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==[[東京]]都民の常磐線==
{{市|name=高槻|reg=近畿|pref=大阪|area=北摂|ruby=たかつき|eng=Takatsuki}}
'''日暮里~金町'''
{{北摂}}
#夕方から突然酒盛り列車に変化する。
==高槻市の噂==
#*朝や昼でも、結構月桂冠やワンカップを見かける。
#[[京都駅|京都]]と[[新大阪駅|新大阪]]の中間ら辺。
#*都心と地方を結ぶJRの中で最も下品である。それで「茨城は・・・」となる。
#*市のマークも、[[大阪市]]と[[京都市]]のそれを足して2で割った感じである。
#**総武線系には勝てねぇよ。運転している連中(千葉動労)からして下品極まりないからな。(by茨城県民)
#「高槻音頭」のイントロを聞くと「フー!」「パヤッパ」と合いの手を入れたくなる。
#***下品どころじゃないよ。連中は法なんざ「屁」とも思っていないから、何をしでかすか分からんヤツよ。
#*高槻市民はほぼ全員「高槻え〜じゃないかそじゃないか〜高槻音頭でえ〜えそれそれっ〜ひと踊〜り♪」に合わせて踊れる!
#***それに対して、水戸支社管内は30年は新車が入ることなどまず無いと諦めていた乗務員が多かったのか、職人芸を磨く人間が多かった。抵抗制御(しかも国鉄新性能電車用で最も古いタイプであるCS12)の403系・415系で手動捨てノッチを使ってVVVF車も真っ青の無衝撃発車をする「神」さえいた。
#*高槻に25年住んでるが全く踊れません。高槻音頭自体は知っています。
#*どことなくよっちゃんイカの匂いがする。
#**同じく。でも祭りではかなりの確率で流れてますよね。
#*特急名物「ビールのサーバー売り」は缶ビール"持参"の客に対抗するため
#**踊れる人はどこで習ってるのか謎。
#「次の○○駅で特急列車通過待ちをいたします」のアナウンスが流れると、どこからともなく舌打ちが聞こえてくる。
#[[滋賀]]県では[[長浜市#高月の噂|高月]]と間違う。
#山手線に直結している路線で唯一、東京にも新宿にも通じていない。
#*滋賀銀行の支店があり、「高月支店」との区別から「阪急高槻支店」となってる
#*いまどき上野が終点ってありえないよなぁー。。
#*[[新快速 (JR西日本)|新快速]]に乗ると高槻から高月まで行くことができる。
#**上野のほうが落ち着く。それにTXだって秋葉原って言ってもあの立地じゃな。総武線に接続していても、初乗りとられるし。
#京都の人から「家どこ?」って聞かれたら「大阪やねん、高槻やけど…」という。
#*数年後に一部列車の終点が東京に変わりますよー。
#*大阪市内の人から「家どこ?」って聞かれたら「高槻…、ほとんど京都のとこ…」という。
#*常磐新宿ラインがほしい。日暮里混みすぎ。
#*[[千葉]]県民や[[埼玉]]県民よりは正直。
#*常磐線電車が秋葉原駅付近の留置線まで来て留まっていることはよくある。
#*どちらかというと、伊豆・小笠原の[[東京]]都民の心境に近い。
#*追加/↑回送で。
#**そこまではない。三鷹くらい。
#*しかしながら上野止まりでもまだマシなほうじゃないか?未だに北千住や浅草止まりの路線だってあるんだし。
#**愛知県で言うと犬山、福岡県で言うと大牟田かな。
#地図上で北千住~上野間のカーブがすごい。:[http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35%2F43%2F29.096&lon=139%2F47%2F25.726&layer=1&ac=13118&mode=map&size=s&pointer=on&sc=4]
#*いちおう大阪府の北摂地域に含まれるが、豊中や吹田、茨木などとはちょっとイメージが違う。明らかに京都よりだしあまり大阪らしくない。
#*ほとんどUターンしている場所もある
#高槻市民のごく一部は自分の住んでる地域を「山」か「平地」で表現する。
#**昔は、常磐線は田端に繋がっていた。後から上野に繋げたためにこうなった。
#*山間部の造成地の住民は駅周辺に行くことを「下(した)へ行く」「下へ降りる」と表現する。
#*しかし、電車に揺られていればそのカーブなんか全く感じさせない。
#高槻市民は京都弁のような大阪弁で話す。大阪南部出身の人に「ぜんぜん大阪弁ちゃうやんけ」と言われると、ちょっと傷つく。
#**Uターンしている部分は線路が激しく傾いているためイヤでも気付く。 しかも、'''朝のラッシュ時に上り電車がここで停止する事がある!!'''
#*そして関西以外の連中に「ぜんぜん大阪弁じゃないよ」と言われて、ちょっと傷つく。
#客が一番少ない時間帯しか走らない特別快速の存在意義がわからない。
#小学校、中学校共に君が代を歌わない。
#*おまけに柏、松戸で各駅との接続も最悪。
#*ああ〜、そういえば余り歌った記憶がないな〜。
#**松戸に接続を合わせたために柏はより一層接続が悪くなった。もはや特別快速を待つくらいなら各駅で西日暮里乗換えのほうが早い。
#*卒業式では歌う。
#*各停に乗り換えるのに階段のぼらされる時点で訳が分からん。何考えて駅つくってんねん。
#*そのせいか高槻の子供は反戦・反差別気質が強い大人になる(?)
#**しかし上り同士のホームを一緒にすると朝の柏、松戸はきっとパンクする。
#**そういえばいじめがあまりなかったり、旅行会社の人に「高槻の生徒は安心できる」と言われたことがあります・・・。
#**わざと乗換えを不便にすることで、快速に混雑が集中するのを防いでいるんだとか。国鉄的思想の名残。
#**テロリストも匿っていたしな。
#*特快に乗り遅れると次の電車まで20分待ちとか、正直勘弁して欲しい。
#*それに、JR高槻駅前(特に南口)には、[[プロ市民|市民団体]]の街頭演説を見かけることしばしば。
#**そもそもデータイムの快速の本数を減らすJRの神経が理解できない。
#**辻元清美のことは言わないでください…
#***というか'''理解してはいけない'''。
#**それより夏からずっといるアフリカ人のカンパ募集(今も寒い中おるで)
#*利用客10万人超の北千住を堂々と通過。
#高槻市内での冬の寒さは、[[名神高速道路|名神高速]]を越えるかどうかで違う。
# 上野行き終電には、松戸辺りから集団スリと思しき東アジア人が乗ってくる。
#*そのあたりから小規模な丘陵地帯となり、すぐに山間部となるため。気温だけでなく、天気そのものも違う。駅前が曇りなのに名神高速以北は雨や雪が降ったりする。
#取手行きとそれ以北行きの列車では明らかに客層が違う(@元牛久市民)
#高槻の北端は実は丹波。
#普通(中電)・快速(取手止まり)・各駅停車(千代田線直通)の3種類の種別がある。
#*「高槻緑の村」といわれている樫田地域は実は丹波。そこは能勢と並ぶ(大阪とは思えない)大阪の秘境のひとつ。
#*紛らわしいので「普通」も「快速」と呼ぶようになった。
#**しかも元京都府だった
#*昔は「快速が止まるが普通は通過」という駅もあった。
#***旧京都府南桑田郡樫田村。樫田村は摂津高槻藩=現大阪府高槻市=との関係が丹波亀山藩=現京都府亀岡市=との関係よりもずっと親密だったため、越県、もとい、越府合併となった。
#常磐線(E531系)にもグリーン車が導入されることになった。
#***高槻北郵便局(〒569-10、〒569-11)が出来るまでは、樫田地区は京都府の亀岡東別院郵便局(〒621-01)の配達区域だった。
#*2007年3月18日のダイヤ改正までグリーン車両が無料で乗れるお試し期間。該当車両の混雑率が異常。対照的に一般車両のガラガラ具合が素敵。
#****ちなみに高槻北郵便局ができるまで、高槻郵便局は年賀状の配達数が日本一だったそうな。
#*一般車両に座れるのにグリーン車両に立つ茨城人。
#**亀岡市内で国道9号線を京都市方面に向けて走っていたときに途中、高槻市に抜ける道が案内されたので行ってみると樫田地域だった。JR高槻駅方面まですぐにでれるかなと思ったら、1時間かかった。
#**上りは土浦駅利用者、下りは上野駅利用者で埋め尽くされるため、後から乗って来ても座れない人が増える増える。
#***そんなかかんの?長岡京を経由したらもっと時間かかるけど。
#*サービス開始後は空気輸送間違いなし・・・
#***途中に採石場があるためダンプ街道化しているし、緑ヶ丘病院から芥川小学校までは歩道が少なく歩行者が道路の端を歩いている、信号が多い等が理由
#**土浦以北の客は特急使うから。
#*ポンポン山という稀有な名前の山がある。
#*上野⇔柏なら特急フレッシュひたちに乗った方が同料金で早い。車内自販機もついてるし。
#*ポンポン山のふもとに住んでいる友達が言っていたが、歩けばポンポン言うからそう呼ばれるようになったらしい。面白いので一度行って見るといい。
#*上野⇔土浦も時間対費用を考えると特急の方が・・・
#**[[埼玉/比企#吉見町|埼玉]]にも同じ呼び名の山(といっても小さな丘?)がある。やはり歩けばポンポン言うらしい。
#北千住~綾瀬間は常磐緩行線なのか千代田線なのかよくわからない。
#*高槻の子供は必ず一度は遠足でポンポン山を訪れる。
#*各駅停車が走っているのは千代田線。しかし、快速線(綾瀬駅にはホームすらない)があるため、この区間は両者が並走していることになっている。なお取手方面から北千住駅まで各駅停車で来て千代田線ホームから降りても東京メトロの初乗り運賃は取られないという「特例」になっている。
#**摂津峡もあり。
#*[[東京メトロ千代田線|千代田線]]代々木上原方面~常磐線取手方面の直通の場合、初乗り運賃のカウントは[[北千住]]からになる。
#**私はポンポン山に行ったことがありません・・・高槻市民なのに。
#**綾瀬で降りる場合はカウントされないのでご安心を
#**神峯山寺→本山寺→ポンポン山のコースが一般的。
#**ただし千代田線側から綾瀬より向こうに行くと一気に運賃が跳ね上がる。
#神社といえば、天神さんか野見神社。
#**故に綾瀬~亀有間在住の人はよほど亀有駅に近くないと上りに乗るときは綾瀬駅利用にする人が多い。
#*とある住宅地のど真ん中に残されたあじゃりの森の中には無人の稲荷神社がある。小さい鳥居がいっぱい並んでて超神秘的。
#***日中だと千代田線と比べて電車が半分(12分に1本)になるのも原因かと
#**天神さんはお祭りが中止されたりやばい事件が起こったり本殿が焼失したりした。今もちょっと変わっている。
#***定期利用者だと綾瀬駅に始発があることがありがたい
#**十数年前、境内への入口に「飲食禁止」「待ち合わせ禁止」などの看板をたくさん立てたため“通称:禁止神社”としてマスコミに取り上げられたのは有名。
#*「西日暮里割引」というものが存在する。
#寺院
#**山手線から西日暮里経由で千代田線・常磐緩行線に乗ると、普通に乗るより安くなる割引制度。北千住・綾瀬を過ぎても、初乗り料金を取られないのも魅力。
#*伊勢寺。
#*ただし、JR千代田線という路線は存在しない。
#**平安時代の歌人、伊勢ゆかりの寺。
#*路線としては常磐緩行線が正解。別に地下鉄車両のみが各駅停車で走っているわけではなく、地下鉄千代田線と相互乗り入れを行ってる。ただし、快速(普通)とは区別される。
#墳墓
#**↑北千住-綾瀬間は、メトロ千代田線。JR常磐緩行線ではない。そのためメトロ(営団時代も)がストなどで運行されない時は、常磐緩行線電車が綾瀬で松戸方面へ折り返す。この時、綾瀬・金町・亀有の利用者には松戸経由で都心方向の利用を認める特例があるそうだ。
#*[[古墳#三島古墳群|今城塚古墳]]。真の継体天皇陵。
#*「青春18きっぷ」でも「メトロ一日乗車券」でも乗れる、珍しい区間。乗り越し精算するという前提であれば、メトロ一日乗車券で快速線にも乗れる。
#**天皇陵でありながら遊べる森だったが、ただいま新規造成工事中。
#*要するに客の都合に応じて、千代田線と常磐緩行線の終点と起点が決まる。
#*阿武山古墳。貴人の墓。藤原鎌足の墓という説もある。
#*というか、過去に、この区間でとんでもないことが(路線が一夜のうちに、JRから営団に変わったらしい。だから、複雑なんだよな。
#*能因塚。平安時代の歌人、能因法師の墓。
#E501系は一部の鉄な高校生に「バカ電」と呼ばれていた事がある。着席数が少ない上に本車配置のあおりで8時32分取手発上り中電が15両から12両に減車された為。
#*その他、古墳はごろごろしている。
#*E501系は常磐線上野口から撤退。常磐線土浦以北や水戸線に転用されることになった。
#茨木や枚方と張り合う。他市から見れば団栗の背比べ。
#*上野口撤退のために、便所が設置された。
#*でもどれも人口数十万の都市。その辺にある町村や小都市よりはるかに大きいよ!
#天候変化に弱くすぐ止まると有名だったが、最近はだいぶ改善されている。
#[[明治ホールディングス|明治製菓]]からのチョコレートの匂いの流れ具合で次の日雨が降るか予想してしまう。
#[[小田急電鉄|小田急]]の千代田線直通用車両は、JRの無線機を積めば常磐線(緩行線)を走れる。
#*高槻の子供は必ず一度は社会見学で明治製菓の工場を訪れカールをもらって家に帰る。なんでチョコレートくれへんのやろ?
#*常磐線を緩急分離した際、緩行線は直通運転に便利なよう、営団のATCを採用した為。
#**姉はカールもらってきたのに、僕の学年(1つ下)から、工場見学なくなった(泣)
#*逆にJRの車両(少なくとも203系と207系900番台)は小田急の建築限界に抵触し'''物理的に乗り入れ不可能'''だとか
#*このチョコレート工場のにおいは槇原敬之の歌にも登場している。
#**それは多分都市伝説。203系より営団6000系や「あさぎり」用371系の方が大きい。
#**「No.1」というCMソングにもなった曲。
#**JR側は小田急の保安装置と無線機を積まなければならないし、両者共通の課題として直通費用(車両のレンタル費用)が絡むため実現しないらしい
#*その隣りは[[サンスター]](歯磨き粉)工場。
#***車両のレンタル料は相互乗り入れで相殺するのが一番手っ取り早いので、JRとしてはもうすぐ耐用年数の切れる203系の改造はほどほどに、と言うことなのかもしれない。
#**でも歯磨き粉のにおいはしない。
#([[JR東日本]]での)103系が最後に活躍した場所(と思ったら…)
#***え?近所に住んでる子がチョコレートと歯磨き粉のにおいが混ざって最悪っていってたけどウソ??
#*[[仙石線]]立体交差化工事の影響で、仙センRT-105が奇跡の大復活。
#***歯磨き粉のにおいがするのは茨木市内の国道171号線・西河原西交差点付近。
#千代田線直通用車両を置き換える話が出ている。
#*チョコレートとはいえ、なかなかすごい臭いである。
#*[http://www.jreast.co.jp/press/2006_2/20070303.pdf 参考資料]
#**人によってはとてもキツイ。マラソンの時は地獄。
#*201系が廃車になるのなら、順番が203系に回って来てもおかしくないな。
#**このにおいは風向きによっては名神高速付近までやってくる。
#*207系900番台を消える前に早く写真におさえようとしても、1本しかないから行路を掴めない。
#*摂津富田駅の近くには[[パナソニック]]の工場があるがかつては松下電子工業と呼ばれていた。
#*209系1000番台は関係無いらしい。
#**ちなみに松下電子工業はフィリップスとの合弁だった。
#**それでも代々木上原まで。
#**電子工業と言ってもコンピュータではなくテレビのブラウン管を製造していた。
#***ブラウン管は国道171号線の南側の工場で製造し、北側では蛍光灯を製造していた。
#**工場が暇な時は同じ市内にある[[丸大食品]]に社員が応援に行っていたらしい。
#高槻銘菓は冬ごもり・夏ごもり。冬ごもりはどら焼きっぽく、夏ごもりはういろうっぽい。めちゃうま。
#*月輪堂のたらちねせんべいもうまい。
#*しかし冬ごもりのお店は2009年3月で閉店。もう食べられないのね(泣)
#**職人の高齢化と製造設備の老朽化が原因らしい。
#[[槇原敬之ファン|槇原敬之]]の実家は電気屋
#*ROLLYもな。
#**そして二人は従兄弟である。
#市民は「芥川賞」と聞いてもついつい「芥川町」に聞こえてしまう(JR高槻駅北口の地名)。
<!--#*全然聞こえねーよカス。-->
#関西でもかなりの革新勢力の町。辻元清美の地元。日本赤軍シンパも多く、重信房子も高槻のシンパに守られて隠れていたがつかまった。
#昔の戦国大名こと、三好氏が「本拠地」にしてた土地として、「町おこし」をする話も聞いた。
<!--#お前らここでチャットすんなwww-->
#廃藩置県のときに高槻藩だったので、一時期「高槻県」だったことを知る人は少ない。
#*廃藩置県では藩がそのまま県になったため、全国に302県があった。「岸和田県」「尼崎県」も、あまり知られていないね。
#市バスの系統番号の決め方がとても変わっている。てか、なかなか秀逸ではないかと。
#*駅前発はそれでいいけど、終点から駅前行は番号がどれも同じなので意味がないような… 実際、地元では往復ともに番号より終点の地名を意識している。
#人口35万人以上の都市で唯一[[高速道路|高速]]のインターチェンジがない都市
#*高速自動車国道に限れば[[奈良市]](37万人)もない。
#*[[豊橋市]]は?w
#高槻には一乗寺という寺があり、京都の一乗寺には高槻町がある。
#京都市と[[神戸市]]を結ぶ大幹線、[[近畿の国道#国道171号|国道171号]]が高槻市街地を東西に縦断。
#*国道171号は右折専用レーンが少なく常に渋滞している。
#**地元では車で市役所前~170号線入り口まで通る事が出来たら、初心者から卒業という事になっている。
#*市の中心部で2回直角に曲がっている。西側ではJR線の北側だが東側では阪急の南側を通っている。
#*野田から茨木インターくらいまでの間をスムーズに走る事が出来るようになったら日本のどこの道路でも走れる
#*最近右折車線がやっと整備されはじめた
#**それは今城町交差点付近だけで他はまだまだ…それより大畑町交差点付近を何とかしてほしい。
#*マジで高槻の道路行政は最悪。行き当たりばったりでやってる感じ。
#島本町同様、京都府だと思われていることが多い。
#*北部が[[京都市|西京区]][[亀岡市]]に接しているからね。
#最近「うどんギョーザ」なるローカルフードが注目されている。
#*もともと居酒屋の裏メニュー。地元民ですら存在を知らない。(地元の居酒屋を使わず、梅田で飲むことが多いため)
#*家庭料理が発祥という説もある。
#*そのうどんギョーザだが、百貨店の物産展に出展されたこともある。
#小学校で受ける予防接種の注射が鉄砲注射だった。
#北部の成合には第二次世界大戦末期に兵庫の川崎航空機明かし工場が空襲に遭い、地下壕から特攻戦闘機のエンジン工場へ転用された特攻隊の旧陸軍高槻地下倉庫(タチソ)というもんがある。
#女子サッカーのスペランツァFC高槻がホームとしている萩谷総合運動公園は、樫田地区ほどではないが山の中。それなのにガンバ大阪を誘致しようとしている。
#*スペランツァの事務所はJR高槻駅南口のグリーンプラザ1号館にある。
#お隣の枚方が実は一番行きにくい、でもまぁ別に枚方にそう用事も無い。
#*ヒラパーに行くか、土日に免許の更新で古川橋駅か、馬券を買いに淀駅へ行くのに京阪電車を利用するときぐらい。
#周りのどこの都市に行くにも渋滞
#*国道171号線の野田交差点(丸大食品付近)、八丁畷交差点(レッドバロン付近)、高槻市役所交差点付近、桃園小学校付近、大畑町交差点付近(パナソニックの工場付近)がひどい。
#'''高槻'''市の市外局番は0'''72'''であり、市内局番は6'''74'''となっている。
#*市内局番674は主にJR線の南側地域かつ富田地区以東がメイン。
#[[咲 -Saki-ファン|咲 -Sakl-シリーズ]]に登場する荒川憩が通う「'''三箇牧'''高校」は高槻市の地名である「'''三箇牧'''」から名づけられている。
#*なお、「三箇牧」と名のつく三箇牧小学校や高槻三箇牧郵便局、高槻市役所三箇牧支所の住所は「'''三島江'''」になる。
#高槻市立の幼稚園には指定の体操服が存在しない。
#大阪府内でいちばん財政状態が良い。


==[[千葉]]県民の常磐線==
===高槻===
'''松戸~天王台'''
*高槻駅の噂は[[大阪の駅#高槻駅の噂|こちら]]
# 各駅停車を「JR千代田線」と呼ぶ。
#昔は城下町で今でも高槻城跡公園(別名:交通公園)がある。城主はキリシタン大名として有名な高山右近。
#* 「常磐線ではイメージが悪いから乗り入れ先の路線で呼んでる」説と「常磐線と平行して走っている別の路線」説に分かれている
#*城の縄張りの名残か、県道からちょっと曲がったりすると狭くて曲がりくねった道に突入する。通行止に直撃する可能性も高い。
#* 異説:かつては藤代以遠から来る常磐線のことを「普通電車」(もしくは中距離列車)と呼んでいたので、各駅停車と間違えやすかったからではないだろうか。
#**「府道」やで。
#* 不動産屋がイメージを良くする為にそう書いたのが発端、じゃないの?
#最近駅の方がなんだかにぎやか…
#快速線の特急通過待ちの多さにうんざりする。
#*服買うのに[[梅田]]まで出る必要がなくなった。
#夜酒臭く、土浦より先に行く普通列車は昼間も酒臭い。
#*そうか?俺は梅田まで出るぞ。それか茨木のマイカルまで行くわ。
#*不思議に空いている所があったら、そこは酔っ払いの忘れ物がぶち撒かれている。
#**劇場版[[けいおん!]]はアルプラザでは公開せず、茨木のマイカルへ見に行く羽目になった。
#つくばエクスプレスに対抗して設置された特別快速は本数が少ないので使えない。
#*ジャズフェスティバルやら高槻まつりがあるのは面白いが、陽が落ちてから狭い道をやかましい車が通っていて怖い。
#*我孫子・天王台駅は快速削減、電車通過で本数激減して最悪20分待ち、成田線も我孫子到着で電車を降りたら目の前をタイミングよく通過。結局10分待ち。我孫子市・印西市・栄町を舐めすぎ。こんな電車やめてくれ!
#*そういえばヤンキーの兄ちゃんが車でパラリラ♬パラリラと上手にならしていってたのは最近どうなった?(駅前のもんですが)
#**我孫子はしょうがねぇじゃん。(by茨城県民)
#JRの新快速が停まることに誇りを持っている。
#**成田線の高校生とかのマナー悪いから、排除作戦じゃん?
#*JR高槻に普通か快速しか停まらなかった昔、大阪から慌てて新快速に乗ってしまい、新大阪を過ぎてからそのことに気づき、京都から高槻に帰るはめになった高槻市民が数多くいたに違いない。
#*日中も各駅の電車走らせろよ。
#**1990年から1997年までは、同じ新快速でも高槻に止まるものと止まらないものがあった。止まるものと思って乗り込むと、京都で引き返す羽目になった。
#**複々線化当初はそういう計画だった。ところが天王台利用者の猛反発を受けて今の形態になった。つまり'''自業自得'''。
#*JR大阪から高槻へ帰るとき、今は新快速でも停まるから安心…と熟睡してしまい、やはり京都から高槻に帰るはめになる高槻市民が数多くいるに違いない。
#すぐ人身事故がおこる。
#**京都ならまだマシ。野洲から先だと最悪。
#悪天候ですぐ止まる。原因は99%茨城県内。
#***どっちみちなら草津で降りよう。
#*「取手~藤代間の強風のため」とか多くない?確かにあの辺は突然地平線が見えるような風景になるけどね。
#****大阪へ通う高槻市民が新快速に座れるちゅうのはダービー馬のオーナーになるより難しいと聞いたことがあるがどうなのか。
#**それって、取手~藤代間で架線が連続していないためじゃないの。これによって直流~交流の切り替えをやっているから。
#*****6年くらい朝の高槻→京都の新快速を使って座れたのは1ケタ。
#***絶縁されてはいるが、線そのものは連続して張られている。そうじゃなきゃここに差し掛かった瞬間パンタグラフがバンザイしちゃう。
#*****そもそも京都以東からの乗客が座席を離れれば、通路で立っている乗客が先に座るので期待できないのだ。
#*人身事故の90%は柏の飛込みだけどな。残りは佐貫の引っかけ
#*昔の新大阪を出ると京都まで止まらない新快速、十三を出ると大宮まで止まらない特急に乗るのがあこがれだった。
#**緩行線の南柏と亀有も名所のような気が・・・
#最近駅前にできた[[プレナス|やよい軒]]が一部のオタクにとっての聖地と化した。
#*運休原因の問題地点だった、藤代~佐貫間の小貝川橋梁に暴風柵が完成。これでだいぶ改善されるか?
#*うわ、知らん…年代ギャップ?やよい軒ってどんな店?
#我孫子駅での「唐木田行」に不安を覚える市民は少なくない。
#**「高槻」「やよい」でググってみたら…納得。
#松戸駅で柏市民と松戸市民(正確には松戸駅利用者)の争いが勃発する。
#***なるほど…。
#新松戸駅での接続が悪い。イベント会場へ向かう時、武蔵野線ホームに登り着いたら電車が出発で10分待ち。平日は改善されたと聞くが、他の時間は相変わらずなのか?(茨城県民より)
#***一応「めしや丼」の頃から高槻にはありました。
#各駅停車の始発待ちの列に並んだ人々の眼は血走っている。
#*彼らは阪急京都線の高槻駅~水無瀬駅間をやよいおり線と呼ぶ。
#*特に柏駅。整列しないで割り込もうものならたちまち力づくで排除される。<br>[[大阪]]とは真逆であるが、殺伐さではそっくりである。(by 排除された経験もした経験もある柏市民OB)
#**両駅の間の上牧駅がカワイソスな気がしてきた。
#*各駅停車の席取り合戦は既に接続する東武野田線の車内において始まっている。<br>とにかく一番最後に乗り込み、柏で下車したら猛ダッシュ。
#電車に乗っていて高槻駅に到着すると、焼きたてパンの香りが流れ込んでくる。
#*昔、全列車冷房でない頃、夏の暑い朝に冷房のない103系1000番台のくすんだ灰色の車両が入線してくるのを見るとゲンナリした。<br>(同じ列車でも日によって違う車両編成だったので)
#*改札の外の2階にパン屋さんが2軒あるため。
#**おまけに回生ブレーキを持たないの103系1000番台は地下線区間では発電ブレーキによる抵抗器の発熱が凄まじく、車内にいると炙られるようだった。
#*香りの種類は違うが、大阪市内の[[鶴橋|鶴橋駅]]でも同様の現象が。
#柏駅の快速と各駅の接続をどうにかしてほしい。特別快速の接続悪すぎ。
#*それを言うなら新今宮もな。
#*つか、柏行を見るたびに殺意を覚える(by 北柏利用者
#*そして[[堺筋線|恵美須町駅]]もね。
#もはや、沿線は[[千葉]]県ではない
#高槻の会社に勤めている友人曰く「駅前の歩道の壁に垂直に自転車が並べられている(PTAのおばちゃんのままチャリ含む)など市民のモラルが低く感じられる」。
#*[[茨城]]県の植民地。決して東京の植民地ではない。
#*以前は歩く所の半分以上は自転車が閉めていたものの最近はかなりましになってきている。
#昔、JR高槻駅前の西武百貨店がオープン前に火災にあっていた事を知られてない。翌年にオープン。
#*名残として西武百貨店前に消防署があった。(現在は無い)
#*なぜか繁華街のど真ん中に温泉ほっとる。(阪急側)
#**高槻センター街に温泉が出たらしい。
#市役所が以前あった場所はJR高槻駅前のグリーンプラザ3号館周辺。
#アクタモールの近くに半焼で崩れた廃屋がある。
#JR高槻駅前から西側に向かってアーケード街があるが、駅寄りは再開発されて風景が変わってしまった。
#*北口のことかな。再開発のおかげでバス停の位置がアルプラザや商店街寄りになったため、西武の客足が遠のいてしまった。ちなみに旧バス停はタクシー乗り場となったので必然的に買い物客はバス停に近い商店街を目指すのだ。
#阪急高槻市駅前に枚方方面からの[[京阪バスグループ#京阪バス|京阪バス]]が乗り入れているが、駅前に向かう道がものすごく狭く、かつ人通りが多い。一見するととてもバスが通るとは思えない道だ。
#*ぎりぎり人や自転車に接触しない運転テクニックはすごいと思う。
#*パチンコ屋・ゲームセンターの利用客の自転車が邪魔。バスの運転手のテクには脱帽。
#関西では唯一[[松坂屋]]がある。
#*最近、東京三菱UFJのATMがグリーンプラザ1号館の1階から松坂屋の2階の奥に移った。婦人服売り場の中を通るので正直恥ずかしい…


==[[茨城]]県民の常磐線==
===富田===
'''取手~大津港'''
#最近、駅の西の踏切でしょっちゅう人身事故が起きている。
# 金曜日の常磐線(取手以北)では酒盛りが行われる。
#*この富田村踏切は、あかずの踏切として全国的に有名
#*取手行きの快速電車でも、つり革につかまって缶ビールやワンカップを飲んでいるサラリーマンをよく見かける。
#富田地域は{{あきまへん|●落}}。知っている人は知ってる。
#*土浦から上野へ夕方行くときに、荒川沖から乗ってきた頭良さそうな研究者風情の人までもが、片手に難しそうな専門書、もう一方の片手に酎ハイという姿を見て「環境が人を育てる」とはこういう事なんだろうなと思った。
#スリグループがやたら出没する。特に、週末は当たり前のように。
#*かつては「犯罪列島 警察24時」みたいな番組でも度々取り上げられていた。
#*でも逃げる先は日暮里なので茨城県の人間ではないことに安堵感を得ている。
# [[上野駅|上野]]から常磐線に乗ると取手-藤代間で、電気が直流から交流に切り替わる。この区間、特に夜走ると、一瞬車内の電気が消えて真っ暗になり、非常灯だけになる。
#* これに驚かないのは、地元の人間だけ。たいてい、おぉっ、と言って一瞬オタオタする。
#**しかし最近のE501系やE531系、つくばエクスプレスでは空調が止まる程度なので、味気ない。
#**3月ダイヤ改正での403/415系の(ついでにE501系も)上野~土浦撤退で電気が消えるのはスーパーひたち用の651系のみになる
#**茨城県民以外で驚かない人間は、高確率で[[北陸]]三県出身者。
#***[[福岡]]、[[山口]]出身者もお忘れなく。
#**昔の地下鉄銀座線、丸の内線もポイント通過時に照明が消えた。千葉県民が驚いているのを見てニヤニヤするのは茨城県民の義務。
#* 柿岡(石岡市)にある[http://www.kakioka-jma.go.jp/index_j.html 気象庁地磁気観測所]が直流電気の影響を受けるから。このため、常磐線は交直両用型でないと駄目。
#**観測所があったため、鉄道網が発達せず、結果東京からそれほど離れていないにもかかわらず発展しなかったらしい。最近つくばエクスプレスが開業して開発が始まったけど。
#**常磐新幹線が建設されなかったのも遠因。東北新幹線上野~大宮間の混雑緩和の為にかなり真剣に検討されていたのだが、結局事実上御破算に。この為に常磐線はスーパーひたちが毎時1本仙台まで飛ばすので、普通列車を退避させるだけでもダイヤ組成が難しくなる(でも正直言って国鉄~JR東日本は閉塞とダイヤの組み合わせ下手だが)。
#**仙台まで行くのは1日4本だけ。新幹線で行くよりちょっと安く済む(ただし所要時間倍以上)。
#*つくばエクスプレスも守谷からつくばは交流区間になる
#輸送量がショボショボある(営業係数95くらい、この数字はギリギリでナントカ黒字。ちなみに山手線はダントツで60くらい)のに、未だに本線規格になっていない。SL・国電など東海道や東北本線の使い古しを回される。
#*営業係数を山手線と比較するのがまちがい。ちなみに、上野~日立間で区切ると営業係数はまた違う計算になる。ついでに言うと、営業係数はJRになってからは公表されていないから、データが古い。さらに言うと、東北本線と常磐線といった関係の本線支線の区別はもう無い。
#**JRの時刻表には、はっきり、東北本線、常磐線と記載されているではないか?!
#***JR時刻表にそう記載されていることと、本線支線区別については関係がない。時刻表については、使い勝手などの関係で過去の記述方法を踏襲しているだけだろう。
#*↑常磐線の営業係数は現在でも上野起点では出さない(含めると、上野~日暮里間で京浜東北線、山手線の乗車係数と輻輳してしまう為)。ちなみに、日暮里~土浦だと70くらいまで一気に良くなる。
#**逆に、土浦~平だと途端に20~30位に落ち込むのではないだろうか
#***いや、それじゃメチャクチャ良くなってるって(笑)。100円稼ぐのにいくらかかるのかが営業係数。
#****そうか、そうか、逆に200~300位になるのか。
#****国鉄時代、北海道の廃止ローカル線で1300というのがあったなあ。
#常磐線では北に行くほど車両が古くなるのは気のせい?
#*気のせい。ついでに言うと東海道や東北本線のお下がりは戦前のSL時代まで。戦後は交直流の電車は言うまでも無く、SL、気動車ともダイレクトに常磐線に投入された車両ばかり。例外は「ゆうづる」の20系ぐらい。SLは山陽本線にお下がりをくれてやった程。
#** 455系が土浦付近まで南下して来ないからそう感じるだけだと思う。455系も名目上「交直流車」だが常磐線の455系は交流固定されてしまっている。水戸以南に来る事はまずない。
#*** 455系(451系、453系)も新製配置は東北急行用で最初の所属は田町か'''勝田'''。ここで言う東北急行とは常磐線の急行も含まれる。(「ときわ」「つくばね」等)東北新幹線開業前は常磐線は東北本線のバイパス路線だったので多くの花形車両が新製配置された。「ひたち」の特急格上時は「はつかり」お下がりのキハ80系だったが、これも電化完成と同時に新製の483系・485系に(付け加えるならキハ80系時代の「はつかり」は当初常磐線経由だったので、ただ単に出戻ってきただけに過ぎない)。ちなみにそれまでは上野~平間の準急で使用車両は当時最新鋭の451系・453系だった。
#**まぁ、交直流切り換え機能がないと走れないから、他からは貰いづらいよなぁ。E231系が使えたならE531系の意味はないわけだし。
# 水戸以南の人は701系を見たことない人が多い。
# 新しい車両はE501系とE531系である。
#* ちなみにE501系は勝田電車区に属するが上野~土浦のみで運転される。あまり知られていないが検査の時のみ勝田へ行くらしい。
#* E501系は本来、103系の置換えで快速土浦延伸に使われるはずだったのが、高コストの為401系を置き換えて製造中断。しかも415系と併結できない上土浦電留線の容量から415系使用列車の一部が減車された為、藤代~土浦の沿線民は「JRに騙された」と思っている。
#実は現在の水戸線(常磐線友部~水戸含む)が最初に東京と水戸を結ぶ鉄道として開通し、現在の日暮里~友部ルートの方が後から短絡線として建設されたのだが、そんなことを知っている県民は鉄意外皆無である。だから小山~友部でなぜ「水戸線」なのか正しく答えられる人間はほとんどいない。
#*なぜ小山経由となったのかを知っている県民は、もっと少ない。答え:現・水戸線を開通させた水戸鉄道の資金調達の都合で、利根川架橋を避け、新線建設距離の短い、日本鉄道の小山に接続させることで計画し、鉄道省の免許をうけたため。
#土浦駅を出ると一気にローカル色。
#*しかし神立駅が2面3線であることを知ると藤代・荒川沖利用者はショックを受ける。
#*98年のひたち野うしく駅開業のあおりを受け、牛久駅が縮小される。
#上野からうっかり寝過ごすと大変な事になる。5年前までは原ノ町(福島県!)まで連れて行かれた。
#*途中で起きろよ(笑)。目的地がどこだったのかは知らんが、上野~原ノ町はSひたちで約4時間、普通なら約5、6時間かかるぞ。
#**うちの身内は上野から荒川沖のはずが起きたら日立だったが。
#***それならたかだか1時間じゃん。ありがち。
#**東京から小田原まで普通電車で帰るつもりが'''[[名古屋]]'''まで連れて行かれたサラリーマンもいたみたいだから、十分ありえた話。
#*Sひたちに乗っていて乗り過ごしたならありえるかもしれないけど、普通電車はそもそも上野から原ノ町まで乗換えなしで行けないような気がするんだけど…。(大津港までだっけ?)
#**いわきまでは行くのがある。原ノ町っていわきよりも北だし…。それに東京から名古屋まで行く普通電車ってあるのでしょうか?
#***2002年まであった。ちなみに東京発名古屋以西行きはムーンライトながらがある。全車指定席だが、着席目的の為小田原や熱海までの利用客も多い。また165系時代は愛称もなく全車自由席だった。東海道新幹線開通前は東海道線の普通列車もこんな長距離列車ばかりだった。
#****ムーンライトながらは東京発車時は全席指定だが、先に進むにつれ自由席が増える。快速と言っても夜行列車。いわゆる昔の大垣夜行。
#****大船在住の友人と都内で飲んでいて、そいつが帰りの電車を携帯で調べたらながらが表示されて焦っていた。常磐線の私は既に帰れる時刻ではなかったw。
#上野発14:10特別快速は北千住通過後TXを追い抜くという、特に土浦市民にとってはヒジョーに楽しい事がある。
#佐貫が大カーブの途中にあるのは、龍ヶ崎鉄道(現[[関東鉄道]]竜ヶ崎線)の小貝川架橋を避けるためらしい。
#なぜ特別快速は全部土浦どまりにしたのか、実は土浦以南の沿線民にもさっぱりわからない。
#*利用者数と車庫の関係だろ?
#**それだったら、土浦の狭い電留線より水戸や勝田かいわきまで走らせたほうがいいと思うんだけど。それに、普通を土浦止まりにすれば良いだけのことだし。むしろ遠距離の乗客ほど、事実上の「区間特快」とはいえ、快速列車の恩恵が大きいと思うのだが。
#**湘南新宿ラインは熊谷の先の籠原止まりや小山の先の小金井止まりがあるからな・・・本来なら高崎・新前橋/宇都宮まで来て欲しいが。
#***えっ、そっちも宇都宮まで行ってないの!? 何やってんのJR東日本。(この項目作った人間)
#****宇都宮まで行かないのは小山以北で利用者が大きく減る事、小金井に車庫があることが原因。籠原も車庫があるため。
#*てか、通勤快速が消えてるし(鉾田市民より)
#*水戸・勝田まで走らせると特急利用者が減るから。
#取手~藤代間で窓やベンチレーターを開けていると、たまにガスくさい。
#*キリンビールの工場か?
#**いや、取手ガスのガスタンクの近く。
#リレント化粧品


==[[福島]]県民・[[宮城]]県民の常磐線==
===上牧===
'''勿来~新地''':福島県<br>
#地元高が甲子園に出場してるのに、辺境だから地元と思われてなくてあまり応援されない。
'''坂元~岩沼''':宮城県
#*とある事情による。
#いわきよりも北の駅で「上野」と表示した普通列車を見ることができた時代は、輝いていた。
#*あの学校は・・・。
#*実は今でも見れる。
#うえまき、かみまき、かみのまき。
#考えると、上野や北千住とかとここがつながっているというのも不思議だよな~
#*東北新幹線開業前の東北本線でも見られたんだけどね。ただ、客車列車だった。電車化されても、これが続いたのは常磐線ぐらい。
#**次の改正で上野発いわき行きすら無くなる可能性が大。
#原ノ町以北に[http://ja.wikipedia.org/wiki/E721%E7%B3%BB 新型電車登場]の模様。以南は[http://ja.wikipedia.org/wiki/415%E7%B3%BB#1500.E7.95.AA.E5.8F.B0.EF.BC.88.E3.82.B5.E3.83.8F411-1601.E3.82.92.E5.90.AB.E3.82.80.EF.BC.89 (211+115)÷2]と[http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%AC701%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A#.E7.8B.AD.E8.BB.8C.E4.BB.95.E6.A7.98.E8.BB.8A 走るプレハブ]が残るとのこと。


==駅==
{{DEFAULTSORT:たかつきし}}
===(日暮里~取手)===
[[Category:大阪]]
('''上野''' -) '''日暮里''' - 三河島 - 南千住 - 北千住 - [綾瀬] - [亀有] - [金町] - '''[[松戸市|松戸]]''' - [北松戸] - [馬橋] - [新松戸] - [北小金] - [南柏] - '''[[柏市|柏]]''' - [北柏] - 我孫子 - 天王台 - '''取手''' -
[[Category:近畿地方の市]]
*'''太字'''は特快停車駅
[[Category:中核市]]
*[]は緩行線のみの停車駅
*上野~日暮里間は[[宇都宮線|東北本線]]
 
===(取手~岩沼)===
-取手-藤代-佐貫-牛久-[[ひたち野うしく駅|ひたち野うしく]]-荒川沖-[[土浦駅|土浦]]-神立-高浜-石岡-羽鳥-岩間-友部-内原-赤塚-※偕楽園-[[水戸駅|水戸]]-勝田-佐和-東海-大甕-常陸多賀-日立-小木津-十王-高萩-南中郷-磯原-大津港-勿来-植田-泉-湯本-内郷-いわき-草野-四ツ倉-久ノ浜-末続-広野-木戸-竜田-富岡-夜ノ森-大野-双葉-浪江-桃内-小高-磐城太田-原ノ町-鹿島-日立木-相馬-駒ヶ嶺-新地-坂元-山下-浜吉田-亘理-逢隈-岩沼(-館腰-名取-南仙台-長町-[[仙台駅|仙台]])
*※:臨時停車場
*岩沼~仙台間は[[東日本旅客鉄道|東北本線]]
 
[[Category:東日本旅客鉄道|しょうはんせん]]
[[category:JR路線|しょうはんせん]]
[[category:東京の鉄道|しょうはんせん]]
[[category:千葉の鉄道|しょうはんせん]]
[[category:茨城|しょうはんせん]]
[[category:福島|しょうはんせん]]
[[category:宮城|しょうはんせん]]

2013年1月3日 (木) 18:59時点における版

能勢 亀岡
京都
豊能

川西 池田 箕面
伊丹 豊中 吹田 摂津 枚方
大阪 守口 寝屋川

高槻市の噂

  1. 京都新大阪の中間ら辺。
    • 市のマークも、大阪市京都市のそれを足して2で割った感じである。
  2. 「高槻音頭」のイントロを聞くと「フー!」「パヤッパ」と合いの手を入れたくなる。
    • 高槻市民はほぼ全員「高槻え〜じゃないかそじゃないか〜高槻音頭でえ〜えそれそれっ〜ひと踊〜り♪」に合わせて踊れる!
    • 高槻に25年住んでるが全く踊れません。高槻音頭自体は知っています。
      • 同じく。でも祭りではかなりの確率で流れてますよね。
      • 踊れる人はどこで習ってるのか謎。
  3. 滋賀県では高月と間違う。
    • 滋賀銀行の支店があり、「高月支店」との区別から「阪急高槻支店」となってる
    • 新快速に乗ると高槻から高月まで行くことができる。
  4. 京都の人から「家どこ?」って聞かれたら「大阪やねん、高槻やけど…」という。
    • 大阪市内の人から「家どこ?」って聞かれたら「高槻…、ほとんど京都のとこ…」という。
    • 千葉県民や埼玉県民よりは正直。
    • どちらかというと、伊豆・小笠原の東京都民の心境に近い。
      • そこまではない。三鷹くらい。
      • 愛知県で言うと犬山、福岡県で言うと大牟田かな。
    • いちおう大阪府の北摂地域に含まれるが、豊中や吹田、茨木などとはちょっとイメージが違う。明らかに京都よりだしあまり大阪らしくない。
  5. 高槻市民のごく一部は自分の住んでる地域を「山」か「平地」で表現する。
    • 山間部の造成地の住民は駅周辺に行くことを「下(した)へ行く」「下へ降りる」と表現する。
  6. 高槻市民は京都弁のような大阪弁で話す。大阪南部出身の人に「ぜんぜん大阪弁ちゃうやんけ」と言われると、ちょっと傷つく。
    • そして関西以外の連中に「ぜんぜん大阪弁じゃないよ」と言われて、ちょっと傷つく。
  7. 小学校、中学校共に君が代を歌わない。
    • ああ〜、そういえば余り歌った記憶がないな〜。
    • 卒業式では歌う。
    • そのせいか高槻の子供は反戦・反差別気質が強い大人になる(?)
      • そういえばいじめがあまりなかったり、旅行会社の人に「高槻の生徒は安心できる」と言われたことがあります・・・。
      • テロリストも匿っていたしな。
    • それに、JR高槻駅前(特に南口)には、市民団体の街頭演説を見かけることしばしば。
      • 辻元清美のことは言わないでください…
      • それより夏からずっといるアフリカ人のカンパ募集(今も寒い中おるで)
  8. 高槻市内での冬の寒さは、名神高速を越えるかどうかで違う。
    • そのあたりから小規模な丘陵地帯となり、すぐに山間部となるため。気温だけでなく、天気そのものも違う。駅前が曇りなのに名神高速以北は雨や雪が降ったりする。
  9. 高槻の北端は実は丹波。
    • 「高槻緑の村」といわれている樫田地域は実は丹波。そこは能勢と並ぶ(大阪とは思えない)大阪の秘境のひとつ。
      • しかも元京都府だった
        • 旧京都府南桑田郡樫田村。樫田村は摂津高槻藩=現大阪府高槻市=との関係が丹波亀山藩=現京都府亀岡市=との関係よりもずっと親密だったため、越県、もとい、越府合併となった。
        • 高槻北郵便局(〒569-10、〒569-11)が出来るまでは、樫田地区は京都府の亀岡東別院郵便局(〒621-01)の配達区域だった。
          • ちなみに高槻北郵便局ができるまで、高槻郵便局は年賀状の配達数が日本一だったそうな。
      • 亀岡市内で国道9号線を京都市方面に向けて走っていたときに途中、高槻市に抜ける道が案内されたので行ってみると樫田地域だった。JR高槻駅方面まですぐにでれるかなと思ったら、1時間かかった。
        • そんなかかんの?長岡京を経由したらもっと時間かかるけど。
        • 途中に採石場があるためダンプ街道化しているし、緑ヶ丘病院から芥川小学校までは歩道が少なく歩行者が道路の端を歩いている、信号が多い等が理由
    • ポンポン山という稀有な名前の山がある。
    • ポンポン山のふもとに住んでいる友達が言っていたが、歩けばポンポン言うからそう呼ばれるようになったらしい。面白いので一度行って見るといい。
      • 埼玉にも同じ呼び名の山(といっても小さな丘?)がある。やはり歩けばポンポン言うらしい。
    • 高槻の子供は必ず一度は遠足でポンポン山を訪れる。
      • 摂津峡もあり。
      • 私はポンポン山に行ったことがありません・・・高槻市民なのに。
      • 神峯山寺→本山寺→ポンポン山のコースが一般的。
  10. 神社といえば、天神さんか野見神社。
    • とある住宅地のど真ん中に残されたあじゃりの森の中には無人の稲荷神社がある。小さい鳥居がいっぱい並んでて超神秘的。
      • 天神さんはお祭りが中止されたりやばい事件が起こったり本殿が焼失したりした。今もちょっと変わっている。
      • 十数年前、境内への入口に「飲食禁止」「待ち合わせ禁止」などの看板をたくさん立てたため“通称:禁止神社”としてマスコミに取り上げられたのは有名。
  11. 寺院
    • 伊勢寺。
      • 平安時代の歌人、伊勢ゆかりの寺。
  12. 墳墓
    • 今城塚古墳。真の継体天皇陵。
      • 天皇陵でありながら遊べる森だったが、ただいま新規造成工事中。
    • 阿武山古墳。貴人の墓。藤原鎌足の墓という説もある。
    • 能因塚。平安時代の歌人、能因法師の墓。
    • その他、古墳はごろごろしている。
  13. 茨木や枚方と張り合う。他市から見れば団栗の背比べ。
    • でもどれも人口数十万の都市。その辺にある町村や小都市よりはるかに大きいよ!
  14. 明治製菓からのチョコレートの匂いの流れ具合で次の日雨が降るか予想してしまう。
    • 高槻の子供は必ず一度は社会見学で明治製菓の工場を訪れカールをもらって家に帰る。なんでチョコレートくれへんのやろ?
      • 姉はカールもらってきたのに、僕の学年(1つ下)から、工場見学なくなった(泣)
    • このチョコレート工場のにおいは槇原敬之の歌にも登場している。
      • 「No.1」というCMソングにもなった曲。
    • その隣りはサンスター(歯磨き粉)工場。
      • でも歯磨き粉のにおいはしない。
        • え?近所に住んでる子がチョコレートと歯磨き粉のにおいが混ざって最悪っていってたけどウソ??
        • 歯磨き粉のにおいがするのは茨木市内の国道171号線・西河原西交差点付近。
    • チョコレートとはいえ、なかなかすごい臭いである。
      • 人によってはとてもキツイ。マラソンの時は地獄。
      • このにおいは風向きによっては名神高速付近までやってくる。
    • 摂津富田駅の近くにはパナソニックの工場があるがかつては松下電子工業と呼ばれていた。
      • ちなみに松下電子工業はフィリップスとの合弁だった。
      • 電子工業と言ってもコンピュータではなくテレビのブラウン管を製造していた。
        • ブラウン管は国道171号線の南側の工場で製造し、北側では蛍光灯を製造していた。
      • 工場が暇な時は同じ市内にある丸大食品に社員が応援に行っていたらしい。
  15. 高槻銘菓は冬ごもり・夏ごもり。冬ごもりはどら焼きっぽく、夏ごもりはういろうっぽい。めちゃうま。
    • 月輪堂のたらちねせんべいもうまい。
    • しかし冬ごもりのお店は2009年3月で閉店。もう食べられないのね(泣)
      • 職人の高齢化と製造設備の老朽化が原因らしい。
  16. 槇原敬之の実家は電気屋
    • ROLLYもな。
      • そして二人は従兄弟である。
  17. 市民は「芥川賞」と聞いてもついつい「芥川町」に聞こえてしまう(JR高槻駅北口の地名)。
  18. 関西でもかなりの革新勢力の町。辻元清美の地元。日本赤軍シンパも多く、重信房子も高槻のシンパに守られて隠れていたがつかまった。
  19. 昔の戦国大名こと、三好氏が「本拠地」にしてた土地として、「町おこし」をする話も聞いた。
  20. 廃藩置県のときに高槻藩だったので、一時期「高槻県」だったことを知る人は少ない。
    • 廃藩置県では藩がそのまま県になったため、全国に302県があった。「岸和田県」「尼崎県」も、あまり知られていないね。
  21. 市バスの系統番号の決め方がとても変わっている。てか、なかなか秀逸ではないかと。
    • 駅前発はそれでいいけど、終点から駅前行は番号がどれも同じなので意味がないような… 実際、地元では往復ともに番号より終点の地名を意識している。
  22. 人口35万人以上の都市で唯一高速のインターチェンジがない都市
  23. 高槻には一乗寺という寺があり、京都の一乗寺には高槻町がある。
  24. 京都市と神戸市を結ぶ大幹線、国道171号が高槻市街地を東西に縦断。
    • 国道171号は右折専用レーンが少なく常に渋滞している。
      • 地元では車で市役所前~170号線入り口まで通る事が出来たら、初心者から卒業という事になっている。
    • 市の中心部で2回直角に曲がっている。西側ではJR線の北側だが東側では阪急の南側を通っている。
    • 野田から茨木インターくらいまでの間をスムーズに走る事が出来るようになったら日本のどこの道路でも走れる
    • 最近右折車線がやっと整備されはじめた
      • それは今城町交差点付近だけで他はまだまだ…それより大畑町交差点付近を何とかしてほしい。
    • マジで高槻の道路行政は最悪。行き当たりばったりでやってる感じ。
  25. 島本町同様、京都府だと思われていることが多い。
  26. 最近「うどんギョーザ」なるローカルフードが注目されている。
    • もともと居酒屋の裏メニュー。地元民ですら存在を知らない。(地元の居酒屋を使わず、梅田で飲むことが多いため)
    • 家庭料理が発祥という説もある。
    • そのうどんギョーザだが、百貨店の物産展に出展されたこともある。
  27. 小学校で受ける予防接種の注射が鉄砲注射だった。
  28. 北部の成合には第二次世界大戦末期に兵庫の川崎航空機明かし工場が空襲に遭い、地下壕から特攻戦闘機のエンジン工場へ転用された特攻隊の旧陸軍高槻地下倉庫(タチソ)というもんがある。
  29. 女子サッカーのスペランツァFC高槻がホームとしている萩谷総合運動公園は、樫田地区ほどではないが山の中。それなのにガンバ大阪を誘致しようとしている。
    • スペランツァの事務所はJR高槻駅南口のグリーンプラザ1号館にある。
  30. お隣の枚方が実は一番行きにくい、でもまぁ別に枚方にそう用事も無い。
    • ヒラパーに行くか、土日に免許の更新で古川橋駅か、馬券を買いに淀駅へ行くのに京阪電車を利用するときぐらい。
  31. 周りのどこの都市に行くにも渋滞
    • 国道171号線の野田交差点(丸大食品付近)、八丁畷交差点(レッドバロン付近)、高槻市役所交差点付近、桃園小学校付近、大畑町交差点付近(パナソニックの工場付近)がひどい。
  32. 高槻市の市外局番は072であり、市内局番は674となっている。
    • 市内局番674は主にJR線の南側地域かつ富田地区以東がメイン。
  33. 咲 -Sakl-シリーズに登場する荒川憩が通う「三箇牧高校」は高槻市の地名である「三箇牧」から名づけられている。
    • なお、「三箇牧」と名のつく三箇牧小学校や高槻三箇牧郵便局、高槻市役所三箇牧支所の住所は「三島江」になる。
  34. 高槻市立の幼稚園には指定の体操服が存在しない。
  35. 大阪府内でいちばん財政状態が良い。

高槻

  1. 昔は城下町で今でも高槻城跡公園(別名:交通公園)がある。城主はキリシタン大名として有名な高山右近。
    • 城の縄張りの名残か、県道からちょっと曲がったりすると狭くて曲がりくねった道に突入する。通行止に直撃する可能性も高い。
      • 「府道」やで。
  2. 最近駅の方がなんだかにぎやか…
    • 服買うのに梅田まで出る必要がなくなった。
    • そうか?俺は梅田まで出るぞ。それか茨木のマイカルまで行くわ。
      • 劇場版けいおん!はアルプラザでは公開せず、茨木のマイカルへ見に行く羽目になった。
    • ジャズフェスティバルやら高槻まつりがあるのは面白いが、陽が落ちてから狭い道をやかましい車が通っていて怖い。
    • そういえばヤンキーの兄ちゃんが車でパラリラ♬パラリラと上手にならしていってたのは最近どうなった?(駅前のもんですが)
  3. JRの新快速が停まることに誇りを持っている。
    • JR高槻に普通か快速しか停まらなかった昔、大阪から慌てて新快速に乗ってしまい、新大阪を過ぎてからそのことに気づき、京都から高槻に帰るはめになった高槻市民が数多くいたに違いない。
      • 1990年から1997年までは、同じ新快速でも高槻に止まるものと止まらないものがあった。止まるものと思って乗り込むと、京都で引き返す羽目になった。
    • JR大阪から高槻へ帰るとき、今は新快速でも停まるから安心…と熟睡してしまい、やはり京都から高槻に帰るはめになる高槻市民が数多くいるに違いない。
      • 京都ならまだマシ。野洲から先だと最悪。
        • どっちみちなら草津で降りよう。
          • 大阪へ通う高槻市民が新快速に座れるちゅうのはダービー馬のオーナーになるより難しいと聞いたことがあるがどうなのか。
            • 6年くらい朝の高槻→京都の新快速を使って座れたのは1ケタ。
            • そもそも京都以東からの乗客が座席を離れれば、通路で立っている乗客が先に座るので期待できないのだ。
    • 昔の新大阪を出ると京都まで止まらない新快速、十三を出ると大宮まで止まらない特急に乗るのがあこがれだった。
  4. 最近駅前にできたやよい軒が一部のオタクにとっての聖地と化した。
    • うわ、知らん…年代ギャップ?やよい軒ってどんな店?
      • 「高槻」「やよい」でググってみたら…納得。
        • なるほど…。
        • 一応「めしや丼」の頃から高槻にはありました。
    • 彼らは阪急京都線の高槻駅~水無瀬駅間をやよいおり線と呼ぶ。
      • 両駅の間の上牧駅がカワイソスな気がしてきた。
  5. 電車に乗っていて高槻駅に到着すると、焼きたてパンの香りが流れ込んでくる。
    • 改札の外の2階にパン屋さんが2軒あるため。
    • 香りの種類は違うが、大阪市内の鶴橋駅でも同様の現象が。
    • それを言うなら新今宮もな。
    • そして恵美須町駅もね。
  6. 高槻の会社に勤めている友人曰く「駅前の歩道の壁に垂直に自転車が並べられている(PTAのおばちゃんのままチャリ含む)など市民のモラルが低く感じられる」。
    • 以前は歩く所の半分以上は自転車が閉めていたものの最近はかなりましになってきている。
  7. 昔、JR高槻駅前の西武百貨店がオープン前に火災にあっていた事を知られてない。翌年にオープン。
    • 名残として西武百貨店前に消防署があった。(現在は無い)
    • なぜか繁華街のど真ん中に温泉ほっとる。(阪急側)
      • 高槻センター街に温泉が出たらしい。
  8. 市役所が以前あった場所はJR高槻駅前のグリーンプラザ3号館周辺。
  9. アクタモールの近くに半焼で崩れた廃屋がある。
  10. JR高槻駅前から西側に向かってアーケード街があるが、駅寄りは再開発されて風景が変わってしまった。
    • 北口のことかな。再開発のおかげでバス停の位置がアルプラザや商店街寄りになったため、西武の客足が遠のいてしまった。ちなみに旧バス停はタクシー乗り場となったので必然的に買い物客はバス停に近い商店街を目指すのだ。
  11. 阪急高槻市駅前に枚方方面からの京阪バスが乗り入れているが、駅前に向かう道がものすごく狭く、かつ人通りが多い。一見するととてもバスが通るとは思えない道だ。
    • ぎりぎり人や自転車に接触しない運転テクニックはすごいと思う。
    • パチンコ屋・ゲームセンターの利用客の自転車が邪魔。バスの運転手のテクには脱帽。
  12. 関西では唯一松坂屋がある。
    • 最近、東京三菱UFJのATMがグリーンプラザ1号館の1階から松坂屋の2階の奥に移った。婦人服売り場の中を通るので正直恥ずかしい…

富田

  1. 最近、駅の西の踏切でしょっちゅう人身事故が起きている。
    • この富田村踏切は、あかずの踏切として全国的に有名
  2. 富田地域は×××××。知っている人は知ってる。

上牧

  1. 地元高が甲子園に出場してるのに、辺境だから地元と思われてなくてあまり応援されない。
    • とある事情による。
    • あの学校は・・・。
  2. うえまき、かみまき、かみのまき。

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