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==日本航空の噂==
<[[関西テレビ放送]]
[[画像:JALBuilding.JPG|frame|[[天王洲アイル]]の本社]]
*フジテレビとの関係は[[関テレvsフジ]]へ。
[[画像:JAL旅客機.jpg|thumb|鶴丸マークはもう拝めない・・・。]]
==関テレと○○==
#鶴のマークがいつの間にか消えた。
#実は[[阪急阪神東宝グループ]]。
#*新ロゴは社名に傷が入っているようで鶴に比べるとあまりに縁起が悪いと思う。
#*パッと見、[[阪急電鉄|阪急]]との繋がりは[[毎日放送|MBS]]の方が強そうに見える。[[大阪市/北区#茶屋町|茶屋町]]にあるから。
#**墜落事故が起きたときには「あの鶴は"死の鳥"だ!」と揶揄されていたのだが、なくなってしまうと寂し過ぎる。
#**実際、阪急電鉄はMBS(開局当初はNJB新日本放送)の設立にも深く関わっている。
#***鶴のマーク(鶴丸)を海外の空港で見ては感涙にむせんだ人も多かった70年代....
#*ぶっちゃけた話、今となっては関テレは'''グループの中ではお荷物'''。
#***人によっては「血の垂直尾翼」とか揶揄する
#**更に親会社の阪急電鉄とも仲が近年悪い。
#***今の尾翼はただ赤いだけでロゴも何にも描いてない。鶴のマークだったあの頃が懐かしい。
#*土曜日の夕方は、[[プロ野球/旧本拠地#阪急西宮球場の噂|西宮球場]]から[[オリックス・バファローズ#阪急ブレーブスの噂|阪急]]の試合の中継と相場が決まっていた。
#*鶴のマークは国営日本航空の設立時にフランス人デザイナにマークデザインを発注した際、そのデザイナが鶴丸の家紋を「トレビアン!」の言葉と共に提示したのが由来とか。
#なぜか万博公園周辺には関西テレビに対する抗議文が書かれている。私の知る限り20年ほど前から…。
#*実はまだ鶴丸が消されていない機体が残っていたりする。(2007年9月現在)
#*大阪城内にもそんな落書きがあった…『関テレは詐欺や』って。
#*4月に国内線、5月に国際線で「鶴丸」マークの飛行機がラストフライトを迎えます。
#当局は[[ジャニーズ事務所]]への非難は原則として禁止である。
#** どっちも2008年5月末でラスト。伊丹―羽田と厦門―成田。
#*しかし、ドラマスタッフは一時期ジャニーズとの関係が最悪だった。
#***羽田~伊丹の最終フライトは例の墜落事故と同じダイヤだった。偶然だとは思うが…
#キャンディーズ、SPEEDを始め、現在のハロー!プロジェクトなどの女性アイドルには冷たい。
#***同じか?定刻なら18時発(1985年の123便)と18時20分発(2008年の133便)で20分ずれているが。
#*ネット局が増えているキー局の「アイドリング!!!日記」も未だに関テレでは放送されていない('08年11月現在)。
#*鶴丸マークだけは絶対に残して欲しかった・・・。あのマークはJALの精神であり、日本人の心が含まれているマークだった。
#*女優においても冷たいようで、戸田恵梨香の大阪批判をそのままオンエアし、関テレ批評を取り上げた。それ以来、戸田と関テレは絶縁状態になった。
#**まったくだ!鶴と日の丸を組み合わせた、なんとも上品なマークだと思うけどねぇ。
#**そして、関ジャニ∞のドラマに出演して和解となった。
#**しかし鶴丸を制定してから事故が増えたと言う話もある。
#フジテレビ主催でハロプロがPRキャラクターだった、サルティンバンコやキダムの宣伝をほとんどしていなかった。
#***すると墜落事故の後、塗装が変わったときに鶴丸が消えなかったのは奇跡だったのか?
#モー娘。元メンバーの夫である真矢を筆頭とするLUNA SEAメンバー全員にとっては関テレを敵視しているのが現状。
#*[[旅客機/アメリカ#ボーイング777の噂|ボーイング777-200]]は<font color="green">'''緑の太陽'''</font>→[http://www.jal.com/ja/environment/team_6/team_6.html]
#[[ヴィジョンファクトリー]]との関係も深い。
#*欧州では鶴は神話で死の鳥だとされて忌み嫌われていたとか
#*[[芸能事務所#バーニングプロダクション|バーニング]]との関係も良好。
#**[[ルフトハンザドイツ航空]]も鶴なんだが。
#[[産経新聞]]との仲が非常に悪い。
#*[[全日本空輸|ANA]]が期間限定で旧塗装・モヒカンカラーを復活させるんだから、対抗上鶴丸を復活させればいいのに。
#*そして何故か、[[朝日新聞]]のCMをよく流していた。
#世界でも孤高の航空会社だったが、2007年にようやく[[ワンワールド]]加盟。
#**むしろ、朝日新聞とはABCよりも仲良し。
#*JAC・HAC・RACは加盟してない
#***ちなみに朝日新聞と仲がよい在阪局はこことytvだけ。
#*機内放送で言ってたような。
#****ところが、あるあるの捏造事件を週刊朝日で報じられたのをきっかけに関係が悪化。
#[[Suica]]ペンギンは「空を飛べない」と他の鳥にからかわれたので、日本航空の便で空を飛んでいる。
#*****関テレは反産経の同志として朝日と関係を結んでいたが、裏切られてしまった。
#*自分自身は飛べたようだが、お客を乗せて飛べるかどうかは不明。
#*****それにより、朝日と関係の悪くない在阪局はytvのみとなった。
#**[[東京モノレール]]の子会社化&Suica導入で、お客が空を飛ぶお手伝いなら出来るようになった。
#*他局はそれなりに新聞社のCMを流しているが、この局は殆どというか、全くと言っていいくらい産経新聞のCMを流さない。
#***CMでついに自分で空を飛べるようになった。
#**SANKEI EXPRESSのCMも、直ぐに放送を取りやめた。
#*と思いきや[[全日本空輸|ライバル]]にも乗っちゃった。
#**[[北海道]]の[[札幌テレビ放送|STV]]と[[読売新聞|読売]]の関係もこの関係に似ている。
#JASを吸収したので、地方空港では「おらが街にもJALが来た」とありがたがられている。
#*ついでもって、石原慎太郎も大嫌い。
#*JASファンからは必ずしも歓迎されているとは言えない。
#*更に[[自由民主党|自民党]]大嫌い、[[社会民主党|社民党]][[日本共産党|共産党]]好き。
#世界で3番目([[パンアメリカン航空|パンナム]][[ルフトハンザドイツ航空|ルフトハンザ]]に次ぐ)に、[[アジア]]では最初に[[ボーイング747]]を発注した。
#**土井たか子の引退の時に長々と特集を組んでいたことがあった。
#[[全日本空輸|全日空]]と共にボーイング787を発注中。
#**報道姿勢でも、朝日系の朝日放送、毎日系の毎日放送を遙かに凌ぐ左寄りという評判も聞く。
#「クラスJ」はもはや特別な席ではない。安売りしすぎ。
#**実は在阪局の中で最も共産党シンパが多いとも言われている。
#*もともとそれが目的ですんで。普通席より先に埋まってることも予約見てるとよくある。
#***ニュースANCHORで共産党議員をコメンテーターによく使う。
#**A300-600RのクラスJが少なすぎる!!
#**でも、この間のウイグルの事件で、主要テレビ局の中で最も[[中華人民共和国|中共]]に批判的だったのは関テレなので、あながち左翼ともいえないだろう。
#**旧スーパーシートの座席に乗れる(要するに未改造の機体を用いた)便もあって、密かな人気があったらしい。
#*自社制作の報道番組でも、産経新聞関係の人間は徹底的に使わない方針。
#***なぜか未だに旧日本エアの777-200は直していない。
#*大阪国際女子マラソンや広告大賞も、嫌々制作協力しているようである。
#**国際線機体の便もたまにある。
#**更には、上方漫才大賞も取りやめたいらしいとか…。
#***一応は国際線からの乗継を優先しているらしいが、ネットの情報だと国際線ファーストクラスの座席に1,000円で乗った人もけっこう多い模様。エグゼクティブクラスも同じ(普通席扱いの便まである)。
#**大阪国際女子マラソン大会も、大会そのものの継続自体が怪しい。
#サスガにお得意サンからの苦情が多かったようで、国内線でファーストクラスの導入が決定。シートピッチは新幹線のグリーン車程度よりちょっと広い程度、運賃はプラス1万程度で乗れるらしい。
#*「R-1ぐらんぷり」放送当日も、産経新聞は完全に無視。
#*料金的には別にファーストを名乗る必要はなかったと思うが、日航ゆえの意地か?
#**因みに番宣広告は何故か[[毎日新聞]]で掲載されていた。
#ワンワールドに加盟する1週間前に、全日空と同じ[[スターアライアンス]]に加盟しているタイ国際航空とタイ国内線でコードシェアを拡大したことで某ブログが問題視している。
#***当の毎日新聞とも関係が年々良くなっている。
#*それを言ったらニュージーランド航空が未だに日本航空にベッタリなの何とかしてくれってw
#***毎日新聞が関テレと仲良しなら毎日新聞の圧力で関テレをJNNに入れてくれればいいのに。
#日本航空ジャパン(旧日本エアシステム)って、つまり'''日本航空日本'''じゃ…
#*「あるある」事件の時、産経新聞は辛辣に関テレを罵倒した。
#*なんか東京の「首都大学東京」「新銀行東京」みたい・・・。
#*もし産経新聞が[[読売新聞]]に買収されたら、間違いなくytvに急接近するだろう。
#*英語名はJapan Airlines Domestic。もう無くなったけど。
#**それは'''絶対にない'''。
#2007年夏のCMは相武紗季が各地の方言を披露。
#***寧ろ、TBSかテレ朝に接近かと。
#*しかし、北海道以外は西日本の方言だったりする。
#****ytvに接近するのは産経の方な。言い方が悪かった。
#*てか関西版無かったorz
#*実は既に、保有している産経新聞株を外部に放出したという噂もあり。
#**兵庫県出身なのにねーw
#*関テレと産経新聞の仲の悪さを象徴しているのが、「服部克久と音楽畑コンサート Massage from HYOGO」である。産経新聞後援であるにもかかわらず、関テレは全く協力せずに、MBSが協力。
#コンテナはいまだにJASって書いてあるのがある
#*産経より共同通信の色が濃い。
#*未だにTDAのロゴが残っている場合も…
#*ある番組のエンディングクレジットではフジテレビの目玉マークが省略されることもある。
#便名がJAL,機体がJALエクスプレス,乗務員がJTA。1度に3つ味わえたよ。
#**フジテレビの製作著作クレジットが省かれる事もある。
#*JAL便名JEX乗務員JTA機体もあったぞ。
#*ついでに言えば阪急も産経と仲が悪い。
#機体にワンワールドとは書いてないが、ユニセフはちゃんと書いてある。
#**ただし阪急とは親密な関係にあるMBSと産経の関係は悪くない。
#*ドア付近に小さいロゴマークが貼ってありますが?
#***何せ関テレを差し置いて、MBSのニュース番組製作に協力しているという噂があるくらいだし。
#[[近畿日本鉄道|近鉄]]と仲がいい
#*特に産経と関テレとの関係は、他の在阪局と新聞社との関係の中で最悪。
#JASにとってこの合併のどこにメリットがあったのか?と思うような状況。
#**さらには読売と[[札幌テレビ放送|STV]]との関係よりも悪い。
#JAS統合で機種が増えたからか、[http://www.jal.co.jp/jaltv/source/?s1=service&s2=inflight&s3=howto&id=safetyvideo 離陸前のビデオ]を共通化してる。
#***いや、関テレと産経、読売とSTV…どっちもどっちだと思う。
#旧日本エアシステム絡みで、何気に[[東京急行電鉄]]が第二位の大株主(但し3%弱なので、東急グループとは言えない)。
#*もともと関テレはNET系列を熱望していたが、産経と前田久吉の企みによりフジ系列となってしまい、その時の遺恨が原因で産経を嫌っているという説もある。
#*'''美しい時代へ?'''
#**また、産経の資本がらみでフジとネットを組む原因を作ったOBCとも仲が悪い。
#ここの女子バスケチームが映画(フライングラビッツ)のモデルになった
#***OBCが産経の関連会社になったことでさらに溝が深まった。
#カード会員に配られるカレンダーは毎年世界の女性の写真が載っている。
#****そのため、OBCが産経と縁を切らない限り、OBCと関テレとの関係改善は無理。
#「エコノミーを全部埋めないと、収益が出ない」といわれるほどの赤字体質。民営化された企業の中では、一番の負け組か?
#**そのため、「前田久吉」の名を聞くのは関テレにとってはすごく嫌らしい。
#着席率を上げるため、客を増やすのではなく座席を少なくする方向になるようだ。
#*産経買収の噂が立っている読売新聞とも非常に嫌悪。「あるある」事件の報道で読売は容赦なかった。
#*機材をどんどん小型化するとの報道。ブラジルのエンブラルを積極的に導入するとか。
#あの「あさひ美容外科」(旧称・小国クリニック)のシュールなCMがこの局で見られないのは、院長が関テレを嫌っているという説が濃厚。
#**静岡−福岡便とか。
#*阪急・[[阪神電気鉄道|阪神]]の車両や駅に「あさひ」の広告が一切ないのもそれが理由か?
#*旅行シーズンに席が取れなくなる・・・・
#最近調子に乗り出してる[[讀賣テレビ放送|ytv]]をライバル視している。
#許婚の[[デルタ航空|デルタ君]][[ワンワールド|同級生]]の[[アメリカン航空|アメリカン君]]との間で乙女心(=損得勘定)が揺れてる模様。
#*ytvにしてみれば、いい迷惑だろうに。
#*のはずが、まず'''前原くんとゆかいな仲間たち'''(別名タスクフォース)が乗り込む予定。
#間違いなく、他の在阪準キー局から見下されている。
#遂に路線整理を断行。中部からの欧州線が消えてしまう。
#*唯一のよりどころは[[テレビ大阪]]のみ。ただし、地上デジタルはぜんぶUHFなのである程度ハンデが解消されるだから、なめてかかんなよ。
#タスクフォースと名乗る人たちは、電車通勤で社食昼食の西松社長さえも批判している。
#**既にもう、TVOからも見下されていると思うが…。
#*列車相手にソウルまで飛べとか言っちゃうほど無能だからでしょ。電車通勤や社食昼食が悪いとは言わんが、それで批判が回避できりゃ安すぎる。
#***ここ最近では、時間帯によってはTVOにも負け、最下位に転落する時間帯が出てきている。
#**能力はともかく、月80万の給料でさえ十分安すぎると思えるのだが…。
#****そんなことない。
#***正直、TVOにKTVを馬鹿にできる資格はないと思う。
#*他の在阪準キー局(MBS,ABC,ytv)と較べて番組制作能力が恐ろしく低く、ローカル番組を作っては悉く撃沈。しまいにフジをそのままネットしろと言われてしまう体質。
#**'''ゴールデンタイム(19~21時)に制作枠を持てないのが何よりの証拠'''。
#**そのくせ、上沼、さんま、たかじんでゴールデンタイムの番組を平気で潰す。スペシャル番組をフルで見たい視聴者やフジテレビへの逆ギレ攻撃。
#***未だに「えみちゃんねる」で視聴率が取れると思い込むこと自体、視聴者をなめてんだよ!
#****あれも結構面白いと思うけどな・・・ by北河内在住 中学生
#*NHK大阪放送局(JOBK)、更にはサンテレビからも見下されている。
#**その上KBS京都からも見下されている。
#更に、東海テレビからも見下されている。
#*テレビ西日本、テレビ静岡からも。
#**なお、関テレと比較的親密な在福局はKBCと思われる。かつて関テレの番組を受けていたことから。
#**[[福岡放送|FBS]]も関テレの番組をネットしたことがある為関係は悪くはないが、逆に[[RKB毎日放送|RKB]]からは物凄く嫌われている。
#*逆にカンテレを尊敬する局を探す方が難しい。
#**秋田のAKT、石川のITC、岡山のOHK、広島のTSS、高知のKSS、大分のTOSとは仲が良い。
#***仲が良い、というよりは関テレの子分的存在。
#***ITCに関しては、関西テレビよりも東海テレビとの方が関係が深い(資本の関係上)。
#***AKTは関テレ以上にMBSとの関係が深いし、TSSやKSSもフジとの関係は悪くない。OHKも昔はフジと関係が悪かったが、今ではかなり関係が改善されている。
#***結局のところ、実際に関係が深いのはTOSぐらいでは?番組制作能力のなさ、番組編成の悪さ、地元民からの嫌われ具合も共通している。'''どうりで仲が良いはずだ!'''
#****同じクロスネットの[[テレビ宮崎|UMK]]には相当嫌われている。一応関テレが筆頭株主なのに。
#*****逆に他の在阪局(MBS・ABC・ytv)とUMKの関係は比較的良好。
#****TOSと関テレが超親密な最大の理由は、'''両局ともフジとの仲が非常に悪いから。'''
#*****そのためか、TOSは関テレ以外の在阪局と犬猿の仲。
#******特にフジと仲の良いMBSの関係は最悪。
#*****逆に他の在分局([[大分放送|OBS]]・[[大分のメディア#大分朝日放送|OAB]])はUMK同様、MBS・ABC・ytvとは仲が良いが、関テレは嫌っている。
#***北海道のuhbとの関係も比較的良好。2007年に放送されたドラマ「牛に願いを」の製作協力をしたから。
#****uhbも関テレ以外の在阪局とはやはり最悪の仲。ただし、ytvとはSTVよりマシ。
#***新潟[[新潟総合テレビ|NST]]ともまずまず。
#***三重県の独立UHF局[[三重のメディア#三重テレビ放送|MTV]]も比較的良好。
#*同じ開局50周年記念のイベント会場も、東海テレビは名古屋の中心地である栄地区一帯が会場だったが、関テレは大阪市の繁華街から外れた南港にある施設が会場だった。
#**当然、イベント来場者数にも影響し、東海テレビは3日間で37万人来場したのに対し、関テレは2日間で6万人だった。
#*東海テレビのみならず[[中部日本放送|CBC]]・[[中京テレビ放送|中京テレビ]]も関テレを見下しているそうです。中京広域圏のテレビ局では[[名古屋テレビ放送|メ~テレ]]だけが関テレにとって唯一のよりどころです。
#*北海道で関テレと仲良しなのはuhb。
#**そのほかの在札局との関係は悪い。特にSTVとの関係はytvほどではないが非常に悪い。
#**[[北海道放送|HBC]]との関係は、uhbの開局にHBCが関与しているため、HBCと関テレの関係は悪いと言ってもSTVや[[北海道テレビ放送|HTB]]ほど酷くはない。
#嫌われ者と言えば、「西の関テレ、東のTBS」と言われるほどである。
#*放送局の体質も、恐ろしいまでそっくり。
#*次にやしきたかじんと喧嘩別れしそうな気がする。
#*ラジオまで含めると、[[TOKYO FM|ここ]]もそう。
#*とはいえTBSもやはり関テレを嫌ってる。準キーがMBSから変わるとしてもここだけは絶対拒否の姿勢。他のキー局も同様。
#**正直言って、TBSには関テレをバカにする資格は無いと思う。
#***同感。MBSをことごとくコケにしているTBSがさらには関テレまで嫌うなんて酷すぎる。
#**TBSが関テレ思いだったら、文句なしでMBSとネットチェンジできると思うんだけど…。
#**TBSが駄目だったら、テレ朝に移りたいらしい。
#***現状ではどの系列行っても煙たがられるだろう。かといって独立局としてやっていけるだけの番組制作力もない。
#***関テレはむしろ(TBSではなく)テレ朝系列に移りたいのではないかと。歴史的経緯からして。
#**とは言っても、テレ朝はABCと和解し、日テレも昔からytvと仲が良い。やはりMBSをことごとくコケにしたTBSには'''関テレを嫌う資格は無い!!'''
#地元企業がなかなかスポンサーについてくれないか、ついてもろくなところがない。
#*スポットCMはハウス食品、エバラ食品、興和、損保系、及びACが多い。
#*地元企業の関テレ嫌いは結構すさまじく、関テレだけはCMを放送させないというところも割と多い。あさひ美容外科などは典型。
#*ローカル番組の差し替えが多いのも、実はこれが原因と言われている(番組購入するお金が全然ない為)。自業自得と言われればそれまでの話であるが。
#*大阪瓦斯などの在阪有力企業からも嫌われているらしい。因みにこの局のみ、大阪瓦斯一社提供の番組がない。
#**よく見たら、土曜の中途半端な時間に1つあったけど、視聴率は…。orz
#かつて連続ドラマの内容を巡って揉めた結果、唐十郎及び俳優座との絶縁に至った。
#*中村敦夫とも絶縁している。
#[[テレビ東京|テレ東]]との仲はどうなんだ?
#*MBS・TVO・近畿各所の独立局の次に仲がよい。ここまでくると仲がいいのか悪いのかわからなくなってしまったが気にしない。
#**少なくとも[[朝日放送|{{あきまへん}}]]よりは仲が良いと思われ。
#*腸捻転解消からTVO開局まで在阪では関テレが最も多くテレ東の番組を放送していた模様。
#*在京キー局5局の中では最もマシ。
#関西テレビ放送(KTV)はフジテレビ系の準キー局だが相当レベルが低く中堅地方局レベルの岡山放送(OHK)と実力が同じかそれ以下である。
#*テレビ新広島(TSS・基幹局)>岡山放送(OHK)≧関西テレビ放送(KTV・準キー局)
#*実際、フジテレビからの認識(関西テレビ放送に対する評価)も相当低い。
#結局、現在の関テレを救うべき局はTBSかテレビ東京、新聞社は毎日新聞だ。
#*関テレがテレ朝に移りたい気持ちもわかるが、テレ朝はABCと仲良くなってしまったので難しい。
#*何よりもMBSをことごとくコケにしたTBSが関テレをバカにしたり嫌ったりするのは'''何とも酷い話だ!'''
#関テレは産経新聞と別れたく、なおかつTBS系列に移りたい気持ち満々。
#*今時関テレと一緒にTBS系列に移りたいなんて考えているのは[[名古屋テレビ放送|ここ]]や[[九州朝日放送|ここ]]、[[北海道文化放送|ここ]]ぐらい。
#**[[秋田放送|ここ]]も関テレ並みにTBS系列入りを熱望している。
#***[[南海放送|ここ]]も同様。
#**[[名古屋テレビ放送|ここ]]と[[九州朝日放送|ここ]]は大の朝日新聞嫌いで有名な放送局。
#**[[北海道文化放送|ここ]]は[[テレビ東京|ここ]]を熱望しているが、関テレとは絶対に別れたくない放送局。


===JALの事故===
[[Category:関西テレビ放送|ほかとのかんけい]]
#台湾人の知り合い曰く「JALは○華航空と同じ整備会社を使っている。だから僕は乗らない」だって。
#*御巣鷹山の時の日航の社長重役の態度と、名古屋や沖縄で機体が燃えたときの[[チャイナエアライン|中華航空]]の社長重役の態度を見たら、日航の方がまだマシ。日航は社長重役全員遺族や怪我人、犠牲者のところまで行って謝罪している。中華航空はそれを全くしようとしない。
#機内音楽に「スキヤキソング(「上を向いて歩こう」の英語版)」を流したり、CMに「セーラー服を脱がさないで」を流したり・・・、あの事故の反省をしっかりしているのかとてつもなく疑問。
#*あの事故以来、便名JL123は永久欠番となったが、現在ではJL120番台が存在しない。
#*「120番台」は羽田から伊丹行きの路線にあります。もちろん「123便」はありませんが。
#「機長、止めて下さい!」「逆噴射」の理由が、離婚調停の縺れだったことで世間を驚かせた。
#*キチョ×イ(機長害)。ちなみに本名は誰でも知ってるA機長。ちなみに同姓の同級生の綽名が「機長」になってしまった。
#**ラーメンズもネタにしている。
#**こち亀もネタにしている。両さんが機長で、名前が逆噴射やったろう
#このままじゃまた墜落するような気がしてきた・・・
#*2005年8月12日(大事故20周年!)に福岡で子会社が事故おこしちゃったり・・・
#*それでも昨今は、危険航空会社の仲間入りはしていない模様。
#**世界の航空会社安全度ランキングでは上から数えた方が早い。まあANAには負けるが、[[トルコ航空]]に中華航空や[[大韓航空]]よりかはるかに安全。ANAも昨今は労使でもめてるから逆転する可能性もある。
#1985年の高天原山墜落事故ばかり有名になってしまい、1982年の羽田沖墜落は影が薄い。
#*墜落地点を高天原山だと正確に知っている人も少なかったり。御巣鷹山は隣接する山。
#*ちなみに1982年の事故が、あの「逆噴射」
#*羽田沖事故は、ちょうどホテルニュージャパンの火災と重なったことも忘れがちの理由だったり。
#*2月8日未明のホテル火災で被災した福岡の会社員が、東京出張の書類を損傷し、8日朝の飛行機で帰社して9日朝に再び上京した。その飛行機が、羽田沖で墜落した。(タモリのオールナイトニッポンより)
 
===JALの内輪もめ===
#よく労組ともめる。労働争議の本場、K国2社の労組より過激。
#*会社と労組がもめるのはよくあるが、ここは労組同士(JAL労組vs他7労組)でもよくもめる。
#**国鉄の労働組合(国労VS動労VS鉄労)じゃないんだから・・・
#***JALも元々は国営でした。
#*最近はANA(の子会社労組)のがもめてるような気が…。
#1企業で労組が8つもあること自体がそもそも…。
#*そんなにあんの?そりゃすげェや。
#*7つになりました↓
#**JAL労働組合、日本航空機長組合、日本航空先任航空機関士組合、日本航空乗員組合 、日本航空ジャパン労働組合、日本航空ジャパン乗員組合、日本航空キャビンクルーユニオン(日本航空客室乗員組合&日本航空ジャパンキャビンクルーユニオン)
#***日本航空労働組合(≠JAL労働組合)が抜けてるので8つで正解。
#***JAL労組以外は会社的に{{あきまへん}}らしい。
#*あまりに多いので、自分がどの組合に属しているのかわからなくなる組合員もいる。
#「日本航空 労働組合」でぐぐると次から次に労働組合のホームページが出てくる。
#*これは旧JALが労組の分断政策をとってきたから。つまり正規組合に対して第二組合、第三組合と会社よりの御用組合を作って、正規組合の力を弱めようとしてきた。が、御用組合になるはずの組織もあまりにテキトーなJALの経営陣にそっぽを向いてしまったり、活動かに乗っ取られたりして大混乱。そこにさらに旧JASの組合もそのままやってきて現在に至ると。。。{{Uncyclopedia L}}
#沈まぬ太陽
#*経営は沈みかけ。
#**てかっ、沈みっぱなしって噂も
#***ぶっちゃけ、「沈んだ太陽」
#*日航側は当然、クレームをつけたらしい
#*そして[[デルタ航空]]に吸収合併する案が出た年に、'''沈まぬ太陽が映画化'''。
#**偶然だと思われるが、どうみても'''最高の皮肉'''である。
#**知らないうちに日航のマークまで'''太陽のアーク'''になっているし。
#勤続年数の長い元JASの人の多くは髪を後ろで束ねる。
#*かなりの対抗意識
 
===日本アジア航空の噂===
#[[台湾]]のためにある航空会社
#*…なのだが、遠くない将来JAL本体に吸収される形で無くなるとの噂が。
#**2008年(平成20年/民國97年)4月に正式に統合される事になりました。
#一応ロゴマークは「ジェイ・エー・エー」と読むが、俺は「ジャー」と読んでしまった。
#*後ろのAには「太陽のアーク」がなく、間が抜けた感じ。
#オセロの2人が出ているCMのキャッチコピーは正直寒い。
#*台湾に行きたいわん。
 
==日本エアコミューターぬ噂==
#「ありがとう日本の翼」塗装でYS-11国内最終フライト
#もともと[[鹿児島/奄美|奄美群島]]内の航空路を運航する会社として、鹿児島県と旧日本エアシステムと共同出資による第三セクターとして設立。
#*このため、ワンワールド協力会社とはなっていない。
#*従って、見出しも「日本エアコミューター'''ぬ'''噂」とすべき。
#[[wikipedia:ja:ジャパンアクションエンタープライズ|ジャパンアクションクラブ]]ではない。
#元々は西日本メインだったが、東日本にも進出中。
#*北海道に来るよ。
#**松本~千歳便ね。
#*関東の空港にはこない。埼玉県や栃木県の上空を飛んでるだけ。
#3レターは「ジャック」と読む。
#*ハイジャック連想してNGだと思うんだが・・・。
#数少ないJASグループの生き残り。
#機内サービスでは、JALグループ共通のキャンディーの他、黄金糖と、レモン味の黄金糖がある
 
==ジェイエアの噂==
#[[広島の交通#広島西飛行場|広島西飛行場]]からしたら{{あきまへん}}
#*そのせいで広島西も存廃問題の渦中。
#今は県営[[名古屋空港]](小牧)唯一の航空会社。
#*[[中部国際空港]]が不便なロケーションの所為か、結構利用されているらしい。
#*名古屋・福岡線にいたっては、親会社の便(中部発着)を消してしまいそう。
#**遂に消滅しました。
#*一方で北九州線はすぐ消えた。明暗別れすぎ。
#*日本航空は小牧を[[羽田空港|羽田]]、中部を[[成田国際空港|成田]]のような位置づけにしたいのかも?その割に、中部-小牧間の連絡がいまいちなんだけど。
#**直通バスも一時あったけど、消滅してしまいました。
#**と言うより、中部-成田間には国際線扱いの乗り継ぎ便が運行されているし、各地から成田・関空への便もあるから、国内各地へは小牧からどうぞ、海外へは中部から(一部成田経由で)どうぞと言うように分離してしまっているのでは。つまり、名古屋経由と言う使い方は考慮していないのでは。
#もともとは広島・松山・大分をコミュータ航空で結ぶ「瀬戸内エアリンク構想」から始まった会社。
#*しかし今は県営名古屋空港がハブ空港
#*距離的に航空は無理がある。
#200×年羽田上陸?
#ツーレター「XM」は取得しているが(現在は全便JL便扱いなので使われていない)、スリーレターは取得していない。
#今は[[カナダ]]産のジェット機を採用しているが、日本で初めて[[ブラジル]]産のジェット機も採用する事になった。
 
==北海道エアシステムの噂==
#略称「HAC」だが、北海道'''エアコミューター'''ではない。
#*増してや[http://www.cfs-corp.jp/corp/top/top.html この会社]も関係ない。(静岡・神奈川限定ネタ)
#*「HAS」でもない。
#*理由がある
#千歳―オホーツク紋別便を運行したりやめたりしている。
#道民の翼
#道が49%出資する第三セクターの会社。ワンワールド非加盟。
#*日航インターナショナルが51%出資。
#[[全日本空輸#エアー北海道の噂|エアー北海道]]から奥尻線をもらった。
#[[福井の交通#その他|福井空港]]は定期便が皆無だが、年に何回かHACのチャーター便が運行される。
#とうとう、日航が出資比率を引き下げることでJALグループから切り離されることになった。
 
==日本トランスオーシャン航空ぬ噂==
#内地と美ら島を結ぶ航空会社
#略称「JTA」なので'''JTAノ'''になっている。
#旧南西航空
#*英語だと「Southweat Airlines」だけどアメリカの[[wikipedia:ja:サウスウエスト航空|サウスウエスト]]とは関係ない。
#日本航空インターナショナルの子会社
#便名もJTAとRACは他のJAL国内会社と違って「NU○○便」となる。
#那覇では[[チャイナエアライン]]から整備を委託されているらしい。
#南西航空時代、名古屋=山形線という、沖縄とは関係ない路線も存在した。
#JAL便やJEX便として、鹿児島空港や仙台空港などに飛来することもある。
#JALとJEXでウェットリース事業をしている。
#スワルマークのサンシャインジャンボ飛んでほしかったな・・・・・・
#JALグループの中では比較的安全(なのか?)
#*1982年8月の石垣島オーバーランが唯一の大事故。けが人20数名、死者はZERO。
#**オーバーランの危険性は2013年春には解消予定。
#***石垣島の一件はSWAL(当時)には責任はないと思う。
#****いや、1982年8月に発生した南西航空のオーバーラン事故は着陸時に発生し、パイロットの着陸地点、判断ミス(機長のブレーキに関する無知)が大きな原因。GA(着陸復航)をすれば済むこと。[http://araic.assistmicro.co.jp/aircraft/kensaku/detail.asp?ID=390]
#*****事故調査後に帰ってきた残骸を調査したところ、逆推力レバーがリベットに引っかかっていて、操作できなかったことが分かったそうな。
#JALの福島空港撤退に伴って、人気のあったJTAの棲息北限路線も2009年1月末で廃止になった。いつも、70-80%の搭乗率を維持していたと思うが。
#*その直後に原油価格が下がり国際線で採用される燃油サーチャージも大幅に下落。皮肉だ。
#夏季限定で、JALからB767を借りて東京~宮古や那覇~宮古で運行している。
#*独自の機内誌「CoralWay」では、そのB767をJTAの機材として平気で紹介している。
#給料がむちゃくちゃ安い。スカイマークなんかよりも安い。航空業界とはとても思えないほど安い…
 
==琉球エアーコミューターぬ噂==
[[画像:RAC.jpg|thumb|シーサーがトレードマーク]]
#ロゴマークは'''RAノC'''ではなかったが、2007年4月に変更。
#*昔は''' C '''にノグチゲラがとまっていた。
#JACもHACも「エア」だが、RACは「エアー」。
#実は日本トランスオーシャン航空の子会社。JAL本体からしたら'''ひ孫'''会社。
#*JAL→JALインターナショナル→JTA→RAC
#北大東島への便は南大東島にも降りるが、南大東島→北大東島の順となる日と北大東島→南大東島の順になる日がある。
#*南大東島へは↑とは別に一往復の折返し便もある。
#*アイランダー時代、北大東・南大東行きのチケットを確保するのは至難の技だった。滑走路が延伸され機材が大型化した今でも、距離に対して運賃が異常に高い。
#[[沖縄/島尻#大東諸島ぬ噂]]にもあるが、RACが運航する那覇~北大東・南大東はコミュータ路線日本一の距離。
#*およそ400km。那覇からだと奄美や石垣島と同じぐらいの距離。
#対して北大東~南大東は世界一短いフライト。飛行時間たったの3分。
#*でも片道運賃7,600円。
#*車輪もしまわないで飛ぶらしい。
#80年代にペーパー商法で世間を騒がせた会社が設立。
 
==関連項目==
*[[偽航空会社の特徴#偽日本航空の特徴|偽日本航空の特徴]]
 
{{DEFAULTSORT:にほんこうくう}}
[[Category:航空会社]]
[[Category:東京の企業]]
[[Category:持株会社]]
[[Category:鹿児島の企業|にほんえあこみゆうたあ]]
[[Category:沖縄の企業|にほんとらんすおおしやんこうくう]]
[[Category:北海道の企業|ほつかいとうえあしすてむ]]
[[Category:oneworld]]

2011年1月16日 (日) 13:40時点における版

関西テレビ放送

関テレと○○

  1. 実は阪急阪神東宝グループ
    • パッと見、阪急との繋がりはMBSの方が強そうに見える。茶屋町にあるから。
      • 実際、阪急電鉄はMBS(開局当初はNJB新日本放送)の設立にも深く関わっている。
    • ぶっちゃけた話、今となっては関テレはグループの中ではお荷物
      • 更に親会社の阪急電鉄とも仲が近年悪い。
    • 土曜日の夕方は、西宮球場から阪急の試合の中継と相場が決まっていた。
  2. なぜか万博公園周辺には関西テレビに対する抗議文が書かれている。私の知る限り20年ほど前から…。
    • 大阪城内にもそんな落書きがあった…『関テレは詐欺や』って。
  3. 当局はジャニーズ事務所への非難は原則として禁止である。
    • しかし、ドラマスタッフは一時期ジャニーズとの関係が最悪だった。
  4. キャンディーズ、SPEEDを始め、現在のハロー!プロジェクトなどの女性アイドルには冷たい。
    • ネット局が増えているキー局の「アイドリング!!!日記」も未だに関テレでは放送されていない('08年11月現在)。
    • 女優においても冷たいようで、戸田恵梨香の大阪批判をそのままオンエアし、関テレ批評を取り上げた。それ以来、戸田と関テレは絶縁状態になった。
      • そして、関ジャニ∞のドラマに出演して和解となった。
  5. フジテレビ主催でハロプロがPRキャラクターだった、サルティンバンコやキダムの宣伝をほとんどしていなかった。
  6. モー娘。元メンバーの夫である真矢を筆頭とするLUNA SEAメンバー全員にとっては関テレを敵視しているのが現状。
  7. ヴィジョンファクトリーとの関係も深い。
  8. 産経新聞との仲が非常に悪い。
    • そして何故か、朝日新聞のCMをよく流していた。
      • むしろ、朝日新聞とはABCよりも仲良し。
        • ちなみに朝日新聞と仲がよい在阪局はこことytvだけ。
          • ところが、あるあるの捏造事件を週刊朝日で報じられたのをきっかけに関係が悪化。
            • 関テレは反産経の同志として朝日と関係を結んでいたが、裏切られてしまった。
            • それにより、朝日と関係の悪くない在阪局はytvのみとなった。
    • 他局はそれなりに新聞社のCMを流しているが、この局は殆どというか、全くと言っていいくらい産経新聞のCMを流さない。
      • SANKEI EXPRESSのCMも、直ぐに放送を取りやめた。
      • 北海道STV読売の関係もこの関係に似ている。
    • ついでもって、石原慎太郎も大嫌い。
    • 更に自民党大嫌い、社民党共産党好き。
      • 土井たか子の引退の時に長々と特集を組んでいたことがあった。
      • 報道姿勢でも、朝日系の朝日放送、毎日系の毎日放送を遙かに凌ぐ左寄りという評判も聞く。
      • 実は在阪局の中で最も共産党シンパが多いとも言われている。
        • ニュースANCHORで共産党議員をコメンテーターによく使う。
      • でも、この間のウイグルの事件で、主要テレビ局の中で最も中共に批判的だったのは関テレなので、あながち左翼ともいえないだろう。
    • 自社制作の報道番組でも、産経新聞関係の人間は徹底的に使わない方針。
    • 大阪国際女子マラソンや広告大賞も、嫌々制作協力しているようである。
      • 更には、上方漫才大賞も取りやめたいらしいとか…。
      • 大阪国際女子マラソン大会も、大会そのものの継続自体が怪しい。
    • 「R-1ぐらんぷり」放送当日も、産経新聞は完全に無視。
      • 因みに番宣広告は何故か毎日新聞で掲載されていた。
        • 当の毎日新聞とも関係が年々良くなっている。
        • 毎日新聞が関テレと仲良しなら毎日新聞の圧力で関テレをJNNに入れてくれればいいのに。
    • 「あるある」事件の時、産経新聞は辛辣に関テレを罵倒した。
    • もし産経新聞が読売新聞に買収されたら、間違いなくytvに急接近するだろう。
      • それは絶対にない
        • 寧ろ、TBSかテレ朝に接近かと。
          • ytvに接近するのは産経の方な。言い方が悪かった。
    • 実は既に、保有している産経新聞株を外部に放出したという噂もあり。
    • 関テレと産経新聞の仲の悪さを象徴しているのが、「服部克久と音楽畑コンサート Massage from HYOGO」である。産経新聞後援であるにもかかわらず、関テレは全く協力せずに、MBSが協力。
    • 産経より共同通信の色が濃い。
    • ある番組のエンディングクレジットではフジテレビの目玉マークが省略されることもある。
      • フジテレビの製作著作クレジットが省かれる事もある。
    • ついでに言えば阪急も産経と仲が悪い。
      • ただし阪急とは親密な関係にあるMBSと産経の関係は悪くない。
        • 何せ関テレを差し置いて、MBSのニュース番組製作に協力しているという噂があるくらいだし。
    • 特に産経と関テレとの関係は、他の在阪局と新聞社との関係の中で最悪。
      • さらには読売とSTVとの関係よりも悪い。
        • いや、関テレと産経、読売とSTV…どっちもどっちだと思う。
    • もともと関テレはNET系列を熱望していたが、産経と前田久吉の企みによりフジ系列となってしまい、その時の遺恨が原因で産経を嫌っているという説もある。
      • また、産経の資本がらみでフジとネットを組む原因を作ったOBCとも仲が悪い。
        • OBCが産経の関連会社になったことでさらに溝が深まった。
          • そのため、OBCが産経と縁を切らない限り、OBCと関テレとの関係改善は無理。
      • そのため、「前田久吉」の名を聞くのは関テレにとってはすごく嫌らしい。
    • 産経買収の噂が立っている読売新聞とも非常に嫌悪。「あるある」事件の報道で読売は容赦なかった。
  9. あの「あさひ美容外科」(旧称・小国クリニック)のシュールなCMがこの局で見られないのは、院長が関テレを嫌っているという説が濃厚。
    • 阪急・阪神の車両や駅に「あさひ」の広告が一切ないのもそれが理由か?
  10. 最近調子に乗り出してるytvをライバル視している。
    • ytvにしてみれば、いい迷惑だろうに。
  11. 間違いなく、他の在阪準キー局から見下されている。
    • 唯一のよりどころはテレビ大阪のみ。ただし、地上デジタルはぜんぶUHFなのである程度ハンデが解消されるだから、なめてかかんなよ。
      • 既にもう、TVOからも見下されていると思うが…。
        • ここ最近では、時間帯によってはTVOにも負け、最下位に転落する時間帯が出てきている。
          • そんなことない。
        • 正直、TVOにKTVを馬鹿にできる資格はないと思う。
    • 他の在阪準キー局(MBS,ABC,ytv)と較べて番組制作能力が恐ろしく低く、ローカル番組を作っては悉く撃沈。しまいにフジをそのままネットしろと言われてしまう体質。
      • ゴールデンタイム(19~21時)に制作枠を持てないのが何よりの証拠
      • そのくせ、上沼、さんま、たかじんでゴールデンタイムの番組を平気で潰す。スペシャル番組をフルで見たい視聴者やフジテレビへの逆ギレ攻撃。
        • 未だに「えみちゃんねる」で視聴率が取れると思い込むこと自体、視聴者をなめてんだよ!
          • あれも結構面白いと思うけどな・・・ by北河内在住 中学生
    • NHK大阪放送局(JOBK)、更にはサンテレビからも見下されている。
      • その上KBS京都からも見下されている。
  12. 更に、東海テレビからも見下されている。
    • テレビ西日本、テレビ静岡からも。
      • なお、関テレと比較的親密な在福局はKBCと思われる。かつて関テレの番組を受けていたことから。
      • FBSも関テレの番組をネットしたことがある為関係は悪くはないが、逆にRKBからは物凄く嫌われている。
    • 逆にカンテレを尊敬する局を探す方が難しい。
      • 秋田のAKT、石川のITC、岡山のOHK、広島のTSS、高知のKSS、大分のTOSとは仲が良い。
        • 仲が良い、というよりは関テレの子分的存在。
        • ITCに関しては、関西テレビよりも東海テレビとの方が関係が深い(資本の関係上)。
        • AKTは関テレ以上にMBSとの関係が深いし、TSSやKSSもフジとの関係は悪くない。OHKも昔はフジと関係が悪かったが、今ではかなり関係が改善されている。
        • 結局のところ、実際に関係が深いのはTOSぐらいでは?番組制作能力のなさ、番組編成の悪さ、地元民からの嫌われ具合も共通している。どうりで仲が良いはずだ!
          • 同じクロスネットのUMKには相当嫌われている。一応関テレが筆頭株主なのに。
            • 逆に他の在阪局(MBS・ABC・ytv)とUMKの関係は比較的良好。
          • TOSと関テレが超親密な最大の理由は、両局ともフジとの仲が非常に悪いから。
            • そのためか、TOSは関テレ以外の在阪局と犬猿の仲。
              • 特にフジと仲の良いMBSの関係は最悪。
            • 逆に他の在分局(OBSOAB)はUMK同様、MBS・ABC・ytvとは仲が良いが、関テレは嫌っている。
        • 北海道のuhbとの関係も比較的良好。2007年に放送されたドラマ「牛に願いを」の製作協力をしたから。
          • uhbも関テレ以外の在阪局とはやはり最悪の仲。ただし、ytvとはSTVよりマシ。
        • 新潟NSTともまずまず。
        • 三重県の独立UHF局MTVも比較的良好。
    • 同じ開局50周年記念のイベント会場も、東海テレビは名古屋の中心地である栄地区一帯が会場だったが、関テレは大阪市の繁華街から外れた南港にある施設が会場だった。
      • 当然、イベント来場者数にも影響し、東海テレビは3日間で37万人来場したのに対し、関テレは2日間で6万人だった。
    • 東海テレビのみならずCBC中京テレビも関テレを見下しているそうです。中京広域圏のテレビ局ではメ~テレだけが関テレにとって唯一のよりどころです。
    • 北海道で関テレと仲良しなのはuhb。
      • そのほかの在札局との関係は悪い。特にSTVとの関係はytvほどではないが非常に悪い。
      • HBCとの関係は、uhbの開局にHBCが関与しているため、HBCと関テレの関係は悪いと言ってもSTVやHTBほど酷くはない。
  13. 嫌われ者と言えば、「西の関テレ、東のTBS」と言われるほどである。
    • 放送局の体質も、恐ろしいまでそっくり。
    • 次にやしきたかじんと喧嘩別れしそうな気がする。
    • ラジオまで含めると、ここもそう。
    • とはいえTBSもやはり関テレを嫌ってる。準キーがMBSから変わるとしてもここだけは絶対拒否の姿勢。他のキー局も同様。
      • 正直言って、TBSには関テレをバカにする資格は無いと思う。
        • 同感。MBSをことごとくコケにしているTBSがさらには関テレまで嫌うなんて酷すぎる。
      • TBSが関テレ思いだったら、文句なしでMBSとネットチェンジできると思うんだけど…。
      • TBSが駄目だったら、テレ朝に移りたいらしい。
        • 現状ではどの系列行っても煙たがられるだろう。かといって独立局としてやっていけるだけの番組制作力もない。
        • 関テレはむしろ(TBSではなく)テレ朝系列に移りたいのではないかと。歴史的経緯からして。
      • とは言っても、テレ朝はABCと和解し、日テレも昔からytvと仲が良い。やはりMBSをことごとくコケにしたTBSには関テレを嫌う資格は無い!!
  14. 地元企業がなかなかスポンサーについてくれないか、ついてもろくなところがない。
    • スポットCMはハウス食品、エバラ食品、興和、損保系、及びACが多い。
    • 地元企業の関テレ嫌いは結構すさまじく、関テレだけはCMを放送させないというところも割と多い。あさひ美容外科などは典型。
    • ローカル番組の差し替えが多いのも、実はこれが原因と言われている(番組購入するお金が全然ない為)。自業自得と言われればそれまでの話であるが。
    • 大阪瓦斯などの在阪有力企業からも嫌われているらしい。因みにこの局のみ、大阪瓦斯一社提供の番組がない。
      • よく見たら、土曜の中途半端な時間に1つあったけど、視聴率は…。orz
  15. かつて連続ドラマの内容を巡って揉めた結果、唐十郎及び俳優座との絶縁に至った。
    • 中村敦夫とも絶縁している。
  16. テレ東との仲はどうなんだ?
    • MBS・TVO・近畿各所の独立局の次に仲がよい。ここまでくると仲がいいのか悪いのかわからなくなってしまったが気にしない。
      • 少なくとも×××××よりは仲が良いと思われ。
    • 腸捻転解消からTVO開局まで在阪では関テレが最も多くテレ東の番組を放送していた模様。
    • 在京キー局5局の中では最もマシ。
  17. 関西テレビ放送(KTV)はフジテレビ系の準キー局だが相当レベルが低く中堅地方局レベルの岡山放送(OHK)と実力が同じかそれ以下である。
    • テレビ新広島(TSS・基幹局)>岡山放送(OHK)≧関西テレビ放送(KTV・準キー局)
    • 実際、フジテレビからの認識(関西テレビ放送に対する評価)も相当低い。
  18. 結局、現在の関テレを救うべき局はTBSかテレビ東京、新聞社は毎日新聞だ。
    • 関テレがテレ朝に移りたい気持ちもわかるが、テレ朝はABCと仲良くなってしまったので難しい。
    • 何よりもMBSをことごとくコケにしたTBSが関テレをバカにしたり嫌ったりするのは何とも酷い話だ!
  19. 関テレは産経新聞と別れたく、なおかつTBS系列に移りたい気持ち満々。
    • 今時関テレと一緒にTBS系列に移りたいなんて考えているのはここここここぐらい。
      • ここも関テレ並みにTBS系列入りを熱望している。
      • ここここは大の朝日新聞嫌いで有名な放送局。
      • ここここを熱望しているが、関テレとは絶対に別れたくない放送局。