の腹ばかりを見上げることになる。
  2. 台風でよく連絡橋が封鎖になる。
    • 連絡橋は通行止めなのに飛行機は飛ぶという微妙な程度の強風のときが、一番悲しい。
      • 泉佐野に空港を作って関空便を設定すれば大丈夫!
      • 実は滑走路に対して横風が一切吹かない空港・・・ゆえにどんな強風でも飛行機は飛んでいく。
        • これは嘘。この前は西風で転ぶかと思った。
    • 現在は連絡橋の風対策を強化したので、風速30m/sまでならほぼ封鎖されない。30m/s以上の風だとさすがに飛行機も飛ばない。
  3. 大阪府が都道府県別面積で香川県を抜いたのは関空島のおかげ。
    • というのは都市伝説。実際は国土地理院が面積の算定法を変更し、香川県の面積が減ったためで、しかも関空が出来る以前の話。
      • でも、関空島ができた今は、香川県の減らされた分が復帰しても、香川県より大阪府のほうが大きい(もともと、それほどの僅差だった)ってWikipediaには書いてた。
        • 「狭さ」であっても「日本一」の座を射止めた香川県の方がオイシイと思う。
  4. 伊丹・神戸・中部などの空港との競合で地盤沈下が叫ばれる関空だが、本当に地盤沈下が進んでいるらしい。過去に全日空の格納庫が水浸しになったことがある。
    • そのために雨が溜まってしまい池のようになっているところがあり、管制塔から臨むことができる。
      • 一応、地盤沈下するのを前提に作ってるんだけどね。
        • ある程度下がる前提だからこその、柱ジャッキ標準装備。
    • その時格納庫内に入っていた飛行機は、誤作動した消火液でピンク色に染まっていたらしい。
      • その格納庫はダメージが大きすぎた為そのまま取り壊し。跡地には黄色い上屋が建ってます。
    • 2012年現在までに13m前後沈下したそうで。今は年間7cmずつ沈下中。
  5. 海外だと結構あるが、国際線のセキュリティエリア内に新交通システムがある。
    • 法律上はエレベーターとかと同じ扱いらしい。運賃は要らない。
    • イギリスで発行された日本の旅行ガイドにモダントレインとして写真が載っていた。
      • 「新交通システム」を直訳したんだろうか?あながち間違いでもない・・・けど、あのテの乗り物がある空港って国外にも結構ある。
    • 車両間は乗り移り出来ず、しかも乗れる車両は停車駅ごとに決まっているので乗っている車両が満員のくせに隣の車両がガラガラということが日常である。
      • 基本は出国側の車両は誰も乗らずに到着するが、時々戻ってきた人が乗っていて驚く。
  6. 顧客満足度世界第4位の空港。国内では成田空港を抜き、海外で一番評価の高い空港。マスコミがやたらと持ち上げるセントレアは知名度の低さから調査すらされてもらえず。。
    • 中部空港もアンケートリストには入ってたよ
    • たしかACI(国際空港評議会)による顧客サービスに関する国際空港調査では中部は旅客数規模別で1位を4年連続受賞しているが。総合でも2009年は4位。
  7. 禁煙エリアは屋根が付いてないのでたばこの臭いがダダ漏れ。なんのための分煙よ?
    • もう屋根ついてたはず。まるで見せ物小屋。
  8. 建設当初は漁業組合が猛反対。現在は人工の魚礁となって魚の宝庫。
    • 「ミナミの帝王」でもこの辺の話をモチーフにした話があった。
    • ごく稀に「資源調査」と題して太公望たちに開放されることがある。
      • 入れ食いらしいね。
      • 深夜の密漁船が後を絶たない状況だが、仮に捕まって罰金払わされてもまだ儲かるほどの入れ食いなのだそうな。
  9. 関空のマクドナルドは世界一高いらしい。
    • 大阪ドームと並んで高いといわれたけど、実際どうなんだろう。Chakuwikiを見渡す限り、この国が高そうなんだけど。
      • アイスランドが高いっていうのは聞いた事がある。
        • マクドが撤退したらしい
      • いや…あの国に行って値段を確認した…やばい
    • 100円マックはありますよ。
    • 一般的なマクドナルドと同じ値段になったが、場所代を払いきれず撤退した。
      • ところがどっこい、また復活するらしい。しかも今度は24時間営業で・・・・・
        • 再開後の店舗も一般店と同じ値段設定&かざすクーポン利用可能でリーズナブル。
    • 恐らく大阪で一番物価が高いのは、ここと金剛山山頂。輸送の手間を考えれば金剛山の方は分からなくないが、正直橋を渡るだけのこの地で、そこもかしこもボッタなのは許せん。マトモなのはダイソーと郵便局くらいかも。
  10. 関空のスターバックスは「関空料金」が設定されている。人工島なんで水道水から製品化に適した水が作れないからその運搬の為の費用・・・らしい。
  11. 関空内の店でカレーを頼むと、一緒に注文したビールより早く来る。いや、注文するとすぐ持ってくる。
  12. 島内の関西空港駅〜国際貨物地区を走る路線バスは24時間運行。深夜割増無し。
  13. 近畿地方の天気予報のときに衛星写真が表示されたら名前がなくても視認できる
    • 各放送局の天気予報地図では、空港の形状が描かれる。
      • 描かれるようになったのは、開港を契機として。
        • 実際は開港前から、「島」となっていたはずだが。
  14. 館内商店ださい、提灯ぶら下げるセンス、エスカレーター意味なくややこしい、やたらとタバコ臭い上に禁煙ルームの意味が無い。
    • 喫煙ルームでは?
  15. 東南アジアへ行く客と韓国便を利用する客が異常に多い。
    • というよりそれぐらいしか便が無い。開業当初は欧米線も充実しており、果てはヨハネスブルグ線もあった。
      • 台湾線が出来てからは台湾人、2014年頃からは中国人観光客も増えた。
    • そのためかなぜか関空発の東南アジア到着便は他の空港発の便と比べてやたらと料金が安い。
    • 関空快速にはキムチのダンボールを持ったおばさんがたくさん乗っている。
      • しかし、残念ながら関空快速は京橋止。コリアンタウンまでは行かない。
        • 普通に考えて天王寺下車で環状線やろ。時間かけてわざわざ環状線ほぼ1周するバカおるか?
          • 天王寺駅はホームが沢山あってややこしいため、わざわざ京橋まで出て、その後同じホームから乗れる大阪環状線に乗り換えるのでは?
            • 関空快速「大阪・京橋行き」は、大阪で関空快速「天王寺行き」に変わる。実際は京橋止まりの関空快速はない。
              • 逆に関空快速関西空港行きも、実は京橋発ではなく天王寺発。但し天王寺で発車するときの表示は普通大阪環状線。
              • いやいや、京橋止まりの方が多いぞ。
              • 京橋止めは「大阪・京橋」、天王寺行きは「大阪環状線」
          • どうでもいいけど大阪弁なのに「アホ」でなく「バカ」なのはうさんくさい…
            • 本当にバカだと思ったらバカも使うが、一般的に言われる「笑い話にならないレベル」であるかは微妙。
        • 韓国海苔も。
    • それとアフリカ・中東に行く客も多い。(エミレーツ航空とカタール航空が就航しているから)
      • タイ航空もね。理由は出発が23時以降で、仕事が終わって一旦家に帰って荷物を取りに行けるから。
      • カタールエミレーツも最終目的地は欧州が多いんでない?
      • ターキッシュエアライン(トルコ航空)とシンガポール航空も忘れないで
  16. 関空の3レターコードである「KIX」がかつて日本に存在した女性ボーカルグループの名前の発音とクリソツ。
    • 「KIX'S」のことですね。
    • 実際に開港前日(1994年9月3日)の夜、朝日放送ラジオの開港特番にKIX'Sの二人が出演した。
    • なおKIX'Sのヴォーカル浜口司は泉州の人間(泉大津市出身)である。
  17. ゴジラを撃退するため要塞でもあるらしい。
    • ふざけんな!それは伊丹空港や神戸空港の方が言えてるだろ!
    • 補足説明すると、「VSビオランテ」のときに三枝未希が大阪湾を北上するゴジラと接触するために当時建設中の関空の基礎部分に派遣される――ってストーリーがあったためと思われる。
  18. 3つの市町に分けられている。
    • 田尻町は関空ができて面積が倍になった、二期工事完成でさらに拡大。
    • 郵便番号は598や599でなく、なぜか549-00XXである。(ちなみに他の54Xは大阪市内に割り当てられている)
    • 市外局番は今や大阪府のスタンダードとされている「072」、市内局番は「455」または「456」と岸和田貝塚MAの番号領域を使用している。
    • 各市町とも固定資産税欲しさに線引きでモメにモメた。
    • 地名は「泉州空港」.泉佐野市泉州空港北.田尻町泉州空港中,泉南市泉州空港南・・でも誰も泉州空港なんて呼ばない。
      • 泉州空港土地っていう不動産屋がある。
  19. 24時間オープンのネットカフェができた。飲食も去年に2階国内線フロアに町家小路が出来て便利になった。
  20. スタバの関空料金は既に話題に出ているが、店舗数が増殖し1階国際線到着ロビー・2階町屋小路・出国後ロビー・4階国際線出発ロビーと要所に進出している。電子マネーは使えないが、クレジットカードから入金できるスターバックスカードは使える。
    • 今はスターバックスカードは現金からでないと入金できません
    • 2009年から可能に戻りました。
  21. 新滑走路にバッタが大量発生中。
    • それを、串に刺して砂糖醤油を塗って串焼きにして、関空名物にするつもりらしい。
  22. 浜村淳が、映画のあらすじを言ってる間に着いてしまうらしい。(関西限定?)
    • 関東の京急CMに恐ろしく似てるような…。
    • 円広志が一曲作る間に着いてしまうらしい。
      • ハイヒールモモコが、家族でガイドブック見てる間に着いてまうらしい。
  23. 羽田から関空経由で海外へ行くパターンもあるらしい。
    • エミレーツ航空に乗る時ね。成田には飛んでないから。中東・アフリカ方面に便利。
      • 2012年にめでたく成田線就航、2014年からは東京(羽田)線にも就航。
    • 昔、ANAUAJALAA、旧JASとNWの日米提携関係のある三組がそれぞれ羽田から関空接続で米国へと言うルートを作る構想があったような。
  24. 日本初の完全24時間空港だから関空が1番良い!
    • 本当は真の意味で国内初の24時間空港となるはずだったが、新千歳空港に先を越された。
      • しかし新千歳空港は貨物便のみであるので旅客は日本初である。
    • だが真夜中に出発・到着の場合、空港まで行く、あるいは空港から出る列車がない・・・。
      • 夜中はタクシー利用の富裕層専用。
    • LCC増発の影響を受けて泉佐野行き中心に深夜バス設定。更に12時近くに関空を出る神戸行き高速船まで。
  25. 男性トイレの小便器に、ターゲットが付いてる。
    • 今ではチラホラ見かけるけど、元祖が関空だったりする。
  26. 「働いたら負け」と豪語したニート君のそっくりさんが勤務していた。
  27. 日本で唯一、”旅客仕様のMD-11”(フィンランド航空所有)が飛来する空港でもある。
    • 2009年7月から残念ながらA340にスイッチする模様
  28. 何故か中国便が多い。中でもアモイ航空と深セン航空は関空だけに就航している。
    • 最近は中国のLCCが複数乗り入れており、春秋航空に関しては2020年に週に100便飛ばすとまで言い出した。
  29. おそらく、中部セントレアとともに徒歩でアクセスできない空港のひとつ。長崎と神戸は歩いて行けます。
  30. 4階の国際線出発フロアの案内放送はANAグループがセワシク独占使用の状態。なぜかJALグループの放送は殆どない。
  31. ニューヨーク路線を運航してほしい。
    • 本当になってしまいました。(チャイナエアラインが週3便で4月より就航)
      • 2014年冬ダイヤをもってやめました
    • 2014年にデルタのシアトルもやめてしまい、アメリカ本土行きはユナイテッドのサンフランシスコのみになるかと思われたが、JALがロサンゼルス線を再開した。
  32. 日本の有人島では最小の人口密度らしい。ちなみに住民は関西空港警察署長一人。
  33. ANAが設立するLCCがここを拠点にするらしい。
    • 600万人増加だとか
    • LCCターミナルまで作った
      • その場所が貨物上屋建設用地であることはあまり知られていない。
      • 中身はかなり安っぽい。
  34. 泉佐野市の財政をヤバくした元凶とも言われる。
    • 泉佐野市が調子に乗りすぎて、アホみたいにデカイ建物を作りまくったのが原因。自制していればよかったものを・・・・・
  35. 旅客ターミナルと他の建物は違う人が設計しているので統一感がなくダサい。
  36. 爆弾テロ事件が起こったがゴルゴ13の活躍で惨事は免れた。
  37. 夏場、大阪府下の屋外で一番涼しいのはおそらくここの第二ターミナル付近の滑走路上。大阪湾内を潮風が強く吹くのをもろに感じることができるのがその特徴。
  38. 昔はKIXカードとかいうクレジットカードを発行していた。今はクレジットに対する抵抗感ある人が多いという現状を受けてただのポイントカードになったが。
    • ただのポイントカードと書いたがどっちかというと割引カードというべきかもしれぬ。コンビニですら空港島内の店舗に限り5%優待とかあったはずやし。
  39. せっかく関空についても大阪市内へ帰れないという人が最近ゴロゴロ出るようになった。
    • 原因はLCCの増加で、ジェットスターやPeachの23時以降に関空に着く便が遅れた時に、終電も終バスも無くなっているという事態がよく生じるようになったため。
    • 今は梅田行きのバスが24時間運行している。
  40. 法人としては伊丹空港と同じ。新関西国際空港株式会社というのが伊丹空港と関西空港を運営管理している。
    • 今後、オリックスがフランスかどっかの空港運営大手(そんなもんがあるのかとも思うが)と共同で運営する予定。ほぼ半世紀の運営権取得を予定している。
      • インフラ系を中心に関西の企業にもいくらか出資を求めており、私鉄や関電大ガスNTT西などもちょいとずつ出してくれるらしい。他にも松下ダイキン竹中大林など多岐にわたる関西地盤の企業が出してくれる見込みとか。
        • ちなみにJR西日本は新幹線の敵ということで参加辞退したらしい。関空アクセスで結構儲けてはるはずやし、収益なんかを見積もっても関空に出資して損はない思うんやけどねえ(白眼)
          • JR東海でも同じだったと思うが(とはいえ中部には3%出資している)、日系大手2航空会社との提携カード出しているJR東日本だったら喜んで出資しただろうなあ。
            • ちなみにJR東日本はどこの空港にも出資していない。もっとも仙台は東急系、成田は政府出資、羽田は国営なので出資しようがない。
    • そのため伊丹の1000km以上の距離のある国内線(要するに新千歳と那覇)は1日1往復までというルールが撤廃された。
      • 新千歳と那覇の旅客数が減るかとおもいきやLCCのために減っていない(JALやANAは減った)
  41. 開港以来預かり荷物の紛失(ロストバゲージ)が無い。これは世界最長で、イギリスの航空サービス調査会社・スカイトラックスが発表したWorld Airport Awards 2015の「荷物取り扱い部門」で1位を獲った。
  42. ここ最近、1階がマリオになっていた。ほかのところにもマリオのキャラが続出中。
  43. 開港24年の記念日に水没する事態に...
    • 水没するわ橋が破壊されるわ、関空の上がり調子に水を差す非常事態。

空港アクセス

鉄道

バス

道路

  1. 「関空は南大阪、奈良和歌山の人しか便利じゃない」と云われるが、奈良でも伊丹の方が便利だと思う。
    • でも京都からだと関空の方が便利です。
      • 京都からどうやったら「伊丹より関空が便利」って反応が出てくるのか伺いたい。バスで55分・1,280円の伊丹に対し関空は「はるか」でも75~77分・2,980円かかるのに…
        • まぁ京都はどっちもどっちな状態だからどうでも良いという論調が多いのも事実。
        • 電車で一本だって言いたいだけじゃないの? 別に目くじら立てんでも・・・
    • OCATを利用できるなら、どの空港でも便利さには変わりなし。
      • 一部のOCAT愛好者は、神戸空港行きバスがないことを悲しんでいる。
      • OCATとはもはや建物の名称に過ぎず、すでにCAT機能は失われている
        • Osaka City Arrive T erminalじゃね?
        • チェックインカウンターのあった場所は100円ショップになった。
      • 外国人のためにも、Osaka city BUs Terminal="OBUT"に改称したほうがいい。
        • 東京のTCATや横浜のYCATもそのまんまなんだからわざわざ大阪だけ改称するほうが紛らわしいと思う。
  2. 乗り入れてるJRの特急はるかが激しく使えない上に遅い。新幹線で大阪に来ると異常に不便。
    関西空港駅に停車する南海ラピート
    • ついでにRapi:tも不便。なんばって中途半端なんだけど。
      • JRの関空快速でなんばに出ると、もっと中途半端なところに着く。
        • 理由前項目に同じ
          • いや、JR難波駅の場所の話でしょ。高速バス直結ではあるが。ただ難波発着の関空快速はもうない。
      • だからバスが大人気。関西人は伊丹で慣れてるので、空港へ行くのにバスを使う事を厭わない。
        • 成田と違って途中渋滞も一部時間帯を除いてほとんどないしな。
        • しかも安く定時性が高い。
      • 在来線最速の「はくたか」の車両使えば良いんじゃない!停車駅は京都-新大阪-関西空港が良い!
        • 環状線と阪和線にそんな余裕はない。
          • そこで、なにわ筋線ですよ。
        • 大阪の南側のターミナルである天王寺停めへん時点で、とりあえず停車駅減らせばいいんだろという鉄オタの発想が見える。さらに不便にしてどうすんねん。
      • なんばが不便なのは大阪市のせい 北大阪まで路線延ばしたかったけど、権力の笠にかかって、御堂筋・谷町・なにわの地下鉄を設計図ごと奪って建設した。市内に自分たち以外の路線をを走らせないために。そして御堂筋が泉州まで延びないのも市内以外は興味がないから。
        • 御堂筋線は泉州エリアの堺市(北花田、新金岡、なかもず)まで行ってると言いたいとこだが、よう考えるとあの3駅は堺市でも河内エリアの場所やった。
    • 南海の空港特急Rapi:tは泉佐野~関西空港間だけなら運賃プラス100円で乗れるようになった。
      • ラピートはもはやガラガラピートだな。できた時は物珍しさで乗ったのに。15年はあっという間だ。
        • 最近は他県や国外の利用者もいるからか徐々に増えつつあるっぽい。スーパーシート?お察しください。
        • あまりのガラガラピートっぷりに業を煮やしたのか、2014年6月末まで限定で赤いラピート ネオ・ジオンバージョンを運航開始。記念乗車券はまずまずの売れ行きを見せている様子。
        • 利用客が回復しつつあるのは確かなようで「ノンストップ便」が増発された。
          • 難波・新今宮等での乗換に深夜に着いたLCCの乗客が間に合うようにする為らしい。
          • はるかも同様に減便されたが外国人利用者のために需要が伸び、増発された。
        • LCCのPeachとコラボした塗装のラピートが登場した。通称ラピーチ。そもそもLCCの乗客はわざわざお金を出してラピートに乗るのか
          • ラピートきっぷつかうと難波まで普通運賃+210円になるし、1,000円バスがある成田へのスカイライナーほど割高というわけでもない。
          • Peachの機内販売乗車券だと更に安くなる。
        • 最近ではインバウンドの影響もありガラガラピートは過去のものに。
    • 成田空港が成田新高速鉄道で東京都内と36分で結ばれると、もはや関空は「世界一不便な国際空港」になってしまう。ラピートも停車駅が年々増えているし。
      • そこでリニアの登場ですよ。
      • あれは都心側のターミナルが日暮里なので、いくら速くてもまったく使い物にならないのでは。
        • ぶっちゃけ東京駅までだったら京成は京成でも京成バスのほうが便利っすよねえ。新宿とかならまた話は変わるんだろうけど。
      • おまけに羽田は再国際化したし。関西はますます取り残されていく。
      • 羽田は設備最悪、ターミナルをバラバラにしてる時点で論外、拠点としては使い物にならない。地域専用。
        • 国際線と国内線が分かれているので乗継で言えば関空や成田のほうが便利である。国内線の便数・方面では確かに羽田は有利だが。
        • 都心側のターミナルが難波と新今宮・天下茶屋のラピートよりも使い勝手では劣る感は強い。
    • 2011年3月のダイヤ改正で1時間あたり1本に減便された。
      • こちらも1時間に2本に戻された。
  3. 関西空港と神戸空港を地下トンネルで結ぶ計画がある。
    • 作るだけ無理無駄。
    • 関空~ポートアイランドまで信号ナシで行けるけど、作る必要あるんだろうか。「A列車で行こう」じゃないんだから。
      • そもそも、神戸空港を作ってしまうあたりが、「A列車で行こう」な考えである。
        • 俺、2つも空港を作る発想なかったけど・・・あ、逆に「納得しろ」って事?
        • 関空誘致のときに、神戸側が引き下がる条件として、国内線空港建設を当時の省庁に突きつけて押し切ったらしい。傲慢な神戸らしいやり口。実際、開港したらポートライナーの運輸能力がついてこれず・・・。ひどいときは空港発の時点で満員で、ポートアイランド内の利用者が乗車できない。神戸市は何も考えてないと思うのは俺だけか???
          • 三宮~空港間はノンストップに出来ないモノかねぇ。
  4. 海の真ん中にあるのに、海上アクセスを無視して作られた空港。
    • 空港ターミナルから船着き場までバスで行く必要がある。そのせいで、関空発着航路は次々と廃止。
    • そのため、淡路島や徳島から行く場合大変な遠回りを強いられる。
      • もっとも洲本航路が消えたのは淡路側のバスとの接続が悪い上、遠回りでも明石海峡大橋経由の高速バスのほうが便利だったからでもある。
      • 徳島航路も明石海峡大橋で打撃を受け、高速便撤退の流れで消えた。
        • 南海フェリーは和歌山航路と南海線のセット乗車券を出しており航路経由のルート自体は辛うじて維持している。
    • 2006年に神戸空港航路だけは復活。湾岸線経由のバスと競合しているがとりあえず採算ラインには乗っている模様。
    • この点でセントレアは反省したのか、空港ターミナルに隣接して船着場を設けた。それでも四日市航路は廃止された。
      • 津・松阪線についてはそれなりに利用がある模様。羽田・中部線と合わせて三重県方面への時間短縮も謳っている。
  5. 現在、連絡橋は北端の泉佐野側だけだが、南端の泉南市側にも造れ、って話があった。すでに昔話であることを望む…
    • 今も泉南市役所の敷地内には、「関西空港連絡橋 南ルートの早期実現を!」と書かれた看板が存在する。風化が物凄いけど。
      • 完成したら愛称はスカイゲートブリッジL?
  6. 名古屋から直通バスが設定されているが、2015年に消える模様。
    • 神戸・関空線と同様に和歌山へのルートとしても宣伝を行っていた。
    • 名古屋からだと近鉄と上本町・関空間のバスをセットにした片道乗車券があり、これがそれなりに安く行けるルートになるか。
  7. ええかげん格安連絡バスが欲しい。梅田or天王寺or難波~関空が800円くらいの。南海バスさん、ほんま頼むわ。
    • 東京駅~成田が1000円とかいうのを見るたびに思うけど、なんで関空アクセスはこうもぼったくりやねん。
      • OCATからのバスは元々880円だったが、09年に1,000円に値上げされた。
      • ただ後述の通り、鉄道の割引は成田よりマシだと思う(京成は殆ど割引なし)。地下鉄連絡・京都神戸連絡のほか、「はるか」も「ラピート」も割引あるし。
      • 成田のリムジンバスはスカイライナーより未だに高いのにその点は無視ですか?(TCATその他から3,000円前後)
  8. 大阪の地下鉄全駅と関空の間を1000円で行ける。但し切符利用時のみでPiTaPaは適用対象じゃないので要注意。
    • 地下鉄の券売機で南海乗継(関空連絡)のボタンを押すと半強制的に買わせてくれる。
    • 但しこの切符、南海と地下鉄の乗り換えは難波駅に限られ、天下茶屋駅ではできない。天下茶屋駅でもできたら混雑した御堂筋線を避けることもできるのに。
      • ガチャなんかより難波乗継指定のほうがよっぽど便利だし、どう考えてもこっちのほうがいいと思うけど。難波からなら御堂筋線で本町、梅田、新大阪直行できるし、ほとんどの地下鉄の駅まで乗換一回で済む。それに関空行くときは始発だからほぼ確実に座れる。
        • 天下茶屋駅の方が難波駅より乗り換え距離が短いからというのはあると思う。南海の改札でたら目の前に地下鉄の改札がある。
      • 一方で阪急での京都乗り継ぎ切符は逆に天下茶屋・堺筋ルートしか使えない。阪急の特急は淡路では混んでて座れないこと多いのに……
        • 実はこの京都乗り継ぎ切符は神戸や宝塚に行くこともできる(ただし神戸に行く場合は阪神の神戸乗り継ぎ切符を使った方が安い)。
  9. 関空快速に指定席を連結、関空特快ウイングやウエスト関空の新設、223系投入やそれによる荷物輸送、全車指定席のはるかなど関空開港当時のJRはいろいろ本気を出していたがそれらが関空とともに滑ってしまい、もはや歴史の1ページになりつつある。
    • もっとも快速の大阪直通で南海から客を奪えたのはうれしい誤算か。
    • 対抗して南海も思い切って塗装を変えたり、今までの常識を覆すデザインのラピート、さらにスーパーシート導入などいままでにない施策をうって出たり。
  10. 関空の開港は1994年9月4日だったが、関空駅は空港関係者の利用を前提に開港前の同年6月15日に開業していた。
    • とはいえ開港前だったので一般客はその時点では駅の外に出ることはできなかった。ただ空港連絡鉄道には乗ることができたので開校前に空港島に渡ること自体はできた。
      • 但しラピートやはるかのデビューは開港日の9月4日。この時点で乗り入れたのはJRの関空快速と南海の空港急行だった。

右往左往

  1. 中部国際空港が出来て、滋賀からの利用客が減ったと思われる。
    • 滋賀だけでなく全国の国際線利用客がセントレアに流れる傾向にある
      • 実際はセントレアではなく、仁川上海浦東に流れてる。…何とかして下さい、国土交通省の方々。
      • 国際線の利用客は成田を使うか、仁川・浦東・香港・クアラルンプール・シンガポールをハブにしているのが現状。関西空港も中部空港もハブとしてはあまり機能していない。
        • ハブ空港化が絶望的となった今、関空のとるべき道はマングース空港化しかない。
          • マングースは成田がなるようです。もっともLCC向けのハブ空港という意味でマングース空港化という言葉を使うということであれば、成田よりも先に関空はマングース空港化に成功したといえるのか……??
        • セントレアは、さすがに無いかと。
    • いろいろ見方はありますが関空の発着回数は此の夏開港以来最高の回数、5.15平方キロメートルの規模はセントレアの比較になりません
    • 理由は国内線から国際線の乗り継ぎの圧倒的な利便性
      • 国内線と国際線の乗り継ぎが便利かもしれないけど、国際線殆ど出て無いじゃん中空は
    • そこでびわこ空港ですよ
      • 途中、見苦しい福岡厨(推定)が出没したため、一部をノートに移しました。
    • しかし、そのセントレアも終わっている・・・・・・・・
      • セントレアの目的は名古屋空港の容量不足解消が第一だったはず。自衛隊との共用が無くなっただけでも大分まし。まあ東海地方の経済不振と関空の攻勢が衰退の兆しになっているのは事実だが。
        • たしかに名古屋空港は伊丹以上にしょぼかった。これで名古屋圏にまともな空港ができた。
      • 和歌山県でも新宮市の人は、関空より中部空港の方が近かったりする。
        • 新宮でもくろしおで日根野へ向かった方が近い。
        • 直線距離は近くとも、伊勢湾を迂回する必要があっては意味がない。和歌山県からすれば大阪へ行く途中にある空港と、名古屋まで迂回して(あるいは津から航路で)行く必要がある空港の差である。
  2. 高い利着陸料のため、地方路線は伊丹に移行しつつある。
    • 世界で2番目に着陸料が高い空港らしい。ちなみに1位は成田空港。
      • 成田は値下げに踏み切ったんで関空より安いんじゃないの?
      • 国際線を中心に新規運行便は実質無料になっていたかと。
        • 無料化の効果出すぎ、国際線 新規就航やら増便やら
    • しかし騒音対策で伊丹は双発機以下しか使用できなくなる。どうするつもりだ→関西自治体
      • 4発機には整備に手間を要するというデメリットがあり、そもそも地方路線では大型機の需要が余りないため、大きな問題とはならなかった(747は機体の形状上、777より燃費が悪いというデメリットもあった)。
    • 最近は札幌線や那覇線など、関空や神戸空港への再シフトもみられる。
    • 福井の旅行代理店でも関空発で行く旅行プランが姿を消しつつある
      • これもセントレアの方が便利なため
    • ただ、鳥取県内では、鳥取・倉吉・米子からの山陰特急バスとOCATシャトルをなんばOCATで乗り継ぐプランを宣伝中。
    • 更に徳島・香川からは関空直行リムジンバスが運行中。
      • 岡山からも運行中。
    • 高い離着料以外に、利用率の低迷も原因。神戸便も撤退しているし。
  3. 飛行機は人口密集地を避けてアプローチするために、大回りをして侵入する。30分は無駄に時間をかけている。
    • パイロットのエッセイ本で、使えない沈めてしまえとまで書かれた。
    • 大阪(伊丹)空港へのアプローチはキタの真上をかすめるのにね
    • 横田飛行場の空域回避のために、東京より西の飛行機はすべて大回りをしている。横田飛行場こそが無駄である。
      • てか、横田のせいじゃなくて都心を迂回するため。
    • 札幌→関空と乗ると、鳥取→岡山→徳島なんてルートを辿る。
      • そうそう、右側に乗ってたら、大山や瀬戸大橋や児島湾なんかが見えるんだよね。で、写真を撮りたくても、電子機器類の電源は(ry
    • 風の影響で友が島(和歌山)から降りる場合と天保山(大阪)方向から降りてくる場合があり天保山方向からの飛行機は淡路島から右旋回で降りてくるが、パイロット泣かせと言うほど難しい。見てると海の香港カーブ。
      • 何気に、関空・伊丹・神戸の3空港の離着陸コースと、徳島・岡山・高松・高知の各空港への侵入コースが付近に重なってるので、衝突と紙一重。
      • 北や東に向かう飛行機が関空から大阪方面へ離陸した場合、左旋回してグルッと大阪湾を一周し、関空上空を通過していく。1便前の飛行機が関空上空を飛行中に次の飛行機が離陸していく光景も。
    • 現在は夜9時以降の羽田→関空便は短縮ルートが設定されているので伊丹便と同程度の所要時間になった。
  4. 神戸空港芦屋市西宮市東灘の住民が、泉州の空気を吸わないための配慮のために作られた。
    • 実際は芦屋・西宮・東灘の方が泉州の空気よか汚いと思うが。
    • 別に伊丹空港があるんだから、神戸空港を造らないでも、関西空港の空気は国際線使わない限り吸わないんでは?(今の神戸に国際線はないし)
      • 吸わない配慮が必要なほど空気が汚いのは阪神沿線のみ、阪急沿線の空気はきれい。
        • 河内も泉州も播磨も阪神間(芦屋西宮)のJR線以北も東京や政令市(京都大阪堺神戸千葉さいたま横浜川崎など)に比べれば空気はきれいだよ。尼崎や阪神沿線の空気はよその住民は吸わないほうがいいと思うけどw
  5. もはや佐賀空港並の価値の低さ。
    • それは言い過ぎだと思うが確かに都心や伊丹からのアクセスは不便
      • この2つの空港、千年後に海底遺跡として発掘されそう・・・
    • どこが佐賀空港以下なのか?佐賀空港こそ存在の意味なし。農作業の休憩所程度。地元ですらそう思っている。
    • 確かに東日本の住民からすれば、“佐賀空港並”に価値の無い空港でしょうね。
      • 東日本の住民でも北海道民は別。
      • じゃ、東北関東住民
    • 関西人でも成田を利用するパターンはある。そのために伊丹~成田間に航空便がある。
    • 格安航空会社の就航で拠点空港としての地位を一気に高めつつある。
  6. しかも、沈むと分かっていながら、もう1本滑走路を完成させてしまった!こんな無駄使い許していいのか!?
    • しかも内側に作れば安く済んだのに、当初の計画通り外側に建設。
      • おまけに第2滑走路だとターミナルから遠いのでタキシング(地上を動く)距離が長いために航空会社は嫌がる。
      • 2015年からはLCC、外国人観光客の増加に伴い便数が増えたお陰で原則第1滑走路は離陸、第2滑走路は着陸用に分けられた。実に完成から8年かかった。
        • その反面展望デッキからは着陸機との距離は遠くなった。
    • 騒音を回避するために、わざわざお沖合いに作ったのだからあたりまえ。安ければいいというものではない。
    • え?最終計画では滑走路は3本の予定ですが何か?
      • 横風用?横風一切吹かないのに。
        • 吹きます
        • 横風による欠航は一度もないとか。そういう意味では優秀な立地なのかも。
    • 積み増し工事用の予備滑走路。
  7. いろいろいわれているが、書き込みは圧倒的に大阪国際空港より多い。将来主になることは間違いない。
  8. 二期工事を推進したのはあのエロダコ山田勇知事。
  9. 黒い九州男児の就航効果が徐々に出てきているらしい。
    • 国内線17番搭乗口はコイツが独占中。
  10. 成田空港に成田新高速鉄道が開業し、羽田空港のハブ空港化が実現すると、関空は世界一不便な国際空港になってしまう。
    • そもそも狭い日本にハブ空港は東京にひとつあれば良く、関西がハブになれる訳がないしその必要もない。なのに「関空!関空!」とわめく某知事は世の中が全然わかってない。
      • もう東京一極集中はごめんだ。だから地方にハブ空港があればその地域の発展につながるし一極集中も緩和されると思う。
        • 上のコメントに大いに同意。「羽田!羽田!」と騒いでいる東京オタクには呆れる。
          • 羽田は無理ww。せめて成田にして。
        • たしかにそのとおりだが、要は海外のエアラインが「そこ」に飛ばして儲かるかどうかが決め手。残念ながら関西では儲からないのが事実。成田のRWY_Bができたら、そっちに鞍替えするエアライン続出かも。
          • 成田・羽田発着ならビジネス客が多いのでファーストやビジネスクラスの需要が望めるが、関西発着はエコノミーの観光客が多いので儲けが無く航空会社も関空就航には乗り気じゃない。今後挽回するには着地料だけでなく、以遠権の撤廃など大胆な改革が必要。ただ以遠権については国交省の役人やここここが反対するだろうけど。
        • 羽田の再国際化のためにB滑走路が出来ても上述ではなくなった。
      • 西日本の住民からすれば、何故ハブ空港としての機能が既に整っている関空を使わずに、わざわざ羽田を一から整備しようとするのかが分からない。「国内空港のハブ化を急がなければならない」のなら、明日からでもハブ空港として使える関空を素直に使えばいいのに…。
        • ちなみに羽田のハブ化には現在建設中の4本目の滑走路に加えて、さらに1兆円位の費用が必要になるらしい。
          • それじゃあ羽田をハブにする方が無駄遣いだね。マエハラ君。
            • いや、関空ハブ化の方が現実性は低い。なんで関空は2本とも同じ方角に2本滑走路を並べたんだ?おかげでもう1本既存の滑走路をクロスする形で滑走路を造らなくては完全なハブ空港とは言えない。
              • それは見栄えの話?
              • え?ある程度発着数の多い空港で最初の滑走路2本が違う方向に伸びるっていうのは運用上あまり良くないでしょ。それに陸地との位置関係上、騒音問題も考慮せざるを得ないし、台風でもなければかなりの横風でも離着陸は可能だしね。
              • パラレルだから離着陸が同時に行えるのですよ。
        • 東京人のしょうもないプライドがそれを許さないらしい。
          • 東京人のジャイアニズム、ともいう
          • 東京によくあること。いつものことなんで仕方ない。
    • そもそもハブ空港というのは航空路線間の乗り継ぎが中心となるので、近隣都市へのアクセスはそれ程重要な問題ではない。むしろ一番重要視されなければならないのは、「国内路線から国際路線(&国際路線から国内路線)への乗り継ぎがいかに便利であるか」という点なのである。
      • 「内際乗り継ぎの便利さ」では間違いなく関空が国内トップレベル。
        • 伊丹・関空・神戸に分散しているので便利とは言いにくい。実際には関空と神戸だけで需要は補える。
    • ここに来て、前原が「関空はハブに位置付ける」と言ってきた。一体、どうなるのか?
      • もっと関空を有効活用すべき。東京~名古屋間で計画されているリニア新幹線を大阪経由で関空まで延伸すれば東京~関空が1時間台で結ばれる。
    • 京成スカイアクセスが開業しても日暮里~空港が36分であり、ラピートによる新今宮~空港と大差ない。
      • そして料金面でみれば関空のほうが有利。
      • なにしろ大阪市街〜関空は40km、東京〜成田は60kmあるから。
  11. 伊丹の代替空港として建設された…という経緯は今やすっかり忘れられている。
    • 多くの人(特に他地域の住民)は、大阪のわがままで建設された空港だと思い込んでいる。
      • 実際は騒音問題に端を発する伊丹の空港廃止運動とその代替空港建設予定地であった神戸市の建設反対運動の結果やむなく泉州沖に建設されたというのが経緯である。
    • 伊丹空港周辺の住民ですら、近頃は「近畿圏の空港は伊丹だけで十分、関空はいらない」と主張している。
      • 伊丹空港の騒音を緩和する為に関空が建設されたのに、今更そんな事を言われても…。
      • 関空潰せ!伊丹は潰すな!ってわめいてるゴネ得住民のメインが伊丹空港周辺住民なんだから当たり前では…。
      • 関西空港を発着する飛行機を全部伊丹に持って行こうとすると確実にパンクする。しかも夜間飛行ができない。
    • セントレアも同じように、愛知のエゴで造られたと勘違いしている人がいる。名古屋空港の代替なのに。
    • 京都、奈良、三重からのアクセスの改善、並びに阪神高速の渋滞緩和を行うために、京奈和道路の建設が待たれる所ではあるが、奈良で遺跡が出まくるので遅々として進まない。
  12. この空港のおかげで南紀白浜空港が凋落している。お膝元の紀伊田辺や白浜でさえ、対東京の移動では便数や値段の面でくろしおと関空-羽田便を乗り継ぐ方が有利。
  13. 空港を造るとき、政府はターミナルの両端をカットして金をケチろうとした。
  14. なんだかんだ言ってもLCCユーザーの強い味方だ。
    • 右往左往っぷりが逆に功を奏した感じがする。
  15. 2012年に経営が伊丹空港と統合されて不毛な一元化論はなりを潜めつつある。

関連項目