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| ==JR四国の噂== | | {{地域|name=仙南|pref=宮城|reg=東北|ruby=せんなん}} |
| #国鉄分割民営化直前まで・１・・・電化区間ゼロだった。
| | ===名取市の噂=== |
| #*民営化の9日前にとりあえず高松近郊を電化。その後、松山近郊を電化。更にその後、高松と松山の電化区間を繋げる形で電化。
| | #仙台空港が名取・岩沼にあるという事実はあまり知られていない。 |
| #**'''おそらく、この先電化の発展はない。'''
| | #最近は仙台市のベッドタウンとして位置づけられてしまった。 |
| #**なので徳島県は永久に電化区間0ｍ県のまま。
| | #以前、グリーンポート愛島という団地のCMに名取裕子が出演していたが、当然の如く名取市とは関係がない。SHINJOと新庄市と同じである。 |
| #*「予讃線の伊予市から先は、未来永劫電化しません！」と宣言したらしい。
| | #仙台より北の住民は空港と田んぼしか無いと思っているので「市」である理由がわからない。 |
| #*フリーゲージトレイン（車輪の幅を変えることで新幹線と在来線を直通できる車両）が実用化されたら、それを通すために琴平─高知間が電化されるかもしれない。
| | #やたらパチンコ店が多い。 |
| #**フリゲはディーゼルのほうが楽かも……
| | #やたら大型量販店が多い。 |
| #**トンネルが狭すぎて掘り直しとの話も・・・・。フル規格新幹線作った方が安上がりなんじゃないの？
| | #やたら工場が多い。 |
| #**琴平─土佐山田間は、うねうねした現在の線路とは別に特急用の高規格の線路を作るかも。
| | #よって税収が多いはずなのに、財政は火の車。 |
| #**↑琴平からではなく、土佐岩原から。
| | #かつて仙台への合併吸収話が進んだ時期があったが、名取市内から反発があって白紙になった。 |
| #***塩入～佃間もね。
| | #*合併してれば地下鉄引っぱれたのに…… |
| #瀬戸大橋開通まで・２・・・特急が殆どなかった。
| | #*でも1区間200円はなぁ… |
| #*「しおかぜ」「南風」は国鉄時代から走ってたぞ。（高松発着だったけど）
| | #*1区間200円は実は地下鉄ではデフォ。東京と大阪だけが100円台で他は初乗り200円台。 |
| #**修正しました。でも割合から言うと「殆ど」ってのは正解。
| | #*合併賛成・反対の住民投票をしようか、仙台市も話ぐらいしてもいいかなとなった矢先、石川市長（当時）が「合併なんかする必要ねぇべ。住民投票なんてすっこどね」のまさに鶴の一声で立ち消え。 |
| #*でも今は急行がない。牟岐線や徳島線にも特急が走る始末。
| | #*合併する素振りのなさに気をもんだ浅野知事（当時）が名取市長に会いに行ったことがある。このとき既に岩沼市との合併以外オプションは無し。大損である。 |
| #*元々急行しかなかった名残なのか、「うずしお」の停車駅が無茶苦茶多い。短距離は310円で乗れるので、通勤時間帯は殆ど通勤ライナーと化している。
| | #仙台空港線（仙台空港アクセス鉄道）はもともと地下鉄で富沢から延伸するはずだった。 |
| #**かつてはノンストップの列車がありました（急行時代から）。現在の9号と22号（志度・三本松のみ停車）がその名残りですかね。
| | #名取北高校は『名取高校（岩沼市）の北』に位置するため、この名前になったが、本当は「雷神山高校」になる予定だった。 |
| #***もとから特急の「しおかぜ」でも十分多い。西条と合併したんだから壬生川止める必要ないだろ…
| | #「パトカーおじさん」なる人物がいる。 |
| #****2000系投入記念ダイヤ改正では最速達の1往復が壬生川と川之江が通過だったのに、次でもう元に戻されてた。
| | #*仙台市太白区・岩沼市・角田市でも目撃情報があり、行動範囲は幅広い。 |
| #**千葉の内房・外房の特急も大概停車駅が多いぞ。
| | #*自転車に乗り、片手におもちゃのミニパトカーを持っていることからこのあだながつけられた。 |
| #**千葉の特急も急行だったのを無理やり特急にしたから。多分特急料金で儲けたかったんだと思う。後は、宇都宮・高崎線の特急とか。
| | #*道路の真ん中を走る。 |
| #アンパンマン依存症。子供には大人気。
| | #時々、農業高校の生徒が実習で作った野菜をネコ車に積んで売り歩いているが、それを買ってそのまま店の商品として売っている八百屋がある。 |
| #*ここ最近四国各地と宇野線で人身事故があるけども、その被害車両のほとんど全部がアンパンマン特急。で、またまたまたまたGW初日の4月28日に「しおかぜ21号」が松山駅の手前で被害に。<!--注：書いた本人が文章後部に追加!-->
| | #閖上（ゆりあげ）に競艇場をという話もあったらしいがこれも石川市長（当時）の鶴の一声でなくなったらしい。 |
| #**アンパンマンに限らず、「マリンライナー」のJR西日本車も最近よく被害に遭う。
| | #名取駅の駐輪所を全身ピンク男、ローリー（YUJIさん）がよく利用している。 |
| #*車体だけかと思いきや、まさか客席の天井までもステッカーを貼ってるとは…。とことん乗る気を失せさせてくれる。
| | #*名取市内の食品工場（フジフ●ズ）に勤めているらしい。 |
| #**しかし、たとえビジネスマンでもそんな車両に乗らなくてはならない。
| | #*2007.1.5の読売新聞に載ってた。真っ赤に着飾った姿の写真付きで。 |
| #**なので、当然ビジネスマンからは敬遠されている。
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| #*ゆうゆうアンパンマンカーだの、アンパンマントロッコだの…。アンパンマンも少しは仕事を選べ。
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| #*もはや'''JR四国のマスコットと言っても過言ではない。'''広告その他色々見かけるけど。
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| #**最近、とうとう各停用の車両にまでアンパンマンのステッカーを貼り出した。
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| #***子会社のJR四国バス大栃線にはアンパンマンバスまで走っている。しかも、使用する全車両。
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| #***沿線に高知工科大学があるが、土佐山田駅から行くには利用しないといけない。
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| #****大学は、土電バスがあるから何とかなる。もっと悲惨なのは、大栃高校。これが唯一の公共交通機関。
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| #****しかし大栃線沿線には[[アンパンマンファン]]の聖地「アンパンマンミュージアム」があるので、仕方が無いといえば仕方が無い…。
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| #*****やなせたかしさんの地元だからそれぐらいやらしてあげろよｗ
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| #**しかし何故か本社のお膝元、高松近郊にはあんまりアンパンマン列車が走っていない。
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| #**↑↑走らせすぎて高松のイメージを下げないようにする為でしょう。
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| #**さすがは'''JR香川'''！する事が違いますね～。
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| #***今はJR誕生20周年ヘッドマークを掲出中。
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| #最近の讃岐うどんブームに乗って東京進出！
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| #*かつては副業にも力を入れていたが、殆どの副業が失敗に終わっている。
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| #**[[ミニストップ]]の経営にも失敗した。
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| #***JR四国お得意の香川優遇策で、香川にばかり出店していた事が仇となった。
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| #*10数年存続しているのはパン屋のウィリーウィンキー位か。
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| #「本線」の付く路線は1つも無い。
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| #*かつては「予讃本線」「土讃本線」…などと呼んでいたが、JR化時にシンプルな呼称に変更。
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| #**しかし四国出身者は旧称で呼んでいる。
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| #*なんせ、徳島線まで「本線」だったからなあ。
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| #香川県内の駅の'''「瀬戸の花嫁」'''。旅行者にとっては旅情を感じられてうれしいが、どこの駅もこれだとさすがに飽きる。
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| #*岡山県の駅で聞く同じ曲に比べると、音源が古いという印象を受ける。
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| #*2008年、おそらく高知駅にも接近メロディーが導入されるんだろうけど、まさか高知まで瀬戸の花嫁を接近メロディにする気じゃないだろうな？
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| #**たぶん、「南国土佐をあとにして」くらいがなりそう・・・。
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| #*アニメのほうを思い浮かべちゃう・・・
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| #**いっそのことなんかのキャンペーンに起用したらよかったのに＞アニメ
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| #**アニメなんて思い浮かべるのはオタクだけ。普通の人は曲の方を思い浮かべる。
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| #JR旅客各社の中で唯一自動改札機が導入されていない。他にもJR四国にだけ無い、というものが沢山ある。
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| #*指定席券自動券売機、インターネット指定席予約システムなど…。そろそろICカードが無いのもJR四国だけになりそうな気配。
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| #**ただICカードは'''四国では'''ある
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| #*そしていずれはJR旅客各社の中で唯一、新幹線の通っていない会社になる。
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| #*しかし車両の冷房化率100％達成と、急行列車の全廃だけはどこのJRよりも早かった。
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| #*やっと心を開いたのか、自動改札機は08年に新駅舎に生まれ変わる高知駅に導入される予定。
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| #**しかしJR四国初の自動改札が高知駅だとは思わなかった。高松や松山ですら自動改札が無いのに。
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| #*** 自動改札に切符通るのか？
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| #*特急列車の車内販売の全廃もどこのJRよりも早く実施した。
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| #**よって、JR四国の特急列車内では車内販売はありませんので四国へ鉄道でお越しの方はご注意ください。ちなみに、グリーン席車両に行けば自販機が設置されております。
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| #基本的に地元、香川県の事しか頭にない。
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| #*車内広告は殆どが香川関連のもので統一されている。
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| #**まるで、東京の事しか頭に無いキー局みたいだ・・・。
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| #*なので、高松と敵対関係上にある[[松山市|隣県の某50万都市]]に対する冷遇があまりにも露骨すぎる。
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| #*しかし、本社の某2部署の電話応対は一企業にしてはあり得ないほど劣悪(タメ口)。2ヵ所がこうなら、他も恐らく…だろう。これでは、JR西日本よりも命を預けて列車に乗る気がしない。
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| #*屋台骨である高松周辺の運行情報さえ、JR西日本に提供をまかせていた。(2007年10月8日夕方に八十場～坂出で起きた人身事故によるダイヤの乱れ)
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| #*よって、香川県が異常に厚遇されているのはあくまでもダイヤ面だけである。
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| #券売機で切符を買うと、みどりの窓口と同じ青い切符が出て来る。でも、切符の大きさは他の会社の近距離用券売機と同じ。
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| #*しかも自動改札機未対応の'''裏の白い切符'''…。
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| #*最近自動改札対応の券が香川県内を中心に登場。岡山県内の[[ICOCA]]対応自動改札導入の絡みと思われる。
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| #列車の形式名が私鉄っぽい。
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| #経営難なのでJR西日本との合併が囁かれる事など日常茶飯事。
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| #「バースデーきっぷ」があるが、特急グリーン車まで開放する大盤振る舞い。しかも同乗者もOK。
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| #*10000円で3日間、JR四国と土佐くろしお鉄道の全線が乗り放題。勿論↑の通り、特急グリーン車にも乗れる。
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| #*グリーン車はいつでも空いている。
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| #一般鉄道、それも広範囲に亘る会社なのに駅ナンバーを導入してる。
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| #*ステーションナンバリングは外国人向けサービスだけど、'''四国ってそんなに外国人が来るイメージがない。'''
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| #**利用者2人の坪尻に入れる必要ってあるのか…
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| #*旅行者には反感をかっている。
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| #外観が211系、車内がE217系の電車がある。
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| #*↑車内はどっちかって言うと311系に似てると思うが。
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| #*東京者が山手線と思う車両もある。
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| #*独自デザインの車両を造るだけの資金が無いので、最近製造された車両はどれもJR他社のデザインをそのまま使用した様な車両ばかりである。
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| #**1500型気動車は久々のJR四国独自デザインの車両。
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| #***JR四国独自デザインといっても211系そっくり。
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| #*あまりにお金が無さ過ぎて、JR東日本から中古電車を譲渡してもらった。田舎のローカル私鉄かいな…。
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| #阪急みたいな喋り方の車掌がいる。
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| #お遍路さんの無賃乗車に悩まされている。
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| #社名ロゴの「鉄」の表記が、他のJRグループ会社と同じような「金矢」ではない。子供が「鉄」の字を間違って覚えてしまうと、沿線住民からクレームがあったからとか。
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| #*「金矢」なのは、金に関する縁起担ぎの為らしい・・・おかげでJR四国の資金力は字の通りになってしまった・・・
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| #JR四国が製造した車両は、何が何でも鉄道模型化されない。
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| #*最近ようやく模型化されたキハ185系や121系は国鉄時代に製造された車両。
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| #*しかしアンパンマン電車の'''おもちゃ'''はよく土産屋で売られている。
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| #ドアチャイムが統一されていない。JR東日本仕様の音が鳴る車両もあれば、JR西日本仕様の音が鳴る車両もある。
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| #*かと思えば、ワンマン運転時にはバスみたいなブザー音が鳴ったりもする。
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| #**キハ32とかキハ54は、車掌が乗っててもドアから人が乗り降りしているのを知らせるブザーが鳴る。
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| #***あれが鳴っている間は、折戸を閉められないようになっている。しかし、同じ折戸でもキハ１８５やキハ６５には付いていないので、人を挟むことが可能。
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| #自社で発行している筈の周遊きっぷのゾーンを駅員が把握していなかった。高知駅で「徳島・室戸・高知ゾーン」と阿波池田からの帰り券を見せても。阿波池田までの切符が無いと言われた！ ついでに提携しているバス会社にも「何だそれ？」と言われた。
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| #*たまに車掌が運賃を間違えて徴収したりもするので要注意（By正規運賃より100円多く払ってしまった人）。
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| #*鉄道や地理にあまり詳しくない駅員もいるので要注意。 | |
| #**近所の駅で切符を買おうとしたら「[[豊橋市|豊橋]]って何県にあるんですか？」と逆に尋ねられました…。
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| #客からの意見箱「ふれあいBOX」の返答の大半は、「お客様のご利用状況を勘案し…」で始まる、何ともやる気のないもの。
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| #*NHKでの放送でも「お客様のご利用状況を見ながら」とのたまった模様。
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| #快速を高松近郊以外走らせないなど、客へのサービスは非常に悪いのに、踏切の遮断機が降りている時間だけは大都市圏並み。たった１本の列車を通すために３分も待たせんな！ | |
| #*それを知って恐らく踏切常習的にくぐっていた人がアンパンマン特急に殺された。 | |
| #*10分待たされることもよくある。名古屋人なのでイライラする。 | |
| #*「ふれあいBOX」に同じ苦情が寄せられてたけど、2chの鉄道板での結論どおり「閉鎖時間は特急が高速で通過するのを前提としているため」我慢しろとのこと。 | |
| #資金不足なのに、何故かエリア外の岡山駅改修工事に出資している。 | |
| #*「そんなお金があるのなら駅のトイレを早く水洗にしてくれ」と思っているJR四国利用者、多数。 | |
| #電化・瀬戸大橋開通後に列車本数が増えているのに、少なかった時代の感覚で線路を横切ろうとして撥ねられるお年寄りが未だに絶えない。 | |
| #電化後、農作業用のビニールが架線に引っ掛かって運転見合わせというのも多かった。 | |
| #*そんなんで運転見合せって・・・もう四国ってどんだけー{{極小|田舎やねん}} | |
| #全駅ナンバリンク導入。地下鉄かいな・・・
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| #*これにつられてか、土佐くろしお鉄道でも導入。 | |
| #**安佐海岸鉄道にも導入されました。 | |
| #*四国以外にもう一社[[北海道旅客鉄道|導入したJR社]]があります。 | |
| #まさに、[[香川ジャイアニズム]]の象徴そのものである。
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| #県庁所在地の中心駅（県の中心駅）で無い限り18:00以降、無人駅はデフォである。
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| #*特急列車が、車掌が集札に手間取って遅れ始める時間帯と重なる。 | |
| #[[西日本旅客鉄道|JR某日本]]とは違って、ダイヤの乱れにはあまりうるさくない。 | |
| #*1～3分位の遅れは誤差の範囲である。 | |
| #**実に素晴らしい事だ。某日本もここのやり方をしっかり見習って欲しい物だ。（←これは皮肉でもなんでもない） | |
| #**とはいえ、定時運転への回復努力程度はしてほしいけどね。
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| #**岡山行きの特急が遅れると、単線部分のある瀬戸大橋線をはじめ、岡山で接続している列車が片っ端から遅れてしまう。 | |
| #***たまに新幹線を待たせたりする。 | |
| #****その待たせる限度も5分までだそうな。 | |
| #四国再発見きっぷというJR四国内の路線だけで使える便利な切符がある。 | |
| #列車入線アナウンスはどこの駅でも同じ。 | |
| #*↑「（二音）まもなく○番のりばに列車がまいります。危険ですから白線の内側にお下がりください。」 | |
| #**主要駅では列車名、行き先くらいは言ってほしい。県都4駅ではJR西日本のように発車時刻も言ってほしい。 | |
| #*記憶してる限りでは、高松・坂出・松山では（二音）の後に「瀬戸の花嫁」（もちろんアニメではない）が流れる中放送が流れる。 | |
| #**「瀬戸の花嫁」が導入されている駅はすべてその方式。
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| #高速バスの方が県庁所在地間の移動が速くて安い事は触れてはいけない。
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| ==本四備讃線の噂== | | ===岩沼市の噂=== |
| *[[瀬戸大橋線]]を参照。 | | #何故か名取と一緒にされることが多い。 |
| | #*それを岩沼市民は気に入らないらしい。 |
| | #これといった観光地がない。 |
| | #空港を持っている。しかし名前は仙台空港である。 |
| | #*しかも空港の主要施設は名取市側にあるため正確な表現ではない。 |
| | #*しかしメイン道路は岩沼にあるので工場はほぼすべて岩沼にある。よって財政健全度は[http://www.city.iwanuma.miyagi.jp/kakuka/010300/si-gaiyou/si-gaiyo.htm 東北北海道の市でトップ]らしい |
| | #じわりじわりと仙台の植民地化が進んでいる。 |
| | #*すでに植民地 |
| | #竹駒神社は「日本三大稲荷」を名乗るが、日本には竹駒神社を含めて数え切れないほど「日本三大稲荷」があるらしい。 |
| | #岩沼なのに、『名取高校』が存在する |
| | #*昔の郡名『名取郡』からの命名なので、名取市とは何の関係もない。 |
| | #*名取高校開校時、名取市は増田町だったから、そんなことは想定外。 |
| | #なぜかとんかつ屋が多い。 |
| | #*昔処理場があったらしいから。 |
| | #交通の要所。6号線（の端）と4号線の交点、常磐線（の端）と東北本線の交点。6号線と４号線の交点には東京から３３３キロの標識（目立たない）がある。 |
| | #また、岩沼駅の駅利用者数は地味に県内で最も多い（仙台市内を含めると仙台駅、あおば通駅、南仙台駅に次いで4番目）。 |
| | #岩沼駅5番線では「岩沼椅子取り合戦」なるものが行われている。下り「東北本線」が岩沼駅に到着すると、超満員で混雑の酷い「東北本線」に立ってた客が、座席が少し空いている「東北本線（岩沼始発）」の席目がけて一斉にダッシュする現象（平日）。意外と見ごたえがある。そのため岩沼始発に乗る市民はその電車到着の前に座るか発車ギリギリ族のどちらかが多い。 |
| | #人口はずっと増加中。まだ減る気配は全くない。 |
| | #市内に大型店はスーパー以外特にない。 |
| | #日本一売れているコンビニ（セブンイレブン？）が市内（仙台空港付近）にあるらしい（数年前の噂、本当か不明）。行ってみたが都内のコンビニより混んでいたかも。 |
| | #岩沼の気温は仙台＋2度と地元では言われているらしい。雪も仙台よりも少ない。暖房代はかなり節約できる。 |
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| ==予讃線の噂== | | ===白石市の噂=== |
| *[[予讃線]]を参照。
| | [[白石市]] |
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| ==土讃線の噂== | | ===角田市の噂=== |
| #四国山地を横断する区間には、土砂災害との格闘の歴史が埋まっている。
| | #ロケットエンジンを開発するJAXA（宇宙航空研究開発機構）の角田宇宙センターがあり、こどもの日には「宇宙っ子まつり」なるイベントも開催される。 |
| #*繁藤駅の近くには、土砂に埋まったまま引き上げられず放置されている車両があるらしい。ま、信憑性は都市伝説レベルだが。
| | #グライダーでも町おこしを図っている。 |
| #*繁藤駅では1970年代初期に繁藤災害という地元では有名な土砂災害が発生した事がある。かなりの死傷者が出てきたんだそうだ・・・・
| | #*10月に日本で唯一のグライダーのエアロバティック競技会があります。もっとも、過去2回とも出場者4名。 |
| #*小歩危駅は、こんな険しい場所にわざわざ…と思える場所に作られている。
| | #*第1回大会は颱風による阿武隈川の増水で滑走路が水没したため延期されました。 |
| #**そして、車窓からは、こんな険しい場所にわざわざ…と思える場所に建つ住宅がいくつか見える。
| | # 角田高校は白石高校と仲が悪い。 |
| #*地元では土惨線とも言われている。
| | #*↑白石高校と野球や卓球など9種目で争われる定期戦というイベントがあるから、というわけではないが仲が悪いということは無い。 |
| #坪尻駅は「探偵！ナイトスクープ」で紹介された事がある。
| | #大槻教授の出身地であることは忘れたい。 |
| #*周りには山しか無い、駅へのアクセス道は獣道しか無いという究極の秘境駅。別名、[[鉄道ファン]]専用駅。
| | #*↑プラズマの人。 |
| #*漫画「[http://www.ikki-para.com/comix/tesukonotabi.html 鉄子の旅]」でも取り上げられた（第二巻参照）。
| | # 大河原町で買物をすることが多い。 |
| #*一日の乗降客数が２人らしい。
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| #**そのうち1人は鉄道ファンと思われる。
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| #*駅舎内には旅ノートが置いてある。「鉄子の旅」の取材で訪れたキクチさんの書き込みもあるとか。
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| #坪尻駅がとにかく凄すぎる秘境駅なのであまり目立たないが、新改駅も結構な秘境駅。
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| #琴平までは一応電化されている。
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| #*ただし規格が低い電化方式のため、電車の最高速度は85km/hに制限されている。そのため、電車よりも気動車の方が速く走れる。
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| #特急がカーブを傾いて走るので慣れない人は乗り物酔い必至。
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| #後免駅ネタはもはやお約束。
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| #高松から来る特急「しまんと」が高知止まりってどういうこっちゃ。ちゃんと四万十市の中村駅まで走らせてやれよ。
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| #*所詮あれはエセ「四万十」。
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| #*それいっちゃったら、レールが無いとは言え室戸に逝けない「むろと」といい、土佐清水に逝けない「あしずり」といい…。
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| #**四万十市が市名を「しまんと市」に変えたら済む事。（これに便乗して、南風からchangeしてくれるかも…）
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| #ダイヤ改正のたびに特急の停車駅が増えていく様な気がする。とうとう多ノ郷に特急が止まるようになった。
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| #08年春に[[高知/西部#日高村の噂|日高村]]に新駅が出来る。
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| #*小村神社前駅 (予定)
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| #**[http://www.ku-gyou.net/JR-S/s-mure.html 讃岐牟礼]や阿波富田みたいな駅だったらいらない。
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| #普通列車は全て阿波池田駅で分断される。なので、この駅を通過するには必ず乗換えが必要となる。
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| #*・・・・が、列車の接続は余りよろしくない。
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| #*早い話が「特急に乗れ」という事。
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| #*予讃線だけど伊予西条駅のダイヤの組み方がまさにそう。壬生川から川之江へ行く時に接続の関係で特急乗った経験あります。
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| #薊野駅周辺は、高知県いわく'''複線区間'''。
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| #*回送列車交換用らしいが、なぜここだけなんだろう。どうせやるなら、土佐一宮~高知間でやったほうが容量確保できるのに。
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| === 特急「南風」の噂 ===
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| #岡山～高知の本四連絡列車。 | |
| #*宿毛・中村行きもある。 | |
| #利用客が多いのに基本3両編成。 | |
| #*そのため、休日は立客もよく出る。 | |
| #アンパンマン列車。
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| #*車内メロディもアンパンマン http://www.youtube.com/watch?v=HOIq9bjbMlw | |
| #*1分57秒らへん。 | |
| #基本停車駅・・・岡山・児島・宇多津・丸亀・多度津・善通寺・琴平・阿波池田・大歩危・大杉・土佐山田・後免・高知・旭・朝倉・伊野・佐川・須崎・土佐久礼・窪川 | |
| #*↑走行距離が長いとはいえ、多すぎ（大杉）じゃねえか。 | |
| #四国横断列車。 | |
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| === 特急「しまんと」の噂 ===
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| #高松～高知の四国内都市間輸送列車。
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| #基本編成は3両。
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| #基本停車駅・・・高松・坂出・宇多津・多度津・善通寺・琴平・阿波池田・大歩危・大杉・土佐山田・後免・高知
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| #「南風」と連結運転。
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| #「しまんと」と、いうくらいなら、予土線経由で宇和島まで走らせてほしい。
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| === 特急「あしずり」の噂 ===
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| #高知～中村の列車。
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| #下り1本しかなく、非常に珍しい列車。
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| #2000系を使いながら、表定速度が遅い。
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| #基本停車駅（と、いうより停車駅）は、高知・伊野・佐川・須崎・土佐久礼・窪川
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| ==高徳線の噂== | | ===柴田郡の噂=== |
| #「うずしお」は有料快速だと思う。
| | #柴田、村田、川崎など、大人しい地名が多い。 |
| #*一部列車は三本松・讃岐白鳥・引田と、3駅連続で停車する。
| | #*柴田・村田でメロン記念日？村田さんは仙台出身。 |
| #**それでも、日豊本線の「きりしま」短距離列車よりはマシ。時刻表を見たらそのすごさが分かる。
| | #商業高校および農林高校が大河原にあるのに対し、普通高校は柴田、村田、柴田農林川崎分校と不便なところに散らばっている。これが、大河原に普通高校があれば、今頃は白石高校を抜いていただろうと言われている。 |
| #***でも停車駅間距離ではうずしおの方が凄いかも。
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| #*因みに高松～徳島を走る普通列車はかなり少ない。
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| #**あってもムチャクチャ時間がかかる。75km走るのに3時間くらい。
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| #***50cc原付の方が圧倒的に速いな、下手したら自転車の方が・・・
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| #松浦鉄道並みに駅が多い。
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| #高松駅が元々連絡線との接続駅だったんで、高松市内を半周して無理矢理接続させている。
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| #栗林公園北口駅の立地が謎に包まれている。降りれても、同じ場所から乗れないかもしれない。
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| #高速のない時代から、バスと競争してる。
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| #高速バスに対抗する為、「週末自由席早トクきっぷ」なる激安切符が販売されている。
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| #*この切符を使えば高松・徳島間の往復料金（特急利用）がわずか2600円になる、つまりは片道1300円。これは高松・徳島間を各駅停車で移動するよりも安い（高松・徳島間の通常運賃は1410円）。
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| #*勿論、「予め購入しておかなければならない」「週末しか使えない」等の制約はあるが…。
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| #*こんな格安切符を販売して、JR四国はほんまにいけるんか？と心配になってしまう程。
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| #**予讃線特急で殿様商売（Sきっぷを買っても雀の涙ほどしか安くならん）やってるから心配無用。
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| #四国の幹線で唯一の全線非電化路線。
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| #予讃線、土讃線とくれば、本来なら阿讃線となるはずなのだが、何故か路線名が高徳線。
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| #実は特急が走り始めてから、まだ20年も経っていない。
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| #*四国第三の幹線であるのにもかかわらず、国鉄時代の優等列車はずっと急行のみだった。
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| #**この為当時の徳島駅は、全国でも数少ない「特急の来ない県庁所在地の駅」だった。
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| #四国初のカタカナの駅と、四国で一番長い名前の駅がある。
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| #* ｵﾚｿｼﾞﾀｳｿ?
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| #**半角にンをソにするって、あんたにちゃんねらー？
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| #なぜか板野駅にタッチパネル式の自動券売機がある。
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| #*そんなんだったら高松駅や徳島駅に導入してくれ。
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| === 特急「うずしお」の噂 ===
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| #高松～徳島の四国内都市間輸送列車。 | |
| #*高速道路ができてしまい、利用客が減少傾向にある。 | |
| #最高速度130km/hのN2000系であるにも関わらず、所要時間が長い。 | |
| #*同じ遅いなら、185系のほうが揺れないからいいという声も。
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| #**いや、車内設備は明らかに2000系のほうがいい。
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| #*要するに、停車駅が多い。
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| #その停車駅は・・・徳島・池谷・板野・引田・三本松・志度・屋島・栗林・高松
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| #*最強は徳島・勝瑞・池谷・板野・引田・讃岐白鳥・三本松・オレンジタウン・志度・屋島・栗林・高松に停まる列車。
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| #**他のJRなら間違いなく快速になっているはず。
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| #***理想的な停車駅は、徳島・（池谷）・板野・三本松・志度・栗林・高松
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| #基本3両編成。
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| #*そうでもない。
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| #*早朝・昼間・夜間の利用の少ない時間帯は2両編成。朝の通勤時間帯（平日だけ）のみ5両編成になる。
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| #16往復と本数も多い。
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| #*気動車特急としては日本一本数の多い特急である。
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| #阿波踊り期間中には、「阿波踊り号」が運転される。
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| #特急列車なのに通勤・通学・近距離利用の乗客が殆ど。
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| #*長距離利用の乗客は大抵他所から来た人である。
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| #1日2回だけ、[[岡山駅]]まで顔を出しに行く。
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| #*途中、高松と宇多津で2回も進行方向が変わる。
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| ==徳島線の噂== | | == 村田町の噂 == |
| #徳島最古の鉄道路線。
| | [[村田町]] |
| #*徳島・鴨島間が徳島で最初に開通した鉄道路線。
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| #トンネルが1つしか無い。
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| #各駅停車の殆どがJR化以降に投入された1000型や1500型で運行されている。
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| #*JR四国の非電化路線では最も近代化の進んでいる路線。
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| #*但し特急は今だにキハ185系。
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| #四国で一番最後まで急行が走っていた。
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| #*しかし急行から特急になっても大して所要時間は変わっていない。
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| #*急行と共に快速も走っていた、急行時代の方が良かったという地元民も結構いる。
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| #全線吉野川と並行して走るが、車窓から吉野川が見える所は数ヶ所程度しか無い。
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| #*「よしの川ブルーライン」なる愛称も付けられてはいるが、浸透度はいまひとつ。
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| #*むしろ土讃線の方がその名にふさわしいかもしれない。
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| #この路線、利用すると必ず損するらしい・・・。 （だって名前が・・・。）
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| #*{{極小|得しません}}
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| === 特急「剣山」の噂 ===
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| #徳島～阿波池田のこれまた徳島県内の列車。
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| #キハ185系を使用。
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| #基本的に2両編成。
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| #停車駅は、徳島・蔵本・石井・鴨島・阿波川島・阿波山川・穴吹・貞光・阿波加茂・阿波池田
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| #夕方ラッシュ時には、これまた徳島～穴吹を走る通勤特急が設定されている。
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| #何本かは、牟岐線まで走る。
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| ==牟岐線の噂== | | == 大河原町の噂 == |
| #海岸沿いを走っているが、海が見えるのは田井ノ浜駅付近位である。 | | #おおかわらではなく「おおがわら」である。 |
| #阿波赤石駅に止まるとやたら車両が傾く。 | | #みやぎ県南中核病院という新しい病院を建てたために町の財政が大赤字になっている。 |
| #牟岐→阿波池田を走る特急剣山を全区間通して乗る人はまずいない。 | | #仙南地域には市が二つ（白石、角田）あるのに、なぜか町（大河原）が中心都市になっている。 |
| #徳島～阿南間を走る特急むろとは日本一の短距離特急。 | | #市に間違われることが多く、町であることを弁明するのに苦労する。 |
| #日和佐道路が出来ると阿南市以南の利用者が激減しそう。 | | #だから3町合併が成立していれば間違いなく仙南のトップになれた。 |
| #阿南駅より南では大雨が降ると直ぐに汽車が止まる。 | | #面積は小さい。 |
| #阿南駅がやたらに豪華。 | | #仙台銘菓「萩の月」の菓匠三全の本社は仙台ではなく大河原。 |
| #*駅構内と各ホーム3箇所にLED案内板が設置されている、さすがは青色LED発祥の地。 | | #大型ショッピングセンター「フォルテ」は、県内での知名度が意外と高い。 |
| #車内アナウンスの「羽ノ浦」のイントネーションが何時もおかしい。 | | #蔵王の遠景が一番綺麗な場所。特に花見の時期が最高。 |
| #*地元民は「'''は'''のうら」と“は”にアクセントを付けて言うのに、車掌は必ず「は'''の'''うら」と“の”にアクセントを付けて言う。 | | #末広歩道橋は人が歩くと揺れるので、これって吊り橋？と言った人がいる。 |
| #駅構内に[http://www.netwave.or.jp/~jittaro/poppo.htm 大きな水槽のある駅]がある。
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| #阿波海南駅前に[[スリーエフ]]があるので、存在を知ってる人間は「何故こんな僻地に？」とビビる。
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| #*高知県のフランチャイズ圏の延長らしい。
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| #終点・海部駅の直前に[http://www.asatetu.v-co.jp/photo.tunnel.htm こんなトンネル]がある。
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| #*でも、紹介されてるのは何故か阿佐海岸鉄道のサイト。
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| #「阿波室戸シーサイドライン」という愛称が付いているものの、地元民への浸透度は0％。
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| #*徳島駅で「まもなく3番線から、牟岐線・阿波室戸シーサイドライン各駅停車の阿南行きが発車します」とかアナウンスされると逆に戸惑う。
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| #阿波富田駅はおそらく日本一しょぼい特急停車駅。
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| #*ちなみに[[wikipedia:ja:阿波富田駅|こんな駅]]です。
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| #**高架じゃなければ熊本の新水前寺駅も良い勝負なんだけど・・・って、こっちゃ駅員も居るか。
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| #日本一短い路線と言われた小松島線がかつて分岐していたと知っている人はどれだけいるのだろうか…？
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| #*ちなみに昔は徳島～小松島間が小松島線で、中田～牟岐間が牟岐線だった。
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| #[[阿佐海岸鉄道]]を助けてあげて下さい…無理？
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| === 特急「むろと」の噂 ===
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| #徳島～牟岐の徳島県内列車。
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| #遅い。遅すぎる！
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| #*もちろん所要時間＆運転速度のこと。
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| #**表定速度は、約55km/h。
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| #***恥ずかしい・・・。
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| #*甲浦～奈半利が開通したら、高速化＆2000系クラスの高性能気動車が導入されるだろう。
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| #**徳島～高知の特急列車。
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| #***それに合わせて、徳島駅周辺の高架化。
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| #****なおかつ、高徳線＆徳島近郊の電化。
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| #*****しかも、徳島～淡路～神戸の高速線も開通。(さすがに無理か＾＾；）
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| #基本、2両編成。
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| #停車駅は、徳島・南小松島・羽ノ浦・阿南・桑野・由岐・日和佐・牟岐
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| #夕方には、「むろと」51・52・53・54号という、通勤特急が徳島～阿南を走る。
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| #*JRの定期特急列車の中では、日本一運転区間が短いらしい。
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| #**臨時特急だと、高知～土佐山田の「ホームエクスプレス高知」
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| ==鳴門線の噂== | | == 柴田町（槻木・船岡）の噂 == |
| #徳島～鳴門間は、速さで路線バスとトントン。 | | #「船岡」「槻木」という地区名に比べて、「柴田町」という自治体名の印象が薄い |
| #*鉄道はやたらと遠回りなのでバスのほうが実は速い。 | | #同じ郡の大河原町・村田町と合併しようとしたが、拒否られた。 |
| #**ラッシュ時はそうではない。 | | #町なのに人口4万人超。日本一人口の多い町らしく自慢。 |
| #もし神戸鳴門ルートに鉄道が通っていたら、おそらく四国有数の幹線になっていたであろう路線。 | | #*宮城一じゃないの？ |
| #*参考→[[もし本四架橋の神戸鳴門ルートに鉄道が通っていたら]] | | #*４万人を超えたことはない。 |
| #駅間距離が私鉄並み（それ以上？）に短い、駅を出たかと思うと直ぐ次の駅に着く。 | | #*宮城県でも富谷町が一番多かったはず。 |
| #「教会前」や「金比羅前」という、バス停みたいな名前の駅がある。 | | #*人口が減り始めている。 |
| #*「教会」と言われるとキリスト教の教会を想像してしまうが、駅名は天理教の教会前である事に由来している。 | | #サンコアはヤングの溜まり場。 |
| #この路線で鳴門観光に向かう人は殆どいない。 | | #近くに宮城の雄、ダルマ薬局もある。 |
| #高速化しないために、R11の渋滞が酷い。 | | #最近は、大河原に押されて形勢が悪い。 |
| #*R11と平行に路線が通っていたらなぁ…。 | | #菊人形祭は有名だが、あまり行ったという人に会った事がない。 |
| #おそらくJR四国が一番「あっても無くてもどっちでも良い」と思っている路線。 | | #県内で唯一の体育学部を持つ仙台大学があるが、影が薄い。 |
| #*JR四国の経営がさらに悪化したら、真っ先に廃線対象になりそう。 | | #五輪体操競技の解説を務めた小西氏が仙台大で教鞭を取っている事はあまり知られていない。 |
| | #春に、堤防沿いの千本桜見学のため船岡槻木間で電車がスピードを落として走る |
| | #*大河原船岡間じゃない？。しかも見学より見物ですわ。 |
| | #山の上の観音様が大河原に尻を向けている理由は謎に包まれている。 |
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| ==予土線の噂== | | ==川崎町の噂== |
| #半家（はげ）という駅がある。 | | #仙台志向が高く、いつかは仙台市川崎区になろうと思っている。 |
| #*住所は西土佐村だったが、中村市との合併で四万十市になった。中村市街地と半家駅が同じ市内であることが違和感あり。 | | #*しかし人口が足りないので、合併しても太白区に編入されるのは目に見えている。 |
| #*半家の由来は、平家落人が多く逃げ込んだため、平家であることを隠すため、平家の“平”の字の上の横棒を点の下にずらしたため。 | | #*川崎市川崎区があるから仙台市川崎区の誕生はまずありえない。 |
| #窪川～若井は元中村線のため、土佐くろしお鉄道の路線である。下手したら窪川～若井間だけ廃止という可能性もあった。 | | #**でも青葉区・泉区は仙台にも横浜にもあります。 |
| #窪川～若井間が土佐くろしお鉄道のため、四国四県をすべて通って、JRのみで四国一周することが不可能である。 | | #***青葉区は仙台のほうが先。泉「区」は横浜のほうが先だが、仙台の泉区が泉「市」起源であることを考えると、横浜は仙台の区名を2つもパクっている。 |
| #土佐大正の隣の駅は土佐昭和。
| | #ダム。 |
| #トロッコ列車発祥の地ならぬ、発祥の路線。 | | #みちのく森の湖畔公園 |
| #昔「I LOVE しまんと」と言う珍妙な名前の特急が走っていた。 | |
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| | ===亘理郡の噂=== |
| | #「宮城の湘南」と呼ばれている。 |
| | #*だが実際そう呼んでいるのは仙南地区だけである。 |
| | #*町民ですらそんな呼称は忘れかけている。 |
| | #*初耳ですぅ～～ |
| | #亘理町は、はらこめし発祥の地である。 |
| | #山元町には社台ファームトレセンがあり名馬が鍛錬を受けている。 |
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| {{JR}}
| | ===伊具郡の噂=== |
| [[Category:四国旅客鉄道|*]] | | #伊具郡＝丸森町である |
| [[Category:香川の企業|しこくりょかくてつどう]] | | #どっちかというと生活圏は福島に属している |
| [[Category:四国地方|しえいあーる]]
| | |
| [[Category:JR|しこく]]
| | ==丸森町の噂== |
| [[Category:特殊会社|しこくりょかくてつどう]] | | #[[伊具郡]]に同じ。 |
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| | ===刈田郡の噂=== |
| | #県内での知名度はないに等しい。 |
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| | ==蔵王町の噂== |
| | #「蔵王のお釜」が有名。しかし、[[山形]]とその名称を奪い合っている地域でもある。 |
| | （呼称は『山形蔵王』と『宮城蔵王』がある） |
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| | ==七ヶ宿町の噂== |
| | #唯一仙南地域にある私立高校、西山学院がある。 |
| | #七ヶ浜町とややこしい。 |
| | #*石巻方面が七ヶ浜、仙南が七ヶ宿。これでOK。 |
| | #福島県福島市飯坂町はすぐ。 |
| | #人口は2000人足らず。村に降格する日も近い？ |
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| | [[category:宮城|せんなん]] |