新交通システム

1. 既に「新しい時代の交通システム」とは言えなくなっている。
   • だからAGTと呼ぶことが増えた。HSSTやGBSも含んでモノレール・LRT以外を「新交通システム」と呼ぶことも多いが。
2. 愛知にはその3種類（AGT・HSST・GBS）が一時揃っていたが、AGTは今消えてしまった。
   • 小牧市の見通しの無さを示している。愛知に今ある他の新交通システムもきちんと需給を計算したのか怪しい。
3. 札幌市営地下鉄を含むべきかどうかで議論になる。
   • AGT（案内軌条式鉄道）として考えるならば含めていいと思うが、「地下鉄」と「それ以外の新交通システム」は分けて考えられることが多いため、含めるのが主流とはなっていない。
4. 一時は既存路線までAGTに改造しようという動きも盛り上がるほど、ブームと化した。
   • その後の財政状況悪化等でようやく落ち着いたが。
   • 今はLRTにブームが移った感もある。まあ富山市しか実用化していないけれど。
5. 利用客も多く成功しているものと、赤字に苦しんでいるもので両極端。
   • 利用客が多いのに赤字に苦しんでいるってパターンもよくある。
   • 沿線に集客施設がある路線ではイベントが開催される時に大混雑し、新交通システムの限界を痛感する。

日本の新交通システム運営体一覧

案内軌条式鉄道(AGT)

• 札幌市交通局（市営地下鉄）
• 埼玉新都市交通（ニューシャトル）
• 東京都交通局（日暮里・舎人ライナー）
• ゆりかもめ
• 横浜シーサイドライン（金沢シーサイドライン）
• 山万（ユーカリが丘線）
• 西武鉄道（山口線）
• 桃花台新交通（ピーチライナー・廃線）
• 大阪市交通局（ニュートラム）
• 神戸新交通（ポートライナー・六甲ライナー）
• 広島高速交通（アストラムライン）

その他

• 名古屋ガイドウェイバス（ゆとりーとライン・GBS）
• 愛知高速交通（リニモ・HSST）