>八王人 |
>水樹 |
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| [[画像:Wikipedia.JPG|right|警戒中]]
| | #ゲイとホモとBLとやおいの違いを教えてください（汗 |
| ==埼京線の噂==
| | #*JUNEもありますが。 |
| #そもそも'''「埼京線」という路線は存在しない'''。
| | #**JUNKじゃないの？ |
| #*大崎～池袋 - [[山手線]]（山手貨物線）
| | #*たとえ美形同士でも、ゲイやホモに変わりないだろ。 |
| #*池袋～赤羽 - 赤羽線（埼京線開業前はこの区間だけで折り返していた）
| | #なんで男の下半身に尻以外の穴があるんですか？ |
| #*赤羽～大宮 - [[東北本線]]（東北本線別線。新幹線建設反対運動の成果）
| | #*尿道。 |
| #*大宮～川越 - 川越線（この区間はそもそも埼京線ではないが地元民は絶対に埼京線と呼ぶ）
| | #**痛そうだな。こすり合わせるので充分じゃないのか？ |
| #**いや、マジで川越線と言ったら「ﾊｧ?」で、埼京線と言い直したら「あぁ！」と納得していた。
| | #*や●いホール(by現役腐女子) |
| #朝ラッシュ時のすし詰め具合はまさに'''最凶線'''。ものすごい圧力でドアに押し付けられると窓ガラスが割れるんじゃないかと思う。
| | #実在の人間をネタにするのはやめてくれ。 |
| #*先人が犠牲となった例があるので、その心配はない。ただし、この場合は圧力でドアが外れたらしいけど（終戦直後の話）。十条駅でドアが圧力で開かないこともあるとか。
| | #*田○将大×斎藤○樹のことかｗ |
| #**2006年度から最混雑期間は板橋～池袋に変更。 | | #*大○智×二○和也のことでつか？ |
| #主要駅の階段や改札口が1号車側に集中してる関係で、赤羽以南の1号車は終日すし詰め状態。それに引き換え、日中の10号車は見事なまでにガラガラ。 | | #上級職に「衆道女」なんてどうだ？ｗｗｗ |
| #*日中に新大久保・高田馬場・目白・西武新宿の各駅ホームから通過する埼京線下り電車を見ると、混雑のあまりのアンバランスさに思わず笑ってしまう。
| | #*「貴腐人」は既婚者向けだからいいかも… |
| #*先頭と最後尾でここまで混雑に差のある路線なんか他にないぞ。
| | #*専業主婦なら専業'''腫腐'''･･･いや、何でもないです(汗)。 |
| #**武蔵野線があります。（ほとんど後ろに階段を置いたため、前は座れるなってことも･･･。）
| | #リアルゲイをバカにしすぎじゃないですか？ |
| #**東武野田線もそうです。
| | #*たしかに腐女子よりはゲイのほうがまだずっといい。 |
| #**京王井の頭線も相当だが。 | | #*その割にはニコニコで兄貴の動画見るんだね、仕方ないね |
| #**横浜線の事かと思った。 | | #*ゲイのコミュニティに乱入しないでくれ（byリアルゲイ） |
| #*ラッシュ時は日中ほど混雑の差は小さい（10号車の[[女性専用車両]]を除く）が、それでも1号車側に行くほど混んでいる。 | | #**それは一部の迷惑な人。 |
| #**女性専用車両のせいで、最近は9号車も男性客で混んでいる。（設定時間帯限定） | | #*そんな人見たことないけど。 |
| #大崎～池袋間では湘南新宿ラインと線路を共用している。
| | #現実の男性に全然興味無さそうな人達ですね。 |
| #*湘南新宿ラインは15分間隔だが、埼京線は20分パターンであり、両者のダイヤパターンが合わない。 | | #*そんなこと無い。 |
| #*日進～川越間が単線のため、埼京線は15分パターンダイヤにすることができない。
| | #あんまりゆかりんに頼るなよ･･･ |
| #**西大宮駅(2009年開業)ができれば15分間隔で走れるんじゃない？ | | #自重してくれ。 |
| #**23時代は７分間隔の部分がある。 | | #や～い、女版ヲタク |
| #***大宮ー新宿間は大宮、赤羽始発で調整すれば良いんじゃね？ | | #*''[[ニコニコ大百科|某所]]曰く、女版オタクと腐女子は完全別物だそうです。（但し兼業もいることはいるらしい）'' |
| #*湘南新宿ラインはあちこちの路線の影響を受けてしょっちゅうダイヤが乱れるため、埼京線もその影響を受けやすい。 | | #*腐女子じゃない女オタクが一番怒るよ。 |
| #夜の新宿始発の通勤快速川越行きは、池袋からの折り返し乗車客が多い。
| | #鑑賞の邪魔ですので、動画サイトにコメントしないで下さい。 |
| #*新宿駅では整列乗車をやらないためにこうなってしまうわけだ。 | | #BLの登場人物って線の細い男が多すぎじゃね？腐女子はあれで満足してるの？（byリアルゲイ） |
| #*折り返し電車が新宿に到着しても下車せず、そのまま居座っている。 | | #*あれは本当に不思議だよね。どうして腐女子は男同士の愛に拘るくせに女みたいな体のやつばかり書くんだろう。正直ゲイ漫画家の描く野郎の方がいいわ。 |
| #**こいつらは最初から折り返し電車が通勤快速になるのを知っててやってるという明らかな確信犯である。 | | #BLなり801なりって元は少女漫画からきてるものだし、ああいう感じのキラキラした男の子が受けるんじゃない？ガチムチなのが好みな人も居るとは思うけど。 |
| #赤羽線区間の'''板橋・十条は通過禁止駅'''である。
| | #彼女になってください |
| #*快速や通勤快速も両駅を通過することができないので、遠距離通勤客からの評判が悪い。
| | #*''お断りします'' |
| #**通勤快速に乗ってて両駅で下車するときの周りの客の視線が冷たい。
| | #本来の意味で「婦女子」って言えなくなったのはお前らのせいだ。 |
| #***↑実際にはそんなことは無い。都市伝説。
| | #*「腐女子」の名付け親は非腐女子らしい。 |
| #****↑通勤時間帯に両駅で降りる際には赤羽（上り）・池袋（下り）までにドア付近をキープしなければならない。
| | #あなた方が描いた男キャラがすごくキモイです。AGO刺さりそうですよね。くちびるたらこですか？たれ目もひどいです。 |
| #*赤羽折り返しの電車が埼京線を名乗るのはおかしいと思う。
| | #男同士の友情をBLと勘違いすんな |
| #**埼玉まで行かないし・・・。
| | #*彼女らから見れば「走れメロス」もBL。 |
| #***日中たまにある赤羽止めの列車を見るとがっかりする。20分待ちかよ・・・(by浮間舟渡民)
| | #そもそも、男同士がいちゃいちゃしているのを見て何がそんなに面白いんだ？ |
| #***赤羽止まりがあること自体、快速・通快通過駅の客に対する侮辱としか思えん。(北戸田住民)
| | [[Category:○○に言いたい|ふしょしにいいたい]] |
| #*実は板橋にある空いている線路を使えば上りの板橋で一本通過追抜が出来そうである。
| | [[Category:腐女子|ふしよしにいいたい]] |
| # 下り赤羽以北の終電が終わるのが異常に早い。
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| #*北赤羽着と川越着の終電が同じ電車。
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| # 赤羽～大宮間は、騒音を理由に[[東北新幹線]]建設に猛反対したさいたまプロ市民のために建設された区間である。
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| #*そのせいで曲線が多くなってしまい、同区間の新幹線は110km/h制限にさせられ（湘南新宿ラインより遅い）ノロノロ運転を強いられてる。自分勝手なさいたまプロ市民のせいで、多数の新幹線利用客が多大な迷惑を被っている。
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| #**偉大なるさゐたまプロ市民マンセー！！！彼らのお陰で、赤羽⇔大宮間は、以前は京浜東北線くらいしかなかったが、埼京線というバイパス路線が完成した為に、赤羽⇔大宮間に於ける京浜東北線の混雑が緩和されている。
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| #***↑文語で書くな！気色悪い
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| #**騒音対策という名目。
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| #*その東北新幹線よりも、埼京線の方が圧倒的に騒音が高い。
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| #**実際に'''あの103系'''が騒音を撒き散らして爆走していた。
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| #***↑新幹線反対住民への仕返し(笑)
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| #**現在の205系も新幹線より騒音が高い。
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| #**逆に新幹線は速度制限させられているせいで恐ろしく静か。新幹線利用客からすれば、大宮以南のノロノロ運転はたまったものではないが。
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| #*上記にある北赤羽着と川越着の終電が同じ電車であるのもそのせい。
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| #*東北新幹線と全く同じ区間のため、新幹線共々「東北本線」の別線扱いとなっている。
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| # 北与野はさいたま新都心の最寄駅なのに快速が停車しない。
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| #*そのくせ、'''利用客の少ない与野本町に快速を停めている'''。
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| #**これは当時の与野市からの要請で与野市役所の最寄駅である与野本町に快速を停車させたのだが、現在は与野市は消滅してさいたま市になったため、与野本町に快速を停めなければならない理由は何もない。 | |
| #***与野市役所はそのまま中央区役所になったので大した違いはない。まあ、快速は停めなくていいと思うが・・・ | |
| #****快速与野本町停車は少し時間の無駄。理由、北与野から大宮に行って乗り換えるから。（どうせなら快速区間は、赤羽~与野本町にしちまえっ） | |
| #**さいたま市内で一番利用客が少ない埼京線東北線区間の駅。 | |
| #*北与野駅に快速を止めない限り、最大２０分待ち・・・<by北与野駅沿線住民>
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| #**赤羽～大宮間途中武蔵浦和のみ停車の快速を求む。 | |
| #***それ通勤快速だから。 | |
| #****それを快速に改称して終日走らせて現行通快を特快に変更。 | |
| #****↑'''それ＝通勤快速''' 特快？ | |
| #*要するに赤羽以北の快速の停車駅を大宮―武蔵浦和―赤羽に絞って通勤快速を廃止にする。 | |
| #**「通快を快速に改称」するということか。ただでさえ本数少ないのに実行したらプロ市民のことだ、第二の[[wikipedia:ja:上尾事件|事件]]がおきそうだな。 | |
| #*与野本町から快速停車駅を南与野にしてほしい。通過線設備あるし不測の事態にも対応できるし何より大学の最寄だ。 | |
| # 痴漢発生件数が一番多い。そのために[[女性専用車両]]が真っ先に導入された。
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| #*ただし、女性専用車両導入後も痴漢は全く減っていない。 | |
| #*女性専用車両は単なる男性差別であり、痴漢対策に全く役立っていないという決定的な証拠である。
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| #**あそこまで混雑がアンバランスなのに10号車を女性専用車両にしただけで他の対策を行っていないので、痴漢は全く減っていない。というか、女性専用車両を導入した意味がない。
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| #**痴漢が行われているのは反対側の1号車。
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| #***夕方の下り通勤快速先頭車両運転席後辺りにヲタっぽい男が乗ると別の意味でモテモテ。やらないか？
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| #****アッー！
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| #***じゃあ1号車に変更しましょうか。
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| #**痴漢対策は輸送力増強に限る。池袋折り返しを増やせばいいんじゃない？
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| #***池袋折り返しは構造上難しい。夜中とか湘南新宿ラインの無い時間なら可能。
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| #****仕方ないから東武を口説き倒して東上線へ乗り入れてしまえ。
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| #*女性専用車両を設定したこと自体、男性客全員を犯罪者扱いしていることになる。
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| #**平日深夜の下り電車には9号車あたりに警備員がいて、男性客を10号車に来させないようにしている。
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| #**9号車の最後尾に警備員が乗っていたことだってある。
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| #**つまりJRは女性専用車両を強制とみなしているという証拠。もちろんそれは憲法違反。
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| #**埼京線には女性専用車両に'''「男性の乗車はできません」'''とはっきり言っている馬鹿車掌がいる。
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| #***それは埼京線に限ったことではないが。文句言われてまでわざわざ10号車に乗らなくてもいいではないか。
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| #*朝の女性専用車両は香水の匂いがすごい。
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| #*朝の女性専用車両のせいで、隣の9号車は男性客で大混雑。
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| #*朝の女性専用車両のせいで、駅員にキレる乗客もいる。
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| #[[りんかい線]]でヲタク・川越線で[[私立埼玉栄高等学校|DQN高校生]]（'''バカエ'''）を同じ列車で運んでる。
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| #*そのバカエのせいで、川越始発の電車の7号車（指扇の改札に最も近い）の床はゴミだらけ。 | |
| #*バカエが車内に放置したゴミは、新木場に到着後、りんかい線の車掌が拾っている。 | |
| #*バカエが大量に乗り込んでくるので他校の生徒はアウェーな気分になる。 | |
| #**↑乗るな！ | |
| #金曜日のみ運転の電車がある。 | |
| #りんかい車が来るとちょっとうれしい。 | |
| #*りんかい車も新宿折り返しの埼京線内運用に入る。 | |
| #**でもいすは硬い。。
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| #*逆にJR車も大崎折り返しのりんかい線内運用に入る。
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| #スーパーベルズの「モーターマン」にもJR最強と謳われている。
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| #*実際、旧国鉄もそれを狙って命名したんだとか。
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| #*お蔭で、東京と接している他県を合わせたエリアの呼び名が千葉の「京葉」・神奈川の「京浜」と違って埼玉は「埼京」と東京が後になった呼び方になった。
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| #*「京埼線」て呼ぶのもおかしいから語呂合わせで「埼京線」にしたんじゃないの？
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| #*「恐妻線」？
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| #*果たして「最強」を何にかけて「埼京線」にしたかは、今となっては不明である。
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| #*「京埼」は「けいき」と読み、実際に存在した呼び名です。
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| #埼京線のように、新幹線に並行した高架化をすることを俗に「埼京化」という。（→東北本線仙台～南仙台）
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| #島式ホームのオンパレードだからドアとわきの手すりに身を預けゆったりできるのに十条駅で逆のドアが開くのは地味に迷惑。
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| #*しょうがない、あそこは'''赤羽線'''の駅なんだから。
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| #*板橋は？ | |
| #**板橋は島式。'''赤羽線'''が理由ではなく、十条付近の土地が手に入らなかった(かどうかは知らんけど)のが理由の気がする。 | |
| #*十条は20年後には立体交差化で島式になってる予定。 | |
| #ソープとソープを一本で結ぶ'''最凶ソープ線''' | |
| #新幹線の線形を悪くし、爆音をまき散らし、ドアが開かなくなるほど混雑し、痴漢多発で全国的に一躍有名になり、挙句の果てには大勢人数から陰口を叩かれまくられ、それでも屈折せずに今日も走る「最強（最凶線）線」。
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| #朝の下り、夕方の上りとラッシュとは逆方向にも通勤快速を走らせている。
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| #*中には、新宿→大宮と通勤する人もいるだろうけどね。
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| #十条駅は踏み切りに挟まれているせいで通過も長編成化もできない。高架にするべきだと思う。
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| #*高架複々線化し湘南新宿ラインをこちら経由にし、通快も赤羽池袋間ノンストップにすべし。
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| #*なんとか池袋～赤羽は快速ノンストップにできないかねえ？新宿～赤羽の折り返しもあるみたいだし。 | |
| #*ドアカットは？｢後5両ドア開きません～｣って。 | |
| #*[[wikipedia:ja:Max (鉄道車両)|MAX]]的思考により'''2階建て5両編成'''にするってのはどうだ？
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| #*道路を線路の上に通してしまえばいい。悪いのはJRではなく道だ！
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| #戸田の花火がある日は戸田公園駅は入場制限＆自動改札の電源を切る。よって出入りし放題に。
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| #*ワラ。1回やってみたいな。
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| ==川越線（川越～大宮間、りんかい線方面）の噂==
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| # 大宮～日進間を除き、'''単線'''である。
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| #*そのため、埼京線・川越線は20分パターンから15分パターンにすることができない。
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| #**でも、10分パターンにすることは可能。
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| #*そのせいで、[[池袋駅|池袋]]～大崎間では15分間隔の[[湘南新宿ライン]]とダイヤパターンが合わない。
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| #*あそこを、複線にすれば、[[東武東上線|東上線]]に時間で勝てるようになるとか言っていたホームページがあった。実際、複線になるといいことだらけであるような･･･
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| #**周辺自治体から要望は出ているそうだが、東武東上線・西武新宿線があるため、JR東日本は乗り気じゃないらしい。さすが束クオリティ。
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| #*駅に止まる度に10輌編成の行き違えで待たされた日にはいい加減にしろと言いたくなる。
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| #*隣のホームからは[[東武東上線|10両編成の汚ったない某路線の電車]]、またその隣の駅からは[[西武新宿線|7両の特急電車]]がありまっせ。
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| #大宮～川越間は埼京線の電車がそのまま乗り入れる。
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| #*大宮から先は「川越線」だが、車両のLED表示は「埼京線」となっており、埼京線と完全に一体化している。そのため、大宮～川越間は広義としての埼京線であるといえる。（正式には「埼京線」という路線は存在しない）
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| #**同様に川越以西も[[八高線|八高南線]]とほぼ一体化している。赤羽線同様、川越線もその名が一般人から忘れ去られる日が来るかも？
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| #**車掌の中には高麗川方面からの車内放送で埼京線はお乗換えですなどと言う者もいる。
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| #**もう川越まで埼京線でいいんでない？んで川越～八王子を川越線に。高麗川以北は現状維持で。
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| #*大宮～川越間は一部時間帯を除き、快速か通勤快速しか走らない。（川越線内は各駅停車）
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| #*上記にもある通り日進から先が単線であるため、大宮～川越間は夕ラッシュのピーク時でも、基本的に日中と同じく20分に1本しか走らない。
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| #*大宮～川越間の運転本数の少なさにより、快速の10号車側の車両は、新木場～川越間の全運転区間の中で大宮～日進間が最混雑区間となる。
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| #**池袋～新宿にはまける。
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| #*見渡す限りの田んぼのど真ん中の単線を、6ドア車を2両も連結した10両編成の通勤電車が爆走する姿はある意味壮観。
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| #**特に冬場の指扇～南古谷間は土ぼこりが凄まじい。田んぼを100km近くで爆走する姿を見ることができる。
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| #**荒川鉄橋手前の急カーブの車体の傾き加減も恐ろしい。
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| #*その昔川越駅発新宿方面の19時台のダイヤは12分と42分の2本しかなかった。
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| #**その代わりこの後20時台は4本だった。
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| #荒川鉄橋周辺の強風で簡単に運休してしまう。あるいは徐行運転。
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| #*豪雨や濃霧でも徐行になる。
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| #*鉄橋に防風ネットを新設してからは多少の風では止まらなくなった。
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| #埼京線がちょっとでも遅れたりすると、川越～大宮は簡単に分離運転する。こんなんでええのか？
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| #*というよりも、分離運転によって、川越と大宮の間がりんかい線の車両で運行されるって、これ、りんかい線が植民地にしているだろ。
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| #*いっそのこと、埼京線と川越線の運行を完全に分離したほうが良いのではないかと思えてくる。そして、大宮～八王子で205系・209系の4両編成による運転とするとか。
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| #**当初はそのつもりで戸田に車庫を造ろうとしたが、[[プロ市民]]のせいで川越に造らざるを得なかった。
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| #***新幹線が通るにあたり猛反対し、その見返りに鉄道を引かせ、その挙句新路線の車庫を作るのにも反対するとは、どんだけ自分勝手なんだ[[プロ市民]]...
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| #埼京線電車の車庫が川越線内にある。
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| #*だから、上のほうに書いてあった北赤羽発と川越着の列車が同じ列車ということになる。
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| #*川越線が運休すると、埼京線へ車両を送り込めなくなる。
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| #*入庫電車の関係で、大宮発下りは1日の中で23時台が一番本数が多い。夕ラッシュのピーク時でも基本的に20分に1本しか走らないというのに。
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| #**15分に1本。
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| #***'''いや20分に1本'''。
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| #**23時代は川越発列車を止めて大宮方面からの下り列車を優先しているから。川越線は単線で融通が利かないため。
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| #*周囲が田んぼのために土埃が酷く、その影響で埼京線の車両の窓はいつも汚い。
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| #*池袋～川越間の輸送のシェアは圧倒的に東武東上線が高い。新宿～（本）川越間には西武新宿線が列車を走らせている。よって、埼京線と川越線の直通運転を廃止しても誰も困らない。
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| #**いや困る。あの地下ホームの長い階段を伝ってホームを乗り換えるのは正直しんどい。
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| #***川越駅で東京方面への切符を買おうとすると、'''JRを使え'''といわれ、大宮・赤羽経由で行くこととなる。あえて埼京線といわないところがミソ。
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| #*川越線はむしろ高崎線に乗り入れてほしい（そのほうが東上線と差別化できるのでは？）
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| #**実際高崎線への分岐路は現在も存在する（そもそも大宮地下ホームができる前は高崎線ホームに発着していたらしい）
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| #***ダウト。今の大宮駅11・12番線を使っていた。12番線は今ではゴミがたまり、電気すらついてない。
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| #大宮～川越間の住民も「何線使ってるの？」と聞かれたら「埼京線」と言う。大宮以北しか使わなくても言う。
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| #*「川越線」って言うと知らないって言われるので「埼京線」とあえて言う。
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| #*ずっと沿線に住んでたが言われるまで「川越線」だと気付かなかった。
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| #*川越線なんて誰も知らず。
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| #2ちゃんねるによると、指扇駅が最寄の[[私立埼玉栄高等学校|某高校]]の生徒のマナーがやたら悪いという。高校名にちなんで「バカエ」と罵倒されている。
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| #*指扇の改札に一番近い7号車に最も多く乗る。
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| #*平気でドアの前に荷物を置いて占拠するため、途中駅での客はそこから乗降することができない。
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| #*平気で飲食しながら大騒ぎして、ゴミは車内に放置する。
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| #*線路の下にもゴミを放り投げる。
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| #*なのに朝だけ専用改札が。
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| #*バカエはその他にもここに書ききれないほど多数の迷惑行為をしているので、詳しくは[[2ちゃんねる]]の埼京線スレを参照ください。
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| #*そんなバカエのために日進指扇間に新駅が出来るらしいです。というか、誘致してるのは学校関係者だけ。
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| #**現在工事中。もう基礎を作っている段階。
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| #*だいたいにおいて、校則でギチギチに縛られてる私立学校の生徒っていうのは公の場でのマナーが欠如しています。
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| #*正直のところ、川越から乗ってくる学生連中も、同じようなものですよ。県立K女とかK工とか私立Y女とか。
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| #*そうはいってもバカエが川越線に乗らなくなったら束は困るだろう。空気輸送もいいところだ。ニュータウンでも開発すればいいのに。。
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| #埼京線電車は川越の折り返し時に20分以上ホーム側のドアを全開で停車している。また、単線であるために行き違い時の停車時間も長い。
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| #*その影響で夏の車内は非常に暑く、冬の車内は非常に寒い。
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| #**埼京線の車両は全体的に冷房の効きが悪い。川越で暑い中20分以上もホーム側のドアを全開で停車しているから、冷房装置そのものがおかしくなっている。
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| #*梅雨時期は車内に水溜りができる。
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| #*'''バカエがイタズラするのを恐れて半自動化できない'''という話もある。
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| #**ドアカットすればよくない？両端の2つだけ開けるとか。当然7号車は全閉め。
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| #*** ていうか'''全車両ドア閉め'''でよし。
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| #****そりゃじゃその時間一般の乗客が指扇駅利用できないだろ。
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| #今年、踏切で昼寝していた馬鹿車に突入し釈迦った列車がいた。応援の列車が来たが、'''その列車ともども脱線'''したため、巻き添えを食って2編成とも釈迦った。川越線は終日運休。
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| #*しかもその日は大学のセンター試験の日だった。
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| #*突っ込んだ方のブレーキを緩めるのを忘れてたのに救援列車で引っ張り出そうとしたらしい。
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| #**補足。衝突した列車は回送だったため一般乗客には怪我はなかったが、車の運転手は亡くなった。車両火災も発生したりと大変だったようだ。
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| #***この事故もあり、JR東では頻繁に踏切事故0のCMを流している。
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| #****でもそのロケ地は、見る限り千葉エリアのどこか・・・
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| #*****動労が馬鹿にされている証拠？
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| #10両編成がのどかな田園風景の中を走ってくる姿は違和感ありあり。
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| #*近くへ行ってみると、ステンレス製の汚れた電車が爆音を振り撒いて走っているため、興ざめではある。
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| #大宮駅の川越線ホームには、朝、駅員が大量に配置されている。正直、どちらが上りなのか分からなくなる。（複線化して、本数増やせばいいのに。）
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| ==川越線（川越～高麗川、八高線方面）の噂==
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| # 川越～高麗川～八王子間を運転する４両編成の電車のドアは、通年半自動化された。
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| #*早速、バカエがいたずらしていた。
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| #無人駅がある。この間やっと改札が付きました。
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| #*西川越なんてSuica簡易改札と乗車証明書発行機だけ。
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| #大宮～高麗川を全通する電車がない。
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| #*昔はあった。[[JR山手線|山手線]]のお古103系の3両編成だった。
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| #**あの「3両編成」は、山手線のお古とは言わない｡もとは[[東日本旅客鉄道#仙石線の噂|仙石線]]で使っていた､旧型国電に103系チックな車体をのせたもの。それを余剰予備部品を使って103系に改造したもの。103系では珍しい、M'c車を含んでいた。
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| #***末期は4両になって川越～八王子を走っていた。
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| #早朝には券売機が動いてない駅がある。
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| #*券売機が動いてないのに、切符を買おうとしていて乗り遅れる人がいる。
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| #**西川越なんて休日は終日駅舎のシャッターが閉められて、券売機で買えない。
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| #**川越でSuicaを買うか、乗車証明書を貰うかしかない。
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| #その昔、星女も山女もバカエと同じ位酷かった。
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| #*平日空いてる時間に座席に寝転ぶ女子高生をよく見かけた。
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| #*星女生徒の冬の姿が黒ずくめなので、ゴキブリと呼ばれていた。
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| #朝に2本、出庫の関係で南古谷始発の電車がある(高麗川行と八王子行)。
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| #*指扇始発もある。大宮方面だけ。
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| #**いうまでもなく大宮まではガラガラ。
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| #川越方面は、川越で乗り換えで10両から4両になるので、川越からは混む。
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| #*大抵が西川越・的場で降りてしまうため、その先は貸切状態。
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| #西川越駅は他の駅で導入されているATOS放送が導入されていない、利用客わりといるのに土休日は無人駅、古い発車メロディーがいまだに使用されている。
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| #*↑笠幡もね。
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| #*導入当時は笠幡もATOS放送が導入されていたがなんらかの事情で元に戻ってしまった。
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| #**意外と笠幡は子供がふざけて電車で遠くまでいってしまうせいで、笠幡駅は子供がやたら多く出没する。
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| #*古い発メロは昔北千住でも使われていた。
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| #というか、川越線各駅はせめてホームの全長分だけ屋根をつけて欲しい。雨降りの通勤時は乗客が偏ってしまう。
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| #*ホーム屋根ができたの自体が最近だから、望み薄。
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| #武蔵高萩の周りだけやけに駅間が長い。
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| #*交換のため4～8分は止まるから尚そう感じる。
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| #**でも発車メロディーがすぐ切れるのは気のせいかな？
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| #***長く止まっていた分、早く行きたい。
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| #最近、川越線内各駅で窓口が相次いで閉鎖。これ、完全に見捨てられたな....
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| #*しかも廃止駅は指定席券売機もkaeruくんも導入されていない・・・
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| #**kaereくんは...いいや.....
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| ==駅==
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| ;埼京線・川越線（大崎～大宮～川越）
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| （[[東京臨海高速鉄道|りんかい線]]直通新木場方面←）'''大崎''' - '''[[首都圏の駅/東京#恵比寿駅の噂|恵比寿]]''' - '''[[渋谷駅|渋谷]]''' - '''[[新宿駅|新宿]]''' - '''[[池袋駅|池袋]]''' - '''板橋''' - '''十条''' - '''[[赤羽駅|赤羽]]''' - 北赤羽 - 浮間舟渡 - [[戸田市|''戸田公園'' - 戸田 - 北戸田]] - '''武蔵浦和''' - 中浦和 - 南与野 - ''与野本町'' - 北与野 - '''[[大宮駅|大宮]]''' - '''日進''' - '''指扇''' - '''南古谷''' - '''川越'''
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| *'''太字'''は通勤快速停車駅。
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| *''斜字''は快速停車駅。
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| ;川越線（川越～高麗川）
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| 川越 - 西川越 - 的場 - 笠幡 - 武蔵高萩 - 高麗川（→[[八高線]]直通八王子方面）
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| {{DEFAULTSORT:さいきよう}}
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| [[Category:JR路線]] | |
| [[Category:東日本旅客鉄道]]
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| [[Category:東京の鉄道]]
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| [[Category:埼玉の鉄道]]
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| [[Category:東北本線]]
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