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== | 中国地方と四国の駅の噂 | ||
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#* | == 岡山 == | ||
# | === 岡山駅の噂 === | ||
#* | #在来線に1番線がない?と思ったら、新幹線が1~4番線という変わった駅。つまりは正面口に新幹線がある。 | ||
#* | #*[[仙台駅]]も正面に新幹線が通ってるけど、コチラは11~14番線。 | ||
#* | #**仙台駅の場合は新幹線改札が正面じゃないから。 | ||
# [http://www. | #普通は裏口にある新幹線ホームが表にあるので、岡山駅の裏(西)のショボサが凄い。 | ||
# | #*それでも少しはマシになったが。 | ||
#* | #岡山は政令指定都市ではないが、駅前に綺麗な地下街(岡山一番街)がある。JR地下ホームもあり、パッと見地下鉄がありそうに見える。 | ||
# | #*地下ホームはないって。地下改札ならあるけど。 | ||
# | #*駅ビルがない代わりに地下街が造られた。岡山駅を降りて後楽園方面に向かう人は地下街を通る。 | ||
#* | #昔は「快速サンライナー」が、切片の6番線から発車していた。発車間際にダッシュする客が結構居た。 | ||
# | #2003年ごろから行われている大がかりな工事は、はっきり言って、「在来線の高架化は今後数十年ありませんよ。」と宣言されているようなものである。大阪側には危険な踏切があるから、高架化で取り除いてほしいと思うのだが。 | ||
# | #*でも駅は見違えるほど綺麗になった。 | ||
#* | # 岡山駅からは[[山陽本線]]・赤穂線・瀬戸大橋線・宇野線・伯備線・吉備線・津山線・山陽新幹線に乗れる。それだけにややこしい(特に在来線)。 | ||
[[Category: | #* 伯備線は[[倉敷駅]]で、赤穂線は東岡山駅で山陽本線から分岐。 | ||
[[Category: | #**↑でもいずれも岡山発着。倉敷始発の伯備線や東岡山始発の赤穂線は無い。 | ||
#***東岡山始発は1本だけあります。 | |||
#**最近は岡山駅を起点・終点としない列車も設定されたので、「長船発備中高梁行き」のような赤穂線~伯備線直通列車もある。ただし列車番号は必ず岡山で変わる。 | |||
#岡山駅付近は奇妙にカーブしているため、新幹線から降りると、東方向に延びている大通りが、南方向に延びてると錯覚する人がいる。 | |||
#のぞみが全便停車。政令指定都市ではない都市でのぞみが全便停車するのは岡山だけ。 | |||
#昔、B&Bが「岡山は新幹線が数秒しかドアを開けない」と言ってたなぁ。 | |||
#橋上駅になったけど通路の幅が倉敷駅と同じくらいで、いつも混雑で狭すぎ。 | |||
=== 倉敷駅の噂 === | |||
#高架化計画のお陰で設備が遅れている。 | |||
#*最近やっとホームにエレベーターができた。 | |||
#*↑高架化なんて必要ないことがやっと解ったのか、諦めたのか?。 | |||
#JR西は水島臨海鉄道の株主の癖して連絡や乗り入れに消極的。 | |||
#*倉敷市が金だすって言ったらすぐにでもやる、絶対自分で金ださない。 | |||
#岡山駅に近すぎて新幹線が乗り入れなかった。 | |||
=== 新倉敷駅の噂 === | |||
#新幹線ができるまでは玉島駅だった。 | |||
#玉島の街から異常に離れている。 | |||
#*鉄道ができる前、街が寂れるって玉島住民が反対したとか。 | |||
#新幹線が一時間に2本しかこない。 | |||
#倉敷市民は岡山駅にいく。 | |||
<!--= 鳥取・島根 =--> | |||
== 広島 == | |||
=== 福山駅の噂 === | |||
# 二重高架なので在来線のホームが暗い | |||
# 二重高架なので新幹線と在来線の乗換えが面倒 | |||
#* 新幹線(3階)⇔乗り換え改札(1階)⇔在来線(2階) | |||
# 実は通常ダイヤで[[東海道・山陽新幹線#.E3.80.8C.E3.81.AE.E3.81.9E.E3.81.BF.E3.80.8D.E3.81.AE.E5.99.82|500系のぞみ]]は停車しない | |||
# 駅の北側はお城。駅の南側もある意味お城([http://www.new-castle.net/ ニューキャッスル]) | |||
# サントークが閉店するらしい | |||
# 福山駅と言えばフタバ図書(GIGA) | |||
# のぞみ停める必要はどこに? | |||
*'''接続路線''' | |||
# [[山陽新幹線]](←新尾道 新倉敷→) | |||
# [[山陽本線]](←備後赤坂 東福山→) | |||
# [[西日本旅客鉄道#.E7.A6.8F.E5.A1.A9.E7.B7.9A.E3.83.BB.E8.8A.B8.E5.82.99.E7.B7.9A.E3.83.BB.E6.9C.A8.E6.AC.A1.E7.B7.9A.E3.83.BB.E4.B8.89.E6.B1.9F.E7.B7.9A|福塩線]](←備後本庄) | |||
*'''関連ページ''' | |||
:[[広島/備後]]・[[福山市]] | |||
===三原駅の噂=== | |||
#16両こだまの最西端の駅。 | |||
=== 広島駅の噂 === | |||
#地図を見ると、市街地の東の端にある。 | |||
#* 市街地へはバスセンターのほうが便利です(汗 | |||
#路面電車への乗り換えが便利。ホームが3つもある。 | |||
#新幹線口では[[浜田]]など[[島根]]県西部への高速バスが発着。 | |||
#島根西部から高速バス+新幹線を当駅で乗継ぐ利用者が多い。 | |||
#その高速バスは[[中国JRバス]]が運行している。 | |||
#駅舎が小さい。ひょっとすると、政令指定都市で一番小さい駅ビルなのでは。 | |||
#在来線ホームには、独特のメロディーが流れる。(発車する時ではなく、到着する時) | |||
#在来線ホームで見れる「民営化後の車両」が、キハ120系しかない。 | |||
#*臨時なら、サンライズも来る。 | |||
#*[[岡山]]も[[西日本旅客鉄道#瀬戸大橋線・宇野線|瀬戸大橋線]]に新車が入ったので、日本で一番国鉄車両率の高い駅になってしまった。 | |||
#駅ビル内にお好み焼き屋さんが数軒並んでいるが、売れてるお店と売れてないお店の格差が激しい。空席のあるお店に見向きもせず、隣のお店に行列ができていたりする。 | |||
# 市街地へ行くためにJRと広電を乗り継ぐ駅。さしづめ「新広島駅」。 | |||
#*[[広島のメディア|テレビ新ヒーローなアレ]]とは関係ない | |||
#どこだか忘れたけど、もみじまんじゅうを買うとオマケしてくれる店がある。ただ、箱に入ってないので「今食えってか?!」というような状態になる。(美味しいけど) | |||
#*買わなくても前を通るだけで試食で丸々一個くれたりするので、買わないと悪い気になったりする。 | |||
#かつてぷよまん本舗が構内にあり、修学旅行生に大人気だった。 | |||
*'''関連ページ''' | |||
:[[西日本旅客鉄道/広島支社]] | |||
== 山口 == | |||
=== 新山口駅の噂 === | |||
#2003年10月のダイヤ改正の際に今の名前になった。それまでは小郡駅だった。 | |||
#*名前は変えない方がよかったと思う。 | |||
#2005年に小郡町が[[山口|山口市]]に吸収合併されて名実ともに新「山口」駅になった。 | |||
#*新合設併であり吸収合併ではない。 | |||
#[[萩]]からの都市間バスはぎ号が乗り入れており、[[のぞみ]]又はレールスターとはぎ号を当駅で乗継ぐ利用者が多い。 | |||
#山口市の市街地が盆地の奥にあるので、[[新幹線]]沿線のこの駅周辺の開発が著しい。 | |||
# 山口駅よりも新山口駅のほうが開業が早い。 | |||
# [[新大阪駅]]の自動放送では、明らかに新山口駅だけ声質が違う。 | |||
#*↑新大阪に限らず全駅で「新山口」は2003年に新たに録りなおされたので音質が違う。同様に「[[品川駅|品川]]」も。さらに新山口駅構内も「新山口、新山口です」の部分と「ご乗車ありがとうございました・・・」の所で音質が異なる。 | |||
#** 例えとして新大阪を出したまでです。 | |||
#ガンガレ「投与コ(1045)イン」。 | |||
#のぞみ停める必要あるか?東京から日帰りでSLやまぐち号にも乗りにいけないのに。 | |||
===下関駅の噂=== | |||
所在地:[[山口|山口県]][[下関市]] | |||
#駅舎が放火で失った。 | |||
#通り魔殺人もあったのも記憶に新しい。散々な駅である。 | |||
#ホームに下りただけの人なら、そこそこ居るのでは。 | |||
#*「ふくめし」の看板を見て「食いてェ~」と思うも、店が開いてない・・・ | |||
*隣接駅 | |||
:山陽本線 | |||
:*幡生←'''下関'''→門司 | |||
== 徳島 == | |||
===徳島駅の噂=== | |||
所在地:[[徳島|徳島県]][[徳島市]] | |||
#駅前'''だけ'''見ると四国最大規模の都市に見える。 | |||
#*[[徳島/北東|徳島県東部]]の住民が「駅前」といえば徳島駅前の事を指す程の繁華街。 | |||
#*ただし駅前から一歩離れると…。 | |||
#四国最大の駅ビルを有する。 | |||
#*地下1階地上18階建てで、ショッピング施設とホテルを併設。 | |||
#**クレメントプラザが徳島駅のメイン施設だと思っている人も少なくない。 | |||
#*ただし改札を抜けると40年位前にタイムスリップする。 | |||
#もう何十年も前から鉄道高架が計画されているが、いっこうに進展する気配がない。 | |||
#一日の乗降客数は四国第二位。 | |||
#*朝のラッシュ時には人口26万人都市の駅とは思えない位混雑する。 | |||
#*しかし徳島人の長距離移動手段はもっぱら高速バスなので、その乗降客の大半は近距離利用者。 | |||
#**その為なのか、みどりの窓口も規模が小さく3つしかカウンターが無い。 | |||
#列車の発着が多いのに、4番線までしかホームが無い。 | |||
#*一つのホームに阿南方面行の列車と板野方面行の列車が一緒に止まっていたりする事もしばしば。 | |||
#*ちなみに駅ビルが出来る前は0番線~5番線まで、計6線もホームがあった。 | |||
*隣接駅 | |||
:高徳線・牟岐線 | |||
:*佐古←'''徳島'''→阿波富田 | |||
== 香川 == | |||
===高松駅の噂=== | |||
所在地:[[香川|香川県]][[高松市]] | |||
#四国の中央駅的存在。 | |||
#*1日の乗降客数四国一、ホームの数四国一、一日の列車発着本数四国一。 | |||
#*ただ本四架橋完成以降は年々その地位が低下し続けている。 | |||
#**むしろ今では岡山駅が四国の中央駅的存在か。 | |||
#駅構内では宇高連絡船で販売されていたうどんが食べられる。 | |||
#駅前には高層ビルが立ち並んでいて、パッと見は大都会。 | |||
#*しかし人通りはあんまり多くない…、連絡船のあった頃の方が賑やかだった。 | |||
#駅のすぐそばに[[四国旅客鉄道|JR四国]]の本社がある。 | |||
#地下駐輪場へ行けば100円でレンタサイクルが借りられる、とても便利な駅。 | |||
#*自転車が全部貸出中の場合もよくあるので要注意。 | |||
*隣接駅 | |||
:予讃線 | |||
:*'''高松'''→香西 | |||
:高徳線 | |||
:*'''高松'''→昭和町 | |||
== 愛媛 == | |||
== 高知 == | |||
===高知駅の噂=== | |||
所在地:[[高知|高知県]][[高知市]] | |||
#2008年春、高知駅は新しい県の玄関口として生まれ変わります!! | |||
#それにより、2F部分が広告だらけのダサくて古々しい駅舎は新しい駅舎に変わり、狭苦しい南側の駅広場も今より面積が広くなる予定。 | |||
#*新しい駅舎は、高架駅との事。 | |||
#*尚、駅広場は北側にも新設される。そこに新バスターミナルが入る予定。 | |||
#*木製の大屋根が駅舎と北広場一部分を覆うという日本初のスタイルを採用した新駅舎。 | |||
#*ただ、駅ビルじゃないのは以前と同じらしい・・・ | |||
#何より一番の目玉は、JR四国そして県内初の自動改札の導入。 | |||
*隣接駅 | |||
:土讃線 | |||
:*入明駅←'''高知駅'''→薊野駅 | |||
:(特急列車) | |||
:*旭駅(一部、佐川駅)←'''高知駅'''→後免駅 | |||
===後免駅の噂=== | |||
所在地:[[高知|高知県]][[高知/東部|南国市]] | |||
#いわずと知れた高知のお約束駅。 | |||
#JRと土佐くろしお鉄道の駅。 | |||
#*ごめん・なはり線が開業したおかげで駅舎は立て替えられ随分、使い勝手がよくなった。 | |||
*隣接駅 | |||
:土讃線 | |||
:*土佐大津駅←'''後免駅'''→土佐長岡駅 | |||
:(特急列車) | |||
:*高知駅←'''後免駅'''→土佐山田駅 | |||
:ごめん・なはり線 | |||
:*'''後免駅'''→後免町駅 | |||
[[Category:日本の駅|ちゅうこくしこく]] | |||
[[Category:中国地方|えき]] | |||
[[Category:四国地方|えき]] |
2007年5月26日 (土) 01:24時点における版
中国地方と四国の駅の噂
岡山
岡山駅の噂
- 在来線に1番線がない?と思ったら、新幹線が1~4番線という変わった駅。つまりは正面口に新幹線がある。
- 仙台駅も正面に新幹線が通ってるけど、コチラは11~14番線。
- 仙台駅の場合は新幹線改札が正面じゃないから。
- 仙台駅も正面に新幹線が通ってるけど、コチラは11~14番線。
- 普通は裏口にある新幹線ホームが表にあるので、岡山駅の裏(西)のショボサが凄い。
- それでも少しはマシになったが。
- 岡山は政令指定都市ではないが、駅前に綺麗な地下街(岡山一番街)がある。JR地下ホームもあり、パッと見地下鉄がありそうに見える。
- 地下ホームはないって。地下改札ならあるけど。
- 駅ビルがない代わりに地下街が造られた。岡山駅を降りて後楽園方面に向かう人は地下街を通る。
- 昔は「快速サンライナー」が、切片の6番線から発車していた。発車間際にダッシュする客が結構居た。
- 2003年ごろから行われている大がかりな工事は、はっきり言って、「在来線の高架化は今後数十年ありませんよ。」と宣言されているようなものである。大阪側には危険な踏切があるから、高架化で取り除いてほしいと思うのだが。
- でも駅は見違えるほど綺麗になった。
- 岡山駅からは山陽本線・赤穂線・瀬戸大橋線・宇野線・伯備線・吉備線・津山線・山陽新幹線に乗れる。それだけにややこしい(特に在来線)。
- 伯備線は倉敷駅で、赤穂線は東岡山駅で山陽本線から分岐。
- ↑でもいずれも岡山発着。倉敷始発の伯備線や東岡山始発の赤穂線は無い。
- 東岡山始発は1本だけあります。
- 最近は岡山駅を起点・終点としない列車も設定されたので、「長船発備中高梁行き」のような赤穂線~伯備線直通列車もある。ただし列車番号は必ず岡山で変わる。
- ↑でもいずれも岡山発着。倉敷始発の伯備線や東岡山始発の赤穂線は無い。
- 伯備線は倉敷駅で、赤穂線は東岡山駅で山陽本線から分岐。
- 岡山駅付近は奇妙にカーブしているため、新幹線から降りると、東方向に延びている大通りが、南方向に延びてると錯覚する人がいる。
- のぞみが全便停車。政令指定都市ではない都市でのぞみが全便停車するのは岡山だけ。
- 昔、B&Bが「岡山は新幹線が数秒しかドアを開けない」と言ってたなぁ。
- 橋上駅になったけど通路の幅が倉敷駅と同じくらいで、いつも混雑で狭すぎ。
倉敷駅の噂
- 高架化計画のお陰で設備が遅れている。
- 最近やっとホームにエレベーターができた。
- ↑高架化なんて必要ないことがやっと解ったのか、諦めたのか?。
- JR西は水島臨海鉄道の株主の癖して連絡や乗り入れに消極的。
- 倉敷市が金だすって言ったらすぐにでもやる、絶対自分で金ださない。
- 岡山駅に近すぎて新幹線が乗り入れなかった。
新倉敷駅の噂
- 新幹線ができるまでは玉島駅だった。
- 玉島の街から異常に離れている。
- 鉄道ができる前、街が寂れるって玉島住民が反対したとか。
- 新幹線が一時間に2本しかこない。
- 倉敷市民は岡山駅にいく。
広島
福山駅の噂
- 二重高架なので在来線のホームが暗い
- 二重高架なので新幹線と在来線の乗換えが面倒
- 新幹線(3階)⇔乗り換え改札(1階)⇔在来線(2階)
- 実は通常ダイヤで500系のぞみは停車しない
- 駅の北側はお城。駅の南側もある意味お城(ニューキャッスル)
- サントークが閉店するらしい
- 福山駅と言えばフタバ図書(GIGA)
- のぞみ停める必要はどこに?
- 接続路線
- 関連ページ
三原駅の噂
- 16両こだまの最西端の駅。
広島駅の噂
- 地図を見ると、市街地の東の端にある。
- 市街地へはバスセンターのほうが便利です(汗
- 路面電車への乗り換えが便利。ホームが3つもある。
- 新幹線口では浜田など島根県西部への高速バスが発着。
- 島根西部から高速バス+新幹線を当駅で乗継ぐ利用者が多い。
- その高速バスは中国JRバスが運行している。
- 駅舎が小さい。ひょっとすると、政令指定都市で一番小さい駅ビルなのでは。
- 在来線ホームには、独特のメロディーが流れる。(発車する時ではなく、到着する時)
- 在来線ホームで見れる「民営化後の車両」が、キハ120系しかない。
- 駅ビル内にお好み焼き屋さんが数軒並んでいるが、売れてるお店と売れてないお店の格差が激しい。空席のあるお店に見向きもせず、隣のお店に行列ができていたりする。
- 市街地へ行くためにJRと広電を乗り継ぐ駅。さしづめ「新広島駅」。
- テレビ新ヒーローなアレとは関係ない
- どこだか忘れたけど、もみじまんじゅうを買うとオマケしてくれる店がある。ただ、箱に入ってないので「今食えってか?!」というような状態になる。(美味しいけど)
- 買わなくても前を通るだけで試食で丸々一個くれたりするので、買わないと悪い気になったりする。
- かつてぷよまん本舗が構内にあり、修学旅行生に大人気だった。
- 関連ページ
山口
新山口駅の噂
- 2003年10月のダイヤ改正の際に今の名前になった。それまでは小郡駅だった。
- 名前は変えない方がよかったと思う。
- 2005年に小郡町が山口市に吸収合併されて名実ともに新「山口」駅になった。
- 新合設併であり吸収合併ではない。
- 萩からの都市間バスはぎ号が乗り入れており、のぞみ又はレールスターとはぎ号を当駅で乗継ぐ利用者が多い。
- 山口市の市街地が盆地の奥にあるので、新幹線沿線のこの駅周辺の開発が著しい。
- 山口駅よりも新山口駅のほうが開業が早い。
- 新大阪駅の自動放送では、明らかに新山口駅だけ声質が違う。
- ↑新大阪に限らず全駅で「新山口」は2003年に新たに録りなおされたので音質が違う。同様に「品川」も。さらに新山口駅構内も「新山口、新山口です」の部分と「ご乗車ありがとうございました・・・」の所で音質が異なる。
- 例えとして新大阪を出したまでです。
- ↑新大阪に限らず全駅で「新山口」は2003年に新たに録りなおされたので音質が違う。同様に「品川」も。さらに新山口駅構内も「新山口、新山口です」の部分と「ご乗車ありがとうございました・・・」の所で音質が異なる。
- ガンガレ「投与コ(1045)イン」。
- のぞみ停める必要あるか?東京から日帰りでSLやまぐち号にも乗りにいけないのに。
下関駅の噂
- 駅舎が放火で失った。
- 通り魔殺人もあったのも記憶に新しい。散々な駅である。
- ホームに下りただけの人なら、そこそこ居るのでは。
- 「ふくめし」の看板を見て「食いてェ~」と思うも、店が開いてない・・・
- 隣接駅
- 山陽本線
- 幡生←下関→門司
徳島
徳島駅の噂
- 駅前だけ見ると四国最大規模の都市に見える。
- 徳島県東部の住民が「駅前」といえば徳島駅前の事を指す程の繁華街。
- ただし駅前から一歩離れると…。
- 四国最大の駅ビルを有する。
- 地下1階地上18階建てで、ショッピング施設とホテルを併設。
- クレメントプラザが徳島駅のメイン施設だと思っている人も少なくない。
- ただし改札を抜けると40年位前にタイムスリップする。
- 地下1階地上18階建てで、ショッピング施設とホテルを併設。
- もう何十年も前から鉄道高架が計画されているが、いっこうに進展する気配がない。
- 一日の乗降客数は四国第二位。
- 朝のラッシュ時には人口26万人都市の駅とは思えない位混雑する。
- しかし徳島人の長距離移動手段はもっぱら高速バスなので、その乗降客の大半は近距離利用者。
- その為なのか、みどりの窓口も規模が小さく3つしかカウンターが無い。
- 列車の発着が多いのに、4番線までしかホームが無い。
- 一つのホームに阿南方面行の列車と板野方面行の列車が一緒に止まっていたりする事もしばしば。
- ちなみに駅ビルが出来る前は0番線~5番線まで、計6線もホームがあった。
- 隣接駅
- 高徳線・牟岐線
- 佐古←徳島→阿波富田
香川
高松駅の噂
- 四国の中央駅的存在。
- 1日の乗降客数四国一、ホームの数四国一、一日の列車発着本数四国一。
- ただ本四架橋完成以降は年々その地位が低下し続けている。
- むしろ今では岡山駅が四国の中央駅的存在か。
- 駅構内では宇高連絡船で販売されていたうどんが食べられる。
- 駅前には高層ビルが立ち並んでいて、パッと見は大都会。
- しかし人通りはあんまり多くない…、連絡船のあった頃の方が賑やかだった。
- 駅のすぐそばにJR四国の本社がある。
- 地下駐輪場へ行けば100円でレンタサイクルが借りられる、とても便利な駅。
- 自転車が全部貸出中の場合もよくあるので要注意。
- 隣接駅
- 予讃線
- 高松→香西
- 高徳線
- 高松→昭和町
愛媛
高知
高知駅の噂
- 2008年春、高知駅は新しい県の玄関口として生まれ変わります!!
- それにより、2F部分が広告だらけのダサくて古々しい駅舎は新しい駅舎に変わり、狭苦しい南側の駅広場も今より面積が広くなる予定。
- 新しい駅舎は、高架駅との事。
- 尚、駅広場は北側にも新設される。そこに新バスターミナルが入る予定。
- 木製の大屋根が駅舎と北広場一部分を覆うという日本初のスタイルを採用した新駅舎。
- ただ、駅ビルじゃないのは以前と同じらしい・・・
- 何より一番の目玉は、JR四国そして県内初の自動改札の導入。
- 隣接駅
- 土讃線
- 入明駅←高知駅→薊野駅
- (特急列車)
- 旭駅(一部、佐川駅)←高知駅→後免駅
後免駅の噂
- いわずと知れた高知のお約束駅。
- JRと土佐くろしお鉄道の駅。
- ごめん・なはり線が開業したおかげで駅舎は立て替えられ随分、使い勝手がよくなった。
- 隣接駅
- 土讃線
- 土佐大津駅←後免駅→土佐長岡駅
- (特急列車)
- 高知駅←後免駅→土佐山田駅
- ごめん・なはり線
- 後免駅→後免町駅