箱根登山鉄道

コメント

1. 小田原駅でいくら待っても、箱根登山鉄道の車両は来ない。
   • この前乗ったとき、もうすでに箱根登山鉄道のホームが壊されいた。（ついでに、あった場所は、小田急線のホームの先。）
2. 2003年位までは、たまに小田原まで行ってたが、どうせ平地用車両では登山出来ないので、小田急さんに全て任せた訳です。以前も、車両を交換するとき、お待ち頂きました（感謝）。
3. 小田原～箱根湯本間は小田急箱根線
   • ↑区間は当社管轄である。
4. 鉄道線路の最小半径のヘアピンカーブ（３０ｍ）を持つ(国内)。
5. スイッチバック式登坂山岳線路である(国内では、唯一になった）。
6. 登坂角も日本一(80‰）
7. 散水登坂線路も、此処だけになった？？(線路が減らない様（用）に）
   • 黒部峡谷鉄道にもありませんでしたっけ？
   • 東急世田谷線も、カーブのところに設置してあったりする。
   • 京阪京津線にもあった筈。
8. 箱根駅伝で、また逢いましょう。(止まってでも待ちます）
   • 往路で12時25分頃に箱根湯本を発車する電車では、車内放送で「この電車は小涌谷までの間で先頭のランナーに抜かれます」などと抜かし、それで途中で降りてしまう人も多い。実際は、意外とギリギリで間に合う。
9. 箱根湯本駅の構造からして、小田急に間借りしているような構造になってしまっている（ポイントとか）
10. たまに、「１番線が発車します」と言うとんでもない駅員がいる。
11. たまにはケーブルカーのことも思い出してあげてください。

駅

鉄道線

• （小田急乗入区間）（小田急小田原線方面←）小田原 - 箱根板橋 - 風祭 - 入生田 - 箱根湯本

全て急行停車駅

• （急勾配区間）箱根湯本 - 塔ノ沢 - 大平台 - 宮ノ下 - 小涌谷 - 彫刻の森 - 強羅

鋼索線

• 強羅 - 公園下 - 公園上 - 中強羅 - 上強羅 - 早雲山