札幌市交通局

1. STのマークはSapporo City Transportation Bureauの略。
   • STがついているのは南北線5000形、東西線8000形、東豊線7000形二次量産車と市電の各車両。
2. 市バスは既に撤退、民間に全路線を委譲。

市営地下鉄の噂

1. スキーウェアで乗り、雪のついたボードをそのまま持ち込める。
   • 地下鉄からバスに乗り換えて、都心から30分でスキーできます。
   • 運がよければスキー・スノボー帰りの人・大通りで歌ってきたギター持ってる人・楽器持ってる吹奏楽部が乗り合わせてるのをみれたりも。正直狭い。
2. 線路が直線の為、心配になるぐらい速度が速い。
   • そうでもない（最高速70km/h）。全国唯一のゴムタイヤ装着の地下鉄なだけに加減速が他より鋭いぐらい(4.0km/h/s)。速度感が速いと感じるのは窓のすぐ外にあるコンクリートの壁のせい。
   • ゴムタイヤのおかげで他都市の地下鉄より騒音が少なく、走行中の車内で会話が出来る。
   • 昔の南北線はドアとか窓のガタつきが酷くてうるさかった。
   • 今の車両だって十分煩い。麻生～北24までなんて、軌道が未改修なのか凄い音。それに新型の窓のほうがガタツキ酷いぞ。走行中に窓だけ振動してるしｗ
     • 麻生～北24条は、軌道が未改修なんじゃなくて、軌道の材質が北24条～真駒内と違う。
3. 路線の乗り換えは「さっぽろ」「大通」の二駅のみでしか行えない。
   • 当初は「すすきの」でもできる予定だった。地元民が「豊水」を駅名に入れろと騒いだから、乗換駅にならなかった。
4. 内地の地下鉄に比べて車体幅がめちゃめちゃ広い。1.3～1.5倍くらいありそう。
   • 新幹線以外の鉄道では最大の車体幅。約3m。
   • 網棚がない。
     • 余所から来た人は、あれに一種のカルチャーショックを受けるらしい。
     • 札幌出身の人間が帰省した時、内地の地下鉄の感覚で網棚に荷物を置こうとして、座っている人の頭を直撃。（実話）
       • よくある・・・っつーか、俺もやった。
5. 地下鉄の車両はレールではなくタイヤで走っている。パリやモントリオールにもゴムタイヤの地下鉄はあるが、ここはまた別方式、世界唯一。世界唯一が好きなのだ。
   • ゴムタイヤ磨耗で生じる高濃度の環境ホルモンについて、誰もが現実逃避で精神的に乗り切り、今日も地下鉄を利用している。
6. 「キップさえ買えば、客がヒグマでも乗せてやる＃」と旧運輸省官僚に豪語してみせた札幌市営地下鉄。
   • サスガにヒグマは乗ってないけど、野良犬が乗り込んだ事があるらしい。でも、彼は切符を持ってなかった。（確か「VOW」で見た）
   • B・Bなら乗れるのでは？
7. 先日ダースベイダー卿が一日駅長をおつとめになりました。
8. 札幌人が東京に行くと地下鉄と一般鉄道との区別が付かない。
   • 内地で地下鉄に乗る機会が増えて、初めて「あ、普通はこうなんだ」と納得出来る道産子。
   • 東京都交通局の浅草線、三田線、新宿線、大江戸線と東京地下鉄の運営する全ての鉄道が地下鉄ですよ。道民の皆さん。
9. タイヤが付いてない鉄道は地下鉄とは判断できない。
   • 札幌市民に謝れ
     • でもアレに慣れると線路の上を走る地下鉄には違和感を覚えるのは確か。
10. クーラーがないので夏は車内に風鈴を下げ、涼を呼ぶ。
    • あるのでは？あっても必要ないけど。窓全開で走れば内地の冷房付きの地下鉄より「寒い」。
    • 一見クーラーに見えるが、クロスフローファン(エアコンの送風モードと同じ)を回してるだけ。
11. レギオンに襲われたことがある。
12. 初乗り料金￥200。
    • 大抵の地下鉄はそう。違うのは東京と京都だけ。
13. 正月三が日は終日運転をしない。本数も少ない。
14. きっぷを裏に入れると、新型の自動改札ですらも突っ返される。
    • 知らずに裏にして突っ込むと後ろの人に睨まれる。
      • 東京から越してきて２年になるが、いまだに裏返しに入れて突っぱねられる事が多々。
15. むかしはJR北海道とどうして相互接続しなかった、とどこかのメディアがたたいていたが、そんなことしたら、本当に「雪で遅れまして…」になってしまうので、今考えてみればこれでよかったと思っている札幌市民。
16. 昔のシルバーシート、最近で言う「優先席」が、札幌の場合は「専用席」。なので、身体障害者や老人やけが人や妊婦以外が座ってるケースが他地域と比べるとほぼ皆無。
    • 東京で誰彼構わず優先席に座っている様子を見て佐藤重幸(ローカルタレント、TEAM-NACS)は大そう驚いたらしい
    • でも御老体な客達はわざと避けているのか、なかなか優先席に座らない傾向が目立つ。非常に混雑している時間帯でもその席だけスカスカで、でも一般席には御老体が沢山居て、見ていてやりきれない気持ちになる。というか「優先席」に戻すべき。
    • ｼﾞｼﾞｰﾊﾞﾊﾞｰむかつく。混んだときだけ優先席に座りやがってマジでむかつく。
    • 雪まつりなんかで内地から旅行で来たような人達が、誰も座らないのをいいことに堂々と専用席に座ってたりする。
17. 繁華街以外の駅が、他都市と比べてどこか薄暗い。
18. 番号が「XX15」の編成は呪われているのか、すべて1度は人身事故に遭い前頭部の一部が凹んでいる。
    • しかも615編成は車内に白い粉を2度まかれた。ちなみに白い粉で地下鉄が止まったのは3回。確率66%。
19. 「チュンチュン」という音で列車が近づいていることがわかる。
    • 南北線もそうだが
    • 全ての路線がそうだと思う。
20. あまりにも飛び込み自殺が多いのか、駅構内に自殺を止めるよう促す看板がある。「あなた一人の身勝手な行為で多くの人が迷惑します」みたいなことが書いてあったような。
    • 自殺も多いが、酔っ払いが落ちることも多い。
    • 速度と構造上、飛び込んでもなかなか死ねないのだが。
21. ホームの戸閉めブザーと車両の戸閉めブザーが素敵なハーモニーを奏でるときがある。
    • ピー♪　ブー♪
    • ブーというよりは「ゲー」に聞こえる
    • 駅側のブザーはクイズ番組の不正解の音そっくり（Netで聴いただけだが）。
22. どこかで脱線事故が起こると、必ずといっていいほど｢札幌の地下鉄は大丈夫か？｣といわれるが、脱線はまずありえない。
    • でも、たまにパンク＆バーストする。
      • 今までパンクしたことはないらしい。
      • だがパンクしても南北線はダブルタイヤだし、東西・東豊線は鉄製の補助輪が横に付いているから大丈夫。トンネル内に何か所か、パンク検知装置も設置。
23. なんと自動放送の声の人は3路線ずつ違う人が担当している。
24. 路線別のシンボルカラーに「赤」がない。東西線は「オレンジ」だ。おそらく「赤字路線」になるのを嫌ったのではないかと推測される。
25. 最近車内でよく物騒な物が見つかる。
    • こうやって悪戯するバカの仕業とみた。
    • 針とか包丁とかが見つかる。
    • 先日も東西線で針が見つかり、人身事故が起こるなどしており、決して治安がいいとは言えない。
    • しまいには東西線で白い粉をばら撒くバカがいた。
26. 新車両はなぜか嫌われる。
    • あの吊革とガラスの貫通扉がウザいんです
    • あの扉のせいで通気が悪くなって、朝ラッシュの時間なんか混んでる車両は窓が曇って見えなくなってるほどです
    • 扉はあそこで起こった放火事件の影響。
27. 久しぶりに黒字。
28. 東京では地下鉄の駅構内ですら圏外だった時代に、札幌の地下鉄の駅構内は普通にバリ３だった。
29. 駅員はまだマシだが、運転士と車掌がかなりガラ悪い。JR北海道と一緒やんけorz
    • 例＝指差しの確認を声に出すのはおろか指差しすらしない。運転士はマイカーを運転しているニュアンスで車掌はただドアを明けて閉めて金を貰っている。それでもよく運転士の過失で事故が起こらないのが不思議でしょうがない。勤務中のだらしない行いが意外と出るものであり、運転士がＪＫを盗撮して捕まったことがある。
30. 制服が東武鉄道と似ている。ウ◎コ色
31. 「交渉人 真下正義」のロケでも使用された。
    • どこもCGで修正されていなかったのかと言うほどにSTマーク丸見え
      • レインボーブリッジを封鎖してるはずなのに山が写ってたが、実はわざと消さなかったそうな。作ってる人が同じだからわざと消さなかった可能性大。
32. 札幌市の旧市章。
    • アノ星が中国とか北朝鮮を思い出す。
33. 何故だか知らんが地下鉄なのにワイパーがついている。
    • 何でだろうね？
    • 法律でつけなきゃいけないって決められてるからじゃないの？
    • ちがうよ、洗車後の視界確保だってさ。低速で走行しながら一気に洗車するからな。あと、南北線はシェルターで雨水とかが垂れてきた時にも使うんだって。
34. かなり久しぶりに、東西線がATOによる自動運転になる。ちなみに今回はワンマン。同時に、ホーム柵（ホームドア）の設置も進める。2008/09/01から。

南北線の噂

麻生-北34条-北24条-北18条-北12条-さっぽろ-大通-すすきの-中島公園-幌平橋-中の島-平岸-南平岸-澄川-自衛隊前-真駒内

1. 正式な発音は「なんぼく線」ではなく「なんぽく線」。
2. 昔「霊園前」という名前の地下鉄駅があり縁起が悪いという理由で改名された。今は「南平岸」。
   • とはいえ、今でも「霊園前駅」で待ち合わせようとか2回に1回は言ってしまう｡
     • 今では「どうでしょうバカ」が必ず降り立つ駅として名高い。私は3回も行ってしまった。(平岸霊園に祖父が眠る内地在住者)
   • 改名されてからは（投身）自殺者が半分に減ったらしい。それでも札幌で一番自殺者が多い。（Ir）
   • 因みに2つ先に「自衛隊前」もある。
     • 機関銃の音は聞こえないと思う。
       • たまに真駒内駐屯地の74式戦車が車窓から見れる。
   • 南平岸駅からHTBに行くと、電信柱にくくりつけてある「ユメミル、チカラ HTB 交通安全」というonちゃんの広告が目に入る。
   • 縁起が悪いから改名したのではなく霊園自体がなくなった。
     • まだあるぞ。
       • 移転しました。跡地にはプールが立っている。
         • 移転したのは焼き場だけ。
3. 札幌地下鉄の南平岸～真駒内間の高架部分は通称「シェルター」と呼ばれている。しかもこの方式は世界唯一、世界一の長さ。やはり世界唯一が好きなのだ。
   • ちなみに地下鉄がタイヤになってシェルターができた経緯は、「建設費を押えるため路線を一部高架にするぞ」「うるさくない？」「車輪をゴムタイヤにしよう」「除雪はどうするの？」「シェルターで覆ってしまおう」という感じらしい。
     • 結局地下にするのと同じほど建設費がかかってしまった。
       • そんなことはない。高架区間のキロ当たり建設費は、同時開業した地下区間、北24条～平岸の6割程度。
         • 結局、地上区間の土地占有のからみでそれ以上に経費がかかる。
           • かまぼこの陰になってテレビが映らなくなった家の共同受信装置も作った。
   • 大谷地の東西線の東車両基地の引込み線にもシェルーターが有りますが、何か？
   • シェルターは札幌五輪のために地下工事をしていたが、地下を掘っていては間に合わないので、じょうてつの廃線された線路を買い取って改装さてただけで、作ったわけではない。
   • 地下から地上に上がる部分の屋根がかまぼこみたい。
4. 幌平橋の英語アナウンスが、「ほぉろひぃらばぁーしぃ」と言うのが苦しそう。
   • アナウンスのすすきのは言えていない。
     • なんか、「すぃすぃきの」って聞こえる。
5. 郊外の地下鉄駅の乗降客数ナンバーワンの麻生駅で何故か定期券が買えない。なので利用者は何かと不便。
6. 北12条～北34条の駅名のつけ方は、地名に由来するとはいえ、どう考えても投げやり。
   • 北30条の住人は延伸の際、突然スルーされた事にかなり憤慨したらしい。
   • 近年、北34条駅での人身事故が激増している。駅の暗さが原因になってるとも。近年一番人身事故の多い駅。また北３４条で人身事故が起こると開業当時の北２４条⇔真駒内間運転のパターンとなることが多い。
7. 定山渓まで延伸するという話はどこへ行ってしまったんだろう。
8. 実は黒字経営。
9. レールの形と架線電圧が、東西線・東豊線と違う。
   • 南北線はDC750V第三軌条方式、T型案内軌条、樹脂軌道（ダブルタイヤ）。東西線＆東豊線はDC1500V鋼体架線式、I型案内軌条、鋼体軌道（一部新造区間はPC枕木入り）シングルタイヤ。
10. 北大の最寄り駅は学部などによって3つある

東西線の噂

宮の沢-発寒南-琴似-二十四軒-西28丁目-円山公園-西18丁目-西11丁目-大通-バスセンター前-菊水-東札幌-白石-南郷7丁目-南郷13丁目-南郷18丁目-大谷地-ひばりが丘-新さっぽろ

1. 7両編成にした時に、新車を1両だけ組み込んだ。この新車だけミョーに浮いてる。（鉄ヲタでなくとも明らかに「違う」と判るので）
   • その新車は新型車に置き換えられる時に再利用される。
2. 南郷7丁目のみ三車線。
   • しかし中央の線路は始発にしか使われない。
     • 4番ホームは、この駅の始発として出る宮の沢行きのみ。3番ホームは通常使われない。
     • 以前、次の日の始発のための4番ホームに電車を入れるため22:40台に新さっぽろ→南郷7丁目行きがあったが現在は運行されていない。
   • アナウンスの「南郷」は「マンゴー」に聞こえる。
   • 大通駅から見て西側の宮の沢までよりも東側の新さっぽろまでの距離が長いため、始発電車の宮の沢方面到着時間の遅れを防ぐためと、大通付近で車両故障が起きた際の車両収容場所の確保のために、このような構造になった。
3. 菊水駅の長ーい地下道でホワイトストーンズの撮影が行われた。円形歩道橋も菊水が最寄り駅。
4. 発寒南、宮の沢の延長工事中、琴似ー発寒南間で、地下鉄内雨漏りをしていた。これは、川の下近辺がものすごい霧に覆われており、地下鉄が通過するとその雨だれが運転室横のドアの隙間から（地下鉄なので雨対策がされていない）大量の水が浸入。運転室は大洪水になっていた。その後営業前には改善されていたが。
5. 列車の回送は、無人運転で行うらしい。（東豊線も同様）
   • 南郷7丁目～東車両基地間のみATO（自動運転）。↑東豊線はATO付いてないぞ！？（ちなみに、東西線経由で二十四軒の西車両基地まで”運転手が運転して”回送）
6. 車内で濃厚にキスするカップルが多いという、何とも言えぬ路線。
   • しかし、乗ると異性関係が崩れる確立が5組中1組の確立で起こりうるらしい。
     • 沿線のカップルは可哀相だ・・・。
7. 昔は新型車両は待たなければ乗れなかったが現在は逆に古い車両が待たないと来ない。
   • 鉄ヲタ泣かせの路線だ。
   • 確かに前は新型来たらラッキーって思ってたけど最近来ない。
8. 2つの駅でほぼ同時に人身事故という、前代未聞の事態が起こった。
9. 何故か手稲区まで延びない。
   • 琴似を過ぎるとガラガラになる今の状況では…
     • 手稲まで伸びたらそのへんも変わってくるだろう。ほぼありえない話だが。
10. 対向式ホームからはゴムタイヤが見える。
    • 他の路線でも見えるぞ？
    • もはや東西線名物と化している。
11. シンボルカラーは「赤」ではなく「オレンジ」だ。おそらく「赤字路線」になるのを嫌ったのではないかと推測される。
12. もっともDQNの被害に遭う可哀相な路線
    • 針、包丁、しまいには白い粉etc・・・。
13. 白い粉事件以降、東西線車内で「誤って砂糖などを車内でこぼされた場合はお手数ですが、乗務員までお知らせ下さい。」というアナウンスが流されるようになった。
14. 可動式ホーム柵が設置される予定。南北線を先にした方がよかったような…

東豊線の噂

栄町-新道東-元町-環状通東-東区役所前-北13条東-さっぽろ-大通-豊水すすきの-学園前-豊平公園-美園-月寒中央-福住

1. 利用者以外のイメージは「駅まで遠い」と「ガラガラなんでしょ？」。
   • しかし、JRタワーと札幌ドームが出来てからは着実に利用が伸びている。
     • 日ハムに感謝状を出すべきだろう。
2. 清田区まで伸ばす気配がない。
   • 札幌ドーム駅を新設してほしい。札幌ドームに地下鉄で行くと、利用者は福住から歩く羽目になるし近隣の道路もムチャクチャ混む。
     • 路上駐車問題の解決のためにも。
3. やっぱり赤字。
   • しかし近年は改善の兆しか。
   • 朝夕の「ラッシュアワー」でも日中の山手線程度の乗車率。
     • 車両によっては、南北線や東西線と同様、ドアぎりぎりまで人が立つほど混雑してる。
4. 最近になってようやく自動放送が始まった。
   • 他の2線に比べて声のトーンがえらく低くて怖かったり。
     • 駅によるだろうけど、「さっぽろ」は怖い。英語版は切迫感がある感じがする。
5. 終点の栄町駅は札幌の地下鉄の終点駅で唯一バスターミナルが併設されていない。
6. 丘珠空港行きにすべきだったんじゃないか？
7. 福住バスターミナルの天井が謎。
   • 何だろうね？
   • 釘天井みたいでちょい怖い。
8. 栄町と聞くと名古屋を思い出す。
   • というか、栄町という地名は日本全国にある。
     • 栄町と言えば、千葉のソープ街。
9. 豊水すすきの-福住間は全て島式ホーム。特に月寒中央はホームが狭細くて話にならない。
   • やはりケチる市営地下鉄。
   • 栄町-豊水すすきの間の工事でで金を使いすぎたため、豊水すすきのより南（豊水すすきのは除く）はホームが狭くなる。
10. 7000形初期導入車には一向に方向幕表示機が付かない
11. マリサポが電車内で騒いだことがある。
    • 「次の美園」のアナウンスを聞いたレッズサポも騒いだとか。
    • 証拠はこちら→[1]（ニコ動）

市電の噂

1. ササラ列車。
   • ササラ電車の始祖。
2. 環状運転するか、札幌駅まで引っ張るか、はたまた廃止するかで揺れてる。
   • バスよりも運行本数が遥かに多く、渋滞の影響をあまり受けず、地下鉄よりも楽に乗れるなどの特性から、沿線住民の評判は良い。現に、営業成績は黒字である。また、最近は環境保護やバリアフリーに最適な交通機関として世界的に路面電車が見直されている風潮もあり、廃止の可能性は極めて低い。
3. 1970年代初めまで、札幌駅から新琴似や円山公園、一条大橋、苗穂、豊平まで市電で行けた。
4. 1958年製の車両が今も現役。
   • しかも台車部品は戦後まもなく道内で組み立てられたのを流用。その台車も戦前の単車からの部品を使っていたらしい。
5. M101は一両しか存在しない。
6. 昔は路面電車ならぬ、路面気動車があったらしい。
7. 現在、次世代新型車両が運転しているが、一般客は一切乗れない・・・
   • 試験走行だった。
   • 東京に帰りました。
8. 気のせいか他都市（松山）などに比べて速度が遅い気がする。全線乗るのに意外と時間がかかる。
   • 「全線乗る」って、意味不明。どこへ行きたかったの？
9. 旧型車両のデザインがなんとなくロシアっぽい（丸っこいのとライトが変な位置についているせい？）
10. 名鉄に行って真っ赤なカラーになった車両がいた。
    • 旧名鉄美濃駅にアタマの部分だけ残っています。せめて１両分残してほしかった（連接車だからむずかしいけど）。
11. 昔は、広島電鉄なみに連接車が多かったらしい

ICカード導入の噂

1. 2008年度にSuicaを導入して、JR北海道と相互利用するつもり。
   • でしたが、交通局は札幌独自のサービスを展開したいらしく、Suicaの話はお流れになった。
2. ただ、2008年度に交通局独自のカードは導入するっぽい。
   • 現在名称募集中らしい（2007.11．15現在）2007年11月26日で終了しました。
     • いまのところ「STカード（仮）」となっている。候補は八つ。
       • S-PASS(エスパス)
       • SAPICA(サピカ)
       • SQUIT(スキット)
       • SNOCA(スノカ)
       • HONOCA(ホノカ)
       • POROTA(ポロタ)
       • MEW(ミュー)
       • REAZO(リーゾ)
   • そして2008年3月27日に、名称が｢SAPICA｣に決まり2009年の1月からサービスを開始すると発表。名称の由来は、｢サッと取り出して、ピッと使うことのできるSapporoのICカード｣だそう。JR北海道が導入予定のICカード「KITACA｣との相互利用は現在協議中。
3. 試験運用時のカード名称が「スマップカード」だったけど、怒られなかったんだろうか。

関連項目

• 北海道中央バス
• JR北海道バス
• じょうてつ