大阪出身の有名人

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宇 都 宮		さくら	那須烏山		茨 城
		高根沢
		芳賀	市貝	茂 木
下 野	上 三 川	真 岡	益 子
小山

関連テーマ

• もし日本の首都が宇都宮になっていたら
• もし宇都宮市が政令指定都市になるとしたら
• 宇都宮餃子
• 宇都宮駅
• 宇都宮線（東北本線）

宇都宮の噂

1. 福島と東京の中間ら辺。
   • 正確に言うと「南東北」である
2. いまだに足利ショックから立ち直れないでいる。
   • ちなみに足利銀行の本店は宇都宮市。足利市ではない。
   • ところで、"上野さん"ショックはどうなったの？　福田さんは駅前から脱出した時は負け犬と揶揄されたようだけど今や全国的な勝ち組…。
   • "うしんきん"ショックも忘れずに…。
3. やたらと前橋市と熊谷市に対抗心がある。
   • 熊谷は違う。熊谷の存在すら知らない市民が多い。前橋より東京からほぼ同じ距離の新幹線停車駅ということで高崎市への対抗意識の方が強い。
     • 熊谷はあの暑い所という認識。
     • まあ、前橋の中心街の惨状を実際に見たら、対抗意識持てという方が無理だわな。繁華街として復権しつつある高崎なら分かるけど。
4. JR駅前が寂れている。中心街は東武宇都宮駅近くの「オリオン通り」。
   • 駅前にカラオケ屋がない。オリオン通りまで行かないといけない。
   • ロビンソン百貨店が撤退してさらに寂れた。→跡地に新星堂とヨドバシカメラが進出。しかし車社会の宿命かパッとしない。
     • ヨドバシは土日ですら客より従業員の数の方が多く、緊張する。新宿やAkibaとは全く別の世界。でもパソコン関係での品揃えは北関東では群を抜いている為、栃木のパソヲタはいつヨドバシが潰れるのか心配している。
     • 栃木のパソヲタはDOSパラになくれば、通販か秋葉原まで出向くのでいつ潰れても構わないと思っている。心配しているのはまたヤマダ電機まで歩かなくちゃいけないこと気にしている西口方面に電車通勤・通学している人達すべてである。
     • 新宿やAkibaどころか八王子・町田とも別の世界。
   • 寂れた西口とは対照的に、東口は今や北関東屈指の「夜の街」に(東西連絡橋が異様に長い)。東武駅近くの「泉町」を完全に追い抜いた。
5. 繁華街が貧乏臭いためすぐ東京に憧れる。
   • 都市圏人口は90万近くあり、しかも県北も商業圏に組み込んでいるため需要はそこそこありそうなのだが、皆車で郊外に行くため、中心街が全然発展しない。結果、大きな買い物は東京となる。
   • 都市園住民としては日本でも屈指のロードサイド集積地と化している宇都宮環状線を一周してくればなんでも購入できるので市内にも都内にも用はあまりない。コンサート等のイベント系に参加するときくらいである。
6. 宇都宮市の夏は、毎日夕立が降る。しかも雷付き。
   • 宇都宮地方気象台HPトップの写真も雷。
   • ここ数年の夏は平野部の夕立が減っているので、安心しつつもどこか寂しく思っている。
7. 宇都宮の車は運転が荒い。バスも運転が荒い。
   • 栃木県全体が荒い。いや、北関東三県全体が荒い。どちらにしろ宇都宮の車は運転が荒い。
   • 関東自動車はしょっちゅう事故を起こす。
     • 黒煙パワーで動いているバスも多い。
   • 関東バスの運賃は高い。環状道路を越えるあたりまで行くと片道３００円は当たり前。もう少し郊外というか田舎へ行くと片道５００円～７００円駅までかかる。お年寄りに優しくない関東バス。
   • 関東バスは時刻を守らない。時間よりも5分以上早くバス停を通過することも・・・
     • ↑まだいいほうだぜ。俺なんかバスを待っていて予定時刻どおりバスが来たと思ったら、なんと「回送」。一時間に一本しか来ないからさらに1時間またされたぜ。
   • 田舎はだいたい運転マナーがルーズで高齢運転者が多いため恐い思いをするものであるがせめて赤信号では止まって欲しい。赤信号に変わってからこれだけ多くの車が走り抜けるのは宇都宮くらいでしょう。
   • 車の所有率日本一位の群馬・2位栃木の割に道が整備されていないから荒くなる
8. 北関東3県の県庁所在地で唯一、新幹線の駅があるのが誇りである。
   • 高崎も新幹線停まるよ。
   • 高崎は県庁所在地じゃないよ。確かに前橋よりはるかに栄えてるけどさ･･････
   • 東北・北海道へのストローであることに気付かない。または、気付かぬフリをしている。
9. 作新学院高等部の在校生は9000人以上。卒業アルバムは学部ごと（英進部・男子部・女子部・情報科学部）に作られている。教師の数は400人以上。互いに知らない教師が結構いる。少子化で今はどうだろ？
   • まだ船田一族が経営しているのだろうか？
   • 元祖怪物・江川のおかげで知名度は全国的にそこそこある。
10. 通りの名前がやたら多く分かりづらい。同じ道でも栃木街道→桜通り→日光街道、泉が丘通り→白楊高通り→県庁前通り、鬼怒通り→柳田街道、田原街道→宇商通りと頻繁に名前を変える。よって栃木放送やRadio Berryの交通情報は県外のドライバーにとっては全くの意味不明。地元民でも慣れないと使いこなせない。
    • 国道県道で区別すれば何の問題もないし栃木県の国道県道表示は日本一親切。
    • ↑ラジオが県道名で区別してくれないから問題なんでしょうが…。
    • 住宅地の路地は基本的にカオス（星ヶ丘・戸祭・宝木・鶴田・雀宮・峰周辺など）なので県外出身の転勤族は基本的に都市整備がマトモに進んでいる駅東地区に住む傾向が強い。ちなみに地元住民でも迷うヒトが多い
    • 信じがたいのが独自の左折専用レーンの多さ　他県の方はまず戸惑うだろう　国道4号線の2車線を単線化したのは右折事故防止という触れ込みだったが、それによる渋滞で逆に事故増加している実態は「思いつき」対応丸出しでお笑いである
11. 市町村合併において、金沢市に匹敵するほど他市町村から嫌われている。平成の大合併で他町村をついに吸収できずに終わった。
    • 宇都宮は平坦地が多いので、高台の田園都市を好む富裕層は河内町や高根沢町に住む。税金が周りに比べ高い。
    • だが、2007年に河内町・上河内町と合併する見通し。
12. 買い物はベルモールかアピタか今泉町のFKD。週末には一日遊べるインターパークで。ロードサイドマンセー。東武・JR駅周辺で遊んでいるのは大抵中高生。
    • 中心市街地を捨てた福田屋の社長が商工会議所の会頭。そりゃ、皆郊外に行くわけだ…。
    • まともなシネコンが2つできたのは嬉しい限りだ。
    • 栃木県最大のジョイフル本田は実は上三川町。だが「宇都宮店」。
    • ベルモールが北関東最大級と謳っている割に実は大したことがなかったことに、がっかりしている人もいる。所詮はヨーカドーだった。
13. ベイシア、ヨークベニマル、たいらや、オータニ、おざきなど中小スーパーが乱立しているお陰で物価はそこそこ安い。
    • オータニが最近高級スーパー路線に走り始めたことに戸惑う人もいる。
    • 心配ご無用　オータニの都心部マンション族（もちろん転入組）向け試行策であり、他のオータニには拡がることはない　「しまむら」でしか服を買えない層に受け入れられるわけがないからだ
14. 東京方面から東北道で来る時宇都宮ICで降りるとえらく遠回り。鹿沼で降りること。ちなみに駅東地区・雀宮地区へは北関東道で行った方が近いし早い。ほとんど直線で飛ばせるし。
    • 宇都宮市民は住む地域によって、東京に車で行く際にどこのICから乗るかが分かれる。西部民は鹿沼IC、東部民は宇都宮上三川IC、南西部民は壬生ICを使う。しかし、最大の派閥は東京まで新4号を使う派。新4号の拡幅によって急速に増殖中。
    • 宇都宮ナンバーは都内に入ると県内での暴虐ぶりがウソのようにおとなしくなる。その代わり右も左も分からないので別の意味で危険。
15. 「北関東最大(級)」をやたらと売りにする。人口。ベルモール(しかし水戸や太田のイオンに勝っているのは駐車場の収容台数のみで店舗面積は…)。ラパーク上の書店。「関東」に「北」がついてしまうところが何とも。
    • その駐車場もファッションクルーズ（ひたちなか）に負けている。
    • ｢最大級｣を売りにしているのはあくまでも店側で、利用者はなんとも思っていないだろ。
16. 日本有数の家電量販店激戦区。コジマの本社、ヤマダ、ケーズの戦争の中に駅前にヨドバシまで進出。新生活の準備をするには助かる町。
    • 安値日本一への挑戦！を掲げ、北関東家電戦争を巻き起こした「コジマ」。念願の日本一を達成するが、足利ショックの影響で急降下（現在も急降下中）。コジマ離れが多いのも事実。現在はライバルの「ヤマダ」が日本一。逆転は不可能になる。
      • 実はコジマの売上高そのものは減っておらず、むしろ伸びている。ただ、ヤマダやヨドバシの伸び方が凄すぎるから目立たないだけ。もっとも家電量販店の寡占化が進む現在、横ばいに近い伸びは地位低下を意味するのだが。
17. JR宇都宮駅、東武宇都宮駅を区別するのに地元民は「JR駅」「東武駅」という言葉を使う。
    • 単に「宇都宮駅」といった場合は間違いなくJRのほうを指す。東武宇都宮駅は東武百貨店と同じ場所にあることもあって単に「東武」と呼ぶことが多い。
18. 南関東の人間に「宇都宮の寒さ」を自虐的に自慢する。
    • 宇都宮に来て、「きれいな霜」をはじめて見た。冬の朝は-5度になることも当たり前。
    • 男体山からの吹き降ろしの風が実に冷たい。
19. 市内西部、栃木街道沿いは高校密集地。自転車で通う高校生軍団はそのマナーの悪さでドライバーに嫌われている。
    • ドライバーのマナーも負けず劣らず悪いため、注意しても説得力がない。
    • 日テレのプラス1の特集で宇都宮の高校生のマナーの悪い映像が流され、その悪名は関東中に知れ渡った。
20. 宇都宮城の復元工事とLRT計画は無駄だと考えてしらけている市民が多い。
    • あんな城作って誰が観光で来るんだろ。釣天井事件がらみの歴史ヲタくらいか？
      • 城ったって、ほんの一部の堀と城壁だけじゃん。歴史ヲタから見たら価値無いよ、たぶん。
21. 戦後ちょっと後まで、どんぶりの形をしたガソリンカーが走っていた。
22. 「宇都宮」の由来は、各県にある「一宮」という地名が訛ったもの
    • 宇都宮氏の領土だったからじゃないの？
23. 福田屋のポイントカードは市の図書館カードに匹敵するほどの普及率である。
24. かつて富士重工業の鉄道車両工場があり、主に気動車や第三セクター鉄道向けを製造していた。
25. J-BUS宇都宮工場があり、エルガとブルーリボンⅡ、エルガミオとレインボーⅡを製造。
    • J-BUS宇都宮工場はいすゞバス製造の工場を引き継いだもので、いすゞバス製造そのものも、IKコーチから社名変更し、そのIKコーチも岐阜県各務原市から移転した川重車体という川崎系の会社だった。
    • 宇都宮への移転時にIKコーチに改名。
    • J-BUS発足前と発足後しばらくしてからの現行セレガ／ガーラ登場前、宇都宮ではスーパークルーザーや初代ガーラなどが製造されていた。
      • 工場をとりまく壁には各種萌えキャラのイラストが描かれカオスである。
26. ついに念願の50万都市の称号をゲット！
    • 政令指定都市を目指しているようだが、無理にも程がある。裕福な上三川町と芳賀町がくっつくとは思えないしなぁ。
    • 政令指定都市の条件：人口50万人以上かつ面積100k㎡以上　　十分可能。
    • 絶対無理
    • 鹿沼市を併合すれば人口60万となり政令指定都市への道は近くなるが周辺自治体（宇都宮+高根沢+芳賀+真岡+二宮+さくら+壬生+下野+上三川）を合併しても50%近くが旧鹿沼市に・・・
    • 指定都市を目指すにしてもメリットは極めて少ないと思う。東京からの距離も中途半端だし（指定都市になった所で人口の東京圏流入は止まらんだろうし）。もう少し離れてる方が指定都市を目指すのには丁度良いかと？
27. 福島県郡山市からJR東北新幹線を利用して栃木県宇都宮市の大学に通っている者です。個人的なのですが宇都宮市の上河原通りが好きです。分かった事は朝8時になると同時にララスクエアの宣伝BGMがうるさい事です。♪ラ～ラ～♪
28. 駅西口は信号があるべき所にない。（横断歩道とか）by福島県の某大学1年生
29. 海無しにもかかわらず何故かサーフショップが多い。ムラサキやミナミなんかを含めたらどんだけなんだろう。
30. これだけ大きい街なのに花火大会が一つも開催されない。鬼怒川河川敷という絶好の適地があるにもかかわらず、である。
    • 花火を見たい時は小山・真岡・鹿沼へ行く。
    • しかし2007年に「うつのみや花火大会」が復活！
31. 二荒山神社の前に「表参道スクエア」という複合施設がオープンした。
    • 独自性より、東京のオシャレな地名に少しでもあやかろうとする栃木県民の気質が如実に現れている気が…。
32. Wikipedia記事容量で市町村部門1位。全記事でもベスト100入り。
    • それはすごい。アンサイクロペディアでは殆ど記述が無いのに・・・。
      • いつの間にか少なくなってた。
33. 「隆」でも「徳馬」でもない
    • 宇都宮に宇都宮さんはいない。何故か愛媛や福岡にいる。

駅東・平石・清原地区の噂

1. バスが絶望的に少ない。
   • 本数は多い所ですら１時間に２～３本がデフォ。ひどい所だと１日２～３本になる。
   • 下手すると清原・芳賀の工業団地に従業員を運ぶホンダ・キャノンの乗り合いバスの方が本数が多い。
2. この辺りを走る国道4号線には、東京方面＝左折レーン1+直進レーン2+右折レーン1、福島方面＝1車線、というとんでもない部分がある。
   • その場所より北側の区間では、「安全対策」と称して車線数を削除。渋滞名所となったため市民から大ブーイングが起きている。
3. 簗瀬のドンキの客層の悪さは恐らく全国でも屈指。他店でもDQNの割合は多いがここは本当に「ヤン車かDQN車しか来ない」。(東京のドンキはジジババも結構来る)物価が安いのでそもそもドンキの価格面での有利性が無い…。
   • あの辺は大ラブホ街。客層がそっちの方向になるのは言わずもがな。
   • 都心部では価格面での有利性があるため客層は悪くはないが、郊外型ドンキーの客がDQNなのは全国共通、近くにラブホが元々あったり、客層を狙って新規進出してきたりするため、どこに行っても地元民に嫌われている。
4. 福島県民がびっくりするほどヨークベニマルが多い。
   • この地区だけで４店舗。
   • エコス子会社のたいらやが新店舗の開店で数百ｍ離れたベニマルとのガチンコ勝負に出た。今泉・泉が丘エリアは市内でも屈指のスーパー激戦区に変貌。
5. JR駅の東口は関東でも屈指の低空室率地域。工業団地を後背地に抱えるためビジネス需要が高い、とのこと。
   • ベルモールといい、駅東歓楽街といい、公共交通機関が発達していない東口の方が元気な街。果たして健全なのだろうか…。
     • うしんきんショック・足銀ショックで地元企業が打撃を受け古くからの街（JR西側）が寂れる一方、キャノン・ホンダ・松下の恩恵に預かることができ、他県からの転勤者（新住民）向けのニュータウンも多いJRの東側はベルモール・インターパークなど、かつてない活況を呈している。ある意味日本の格差社会を最も体感できる街である。
   • JR駅東口側は国道４号との陸橋までの非常に短い区間しか貸ビルが集まってないのでそもそも供給量が少ないというのは内緒。
6. 鬼怒川東岸（清原地区）は全く別の町といった趣。
   • そもそも鬼怒川東岸は元は芳賀郡
   • 清原球場があるが、公共交通機関で来るのは勇気がいる。バスが非常に少なく、行きはともかく帰りが怖い。
7. 「平出町（ひらいでまち）」を某テレビ局のアナウンサーが「たいらいでまち」と読んだことがある。
8. 宇都宮の工業は平出工業団地が支えている。
   • 国道4号と宮環の立体交差点にある松下電器はある意味シンボル。
9. 泉が丘・越戸近辺は最近高級住宅地として人気が高いらしいが、変な事件が実は密かに多い。

江曽島・西川田の噂

1. 宇都宮競馬場の跡地の利用法が決まらない。
2. 暇ならばとりあえずアピタへ。
3. 東武宇都宮線が単線なことに不満を持っている人が多い。
   • 最大4両なのでスペーシアが入れない
   • 特急列車（と言っても元急行の4両編成）が1往復だけ走っているが、単線ゆえに運転停車が多いので速くない。いつ見てもガラガラである。
   • 一応複線化するための土地は確保されているが、東武は複線化する気まったくなし。それどころか、太田～伊勢崎間と同様に3両・ワンマン化される噂が立っている。
   • 東武～西川田までなら結構利用客も多いのに…
   • ワンマン化の準備のためか、東武宇都宮線の全駅（栃木駅含む）にホーム監視モニターが設置された。
4. 宇都宮栃木線（栃木街道）は栃木県民の運転マナーの悪さを最も実感できる道。
   • この地域に限ったものでは無いが
     • この辺りの栃木街道は店が結構多いので車線変更が激しい。それが運転マナーの悪さを強く感じさせる原因。
   • 宇高近くにあるJR日光線を越える陸橋は自転車道が狭いため危ない。
5. だいまるという超地元密着のスーパーはいつも繁盛している。
   • 八百屋の延長のような小さい店だが駐車場はいつ行っても満車。
   • 百貨店の大丸とは無関係らしい
6. 江曽島ロータリーは初めて行く人間には分からない複雑怪奇な構造。
   • 逆走してる人がたまにいる。
   • 最近レンタル屋の駐車場で警察張ってるから皆さん注意。
7. ここ何年かでＤＱＮが増えた
   • 一時期(93~00?)壊滅状態だったが、市外、県外からの転入者の増加に伴い復活
   • ＤＱＮの子供がまたＤＱＮになっているという説も
   • 登校中の児童の列に車で突っ込んだ挙句に刃物振り回したオヤジがいたしな、てか宇都宮事件多すぎ
8. 関東バスの富士重工経由江曽島行きのバスは、経路が延びて終点が江曽島ではなくなったのに未だに江曽島行きを名乗る。
   • 「西川田東行き」に変えてしまうと馴染みが無さ過ぎてどこに行くか分からなくなってしまうからだろうか？
   • あんなところまで運転するくらいなら西川田駅の東口まで行けばいいのにと思う。
   • 江曽島本通り（今宮街道）に関東バス路線が新設されることを望む住民が多い。
   • あの通りにバスは必要ない。排ガス、渋滞（道路事情）の問題有り。今のままで十分です。ｂｙ住民
   • 乗りたい人は陽南通りか緑小の通り、江曽島駅付近等へ。雀までくらいは自転車で行ってくださいよ。
9. 子ども科学館がネーミングライツの犠牲になってしまった。
   • 名前は、宇都宮界隈ではよく見る住宅販売業の会社名が入って「わくわくグランディ科学ランド」だそうで…
10. 行政上、西川田の正式な読み方は「にしかわた」。
    • しかし、市民に「にしかわた」と言ってもおそらく通じない。
    • このせいでパソコンなどで入力する時「にしかわだ」と入れても変換できず「にしかわた」と入れると変換できるというのがもどかしい。

雀宮地区の噂

1. 雀宮地区の道の狭さはどうしようもない。
   • ４号線はいつも渋滞している。
     • 安塚街道の交差点は南進方向の右折レーンがない。渋滞発生の原因。
     • 安塚街道入口交差点付近のひどさは際立つが、安塚街道はそこだけではなく全体的に道が狭い。西へ進んでやっとまともになると思ったらそこはもう壬生である。
2. 雀宮駅はインターパークの最寄り駅なはずなのに送迎バスが無い。
   • 送迎バスは宇都宮駅から。渋滞していると４０分はかかる使えない代物。
     • 路線バスも通るようになったが、送迎バスと違って運賃をとる上に上三川までの所要時間が長くなっただけで、やっぱり使えない。
3. 自衛隊に支配されている街。
4. 雀宮支所近くのあの5差路がなかったら、旧4号はもっと流れが良くなるはずだ。
   • 4号線からのインターパークの入口になって、ますます渋滞。
5. 近い将来、宇工がやってくる。
6. 雀宮駅近くには買い物できるところが何もない。
   • 昔は駅前にコンビニがあったがつぶれた。

瑞穂野・横川地区の噂

1. 川田入口交差点の工事はいつ終わるのだろうか…
   • 陽南通りから旧4号に出ようとしたが、日中は左折（北進）しかできないことを知って愕然とした。立体交差が完成したらこの制限もなくしてもらいたい。
2. 新4号の瑞穂野団地入口交差点は事故の名所だった。

インターパークの噂

1. 数年前に何もなかった頃の面影はない。
2. 北関東道が上三川インター終点で開通したのが功を奏している。
   • 真岡まで延びて通過点になったら何か変わるだろうか。
3. 「インターパーク」が地名になることが決定事項となった。
   • カタカナ地名ということで例によって一部でいろいろ言われているが、大半の地元民は大して気にしていない。
     • 地名そのものよりも、住居表示が実施されて住所が分かりやすくなることが嬉しい。
   • 中島・砂田はいいが、屋板や西刑部・平塚辺りまでインターパークを名乗るのはどうなのか。
4. インターパークは車で来ることを前提に作られた、ロードサイドの権化とも言える巨大要塞。
   • 行く度に店が増えている。
     • こないだ行ったらしまむらができてた。その前は二木ゴルフ。その前はオートウェーブ…。
   • 店同士の連携が全く取れていない。ショッピングビレッジ（屋外型ファッションモール）とカトレアガーデン（郊外型専門店街）の間なんて塀で仕切られ徒歩で行き来できない。
     • ディベロッパー同士の仲が悪いんだろう。天下のイオンと7&iが手を組んだ大和オークシティをちょっとは見習え。
   • 周りは本当に何も無い。風の強い日は大変なことになる。
5. 駐車場の収容能力（全施設の合計で１万数千台）に比べて道路のキャパシティが低いため、土日のメインストリートは大渋滞。
   • 二木ゴルフの脇から東の県道（砂田街道）に抜ける裏技があるが、あんまり知られていない。
6. 夜は暴走族のたまり場と化す。

城山地区の噂

1. 大谷観音の辺りは、廃墟とかがあってなんか怖い。
2. 古賀志山はよくボヤが起こる。
   • 近くでハンググライダーをやってるあの連中は何なんだ？
3. 大谷石の採石場周辺がかつて陥没して問題になった。
   • 近くの「大谷パーキングエリア」は盆・年末年始・紅葉時期には聞かない日のない超有名な渋滞スポットだったが、東北道が宇都宮まで拡幅されたお陰でその名を渋滞情報で聞くことはなくなった。
     • 上河内SAにその役を取られた。
4. 城山西小は卓球が盛ん。
   • 城山卓球クラブは業界では結構有名。

河内地区の噂

1. 旧河内町は2007年3月31日編入。
   • 御幸ヶ原周辺は宇都宮と完全に同化していたので、宇都宮市になっても違和感の無い元町民が多かった。
     • 立伏のニュータウンは「宇都宮グリーンタウン」。合併前から河内町民の意識は皆無だった。
     • 環状線（宮環）北東側一帯の郊外店（ヨークベニマル、TSUTAYA、ダイソー、ジェームスetc.）にはかなりの確率で旧河内町民がいる。
   • 丘陵地帯でニュータウンが多いため町民所得がなにげに高かった。
     • 立伏・奈坪のニュータウンは坂が多く、自転車で行こうとすると大変なことになる。
   • 宇都宮市編入時は町議員は全員磔獄門、町長以下町職員は打首、町民は域外追放される事が決定した（と噂されているらしい）
2. 旧役場の周りは寂れている。
   • 奈坪・田原など旧役場から遠かった地区の人は、宇都宮市内の市民センターの方が近くなったため「手続きが楽になった」と歓迎している。

上河内地区の噂

1. 旧上河内町は2007年3月31日編入。
2. 「サービスエリア」以外正直思いつくものがない。
3. そのサービスエリアのおかげで首都圏での知名度は県内他町村より格段に高い。ただし海老名や佐野のように他に何かあるわけでもない。
4. 東北道が宇都宮まで拡幅されたお陰で渋滞の先頭地として更に知名度が上がった(かつて鹿沼まで3車線だった頃の先頭地は「大谷パーキングエリア」)。
   • 上河内SAには冷凍餃子のほか、「ままどおる」、「柏屋薄皮饅頭」など、東北土産がずらりと並んでいる。まさしく東北の入口。
     • 売り上げランキングも１位の餃子の次が薄皮饅頭。いかに栃木県ならでは！という土産物が少ないかが分かる。
   • 某テレビのアナが「かみかわち」を「かみこうち」と必ず読んでしまう。
5. 宇都宮市民にとっては、上三川町と紛らわしかったので編入してホッとしている。南河内町が合併する前はもっと紛らわしかった。
6. 柏・佐賀にあるベルモールクラスの大型ショッピングセンター「モラージュ」が来るらしい。あんな田舎に客が来るのか、甚だ疑問。
7. 羽黒山は栃木県民にとってはFMの発信地として名が知れている。

国本地区の噂

1. 富屋・篠井と並び？宇都宮で影が薄い地区。
2. 東北道の側道が近いため、痴漢や露出狂がたまに出る。
3. 同じく高速道路沿いのため、ラブホが非常に多い。
4. ろまんちっく村があるが、地元の人は温泉と朝市しか利用してない。
5. 県道沿いにある国本中学校の塀にベニヤ板に描かれた謎の絵があり、それに注目してたドライバーが追突事故を起こしたことがあるらしい。
6. 東北自動車道の宇都宮ICには近い。つまり宇都宮の僻地。田舎の中の田舎。
7. 市内では政策が一番最後に行われる地区らしい。
   • その証拠か、地区の真ん中、国本中央小学校には市内で最後まで木造校舎が存在していた。
8. 産業廃棄物最終処分場が多く、９０年代後半には異臭や自然発火が問題となり、テレビ局の取材が増えていた。
9. 中学校が映画「キャプテン」のロケ地になった。

富屋地区の噂

1. 「徳次郎」と言う人の名前のような変な地名以外見所がない。
   • 歴史的には「とくじら」と読む。しかし現在は普通に「とくじろう」。

篠井地区の噂

1. ヒーローしのいサーキットは閑散としている。