偽UDトラックスの特徴

2012年1月28日 (土) 21:37時点における>フリーターによる版 (→‎全般)
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全般

  1. 本社は東京都郊外にある。
  2. 今でも日産グループに属する。
  3. 今でも株式を公開している。
  4. クオンをいすゞに新型ギガとしてOEM供給する考えである。
  5. ディーゼル機関車のみ製造している。
  6. 偽三菱ふそうトラック・バス同様、バスはジェイ・バスの子会社で生産されている。
  7. クオンにV8エンジンのラインナップがある。
  8. 日野自動車からエンジンのOEM供給されていない。
  9. スペースランナーRAのボディーは富士9Eが標準である。
    • スペースランナーRM、スペースランナーJPのボディーは富士10Eが標準である。
  10. 中型トラック、中型バスのエンジンは現在も自社製である。
    • あるいはいすゞ製である。
  11. 中型トラック「コンドル」はいすゞの中型トラック「フォワード」のOEMである。
    • エンジンはもちろんいすゞ製である。
  12. 現在もダブルデッカーを生産している。
    • あるいは三菱ふそうからOEM供給されている。
    • もしくはネオプランからOEM供給を受けている。
  13. スペースランナーAが多い。
    • スペースアローA、スペースウイングAも多い。
  14. 現在もスペースアローユーロツアーを生産している。
  15. スペースランナーAにノンステップバスのラインナップがある。
  16. 三菱ふそうに乗っ取られつつある。
    • もちろん日野といすゞと提携すればよかったと思っている。
  17. 車体もちゃんと造っている。
  18. 近鉄バスでも導入が進んでいる。
  19. ボルボトラクターの輸入・販売を行っている。
  20. トヨタグループに属している。
  21. 日産からシビリアンのOEM供給を受けたことある。
  22. 社名を「民生ディーゼル株式会社」に変更する考えだ。
  23. かつては連接バスを販売したことある。
    • 架装したボディは富士15型R3及び富士7Eであった。
    • もちろんエンジンは日産ディーゼル自社製であった。
  24. ADトラックスからTDトラックスまで黒歴史。
    • もしくはUAトラックスからUCトラックスまで黒歴史。
    • もちろんUBトラックスも黒歴史。
  25. 三菱ふそうトラック・バスと合併した。
  26. UDトラックスの「トラック」とはもちろん「競技場」のことである。
  27. かつてはレールバスを生産したことある。
  28. この番組のスポンサーである。
  29. UDトラックスと改称した今でも日産ディーゼル末期のエンブレムは引き続き採用されている。
  30. RE8とは8ローター・ロータリーエンジンのことである。
    • RE10とは10ローター・ロータリーエンジンのことである。
    • もちろんこれらのエンジンを搭載したトラック・バスはものすごく燃費悪い。

車種別編

偽FJの特徴

  1. 東京消防庁に導入されている。
  2. クレーン車の設定がある。
  3. FAからFIまで黒歴史。
    • あるいはAJからEJまで黒歴史。
      • そのうちFIは福井県のみで販売されている。
  4. 日産ディーゼルとモリタの共同開発車。

偽クオンの特徴

  1. いすゞに新型ギガとしてOEM供給している。
    • 三菱ふそうにも新型スーパーグレートとしてOEM供給している。
  2. 今でもV8の設定あり。
  3. 車名がいまだに「ビッグサム」である。
    • あるいは「レゾナ」という噂もある。
  4. 実はシャーシ左横に格納式トイレを装備していて、運転手の尿から尿素を調達する様にできている。
  5. テールランプが丸型である。
  6. 速度表示灯が付いている。
  7. 水族館トラックもラインナップされている。
  8. 除雪車を三菱ふそうにOEM供給しているが、いすゞと日野には供給していない。
  9. 「クオン」とカタカナ表記されることが多いが、漢字で「久遠」と表記するのが正しい。

偽コンドルの特徴

  1. クオンにそっくりなデザインにモデルチェンジ。
    • あるいは三菱ふそう・ファイターのOEM。
    • もしくはいすゞ・フォワードのOEMである。
  2. エンジンはもちろん自社製。
    • もしくはいすゞ製である。
  3. ESCOTも設定あり。
  4. 最新型は「クオンドル」と呼ばれている。

偽コンドルSの特徴

  1. 現在も生産されている。
  2. 1995年から諸般の事情でいすゞ・フォワードジャストンのOEMになった。
    • 搭載されているディーゼルエンジンはもちろんいすゞ製の直6ノンターボで6HH1と6HL1の設定があった。
  3. マゾヒスト専用車として「コンドルM」がある。
  4. コンドルAからコンドルRまで黒歴史。
  5. 後継車はコンドルTだ。

偽サングレイトの特徴

  1. 「サングレート」と呼ぶのが正しい。

偽スペースランナーの特徴

  1. 登場時はノンステップバスのラインナップもあったが、三菱ふそうとの提携で廃止した。
  2. 走行性能はUAと殆ど変わってない。
    • V8エンジンを積むなんてもっての外だ。
  3. 今でも2サイクルディーゼルエンジンを使用
  4. 西工の車体の車は京都より西側ではめったに見かけない。
  5. RAにはキャパシターハイブリッドの設定がある。
  6. 尿素などもっての外だ。
  7. RAは近鉄バス南海バスなどでも導入が進んでいる。
  8. 現在でもシビリアンテールを使用している。
    • 汎用テールになった理由はシビリアンが汎用テールになったから。
  9. 大型車の最新型は「05MC」と呼ばれている。
    • 中型車の最新型は「04MC」及び「08MC」と呼ばれている。
  10. 京阪バスでも多数導入していた。

偽スペースアローの特徴

  1. 02MCミドルデッカーの設定がある。
  2. 現在もV8エンジンを搭載。
  3. 三菱ふそうにOEM供給している。
  4. スペースアローAの発売により2007年生産終了した。

偽スペースウィングの特徴

  1. エンジンはGE13を搭載。
  2. ESCOT-ATIVの設定がある。
  3. 現在もSVDの設定がある。
  4. 現在も3軸車の設定がある。
  5. 三菱ふそうにOEM供給している。
  6. スペースウィングAの発売により2007年生産終了した。
  7. その名の通り、元々はトラック用の箱ボディの名称だった。

偽スペースドリームの特徴

  1. 現在も生産されている。
    • あるいは上記の通りネオプランからOEM供給を受けている。
    • あるいはエアロキングのOEM供給車。
  2. 車体は西工製。
    • あるいは上記のようにふそう製。
    • もしくはネオプラン製。

偽JPシリーズの特徴

  1. ツーステップ車の設定があった。
  2. 自家用車の設定がある。
    • もちろんトップドアもラインナップ。
  3. MD92のノンターボエンジンの設定があった。
  4. 日野といすゞにOEM供給している。
    • しかし、搭載しているエンジンはなぜか三菱ふそうの6M60のターボ(240PS)である。
    • もしくは三菱ふそうにOEM供給しているがエンジンは日野製のJ08Eのターボ(240PS)及びいすゞ製の6HK1のターボ(240PS)である。
  5. 実はこれ
  6. 奈良交通にも導入している。
  7. 日本郵政グループ御用達。
  8. 沖縄県でもたくさん見かける。
    • もちろん琉球バス交通、那覇バスが所有している。
  9. 最新型は「04MC」及び「08MC」と呼ばれている。
  10. APからIPまで黒歴史。
    • あるいはJAからJOまで黒歴史。
  11. 「COM」や「NET」もある。

偽バイソンの特徴

  1. 生産期間が長い。
    • 20年間生産されていた。
  2. UDエンブレムを装着していた。

偽ビッグサムの特徴

  1. 現在も生産されている。
    • 現在は日野からプロフィアのOEM供給を受けている。
  2. V10の設定はなかった。
    • MD92エンジン搭載車の設定もなかった。
  3. 「ビックサム」と読むのが正しい。
    • あるいは「ビッグサンブ」と読むのが正しい。
  4. クオンの発売により2004年生産終了した。
  5. ラインナップに「ピックサム」、「ビーフサム」という家畜輸送専用車が存在した。
  6. 1991年にスカイラインGT-R用のRB26DETTを搭載した「ビッグサムGT-R」というスポーツバージョンが登場。オプションでチューニングを施す事により734PSまで出力を引き上げることが可能である。
  7. 1993年には、R92CPのVRH35を搭載した「ビッグサム93CP」も発表された。こちらもオプションによるチューニングが可能で、出力を1215PSまで引き上げることが可能だ。

偽レゾナの特徴

  1. V10の設定はなかった。
  2. トラクターにV12エンジンの設定があった。
  3. 1979年の発売当初から「レゾナ」と名乗っていた。
    • もちろん1990年の生産終了まで「レゾナ」と名乗っていた。
  4. 現在は日野からプロフィアのOEM供給を受けている。
  5. 正式な車名は「サングレイトレゾナ」だった。

偽680型の特徴

  1. 680台限定だった。
    • 新車価格も680万円だった。
  2. 1から679まで黒歴史。
    • もちろんなかったことにされている。
  3. 縦目の設定はなかった。