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勝手に鉄道車両開発/地下鉄 (編集)

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{{勝手鉄道}}
<[[勝手に鉄道車両開発/私鉄]]
==JR関連==
==札幌市交通局==
===信越西線===
===9000形===
信越本線の支線としてかつて実在した長野-白馬間を結ぶ路線「信越西線」を建設する計画。
#[[札幌市営地下鉄東豊線|東豊線]]のホームドア導入と、老朽化の進む7000形の置き換え用として投入。
;善光寺白馬電鉄のルート＆未成線(本来の計画ルート)
#8000形のように車番は置き換えの対象となる7000形の番号をそのまま利用。
*長野…(裾花川沿い)…鬼無里…白馬
#*だが、6両化に合わせて福住方面は「96××」とする。
**善白なら長野駅ではなく南長野駅では？そもそも長野駅から県庁通りまで曲がれるとは思えない。
#入庫の兼ね合いから東西線にも入線可能。
;勝手に作る
#南北線5000形の後期車のように車内には液晶ディスプレイを装備。
*長野…安茂里…(犀川沿い)…中条…小川村…ヤナバスキー場前
#1編成は[[北海道日本ハムファイターズ]]のラッピング車両となる。（置き換えの対象となる7000形の1編成はファイターズのラッピングが施されているため）
;勝手に作るPart2
#札幌市営地下鉄で初となるドアチャイムを導入。
*長野…篠ノ井…信州新町…大町
#行先表示はフルカラーLEDを採用。
#女性と子どもの安心車両の導入。


===飯田快速線・中津川線===
===8000形後期車===
既存の飯田線を緩行線として当面存続させつつ、快速線を新設(主要駅で緩行線と接続)し、岡谷-飯田間を45分で結ぶ。
#[[札幌市営地下鉄東西線|東西線]]の増発用として3編成投入。
#線形を最重視しつつ、中間駅も設け、いずれは既存の飯田線岡谷-飯田間を置き換える。
#南北線5000形後期車のように車内には液晶ディスプレイを装備。
#未成線の飯田-中津川間を建設し、名古屋-昼神温泉-飯田間を特急で結ぶ。
#基本的には既存の8000形のマイナーチェンジ版。
;駅
#ドアチャイムを導入。
*岡谷-辰野-伊那松島-伊那市-宮田-駒ヶ根-伊那福岡-飯島-伊那大島-市田-飯田(地下駅)-阿智-昼神温泉-中津川
#1編成は[[コンサドーレ札幌]]のラッピング車両となる。
**リニア中央新幹線の長野県内の設置駅を飯田駅とし、これとセットで計画。松本・岡谷-飯田間運転の快速列車「リニア新幹線リレー号」を設定する。
**旧線は観光路線として存置、トロッコ列車などを走らせる。


===信越線・飯山線[[勝手に航空整備#長野空港|長野空港]]延伸===
==仙台市交通局==
{{駅名標/東日本|name=長野空港|ruby=ながのくうこう|roma=Nagano-Airport|back=|back2=|next=長野|next2=Nagano}}
===2000系===
*長野駅出発後すぐに地下にもぐる
*1000系の一部置き換えと増備が目的。
**むしろ長電で最初から地下にもぐってる。当然2100系（<del>S'EX</del> Snowmonkey-Express）で運行される。
*長野-長野空港間、途中駅なし
*長野駅スイッチバックでしなの鉄道と篠ノ井線も乗り入れ


===北国線===
==東京地下鉄==
信越本線は由緒ある北国街道を通らず回り道をしているので北国街道沿いに鉄道を建設。
===07系車体新造車===
;駅
*車体などだけ新しく作り、他は07系からの流用である。
*北長野(信越本線･長野電鉄(信濃吉田))-稲田-若槻-平出-飯縄-黒姫(信越本線)
*06系1本、07系3本から改造して副都心線と有楽町線にいれる。
*若槻から一部列車が[[#長野市営地下鉄|長野市営地下鉄]]から乗り入れ。
*流用されるもの
**車内案内表示器
**行先表示用3色LED
**前面ライト
**ドア
**VVVFインバーター
**車上クーラー
*車体はホームドア対応のため、新造する。
*導入から2・3年でB修という...


===飯田環状線===
===09系===
飯田線のオメガカーブが環状線になりそうなかたちなので。
*南北線車両を置き換え。
*下山村-伊那松尾-伊那飯沼-伊那上郷<br>既存の下山村～飯田～伊那上郷とあわせて環状運転開始。どうせたいした旅客増加も見込めないので隔時1本。
**正確には、09系の5次車以外を置き換え。
***だったら、9000系5次車を09系に改名して、この系列を19000系にするといい。
*東急電鉄直通の場合以外は加速度が毎秒4.2km/h。
*[[東京メトロ副都心線|副都心線]]10000系がベースになっている。


===野沢中野線===
===10系===  
飯山線支線として建設された路線。
*品川から川崎を結ぶ[[東京メトロ関連新線/あ～さ行#品川線|品川線]]の車両。
*駅：飯山─北飯山─信濃平─戸狩─野沢温泉─北竜湖(臨)─瑞穂─北木島─木島平─飯山木島─信濃安田─田上─柳沢─赤岩─高社─新井─信州中野
*左右にゴムタイヤがあり、脱線をガードする。非常に安全な車両だ。
*戸狩駅は開通に伴い戸狩野沢温泉駅から改称。
*京急大師線直通のため、左右にあるゴムタイヤを引っ込むこともできる
*信州中野駅は開通に伴い駅舎改修工事を行う。
*1000系や16000系とは異なり、PMSMではなく全密閉のかご形三相誘導電動機を採用した。
*飯山～戸狩間は飯山線、飯山木島～信州中野間は廃線になった長野電鉄木島線を使用。
*特急(快速)停車駅：飯山-野沢温泉-木島平-信州中野


===穂高線===
===N06系===
穂高～明科にJRの路線として鉄道を建設
*千代田線の6000系淘汰の為に導入。
*駅：穂高－安曇野－明科
**また、現存の06系は07系として東西線へ転出させる。
*[[東京メトロ副都心線|副都心線]]10000系をベースに、E233系の性能を踏襲する。
*北綾瀬支線用の3両も製造。
**ただし、一駅のみなので車内案内ディスプレイを省略する。


===松本線===
===03系8次車===
{{駅名標/東日本|name=鹿教湯温泉|ruby=かけゆおんせん|roma=Kakeyuonsen|back=里山辺|back2=Satoyamabe|next=野倉|next2=Nogura}}
*日比谷線03系増備のため導入
*松本～上田にJR線を建設。
*[[東京メトロ南北線|南北線]]9000系と同様のスタンスで、車両のデザインや車内が7次車までと全く異なる。
**松本-東松本-里山辺-(美ヶ原トンネル)-鹿教湯温泉-野倉-信濃前山-東塩田-下丸子-信濃国分寺-上田
*ドアチャイムもJR仕様の物に変更
***快速停車駅は松本、鹿教湯温泉、東塩田、信濃国分寺、上田
*ドアの上には液晶ディスプレイを設置
*車両はJR東日本&しなの鉄道115系
*車内放送の音質もかなり良くなる
**快速運用のみ169系も。
*日立A-train製
*信濃国分寺-上田は[[しなの鉄道]]線に直通。一部長野直通あり。
*なお、美ヶ原トンネルは約9kmで、日本で31番目に長いトンネルとなる。
*複線区間は美ヶ原トンネル内、東塩田～上田。
*これにともない、しなの鉄道信濃国分寺駅を以下のように改良。
**1番線は現行のまま。
**2番線は松本方面。
**3番線は長野方面。


===信越本線別線===
===08系2次車===
磯部駅から分離・南進し、上信越自動車道との接点に古立駅を作る。そのまま直進し碓井軽井沢IC近くに碓井軽井沢信号場を設ける。そこから上信越自動車道と併走し、佐久平Pあたりに下平尾駅を設け、しなの鉄道との接点でしなの鉄道に乗り入れる。
*乗り入れ先の田園都市線の混雑緩和のために投入。全車6ドア車だが、03系5ドア車のように座席は収納できない。ついでに8000系置き換え目的。日立A-train。
*事実上の横軽バイパス。


===高遠線===
===15050系===
毎年春に大混雑するので、いっそ鉄道路線を作ってしまいましょう。
*[[東京メトロ東西線|東西線]]混雑緩和のために増備。
;駅
*東西線15000系のオール6ドアバージョン。
*伊那市-伊那中央-日影-美篶-芦沢-高遠-高遠城址公園-四日市場-荒町-伊那藤澤-古屋敷-守屋-大社前-茅野
**そのためドア幅はこれまでの車両と同じでワイドドアではない。
*伊那市～高遠がJR東海、高遠～茅野がJR東日本
*ドア配置や窓配置はJR東日本E231系や東急5000系などの6ドア車に準ずるが、先頭車は運転台がある関係上、扉間の窓は中間車よりさらに細くなってしまうため、戸袋窓を設置。
*車内インテリアは10000系に準ずるが、床や座席の色は東西線のラインカラーの「水色」を基調としている。なお座席は収納不可能。


==長野電鉄関連==
===17000系===
===軌道線===
====第1案====
*交通が不便な長野市東部に南北に貫く軌道を建設。
*[[東京メトロ有楽町線|有楽町線]]･[[東京メトロ副都心線|副都心線]]の7000系の後継形式
;電停
*7000系は全21編成中15編成が8両編成だが、当形式は全車10両編成で製造。なので意地でも[[東急東横線|東急]]に全駅10両編成対応工事をさせる。
*大本営跡-松代高校-松代(長電屋代線)-西寺尾-川中島古戦場-小島田-ホワイトリング-犀陵中学校前-(車両基地)-松岡神社-風間神社-東風間-南長池-若宮-西尾張部-東和田-長野運動公園ｰ信濃太田-信濃西堀-吉田東-東稲田-徳間-長野高専前-市立長野高校前-三才(信越本線)
*先頭形状･車体構造は10000系と全く一緒だが、車体のラインカラーがブラウン+ゴールド+ホワイトから07系有楽町カラーと同じ(帯の順番は異なる)イエロー+ブルー+ホワイトに変更された点、種別･行先表示機にフルカラーLEDを採用した点が10000系との違い。
;東長野病院支線
*車内のインテリア構成は10000系5次車と同じだが、座席･床材の色はオレンジからイエローに変更された。
*長野市東部の医療を支える東長野病院だが坂の上にあり、高齢者にはいくのも一苦労。だからそこまで支線を作る。
**優先席の座席は青（ブルー）。一部編成は床材色もブルーになっている。
*(長野高専前停留所から市立長野高校前停留所の間で本線から分岐)-長野養護学校-東若槻-東長野病院
*10000系と共通運用
*車体や走行機器は16000系をベース。永久磁石同期電動機。
**いや、空転がひどいのであえて採用を見送って10000系ベースにする。
*もちろん東武・東急・横高・西武にも乗り入れる。


===小布施支線===
====第2案====
小布施から飯山線につながる支線を建設。
*有楽町線・副都心線7000系置き換え用。
*[[#信越西線|信越西線]]・[[中部新幹線]]・[[勝手に鉄道建設/二地域以上長距離線#北陸山陰新幹線|北陸山陰新幹線]]などの開通により過密状態となった長野駅。よって長野駅を迂回する列車を作る。
*20メートル級4扉で、帯色は、側面中部に太い黄色+細い白+中位のレモン色と上部にレモン色、8両編成と10両編成を新製。8両が副都心線各停用、10両が有楽町線と副都心線優等用。
*直通列車 上田-屋代-松代-須坂-小布施-信濃浅野-飯山
*日立A-Trainで、走行機器は、永久磁石同期電動機を使用。ドアは。、車内も左側のみに取っ手を取り付ける。
**直通列車以外は須坂-信濃浅野間を往復。
*編成構成は8両がCT1-M1-M2-M1-T1-M1-M2-CT2と10両がCT1-M1-M2-M1-T1-T2-M1-M2-T1-CT2。
;駅
*小布施-北岡-信濃浅野


===渋峠線===
===18000系===
湯田中駅から国道292号に平行して建設し、JR[[東日本旅客鉄道/関東地区#吾妻線の噂|吾妻線]]群馬大津駅と結ぶ路線。
====第1案====
;駅
*[[東京メトロ半蔵門線|半蔵門線]]8000系の後継形式
湯田中 - 湯ノ原 - 角間 - 上林 - （渋峠トンネル） - 草津前口 - 群馬大津
*外装は16000系と全く同じだが、帯色を08系と同じものに変更。
*渋峠トンネルは電化を生かして長大トンネル。
*内装も16000系と全く同じだが、紫基調になっている。座席色及び床色も紫（優先席の座席は緑）。
*上林 - 草津前口間は複線、他は単線。
*走行機器も16000系と全く同じ。永久磁石同期電動機。
*第5編成まで（18101F～18105F）は正面貫通扉が中央だが第6編成以降（18106F～）は左寄り（16000系16106F以降と同様）。
*もちろん東急・東武にも乗り入れる（中央林間～渋谷～押上～南栗橋・久喜間で運行）。
*16000系と同様、行先表示器は白色LED（種別）＆フルカラーLED（行先）である。「東急線直通」「半蔵門線直通」「東武線直通」なども表示。
*行先表示では「渋谷」「青山一丁目」「水天宮前」「清澄白河」「押上」の他に「中央林間」「長津田」「鷺沼」「あざみ野」や「北千住」「久喜」「南栗橋」なども表示可能。
*直通先・号車も表示する（直通先は前面でも表示、号車表示は側面のみ）。表示の仕方は10000系と同じく種別･行先→直通先→号車の順。
*8000系修繕車・08系と共同運用
*↓の「18000系」とは無関係。


===白馬線===
====第2案====
長野市街と白馬を結ぶ路線
*車体や走行機器は16000/17000系ベース。
;駅
*もちろん6ドア3両連結。
*権堂（地下） - 信州大学前（地下） - 新諏訪 - 茂管 - 小鍋 - 戸隠祖山 - 鬼無里 - （東山トンネル） -  白馬
**混雑回避のため、4・5・8号車から3・5・8号車に変更。もちろん座席も折り畳み可能。
**権堂 - 新諏訪及び鬼無里 - 白馬は複線、他は単線。
*もちろん東急にも乗り入れる。
*↑の「18000系」とは無関係。


==松本～高山に鉄道建設==
====第3案====
→[[勝手に鉄道建設/二地域以上長距離線#中日本横断鉄道|勝手に鉄道建設/二地域以上長距離線]]
*半蔵門線8000系置き換え用。
*20メートル級4扉で、帯色は、側面中部に太い紫+細い白+中位の薄紫と上部に紫、10両編成を新製。
*日立A-Trainで、走行機器は、永久磁石同期電動機を使用。ドアは、車内も左側のみ取っ手を取り付ける。
*編成構成は、CT1-M1-M2-M1-T1-M2-T2-M1-M2-CT2。


==上田電鉄延伸==
===13000系===
強盗慶太の妄想通りにしてみる。
*日比谷線の混雑緩和目的に投入
;真田傍陽線
*'''オール5ドア車'''である
*真田→大日向→菅平→嬬恋→長野原
*日立製A-train
**傍陽→屋代→松代
*前面は15000系と同形状で、側面のドア・窓配置は03系5ドア車と同様である。
;丸子線
*車体のカラーリングは、前面は上からアイボリー・ダークブラウン・シルバーの細いライン、側面上部は上からシルバーの太いラインとダークブラウン・アイボリーの細いライン、車体腰部はシルバーとダークブラウンのグラデーション状（ドア部がダークブラウン）のラインを巻いている。
*丸子町→霊泉寺温泉→鹿教湯温泉→浅間温泉
*内装は10000系と同様にドーム型天井・全面ガラス張り貫通扉・弓形スタンションポール・LCD案内モニターを採用している。化粧板と床材はラインカラーであるシルバー系、座席と座席袖仕切りはマゼンタ色で仕上げてある。
;西丸子線
*8連×8本が製造され、03系の初期に落成したオール3ドア車（第1～8編成）をすべて置き換える予定。
*西丸子→下諏訪
*帯色は灰色系統で、20メートル級4扉の7両編成。日比谷線03系全車を置き換え。編成構成は、CT1-M1-M2-T1-M1-M2-CT2。
;青木線
*上田原→青木→沓掛→保福寺→四賀→浅間温泉


==長野市電==
===05系初期車　千代田線仕様===
[[#軌道線|長電]]に対抗して長野市が市電を建設。
*15000系投入で余剰となる初期車13本を6000系置き換え用として千代田線に転属。
*既に北側にはJR・長電・軌道線があるので犀南に作る。
*車体のラインカラーを06系と同じ配色に変更。
*料金はどこまで乗っても同じ。
*運転台をワンハンドルマスコンに変更。
;電停
また登場から20年が経過しているため、大規模工事も実施。
*JR小市駅(信越西線)-小松原-共和-JR今井駅-南原-里島-オリンピックスタジアムｰ下布施-広徳-川中島古戦場-長野南高前-下氷鉋-青木島
*行先表示機を幕式からフルカラーLEDに変更。表示の仕方は10000系と同じく種別･行先→直通先→号車の順。
*制御機器をチョッパ制御から02系更新車で本格採用された永久磁石同期電動機を用いたIGBT-VVVFインバータ制御に変更。
*内装をリニューアル。詳しくは以下の通り。
**座席モケットを06系と同等品に交換。
**連結面の貫通扉を06系と同等品に交換。ただし傾斜式となり、取っ手の部分は握りやすいように形状を変更。
**化粧板を10000系と同様グレーのものに張り替え。
**座席袖仕切りを02系更新車と同様大型のものに交換。
**各ドア上部のLED案内表示機を02系更新車と同様の17インチのLCD液晶モニターに変更。
**床材を05系13次車と同様の灰色のものに交換。


==千曲市電==
===19000系===
しなの鉄道は千曲川右岸を走るため左岸に住む市民のために千曲市が建設。
*車体や走行機器を16000/17000/18000系同様にしたもの。
;電停
*8連化の際の車両増強。
*上山田-上山田病院-上山田温泉-戸倉温泉-若宮-更科-さらしなの里古代体験パーク-八幡上町-八幡峯-一里山-治田-元町-稲荷山温泉-稲荷山医療福祉センター-粟佐北-北屋代-屋代高校前(しなの鉄道)
*いい！でもどこに入れんの？


==長野市営地下鉄==
===12000系===
[[長野市]]・[[長野電鉄]]などで「長野は地下鉄があるといってるがあれは地下鉄じゃない」といわれていますが、ならば市営地下鉄をつくれば正真正銘地下鉄とみとめられるでしょう。中央通りしたに建設。
*丸の内線に投入予定
*6両編成。直流1500V。
*18メートル級3ドア、帯色は太い赤+細い白+中位の桃色、6両編成,3両編成。02系B修車以外と全て置き換え。
*狭軌・15m車両。
*６両は、CT1-M1-M2-T1-M1-CT2。３両は、CМ1-T1-CМ2。メトロ車初の新系列車両で、E235系ベース。
*駅:若里-若里公園-東口(長野新幹線)-西口･ながの東急百貨店(在来線・長電)-Toigo-大門-箱清水-上松-檀田
*6両×34本,3両×5本を新造する。
*一部列車は檀田から[[#JR北国線|JR北国線]]に乗り入れ。


==川中島電軌==
===6000系　西武・東武対応車===
川中島バスが建設した路面電車。
#有楽町線と副都心線ではなく東京メトロ関連新線の池押線にて使用
*南長野から信濃善光寺まで[[#信越西線|信越西線]]へ乗り入れ。
#車内は6000系の修繕車と同じ。ドア窓はの大型化は３次車以降の編成にて行われる
*風間神社から長野運動公園まで[[#軌道線|長電軌道線]]から乗り入れ。
*電停:川中島-三本柳-長野工業高校前-南長野-若里公園-栗田-芹田-中千田-稲葉-風間神社


[[Category:勝手に鉄道建設|なかの]]
===新3000系===
[[Category:長野|かつててつとう]]
*日比谷線03系置き換え用。
*外装は1000系と全く同じだが、18m車・一部5ドア・初代3000系をイメージさせる塗装に変更されている。
*内装も1000系と全く同じだが、シルバー基調になっている。
**座席表地は[[東武伊勢崎線|直]][[東急東横線|通先]]をイメージして一般席はクリーム、優先席は銀。
*16000系と同様に行先表示器は白色LED（種別）＆フルカラーLED（行先）である。
**「中目黒」「北千住」「菊名」「東武動物公園」「北越谷」「元町・中華街」などが表示可能。
 
===170系===
*東武東上線または西武線〜副都心線または有楽町線〜東急東横線〜みなとみらい線 等を直通する全席指定特急用の車両。
*車体は東京メトロ10000系をベースにした片側2扉、両開き。扉の位置はホームドアに合わせるため、多少中央寄りにシフトされる(117系のイメージ)
**ホーム側から見ると、ホームドアが開いても扉のない部分もあるというわけ。
*内装はJR東海373系に準じたデッキ無しクロスシート。車端部はトイレ、片側2列シートが1つ、車いす用のスペースが適宜組み合わせて設置される。
**駅での停車時間が短いため、駅到着時に扉の前に乗客を溜め、幅広のドアを使って一気に乗降させるよう、扉の周りは広いスペースが確保されている。
**車いす用のスペースにはジャンプシートが設置されている。
 
===11000系===
*新製ではなく、銀座線1000系を11000系に改名。今後の増備車も11000系に。
 
==東京都交通局==
===14-000形===
*[[東京都交通局関連新線#下町線|下町線]]にて使用
*E233系をベースに開発
*行先表示機にフルカラーLEDを採用
 
===10-600形===
*新宿線に投入し、10-000形の未更新車を置き換える。
*10-300形がE231系をベースに製造されたため、こちらはE233系をベースとする。
*行先表示機にフルカラーLEDを採用。
*17インチのワイド画面LCD2基とドア開閉ランプが全てのドア上に設置されている。
*10-300形は自社線内のみ自動放送に対応していたが、この車両では京王線内の自動放送にも対応している。
*前照灯は都営地下鉄初となるHID式。
 
===5500形(鉄道)===
*浅草線に投入。
*120km/h・・・ どころか130km/h運転対応。京成成田スカイアクセスのアクセス特急にも運用される。
*つくばエクスプレスTX-2000系をベースに開発。前面にはもちろん非常用扉が付いている。
*8両編成。1・2・7・8号車はセミクロスシート、その他はロングシート。
*ドア上にはワイド画面LCD2基が千鳥配置で設置されている。
**セミクロスシート車両は天井にも設置されている。
*ドアチャイムはJRタイプのものを採用。
*行先表示機はフルカラーLEDを採用。
 
===5300形更新車===
*↑をまだ造る気無さそう＆もしものアクセス特急増発に備えて更新
*やはりインバータは更新。京急新1000形ステンレスと同じ三菱IGBTに
**それに伴い全車営業最高速120kmに性能向上。但しモータ比は従来どうりの4M4T
*勿論増圧ブレーキも装備
*内装は床・仕切板・座席を京急新1000形ステンレスと共用化。これで整備性も確保
*LCDもきっちり搭載
*フルカラーLEDの種別表示機になり、英語と日本語交互表示に対応
*パンタグラフもシングルアーム式に交換
 
===6500形===
*6300形の置き換え用。
*相鉄への直通対応。
*東京メトロ16000系ベース。したがって日立製A-train。
 
===T0形===
*羽田空港-成田空港間の有料特急用。そして公営地下鉄初の特急型車両。
*小田急60000系ベース。塗装は5300形の赤と黒の帯がが金になっている。
*インバータは日立IGBT。
*車内自動放送設置。中の人は東海道新幹線と同一。
 
===10-300R形更新===
#新宿線で使われている、先頭車だけ新型でゲ○モノと悪名高い10-300R形を中間車取替の形で更新。
#中間車は10-300形と同等の仕様で製造、しかし以下の変更点がある。
#*ドアエンジンを空気式のものに変更
#*ドアチャイムは10-000形と同仕様。
#先頭車も新造する中間車に合わせて改造する。
#*LED案内表示器をLCDに変更
#*行先表示機のフルカラーLED化
#同時に10両編成化
 
==埼玉高速鉄道==
===3000系===
*SRはここでいいのかな？
**[[勝手に鉄道建設/埼玉#光が丘～流山線|2号線]]にて使用。
**車両は福岡市営地下鉄七隈線の3000系をベースに作られており、黄緑色の部分はピンクに、緑色の部分は赤色に変更。
***また、行き先表示はフルカラーLEDを採用。
***さらに、大江戸線直通のため8両編成化されている。
***その他は福岡市営3000系とほとんど同じ。
 
===4000系===
*彩の国スタジアム線の2000系置換用
*西武30000系をベースに開発
**ただし地下鉄用なので、前面には非常扉つき。
*ドア上にはLCD搭載とドア開閉ランプを搭載。
*ドアチャイムはJRタイプに変更。
 
==東葉高速鉄道==
===3000系===
#列車増発用
#外観は東京メトロ10000系と共通
#帯は2000系と同じ
#フルカラーLED行先表示機搭載
#もちろん台車はメトロ10000系と同じくモノリンク式のボルスタ台車
#車内インテリアもメトロ10000系と同じだが、色づかいは2000系と同じく床は淡いブラウン･座席モケットは黄緑と緑を交互に配置･座席袖仕切りはカエデの木目で安らぎと高級感を演出している。またもちろん各ドア上部にLCD液晶モニターを設置。
 
==名古屋市交通局==
===N0系===
*[[名古屋市営地下鉄関連新線/た～わ行#広小路線(仮称)|広小路線]]の近鉄、東山両路線に乗り入れるための車両を開発。
*もちろん、乗り入れ可能。
 
===N2000系===
*0番台が鶴舞線で1000番台が桜通線で2000番台が名城線・名港線で3000番台が上飯田線が利用する車両となっている。ただし、東山線はすでにN1000系が試運転を始めているため作らない。
**もちろん0番台は犬山線・豊田線直通可能。
**最近の名市交の地下鉄車両の車番は路線番号に合わせる傾向(鶴舞線=3号線=3000系)なので、鶴舞線がN3000系、桜通線がN6000系か6050系、名城・名港線がN2000系・2050系・4000系のいずれか、上飯田線がN7000系か7050系となるはず。
**鶴舞線はn3000、桜通線は6050が出たので名城線のみにする。上飯田線7000や名鉄300は老朽化してないから導入せんでいいんじゃない?
*行先表示機にフルカラーLEDを採用。
*車内に案内ディスプレイを全ドアに搭載する。
 
===N1030系===
*N1000系のマイナーチェンジ車。
*ラッシュ時の女性専用車は…、
**5扉で座席なし。
***男性が利用できる時間帯も同様。
**壁面には75cm、100cm、125cmの高さで握り棒を設置。
**戸袋窓なし、大判ガラスを設置する。
**弱冷房{{極小|に見せかけて非冷房}}。
**内装はピンク。蛍光灯にもピンクのセロハンを巻く。([[偽女性専用車両の特徴|出典]])
**案内表示は液晶ディスプレイを採用。
 
===3000系制御機器更新車(3000<sub>B</sub>系)===
*制御機器をチョッパ制御からIGBT-VVVFに交換
*パンタグラフをシングルアームに
 
===3000系の上飯田線改め金山線転属による改造===
*けっこう古くてすぐ淘汰されるはずだが、千代田線の6000系なども見るとまだまだ使えそうって感じがするため、再利用してみた。
*たぶんすぐ淘汰されると思うので制御方式はチョッパ制御のまま、赤色LEDによる行先表示機を取り付け、LEDの列車案内も追加。
*帯をピンクに変える。
 
===7050系・名鉄350系===
*たぶん同設計の市交7000系と名鉄300系のマイナーチェンジ版。
*[[名古屋市営地下鉄関連路線延長#上飯田線|これ]]の第12案のための車両。
*列車案内をLCDに、行先表示機はフルカラーLED。
*オールロングにシートに変える。ちなみに今までの市交7000系・名鉄300系も変える。
 
===3050系を改良===
*ドアチャイムの設置
*行先表示をフルカラーLED化
**6000系も同様にこの改良を行う。
 
==京都市交通局==
===20系===
*地下鉄烏丸線の新型車両。
*E233系がベースになっている。但し製造は100%近畿車輛。
**あるいは[[勝手に鉄道車両開発/関西私鉄#3240系|近鉄3240系]]と同一設計に。
 
===10A系===
*烏丸線10系のうち1988年以降に製造された1110F以降の編成についてリニューアル改造を実施。
*制御装置はチョッパ制御からIGBT-VVVFインバータ制御に更新。主電動機は永久磁石同期電動機を採用。
*車内は化粧板・座席・床敷物を新品に交換する他ドア上にLCD案内装置を設置。
*改造前と異なり抑速ブレーキ装備のため[[近鉄奈良線]]にも入線可能である。
 
==大阪市交通局==
===N5000系===
*サードレール電化路線用(御堂筋・谷町・四ツ橋・中央・千日前)の次期標準型車両
*中央線のみ高速型チューニングで、それ以外は加速重視のチューニングになっている。
*車両重量を軽くし、コーナリング性能を高めるため、連接台車を採用。
*御堂筋線用のみ座席格納機能を採用。朝夕ラッシュ時は優先座席を除き全て格納される。
*バケットシートは、各くぼみごとに色(赤・黄・緑・青)をランダムに分けているので定員着席効果が期待される。
*行先表示機は高輝度フルカラーLEDを採用。
*ヘッドライトはHID(6000ケルビンクラス)を採用。うおっまぶしっ。
 
===N60系===
====0番台====
*堺筋線用次期標準車両。もちろん阪急千里線・京都線対応
*スカートが設置されている。
*同局のN5000系の技術がフィールドバックされている。
**阪急乗り入れとの関係上、連接台車は装備されていない。
 
====30番台====
*N60系の一部クロスシート仕様。天神橋筋六丁目・北千里・高槻市・河原町寄り2両がクロスシート。
**地下鉄にクロスなんかいれたら混乱するのでは？それも自社所有車両で。
*天下茶屋～嵐山の臨時列車対応のため一部は2+6両編成。
*大阪市営車の河原町直通列車にはこの車両を充当。
 
===78系===
*長堀鶴見緑地線・今里筋線用の車両。
*両線の次期標準型。
*両線に対応、予備車の共通化も可能に。
**共通車両の導入により7号～8号直通列車も運転可能。
 
===90系===
*なにわ筋線用。
*JR西日本・南海・泉北の保安機器に対応。
 
===中央線用30000系===
*20系置き換え用。
*基本的システムは御堂筋線用と同様。ただし内装パネルが谷町線版に戻っている。
*足回りは20系からの流用。
**だめ。
 
===御堂筋線用30000系増備車===
*10A系置き換え用。
*基本的システムは御堂筋線用と同様。
*足回りは10A系からの流用。
 
===四つ橋線30000系===
*伊丹空港延伸の際に投入
*仕様は谷町線と同一
 
===堺筋線用63系===
*堺筋線用新型車両。新系列車両。{{極小|走ルンですである。}}
*阪急京都線/千里線/嵐山線対応。梅田、河原町発着もある。
*都営10-300形３次車の３ドア版。
 
===35000系===
*千日前線用30000系。帯色は桃。前面形状は谷町線タイプの直線状。
*LCD案内器、ドアチャイムあり。ドアの取っ手は片方のみ。
*25系置き換え用に2022年導入。
 
===33000系===
*四つ橋線用30000系。帯色は緑。前面形状は谷町線タイプの直線状。
*LCD案内器、ドアチャイムあり。ドアの取っ手は片方のみ。
*23系置き換え用に2022年導入。
 
===34000系===
*中央線用30000系。帯色は緑。前面形状は御堂筋線タイプの曲線状。
*LCD案内器、ドアチャイムあり。ドアの取っ手は片方のみ。
*20,24系置き換え用に20系置き換え分2020、24系置き換え分2021年導入。
 
===74系===
*長堀鶴見緑地線用新型車両。
*LCD案内器、ドアチャイムあり。ドアの取っ手は片方のみ。
*70系置き換え用に2015年に導入。
 
===84系===
*今里筋線用新型車両。
*LCD案内器、ドアチャイムあり。ドアの取っ手は片方のみ。
*80系置き換え用に2024年に導入。
 
==神戸市交通局==
===N1000系===
*[[阪急神戸線]]乗り入れ用。
*車番は1131F～。
*阪急での高速運転に対応して最高速度130km/hとする。
*車内には神戸市営地下鉄初の液晶ディスプレイ装備。
*女性専用車両は阪急との兼ね合いから設定なし。
 
===3050系===
*[[神戸市営地下鉄西神・山手線・北神急行電鉄|西神・山手線]]の3000系をベースに設計した新型車両。
*ドア開閉時の警告音をブザーからチャイムに変更（海岸線5000系と同じ）。
*こちらも本形式から液晶ディスプレイを装備。
*ワンマン運転対応。
*座席は[[阪急の車両/形式別#9000系|阪急9000系]]がベース。
*制御装置は1000系IGBT-VVVF更新車と同じものを使用。
 
===3000系改造===
*ドア開閉時の警告音をブザーからチャイムに変更（こちらも海岸線5000系と同じ）。
*ワンマン運転対応化。
*制御装置はGTO-VVVFのまま。
 
==北神急行電鉄==
===7070系===
*7000系をベースに設計。三菱製IGBT-VVVFを搭載。
*ワンマン運転対応（西神・山手線内でもワンマン運転）。
*ドア開閉警告音をブザーからチャイム音に変更（[[神戸市交通局・北神急行電鉄#海岸線|海岸線]]の5000系と同じ）。
*車内放送は、日本語を寿美菜子。英語放送をジーンウィルソンに変更。
*車内チャイムの復活。
 
===7000系改造===
*こちらもドア開閉時の警告音をブザーからチャイムに変更。
*車内放送装置は7070系と同等のものに。
*制御装置においてはIGBT化せずに、ソフト変更で済ませる（近鉄3200系等と同じ）。
 
==福岡市交通局==
===N2000系===
*2000系の置き換えを目的とする。
 
===5000系===
*初期編成の登場から30年が経過している1000系の置き換え用として投入｡
*内外装デザインは七隈線3000系に引き続き､アレクサンダー・ノイマイスターに依頼｡日立A-trainを採用し､七隈線3000系と似た外観｡
**車体軒桁部には水色､窓まわりは青を配し､全線にホームドアが設置されている事から車体下部は無塗装とする｡
**塗装は七隈線3000系に比べて明るめの色を採用し､活気ある臨海都市福岡を表現する｡
**行先表示器は視認性を重視し､高輝度フルカラーLEDを採用｡側面LEDでは行先→直通先→号車を表示する｡
*内装は七隈線3000系と同様のものとするが､座席モケットは明るい水色とし､外装との一貫性や開放感ある車内を演出する｡
**運行環境の違い(七隈線は全線地下なのに対し､空港線･箱崎線は地上区間やJR線直通あり)から運転席は独立させる｡
**また､本形式から地下鉄線内においても遮光幕は基本的に不使用とし､開放感のある前面展望を提供する｡
**ドア上には三菱電機製17インチLCDモニター2基を千鳥配置で設置し､右側には運行情報､左側には｢Fukuoka Subway Vision｣として広告を表示する｡
***運行情報では行先・次の駅と乗り換え案内・所要時間に加え､他社線(JR・西鉄)の運行情報も表示する｡
***広告用LCDモニターの設置は公営地下鉄としては珍しいが､これまでの七隈線車内LCDモニターや次駅案内時の広告放送などから地下鉄の広告媒体としての 注目度が高まっているため､今後は｢Fukuoka Subway Vision｣として積極的に展開を進める｡
*性能については起動加速度3.5km/h/sをはじめとして2000系やJR303系に準拠するが､主電動機については消費電力低減のためPMSMの採用も検討する｡
*本形式の投入にあたっては箱崎線･西鉄貝塚線直通計画の存在から､西鉄側と共通仕様の車両の投入よるコスト削減も検討されたが､直通計画そのものが運行計画や両数など不確定要素が多いことや､実現した場合でも空港線･JR筑肥線と比べて輸送人数の差が予想されることなどから､まずは空港線･箱崎線とJR筑肥線直通用の本形式の投入により､初期編成の登場から30年が経過している1000系を置き換えることとなった｡
 
[[Category:勝手に鉄道車両開発|ちかてつ]]
[[Category:地下鉄|かつてにしやりようかいはつ]]
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