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| ==日韓友好トンネル== | | {{Pathnav|もしあの年のオリンピック開催地が別の都市になっていたら|name=冬季}} |
| →[[日韓友好トンネル]]
| | 実際に立候補していた都市に限定します。 |
| | *立候補経験がない都市は[[もしあの都市でオリンピックが開催されるとしたら]]へどうぞ。 |
| | *立候補構想があったが断念した都市は[[もしあの年のオリンピック招致が○○だったら]]へ。 |
| | ==インスブルック→??(1976年)== |
| | 1976年の冬季オリンピックは当初デンバーで開催される予定でしたが、財政悪化と環境汚染により地元から反対が続出しました。その結果開催を返上しインスブルックで代替開催となりましたが、もし別な展開を迎えていたら? |
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| ==日露友好トンネル== | | ===デンバー=== |
| #最大の推進勢力はムネオ。 | | *当初の予定通り、デンバーで開催されていたら? |
| | #アメリカ代表はもうちょっといい成績を残せていた。 |
| | #デンバーはモントリオールと同じ運命をたどったかも? |
| | #*この年の夏季五輪を開催したモントリオールの場合、莫大な赤字を出して返済に税金が充てられる事態が長く続いた。 |
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| ===千島列島線=== | | ===シオン=== |
| 主な駅<br>
| | *代替開催地が、開催地選考で次点だったシオンだったら? |
| 根室─水晶島(歯舞)─志発島(歯舞)─色丹島─ベルタルベ崎(択捉)─留別(択捉)─紗那(択捉)─蘂取(択捉)─ウルップ島─シンシル島─ケトイ島─ラショワ島─マツワ島─シャスコタン島─ハリムコタン島─オンネコタン島─パラムシル島─シュムシュ島─ロパトカ岬─ペトリハブロフスクカムチャツキー
| | #スイス勢のメダル数が増えていた可能性がある。 |
| #[[#ベーリング鉄道|ベーリング鉄道カムチャツカ線]]と接続。
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| ===樺太線=== | | ==サラエボ→札幌(1984年)== |
| 主な駅<br>
| | #長野は、オリンピックに立候補しなかった。 |
| 稚内─コルサコフ─ナイホロ─ポギビ─ラザレフ─コムソモリスクナアムーレ
| | #*無論、北陸新幹線の建設は後回しにされていた。 |
| #最終的に第二シベリア鉄道(バム鉄道)との連結を目指す。 | | #*1988年の名古屋の立候補もなかった。 |
| #*レール等の規格が合わないのは、'''乗り換え'''で対処する。 | | #*むしろ大阪での五輪開催が実現していた。場合によっては史実で立候補した2008年よりも早くに。 |
| #*広軌(1520mm)で建設してもいいのでは。 | | #中川一郎・昭一父子は悲惨な最期を遂げなかった。 |
| #**それでも稚内で直通できなくなるけど。 | | #千歳空港は史実よりも大規模に拡充されていた。 |
| #***この機会にフリーゲージトレイン実用化させちゃおう。 | | #*恐らく内際兼用ハブ空港として拡充されている。 |
| #****中国の鉄道と直通する際は台車交換を行ってるので台車交換でもOK。 | | #*空港名も「北海道国際空港」に改称されていた。 |
| #**ただ、どのみち検疫や出入国管理が必要な国境での乗り換えとした方が便利だと思う。 | | #*国鉄民営化より前に鉄道が乗り入れていた。 |
| #旅客はあまり期待できないので貨物重視。 | | #札幌圏を含む北海道の重要度が向上していた。 |
| #*純然たる観光用としてなら豪華寝台特急を走らせてみてもいいかもしれない。 | | #*日本の三大都市圏といえば東京圏・大阪圏・札幌圏となっていた。 |
| #**軌間の違いは台車交換かGCTで対応してパリかロンドンまで直通。 | | #*ただし都市圏の整備法がきちんと定められていた場合のみ。 |
| #***世界中の航空会社の反発に遭いそう。 | | #青函トンネルの開業も早まった。 |
| #*新幹線は札幌以北1520mmを採用。 | | #*鉄道だけではなく道路のトンネルも開通した。 |
| #広軌なら、更に旭川、札幌郊外を経て苫小牧港まで繋ぐ。 | | #*実際の工事状況を見るとそれは不可能かと。 |
| #*こうすれば太平洋の海運とつながり本州などへの運搬に有利。 | | #**ちなみに現実の工事では先進導坑掘削開始から開業まで21年を費やした。 |
| #**…別にトンネル掘らなくても、島と島の間に橋掛ければ済むと思う。工事期間も短くて済むし。よっし!札幌から、ハバロフスク経由でモスクワまで直行! | | #*ただ「オリンピックに間に合わせる」という大義名分のもと実際よりも早いペースで工事が進んだ可能性はある。 |
| #***トンネルの方が安上がりなんだが。 | | #東北新幹線と北海道新幹線が同時全線開業した。 |
| #*札幌で1520mmと1435mmの台車交換。札幌以南は1435mm。 | | #*1984年頃に盛岡~札幌間が同時開業。大宮~東京間もオリンピックまでには開業している。 |
| #結構真面目に計画中らしい | | #*技術や用地買収などの問題を考慮すると、相当な金や人員がないと無理だろう。 |
| #[[#ベーリング鉄道|ベーリング鉄道樺太線]]とも接続。 | | #**上越新幹線の開業を遅らせれば上野までは間に合いそう。 |
| | #アキュラやレクサス、インフィニティの各高級車ブランドは'80年代初頭には登場していた。 |
| | #札幌市営地下鉄東豊線は1983年頃に開業していた。 |
| | #日本アイスホッケーリーグは10チームに増え、Jリーグより先にプロ化していた。 |
| | #開会式では北海道出身の北の湖か千代の富士が横綱土俵入りを行う。 |
| | #キハ183系が史実より多く製造されて臨時特急「オリンピア」に使用される。 |
| | #オーストリア代表の成績は史実ほど悲惨にならなかった。 |
| | #*オーストリア代表は、地元住民から19世紀後半から20世紀初頭にかけてのオーストリア=ハンガリー帝国による占領政策への逆恨みから妨害行為を受け、銅メダル1個のみと大不振に陥った。 |
| | #[[もし中国国民党が中国共産党に勝っていたら|中国で国民党が共産党に勝っていたら]]こうなっていたかも。 |
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| ===ノト・ナホトカ線=== | | ==長野→??(1998年)== |
| 主な駅<br>
| | ===共通=== |
| 高岡─氷見─七尾─穴水─(この間、のと鉄道を復活)─珠洲─折戸─日本海海底駅─ナホトカ─ウラジオストク
| | #「大衆割烹 清太郎」が話題になることはなかった。 |
| #途中、新潟と元山を結ぶ「[[#日朝友好トンネル|日朝友好トンネル]]万景峰線(マンギョンボンソン)」と海底で交差しており、相互に乗り換えが可能。
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| ===輪島・シベリア線=== | | ===盛岡=== |
| [[画像:Shiberia.jpg|thumb|輪島駅]] | | ;開催された場合 |
| 穴水(のと鉄道能登線と接続) - 能登三井 - 能登市ノ瀬 - 輪島 - シベリア
| | #[[盛岡市]]の知名度が[[岩手|岩手県]]を上回っていた。 |
| #輪島側の準備は既にできている(右画像参照) | | #*県の名前を盛岡県と間違えられる事多数 |
| #*調べたらホントにあった。合成だと思ってました。 | | #未だに[[長野|長野県]]の県庁は[[松本市]]にあると思われている |
| #**[[wikipedia:ja:輪島駅#その他|因みに落書きらしいですよ]]。 | | #長野オリンピックスタジアムは建設されないので長野県が[[東北楽天ゴールデンイーグルス|楽天]]を誘致しようとする事は無かった。 |
| | #*盛岡市が誘致しようとしていた |
| | #**どちらにせよ東北楽天には変わりない。 |
| | #その一方で[[日本]]全国や[[東北]]地方の各地([[宮城|宮城県]]ふくむ)から「何で[[仙台市]]は冬季五輪を開催しようとしなかったの!?」と言う声が多数出てくる |
| | #*仙台市の意地で2010年~2018年の冬季五輪選考に本当に立候補してしまう。 |
| | #**メインスタジアムは宮城スタジアムを改造する事で開催するプランを立てる。 |
| | #*一方で仙台市の立候補に驚いた[[韓国]]は[[江原道#平昌郡の噂|平昌]]では無く[[全羅道#全州市の噂|全州]](冬季ユニバーシアード開催経験あり)か[[全羅道#光州広域市の噂|光州]]を立候補させる。 |
| | #*[[ロシア]]の[[南部連邦管区#ソチ|ソチ]]は仙台と全州の誘致合戦に弾き飛ばされていた。 |
| | #盛岡オリンピックスタジアムは改装されてグルージャ盛岡の将来のJ2昇格の為のスタジアムになったかも知れない |
| | #[[東北新幹線]]にいち早くE2系が投入されていた。 |
| | #[[岩手/内陸北部#雫石町の噂|雫石]]でのアルペン競技は強風のため中止。世界のスキー界から大ブーイング。 |
| | #アイスホッケーの衰退は早まっていた。 |
| | #長野新幹線の建設は九州新幹線や東北新幹線の盛岡~新青森間よりも後回しになっていた。 |
| | #*2008年現在、信越本線の横川~軽井沢間は健在。 |
| | #*北陸新幹線の長野開通は2008年ごろ。 |
| | #*東北新幹線八戸開業は20世紀中(実史は2002年12月1日)に、実史で2010年12月の新青森(=東北新幹線全線)開業は、2005年頃となる。 |
| | #*200系F80編成が複周波数対応にならなかった。 |
| | #*北陸新幹線の分岐点が高崎ではなかったかもしれない。 |
| | #*越後湯沢経由になっており、ほくほく線はなかった |
| | #*軽井沢から先は信越線に乗り入れていた。 |
| | #長野電鉄の信州中野~木島間の廃止は史実より早まっていた。 |
| | #*長野駅付近の地下化は行われず、東急5000系(2500系)ではなく3450形が譲渡されていた。(3450形だと地下線の基準に合わないらしいので。) |
| | #地元の民放局「岩手放送」の略称が「IBC」(Iwate Broadcast Co.)である事から、外国人がオリンピック会場内にある国際放送センター(International Broadcast Center)と勘違いするとか? |
| | #*オリンピック期間中のみ地元の岩手日報などの新聞で、IBC岩手放送の局名は、暫時的に岩手放送と記載する? |
| | #長野朝日放送と岩手朝日テレビの開局時期が逆になっていた。 |
| | #花巻空港のターミナルビル建て替え(大型化)と滑走路2,500m化が盛岡五輪に間に合うように完成。[[ボーイング747|大型機]]の発着を考慮。 |
| | ;開催できなかった場合 |
| | *仮に盛岡が国内選考に選ばれたが、開催地が海外の都市になったばあいはどうなっていたか。 |
| | #アイスホッケーアジアリーグを開催せずに日本リーグは解散。 |
| | #2002年か06年に長野が立候補。 |
| | #2008年の夏季五輪は北京ではなく大阪になっていた可能性もある。 |
| | #*その場合2020年の夏季五輪は東京ではなかった。 |
| | #**仮に2020年が北京だった場合、2022年の冬季五輪が札幌か仙台だった可能性もある。 |
| | #**2025年大阪・関西万博開催もなかった代わり2010年代に福岡あたりで万博が開催されていた。 |
| | #*東京で五輪をやるにしても現実の2020年よりは早かった可能性がある。 |
| | #**名古屋や福岡での五輪開催が実現していたかも。 |
| | #もちろん力士が開会式に参加することはなかった。 |
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| ===宗谷海峡線=== | | ===山形=== |
| #稚内から樺太を結ぶ線を建設する。 | | #山形新幹線の新庄延長も早まっていた。 |
| #*路線 稚内〜南稚内〜稚内空港〜宗谷岬〜クリリオン岬〜内幌炭山〜本斗 | | #*一気に大曲まで開業していた可能性もある。 |
| #*宗谷岬〜クリリオン岬は海底トンネル。 | | #メインスタジアムは[[モンテディオ山形]]が使用している。 |
| #**トンネルの名称は、もちろん「稚泊トンネル」とする。
| | #さくらんぼテレビが開局できた理由として「山形オリンピック中継のために必要」というものも挙げられていた。 |
| #*本斗駅で樺太西線に接続。
| | #寝台特急「日本海」が関西方面からのオリンピック観戦に利用されていた。 |
| #*日本最北端駅は稚内駅から宗谷岬駅に。 | |
| #**宗谷岬には線路がちょっとそれて止まらない。 | |
| #*路線は稚内〜南稚内〜稚内空港〜宗谷岬〜西能登呂岬(クリリオン岬)〜留多加〜新場のほうがいいんじゃない?新場からなら大泊、豊原両方近いし。
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| #*稚内以北は1520mm。稚内以南は1435mm。札幌―稚内間の新幹線は1520mm。
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| #豊真線(真岡〜豊原間)を新設。稚内〜豊原間の直通列車を設定。
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| #札幌〜豊原間の特急を設定。
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| #*既存の札幌〜稚内間の特急に準じたものとする。利尻のような夜行列車も当然復活させる。車内は日本語とロシヤ語(と英語)を使用するため、地元の道民には何となく不快。
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| #*スーパー宗谷やサロベツを豊原まで延伸。
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| ==日朝友好トンネル== | | ===旭川=== |
| ===万景峰線(マンギョンボンソン)===
| | #北海道新幹線の開業が早まっていたか、札幌ー新函館間が先に開業していた。 |
| #やめとけやめとけ!建設費用のほとんどを日本が負担する羽目になるのは確実だ!不法労働者も増えるし・・・ | | #*用地買収がほとんど手つかずだったのでそれはおそらく無理。 |
| #*戦前の大日本帝国はこういう構想があったらしい。 | | #*更にいえば、JR北海道の財力を鑑みても、早期開業は無理と思われる。(実史でも、北海道新幹線新函館開業が2015年度末に決定、札幌開業が2035年頃の予定だから。仮に旭川延伸が決まったとしても、ヘタすりゃ、リニア中央新幹線大阪開業後になるだろうな。) |
| #北朝鮮から「なぜ朝が後ニダ。」と苦情が来る。
| | #*旭川空港連絡鉄道の方が現実的では? |
| #*こうしてめでたく朝日(Korea-Japan)トンネルに。そこまでして日本国北朝鮮郡になりたかったのか、北朝鮮よ。 | | #花咲スポーツ公園が拡張されていた。 |
| #*また、完成時に世界中で「日本海を結ぶ友好の架け橋」と報道されたため、「日本海ではなく朝鮮東海ニダ。」又は「日本海ではなく朝鮮海ニダ。」と抗議する。さらにVANKを使って世界中にサイバー攻撃を仕掛ける
| | #*開会式が、4万人収容に拡張されたスタルヒン球場で行われ、ナイター照明がその時点で設置されていた(史実では2013年に完成)。 |
| #**サイバー攻撃を仕掛けるのはむしろ韓国じゃないか?
| | #**その場合、2004年より早く日本ハムが北海道に移転し、スタルヒン球場を本拠地にしていた。 |
| #下り(新潟⇒元山)は超満員かも知れんが、上り(元山⇒新潟)は回送のみ。一度言ったら二度と帰れない。
| | #「北の国から」が世界的有名になっている。 |
| #*いや待て、工作員が乗ってくる。
| | #開会式・閉会式はアイヌ文化を前面に押し出した演出が多かった。 |
| #**要するに、拉致のための路線。 | | #会期中に寝台特急の一部が旭川まで延長運転される。 |
| #***あくまで友好だから、拉致は禁止ということで。 | | #再開発事業の「北彩都あさひかわ」がもっと進んでいる。 |
| #****いや、北朝鮮のことだから何するか分からんぞ。 | | #札幌に代わり長野が2026年以降の招致を目指す。 |
| #**北の貧民が脱北のために使う可能性あり。 | |
| #<主な駅>
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| #*新潟─新潟港─姫崎(佐渡)─両津(佐渡)─金井(佐渡)─相川(佐渡)─日本海海底駅─元山 | |
| #**「東海海底駅と呼べ」と苦情。 | |
| #***「共和国海底駅と呼べ」とかw | |
| #*途中、高岡とウラジオストクを結ぶ「[[#ノト・ナホトカ線|日露友好トンネル ノト・ナホトカ線]]」と海底で交差しており、相互に乗り換えが可能。 | |
| #元山駅では、日本人も多数拉致される。 | |
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| ==日台友好トンネル== | | ===ソルトレイクシティ=== |
| *軌間:1435mm
| | #逆に2002年が長野が開催されるだろう。 |
| *電気:交流25,000V 60Hz
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| *相互乗入れ申込:[[九州新幹線]]、台湾高速鉄道
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| ===車両=== | | ==バンクーバー→??(2010年)== |
| 特急:九州新幹線に準じた車両。<br>
| | ===平昌=== |
| 快速・各駅停車:足回りは特急と同じで、客室はJR西日本の213系(元マリンライナー)に準じた車両。
| | *2006年、2014年も立候補して落選、2018年も立候補。 |
| *ダイヤ混乱時には、輸送確保のため特急の車両を快速・各駅停車に使うこともある。 | | **→2018年開催決定! |
| | #ソウルや北京の時のように日本で最終合宿を行い、大会直前に現地入りする各国代表が多かった。 |
| | #フィギュアの結果は変わらないが、視聴率はものすごいことに |
| | #*ひょっとしたら日韓ワールドカップに次ぐ視聴率で文句なし年間トップ確定 |
| | #時差ゼロorソウル五輪のように+1時間(UTC +10h)、気候も似ており、日本のメダル数も少しは増えたか? |
| | #*でもスノーボードの服装騒動はおきていた。 |
| | #'''何故か'''日本に不利な判定が相次ぐ。 |
| | #*こればっかりは本当に起きそうだから怖い。 |
| | #当時は李明博政権だったので北朝鮮は間違いなくボイコットしていた。 |
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| ===駅・路線の詳細=== | | ===ソチ=== |
| | #言うまでもなくグルジアがボイコット。 |
| | #*史実の開催でボイコットするかどうか。こればかりは直前にならないとわからないな… |
| | #**参加することにしたようです。 |
| | #モスクワは2012年のオリンピックに立候補せず、2020年のオリンピックに立候補していた。 |
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| 鹿指根佐佐種種種屋口中諏悪宝笠龍奄奄住加請徳沖沖与辺名那糸平宮多平石西与蘇台
| | ===サラエボ=== |
| 児宿占多多子子子久之之訪石島利郷美美用計島之永永論戸護覇満安古良久垣表那澳北
| | #現存もしくは再建された1984年大会時の施設を、可能な限り流用。 |
| 島__中岬島島島島島島瀬島___名大_呂_島良良島岬___名島間保島島国__
| | #*それでも、1984年より大会規模が縮小されることになる。 |
| 中__央_北中南___島____瀬和_麻__部部_____岬中島崎__島__
| | #オーストリアはボイコットする可能性もある。 |
| 央_____央____________島__和知______央_______
| | #*19世紀後半から20世紀初頭にかけてのオーストリア=ハンガリー帝国による占領を逆恨みされ、本来の力が出し切れなかった。 |
| ______________________泊名______________
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| ●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━●超特急
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| ●●━━━●━━●━━━━━━━●━━━━━━━━━●●●━●━━●━━●●特急
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| ●●━●━●━━●━●━━━━━●━━━━●●━━●●●●●●━━●●━●●快速
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| ●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
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| 沖縄本島内の区間については「[[勝手に鉄道建設/沖縄]]」を参照。詳細が記されている。
| | ==ソチ→??(2014年)== |
| | ===共通=== |
| | #ロシアの女子フィギュアの強豪化はなかった。 |
| | #*よってエテリ・トゥトベリーゼコーチは有名にならず、メドベージェワやザギトワが有名になることはない。 |
| | #*それどころか下手すればソチ開催決定当時の2007年頃の冬の時代がまだ続いているかも。 |
| | #*ジャンプの高難度化もなかったか、遅れていた。 |
| | #*プルシェンコの現役復帰もない。 |
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| #こう見てみると、建設できそう。っていうか、なんで基隆ないの!? | | ===ザルツブルク=== |
| #*南西諸島の辺りって意外と水深が結構深いから実際に建設するのは相当難しいと思われ。 | | #「2006年にトリノでやったばかり」と言われるのは確実だろう。 |
| <!--#*リニア以外の鉄道は、このルートでは物理的に不可能。リニアなら可能。-->
| | #*ただしソチも「欧州」であることを考えるとあり得ないわけではない。 |
| | #2018年は実質的にソチと平昌の一騎打ちになる。 |
| | #会場整備は現実ほど手間取っていない。 |
| | #*ただしヨーロッパの経済情勢悪化の影響が及んでいるかもしれない。 |
| | #モーツァルトの出身地であることにちなみ、開会式ではモーツァルトの楽曲が演奏される。 |
| | #その後の[[ウクライナ]]紛争にも影響しただろう。 |
| | #*反ヤヌコビッチ派が、ロシアが五輪で忙しい隙を狙った節がなくもないため。 |
| | #ロシアのリオ五輪出場がドーピング問題で危ぶまれることもなかったかもしれない。 |
| | #2020年のオリンピックにモスクワかサンクトペテルブルクが立候補していたかもしれない。 |
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| ==日本・インドネシア友好トンネル== | | ==平昌→??(2018年)== |
| 主な駅<br>
| | #平昌は懲りずに2022年に立候補しようとするが、国民から反発を食らう。 |
| ●伊豆急下田─新島─三宅島─御蔵島─●八丈島─青ヶ島─須美寿島─聟島─●父島─母島─北硫黄島─<br>
| | #*あるいは[[釜山]]が2020年夏季に立候補。 |
| 硫黄島─南硫黄島─パハロス島─マウグ島─アスンシオン島─アグリハン島─パガン島─アラマガン島─ググアン島─<br>
| | #**東京も2016年に落選して2020年に再び立候補しているから、現実味は有りそう。 |
| アナタハン島─●サイパン島─テニアン島─ロタ島─デデド(グアム島)─グアム空港─●ハガニア(グアム島)─<br>
| | #**もし釜山が立候補したら東京にならなかったかもしれない。 |
| ガアンポイント(グアム島)─メリッソ(グアム島)─ファイズ島─ウリチ島─●ヤップ島─ヌグール島─カヤンゲル島─<br>
| | #南北合同チームなどは作られず、普通に韓国と北朝鮮が出場していた。 |
| オギワル(バベルダオブ島)─マルキョク(バベルダオブ島)─●コロール(コロール島)─ウルクターブル島─<br>
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| マカラカル島─カープ島─ペリリュー島─アンガウル島─ソンソロール島─メリル島─トービー島─モロタイ島─<br>
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| トベロ(ジャイロロ島)─●マナド(セレベス島)─ゴロンタロ(セレベス島)─●パル(セレベス島)─<br>
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| ●マカッサル(セレベス島)─タリワン(スンバワ島)─マタラム(ロンボク島)─チャンディダサ(バリ島)─<br>
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| ●デンパサール(バリ島)─ヌガラ(バリ島)─ギリマヌク(バリ島)─バニュワンギ(ジャワ島)─●スラバヤ(ジャワ島)─<br>
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| ●スマラン(ジャワ島)─チリボン(ジャワ島)─●ジャカルタ・コタ(ジャワ島)<br><br>
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| *「●」印は特急停車駅。
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| ==日米友好トンネル== | | === ミュンヘン === |
| #まず、日本海溝で頓挫。 | | #ミュンヘンは世界で初めて「夏期冬期両方のオリンピックを開催した都市」になっていた。 |
| #*いきなり最大の難関。
| | #前回の反省からテロ対策を強化する。 |
| #*おそらく、東京(?)を出たらいきなりの急勾配。それか開き直って巨大な海中橋でも作るか。
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| #*日本とハワイの距離を1年で数センチ縮める原因となっている海溝だけに、地殻変動に柔軟に対応する構造物でないと崩壊の危険が。
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| #*いっそのこと千島 - ベーリング海峡 - アラスカ経由で(それでは日露米になってしまうが)
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| #**ベーリング海峡に橋を架けようと提案している人は実際にいる。
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| #***というわけで、[[#ベーリング鉄道|こんなページ]]を作ってみました。
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| #**千島-ベーリング海峡-アラスカでは、日露<b>加</b>米になってしまう。
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| #***アラスカはアメリカだから、日露米でOK。
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| #****てか、実際そっちの方が距離も近いし。平面の地図で日本とアメリカを直線で結ぶと遠回りになっちゃうぞ。
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| #建設費、いくらかかるんだろうか・・・。兆単位で済めばいいが。
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| #*建設費の問題もそうだが、そもそも、飛行機の発達しているこの時代にどれだけ利益を上げられるかが問題だと思う。
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| #**飛行機嫌いの人になら需要ありそう。
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| #案1
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| #*東京-海ほたる-東京海底-海底-ハワイ海底-ホノルル-サンフランシスコ-ロサンゼルス―ラスベガス-コロラド-カンザスシティ-シカゴ-ニューヨーク | |
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| ==日伯友好トンネル== | | ==北京→アルマトイ(2022年)== |
| #地球の裏側(ブラジル)とトンネルで結ぶ。 | | #北京は「夏冬両方のオリンピックを開催した都市」にならなかった。 |
| #東京-(地殻)-(マントル)-(外殻)-(内核)-(外殻)-(マントル)-(地殻)-サンパウロ | | #ナザルバエフ大統領はアルマトイオリンピックを最後に引退していた。 |
| #現実的には地殻のかなり深いところを進むことになるであろう。 | | #*現実でも2019年に大統領を辞任しましたが、オリンピック開催地に選ばれていたら2022年まで続けていた。 |
| #おそらく日本の小学校低学年の間で古くより最も知名度の高いトンネル構想。しかし依然として着工の見通しは立たない。 | | #カザフ語のラテン文字への移行はアルマトイオリンピックまでに行われていた。 |
| #まっすぐ行くと海に出てしまう。 | | #タシケントあたりが2032年のオリンピックに立候補していた。 |
| #*沖縄から掘れば問題なし。 | | #*アルマトイ開催が決定したからウズベキスタン政府がカザフスタンに対抗して立候補させていた。 |
| <!--#'''て言うか、どう考えても絶対にありえんだろ、これ。'''{{ネタ殺し}}
| | #イスラム圏初のオリンピックになっていた。 |
| #*'''あのさぁ、マントルの中って、3000度くらいね。鉄は溶けるよ。しかも、地中って空気が硬くて、地球の中心部の気圧は約10万気圧ね。それって、空気の方が、鉄より硬いんだよ!'''{{ネタ殺し}}--> | | #*仮に2020年の夏季オリンピックがイスタンブール立った場合、夏冬2大会連続でトルコ系民族の国での開催になっていた。 |
| #もし自転もなく空気抵抗も無いとすれば重力に任せるだけで38分後にはブラジルに到着(あくまでも重力加速度を9.8㎨とした場合)。 | | #2017年のアスタナ万博で2022年にアルマトイオリンピックが開催される事が紹介されていた。 |
| #かつて新大阪〜博多間を結んでいた寝台急行列車の愛称が復活する。ただし平仮名で。 | | #ひょっとしたらデニス・テンの殺害もなかったかも。 |
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| ==地月友好トンネル==
| | [[カテゴリ:歴史のif検討委員会 オリンピック史|かいさいとしとうき]] |
| →[[地月友好トンネル]]
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| ==北米高速鉄道==
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| *[[世界の高速鉄道#アセラエクスプレス|アセラエクスプレス]]はあるけれど、向上の余地も需要も多いと思われる[[北アメリカ]]に高速鉄道を建設する。
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| ===西海岸===
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| {{駅名標/東海2|name=Portland|ruby=|roma=|back=Longview|back2=|next=Salem|next2=}}
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| *バンクーバー-セーラム線
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| **[[バンクーバー]]-ベリンガム-マウント・ヴァーノン-エヴァレット-[[シアトル]]-タコマ-オリンピア-ロングヴュー-ポートランド-セーラム
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| *カリフォルニア線
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| **[[サンフランシスコ]]-[[カリフォルニア#サンノゼ|サンノゼ]]-フレズノ-ヴィセーリア-ベーカーズフィールド-サンフェルナンド-[[ロサンゼルス]]-サンタアナ-オーシャンサイド-[[カリフォルニア#サンディエゴ|サンディエゴ]]
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| ***現実情報:シュワ知事のおかげで実現のめどが立った模様(2008/11/4 52.2%が建設のための債券発行に賛成)。
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| **通る州がカリフォルニアのみなので法的な枠組みの面では作りやすい部類。
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| *ラスベガス線
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| **[[ロサンゼルス]]-サンバーナーディノ-バーストー-[[ラスベガス]]
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| **カジノからも出資してもらうといい。
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| ===五大湖周辺===
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| {{駅名標/東海2|name=Chicago|ruby=|roma=|back=Kenosha|back2=|next=Gary|next2=}}
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| {{駅名標/東海2|name=Hamilton|ruby=|roma=|back=Woodstock|back2=|next=Toront|next2=}}
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| *ミシガン線
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| **[[ウィスコンシン#ミルウォーキー|ミルウォーキー]]-ケノーシャ-[[シカゴ]]-ゲーリー-ナイルズ-カラマズー-[[ミシガン#ランシング|ランシング]]-ノヴィ-[[デトロイト]]
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| **ミシガン州じゃないとこも多いが、そっちはミシガン湖沿いなのでミシガン線でいいだろう。
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| *オンタリオ線
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| **デトロイト-チャタム-ロンドン-ウッドストック-ハミルトン-[[トロント]]-オシャワ-トレントン-[[オタワ]]-[[モントリオール]]
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| ***デトロイトを除き全て[[カナダ]]。
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| ***なんだか、紛らわしい地名が多い路線。
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| **十中八九、車両はボンバルディア製。
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| **全長1000km以下の路線だが、沿線都市圏だけでカナダの人口の1/3は押さえられる。
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| **在来線直通でケベックシティ発着やキッチナー経由の列車も。
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| *オハイオ線
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| **[[シカゴ]]-(ミシガン線)-ゲーリー-ラファイエット-インディアナポリス-シンシナティ-ウィルミントン-コロンバス-ゼーンズヴィル-[[ピッツバーグ]]
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| *ワシントン-デトロイト線
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| **[[デトロイト]]-トレド-サンダスキー-クリーブランド-ヤングスタウン-ピッツバーグ-カンバーランド-[[ワシントンD.C.]]
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| ===東海岸===
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| *東海岸線
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| **[[ボストン]]-プロビデンス-ノーウィッチ-ニューヘブン-スタンフォード-[[ニューヨーク]]-エリザベス-トレントン-[[フィラデルフィア]]-ウィルミントン-アバディーン-ボルチモア-[[ワシントンD.C.]]-フレデリックスバーグ-リッチモンド-ピーターズバーグ-エンポーリア-ヘンダーソン-ダラム-バーリントン-グリーンズボロ-ハイ・ポイント-レキシントン-ソールズベリー-カナポリス-シャーロット-クローバー-ガフニー-スパータンバーグ-グリーンビル-アンダーソン-ハートウェル-アセンズ-ローレンスビル-[[アトランタ]]
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| ***ボストン-ワシントンD.C.まではアセラエクスプレスがあるが、それとは別に完全新規路線設置
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| *ハンプトン・ローズ線
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| **ピーターズバーグ-ウェークフィールド-サフォーク-ノーフォーク-バージニアビーチ
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| ***東海岸線ピーターズバーグから分岐
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| *フロリダ線
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| **[[マイアミ]]-フォートローダーデール-ウェストパームビーチ-フォートピアス-メルボルン-オーランド国際空港-ディズニーワールド-シーワールド・オーランド-レイクランド-タンパ
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| ===テキサス州===
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| *テキサス・セントラル・ハイスピード・レールウェイ(以下TCHSR)HOU-DAL線
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| **[[ヒューストン]]-サイプレス-ナバソータ-カレッジステーション-ハーン-マーリン-ウェーコ-ヒルスボーロ-ウォクサハチー-[[ダラス]]-アーリントン
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| *TCHSR SA-FW線
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| **サンアントニオ-ニューブラウンフェルズ-サンマルコス-オースティン-ジョージタウン-テンプル-ウェーコ-ヒルスボーロ-キーン-フォートワース-アーリントン
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| *TCHSR HOU-SA線
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| **ナバソータ-オースティン
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| *** HOU-SA線はHOU-DAL線ナバソータからSA-FW線オースティンまでの短絡線
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| ***上記3線を地図で見ると"Å"という形に近い路線図になる
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| ***既存路線を利用してヒューストンからクリアレイク、ダラスからマッキニー、フォートワースからデントンなどへ一部列車直通
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| ===関連項目===
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| *[[もしあの国に新幹線が建設されていたら#アメリカ|もしアメリカに新幹線が建設されていたら]]
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| ==クアラルンプール-シンガポール高速鉄道==
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| *クアラルンプール→プトラジャヤ→セレンバン→アイルケロー(マラッカ)→ムアル→バトゥーパハト→ヌサジャヤ→[[シンガポール]]
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| **全長約340km
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| **軌間1,435mm
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| **交流25,000V、50Hz、架空電車線方式
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| **クアラルンプル→シンガポール間約90分(ノンストップ便)
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| **建設費400億リンギット(約1.3兆円、約106億米ドル)
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| **最高速度170mph(約274km/h)
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| **駅はシンガポール以外全てマレーシア内
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| **全駅に出入国審査場設置
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| ==ジャワ高速鉄道==
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| *[[インドネシア#ジャカルタ|ジャカルタ]]→ブカシ→プルワカルタ→[[インドネシア#バンドン|バンドン]]→スメダン→チルボン→テガル→ペラマン→ペカロンガン→ウェレリ→スマラン→プルウォダディ→テジェプ→ボジョネゴロ→ラモンガン→[[インドネシア#スラバヤ|スラバヤ]]
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| ==オーストラリア高速鉄道==
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| *[[シドニー]]・セントラル→キングズグローブ→キャンベルタウン→モス・ベール→ゴールバーン→コレクター→[[キャンベラ]]→タマット→ハンウラ→ホールブルック→アルベリー→ウォンガラッタ→ベナラ→ユーロア→シーモア→ワンドン→ロイヤルパーク→サザンクロス([[メルボルン]])
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| **全長約770km
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| **軌間1,435mm
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| **交流25,000V、50Hz、架空電車線方式
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| **シドニー→メルボルン間約3時間(途中キャンベラ停車のみの便)
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| **最高速度220mph(約354km/h)
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| ==南マニラ鉄道(フィリピン)==
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| *マニラ首都圏(メトロマニラ)からラグナ州を結ぶ中距離鉄道。
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| *駅:EDSA-ニノイ・アキノ国際空港(マニラ国際空港)-サンタローサ-ラグナ
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| ==韓中友好トンネル==
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| *参考:[[朝鮮日報]]の記事[http://www.chosunonline.com/article/20080205000024]
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| #まずトンネルの名称で大もめする。
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| #*[[韓国]]側の主張:西海トンネル、韓中(Korea-China)トンネル
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| #*[[中華人民共和国|中国]]側の主張:[[黄海]]トンネル、中韓(China-Korea)トンネル
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| #とりあえず世界最長のトンネルにはなる。
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| #*しかしギネスに申請する際にお互いオリジナル(ウリジナル?)をめぐって大もめする。
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| #もし[[日韓友好トンネル]]ができれば、[[新大阪駅|新大阪]]~[[博多駅|博多]]~[[釜山]]~[[ソウル]]~済南~[[天津]]~[[北京]]なんて直通列車が走るのであろうか。
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| #いざ直通運転を開始したとして、'''双方の'''電車のトラブルに問題が多発しそうな気がする。
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| #*中国側から帰ってきた[[山陽新幹線|日本の新幹線]]や[[韓国の鉄道#KTX|KTX]]の車両の備品がのきなみ剥ぎ取られていた、とか。
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| #[[北朝鮮]]は見てみぬふり。
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| #*しかし正男君がこっそり乗車してそのまま[[東京ディズニーランド|ディズニーランド]]へお出かけしそう。
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| #車内糞まみれ
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| #トンネル作るのは財政圧迫だからデンマーク国鉄のIC3型のようにタイヤ型の特急列車で十分だろ。
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| #*韓中列車フェリーも構想されている。仁川と中国で貨物列車輸送、中韓で「列車フェリー」事業。
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| #北朝鮮は韓国、中国、ロシアから国際列車直通の足手まといかつ北朝鮮崩壊後の頭痛の種。
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| ;一応考えたルート
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| *ソウル - 光明 - 平沢 - (黄海) - 煙台 - 青島 - シ博 - 済南
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| ==極楽線==
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| #須坂~三途~閻魔~地獄~極楽
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| 列車番号 4271d 4273d 4275d 4277d
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| 快速 特急 特急 特急
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| 黄泉 黄泉 極楽 黄泉
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| 列車名 の国 3号 5号 7号
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| 1号
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| 東京 700 「横浜
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| 新宿 730 1032」 800
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| 八王子 750 1116 レ
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| 甲府 810 レ レ
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| 松本 930 レ レ
| |
| 長野 1002 1328 1010
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| 須坂 631 1010 1349 1018
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| 三途 649 レ レ レ
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| 閻魔 658 1030 ∥ ∥
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| 地獄 716 レ ∥ ∥
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| 極楽 735 1103 1617 1246
| |
| 車両 183系 215系 255系 215系
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| #お盆には大混雑しそうな路線だな・・・。
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| #[[中央快速線]]の駅全てに止まる便が1つ欲しい・・・(理由は聞かないで)もちろん車両は[[国鉄201系電車|201系]]か[[JR東日本E233系電車|E233系]]で。
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| #ってか何で東京~新宿に30分も必要とするのか…、そして八王子と甲府の間はもっと時間がかかりそうなものだが…。
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| == 日台新幹線 ==
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| #友好トンネルに新幹線をくっつけよう。
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| #東京・高雄駅を6時から22時までの間は00分、15分、30分、45分に発車。その他の時間帯は運行なし。
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| #主なダイヤ
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| 列車名 日台 日台 台日 台日 台日
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| 1号 3号 2号 114号 116号
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| 東京 ● ↓● ● ● =
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| 名古屋 ● ● ● ● ●
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| 新大阪 ● ● ● ● ●
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| 広島 レ ● ● レ レ
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| 博多 レ ● ● レ レ
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| 熊本 レ ● ● レ レ
| |
| 鹿児島中央 レ ● ● レ レ
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| 基隆 レ ● ● レ ●
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| 台北 ● ● ● ● レ
| |
| 台東 ● ∥ レ
| |
| 台中 ∥ ● ∥
| |
| 高雄 ● ● ↑●
| |
| #奄美や那覇も停めてあげよう
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| #*鹿児島中央駅と基隆駅の間はリニアだろ。
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| == 日韓新幹線 ==
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| #友好トンネルに新幹線をくっつけよう。
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| ==ベーリング鉄道==
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| #[[もしベーリング海峡ダムが建設されたら|ベーリング海峡ダムが建設された時]]に同ダムの上に通される鉄道。旧大陸(ユーラシア)と新大陸(北アメリカ)を陸路で結ぶ。
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| #主な駅
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| #*[[エドモントン]]~フォートネルソン~ホワイトホース~フェアバンクス~ノーム~ウェールズ~ウェレン~プロビデニヤ~アナドィリ~カメンスコエ~[[マガダン]](本線)
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| #**ウェールズ~ウェレン間はベーリング海峡ダムの上を通過。
| |
| #**マガダン以西はヤクーツク線とオホーツク線に分岐。
| |
| #***マガダン~ススマン~オイミャコン~ヤクーツク(ヤクーツク線)
| |
| #***マガダン~[[ハバロフスク#オホーツク|オホーツク]]~チュミカン~ニコラエフスクナアムーレ~コムソモリスクナアムーレ(オホーツク線)
| |
| #***ヤクーツク線は史実のアムール・ヤクーツク鉄道(2013年ヤクーツクまで開通予定)に、オホーツク線は史実のバム鉄道に接続。
| |
| #**他にカムチャツカ線と樺太線の2本の支線がある。
| |
| #***カメンスコエ~ウスティカムチャツク~ペトロパブロフスクカムチャツキー(カムチャツカ線)
| |
| #***ニコラエフスクナアムーレ~ラザレフ(樺太線)
| |
| #***カムチャツカ線は[[#千島列島線|日露友好トンネル千島列島線]]に、樺太線は[[#樺太線|日露友好トンネル樺太線]]に接続。
| |
| #**アメリカ側の支線として、フェアバンクス~プルドーベイ~バロー(バロー線)が建設される。
| |
| #***バロー線は北アメリカ大陸最北端への観光路線として人気を集める。
| |
| #ベーリング海峡ダムが稼動すると、北極海沿岸、とりわけベーリング海峡周辺が温暖になり、ノーム~プロビデニヤ周辺のベーリング鉄道本線沿線に重化学工業のコンビナートや宇宙基地が建設され、一大メガロポリスを形成する。
| |
| #ヨーロッパや日本とアメリカを結ぶ豪華寝台列車が運行される。
| |
| #*ベーリング鉄道を経由する日本とアメリカとの直通豪華寝台列車については[[#日米友好トンネル|ここ]]も参照のこと。
| |
| | |
| ==北太平洋リニア新幹線==
| |
| #サハリン線
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| #*東京-(100km:10分)-水戸-(200km:20分)-仙台-(150km:15分)-盛岡-(70km:7分)-鹿角-(60km:6分)-弘前-(150km:15分)-江差-(200km:18分)-札幌-(120km:10分)-旭川-(200km:18分)-稚内-(200km:15分)-ユジノサハリンスク-(200km:15分)-ポロナイスク-(200km:15分)-アレクサンドロフスクサハリンスキー-(200km:15分)-ラザレフ-(800km:55分)-トゥグル-(500km:30分)-アヤン-(500km:30分)-オホーツク-(500km:30分)-マガダン-(500km:30分)-パラナ-(1200km:70分)-アナディール-(800km:55分)-ノーム-(800km:55分)-フェアバンクス-(800km:55分)-ホワイトホース-(250km:22分)-ジュノー-(1200km:70分)-バンクーバー-(200km:18分)-シアトル-(200km:18分)-ポートランド-(200km:18分)- ユージン-(200km:18分)-クレセントシティ-(400km:35分)-サンフランシスコ-(500km:45分)-ロサンゼルス
| |
| #**最速列車:東京-(300km:30分)-仙台-(630km:55分)-札幌-(320km:30分)-稚内-(200km:15分)-ユジノサハリンスク-(5200km:5時間)- アナディール-(800km:55分)-ノーム-(3050km: 3時間10分)-バンクーバー-(200km:18分)-シアトル-(1000km:1時間25分)-サンフランシスコ-(500km:45分)-ロサンゼルス
| |
| #**東京-盛岡間750キロ運転、盛岡-ユジノサハリンスク、バンクーバー-ロサンゼルス間900キロ運転、ユジノサハリンスク-バンクーバー間1200キロ運転
| |
| #***リニアは技術的には800-1000キロ運転も可能で、開業時はさらに200キロ上げて音速にあわせて1200キロ運転する可能性が高い。
| |
| #*リニアならアリューシャン線のほうがよいだろう。
| |
| #アリューシャン線
| |
| #*札幌-(150km:15分)-帯広-(100km:10分)-釧路-(100km:10分)-標津-(80km:5分)-留夜別-(140km:10分)-紗那-(200km:15分)-アウトレコ-(700km:40分)-セヴェロクリリスク-(300km:20分)-ペトロハプロフスクカムチャツキー-(1000km:1時間)-アッツ-(1500km:1時間30分)-ウナラスカ-(500km:30分)-ポートモーラー-(1000km:1時間)-アンカレッジ-(700km:40分)-ホワイトホース
| |
| #**最速列車:東京-(300km:30分)-仙台-(630km:55分)-札幌-(350km:30分)- 標津-(1420km:1時間30分)- ペトロハプロフスクカムチャツキー-(4000km:4時間)- アンカレッジ -(2150km: 2時間7分)-バンクーバー-(200km:18分)-シアトル-(1000km:1時間25分)-サンフランシスコ-(500km:45分)-ロサンゼルス
| |
| #***東京-札幌1時間25分、東京-アンカレッジ7時間25分、東京-バンクーバー9時間32分、東京-シアトル9時間50分、東京-サンフランシスコ11時間15分、東京-ロサンゼルス12時間
| |
| | |
| ==シベリアリニア新幹線==
| |
| #シベリア線
| |
| #*ラザレフ-(800km:55分)-スコヴォロジノ-(700km:45分)-チタ-(700km:45分)-イルクーツク-(700km:45分)-クラスノヤルスク-(700km:45分)-ノヴォシビルスク-(600km:40分)-オムスク-(800km:55分)-チェリアビンスク-(700km:45分)-カザン-(700km:45分)-モスクワ-(600km:40分)-ミンスク-(500km:40分)-ワルシャワ-(500km:40分)-ベルリン-(500km:40分)-アムステルダム-(400km:30分)-ロンドン
| |
| #**最速列車:東京-(300km:30分)-仙台-(630km:55分)-札幌-(320km:30分)-稚内-(200km:15分)-ユジノサハリンスク-(2800km:2時間50分)-イルクーツク-(2800km:2時間50分)-チェリアビンスク-(1400km:1時間30分)-モスクワ-(600km:40分)-ミンスク-(500km:40分)-ワルシャワ-(500km:40分)-ベルリン-(500km:40分)-アムステルダム-(400km:30分)-ロンドン
| |
| #***東京-イルクーツク5時間、東京-モスクワ9時間20分、東京-ロンドン12時間30分
| |
| #*リニアなら、中国・イラン・トルコルートのほうがよいだろう。
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| #**いやそれならシルクロードのステップの道経由がいいのではないか?
| |
| #表定速度は1000km/hぐらいは最低限ほしい。
| |
| #*最速列車はシートベルト装着必須の全席指定席で加速度も20㎞/h/sぐらいに
| |
| #というか最速列車なら東京-札幌-モスクワ-ベルリン-ロンドンぐらいで抑えてほしい。
| |
| #*さすがにシベリアのどれかの駅には止まろうよ
| |
| #**じゃあイルクーツク停車で
| |
| #でもできるだけ早く行くために…
| |
| #*シベリア線の駅 札幌-稚内-樺太-ハバロフスク-チタ-イルクーツク‐ノボシビールクス‐チュメーニ‐モスクワ というのはどう?
| |
| #*α、βがあり、αは札幌、バハロフスク、モスクワのみ。
| |
| #*ちなみにバハロフスク~札幌はJR北海道管理 バハロフスク~モスクワはロシア連邦管理。というのはどう?
| |
| #*そして支線のヨーロッパ線、ローマ線、マドリード線がある。
| |
| #*ヨーロッパ線 ミンスク‐ワルシャワ‐ベルリン‐ブリュッセル‐カレー‐イングランド(ロンドン)‐マンチェスター‐スコットランド(アディンバラ)
| |
| #*マドリード線 ブリュッセル‐パリ‐アンドラ‐マドリード
| |
| #*ローマ線 ベルリン‐ミュンヘン‐サンマリノ‐ローマ
| |
| #*イギリス方面αはモスクワ‐ワルシャワ‐ベルリン‐イングランド‐マンチェスター‐スコットランド
| |
| #*マドリード方面αはモスクワ‐ワルシャワ‐ベルリン‐ブリュッセル‐マドリード
| |
| #*ローマ方面αはモスクワ‐ワルシャワ‐ベルリン‐ミュンヘン‐ローマ
| |
| {{駅名標/北海道2|name=稚内|ruby=Вакканай|roma=Wakkanai|back=札幌|back2=Sapporo|next=Сахалин|next2=Karafuto}}
| |
| | |
| ==ジブラルタル海峡線==
| |
| #アルヘシラス-サンガルシア-へタレス-ベンス-セウタ
| |
| | |
| ==山遼トンネル==
| |
| #威旅線
| |
| #*駅
| |
| #**威海-望海园-海运学校-环翠楼-黄家沟-光威南-莱海-西山-威海职业技术学院-酒馆-西念-云溪-林北-东山北头-牟平东-北系山-盐滩-南寨-西泊子-烟台大学东-金海岸花园-金龙桥-第一海水浴场-烟台-幸福-芝罘-阳光-黄金河客运-石屋营-古现-汪家-方里-张家庄-衙前-唐家泊-南吴-官庄子-小蔡家-开发-小皂-蓬莱-田横山公园-林海-长岛县-连城-嵩前-九丈崖-高山岛-砣矶岛-砣矶岛北-大饮岛南-大饮岛东-小钦岛-南隍城-北隍城-陈家-双沟-大连交通大学-钦山-西旅顺-旅顺
| |
| #***あえて簡体字のまま載せました。
| |
| #***この項を作ってから約1か月後にマジでその計画が…→[http://read2ch.com/r/news4plus/1282133341/overview/] 果して実現するのだろうか。
| |
| #*龙口支線
| |
| #**蓬莱-秦家沟-朱泮-北林院-试驾庄-王会-西羔-北李-柳海-兴隆庄-(桥上村付近の謎の引き込み線から莱州方面へ)
| |
| | |
| ==樺太新幹線==
| |
| *(稚内までは[[勝手に鉄道建設/北海道#稚内ルート|稚内ルート]]参照)稚内-宗谷岬-大泊-豊原-落合-元泊-敷香-古屯-ポペジノ-ティモフスク-ノグリキ-オハ
| |
| ;停車駅
| |
| (◎…全列車停車 ○…一部停車)
| |
| 稚宗大豊落元敷古ポテノオ
| |
| 谷 ペィグ
| |
| 内岬泊原合泊香屯ジモリハ
| |
| ◎━━◎━━◎◎◎◎◎◎からふと
| |
| ◎◎◎◎◎◎◎ そうや
| |
| | |
| ==京義高速線==
| |
| * 駅:ソウル - 開城 - 新平山(新駅) - 東沙里院 - 平壌 - 順安 - 南新安州(今の平義線文徳駅) - 定州青年 - 宣川 - 塩州 - 新義州青年(>>瀋丹旅客専用線に直通)
| |
| ** ソウル出発後すぐ地下にもぐり、京義線雲泉駅付近まで直線ルートで通す。
| |
| ** ソウル駅、平壌市街地、新義州青年駅付近は在来線の線路を共用。開城駅、順安駅、定州青年駅、宣川駅は在来線に並行して線路が敷かれる。
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| | |
| ==カナダ大学LRT==
| |
| *学生は無料であり、、2ドルとする。
| |
| *すべて2017年に開業するION (LRT) と乗り換えすることができる。
| |
| ===ウィルフリッド・ローリエ大学LRT===
| |
| *ウィルフリッド・ローリエ大学のための路面電車。一般人も乗車可能。
| |
| *全部で5路線。L1のみ環状運転。
| |
| *基本的5分間隔で運転する。L1と特別イベントのときは3分間隔で運転する。
| |
| *第1号線はL1と表す
| |
| | |
| ===ウォータールー大学LRT===
| |
| *ウォータールー大学のための路面電車。
| |
| *全部で5路線。一般人も乗車可能。
| |
| *基本的5分間隔で運転。L1は4分間隔で、特別イベントのあるときは、3分間隔で運転する。
| |
| *第1号線はL1と表す。
| |
| | |
| ==日韓中香台布高速鉄道==
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| ;停車駅
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| (◎…全列車停車 ○…一部停車 ×…経由しない)
| |
| 香広杭上ソ釜対台石那福広岡三大京名横東ホ
| |
| ウ 垣 古 ノ
| |
| 港州州海ル山島北島覇岡島山宮阪都屋浜京ノ
| |
| ル
| |
| ××××◎◎━×××◎━━━○━○◎◎× かささぎ
| |
| ××××◎◎○×××◎◎◎◎◎◎◎××× むくげ
| |
| ×××××××◎○◎◎━━━○━○◎◎×やまむすめ
| |
| ×××××××◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎××× うめ
| |
| ◎◎○◎××××××◎━━━○━○◎◎×たんちょう
| |
| ◎◎○◎××××××◎◎◎◎◎◎◎××× ぼたん
| |
| ××××××××××××××◎◎◎◎◎◎ すなはま
| |
| | |
| ==バンコク・メトロ延長・新線==
| |
| *<span style='color:#purple;background-color:#fbfaff;'>DC750V第三軌条集電</span>と<span style='color:#ff0041;background-color:#fbfaff;'>AC25000V架線集電</span>が混在
| |
| **運転最高速度160km/hに対応できるよう[[勝手に鉄道車両開発/海外の鉄道#H○○型|<span style='color:#030090;background-color:#fbfaff; '>H○○型]]などそれらが可能な編成を導入
| |
| *ナンバリングはさらなる延伸に対応できるよう付番
| |
| *運賃を駅数から対キロに変更
| |
| **初乗り10バーツ、0-5キロは1キロごとに5バーツ、6-35キロは1キロごとに3バーツ、36キロ以上は1キロごとに1バーツ加算
| |
| **座席指定車と特別車が登場した際以下の料金、座席指定はそれのみで・特別車は座席指定とその料金を合算し利用可能
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| ***座席指定0-5キロ10バーツ、6-12キロ20バーツ、13-20キロ30バーツ、21-35キロ40バーツ、36キロ以上60バーツ
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| ***特別車0-5キロ5バーツ、6-12キロ10バーツ、13-20キロ15バーツ、21-35キロ20バーツ、36キロ以上30バーツ
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| ===ブルーライン延長・分岐線===
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| ;ナコーンチャイシー・バーンレン方面
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| *(BL38)ラックソーン-(BL39)バーンケー西-(BL40)デーンラー-(BL41)カーンプルー-(BL42)ノーンケーム-(BL43)ノーンケーム土地事務所-(BL44)クラトゥムベーン東-(BL45)クラトゥムベーン西-(BL46)ペットチャカセム-(BL47)ワイワイ(ポーターラーム方面分岐)-(BL48)サームプーランゾウ園-(BL49)タタレット-(BL50)サームプーランウィーザヤ高校-(BL51)タータムナック南-(BL52)タータムナック北-(BL53)ナコーンチャイシー(<span style='color:#30f;background-color:#fbfaff;'>DC</span>/<span style='color:#ff0041;background-color:#fbfaff;'>AC</span>切替)-<span style='color:#30f;background-color:#fbfaff; '>(BL54)ワットケー-</span>(BL55)スリマハポット-<span style='color:#30f;background-color:#fbfaff; '>(BL56)スリマハポット北-</span>(BL57)ワットラムット-(BL58)ナコーンパトム空港-(BL59)バーンノン小学校-<span style='color:#30f;background-color:#fbfaff; '>(BL60)バーンラカム-</span>(BL61)バーンプラー南-(BL62)バーンプラー北-(BL63)バーンレン
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| **従来からのバーンケーはバーンケー東に改称
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| **<span style='color:#30f;background-color:#fbfaff; '>(BL○○)駅名</span>は追加可能
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| **スリマハポットはスリマハポット北開設後スリマハポット南に改称
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| ;ドーンイェイホーム・ポーターラーム方面
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| *(BL47)ワイワイ-(BU48)ターボンターケム-(BU49)バーンチャン東-(BU50)バーンチャン西-(BU51)タレチンダ東-(BU52)タレチンダ西-(BU53)クローンチンダ-(BU54)バーンファット小学校-(BU55)ドーンイェイホーム東-(BU56)クリスチャン大学(<span style='color:#30f;background-color:#fbfaff;'>DC</span>/<span style='color:#ff0041;background-color:#fbfaff;'>AC</span>切替)-(BU57)ドーンイェイホーム西-(BU58)バーンペー東-(BU59)バーンペー西-(BU60)ポーターラーム東-(BU61)ポーターラーム
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| ===パープルライン延長===
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| *全線DC750V第三軌条集電
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| ;バーンプアトーン・ラットバーンレーン方面
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| *(PP46)バーンパイ運河-(PP47)バーンバーソン-(PP48)ピーノーンラット-(PP49)カーンチャーンナピーセック南-(PP50)ソーイサームウェ-ン-(PP51)カーンチャーンナピーセック北-(PP52)スーザ村-(PP53)バーンプアトーン市役所-(PP54)ラムプー-(PP55)ラック運河-(PP56)クローン四区-(PP57)クローン八区-(PP58)ナーメイ-(PP59)ラッド運河学校-(PP60)健康増進病院-(PP61)ワットブアスワンプラディット-(PP62)ラットラームケー北-(PP63) ボーグン-(164)ラットバーンレーン南[[勝手に鉄道建設/日本国外・国際線#アユタヤ1号線|<span style='color:#fbfaff;background-color:#800080'>→アユタヤ1号線]]
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| ==マニラ・ライトレール延長・新線==
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| *運賃を駅数から対キロに変更
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| **初乗り5ペソ、0-10・31-80キロは1キロごとに1ペソ、11-30キロは2キロごとに3ペソ、81キロ以上は3キロごとに1ペソ加算
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| **将来の追加料金は座席指定車一律70ペソ、特別車同140ペソ
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| **号線をまたいで利用する場合通算
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| ===LRT2号線延長===
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| *運転最高速度160km/h
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| **[[勝手に鉄道車両開発/海外の鉄道#M2000形|<span style='color:#030090;background-color:#fff300;'>M2000形]]などそれらが可能な編成を導入
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| ;ポリロ島方面
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| *(サントラン-エメラルド-)マシナグ-マグノリア通り・サビル-ヘブンズゲート記念公園-コーゲオ通り-Sto.ロザリオ記念公園-GSIS通り・オラリア道-第4地区事務所-平和村小学校-摂理記念公園-イヌマン小学校-バティスタ-ペナン小学校-シティオ・サン・ローク-ペガサス岩口-マヤゲ小学校-リサールシステム大学-アラス=アシン-リアル-インファンタ-[[勝手に道路建設#ポリロ海峡大橋|<span style='color:#30f;background-color:#fff300;'>(ポリロ海峡大橋)-]]ポリロ島
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| **基本的に摂理記念公園で3分の2、リサールシステム大学で半数が都心方面へ折り返す
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| [[Category:勝手に鉄道建設|にほんこくかいこくさい]]
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| ==バンコク・スカイトレイン延長・新線==
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| *<span style='color:#fbfaff;background-color:#30f;'>DC750V第三軌条集電</span>と<span style='color:#fbfaff;background-color:#ff0041;'>AC25000V架線集電</span>が混在
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| **運転最高速度160km/hに対応できるよう[[勝手に鉄道車両開発/海外の鉄道#EMU-C型|<span style='color:#fcf9ff;background-color:#43008c;'>EMU-C型]]などそれらが可能な編成を導入
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| *ナンバリングはさらなる延伸に対応できるよう付番
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| ====スクムウィット線延長====
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| *運転最高速度160km/h
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| ナンバリングは<span style='color:#030090;background-color:#64dc00;'>S</span>
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| ;オンカラック・ナコーンナーヨック方面
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| *(S65)クーコット-(S66)第三運河-(S67)第四運河-(S68)第五運河-(S69)ウォンウエーンループノークタワンオーク-(S70)ラムルークカー市役所-(S71)タンヤポン-(S72)県行政登録局-(S73)バットトーラーン町役場(<span style='color:#fbfaff;background-color:#30f;'>DC</span>/<span style='color:#fbfaff;background-color:#ff0041;'>AC</span>切替)-(S74)チャイパッターンナ財団-(S75)バーンコーハイ村自治組織-(S76)ベーンサーン-(S77)シーナカローンウィロート大学-(S78)オンカラック-(S79)原子力研究所-(S80)ドーンヨー西-(S81)ドーンヨー中央-(S82)チーンターサーイ橋-(S83)サームサーオ-(S84)ナコーンナーヨック
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| ====環状線====
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| *シーロム線を延伸し環状化
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| *全線DC750V第三軌条集電
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| *ナンバリングは<span style='color:#fbfaff;background-color:#00906a;'>L</span>、サイアム基準に反時計回り
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| *(L1)国立競技場-(L2)ヨットセー-(L3)ソーイメーンシー-(L4)都庁前-(L5)博物館・美術館-(L6)バーンイーカン-(L7)チャオラブヤー病院-(L8)タリンチャン運転免許センター-(L9)タリンチャン-(L10)プロムラチャチョンニー-(L11)イントラワット-(L12)バンプロム-(L13)バッチュアックナン-(L14)バンウェーク-(L15)バーンワー
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