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{{勝手鉄道}}
==JR東日本の噂(全般)==
*延長の場合は[[東急関連路線延長]]へどうぞ。
# JRが発足して間もない頃、いっとき「E電」を名乗っていた。Eって何だったんだろう?
*駅名標テンプレートのご使用は最低4行程度の加筆を満たした場合にお願いします。
#* JR東日本(EAST JAPAN)だから"E"。あといい電車っていう駄洒落もあるんだろうな。ねぇ亜星さん?
==東急駒沢線==
#** あるんだろうなっていうか、あるんです。本人が言ってました。
#田園都市線救済のため、日比谷線を延長させる形で二子玉川までの路線を建設。
#首都圏で勢力拡大中の「E231系」。利用客として毎日乗るぶんには、だてに形式に「E」を付けてない。
#*中目黒 - 祐天寺 - 五本木 - 柿の木坂 - 駒沢公園 - 深沢 - 中町 - 二子玉川 - (田園都市線に乗り入れ)
#*大手私鉄や地下鉄でも、これの改造車が走る。さらに拡大予定。
#*急行は途中、駒沢公園だけに停車。
#首都圏の稼ぎを、東北で吸い上げられる・・・でも見事上場。
#*吸い上げられてる割には新車が結構走ってるが。西日本エリアの人間からするとチョット嫉妬。
#**東日本エリアの人間からすると、走るプレハブ701系増殖よりは、国鉄車両を大切に使っている西日本のほうが羨ましい。
#JRで、文句ナシに儲かってる唯一の会社。まァ首都圏を抱えてるので当然といえば当然か。
#*今現在、運行している新幹線、8本の内62.5%(5本)はJR東日本管轄だしな。
#[[東海旅客鉄道|東海]]も新幹線で儲かってるが、新幹線の借金背負わされてるんで「文句ナシに」とは言えない。[[西日本旅客鉄道|西日本]]は・・・'''儲かってたら、あんな事故起こらなかった'''(かもしれない)。
#*東北・上越新幹線は?
#**わりと安定しているようだ。
#国鉄体質が抜けてない''乗務員や駅員''が多い気がする。
#*それはどこのJRも一緒。
#**個人的に西日本はマシだと思うが。管理職は駄目かもしんないけど、現場レベルでは国鉄のニオイは感じない。
#***日勤教育のおかげ
#***西日本エリアと言うか、旧大鉄エリアは国鉄時代から異質。
#'''特急電車が汚い。'''塗装はハゲてるは、トイレは黄ばんでるわ・・・乗客はアレでよく我慢出来るなァ、と関心する程。
#*「スーパーあずさ」と「フレッシュひたち」に乗って、感じた感想。(JR西日本エリア在住者)
#**汚いのに「フレッシュ」はないですよね(微笑)(JR九州エリア在住者)
#**車両の綺麗さよりも安全の整備に金かけた方が良いよ、JR西日本。
#***東日本も安全の整備に金かけてるとは思えませんが(東日本エリア在住者)
#***東日本のエリアの安全設備が整っているのは'''国鉄時代に金かけてたから'''。JR発足時、東日本エリアの過密線区はATC化されていたのに対し、西日本エリアには在来線ATC区間は皆無だった。
#冬服のジャケットに金が入っているため、鉄道でない商売をしているように見える。
#社員証が[[Suica]]対応。社員食堂の会計にも使える。
#客が少ない路線の車両も、とりあえずロングシートにすればいいと思っている。
#*鉄道マニアにとっては皮肉にも現地の人にとっては「車内が広い」とロングシートを歓迎している。
#200系原色車が引退してしまった今、JR東日本の新幹線はラインカラー(緑)が全く以って機能しなくなった・・・。
#*「ひかり前頭」の200系は0系と共通のあの塗り分け以外似合わないと思い込んでいたので、リニューアル車を見たときいろんな意味でショックだった。
#ここでも栃木の存在が薄いような・・・
#*存在感は大ありです。栃木県民が「東北という名称じゃイメージダウンだ!」と散々ダダをこねて強引にJRへ頼み込み、上野~黒磯間の[[東北本線]]に「宇都宮線」という東北蔑視の愛称をつけさせたんだから。
#**あれで東北(特に福島県)をカンカンに怒らせてしまった。
#*コレに限らず、大宮支社の苦労は絶えませんね。
#鉄道以外のことには金をかけたがるが、肝心の鉄道部門には金をかけたがらない(特に通勤電車)
#*最近は、そうでもない気がする。209系の出始めの頃は酷いの一言だったが。E231系が増え始めたあたりから風向きが変わってきたみたい。
#「北斗星」などの例外を除いて、儲からない夜行列車は全部潰そうとする。
#国鉄型ファンにとっては、極悪非道の鬼畜鉄道会社。
#*しかし、新幹線は東京駅で、0系スタイルの200系が見られる。
#**いや、いくら0系スタイルでもリニューアルされてちゃ国鉄型ファンは喜ばないだろう・・・。
#***では、汚くて古い列車に乗れと?


==東急新横浜線==
==東北(山形・秋田)・上越・長野新幹線の噂==
#東急東横線大倉山から新横浜駅まで、[[新幹線]]とほぼ平行。
*[[東北新幹線]](山形・秋田含む)
#*[[東京/世田谷区|世田谷]]・川崎北部の人が品川利用をやめ、そっちを使い新横浜から新幹線に乗る。
*[[上越新幹線]]
#*運賃も渋谷駅から200円ぐらい。
*[[北陸新幹線]](長野含む)
#*名称も東急新横浜線に決定。
#*特急も渋谷から運転。
#**どうやら東横線ではなく目黒線が延長するようです
#***ついでに二俣川まで延伸して海老名、湘南台までいくそうです


==東急アクアライン線==
==東京近郊のJR線==
{{駅名標/東急|name=浮島公園|ruby=うきしまこうえん|roma=Ukishima-kouen|back=浮島|next=海ほたる|back2=Ukishima|next2=Umihotaru}}
*[[常磐線]]
はいっ!そこっ!なぜ東急?とか言わないように!!
*[[京浜東北線・根岸線]]
#蒲田~木更津間19.8km(アクアライン通るため)
*[[JR山手線]]
#使用車両:第2期8000系(新造)
*[[武蔵野線]]
#全車両各駅停車だが1駅の間が長い区間があるので、蒲田~木更津間は40分で行ける。
*[[中央本線]]
#地下鉄以外としては初の接車式リニアモーター運転
*[[中央快速線]]
#*要するに都営大江戸線や横浜市営地下鉄グリーンラインと同じようなもの
*[[青梅線・五日市線]]
#**通常車両の乗り入れにも対応。
*[[横浜線]]
#ATOによるワンマン運転・全駅ホームドア設置
*[[相模線]]
#駅一覧
*[[横須賀線]]
{| class="wikitable" rules="all"
*[[東海道本線]]
|-
*[[東北本線]]
! style="text-align:center;" |駅名
*[[高崎線]]
!接続路線
*[[湘南新宿ライン]]
!備考
*[[埼京線・川越線]]
|-
*[[総武本線]]
|蒲田
*[[京葉線]]
|池上線・多摩川線・JR線
*[[東日本旅客鉄道/千葉支社|千葉県内のJR線]]
|アクアライン線のホームは地下に建設。蒲田出発後地上へ
**主要路線は上記の通り新規ページに独立していくので、このページにはマイナーな路線ばかり残る。
|-
|南蒲田
| 
| 
|-
|川崎大師北
| 
| 
|-
|産業道路
|京急大師線
|産業道路駅を出ると再び地下へ。この先海ほたる過ぎまで地下
|-
|北小島新田
| 
| 
|-
|殿町
| 
| 
|-
|浮島
| 
| 
|-
|浮島公園
| 
|この駅出るといよいよアクアラインの下を通ります!
|-
|海ほたる
| 
|この駅より千葉県<br>海ほたるパーキングエリア直結駅。<br>この駅出ると再び地上に出て<br>今度はアクアラインの橋の下を通ります。<br>木更津金田ICの直前でアクアラインとは西に別れます。
|-
|西巖根
| 
| 
|-
|木更津
|JR線
| 
|}
*追記:川崎大師駅より神奈川県
**'''川崎大師北'''駅だ、ごめん


==東急目黒通り線==
=== 水郡線の噂 ===
#田園都市線救済のため、白金高輪駅止まりの南北線・三田線を延長させる形で二子玉川までの路線を建設。
*[[茨城の鉄道]]を参照。
#*白金高輪 - 目黒 - 目黒本町 - 都立大学 - 東京都市大学等々力 - 二子玉川 - (田園都市線に乗り入れ)
#**白金高輪 - 東京都市大学等々力は目黒通り・上野毛通りの地下。
#**東京都市大学等々力 - 二子玉川は上野毛一丁目から住宅地の地下を通り、五島美術館あたりで大井町線に乗り入れ。
#田園都市線から永田町までは、こちらが速くする。
#*渋谷経由はすべて各停とし、急行はすべて、目黒通り線にする。
#世田谷線規格の路面電車・LRT案。
#*駅:目黒-大鳥神社前-多摩大目黒高校前-目黒消防署前-目黒中央町-鷹番-田向公園-碑文谷-都立大学-中根-八雲三丁目-産能大前-等々力七丁目-都市大等々力キャンパス-天祖神社-上野毛-二子玉川公園-二子玉川
#**支線:産能大前-玉川神社前-等々力


==東急玉川線==
===水戸線の噂===
#田園都市線救済のため、16m6両で246上を走る路面電車を建設。速い話が玉電の復活(銀座線の延長)。
#ネタがあまりない。
#*(銀座線乗り入れ) 渋谷 - 上通り - 池尻大橋 - 三宿 - 三軒茶屋 (世田谷線に乗り入れ) - 上馬 - 駒沢大学 - 駒沢 - 桜新町 - 用賀 - 瀬田 - 二子玉川
#*「茨城で最初の鉄道」くらいしか思いつかない。
#**渋谷駅は銀座線ホームを利用。マークシティの中を通って道玄坂上に出て、そこから玉川通り上をセンターリザベーション。
#2006年8月から2007年3月まで僅か7ヶ月だが新型のE531系が走る。
#**首都高3号線を渋谷から東京インター手前まで地下化、大橋JCTの上に車庫建設。
#*初めは水戸線にもE531系が走る予定だったが、2006年8月から2007年3月までの期間限定となってしまった。その代わり上野口で余剰となったE501系が走るようになる。
#**世田谷線の上町、下高井戸のカーブを改良し、乗り入れ。
#何年か前は両毛線の[[桐生]]まで乗り入れていたが、いつの間にかなくなった。
#**二子玉川から先の田園都市線の駅を三軒茶屋のみとし、深沢八丁目経由でショートカット。
#東北本線からの小山短絡線もあったが、最近廃止された。
#(案2)溝の口~渋谷を線増。銀座線に直通。
#幹線なのに全線単線。北関東3県の連絡強化のために複線化が望まれる。
#*首都高の建て替えと同時に建設。
#*渋谷~溝の口間の呼称は新玉川新線で東急の経営。
#*二子玉川~青山一丁目間で田園都市線・半蔵門線は優等運転、銀座線・新玉川新線は各駅停車の役割を担う。
#*新玉川新線(銀座線直通)
#**渋谷から高架のまま道玄坂交番前~道玄坂上まで進み新首都高に合流
#**新首都高を新線(2F)と高速道路(3F)が一体化した高架で建設。
#**新町一丁目交差点から地下に移り田園都市線が首都高から独立した区間を瀬田立体交差まで改造して新玉川新線用に流用する。
#**瀬田立体交差から再び銀座線新線の地下線を二子玉川まで玉川通り沿いに建設
#**二子玉川から先で地上に出て多摩川上に車庫を建設し、下り線は多摩川上で田園都市線・大井町線を跨ぐ。
#**二子新地、高津は高架で田園都市線各停(朝上りは大井町線各停)との対面乗換をする。
#**再度地下に潜って溝の口で終着。
#*田園都市線
#**新町一丁目交差点から瀬田立体交差まで玉川通り沿い(246号)の地下に田園都市線の新線を建設する。瀬田立体交差で元の旧線に戻る。
#**田園都市線は各停も終日 用賀、桜新町、駒澤大学、池尻大橋を通過する(三軒茶屋には停車)。朝夕は上りのみ内側を田園都市線、外側を大井町線が使用する。
#(案3)駒沢大学~二子玉川を玉川通り経由案。駅を少し多くしている。
#*駅:渋谷 - 道玄坂上 - 大坂上 - 大橋 - 池尻 - 三宿 - 昭和女子大 - 三軒茶屋 - 世田谷警察署前 - 上馬 - 駒沢大学 - 駒沢 - 深沢小学校前 - 深沢八丁目 - 桜町高校前 - 用賀一丁目 - 瀬田 - 身延山別院 - 二子玉川


==東急空港連絡線==
;駅
{{駅名標/東急|name=田園調布|ruby=でんえんちょうふ|roma=Den-en-Chofu|back=新田園調布|next=多摩川|back2=Shin-Den-en-chofu|next2=Tamagawa}}
[[栃木/西部#小山市の噂|小山]] - 小田林 - [[茨城/県西#結城市の噂|結城 ]]- 東結城 - 川島 - 玉戸 - [[茨城/県西#筑西市の噂|下館]] - 新治 - 大和 - [[茨城/県西#桜川市の噂|岩瀬]] - 羽黒 - 福原 - 稲田 - 笠間 - 宍戸 - [[茨城/県央#笠間市の噂|友部]]
#環⑧には地下鉄が通っていないので、田園都市線系の路線を走らせましょう。伊勢崎線からも空港へ一本で行けるようになるし。
;停車駅のご案内(太字は急行停車駅。準急は空港線内急行扱い。)
↑東急田園都市線・メトロ半蔵門線経由 東武伊勢崎線久喜・南栗橋まで直通運転。
#'''用賀'''(空港線に直通する電車のみの急行・準急停車)
#上野毛
#等々力不動
#東京都市大北
#新田園調布
#'''田園調布'''
#'''多摩川'''
↓東急池上線・蒲蒲線経由 京急空港線羽田空港まで直通運転。(池上線・蒲蒲線・空港線内は羽田空港までノンストップ)
*蒲蒲線だけ作れば十分だと思うのですが(あとは東横線、多摩川線経由で直通運転)。


==東急自由が丘線==
===両毛線の噂===
{{駅名標/東急|name=立教大学|ruby=りっきょうだいがく|roma=rikkyoudaigaku|back=椎名町|next=池袋|back2=siinamati|next2=ikebukuro}}
#2両編成の電車がトコトコ走る。
#地方住民の憧れである世田谷区初の縦貫路線を作って金儲けようとした東急の企みでできた路線。
#高崎~前橋間は、本数が多い。
;停車駅
#*そりゃほとんど高崎線がちょこっと先まで来ただけなんじゃ。
*自由が丘-八雲学園-駒沢公園-駒沢大学-若林-世田谷代田-新代田-大原-東急笹塚-渋谷本町-中野坂上-中落合-椎名町-立教大学-池袋(当駅より有楽町線新木場駅まで直通運転)
#*だから、朝早くにしかないが前橋から小田原まで行く電車がある。
#自由が丘からさらに奥沢・雪が谷大塚へ延伸して池上線に直通。
#*時々、'''両毛線'''高崎行きの電車なのに、新型電車やグリーン車がくっついてる電車がくることがある。
#2案:自由が丘-八雲学園-駒沢公園-駒沢大学-若林-宮前橋-下北沢-世田谷大原-笹塚-南台-中野富士見町-新中野-中野-落合-中井-南長崎-立教大学-池袋


==東急八王子線==
=== 上越線の噂 ===
===第一案===
#水上を境に本数が違う。特に水上以北にいく場合、乗り遅れると途方にくれるハメになる。
{{駅名標/東急|name=東京薬科大学|ruby=とうきょうやっかだいがく|roma=Tokyo Yakka University|back=東急多摩センター|next=長沼|back2=Tokyu Tama Center|next2=Naganuma}}#八王子駅と横浜駅を結ぶ。
#土合駅は通称「もぐら駅」。下り線ホームは地下深くにあり、モグラが案内する。
#*そのままみなとみらい線まで結ぶ?
#水上~越後中里間は本数がものすごく少ない。
#東京薬科大学駅付近を開発する。
#*上越新幹線がJR化後に開業していたらこの区間は間違いなく廃止になっていたであろう。
#*多摩テック跡地を買収し宅地開発を行う。
;停車駅
*(←横浜駅まで東急東横線直通)-白楽-篠原-新横浜-新羽(新羽高校前)-港北-池辺町-東急青砥(青砥団地付近)-横浜商科大学-南青葉台(下台交差点付近)-長津田-金森-相模大野-双葉-古淵-根岸町-南野-東急多摩センター-東京薬科大学-長沼-八王子
**横浜線と被りすぎ。


===第二案===
;駅
{{駅名標/東急|name=町田|ruby=まちだ|roma=machida|back=北町田|next=金森|back2=Kitamachida|next2=Kanamori}}
[[高崎駅|高崎]] - 高崎問屋町 - 井野 - 新前橋 - 群馬総社 - 八木原 - [[群馬/北毛#渋川市|渋川]] - 津久田 - 敷島 - 岩本 - [[群馬/北毛#沼田市|沼田]] - 後閑 - 上牧 - 水上
*↑の方とは違う人ですが考えてみました。
**違いは横浜線とのかぶりを少なくしたこと、駅を増やしたこと。多摩テック跡地を開発するのは同じです。また、野津田をサッカースタジアムを中心に開発します。
**太字は急行停車駅
;停車駅
'''東八王子'''(京王八王子を元々の名に)-新北野-絹が丘-'''東京薬科大学'''-西松が谷-'''多摩センター'''(京王・小田急も社名を抜き多摩センター駅に)-恵泉女学園前-'''のづたが丘'''(東急っぽくしてみました〈笑〉&開発)-山崎七国-木曽-北町田(旭町に設置)-'''町田'''(小田急側)-金森-町谷-'''南町田'''-若葉台-川井町-''ズーラシア''(土日祝日急行停車)-上白根-白根不動-上菅田-'''羽沢'''(神奈川東部方面線に接続)-片倉中丸-神奈川大学前-松本町-'''横浜'''(→みなとみらい線に直通)
*'''北町田'''っていう謎名称はどうかと。旭町って本町田より'''南'''なんだし(そもそも町田市中南部)、町田の「北」って言うと普通は小山田とか相原を言うし。


==東急新宿線==
===日光線・烏山線の噂===
{{駅名標/東急|name=北若林|ruby=きたわかばやし|roma=kita wakabayashi |back=代沢|next=上町|back2=daizawa|next2=kamimachi}}
#日光線のほとんどの普通列車は107系というリサイクル電車。烏山線は未だにロングシート化してトイレも撤去したキハ40。キハ110が入るのはいつの日か…。
#田園都市線のバイパス線
#*烏山線にはハイブリッド気動車の量産車が入るらしい。
#さらに町田・愛川方面へ延伸
#朝、一本だけ宇都宮線小金井始発がある。宇都宮線走るんだからE231系or211系にすればいいのにって思う。
#駅一覧
#*◎新宿
#*代々木
#*神南(渋谷区役所前)
#*◎駒場東大前
#*代沢(淡島通り沿い)
#*北若林(環七交点)
#*○上町
#*桜(世田谷通り沿い)
#*上用賀(馬事公苑・駒大高校附近)
#*砧公園
#*南喜多見(東名高速道路・多摩境通り交点)
#*◎久地
#*神木本町(東高根森林公園附近)
#*南平台(南平台団地附近)
#*土橋
#*美しが丘(たまプラーザ団地附近)
#*◎あざみ野
#*みすずが丘
#*鉄町(桐蔭学園附近)
#*○鴨志田町(日体大附近)
#*◎奈良橋(こどもの国線との交点に新駅設置)
#*成瀬台(昭和薬科大附近)
#*高ケ坂(高ケ坂住宅附近)
#*◎町田
#*○若松(神奈川総合農業高・相模女子大附近)
#*○北里(北里大附近)
#*◎原当麻
#*○中津
#*◎愛川(愛川町役場)
#*○荻野
#*◎清川(清川村役場)
#**◎は特急停車駅、○は急行停車駅
#[[#3案|田園都市線の延伸]]を取り込んだ形
#愛川~荻野~清川はさすがに無理そう。


==東急大宮線==
===八高線の噂===
#横浜から大宮へ向かう環状線([[京王関連路線延長・新線#横浜線|京王]]に対抗して)
#その昔死者160人を越える事故を短期間に2度も起こした。
#駅一覧
#*たしか日本の鉄道事故で最も多い死者数。
#*◎大宮(JR線・東武野田線・埼玉新都市交通ニューシャトル)
#東京を走っているのに地方交通線の運賃が適用されている…。
#*新都心西
#*国鉄時代に一度廃線になりかけた。
#*西与野(与野高校附近)
#*たしか東京では唯一の地方交通線。
#*上大久保(常盤高校附近)
#米軍基地内を走る唯一の路線。
#*○埼玉大学
#*基地内は走っていない。基地は後から造られた。さらに米軍が一方的に北側へ滑走路を延長するため、[http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35%2F45%2F43.766&lon=139%2F20%2F48.366&layer=1&ac=13303&p=%B2%A3%C5%C4%B4%F0%C3%CF&mode=map&size=s&pointer=on&sc=3 八高線が迂回]させられている。
#*秋ケ瀬公園
#東京近郊区間で唯一の気動車。(高麗川~高崎)
#*○上内間木(武蔵野線交点に新駅設置)
#*東京都最後の非電化路線(1996年に八王子~高麗川間が電化)。
#*下内間木
#路線名の由来は、八王子と高崎の頭文字からなのだが、高麗川で運行形態が分かれている為、八王子と高麗川の頭文字だと思っている人も増えている。
#*朝霞根岸
#*運行形態が分かれているのは、高麗川以南のみ電化されたから。
#*◎和光市(東武東上線)
#**ちょっと前まで(1996年3月16日電化まで)八王子でディーゼルカーが見られた。
#*西大和(西大和団地附近)
#**車掌によっては、八王子駅を出発して始めの車内放送の前後に、あの独特のオルゴ-ルを流してくれた。都内で聞けたのに感動した。それもやっぱり曲の途中から始まって途中で切れる。
#*南大和(南大和団地附近)
#***この路線のおかげで(せいで)東京都から気動車が消えたのは全国で2番目。
#*北大泉(大泉インター附近)
#****全線電化に関しては全国3番目。でも2番目の大阪府(学研都市線の長尾~木津が残った)はともかく、'''1番が奈良県'''ってのが・・・。
#*◎大泉学園(西武池袋線)
#高麗川~高崎は埼玉県内1本数が少ない。時々1時間に1本もない時間帯がある。
#*東大泉七丁目(井頭緑地附近)
#*この区間は立派なローカル線。
#*南大泉(南大泉二丁目緑地附近)
#元りんかい線の70-000系(現209系3100番台)も走っている。
#*◎東伏見(西武新宿線)
#とうとう押ボタン式ドアが通年運用になってしまい(2006年12月より)田舎度大幅アップ。
#*武蔵野緑町(武蔵野市役所附近)
#*気にするな。同じ時期に[[宇都宮線|東北南線]]と[[日光線]]も通年使用になったから。
#*◎三鷹(中央線)
#*それでも、全自動式ドアの車両が残っている。
#*北上連雀
#**中央線直通の201系(E233系)と思われる。
#*上連雀(大成高校附近)
#**↑201系が置き換えられれば、全便半自動になるべ?
#*○三鷹市役所前
#*早速、バカエがいたずらしてた。
#*神代植物公園
#ハチ公線
#*佐須町
#DQN国労を隔離する路線だったとか。千葉にも同様の隔離路線を作っとけば良かったのに。
#*◎調布(京王線・京王相模原線)
#*'''千葉支社エリアは全体が千葉動労隔離エリア'''。
#*上布田町
#2007年3月より(ワンマン放送ではない)自動案内放送がスタートする。
#*菅馬場
#*◎生田(小田急線)
#*南生田
#*菅生が丘(聖マリアンナ医大附近)
#*美しが丘(美しが丘中、中央卸売市場附近)
#*◎あざみ野(田園都市線・横浜市営地下鉄ブルーライン)
#*富士塚
#*荏田東(港北ニュータウン4号公園附近)
#*○都筑ふれあいの丘(横浜市営地下鉄グリーンライン)
#*都田公園
#*池辺町(ららぽーと北)
#*◎鴨居(横浜線)
#*横浜菅田
#*北羽沢
#*○横浜羽沢(東海道貨物線)
#*横浜常盤台(横浜国立大附近)
#*三ツ沢公園
#*楠町
#*◎横浜(東横線・JR線・京急線・相鉄線・横浜市営地下鉄ブルーライン)
#**◎は特急停車駅、○は急行停車駅
#別のルート
#*◎調布-上布田町-○中野島-◎向ヶ丘遊園-東生田-白幡台-土橋-◎鷺沼-すみれが丘-○東京都市大前-○センター北-港北茅ヶ崎-仲町台-折本町-新横浜公園-◎新横浜-岸根町-中丸-泉町-◎横浜
#**距離は短く新幹線乗り換えには便利だがブルーラインと被る。


==東急大和線==
;駅
#新宿線と同じく田園都市線の混雑緩和が目的のバイパス線と、綾瀬市に鉄道を通そうというもの。
*(電化区間)[[八王子市|八王子]] - 北八王子 - 小宮 - 拝島 - 東福生 - 箱根ヶ崎 - 金子 - 東飯能 - 高麗川(→川越線・川越)
#駅一覧
*(非電化区間)高麗川 - 毛呂 - 越生 - 明覚 - 小川町 - 竹沢 - 折原 - 寄居 - 用土 - 松久 - 児玉 - 丹荘 - 群馬藤岡 - 北藤岡 - 倉賀野 - 高崎
#*◎新宿-西新宿三丁目-南初台(初台・参宮橋の中間)-○代々木上原-池ノ原-代沢-北若林-◎世田谷-上用賀(馬事公苑・駒大高校附近)-砧公園-玉川鎌田(駒澤大学玉川キャンパス附近)-向の岡(向の岡工業高校附近)-○久地-神木本町(東高根森林公園附近)-神木-宮前(宮前区役所附近)-◎鷺沼-○中川-東荏田(都筑中央公園附近)-見花山(川和高校附近)-川和町-◎中山-森の台(神奈川大附属高校附近)-○横浜動物園(ズーラシア附近)-旭川井(あさひの丘病院附近)-北瀬谷(瀬谷西高校附近)-◎大和-○柳橋(引地台公園附近)-○相模代官(大一工業附近)-◎綾瀬深谷(綾瀬中学附近)-○吉岡(吉岡工業団地附近)-○相模本郷(畜産技術センター附近)-◎門沢橋-○落合長沼(アクロスプラザ伊勢原附 )-◎伊勢原
#*◎は特急停車駅、○は急行停車駅
#**「森の台駅」が2つあるんですが…
#***ミスですね。修正しました。
#支線
#*相模深谷-葛原-菖蒲沢-慶應藤沢-寒川-萩園-平塚


==東急浦和線==
===南武線の噂===
{{駅名標/東急|name=東急成増|ruby=とうきゅうなります|roma=Tokyu Narimasu |back=練馬高野台|next=西台|back2=Nerima Takanodai|next2=Nishidai}}
# 酔っ払いのゲロとヤンキー女子高生のお陰で非常に臭い。便利でも乗らないほうがいい。
#蒲田から与野本町を結ぶ路線。
# 営業距離が川崎駅~立川駅間で35.5km。その間に川崎競馬場、東京競馬場、京王閣競輪、立川競輪と公営ギャンブル施設が4件という公営ギャンブル過密沿線であることはあまり知られていない。
;停車駅
#*多摩川競艇…
*蒲田-武蔵小杉-狛江-仙川-上祖師谷-八幡山-上高井戸-高円寺-東急鷺宮-上鷺宮-練馬高野台-東急成増-西台-新浮間-浦和-与野本町
#*昼間の運転本数は平日は1時間5本だが、中央競馬が開催される休日は7本に増える。東京競馬場でGⅠレースが催される日はさらに臨時列車が走る。
**色々と無理がありそう…。多摩川2回渡るし、狛江~八幡山がぐにゃぐにゃしすぎだとw
#**2007年の春のダイヤ改正で遂に平日=1時間6本になるらしい。
***ということでどうせならもう二子玉川始発で大井町線直通にしちゃえば?で二子玉川-成城学園前-仙川-吉祥寺-上石神井-練馬高野台にする。
#205系と209系で運用されている。
#*209系はたったの2本。
#昔快速があったが、車両の高性能化で廃止になった。
#*止まる駅が少なすぎたのと、その少ない停車駅のわりにあまり速くなかったからとも
#*今でも快速はあるけど…
#**臨時列車のみだけど。
#ギャグに使える駅が多い。
;
[[立川]] - 西国立 - 矢川 - 谷保 - 分倍河原 - 府中本町 - 南多摩 - 稲城長沼 - 矢野口 - 稲田堤 - 中野島 - 登戸 - 宿河原 - 久地 - 津田山 - 武蔵溝ノ口 - 武蔵新城 - 武蔵中原 - 武蔵小杉 - 向河原 - 平間 - 鹿島田 - 矢向 - 尻手 - 川崎


==東急都筑線==
=== 浜川崎線(南武支線)の噂 ===
{{駅名標/東急|name=子母口|ruby=しぼぐち|roma=Siboguchi |back=小田中今井|next=久末|back2=Kodanaka-imai|next2=Hisasue}}
# 首都圏の路線なのに無人駅がある。
*東急が港北ニュータウンに進出!
#湾岸エリアの各会社に従業員をデリバリーする電車のため、どの駅とどの線がつながっているのかは利用者以外判らない。
*○=急行停車駅
#駅一覧
#*池上線・蒲蒲線経由京急空港線羽田空港国内線ターミナルまで直通
#*○池上…東急池上線
#*○下丸子…東急多摩川線
#*上丸子
#*○武蔵小杉…東急東横線・目黒線・JR横須賀線・南武線・湘南新宿ライン
#*小田中今井
#*子母口
#*久末
#*山田観音
#*南山田
#*○センター北…横浜市営地下鉄ブルーライン・グリーンライン
#*○東荏田…[[東急関連新線#東急大和線|東急大和線]]
#*南荏田
#*天が谷
#*千草台
#*○青葉台…東急田園都市線
#*松風台
#*○恩田…東急こどもの国線
#*中成瀬
#*高瀬
#*○町田…[[東急関連新線#東急八王子線|東急八王子線(第二案)]]・小田急小田原線・JR横浜線
#*[[東急関連新線#東急新宿線|東急新宿線]]清川まで直通


==東急大森線==
;駅
{{駅名標/東急|name=山王|ruby=さんのう|roma=Sanno|back=西大井|next=大森|back2=Nishioi|next2=Omori}}
尻手 - 八丁畷 - 川崎新町 - 浜川崎
*大森新交通を東急の路線として建設+西大井の救済。
#駅一覧
#*池上線五反田まで直通。
#*○戸越銀座
#*戸越公園
#*○西大井
#*山王
#*○大森
#*平和島
#*昭和島
#*○羽田空港国際線ターミナル
#*○羽田空港国内線ターミナル
#**○は急行停車駅。


==東急東立線==
===鶴見線の噂===
{{駅名標/東急|name=新小金井|ruby=しんこがねい|roma=Shi-koganei|back=井口新田|next=中町|back2=Iguchi-Shinden|next2=Nakamachi}}
#弁天橋にある「鶴見線営業所」で管理されている。
*東急が立川に進出
#大川支線:本当にラッシュ帯にしか電車が走らない。
*中央線バイパスの役目もある。
#*土日は1日3本しか電車が来ない。
*駅一覧
#改札口が工場玄関を兼ねている駅がある。社員以外は改札から出られない。
**◎渋谷
#鶴見駅を除く全ての駅が無人駅のためか、鶴見駅には中間改札がある。
**代々木公園
#かつては103系が走っていたが現在は全て205系化された
**西初台
#*103系は10編成あったのに205系は9編成(1編成減)になってしまった。
**弥生町
#東芝社員しか利用できない駅がある。
**◎中野富士見町
#* その名も「海'''芝浦'''駅」。かたや海、かたや東芝の工場。東芝のご厚意で、一般客も利用できる公園みたいなのを駅の隣に作ったとか。
**妙法寺
#**その駅は有名なデートスポットに…
**○なりた台
#* ホームで釣りをしている。釣れた魚を社食に使うとかなんとか。
**川南
#東芝臨と言う、東芝社員のための臨時運転がある。
**荻南
#海芝浦支線が開業したのは1940年のこと。建設にあたっての歴史的背景が思い浮かぶ。
**杉並宮前
**◎井の頭公園
**ジブリ美術館
**三鷹八幡
**井口新田
**○新小金井
**中町
**前原坂下
**貫井南
**○武蔵国分寺
**○一橋大学
**郵政大学校
**西国立
**◎立川
**緑町
**◎昭和記念公園
***○は急行停車駅・◎は特急停車駅。


==東急大人の国線==
;
#
鶴見 - 国道 - 鶴見小野 - 弁天橋 - 浅野 - 安善 - 武蔵白石 - 浜川崎 - 昭和 - 扇町
#*鶯谷-千束吉原-西浅草-浅草橋-日本橋-銀座-新橋-六本木-広尾-五反田
#*「快速ピンク」の停車駅は鶯谷・千束吉原・五反田


==東急品塚線==
(海芝浦支線)浅野 - 新芝浦 - 海芝浦
{{駅名標/東急|name=新川崎|ruby=しんかわさき|roma=Shin-Kawasaki|back=北加瀬|next=矢向|back2=Kitakase|next2=Yako}}
#品川駅から平塚駅まで結ぶ路線。
#*湘南新宿ラインなどの混雑回避にもつながる?
#**結構乗り換えをする駅があるので混雑回避にもつながる。
#なんか…個人的に路線名が東横線っぽい…。
*駅一覧
{| class="wikitable" rules="all"
|-
! style="text-align:center;" |駅名
!接続路線
!備考
|-
|品川
|各JR線 京浜急行電鉄
|ここの駅は地下、中延駅から地上。
|-
|大崎
|埼京線 りんかい線 山手線
|
|-
|西品川
|
|
|-
|中延
|東急大井町線 都営地下鉄浅草線
|
|-
|東急馬込
|
|
|-
|仲池上
|
|
|-
|久が原
|東急池上線
|
|-
|武蔵小杉
|各JR線 各東急線
|さて、ここから神奈川県です。
|-
|元住吉
|各東急線
|
|-
|北加瀬
|
|
|-
|新川崎
|横須賀線 湘南新宿ライン
|
|-
|矢向
|南武線
|
|-
|上末吉
|
|
|-
|妙蓮寺
|東急東横線
|
|-
|岸根公園
|ブルーライン
|
|-
|北横浜
|
|
|-
|西横浜
|相模鉄道
|
|-
|保土ケ谷
|東海道本線
|
|-
|南保土ケ谷
|
|
|-
|平戸町
|
|
|-
|戸塚
|各JR線 ブルーライン
|
|-
|相模原宿
|
|東京にある駅と被らないように駅名に相模をつける。
|-
|善行
|江ノ島線
|
|-
|城南
|
|
|-
|北茅ヶ崎
|相模線
|
|-
|浜之郷
|
|
|-
|東平塚
|
|
|-
|平塚
|東海道本線 湘南新宿ライン
|
|}
#別案
#*久が原→御嶽山、沼部新設(多摩川線接続)、妙蓮寺→菊名に変更あるいは武蔵小杉~菊名まで東横線と直通、西横浜→星川、相模原宿から直接藤沢へ行って、そこからは海沿いに平塚みたいな方が乗ると思う。
#**それか相模原宿から六会日大前、大庭、寒川を通って平塚に至る湘南ライフタウンの客を取るルートでもいいかも。
==東急小田原線==
#新宿発着で、田園都市線と東横線の間を走って両線の混雑緩和。
#A案の高座渋谷~小田原、B案の新横浜~小田原、C案の倉見~小田原は埼京線みたいな新幹線併設の通勤路線とする。
#駅:A案港北ニュータウン・高座渋谷経由ルート
#*新宿-西新宿三丁目-初台-南初台-代々木上原-下北沢-宮前橋-若林-世田谷-弦巻-用賀-二子玉川-武蔵諏訪-武蔵坂戸-武蔵新城-千年-野川-南野川-新山田-センター北-センター南-都筑ふれあいの丘-川和町-中山-四季の森公園-ズーラシア-金が谷-三つ境-宮沢-南瀬谷-上飯田-高座渋谷-福田-相模綾瀬-用田-本郷-倉見-横内-相模豊田-入野-根間坂-寺坂-池沢-新二宮-山西-上町-田島-寿町-小田原
#長距離になるので有料特急を走らせる。
#停車駅:A案
#*特急:新宿、二子玉川、(武蔵新城)、中山、(三つ境)、(高座渋谷)、(相模綾瀬)、倉見、小田原
#**括弧は一部停車。
#*快速急行:新宿、二子玉川、武蔵新城、センター南、中山、ズーラシア、三つ境、高座渋谷、相模綾瀬、倉見、新二宮、小田原
#*急行:新宿、代々木上原、下北沢、世田谷、二子玉川、武蔵新城、センター北、センター南、中山、ズーラシア、三つ境、高座渋谷、相模綾瀬、倉見から各駅。
#*準急:新宿、西新宿三丁目、初台、代々木上原、下北沢、世田谷、二子玉川、武蔵新城、センター北、センター南、中山から各駅。
#駅:B案新横浜経由ルート
#*新宿-西新宿三丁目-初台-南初台-代々木上原-下北沢-宮前橋-若林-世田谷-弦巻-用賀-二子玉川-武蔵諏訪-武蔵坂戸-武蔵新城-千年-蟹ヶ谷-下田町-高田-新吉田-新羽-北新横浜-新横浜-菅田-羽沢-西谷-川島町-新二俣川-さちが丘-阿久和-上飯田-高座渋谷-福田-相模綾瀬-用田-本郷-倉見-横内-相模豊田-入野-根間坂-寺坂-池沢-新二宮-山西-上町-田島-寿町-小田原
#停車駅:B案
#*特急:新宿、二子玉川、(武蔵新城)、新横浜、(西谷)、(高座渋谷)、(相模綾瀬)、倉見、小田原
#**括弧は一部停車。
#*快速急行:新宿、二子玉川、武蔵新城、高田、新横浜、西谷、高座渋谷、相模綾瀬、倉見、新二宮、小田原
#*急行:新宿、代々木上原、下北沢、世田谷、二子玉川、武蔵新城、高田、新横浜、西谷、高座渋谷、相模綾瀬、倉見から各駅。
#*準急:新宿、西新宿三丁目、初台、代々木上原、下北沢、世田谷、二子玉川、武蔵新城、高田、新横浜から各駅。
#駅:C案港北ニュータウン・大和経由ルート
#*新宿-西新宿三丁目-初台-南初台-代々木上原-下北沢-宮前橋-若林-世田谷-弦巻-用賀-二子玉川-武蔵諏訪-武蔵坂戸-武蔵新城-千年-野川-南野川-新山田-センター北-センター南-都筑ふれあいの丘-川和町-中山-四季の森公園-ズーラシア-矢指町-東野-北瀬谷-大和-相模綾瀬-吉岡-本郷-倉見-横内-相模豊田-入野-根間坂-寺坂-池沢-新二宮-山西-上町-田島-寿町-小田原
#*大和~相模綾瀬は厚木米軍基地の地下を走行。
#停車駅:C案
#*特急:新宿、二子玉川、(武蔵新城)、中山、大和、(相模綾瀬)、倉見、小田原
#**括弧は一部停車。
#*快速急行:新宿、二子玉川、武蔵新城、センター南、中山、ズーラシア、大和、相模綾瀬、倉見、新二宮、小田原
#*急行:新宿、代々木上原、下北沢、世田谷、二子玉川、武蔵新城、センター北、センター南、中山、ズーラシア、大和、相模綾瀬、倉見から各駅。
#*準急:新宿、西新宿三丁目、初台、代々木上原、下北沢、世田谷、二子玉川、武蔵新城、センター北、センター南、中山から各駅。


==東急日吉線==
(大川支線)武蔵白石 - 大川
#東横線と田園都市線を結ぶ連絡線。
#世田谷線のような路面電車規格か、LRT・モノレール・新交通システムで建設。
#駅(A案):日吉-日吉本町二丁目(常盤台)-サンヴァリエ日吉-高田東-高田-大同メタル前-東山田-城山-北山田-すみれが丘-牛久保-新石川-あざみ野
#駅(B案):日吉-箕輪町-日吉台中学校前(大塚製靴前)-日吉本町-白坂-高田-(A案と同じ)-あざみ野


==東急川崎線==
==東北地方の路線の噂==
#上の東急日吉線の拡大版。これくらいの距離になるとLRTではなく通常規格で建設するのが妥当か。
=== 仙石線の噂 ===
#(A案):川崎-南幸町-(都町)-矢向-(新小倉)-小倉-南加瀬-(一本橋)-日大高校前-(箕輪町)-日吉-(日吉本町二丁目)-サンヴァリエ日吉-(高田東)-高田-(大同メタル前)-東山田-(城山)-北山田-すみれが丘-牛久保-(新石川)-あざみ野-(あざみ野団地)-大場町-すすき野-(もみの木台)-虹ヶ丘-(裏門坂)-王禅寺-真福寺-(真福寺小学校)-上麻生-新百合ヶ丘
#首都圏路線(所謂旧国電)の飛び地。
#駅(B案):川崎-(南幸町)-尻手-(汐田総合病院前)-西矢向-末吉橋-(南加瀬交番前)-南加瀬-北加瀬-慶応大学-(仲の谷)-日吉-(箕輪町)-日吉台中学校前-日吉本町-(白坂)-高田-(A案と同じ)-新百合ヶ丘
#*東北で唯一の直流電化。
#通常規格で建設の場合括弧の駅は作らない。
#自他共に認める最北の国電。
#新百合ヶ丘からさらに橋本を経由して八王子まで延伸。
#車両は山手線(一部埼京線)からのお下がりの205系
#駅:新百合ヶ丘-白鳥-桐光学園前-真光寺町-小野路町(小島資料館前)-下小山田町-大泉寺-上小山田町(南大沢霊園前)-小山町-東橋本-橋本-元橋本-鑓水-東京工科大学-新片倉(京王片倉)-八王子
#* ロングシートとクロスシートを使い分けれる「2WAYシート」を搭載した車両や、1編成丸ごと石ノ森章太郎の漫画がペイントされた「マンガッタンライナー」が走っている。マンガッタンライナーの自動放送の声の主はロボコン(山本圭子さん=チョロ松、花沢さん、ちびまる子ちゃんの山田)
#橋本~八王子は東京環状道路沿い。
#本数も首都圏レベル
#急行の停車駅:川崎、日吉、北山田、あざみ野、新百合ヶ丘、橋本、八王子
#*但し東塩釜以東は1時間に2本(普通1本と快速1本)。快速通過駅は1時間に1本。
#*あざみ野~新百合ヶ丘に1駅、新百合ヶ丘~橋本に1駅止めてもいい。
#自分に言わせれば、あおば通のあの発車メロディは感動した。
#*あの曲は、仙台駅とかでも使われている。俺も感動したぞ。あんな発車メロディがあるとは。[http://homepage3.nifty.com/kakkie/melody/melody2.html 駅接近、到着、発車音楽のページ]
# 市街地部分を地下化したので、地下鉄[[仙台駅]]との乗り換えはあおば通が最寄になった。
# 陸前浜田と松島海岸の間で、一度東北本線よりも山側に入る。
#* 国府多賀城駅(東北)と多賀城駅(仙石)、塩釜駅(東北)と本塩釜駅(仙石)、松島駅(東北)と松島海岸駅(仙石)のように、東北本線と近い部分はよく似た駅名が続く。
#仙台から松島付近まで東北本線とほぼ並行して走る。但し仙台駅以外での接続駅は無し。
#*東北本線にも陸前浜田駅、松島海岸駅を設置すべき。
#[[常磐線]]を最後にJR東日本での103系の営業がなくなったと思ったら…復活してしまった。


==東急溝の口線==
===磐越東線の噂===
#田園都市線の溝の口の東横線の綱島を結ぶ路線。田園都市線沿線から横浜へのアクセス改善のため。
#<sub>(北)</sub>郡山-いわき間は高速バスに完全に喰われているが、殆ど手を打っていない。
#LRT規格だが、東横線・田園都市線との直通運転も可能にする。
#東武南栗橋・久喜から半蔵門線・田園都市線・溝の口線経由で元町・中華街までのみなとみらい号を走らせられるようにする。
#駅:溝の口-久本-末長-橘-千年-子母口-蟹ヶ谷-下田町-高田小学校入口-高田-吉田橋-綱島
#綱島からさらに新横浜を経由して横浜まで延伸。
#駅:綱島-菖蒲園前-熊野神社前-港北区役所前-新菊名橋-横浜アリーナ前-新横浜-篠原町-岸根公園-六角橋六丁目-六角橋-東白楽-東神奈川-神奈川-横浜


==東急新百合ヶ丘線==
===只見線の噂===
#渋谷から溝の口・新百合ヶ丘・橋本を通って八王子まで。主な目的は田園都市線の混雑緩和。
#本来なら廃止になってもおかしくない超閑散路線だが、並行国道が雪で不通になる事が多いため残された。でも、只見線も雪で運休する事が多い。意味無いじゃん。
#3号渋谷線を通るLRTかモノレール・新交通システムで建設する。
#後発の路線のため、駅名に会津が付く駅がやたらと多い。
#*距離が長いので通常規格の方がいいかもしれない。
#今は二両編成が中心だが、ホームが一両分の長さしかない停留所がある。
#駅:渋谷-道玄坂上-(大坂上)-大橋-(池尻)-三宿-(昭和女子大)-三軒茶屋-(世田谷警察署前)-上馬-(駒沢大学)-駒沢-(深沢小学校前)-深沢八丁目-桜町高校前-(用賀一丁目)-瀬田-(身延山別院)-二子玉川-二子新地-高津-溝の口-(下作延)-宮ノ下-(上作延)-森林公園前-神木本町-(平橋)-平-初山-(菅生五丁目)-蔵敷-菅生三丁目-(稗原小学校前)-稗原-(潮見台)-田園調布学園大前-王禅寺公園-(王禅寺西)-上麻生-新百合ヶ丘-白鳥-桐光学園前-真光寺町-小島資料館前-下小山田町-大泉寺-南大沢霊園-小山町-東橋本-橋本-元橋本-鑓水-東京工科大学-京王片倉-八王子
#通常規格で建設の場合括弧の駅は作らない。
#溝の口から先は大井町線を延伸させてもいいかもしれない。
#急行停車駅:渋谷、三軒茶屋、二子玉川、溝の口、新百合ヶ丘、橋本、八王子


===東急あざみ野線===
===東北本線(黒磯以北)の噂===
#新百合ヶ丘線から分岐してあざみ野へ。
→[[東北本線]]
#駅:二子玉川-(新百合ヶ丘線)-蔵敷-清水台-南水沢-保木入口-覚永寺-平川-元石川町-牛込-あざみ野


==東急田園調布線==
===奥羽本線の噂===
#駒沢通りを通るLRTかモノレール・新交通システムで建設する。
#山形新幹線・秋田新幹線のため一部区間が標準軌化された。そのため福島から青森まで奥羽本線経由で直通するのが不可能になった。
#駅:渋谷-並木橋-鉢山中学校東-代官山-正覚寺前-げこぼ坂上-祐天寺-五本木-三谷-下馬六丁目-柿の木坂-東京医療センター-八雲-中根-自由ヶ丘学園-自由が丘-奥沢六丁目-田園調布
#福島駅は時間により5時間に1本。これはひどい。


[[Category:勝手に鉄道建設|とうきゆうせんしんせん]]  
===仙山線の噂===
[[Category:東京急行電鉄|しんせん]]
#仙台駅から山形駅までおよそ60kmあるのに、仙台市と山形市しか通らない。
#陸前白沢、熊ヶ根、奥新川は仙台市内の駅なのに本数が少ない。
#*同様に山形市内にある、高瀬、楯山も本数が少ない。
#*仙山線自体の本数は少なくないが(最低でも1時間に1本ある)、上記の駅は快速通過駅なので本数が少なくなっている。
 
==[[長野]]地方の路線の噂==
===篠ノ井線の噂===
#正式には塩尻~篠ノ井だが実質は松本~長野。
#スイッチバック天国。
#東西の[[中央本線|中央線]]が乗りれて来ている。
#県内二大都市を結ぶ看板列車がJR東海の車両。
#*往復割引切符まである。
 
===小海線の噂===
#2007年夏に世界初のハイブリッド車両キハE200形を投入予定。
#地上を走る新幹線を高架で越えるのはここくらい…だと思う。
#小海線のおかげで、長野新幹線開業後も小諸駅が辛うじてJR駅として残った。
 
===大糸線(松本~南小谷)の噂===
#巡礼列車。
#実は鉄道ファンにとっても重要な路線。
#アニヲタにとても重要な路線
 
==関連項目==
===JRグループ===
*[[北海道旅客鉄道]]
*[[東海旅客鉄道]]
*[[西日本旅客鉄道]]
*[[四国旅客鉄道]]
*[[九州旅客鉄道]]
*[[日本貨物鉄道]]
 
[[Category:東日本旅客鉄道|*]]
[[Category:東京の企業|ひがしにほんりょかくてつどう]]
[[Category:JR|ひがしにほん]]
[[Category:特殊会社|ひがしにほんりょかくてつどう]]

2007年2月15日 (木) 17:40時点における版

JR東日本の噂(全般)

  1. JRが発足して間もない頃、いっとき「E電」を名乗っていた。Eって何だったんだろう?
    • JR東日本(EAST JAPAN)だから"E"。あといい電車っていう駄洒落もあるんだろうな。ねぇ亜星さん?
      • あるんだろうなっていうか、あるんです。本人が言ってました。
  2. 首都圏で勢力拡大中の「E231系」。利用客として毎日乗るぶんには、だてに形式に「E」を付けてない。
    • 大手私鉄や地下鉄でも、これの改造車が走る。さらに拡大予定。
  3. 首都圏の稼ぎを、東北で吸い上げられる・・・でも見事上場。
    • 吸い上げられてる割には新車が結構走ってるが。西日本エリアの人間からするとチョット嫉妬。
      • 東日本エリアの人間からすると、走るプレハブ701系増殖よりは、国鉄車両を大切に使っている西日本のほうが羨ましい。
  4. JRで、文句ナシに儲かってる唯一の会社。まァ首都圏を抱えてるので当然といえば当然か。
    • 今現在、運行している新幹線、8本の内62.5%(5本)はJR東日本管轄だしな。
  5. 東海も新幹線で儲かってるが、新幹線の借金背負わされてるんで「文句ナシに」とは言えない。西日本は・・・儲かってたら、あんな事故起こらなかった(かもしれない)。
    • 東北・上越新幹線は?
      • わりと安定しているようだ。
  6. 国鉄体質が抜けてない乗務員や駅員が多い気がする。
    • それはどこのJRも一緒。
      • 個人的に西日本はマシだと思うが。管理職は駄目かもしんないけど、現場レベルでは国鉄のニオイは感じない。
        • 日勤教育のおかげ
        • 西日本エリアと言うか、旧大鉄エリアは国鉄時代から異質。
  7. 特急電車が汚い。塗装はハゲてるは、トイレは黄ばんでるわ・・・乗客はアレでよく我慢出来るなァ、と関心する程。
    • 「スーパーあずさ」と「フレッシュひたち」に乗って、感じた感想。(JR西日本エリア在住者)
      • 汚いのに「フレッシュ」はないですよね(微笑)(JR九州エリア在住者)
      • 車両の綺麗さよりも安全の整備に金かけた方が良いよ、JR西日本。
        • 東日本も安全の整備に金かけてるとは思えませんが(東日本エリア在住者)
        • 東日本のエリアの安全設備が整っているのは国鉄時代に金かけてたから。JR発足時、東日本エリアの過密線区はATC化されていたのに対し、西日本エリアには在来線ATC区間は皆無だった。
  8. 冬服のジャケットに金が入っているため、鉄道でない商売をしているように見える。
  9. 社員証がSuica対応。社員食堂の会計にも使える。
  10. 客が少ない路線の車両も、とりあえずロングシートにすればいいと思っている。
    • 鉄道マニアにとっては皮肉にも現地の人にとっては「車内が広い」とロングシートを歓迎している。
  11. 200系原色車が引退してしまった今、JR東日本の新幹線はラインカラー(緑)が全く以って機能しなくなった・・・。
    • 「ひかり前頭」の200系は0系と共通のあの塗り分け以外似合わないと思い込んでいたので、リニューアル車を見たときいろんな意味でショックだった。
  12. ここでも栃木の存在が薄いような・・・
    • 存在感は大ありです。栃木県民が「東北という名称じゃイメージダウンだ!」と散々ダダをこねて強引にJRへ頼み込み、上野~黒磯間の東北本線に「宇都宮線」という東北蔑視の愛称をつけさせたんだから。
      • あれで東北(特に福島県)をカンカンに怒らせてしまった。
    • コレに限らず、大宮支社の苦労は絶えませんね。
  13. 鉄道以外のことには金をかけたがるが、肝心の鉄道部門には金をかけたがらない(特に通勤電車)
    • 最近は、そうでもない気がする。209系の出始めの頃は酷いの一言だったが。E231系が増え始めたあたりから風向きが変わってきたみたい。
  14. 「北斗星」などの例外を除いて、儲からない夜行列車は全部潰そうとする。
  15. 国鉄型ファンにとっては、極悪非道の鬼畜鉄道会社。
    • しかし、新幹線は東京駅で、0系スタイルの200系が見られる。
      • いや、いくら0系スタイルでもリニューアルされてちゃ国鉄型ファンは喜ばないだろう・・・。
        • では、汚くて古い列車に乗れと?

東北(山形・秋田)・上越・長野新幹線の噂

東京近郊のJR線

水郡線の噂

水戸線の噂

  1. ネタがあまりない。
    • 「茨城で最初の鉄道」くらいしか思いつかない。
  2. 2006年8月から2007年3月まで僅か7ヶ月だが新型のE531系が走る。
    • 初めは水戸線にもE531系が走る予定だったが、2006年8月から2007年3月までの期間限定となってしまった。その代わり上野口で余剰となったE501系が走るようになる。
  3. 何年か前は両毛線の桐生まで乗り入れていたが、いつの間にかなくなった。
  4. 東北本線からの小山短絡線もあったが、最近廃止された。
  5. 幹線なのに全線単線。北関東3県の連絡強化のために複線化が望まれる。

小山 - 小田林 - 結城 - 東結城 - 川島 - 玉戸 - 下館 - 新治 - 大和 - 岩瀬 - 羽黒 - 福原 - 稲田 - 笠間 - 宍戸 - 友部

両毛線の噂

  1. 2両編成の電車がトコトコ走る。
  2. 高崎~前橋間は、本数が多い。
    • そりゃほとんど高崎線がちょこっと先まで来ただけなんじゃ。
    • だから、朝早くにしかないが前橋から小田原まで行く電車がある。
    • 時々、両毛線高崎行きの電車なのに、新型電車やグリーン車がくっついてる電車がくることがある。

上越線の噂 

  1. 水上を境に本数が違う。特に水上以北にいく場合、乗り遅れると途方にくれるハメになる。
  2. 土合駅は通称「もぐら駅」。下り線ホームは地下深くにあり、モグラが案内する。
  3. 水上~越後中里間は本数がものすごく少ない。
    • 上越新幹線がJR化後に開業していたらこの区間は間違いなく廃止になっていたであろう。

高崎 - 高崎問屋町 - 井野 - 新前橋 - 群馬総社 - 八木原 - 渋川 - 津久田 - 敷島 - 岩本 - 沼田 - 後閑 - 上牧 - 水上

日光線・烏山線の噂

  1. 日光線のほとんどの普通列車は107系というリサイクル電車。烏山線は未だにロングシート化してトイレも撤去したキハ40。キハ110が入るのはいつの日か…。
    • 烏山線にはハイブリッド気動車の量産車が入るらしい。
  2. 朝、一本だけ宇都宮線小金井始発がある。宇都宮線走るんだからE231系or211系にすればいいのにって思う。

八高線の噂

  1. その昔死者160人を越える事故を短期間に2度も起こした。
    • たしか日本の鉄道事故で最も多い死者数。
  2. 東京を走っているのに地方交通線の運賃が適用されている…。
    • 国鉄時代に一度廃線になりかけた。
    • たしか東京では唯一の地方交通線。
  3. 米軍基地内を走る唯一の路線。
    • 基地内は走っていない。基地は後から造られた。さらに米軍が一方的に北側へ滑走路を延長するため、八高線が迂回させられている。
  4. 東京近郊区間で唯一の気動車。(高麗川~高崎)
    • 東京都最後の非電化路線(1996年に八王子~高麗川間が電化)。
  5. 路線名の由来は、八王子と高崎の頭文字からなのだが、高麗川で運行形態が分かれている為、八王子と高麗川の頭文字だと思っている人も増えている。
    • 運行形態が分かれているのは、高麗川以南のみ電化されたから。
      • ちょっと前まで(1996年3月16日電化まで)八王子でディーゼルカーが見られた。
      • 車掌によっては、八王子駅を出発して始めの車内放送の前後に、あの独特のオルゴ-ルを流してくれた。都内で聞けたのに感動した。それもやっぱり曲の途中から始まって途中で切れる。
        • この路線のおかげで(せいで)東京都から気動車が消えたのは全国で2番目。
          • 全線電化に関しては全国3番目。でも2番目の大阪府(学研都市線の長尾~木津が残った)はともかく、1番が奈良県ってのが・・・。
  6. 高麗川~高崎は埼玉県内1本数が少ない。時々1時間に1本もない時間帯がある。
    • この区間は立派なローカル線。
  7. 元りんかい線の70-000系(現209系3100番台)も走っている。
  8. とうとう押ボタン式ドアが通年運用になってしまい(2006年12月より)田舎度大幅アップ。
    • 気にするな。同じ時期に東北南線日光線も通年使用になったから。
    • それでも、全自動式ドアの車両が残っている。
      • 中央線直通の201系(E233系)と思われる。
      • ↑201系が置き換えられれば、全便半自動になるべ?
    • 早速、バカエがいたずらしてた。
  9. ハチ公線
  10. DQN国労を隔離する路線だったとか。千葉にも同様の隔離路線を作っとけば良かったのに。
    • 千葉支社エリアは全体が千葉動労隔離エリア
  11. 2007年3月より(ワンマン放送ではない)自動案内放送がスタートする。
  • (電化区間)八王子 - 北八王子 - 小宮 - 拝島 - 東福生 - 箱根ヶ崎 - 金子 - 東飯能 - 高麗川(→川越線・川越)
  • (非電化区間)高麗川 - 毛呂 - 越生 - 明覚 - 小川町 - 竹沢 - 折原 - 寄居 - 用土 - 松久 - 児玉 - 丹荘 - 群馬藤岡 - 北藤岡 - 倉賀野 - 高崎

南武線の噂

  1. 酔っ払いのゲロとヤンキー女子高生のお陰で非常に臭い。便利でも乗らないほうがいい。
  2. 営業距離が川崎駅~立川駅間で35.5km。その間に川崎競馬場、東京競馬場、京王閣競輪、立川競輪と公営ギャンブル施設が4件という公営ギャンブル過密沿線であることはあまり知られていない。
    • 多摩川競艇…
    • 昼間の運転本数は平日は1時間5本だが、中央競馬が開催される休日は7本に増える。東京競馬場でGⅠレースが催される日はさらに臨時列車が走る。
      • 2007年の春のダイヤ改正で遂に平日=1時間6本になるらしい。
  3. 205系と209系で運用されている。
    • 209系はたったの2本。
  4. 昔快速があったが、車両の高性能化で廃止になった。
    • 止まる駅が少なすぎたのと、その少ない停車駅のわりにあまり速くなかったからとも
    • 今でも快速はあるけど…
      • 臨時列車のみだけど。
  5. ギャグに使える駅が多い。

立川 - 西国立 - 矢川 - 谷保 - 分倍河原 - 府中本町 - 南多摩 - 稲城長沼 - 矢野口 - 稲田堤 - 中野島 - 登戸 - 宿河原 - 久地 - 津田山 - 武蔵溝ノ口 - 武蔵新城 - 武蔵中原 - 武蔵小杉 - 向河原 - 平間 - 鹿島田 - 矢向 - 尻手 - 川崎

浜川崎線(南武支線)の噂

  1. 首都圏の路線なのに無人駅がある。
  2. 湾岸エリアの各会社に従業員をデリバリーする電車のため、どの駅とどの線がつながっているのかは利用者以外判らない。

尻手 - 八丁畷 - 川崎新町 - 浜川崎

鶴見線の噂

  1. 弁天橋にある「鶴見線営業所」で管理されている。
  2. 大川支線:本当にラッシュ帯にしか電車が走らない。
    • 土日は1日3本しか電車が来ない。
  3. 改札口が工場玄関を兼ねている駅がある。社員以外は改札から出られない。
  4. 鶴見駅を除く全ての駅が無人駅のためか、鶴見駅には中間改札がある。
  5. かつては103系が走っていたが現在は全て205系化された
    • 103系は10編成あったのに205系は9編成(1編成減)になってしまった。
  6. 東芝社員しか利用できない駅がある。
    • その名も「海芝浦駅」。かたや海、かたや東芝の工場。東芝のご厚意で、一般客も利用できる公園みたいなのを駅の隣に作ったとか。
      • その駅は有名なデートスポットに…
    • ホームで釣りをしている。釣れた魚を社食に使うとかなんとか。
  7. 東芝臨と言う、東芝社員のための臨時運転がある。
  8. 海芝浦支線が開業したのは1940年のこと。建設にあたっての歴史的背景が思い浮かぶ。

鶴見 - 国道 - 鶴見小野 - 弁天橋 - 浅野 - 安善 - 武蔵白石 - 浜川崎 - 昭和 - 扇町

(海芝浦支線)浅野 - 新芝浦 - 海芝浦

(大川支線)武蔵白石 - 大川

東北地方の路線の噂

仙石線の噂

  1. 首都圏路線(所謂旧国電)の飛び地。
    • 東北で唯一の直流電化。
  2. 自他共に認める最北の国電。
  3. 車両は山手線(一部埼京線)からのお下がりの205系
    • ロングシートとクロスシートを使い分けれる「2WAYシート」を搭載した車両や、1編成丸ごと石ノ森章太郎の漫画がペイントされた「マンガッタンライナー」が走っている。マンガッタンライナーの自動放送の声の主はロボコン(山本圭子さん=チョロ松、花沢さん、ちびまる子ちゃんの山田)。
  4. 本数も首都圏レベル
    • 但し東塩釜以東は1時間に2本(普通1本と快速1本)。快速通過駅は1時間に1本。
  5. 自分に言わせれば、あおば通のあの発車メロディは感動した。
  6. 市街地部分を地下化したので、地下鉄仙台駅との乗り換えはあおば通が最寄になった。
  7. 陸前浜田と松島海岸の間で、一度東北本線よりも山側に入る。
    • 国府多賀城駅(東北)と多賀城駅(仙石)、塩釜駅(東北)と本塩釜駅(仙石)、松島駅(東北)と松島海岸駅(仙石)のように、東北本線と近い部分はよく似た駅名が続く。
  8. 仙台から松島付近まで東北本線とほぼ並行して走る。但し仙台駅以外での接続駅は無し。
    • 東北本線にも陸前浜田駅、松島海岸駅を設置すべき。
  9. 常磐線を最後にJR東日本での103系の営業がなくなったと思ったら…復活してしまった。

磐越東線の噂

  1. (北)郡山-いわき間は高速バスに完全に喰われているが、殆ど手を打っていない。

只見線の噂

  1. 本来なら廃止になってもおかしくない超閑散路線だが、並行国道が雪で不通になる事が多いため残された。でも、只見線も雪で運休する事が多い。意味無いじゃん。
  2. 後発の路線のため、駅名に会津が付く駅がやたらと多い。
  3. 今は二両編成が中心だが、ホームが一両分の長さしかない停留所がある。

東北本線(黒磯以北)の噂

東北本線

奥羽本線の噂

  1. 山形新幹線・秋田新幹線のため一部区間が標準軌化された。そのため福島から青森まで奥羽本線経由で直通するのが不可能になった。
  2. 福島駅は時間により5時間に1本。これはひどい。

仙山線の噂

  1. 仙台駅から山形駅までおよそ60kmあるのに、仙台市と山形市しか通らない。
  2. 陸前白沢、熊ヶ根、奥新川は仙台市内の駅なのに本数が少ない。
    • 同様に山形市内にある、高瀬、楯山も本数が少ない。
    • 仙山線自体の本数は少なくないが(最低でも1時間に1本ある)、上記の駅は快速通過駅なので本数が少なくなっている。

長野地方の路線の噂

篠ノ井線の噂

  1. 正式には塩尻~篠ノ井だが実質は松本~長野。
  2. スイッチバック天国。
  3. 東西の中央線が乗りれて来ている。
  4. 県内二大都市を結ぶ看板列車がJR東海の車両。
    • 往復割引切符まである。

小海線の噂

  1. 2007年夏に世界初のハイブリッド車両キハE200形を投入予定。
  2. 地上を走る新幹線を高架で越えるのはここくらい…だと思う。
  3. 小海線のおかげで、長野新幹線開業後も小諸駅が辛うじてJR駅として残った。

大糸線(松本~南小谷)の噂

  1. 巡礼列車。
  2. 実は鉄道ファンにとっても重要な路線。
  3. アニヲタにとても重要な路線

関連項目

JRグループ