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==関連項目==
{{地域|name=東部|pref=栃木|reg=関東|ruby=とうぶ|eng=Tobu}}
*[[東日本旅客鉄道]]
==宇都宮市の噂==
*[[宮城の鉄道]]
[[宇都宮市]]
*[[岩手の鉄道]]
*[[青森の鉄道]]


==主な路線の噂==
==真岡市の噂==
*[[東北本線]]
#真岡駅は機関車の形をしている。
*[[常磐線]]
#車が無いと生きていけない。
*[[仙石線]]
#東京に出る時は石橋or小山まで車で出てそこからJRに乗る。
*[[仙山線]]
#*もしくは、新4号かR294でそのまま東京まで車で行ってしまう。
#*真岡市民で、東京に出るのに真岡鉄道で下館に出る人は…鉄ヲタ以外想像できない。
#道路標識の行先表示にローマ字で「Moka」って書いてあるがどう考えてもおかしい。「モカ」もしくは「モーカ」。
#外国人労働者が多く、街全体がインターナショナルだ。
#中心市街地にベイシアなどの郊外型店舗が進出している珍しい町。
#地元では足りない大きな買い物は大抵宇都宮のインターパークで済ませる。
#*インターパークが近いお陰で、真岡の福田屋は一気に寂れた。自社競合の典型例。
#カスミ、常陽銀行、関東つくば銀行など、茨城資本の店が多い。栃木と茨城の文化が混在している。


==磐越東線の噂==
==下野市の噂==
#<sub>(北)</sub>郡山-いわき間は高速バスに完全に喰われているが、殆ど手を打っていない。
#市町村合併で、ようやく長ったらしい住所から開放されてホっとしている。が、一方で「他県の人は[下野市を〈げのし〉と読まないかどうか]をちょっとだけ気にしている。
#*高速バスが小野インター停留所に全便停車するようになっても動きなし。小野新町で完全に分断されそうな勢い。
#*実際南関東のラジオDJに「しものし」と誤読されたことがある
#私が乗ったときは郡山発車時点で4両編成でも立ち客が多数出ていて、小野新町あたりでやっと空いたと思ったら、珍しくツーマン列車で、空くのを待ってましたとばかりに検札が来た。
#*小学校で歴史の勉強を普通にしているだけで読める。
#*運転本数が少ないためか,いつ乗っても混雑しているという印象がある。
#昔は人よりも石灰石を運ぶほうが大事な路線だったのではないか。
#ここを走る車両はイスが硬いと評判が悪いらしい。まあ、首都圏の通勤型よりマシだとは思うが。


==磐越西線の噂==
===旧国分寺町===
#単線であるが[[郡山駅|郡山]]~喜多方間は電化されている。
#[[小金井駅]]」がある。
#*故・伊東正義、渡部恒三など有力国会議員が存在しなければ電化されていなかったかも。
#*[[東京]]の[[中央快速線|中央線]]沿線住民がよくネタにする。
#**って言うか、伊東正義や渡部恒三が力を持つ以前から電化されていなかったか?
#*[[新宿駅]]で[[湘南新宿ライン]]の小金井行きを見て東京の[[小金井市]]に行くと勘違いして乗る輩が後をたたない。
#*ただ、ぶっちゃけ、利便性の向上には電化よりも複線化のほうが効果は大きい。
#自治医大駅があるのは旧国分寺町。しかし[[自治医科大学]]の場所は↓にあるとおり旧南河内町。
#**非電化複線って関東鉄道しか知らない。
#***城北線もそうだよ。でもこっちは複線の意味がない。
#***学園都市線(札沼線)も一部非電化複線です。
#キハ52・58系などの昔ながらの国鉄形気動車が見れるJR東最後のエリアになりそうである。
#SLもよろしく。
#ここより利用者が少ない磐越東線でさえSuicaが導入されるならば、同じ2009年の計画で郡山~会津若松(喜多方)間もSuicaを使えるようにしても不思議では無いはずである。というより、導入されない事が大変不思議である。
#*観光路線か、生活路線かの差・・・かも。コッチも人口はそれなりにあるんだけど。
#*新津~五泉間では2008年にSuicaが使えるようになる。非電化区間でのSuicaは八高線に次ぐ。
#2007年7月から719系が運用されている。「あかべぇ」塗装になったものもある。
#*この719系は東北本線、仙山線との共通運用かどうかは不明。
#*はっきり言って、使えないダメ車両。前の方が良かった...
#*快速あいずライナーなら185系か583が使われている
#**どうでもいいけど「あい'''づ'''」ね。
#**交流電化区間で185は無ぇだろ
#***間違えた'''4'''85だった
#会津若松駅は頭端式ホーム。喜多方(郡山)方面に向かうにはスイッチバックをする。
#会津若松を境に本数少なすぎっ!!。郡山方面1時間1本、喜多方まで3時間1本、野沢まで3.5時間1本、新津まで4~6時間1本位です。
#*田舎路線だから一時間に一本あれば十分でしょ
#**だから「会津若松を境に」って言ってるんじゃない?俺も増やした方が良いと思うがぶっちゃけ複線化しないと無理だと思われ。
#***複線にしないと今の状態で限界!1本トラブルがあるとしばらくの電車に遅れが出る。郡山~会津若松はここ数年、枕木のコンクリート化が進んで、スピードUPしてるけど・・・・カーブがあるからね・・・・・
#*馬下~新津直通~新潟は1時間に1本くらいありますけどね。
#*郡山~喜多方の列車が、いつのまにか減らされた!
#*会津若松~喜多方間の朝晩しか電車が止まらない駅の周囲はナニも無い田んぼの中。高校生専用丸出し。
#猪苗代湖畔に停車する列車はあるのだろうか?
#*湖水浴シーズンに停車する。


==只見線の噂==
===旧南河内町===
#本来なら廃止になってもおかしくない超閑散路線だが、並行国道が雪で不通になる事が多いため残された。でも、只見線も雪で運休する事が多い。意味無いじゃん。
#自治医科大学をちょっと自慢に思っているが、案外国立だと思っている人が多い。
#*福島の[[只見町]]と新潟の[[三条市]]を結ぶ国道289号が開通すると、冬場の代替交通機関が確保されることとなり、廃止される可能性も。
#*え、私立なの?
#**289のことじゃなくて252のことなんだな。
#**半官半民?全国都道府県によって設立された学校法人。
#後発の路線のため、駅名に会津が付く駅がやたらと多い。
#唯一の娯楽施設は自治医大駅前の『TSUTAYA』である。土日は駐車場が空かずにイライラさせられる。
#*いくらなんでも大杉。
#旧南河内役場が市街から外れたやたら辺鄙なところにあって不便を強いられている。
#今は二両編成が中心だが、ホームが一両分の長さしかない停留所がある。
#*その市街地は住宅都市整備公団による開発の結果で、最近(昭和60年代~平成にかけて)出来たもの。役場はそのずっと前からあった。
#*仮乗降所だと思う。
#*役場近くにある図書館の位置についても、市街地が出来る前に先住民の意向・予算で作ったにもかかわらず、建設の位置について未だに納得のいかない新住民(市街地住民)がいる。
#*その駅の待合所には駅の除雪をしてくれる近隣住民に向けた感謝状が飾ってある。
#*車社会だし車で行けば良いのでは?
#定期列車に冷房がついてない。それでも充分な気温だが、長めのトンネルに入ると真夏に寒さを感じられる。
#どうして自治医大駅周辺が南河内ではないのか、未だに納得していない人が多い。
#*冷房車(キハ110などの車両)が重くて入れない・・・。
#*もういいじゃないか下野市だし。
#意外な事に?車掌が居る。
#絶望的に旨いレストランがない。
#*ド赤字なんだからワンマンにして人件費削減をと思いたくなるけど、敢えて新車を入れず観光路線っぽくしているフシがある。
#*駅前のから~んって出してくれるオムハヤシのお店、ダメ?
#*だからといって、観光路線の車両がなぜキハ40なのかは謎。・・・ってか、時間によってはマニアしか乗ってない。
#自治医大駅前の書店は、通常の田舎の駅前ではあり得ないほど医学書の品揃えが豊富。この辺はさすが土地柄。
#**線路が冷房車(キハ110系など)の重さに耐えられないらしい。(SL運転時も、ちゃんと、D51ではなく、小型のC12が使われる)
#*いや、大学内にも店があって、指定教科書販売店。(指定されてないとは思うが)
#*つまりこの線は、業界用語で言う「簡易線」ってことか。
#今でもタブレットを使用。
#*あんな本数の区間のために、ATSを入れるほうが間違っている。
#**ATSじゃなくてCTCね。
#*新潟県側は自動閉塞化されたようです。
#無線が通じない箇所があるため列車には衛星電話が装備されている。
#田子倉駅は冬は列車が停車しない。
#*春、停車するようになっても、雪で駅から出られない(目の前の国道は自然に融雪が進む5月末頃開通するため)。
#会津若松と西若松間はJRのほかに、会津鉄道というのも走行している。会津鉄道から野岩鉄道を経て東武鉄道(東武日光線)までレールが繋がっており、会津若松(西若松)から彩の国や東京の浅草まで行こうと思えば行ける。
#*新宿や渋谷、臨時があれば横浜まで乗り換え一回でいける。
#実は全線開通したのは1971年と以外に歴史は浅い。


==奥羽本線の噂==
===旧石橋町===
*[[東北の駅#赤岩駅の噂|赤岩駅の噂]]も参照の事。
#石橋駅前が絶望的に寂れている。東も西も。
#山形新幹線・秋田新幹線のため一部区間が標準軌化された。そのため福島から青森まで奥羽本線経由で直通するのが不可能になった。
#*「おはようとちぎ」が宇都宮~小山間で唯一停まるのが信じられない。
#*このため、奥羽本線経由だった「津軽」のリヴァイヴァル運転は小牛田から陸羽東線経由で新庄から奥羽本線に合流すると言う迂回運転をせざるを得なかった。
#*駅東口の主要産業は、駐車場産業である。
#福島駅は時間により5時間に1本。これはひどい。
#**駐車料金の徴収システムは超がつくほど原始的。封筒に車のナンバーと駐車期間を書いて、金額を入れてポストに投函する。慣れれば平気だが、最初はすっごく不安。
#*皮肉にも福島~米沢間は奥羽本線の中で一番設備がよい。
#**主要顧客は上三川町民・真岡市民・宇都宮市東部民。下野市民はあまり使わない。
#*この区間だけ全て複線。山形線の本数が増える米沢以北はほとんど単線。
#*西口に関しては、駅前より国道4号本線のさらに西側の方が開けている。
#*この区間に山形新幹線専用のトンネルをつくって高速化する計画もあるらしい。在来線時代には難所の一つだったし。
#腐った政治と警察の町。
#*福島~米沢間はほとんどの列車が朝晩にしか来ない。[[東日本旅客鉄道/東北地区|米坂線]]も同様
#*どう見てもグリム童話の街ではない。
#奥羽本線の全駅で一番田舎の'''赤岩駅'''([[福島|福島県]][[福島市]]大笹生 ふくしまけんふくしましおおざそう)がある。秘境駅の1つ。
#人口2万人を超えて浮かれたとたん、合併。
#本線とは名ばかりで、事実上短距離線の集合体。「山形線」「新大線」「田沢湖線」「青秋線」
#干瓢(かんぴょう)が名産。しかしTVで干瓢の産地を扱うときは、なぜか上三川や壬生ばかり映され、何気にスルーされていた。
#*奥羽北線(青森~秋田)、奥羽南線(秋田~新庄)、山形北線(新庄~山形)、山形南線(山形~福島)に分けたほうが良くね?
#石橋中学校の宿泊学習は、仙台から苫小牧を往復するフェリーで行われる。
#峠駅で「峠の力餅」の立売が今でも行われている。
#*「つばさ」の車内でも売っているが作っている所が違う。峠駅は本家本元。
#奥羽北線は冬になるとよく運休する。


==大湊線の噂==
==河内郡の噂==
# とにかくいつも混んでいる。
===河内町===
#*本数が少なすぎるから。
#宇都宮の一部。宇都宮のベッドタウン。
#*キハ100系1両で捌くこと自体が問題だから。
#*御幸ヶ原周辺は宇都宮と完全に同化している。
#*大湊駅から常楽寺まで行列ができたという記録がある。距離にして1.1km、恐るべし大湊線。
#*環状線(宮環)北東側一帯の郊外店(ヨークベニマル、TSUTAYA、ダイソー、ジェームスetc.)にはかなりの確率で河内町民がいる。生活は宇都宮に依存。
#*↑だが終戦直後の話である。
#しかし丘陵地帯でニュータウンが多いため町民所得がなにげに高い。
# 単線非電化路線のわりにはかなり速い。
#*立伏・奈坪のニュータウンは坂が多く、自転車で行こうとすると大変なことになる。
# 強風で年に10日はバス代行。
#宇都宮といつ合併するのかと思いつつなかなか合併しない。
#*10日?いやいや20日はバス代行している。
#*2007年度中に宇都宮市に編入される事が決定した。
# むつ市内中心部へ行く人は下北駅で降りる。
#*もうすぐこの項目も宇都宮市の項目に吸収される予定。
#*が、下北駅から乗車しようとすると座れない。
#*宇都宮市編入時は町議員は全員磔獄門、町長以下町職員は打首、町民は域外追放される事が決定した。(と、上河内村では噂されているらしい)
#**大湊駅で満杯になった列車に更に下北駅から乗ってくるともう大変。
#役場の周りは寂れている。
#***たまに大湊行で大湊まで行って、席にありつこうと頑張る人が居るが、一旦改札の外に退去させられる。
#「きらきらみちのく」が走る。
#*別名「がらがらみちのく」。運転開始当初は本当にがらがらだった。
#**今は自由席が出来たからそこそこ乗ってるかもしれない。
#快速「しもきた」が他の列車との接続が悪すぎて、果たして意味があるのか疑問。


==八戸線の噂==
===上河内町===
# たまに大雨で鮫~久慈間が運休になる。
#「サービスエリア」以外正直思いつくものがない。
# 並行する国道45号を車で順調に走行して行くと、列車を軽く追い越すことが出来る。
#そのサービスエリアのおかげで首都圏での知名度は県内他町村より格段に高い。ただし海老名や佐野のように他に何かあるわけでもない。
#何気にJRで最後まで腕木式信号機を使っていた路線。
#東北道が宇都宮まで拡幅されたお陰で渋滞の先頭地として更に知名度が上がった(かつて鹿沼まで3車線だった頃の先頭地は「大谷パーキングエリア」)。
#*タブレットもあった。こっちは今もあるのかな?
#*某テレビのアナが「かみかわち」を「かみこうち」と必ず読んでしまう。
#CTC化により階上、陸中八木駅が無人化。
#宇都宮といつ合併するのかと思いつつなかなか合併しない。
#時刻表にも書いてある「うみねこ」は、車両は従来と同じだが、車内がリクライニングシート。
#*2007年度中に宇都宮市に編入される事が決定した。
#*もうすぐこの項目も宇都宮市の項目に吸収される予定。


==山田線の噂==
#上三川町と紛らわしい。南河内町が合併する前はもっと紛らわしかった。
# 盛岡~宮古間はマニアを除いて岩手県北バスの「106急行」を利用する。
#柏・佐賀にあるベルモールクラスの大型ショッピングセンター「モラージュ」が来るらしい。あんな田舎に客が来るのか、甚だ疑問。
# 区界駅に駅員が居る。
#* 盛岡~宮古間は交換駅に駅員を置かないと列車が運転できないから。上米内・川内・茂市も同様。
#*2006年度、乗車人員'''5人'''。
# もっと込んだ路線名を付けられなかったのか?「山田線」じゃあ人の名前でしかないな。
#*ちなみに新潟には「吉田」っていう駅がある。
#*「根岸線」だって人の名前。
# キハ110系置き換えでマニアの数は一気に減少?
#*それでも、ずいぶんと自然の中を走るから、すがすがしい気分にはなれる。
# ようやく走るサウナから解放される。
# 1990年代、県内各線に新型車が投入されたが、山田線(山線)には投入されなかった。新型車では山田線の坂を登ることが出来ない為と言われていたが、今回のキハ110系投入で、ただ単に山田線(山線)に新車を入れる費用をケチっただけということがバレてしまった。
#* キハ110系だって運用開始から15年は経過した中古車…。
#*正直、空転しても知らないという状況で入れるとか入れないとか・・・。)
# 今にも廃止されそうな状況がもう20年も続いている。(盛岡~宮古)
#* 廃止したほうが費用がかさむので残している、とも言われている。
# 盛岡~上米内間は時間帯によっては意外と利用者がいるが、増発するつもりは全くないらしい。
#* 特に帰宅時間帯が絶望的に少ない。
#* JRで盛岡~上米内が200円。並行するバスは桜台団地~盛岡駅540円。バスが高すぎる上に盛岡市内中心部の渋滞が激しいから不便でも鉄道利用者がいる。
#宮古~釜石間が話題に上がることが少ない。線名の由来となった「陸中山田」があるにもかかわらず。
#*あの区間はJR化後に新製の新型が入ったからね。国鉄型ファンからは見向きもされないというか。
#数年前、私の乗った列車が線路に倒れていた木に激突した。幸い前のガラスが割れただけで車両に異常は無くけが人も出なかったが、1時間前に臨時列車が通過したというのに・・・あの時を思い出すと、今でも怖い。
#山ザルは乗せないことになっている。


==岩泉線の噂==
===上三川町===
# 岩泉駅は馬鹿みたいにデカイ。
#日産王国。
# 1日3往復ほどの超ローカル線。それが[[鉄道ファン]]の人気になり「秘境駅号」が走ることがある。
#*日産車だらけ。
#並行道路が整備されてないから残されたらしい。
#*宇都宮上三川ICと東北線の宇都宮貨物ターミナルは日産車の輸出を見越してあの場所に作られたとのもっぱらの噂。
#*未だに1車線区間や1.5車線区間がある。が、そもそも岩泉←→旧新里・川井という需要がほとんどないので整備される気配もない。
#*関東各地の小学校の自動車工場見学によく使われる。見学枠の争奪戦は激しく、予約は年中びっしり。
#**盛岡方面は455号線、宮古方面は455~45号線を使う。
#新4号沿い以外まともな食事処がないのが悩み。
#*JRの線路の近くより、国道の近くの方が発展している。
#*町内を東西に横切る県道71号線はそこそこ交通量があるにもかかわらず、新4とは立体交差になっておらず、新4利用のドライバーに嫌悪されている。しかしあの辺で交通の流れが滞るため、飲食店やガソリンスタンドの絶好の進出エリアになっている。
#インターパークのジョイフル本田が実は上三川にあることに拘る。
#「上三川街道」と新4号との立体交差の不可解な短い信号を恨んでいる。
#石橋駅の東口は、実は駅から歩いていくとほどなく上三川町、である。
#「富士山公園プール」という詐欺のような名前のプールがある。もちろん富士山は見えない。


==米坂線の噂==
==芳賀郡の噂==
#米坂の'''米'''は米沢駅だと想像はつくが、'''坂'''は・・・?
#合併協が茂木町の離脱で破綻。ホンダのある芳賀、工場の多い真岡以外はどこも財政基盤貧弱。どうやって生き残っていくのやら…。
#*ちなみに'''坂'''は坂町駅であるが、どこかの市の駅というわけではなく岩船郡荒川町の駅。
===二宮町===
#快速べにばなが走るが、米坂線内は各駅停車だって。
#いちご。
#*羽越線内だけ飛ばします。しかも途中で交換待ちで運転停車。
#二宮尊徳が救荒活動を行ったのが町名の由来。決して出身地ではない。
#**白新線でもね。米沢ー米坂線各駅ー坂町ー中条ー新発田ー豊栄ー新潟だったと思う。
#生活圏は完全に茨城県(筑西市)に向いている。
#ここでもキハ52・58やキハ28を使っているらしいが…
===市貝町===
#*バリバリ現役。国鉄色の車両もある。キハ58は冷房車のくせに冷房が入ってなくて暑かった・・・
#フジテレビに「最も影の薄い県で最も影の薄い市町村」ということで「影の薄い街日本一」に選ばれた。
#*10月からキハE120が走るからキハ52、58はあと数年で引退かな。
#*一応「武者絵のぼり」が名物だそうだが、それがどういうものかは県内の他市町村の人間ですら知らない。
 
#*日本一の芝桜公園がテレビや新聞で紹介され一時的に全国から大勢の観光客が訪れるようになった。
==羽越本線の噂==
#*実はああいうのは視聴者は意外とあまりあてにしない。
#あくまで区間は新津駅から秋田駅。新潟駅ではない。
===芳賀町===
#*neets→飽きた。
#ホンダ。
#*秋田駅から奥羽本線に乗り入れる列車もある。
#*ホンダ工場と見渡す限りの田んぼしかない町。中心市街地は皆無に等しい。
#*酒田から港に向かう貨物専用線も羽越本線の支線。
#ホンダ社員が朝夕鬼怒川を渡って大挙押し寄せる。そのお陰で各橋は大渋滞。
#*新津~新発田より新発田~村上の方が本数あるが、Suica対応は前者のみである。
#*立地の割に[[関東のナンバープレート#所沢|所沢ナンバー]]がやたらと多い。ホンダの生産拠点が狭山にあり、転勤してきた人が多いため。
#車窓の日本海はとても美しいが、時に牙を剥く。
#ホンダのお陰で街の財政は潤沢。そのため、他市町村との合併に消極的であった。
#*冬場の遅れなんかあたり前。青森行の日本海なんか7時間遅れも。
===益子町===
#*そのせいでいなほが脱線事故を起こしてしまった。
#陶器。
#**運転士は、風の吐息まで読んで運転しなければならなくなった。
#陶器の町だが、GWと11月の陶器市の時(この時の渋滞は酷い)以外、大して観光客はいない。むしろ平日は社会科見学の小学生の方が多い(上三川の日産工場&益子の陶芸体験、というのは関東の社会科見学の定番コース)
#村上で直流・交流の切替があるせいか、普通列車には電源に関係ない気動車も使われる。
#パチンコ屋がやたら派手。
#*というか、村上~酒田間には普通'''電車'''が走っていない。
===茂木町===
#単線と複線が入り乱れている。
#[[本田技研工業|ツインリンク]]
#やけに貨物列車が多い。踏切待ちの長さも数倍違う。
#水戸と宇都宮のちょうど中間。
#あつみ温泉駅付近には使用されていない謎のトンネルがある。
#*大きな買い物は宇都宮と並んでイオン水戸内原が候補に挙げられる。
#*むしろ村上~鶴岡を線路に沿って車で走るといろんなところで見れたりする。
#道の駅のソフトクリームが人気。
#**↑旧線の名残らしい。([http://www.tetsuhai.com/uetsu2.html 参照])
#R123沿いの「馬門の滝」はどんな大きな滝か想像して行くとがっかりする。
#羽越新幹線「いなほ」の誕生を密かに夢見るが、現実は厳しい。
[[Category:栃木|とうふ]]
#*下越・庄内・由利地方の住民の願いは届くのか。
#**↑ちなみにこの地域は3県に跨るが、行政区画の壁を越えて文化的共通性が高い。
#2005年12月の、特急いなほ脱線事故の現場。
#*クリスマスの日にかわいそう。動労千葉はまた騒ぎ出すし。
 
==五能線の噂==
# 岩館~鰺ヶ沢間は強風・高波・吹雪でよく運休するため、地元から「不能線」「無能線」と呼ばれている。
#*「リゾートしらかみ」も「しがらみ」でしかないってか。
#能代駅や東能代駅にはバスケットボールのゴールがある。
#水森かおりの歌の舞台の1つ。
#東能代~能代間だけ本数が多い。
 
==津軽線の噂==
#昔は気動車が走るローカル線だったが、津軽海峡線開業前に大規模工事(全面運休してバス代行)を行い、電化路線に変貌を遂げた。
#*だが蟹田~三厩間は未だにディーゼルが走るローカル線。
#なぜか地元では「ガニ線」と呼ばれている。
#電化後から朝の1往復に特急用の車両が使われている。
#国鉄時代からの古い放送が未だに使われている
 
==左沢線の噂==
#'''読めない'''。通称「ザワ線」。
#*左沢は「あてらざわ」と読む。通称は「フルーツライン左沢線」。みんなからは「ザワ線」と親しまれている。
#戸籍上は北山形~左沢だが、山形駅発着である。
#*左沢線の山形~北山形、仙山線の山形~羽前千歳は、山形新幹線線路とは異なる狭軌の線路を敷いてある。
#乗客マナーがいいらしい。
#運転士さんや車掌さんは親切で丁寧。
#*東日本なのに?
#平日の乗客の主役は高校生。朝と夕方に混雑する。これは、学校がほとんど山形市内にしかないから。そして列車がディーゼルというところに親しみを持っている。
#そのため、高校生になって山形に行くようになり、他の線の電車に乗ってみると、電車の音の静かさにとても驚く。
 
==陸羽西線の噂==
#通称「奥の細道最上川ライン」。
#羽越本線酒田駅まで乗り入れる。
#*電化なのに普通の羽越本線も乗り入れもみんな気動車…
 
==陸羽東線の噂==
#こちらは「奥の細道湯けむりライン」。
#「温泉」のつく駅がやたら多い。
#*吾妻線のライヴァルか?
#鳴子温泉駅で運転がほぼ分断されている。全線直通はごくわずかである。
 
==男鹿線の噂==
#愛称は「男鹿なまはげライン」だが、定着していないらしい。
#戸籍上は追分~男鹿、運転形態では秋田~男鹿。
#寝台列車が走っていたなんて・・・。
 
==石巻線の噂==
*[[宮城の鉄道]]も参照。
#石巻~女川を直流電化して仙石線と直通させる要望があるらしい。
 
==気仙沼線の噂==
#ほとんどが石巻線小牛田駅まで直通、中には仙台駅まで行く快速もある。
#*↓の南三陸の事ね。
#宮城県内にもかかわらず、盛岡支社管轄の駅もある。
#*東北本線有壁みたい。
#*大船渡線の中間駅の気仙沼だけならまだしも、わざわざ南気仙沼まではみ出している。だから'''岩手県'''気仙沼市なんて呼ばれるんだよ。
 
==大船渡線の噂==
*[[岩手の鉄道]]も参照。
#どうしてドラゴンレールなのかがよく分からないのだが。スーパードラゴンっていう快速まであるし。
#*↓を見ろ。
#「我田引鉄」の典型。
#*地図でみると路線がグネグネしてるものな。
#*大阪の朝日放送の「探偵!ナイトスクープ」でグネグネ区間を走って列車に追いつけるかを実験する企画が行われ、探偵3人を投入、ヘリコプターが飛び、沿線住民が応援する大企画となった。
#埼京線の「浮間舟渡」を知っていると「おおふなどせん」って読みたくなるのは自分だけか?(正しくは「おおふなとせん」)
#*逆に「うきまふな'''と'''」と素で呼んでいた(宮古と気仙沼に親戚がいる、埼京線利用者)
#**↑俺もだ(by盛岡支社管内在住者)。
#この路線を聞くと大船を思い浮かべる。(by神奈川県民)
#スーパードラゴンはJR東の時刻表で「Sド」って書いてある。逆に読まぬよう。
#*ちょっと話がそれるが、もし列車が[[山陰本線]]の「スーパーまつかぜ」だったら、{{あきまへん}}に・・・
 
==釜石線の噂==
*[[岩手の鉄道]]も参照。
#何といっても'''[[エスペラント|エスペラント語]]'''である。全駅エスペラント語で言えたら立派なマニアかと。
#愛称「銀河ドリームライン釜石線」。前身の岩手軽便鉄道が銀河鉄道の夜のモデルらしい。
#快速はまゆりは、2002年まで急行陸中だった。
#*急行陸中はかつてガス欠で立ち往生したことがある。
#**何年か前に北上線でもあったね。しかも真冬だったから、救援の列車が来るまで乗客は寒い思いをしたという・・・
 
==北上線の噂==
#昔は東横黒線、西横黒線と分かれていて、全線開業後に横黒線となり、更に北上線に改称されて現在に至る。
#寝台特急あけぼのが迂回するときに使われる。あと陸羽東線は?
#*陸羽東線は迂回に使われない。ただし一時期、定期列車として陸羽西線経由だったが。
#「ゆだ」が好きだなあ。
#*「ゆだ高原」は無理矢理つけた感ありすぎ。奥羽山脈の中ではどっちかというと「高」ではなく「低」の部類だし、「原」も見た目からいって違う。
#**旧駅名の「岩手湯田」にも違和感(こんな駅が湯田を代表する駅なんて思えない)。
#ほっとゆだ駅に温泉がある。
#一時期、北上線経由の急行「おが」が走っていた。さらに秋田新幹線工事中には、特急「秋田リレー号」が走っていた。しかし秋田リレー号の車両は・・・
 
==花輪線の噂==
#愛称は「十和田八幡平四季彩ライン」。
#*最近はあまり聞かなくなった。
#*ちなみに「四季彩」という列車は花輪線にはなく、遠く離れた関東の青梅線を走っている。
#全線盛岡支社だが、盛岡支社の他路線と接続なし。
#十和田南駅でスイッチバック。
#いわて銀河鉄道に直通する。
#*盛岡から花輪線に乗ろうとすると、好摩までIGRの運賃をぼったくられる。
#**IGR化による普通列車増便の恩恵も受けることもなく、開業した新幹線の[[東北の駅/岩手#いわて沼宮内駅の噂|いわて沼宮内駅]]は微妙に遠いうえに使えないダイヤなので結局[[盛岡駅]]を使わざるを得ない。IGR化で見事に被害しか受けていないのが[[八幡平市]]民。
#快速「八幡平」は八幡平駅に停車しない。
#キハ52・58からキハ110に変わったのはいいが、座席数が少なくなったのは闇に葬られている。
#CTC化のせいで松尾八幡平・田山・大滝温泉が無人駅になった。
#荒屋新町駅の駅員のやる気の無さ。
#2008年3月改正で旧「よねしろ」の鹿角花輪~秋田間快速が廃止。終に完全にキハ58系が引退。
#*そういえば、急行よねしろって、いつなくなったの?
#堂々たる設備の東北自動車道と平行して走るので貧弱さが際立つ。
 
==田沢湖線の噂==
#'''地方交通線'''なのに新'''幹線'''が走る。
#普通列車の県境付近はものすごく本数が少ない。
#*まあ新幹線優先ダイヤだから普通列車は虐げられるよな…
#新幹線が走る前は普通列車は気動車だったというが・・・
#前潟(盛岡~大釜間)に駅があれば便利だと思うのだが…
#*1996年時点で前潟・長橋台地区が現状ほど発展していれば駅の新設も容易だったと思われるが、何せ当時は見渡す限り田んぼしかなかったから…。
 
[[category:東日本旅客鉄道|とうほく]]
[[category:東北地方|ひかしにほん]]
[[category:JR路線|ひかしにほんりょかくてつとうとうほく]]

2007年3月19日 (月) 23:49時点における版

宇都宮市の噂

宇都宮市

真岡市の噂

  1. 真岡駅は機関車の形をしている。
  2. 車が無いと生きていけない。
  3. 東京に出る時は石橋or小山まで車で出てそこからJRに乗る。
    • もしくは、新4号かR294でそのまま東京まで車で行ってしまう。
    • 真岡市民で、東京に出るのに真岡鉄道で下館に出る人は…鉄ヲタ以外想像できない。
  4. 道路標識の行先表示にローマ字で「Moka」って書いてあるがどう考えてもおかしい。「モカ」もしくは「モーカ」。
  5. 外国人労働者が多く、街全体がインターナショナルだ。
  6. 中心市街地にベイシアなどの郊外型店舗が進出している珍しい町。
  7. 地元では足りない大きな買い物は大抵宇都宮のインターパークで済ませる。
    • インターパークが近いお陰で、真岡の福田屋は一気に寂れた。自社競合の典型例。
  8. カスミ、常陽銀行、関東つくば銀行など、茨城資本の店が多い。栃木と茨城の文化が混在している。

下野市の噂

  1. 市町村合併で、ようやく長ったらしい住所から開放されてホっとしている。が、一方で「他県の人は[下野市を〈げのし〉と読まないかどうか]をちょっとだけ気にしている。
    • 実際南関東のラジオDJに「しものし」と誤読されたことがある
    • 小学校で歴史の勉強を普通にしているだけで読める。

旧国分寺町

  1. 小金井駅」がある。
  2. 自治医大駅があるのは旧国分寺町。しかし自治医科大学の場所は↓にあるとおり旧南河内町。

旧南河内町

  1. 自治医科大学をちょっと自慢に思っているが、案外国立だと思っている人が多い。
    • え、私立なの?
      • 半官半民?全国都道府県によって設立された学校法人。
  2. 唯一の娯楽施設は自治医大駅前の『TSUTAYA』である。土日は駐車場が空かずにイライラさせられる。
  3. 旧南河内役場が市街から外れたやたら辺鄙なところにあって不便を強いられている。
    • その市街地は住宅都市整備公団による開発の結果で、最近(昭和60年代~平成にかけて)出来たもの。役場はそのずっと前からあった。
    • 役場近くにある図書館の位置についても、市街地が出来る前に先住民の意向・予算で作ったにもかかわらず、建設の位置について未だに納得のいかない新住民(市街地住民)がいる。
    • 車社会だし車で行けば良いのでは?
  4. どうして自治医大駅周辺が南河内ではないのか、未だに納得していない人が多い。
    • もういいじゃないか下野市だし。
  5. 絶望的に旨いレストランがない。
    • 駅前のから~んって出してくれるオムハヤシのお店、ダメ?
  6. 自治医大駅前の書店は、通常の田舎の駅前ではあり得ないほど医学書の品揃えが豊富。この辺はさすが土地柄。
    • いや、大学内にも店があって、指定教科書販売店。(指定されてないとは思うが)

旧石橋町

  1. 石橋駅前が絶望的に寂れている。東も西も。
    • 「おはようとちぎ」が宇都宮~小山間で唯一停まるのが信じられない。
    • 駅東口の主要産業は、駐車場産業である。
      • 駐車料金の徴収システムは超がつくほど原始的。封筒に車のナンバーと駐車期間を書いて、金額を入れてポストに投函する。慣れれば平気だが、最初はすっごく不安。
      • 主要顧客は上三川町民・真岡市民・宇都宮市東部民。下野市民はあまり使わない。
    • 西口に関しては、駅前より国道4号本線のさらに西側の方が開けている。
  2. 腐った政治と警察の町。
    • どう見てもグリム童話の街ではない。
  3. 人口2万人を超えて浮かれたとたん、合併。
  4. 干瓢(かんぴょう)が名産。しかしTVで干瓢の産地を扱うときは、なぜか上三川や壬生ばかり映され、何気にスルーされていた。
  5. 石橋中学校の宿泊学習は、仙台から苫小牧を往復するフェリーで行われる。

河内郡の噂

河内町

  1. 宇都宮の一部。宇都宮のベッドタウン。
    • 御幸ヶ原周辺は宇都宮と完全に同化している。
    • 環状線(宮環)北東側一帯の郊外店(ヨークベニマル、TSUTAYA、ダイソー、ジェームスetc.)にはかなりの確率で河内町民がいる。生活は宇都宮に依存。
  2. しかし丘陵地帯でニュータウンが多いため町民所得がなにげに高い。
    • 立伏・奈坪のニュータウンは坂が多く、自転車で行こうとすると大変なことになる。
  3. 宇都宮といつ合併するのかと思いつつなかなか合併しない。
    • 2007年度中に宇都宮市に編入される事が決定した。
    • もうすぐこの項目も宇都宮市の項目に吸収される予定。
    • 宇都宮市編入時は町議員は全員磔獄門、町長以下町職員は打首、町民は域外追放される事が決定した。(と、上河内村では噂されているらしい)
  4. 役場の周りは寂れている。

上河内町

  1. 「サービスエリア」以外正直思いつくものがない。
  2. そのサービスエリアのおかげで首都圏での知名度は県内他町村より格段に高い。ただし海老名や佐野のように他に何かあるわけでもない。
  3. 東北道が宇都宮まで拡幅されたお陰で渋滞の先頭地として更に知名度が上がった(かつて鹿沼まで3車線だった頃の先頭地は「大谷パーキングエリア」)。
    • 某テレビのアナが「かみかわち」を「かみこうち」と必ず読んでしまう。
  4. 宇都宮といつ合併するのかと思いつつなかなか合併しない。
    • 2007年度中に宇都宮市に編入される事が決定した。
    • もうすぐこの項目も宇都宮市の項目に吸収される予定。
  1. 上三川町と紛らわしい。南河内町が合併する前はもっと紛らわしかった。
  2. 柏・佐賀にあるベルモールクラスの大型ショッピングセンター「モラージュ」が来るらしい。あんな田舎に客が来るのか、甚だ疑問。

上三川町

  1. 日産王国。
    • 日産車だらけ。
    • 宇都宮上三川ICと東北線の宇都宮貨物ターミナルは日産車の輸出を見越してあの場所に作られたとのもっぱらの噂。
    • 関東各地の小学校の自動車工場見学によく使われる。見学枠の争奪戦は激しく、予約は年中びっしり。
  2. 新4号沿い以外まともな食事処がないのが悩み。
    • JRの線路の近くより、国道の近くの方が発展している。
    • 町内を東西に横切る県道71号線はそこそこ交通量があるにもかかわらず、新4とは立体交差になっておらず、新4利用のドライバーに嫌悪されている。しかしあの辺で交通の流れが滞るため、飲食店やガソリンスタンドの絶好の進出エリアになっている。
  3. インターパークのジョイフル本田が実は上三川にあることに拘る。
  4. 「上三川街道」と新4号との立体交差の不可解な短い信号を恨んでいる。
  5. 石橋駅の東口は、実は駅から歩いていくとほどなく上三川町、である。
  6. 「富士山公園プール」という詐欺のような名前のプールがある。もちろん富士山は見えない。

芳賀郡の噂

  1. 合併協が茂木町の離脱で破綻。ホンダのある芳賀、工場の多い真岡以外はどこも財政基盤貧弱。どうやって生き残っていくのやら…。

二宮町

  1. いちご。
  2. 二宮尊徳が救荒活動を行ったのが町名の由来。決して出身地ではない。
  3. 生活圏は完全に茨城県(筑西市)に向いている。

市貝町

  1. フジテレビに「最も影の薄い県で最も影の薄い市町村」ということで「影の薄い街日本一」に選ばれた。
    • 一応「武者絵のぼり」が名物だそうだが、それがどういうものかは県内の他市町村の人間ですら知らない。
    • 日本一の芝桜公園がテレビや新聞で紹介され一時的に全国から大勢の観光客が訪れるようになった。
    • 実はああいうのは視聴者は意外とあまりあてにしない。

芳賀町

  1. ホンダ。
    • ホンダ工場と見渡す限りの田んぼしかない町。中心市街地は皆無に等しい。
  2. ホンダ社員が朝夕鬼怒川を渡って大挙押し寄せる。そのお陰で各橋は大渋滞。
    • 立地の割に所沢ナンバーがやたらと多い。ホンダの生産拠点が狭山にあり、転勤してきた人が多いため。
  3. ホンダのお陰で街の財政は潤沢。そのため、他市町村との合併に消極的であった。

益子町

  1. 陶器。
  2. 陶器の町だが、GWと11月の陶器市の時(この時の渋滞は酷い)以外、大して観光客はいない。むしろ平日は社会科見学の小学生の方が多い(上三川の日産工場&益子の陶芸体験、というのは関東の社会科見学の定番コース)。
  3. パチンコ屋がやたら派手。

茂木町

  1. ツインリンク
  2. 水戸と宇都宮のちょうど中間。
    • 大きな買い物は宇都宮と並んでイオン水戸内原が候補に挙げられる。
  3. 道の駅のソフトクリームが人気。
  4. R123沿いの「馬門の滝」はどんな大きな滝か想像して行くとがっかりする。