東急関連ダイヤ改正案

首都圏私鉄で一番ひどい田園都市線のラッシュを改善しましょう。

1. 朝ラッシュ（渋谷方面）の改善案
   • 需要に対して優等列車が少ないので優等の比率を増加させる。
   • 長津田まで各駅停車の通勤急行と、鷺沼まで各駅停車の準急を新設。
   • 中央林間始発通勤急行、長津田始発準急、鷺沼始発各停を1:1:1で走らせる。
     • 長津田始発準急は通勤急行が長津田を発車した直後に発車。後続の通勤急行には追い抜かされない。
     • 鷺沼始発各停は準急、通勤急行が鷺沼を発車した直後に発車。梶が谷と溝の口で後続の準急、通勤急行に追い抜かされる。
       • ただし二子玉川－溝の口間の複々線化後は、複々線区間で後続の準急、通勤急行に追い抜かされるように変更。
     • 二子玉川から先は待避・追い抜きはなしで、平行ダイヤとする。準急、通勤急行はこの区間を各駅停車としても良い。
       • 準急できたよね
2. カップラーメン食べているひとがいた。混んでいるからチョー迷惑
3. お国にお願いして、二子玉川～渋谷間を複々線化。
4. 夜の帰宅ラッシュ（中央林間方面）の改善案
   • 鷺沼から各駅停車の準急を走らせる。
   • 18時台〜21時台は、10分ごとに中央林間行き急行、中央林間行き準急、中央林間行き各停、鷺沼行き各停を１本ずつ走らせる。
   • 22時台〜23時台は、15分ごとに中央林間行き急行、中央林間行き準急、中央林間行き各停、鷺沼行き各停を１本ずつ走らせる。
5. あざみ野で地下鉄横浜方面に乗り入れ。あざみ野以西は東京のベッドタウンであることをやめる。
   • レール幅と集電方式が……。
6. ラッシュ時の急行は渋谷以外の全て他社路線接続駅を通過
   • 名前は「通勤急行」もしくは「田園都市急行」。
   • 田園都市線はもともと周辺地区の輸送のために造られた路線のため、東急は他社路線接続駅の急行停車を良く思っていない。
   • 他社路線から来る利用者を各停に乗せることで混雑緩和になる。
   • 停車駅は青葉台（全て当駅始発）- たまプラーザ - 鷺沼 - 二子玉川 - 三軒茶屋 - 渋谷
7. 乗客のマナー改善案
   1. 東横線の優等列車と、田園都市線の急行・準急は混雑率がほぼ同じなのに、田園都市線のみで起こる遅延、乗客の不満。
   2. 乗客の大多数が満員電車に乗り慣れない地方出身者であることが原因。
   3. 東急電鉄は、「正しい電車の乗り方講座」を開催、あるいは車内アナウンス、車内広告等でＰＲする。内容は以下のとおり。
      1. 優先席は対象者のために確保しておく
      2. ドア際に立っていた場合、乗降時には一旦ホームに降りる。
      3. 満員電車では肩が触れたり、足を踏んだり踏まれたりするのはよくあること。いちいち騒いだりしない。
      4. 座席にはなるべく詰めて座る。
8. 渋谷駅の乗降時間を短くするために、上下線とも乗降ホームを分離。
   • 島式ホームの両側に乗車専用ホームを造り、従来の島式ホームは降車専用とする。
9. 日比谷線を中目黒から二子玉川まで延伸して、田園都市線に乗り入れさせる。
   • 都心直通のルートがもう一つできるので、大井町線直通よりも効果があるでしょう。
   • とすると二子玉川か溝の口あたりか？