六甲ライナー延長
2008年2月10日 (日) 23:24時点における>八王人による版 (61.44.5.201 (会話) による編集を I.T.Revolution による版へと差し戻しました。)
北の終点住吉から阪急御影まで
- 阪急としては開通には賛成だが、今まで増やしすぎた特急停車駅をさらに増やす原因となることが悩みか。
- 岡本を通過にするのはどうでしょう。
- 甲南大から苦情が来そうだ…。
北の終点住吉から(阪急御影には寄らず)阪急六甲まで
- 人の流れががらっと変わると思われる。学生をはじめ、これの恩恵を受ける人がそれなりにいると思われる(特に、阪急六甲-住吉間は直通バス系統がないため)。
南の終点マリンパークから六甲アイランド外周部へ
- 車庫に続く線路を使う。その先、外周に沿って時計回りに走り、アイランド北口経由でマリンパークに戻る。逆方向は反時計回りで一周してマリンパークに戻ってから本土に向かう。
南の終点マリンパークからポートアイランドへ
- 北行線は中埠頭に、南行き線は北埠頭に接続。三宮→市民広場→六甲アイランド→住吉、住吉→六甲アイランド→北埠頭→三宮の経路で運転。
南の終点マリンパークから関西国際空港へ
- 島の外国人にはありがたいかも。
- 某鉄道アナリスト信者あたりが「海底トンネルを作って延伸すべきである」とか言いそうな。
- 海上アクセスのジェットシャトルよりも案外採算が取れたりしてw