勝手に新駅設置

既存路線でこの辺に新駅が出来たら便利なのにと思う方はコチラへ。

東海道・山陽新幹線

武蔵小杉

1. 横須賀線武蔵小杉新駅の隣に建設。
   • 駅を作るにはRがきつくない？
2. のぞみが停車すれば、新横浜以上の乗降客数を誇る駅になること間違いなし。

西焼津

1. 既存の西焼津駅を東方に移転。

幸田

1. 既存の幸田駅の南方に設置。

新知立

1. 名鉄三河線の真上に建設し重原駅をそこに移転させる。
2. 営業キロ数は刈谷駅を採用。
3. これにより田んぼばっかりの知立南部周辺に都市化が進む。
4. 三河安城駅に近いのでこだま号は２駅のうち、いずれかに停車。

新大津

1. 新大津駅。石山駅より少し南に設置。
   • 理由、滋賀県の県庁所在地だから。京都に近いからあまり必要ないかもしれないけど。
2. 駅名は「新大津」。場所は京阪石山坂本線の石山寺駅と唐橋前駅の中間付近。
   • 京阪石山坂本線にも新大津駅設置。
   • 京阪京津線が大津駅に乗り入れ。駅名は「京阪大津」。
     • 「新大津」は京急に存在する駅なので、違う名前だと思う。
3. 新大津停車はこだまと名古屋以西各駅停車のひかりのみ。
4. 同じ東海道新幹線の岐阜羽島のような駅になる。
   • 岐阜に行くのに岐阜羽島を利用せず名古屋で在来線乗り換え。同様に大津に行くのに新大津を利用せず京都で在来線乗り換え。
   • どうだろう。案外、新横浜や新神戸のような大出世を遂げるかも。
     • 停車列車次第。「のぞみ」が停まらないのなら、南びわこ駅同様の状態になるだろう。
5. 営業キロ数は石山駅を採用。
6. 石山駅は東大津駅に改称。
   • いや、むしろ瀬田駅。
7. 某知事の批判の的になるのは間違いなし。
   • 南びわこ駅以上に風当たりが強くなりそう。

上牧・水無瀬

1. 阪急京都線の上牧駅か水無瀬駅に隣接して建設。
2. のぞみが停車すれば、阪急沿線の住民にとっては新大阪や京都より便利になる。

新高槻

1. 国道170号線との交差部分に設置。

山陽新幹線

甲東園

1. 阪急甲東園駅の南側、阪急今津線と山陽新幹線が交わる場所に建設。
2. のぞみが停車すれば、阪急沿線の住民にとっては新大阪や新神戸より便利になる。
   • 特にこの人たちは大喜び。
   • 地方出身の関学生も大喜び。

新備前

1. 山陽新幹線で比較的駅間距離の長い、相生-岡山間に新設。
2. 岡山県東備地域の利便性は向上するが、沿線の人口がネック。
3. 山陽本線・赤穂線との接続はない。
4. もちろん「こだま」のみの停車。

新直方

1. 山陽新幹線と福北ゆたか線の交差部分に設置。筑前植木駅を移設。
2. 長崎新幹線なんかに使う金があるならこっちに回せ。

東海道本線

1. 東神奈川
   • 横浜線連絡のため。
2. 保土ヶ谷駅
   • SM分離で横須賀線だけの駅になってしまったから。
3. 名古屋～大垣間は駅の間隔が長すぎるため、太字の位置に多数設置。
   • 名古屋～JR栄生～枇杷島～清須～稲沢～北稲沢～尾張一宮～北一宮～木曽川～一宮北方～JR笠松～JR岐南～岐阜～西岐阜～穂積～西穂積～東大垣～大垣
4. JR神崎川
   • 吹田─東淀川間に設置。阪急も入り組む地域だがいずれの駅も遠いため。

横須賀線

1. 下神明
   • 東急大井町線との接続駅。
2. 馬込
   • 都営浅草線との接続駅。環七通りと交わるあたりに設置。
3. 上池上
   • 上池上バス停付近。
4. 御嶽山
   • 東急池上線との接続駅。
5. 沼部
   • 東急多摩川線との接続駅。
6. 南矢向
   • 矢向第一陸橋付近。
7. 鶴見
   • 横須賀線と東海道本線・京浜東北線との合流駅だが、横須賀線にホームが設置されていないから。
8. 東神奈川
   • 横須賀線と横浜線の合流駅だが、横須賀線にホームが設置されていないから。

東北新幹線

1. 新古河
   • 茨城県に待望の新幹線駅。
   • 駅名東武にあるぞ。
2. 紫波中央
   • 岩手県8番目の新幹線駅。北陸新幹線開業後の新潟(7駅)北海道新幹線札幌開業後の北海道(7駅)を引き離し、日本一を死守。
     • 絶対実現しないと思うが…。
   • 一応、いわて沼宮内よりも周辺人口は多い。
3. 久喜
   • 既存の東北本線久喜駅に隣接して設置。