愛知の駅/東尾張・知多

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名古屋市

→愛知の駅/名古屋市

知多

大府駅の噂

おおぶ
大府
Ōbu
あいづま Aizuma
おわりもりおか Owari-morioka 		（愛知県大府市） きょうわ
Kyōwa

所在地:大府市

  1. 貨物ヤードの方が旅客部分より広いが、貨物扱いはしていない。
    • 衣浦臨海鉄道のDLが止まっていることがある。
  2. 5番線が宝の持ち腐れ。
    • レールも完全に錆びている。しかし、端っこに作業車両らしき物が止まっているのを一度だけ見たことがある。
      • 貨物専用ホームにすればいいのに･･･
      • と、思ったら、行き止まりにされていましたとさ。
  3. 改札の上に、ツバメが巣を作る。
    • 6年前に1回見て、去年また見た。毎年作ってるんだろうか？
  4. 武豊線の中部国際空港への接続を主張する看板が掲げられている。
  5. 特快通過!!ざま見ろWW(by刈谷市民)
    • 特快通過何故?(大府市民)
      • 武豊区快・快速に乗れってこと。そもそも特別快速が誕生したのは武豊直通が増発されたのと同時。
    • てか特別快速は新快速に比べて当駅を通過するだけなので利便性は殆ど変わらない。
      • 意外と違う。混雑時は刈谷の時点で満員御礼だから大府から追加で乗りこんでくる新快とは利便性が段違い。 by刈谷市民
        • でもそんなことしなくても武豊から直通してくる区快で物足りる。
      • 大府市民にしてみれば半島民で満員の区快（編成短い）の方が辛いんだろうな。だから特快が恨めしいと。

新駅? (大府-共和間) の噂

所在地:大府市

  1. 市のHPにも新駅構想のページがあるが、まだJRとの交渉どころか市議会レベルでもいつ建設するか意見がまとまってない状態っぽい。
    • 区画整理を兼ねて駅前整備だけ完了。付近の開発でも新駅開業を匂わせるなど、着々と新駅設置の空気を作っている。
  2. ロータリーだけ先行して完成しているため、車窓から見ても「新駅作ろうとしている」雰囲気は感じられる。
  3. 快速停車駅の間の小駅かと思いきや、計画では2面4線を予定しているらしい。

共和駅の噂

所在地：大府市

  1. 快速・区間快速停車駅。
  2. 付近にはローカルCMでおなじみ(?)の宝石の八神がある。
  3. 夕方時間帯、名駅や金山で区快に乗ると先行した普通を笠寺で抜いてこの駅で乗り換えられる。乗り過ごした時に便利。
  • 路線‐東海道本線
  • バス‐知多乗合

中部国際空港駅の噂

中部国際空港(セントレア)
ちゅうぶこくさいくうこう
CENTRAL JAPAN INTERNATIONAL AIRPORT
りんくう常滑
RINKŪ TOKONAME

所在地：常滑市

  1. なんと言ってもバリアフリー。
    • 降りてから出発ターミナルまで段差無し。
    • カートをホームまで持っていける。
  2. 案内放送がやけに響く。
  3. 駅は2面4線を想定して作られている。
    • 当初は内側2線のみ使用していたが、ミュースカイ専用のホームを作って2面3線になった。
      • 4線目が使われることになるのだろうか？
        • 昨今の空港離れからして多分ない。

知多半田駅の噂

知多半田
ちたはんだ
CHITA HANDA
住吉町
 成岩

所在地：半田市

  1. 名古屋方面から来た電車は大半が当駅で折り返す。
    • 以前は折り返す…と思ったら以南のダラに変身することもあった。
  2. 駅舎・駅前はJR半田駅より立派。
  3. 人口10万人もいる半田市の中心駅だが、特急が日中停車しない南加木屋や巽ヶ丘に利用客で負けてる。
    • んなこたぁーない。
      • だったらウィキペディアでググってくれ。
        • ははーん。さては乗車人員と乗降人員を見間違えたな？
  4. 駅が出来たときは相対式2面2線で、この駅以南は確か単線だった。
  5. 駅名の「知多半田」の知多は地域名でもあり、元の会社名(知多鉄道)の知多でもある。
  • 路線‐名鉄河和線
  • バス‐知多乗合・ジェイアール関東バス

阿久比駅の噂

所在地：阿久比町

  1. 緩急接続(と阿久比町の中心駅)だけという理由で特急停車。ちなみに利用者は巽ヶ丘の半分くらい。
    • 他の新参特急駅の例に漏れず特急停車のバッシングを一部利用客（知多半田とか）から受ける。
    • 緩急接続のため…といっても結構待避時間長かったりする。
  2. 東の方は田園地帯。
    • 線路を境にこうも街並みが違うということは、もしかしたら市街化調整指定されてるかも。
  3. 元の阿久比町の中心駅は坂部駅であった。
  4. あの廃駅椋岡の隣駅。
  • 路線‐名鉄河和線
  • バス‐阿久比町循環バス

青山駅の噂

所在地：半田市

  1. 最近高架工事中。
  2. 元を言えば南成岩駅であった。
    • 東京の青山を意識して（町名ともども）改名したらしいけど個人的には「洋服の青山」を連想してしまった。
    • 上ゲ駅名看板AAで使われてたから意外と知られてたりして。
  • 路線‐名鉄河和線
  • バス‐知多乗合

巽ヶ丘駅の噂

所在地：知多市

  1. 一応知多市の駅だが、阿久比町民や東浦町民の利用も多い。
  2. 朝夕のみ特急停車。
  3. 「巽」の字は正式には「己」の部分が「巳」になっているのが正しいがパソコンでは正しく変換できないので「己」で代用している。（大阪市営地下鉄千日前線の北巽・南巽駅も同様）
    • 由来は名鉄が現地に造成した住宅地だが、当時の住宅地の名は「たつみケ丘」表記だったので、駅名が何で異体字なのかは謎。
    • 他の名鉄駅もそうだが、実は「巽ヶ丘」なのか「巽ケ丘」なのかについても媒体によってブレがあったりする（公式は「ケ」らしいが「ヶ」もかなりまかり通る）。
      • 例えば公式サイトの場合、文字表記は「ケ」なのに駅名標イラストは「ヶ」（モノホンの駅名標は「ケ」）とバラバラ。
  • 路線‐名鉄河和線
  • バス‐知多乗合

朝倉駅の噂

所在地：知多市

  1. 高知にも同名駅があり、なおかつこっちと同じ特急停車駅。
  2. 知多市の代表駅だが、駅前に何もない。
    • 発展したのは市役所が立地してから。知多市制以前は乗降客数ダントツドべのローカル駅だった。
  3. 相対式2面2線なので、準急しか停車しない聚楽園よりショボイ。
  • 路線‐名鉄常滑線
  • バス‐知多乗合・知多市コミュニティバス

聚楽園駅の噂

所在地：東海市

聚楽園
しゅうらくえん
SHURAKUEN
名和
 新日鉄前
  1. よく列車の待避をする。
  2. 駅から大仏が見える。
  3. 2番線は線路のみ。
  4. 読み方は「しゅうらくえん」。京都の聚楽第は同じ字を書いて「じゅらくだい」と読むからややこしい。
    • 車両によっては「聚」が表示できないらしく、「次は　楽園」とか「次は　しゅうらくえん」なんて表示されることもちらほら。
      • 楽園ｗ北海道にあった愛国駅や幸福駅みたいだなｗ
  5. 衆楽園ではない。
    • …けど「聚」なんて普段使わないから、駅名思い出すときはだいたい「合衆国 → 衆 → 衆楽園 → あれ？衆だったっけ？ → そうだ聚だ！」というプロセスを辿る。
  • 路線‐名鉄常滑線
  • バス‐東海市循環バス

西尾張

西枇杷島駅の噂

西枇杷島
にしびわじま
NISHI BIWAJIMA
東枇杷島
 二ツ杁

所在地：清須市

  1. ホーム狭っ！
    • ホームには駅名標のほかに何もない。
    • 危ないから乗降時以外はホームに行くことが出来ないようになっている。
      • ちなみにその調整をしている係員（操作員?）が要るのだが駅員ではないため無人駅と言う位置付けらしい。
    • こんなに狭いのに列車待避までする。
      • 二ツ杁に待避設備が出来るまでは今以上に列車待避を行っていた。
    • 4両編成しか停車できず、待避線は本当にギリギリの感じである。
  2. 駅間短っ！
    • 隣の二ツ杁まで徒歩数分程度。
    • 近くにJRの枇杷島駅もあり、そちらのほうが本数も多く、名古屋までの運賃も所要時間も短かったので民営化後は乗客がかなり移行。
      • 今は昭和後期の1/10の利用者数だとか。日400人前後。
      • 椋岡や布土などが廃止されたのに合わせて、この駅は廃止されて信号場化されていてもおかしくはなかった。新川橋も然り。
        • 結局、信号場機能があるから廃止する必要はないだろうと残った感じがする。
  3. 本数少なっ！
    • 日中は一時間に2本。色々と理由があるとはいえ名古屋市内から出てすぐ次の駅なのに不思議な感じだ…。
    • 須ヶ口以遠、一宮・岐阜方面へ行く列車はほとんど停車せず、大半が津島線方面（から）の電車。

国府宮駅の噂

国府宮
こうのみや
KŌNOMIYA
奥田
 島氏永

所在地：稲沢市

  1. 稲沢市の実質的な代表駅。
    • 私鉄>JRなのは全国的に共通であるが……まだ稲沢駅には新快速も快速も殆ど止まらないから仕方ない。
    • 名古屋本線の名鉄名古屋駅以北は、多くこの駅のためにあるといっても過言でない。特急とかもこの駅を境にガラガラとなる。
  2. 祭りの時期にはこの駅までの専用往復乗車券が売られていた。
    • 専用の改札もある。
  3. 同じ名鉄名古屋本線に「国府」があるので間違いやすい。
    • しかもどちらも「国府」を「こう」と読む。
  4. この駅のお陰で神奈川県の国府津を読むことが出来た。
  5. 昔国府宮行きがあった頃、「こうのみやき」と聞こえお好み焼きの類だと思ってた。

尾張一宮駅の噂

おわりいちのみや
尾張一宮
Owari-ichinomiya
いなざわ
Inazawa 		（愛知県一宮市） きそがわ
Kisogawa

所在地：一宮市

  1. 名鉄一宮駅に隣接。
    • JRと名鉄で駅名が異なっている。
    • 名鉄の方は主に「一宮」と呼ばれる。
  2. 特急「しらさぎ」は全列車停車するが、「ひだ」は通過が多い。1往復しかない「しなの」も通過。
    • てか名古屋から快速でも1駅だし、通過でもいいんじゃねと思う。
  3. 名鉄駅と共に高架化された。
  4. 地元民は当たり前のように「いちえき」と呼ぶ。
  5. 国鉄時代（普通が毎時1本、快速も同様）はホームに人がほとんどいなかったが、今や名鉄の客の殆どを奪ったと思う。
  6. 駅ビルが新しくなった。

名鉄一宮駅の噂

名鉄一宮
めいてついちのみや
MEITETSU ICHINOMIYA
妙興寺
MYŌKŌJI 		今伊勢
IMAISE

所在地：一宮市

  1. JRとの競合の矢面に立たされている駅。
    • 名古屋まで時間でも運賃でも勝負にならないのは、山陽明石駅辺りと共通している。
    • しかも山陽明石駅と同じくＪＲと私鉄が高架で並んでいる。
  2. とりあえず名古屋本線の駅では一番古い。
    • 尾西鉄道が19世紀末年に開業させたため。本線が名古屋からここまで通じたのは昭和に入ってからだが。
  3. 幾度か本線の当駅始発・終着が出来ては消えた印象がある。
    • 東海道本線に対抗して一宮始発の快速急行をつくって失敗、すぐ消滅したかと思ったら、今度は一宮以北の特急と急行停車駅を揃え、一宮以北の急行の本数を減らした。ようは迷走である。
      • 旧快急の時は「始発でゆったり」と一応の狙いがあったけど、最近の一宮始発はただの減便だからなぁ。
  4. わざわざ津島に回ってから名古屋方面に行く列車がある。方向幕には特に何も書いていないので注意が必要。
    • 名古屋駅の｢犬山経由岐阜行き｣の様に同じホームからの発車ではなく、当然尾西線ホームからの発着。
  5. 尾西線ホームは南側に津島方面、北側に玉ノ井駅行きが同時に停車していることが多い。名前は同じ尾西線でも事実上分断されている。しかしホームは1つ。
  6. かつては東側数百Mの地点の東一宮駅から岩倉方面、西側に起行きの路面電車も接続していた。
  7. 昼間　豊川稲荷発着の急行がここで折り返す。

西春駅の噂

西春
にしはる
NISHIHARU
上小田井
 徳重・名古屋芸大

所在地：北名古屋市

  1. 北名古屋市の成立前、西春町と師勝町の境目駅として有名であった。
    • 本当にホーム上に境線があった。
  2. 味美・勝川線が消えた（後にあおい交通によって復活）ことで、県営名古屋空港までの連絡バスが名鉄バス運営で唯一残ったところになった。
    • 現在も名古屋駅から名古屋空港へ向かう場合、道路が渋滞している朝夕などは西春駅乗り継ぎのほうが早いことがある。便数は15分毎から30分毎に半減してしまったが。
    • 料金的にはあおい交通値上げのおかげで、西春経由が最安である。あおい交通以前の名鉄バス時代も西春経由のほうが安かった。今はトランパス乗継割引もあるのでなお更。
  3. 名古屋空港に国際線があった時代は、当時犬山線に1本しか無かった一部指定席（→特別車）特急を含め、数本の特急が停車していた。
    • そして中部国際空港開業3年後のダイヤ改正では、西春ではなく柏森が特急標準停車駅になった。栄枯盛衰を感じる…（利用客数は江南と岩倉に次いで3位だが）
      • 西春に特急停車は不要。通勤・通学の利用者が殆どで、日中のホームは閑散としている。急行通過でもいいくらい。扶桑も同じ。
        • まあ扶桑は町内に柏森という代役があるからいいけど、こっちは北名古屋市の中心駅だから急行は停車しないと。
          • 準急まででいいでしょう。
            • でも岩倉から先各駅停車だぞ。
          • 地下鉄直通が削減された今では難しい気が。西春が通過なら、布袋も通過か?
            • 布袋は日中でもそれなりの利用客がある。西春はラッシュ時は激込みだが日中はもの凄く少ない。須ヶ口・堀田・大江も同じ。この４駅は急行通過でo.k.
              • 大江は緩急接続だろそして須ヶ口は津島線乗り換え。
                • 須ヶ口は津島線乗り換え客ばかり。本線急行通過でよし。津島線直通準急を増やせばいい。

岩倉駅の噂

岩倉
いわくら
IWAKURA
大山寺
 石仏

所在地：岩倉市

  1. 今でこそ犬山線普通の一部終点に過ぎないが、かつては一宮・小牧双方に路線が分岐した犬山並みのターミナル駅であった。
    • 一宮方面は名古屋本線が出来るまで、犬山線より大事な路線だった。
    • 今なおその名残でバスが双方に向かっている。特に小牧方面は地下鉄上飯田線開業辺りまで名古屋への通勤ルートとして重宝された。
      • 一宮・岩倉のバスが名鉄一宮のターミナルに乗り入れず、尾張一宮駅の東側に発着しているのは、一宮線東一宮駅時代の名残に見えてしまう。
      • 小牧支線だけでも残っていたら、桃花台新交通は消えなかっただろうし、上飯田線の計画は今なお具現化していなかった気がする。代わりに鶴舞線の電車が小牧に乗り入れただろう。
        • 正式名称は名鉄岩倉支線だった。ちなみに、1948年まではこちらが小牧線を名乗っていた。現在の小牧線はそれまで大曽根線(大曽根に通じたことはないようだ)。
  2. 市自体は小さいが、そういう乗り継ぎ拠点という性格も持っているために犬山線で2番目に利用客数が多い。1位の江南もそういう性格（一宮・団地方面）が少なからずあるが。
    • 狭い市域、乗り継ぎ拠点…。知立市に通じるところがあるな。
  3. ｢名鉄のりば｣のピクトグラムにパノラマカーが使われている。
  4. 京都市にも同名の駅がある。
  5. 最近駅東口がキレイになった。
  • 路線 - 名鉄犬山線
  • バス - 名鉄バス

布袋駅の噂

布袋
ほてい
HOTEI
石仏
 江南

所在地：江南市

  1. 駅舎が名鉄最古。しかし高架化が控えているためまもなく取り壊しか…（折尾と同様）
    • 最近、プレハブになりました。高架化になるとのこと。
  2. 階段が全く無い駅。犬山線最後の構内踏切がある。
  3. 昨今になってようやくバス用ロータリーができたが、それまでは雨の日は駅前が凄まじい状況に。
    • そもそも最近まで名鉄はバス路線自体が存在してなかった(近隣をわずかにかすめていた程度)。しかも現在の路線も江南駅までは犬山線と併走区間。
  4. 駅前に名鉄バスが発着するようになったが、裏に密かに大口町からのバス路線乗り場がある。
  5. 薬物を使用して捕まった某ミュージシャンとは関係無い。
    • SUPER BELL"Zの曲だとそのネタばかり。「布袋ロックでお願いします」。
    • そのミュージシャンは薬物使用暦ないぞ。
  6. 布袋様ではないが、大仏様(コンクリート製)の最寄り駅。
    • 他にも名鉄では、常滑線聚楽園駅が大仏最寄り駅。ホームからも大仏が見える。
  • 路線 - 名鉄犬山線
  • バス - 名鉄バス 大口町コミュニティバス

江南駅の噂

江南
こうなん
KŌNAN
布袋
 柏森

所在地：江南市

  1. 市の代表駅なのに車椅子に全く対応できない駅。車椅子の客は布袋に行く。
    • 昨今のバリアフリー改造でようやくエレベータ設置。エレベータ専用改札口もある。
  2. 特急停車駅だが退避設備もなく島式1本ホーム。
    • 昔は「北アルプス」に飛ばされていた。末期は停車していたが。
    • それでも尾張横須賀や朝倉を見れば納得できるかもしれない。
    • これでも犬山線では最も利用する人が多かったりする。
    • 滝中学･高校の生徒が1000人近く乗り降りしてるからね･･･
    • 在学中にもらった資料では全生徒のうちの7割くらいが名鉄利用だったような。だから1000人以上いるかも。
  3. 一応、すいとぴあ江南の最寄り駅。ただし、バスといこまいカー(乗り合いタクシー)の乗り継ぎが必要。
  4. 「カンナム」駅ではない。
    • 太っちょの男が踊ってなんかいたりはしない。
  • 路線 - 名鉄犬山線
  • バス - 名鉄バス 大口町コミュニティバス

柏森駅の噂

柏森
かしわもり
KASHIWAMORI
江南
 扶桑

所在地：丹羽郡扶桑町

  1. ついこないだまで、布袋よりもぼろい構内踏切（手動式）が名物だったが、橋上化で消えた。
    • この時、折り返し用の1番ホームを閉鎖したので、扶桑にその機能を移転して廃止したのかと思ったが、不死鳥のごとくまた復活した。
    • しかも2008年改正で柏森止まりが地下鉄直通中心に結構設定された。かつては日数本しかなかったのに…
  2. 扶桑町以外に直ぐ南に境がある大口町民も多く利用する。
    • それゆえ利用客数は多く、2008年12月改正で布袋や西春、上小田井をさしおいて特急停車駅に。ミュースカイは通過するので注意を要するが。
      • 最終のミュースカイは止まるはず。
        • 停まります。
    • そーゆー点では巽ヶ丘も似てる。
  • 路線 - 名鉄犬山線

犬山駅の噂

犬山
いぬやま
INUYAMA
犬山口
富岡前 羽黒 		犬山遊園

所在地：犬山市

  1. 名鉄屈指のターミナル駅。名鉄で唯一3路線が集まる駅。
  2. 乗り場のエスカレーターは1番線の上りエスカレーターのみ。他ホームは全て階段。
  3. とにかく発車番線が滅茶苦茶。同じ行き先なのに4番線から出たり、5番線から出たり、6番線から出たりと…
  4. 自動放送の意味を成してない。知立以上に差し替えが酷い。
  5. 当駅で連結解放作業を行う列車もある。ドア開、乗客を乗せたまま連結!!
    • 犬山線と広見線の直通に多い。どうしても折り返しが必要な配線であるため、ついでに輸送量格差を埋める意味合いがあるかと思われる。
    • 切り離した車両が、そのまま別の線の犬山発着列車に生まれ変わる運用もある。
    • ミュースカイの場合は列車番号も変えないため、「新鵜沼・新可児行き」が普通に名鉄名古屋駅などでも見られる。
  6. 犬山線と各務原線の名義上の境は新鵜沼駅だが、系統的には犬山駅である。
    • 各務原線の電車で新鵜沼発着のものはない。全て犬山駅まで直通する。
  7. 各務原線・小牧線・広見線の列車は多くが当駅発着であり、犬山線の普通も当駅で折り返すことになっているが、実際には列車番号だけ変えて車両は各線間を直通することも多い（車両が異なる小牧線ではまずないが）。

東尾張

定光寺駅の噂

じょうこうじ
定光寺
Jōkōji
ここけい
Kokokei 		（愛知県春日井市） こうぞうじ
Kōzōji

所在地：春日井市

  1. 名駅から30km圏内にある秘境駅。
    • 関西の保津峡駅や武田尾駅に匹敵。まだ民家はあるけれど。
    • 本当に春日井市内か?と疑ってしまう。
  2. 乗降客は500人にも満たない。
    • 雰囲気的には古虎渓と良い勝負。
  3. ホームが狭く、特急「しなの」の通過を見送るのは恐ろしいらしい。
    • 快速の通過も結構驚く。特急ほど速度は出さないけれど。
  4. 風光明媚…、なのかな？
  5. 接続道路は狭い。
  6. 駅名の由来になっている定光寺は、庄内川の対岸で瀬戸市内の山中にある。
    • 定光寺近辺の中学生は、東海自然歩道を経由して定光寺駅まで歩いて山道を降り、電車で高蔵寺中学まで越境通学をしている。
  7. 2009年の紅葉シーズンは快速が停車した。他の都市は知らん。
  8. 近くに残る愛岐トンネル群跡が一般に公開された。
    • 現在の愛岐トンネル貫通前の旧線を知る人はその風景を懐かしむ。
    • ちなみに次の古虎渓駅の上り方に旧線の線路が少しだけ残っている。ホームを出ると左側に向かって伸びているのがそれで、今でこそ定光寺と古虎渓はトンネル1本でほぼ真っ直ぐ貫かれているけれど、当時は上記の通りくねくねと十数個のトンネルを潜っていた。
  9. この近くに廃墟と化した旅館がある。
    • その旅館は心霊スポットである。

神領駅の噂

じんりょう
神領
Jinryō
こうぞうじ
Kōzōji 		（愛知県春日井市） かすがい
Kasugai

所在地：春日井市

  1. 駅の北側に神領車両区が広がる。
  2. ホームの上を東名高速道路が走る。
  3. 最近、地上駅舎から橋上駅舎に変わった。
    • 地上時代、駅前に猫がいた時期があった。
    • 今はその頃とは比べ物にならないほど大きい。猫なんて棲めない。
    • 南北自由通路は普通に自転車が走っている。南口ではエレベーターに自転車を乗せて地上に降りる。
  4. 中部大学の学生御用達。
    • 朝の乗客数に対して改札口が少なすぎる。なので、中部大生が階段を猛ダッシュ。
      • 駅の北口に中部大学のバス乗り場があるため、大垣ダッシュさながらのダッシュ風景が見られる（特に8時30分～9時頃）
      • ちなみに駅から中部大学が見える。
  5. 高蔵寺の利用客にとっては神領どまりは結構いらつく。
    • と言っても1本しかないが。
    • 春日井で後続の快速に接続している場合はそうでもない。
    • 高蔵寺行き普通列車に乗っていて、神領で高蔵寺に停車しないホームライナーに抜かれるとちょっといらつく。
    • 昔は電車区に出入りする電車のために、神領行きや春日井行きが設定されていた。日中も神領で増・減結作業が普通に行われていた。
    • 3番線には貨物列車が止まることも。
  6. 駅の南にはローソンが2つ。ちなみに遠い方は赤いローソン、ローソンPLUS。
  • 路線 - 中央本線
  • バス - かすがいシティバス

春日井駅(JR)の噂

かすがい
春日井
Kasugai
じんりょう
Jinryō 		（愛知県春日井市） かちがわ
Kachigawa

所在地：春日井市

  1. 春日井市の代表駅。
  2. 開業当初は「鳥居松」を名乗っていた。
  3. かつては急行「つがいけ」の停車駅だった。
    • 「つがいけ」廃止後は「赤倉」が停車していた。
    • 現在はホームライナーも止まらない。
      • 中央本線に一時期存在した「通勤快速」も通過していた。
  4. 定期入場券の売り上げが上位らしい。
  5. もう1つ、同じ路線に「かすがい」駅が存在する。
  6. 名鉄小牧線にも春日井駅が存在するが、同名の駅とは思えないほど離れている(5kmくらい)。JR－阪神の尼崎駅どころではない。
  7. 新宿と名駅を結ぶ夜行バスが止まる。
  8. 小奇麗に見える表側の駅舎は実はもうボロボロ。近く建て替えられるらしい。裏口は言わずもがな。

勝川駅の噂

かちがわ
勝川
Kachigawa
かすがい
Kasugai 		（愛知県春日井市） しんもりやま
Shin-moriyama

所在地：春日井市

城北線 (予定地)
  1. 中央本線は下り線に続き、上り線もまもなく高架になる。
    • 2009年11月23日未明に切り替えられる予定。
    • 早朝、一番列車ではイベントが行われるらしい。
  2. 新設される上りホームは「2番」が充てられる。
    • 高架部分の中央には城北線の乗り入れのために空間が設けられているが、城北線乗り入れはまだ白紙ということか。
      • 城北線が下り線をくぐるには洗車場付近の高架を撤去して改築する必要があるが、その改築予算が高架化事業の予算に含まれていないため金が足りないらしい。
        • 城北線下り勾配の途中に後発で出来た店舗の屋根が城北線用の空間を干渉している。城北線がこの空間を使うのが相当先だという証か。
  3. 新宿と名鉄バスセンターを結ぶ高速バスが一部止まる。
  4. 東海交通事業城北線乗換え。城北線の勝川駅はJRから約500m離れた位置で仮駅営業。
    • JRも高架化したため余計遠く感じる。
    • 一応高架化事業は城北線が乗入れる事を想定して中線を城北線用に確保している。
      • ホームが短い代わりに下り線をくぐれるように勾配になっている。
    • 以前はJRと城北線との間に連絡通路が設けてあったが、改札がないので無札の抜け道になる恐れがあった。
  5. 地上駅だった頃、2番ホームには桜の木が多数植わっていた。
  6. 春日井より駅前の規模がデカイ。こっちが春日井市の中心駅か？と疑ってしまう。

豊明駅の噂

豊明
とよあけ
TOYOAKE
富士松
 前後

所在地：豊明市

  1. 豊明市の中心地…ではない。
    • 市名を冠しているが前後の方が市を代表する駅になっている。
    • 豊明ゆき列車も多数存在するため、実態を知らない人は市名を冠する当駅が代表駅と思われがち。
    • 似たようなものだが、市役所は一応こちらの方が微妙に近い。
  2. 立派な駅舎だが無人駅。
    • 他にも待避設備があったり車両基地を備えていたりと車両運用の面ではかなり重要な駅。そういう点では三河知立や西枇杷島に通じるところがある。
  3. 準急停車駅だが急行も停まる。
    • 今は落ち着いているが急行の一部停車はダイヤ改正ごとに替わって本当にややこしかった。
      • 快急があった頃は急行が止まらないのに快急は特別停車とかさらに混乱した。
    • 準急を止めてほしい富士松駅支持者には利用者の割に準急が止まるこの駅をよく槍玉にあげる。

前後駅の噂

前後
ぜんご
ZENGO
豊明
 中京競馬場前

所在地：豊明市

  1. はよ特急止めてくれ､特急が朝1本だけ止まる鳴海より乗降人員多いんだから!!
    • それでもここ近年で最も地位が向上した駅の一つではある。待避線が出来たり、急行系列が全停車になったり…。
  2. 名鉄のCMでおなじみ。
  3. 新豊明や北豊明あたりの駅名の方が向いているかも。
    • こちらの方が栄えているので、むしろ自治体名を「前後市」にしても…とすら思う逆転状態。でも市役所は豊明駅より。
  4. 当駅の前後(ダジャレではない)では警笛・音楽ホーンの吹鳴禁止。駅前にある○○○事務所からの圧力だとか。

杁ヶ池公園駅の噂

所在地：長久手市

  1. アピタと繋がっている。
  2. 恐らく起終点を除けば一番乗降客が多い駅。

長久手古戦場駅の噂

所在地：長久手市

  1. 目の前に古戦場公園がある。
  2. ここ周辺の更地を開発する計画があるけど着工する気配はほとんどない。
    • イオンもここに出来る予定。
      • そこにシネコン出来ないかなぁ？（ｂｙ映画見るためだけに三好か名駅まで出ないといけない町民）
  3. なぜか日進市のバスがここにやってくる。
  • 路線 - リニモ
  • バス - 名鉄バス N-バス くるりんバス

芸大通駅の噂

所在地：長久手市

  1. トヨタ博物館の最寄り駅。でもそれ以外何も無い。
  2. ござらっせの最寄り駅、でも歩いて行くにはちと遠い。
  3. 長久手ICの最寄り駅、でもリニモ利用者には関係ない。
  4. 4月頃は鶏糞の臭いが漂う。
  5. バスは休日には来ないらしい。
  • 路線 - リニモ

愛・地球博記念公園駅の噂

所在地：長久手市

  1. とても万博の頃のあの駅と同じ駅とは思えない。
  2. 車庫があるせいかここで終点の列車がいる。
    • そしてここは他の駅とは違い2面4線。その気になれば快速待避駅にもなれる。
      • でも快速を走らせる意味がないと思う。
  • 路線 - リニモ

赤池駅の噂

所在地：日進市

  1. 名古屋市交通局の駅なのに日進市の駅。
  2. この駅で鶴舞線の車両が名鉄豊田線に入る。
  3. 名市交日進工場はこの駅が最寄。決して日進駅ではない。
  4. 2番線は降車専用。
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