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# | ==三菱ふそうトラック・バス全般の噂== | ||
#* | #リコール隠しの発端。 | ||
# | #バスは[[富山|富山県]]で作られている。 | ||
#* | #*[[富山]]の他にも、[[名古屋市|名古屋]]の大江でも作られていた。 | ||
# | #*富山は旧呉羽自工の工場、名古屋は自社工場。 | ||
#* | #**↑現在も大江では小型バス「ローザ」を製造中、富山はそれ以外のバス | ||
#* | #[[鹿児島]]のバスの運転手のおっちゃん曰く「一番扱いやすいのが三菱ふそう製」らしい。 | ||
#** | #*これはトラックの運ちゃんに聞くと「ふそうは力がある」と口を揃えて言うから。 | ||
#*でも、部品が単品ではなくユニットになっている場合が多いので'''部品代が他社よりも高いらしい。''' | |||
#*ふそうの観光バスは乗務員の評判がいいとバスガイドの人に聞いた | |||
#[[福島]]県[[いわき市]]の工業地帯では、ふそうのトラックの比率が異様に高い。 | |||
#*トラックは[[川崎市|川崎]]で作られている。 | |||
#**ちなみに三菱自動車系の野球部はここと[[岡崎]]だけ残った。 | |||
#バスは現在[[日産ディーゼル工業|日産ディーゼル]]と提携。 | |||
#*二階建てがエアロ「キング」、スーパーハイデッカーが「クイーン」、今度登場するハイデッカーが「エース」・・・ジャックと10が揃えば自社製バスでロイヤルストレートフラッシュ? | |||
#*日産ディーゼルからOEM供給される路線バスは「エアロスターS」と呼ばれる | |||
#*ボディ以外殆ど日デにまかせっきりのような気が(汗 | |||
#*提携ではなく'''乗っ取られている。''' | |||
#*今こそエアロスターM復活させて神奈中や都営に売り込んで、西工車体に対抗だ。 | |||
#エアロバスはリコールが起きるまでトップシェアにのし上げた名車。 | |||
#*デザインもアルド・セッサーノ氏が手がけた。 | |||
#エアロクイーンMは高速バスブームの時多数普及し、一時期の高速バスの顔と言われた。 | |||
#現在国産唯一の2階建てバスをラインナップ。 | |||
#*気付いたら新型エアロキング登場・・・と思いきやマイナーチェンジ・・・'''何でエアロバスの時もそうしなかった?''' | |||
#埼玉県でふそうのバス(緑ナンバー限定)に乗れるところは限られている。 | |||
#*西武がスペースランナーA(エアロスターのUD販売モデル)を所有してなかったっけ? | |||
== | ==製造車両の噂== | ||
ジャックと10……待ってます…… | |||
=== | ===エアロエースの噂=== | ||
# | #三菱のハイデッカー車両 | ||
# | #後ろの放物線が特徴 | ||
#クィーンとは細部が違う | |||
#'''ダサい。''' | |||
#*車種事態がUDに乗っ取られ気味でやけくそになって開発したとしか思えない。 | |||
#セレガ&ガーラではエアコンが走行用エンジン直結タイプのみ、スペースアローではATのみ、サブエンジンエアコン+MT車という従来の構成を望む向きには”最後の選択肢”か? | |||
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=== | ===エアロキングの噂=== | ||
# | #三菱のダブルデッカー車両 | ||
# | #一回販売終了した | ||
#エアロバスはエアロエースにモデルチェンジしたのに、こっちは'''マイナーチェンジ・・・<big>どういうことなの?</big>''' | |||
#*高速>>>観光の割合だから別にデザインは重視してない | |||
#[[たかはし智秋ファン|某声優ファン]]ご用達のモデル。 | |||
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=== | ===エアロクィーンの噂=== | ||
# | #三菱のスーパーハイデッカー車両 | ||
# | #前はハイデッカーもこの名前だった | ||
# | #東北の高速バスに多い。 | ||
# | #韓国・現代自動車でもそのまんまの名前で製造されていた。ただしあっちは普通のハイデッカーだったが・・・ | ||
=== | ===エアロスターの噂=== | ||
# | #三菱の大型路線バス | ||
#* | #*中型はエアロミディ | ||
# | #日本初のノンステップバスとなった車種 | ||
# | #今はノンステップ車両しか売っていない。 | ||
#* | #*今のノンステップは[[西日本車体工業|西工]]の車体のエアロスターSになっている。 | ||
#** | #*今自社で造ってるノンステはエコハイブリッドだけ。 | ||
#* | #**純正の一般ディーゼルノンステも新タイプにて製造再開するそうです。 | ||
#* | #***2009年3月に尼崎市営に投入。ワンステップ車をノンステにしたゲテモノ | ||
#* | #****名古屋市営、相模鉄道にも | ||
# | #*そんな事ない。自社製ワンステは今でも製造している。 | ||
#* | #エアロスターエコハイブリッドは日野ブルーリボンシティハイブリッドに対抗している。 | ||
# | #*走行音はかなり静からしい | ||
#* | #**値段は4000万円程度。普通のHDが買える | ||
# | #***[[羽田空港]]へ行けば循環バスで乗れる。しかも運賃無料。 | ||
# | #神奈川ではやたらと見かけるが、上のほうで既出ながら埼玉では自家用を除くとあまり見かけない。 | ||
#* | #*神奈川周辺の大規模事業者(神奈中・横浜市・川崎市・京急)が三菱大好きだから。 | ||
# | #前面のデザインが特徴的。 | ||
#[[ | #*エアロスターMは、今見ても古臭さを感じない素晴らしいデザイン。 | ||
#MP218/618シリーズの時から本気を出せば鬼加速。ノンターボ仕様でも。 | |||
#*さすがに[[長崎バスグループ|ここ]]ではノンターボ仕様は力が無いと不評だった。 | |||
=== | ===エアロバスの噂=== | ||
# | #ハイデッカーではNo.1シェアだったが、'''エアロエースのせいで全部ぶち壊し'''。 | ||
#* | #*リコール隠しによる不振から1度回復したと思ったら・・・ | ||
[[Category: | ===キャンターの噂=== | ||
#昔はちっちゃい大型トラックみたいな外装だった。 | |||
#ガソリンモデルはランエボと同じエンジンを載せていた。 | |||
===スーパーグレートの噂=== | |||
#いかにもガテン系な外装だと思う。 | |||
===ローザの噂=== | |||
#三菱のマイクロバス | |||
#マイクロバスでは一番のシェアでは? | |||
#ローザターボ最強伝説 | |||
#路線バスとして使用している事業者もいる。 | |||
#ロケバスではコースターに水を空けられている。 | |||
==関連項目== | |||
*[[もし三菱ふそうと日野自動車がOEM提携したら]] | |||
{{DEFAULTSORT:みつひしふそう}} | |||
[[Category:自動車メーカー]] | |||
[[Category:三菱グループ|ふそう]] |
2010年1月4日 (月) 18:29時点における版
三菱ふそうトラック・バス全般の噂
- リコール隠しの発端。
- バスは富山県で作られている。
- 鹿児島のバスの運転手のおっちゃん曰く「一番扱いやすいのが三菱ふそう製」らしい。
- これはトラックの運ちゃんに聞くと「ふそうは力がある」と口を揃えて言うから。
- でも、部品が単品ではなくユニットになっている場合が多いので部品代が他社よりも高いらしい。
- ふそうの観光バスは乗務員の評判がいいとバスガイドの人に聞いた
- 福島県いわき市の工業地帯では、ふそうのトラックの比率が異様に高い。
- バスは現在日産ディーゼルと提携。
- 二階建てがエアロ「キング」、スーパーハイデッカーが「クイーン」、今度登場するハイデッカーが「エース」・・・ジャックと10が揃えば自社製バスでロイヤルストレートフラッシュ?
- 日産ディーゼルからOEM供給される路線バスは「エアロスターS」と呼ばれる
- ボディ以外殆ど日デにまかせっきりのような気が(汗
- 提携ではなく乗っ取られている。
- 今こそエアロスターM復活させて神奈中や都営に売り込んで、西工車体に対抗だ。
- エアロバスはリコールが起きるまでトップシェアにのし上げた名車。
- デザインもアルド・セッサーノ氏が手がけた。
- エアロクイーンMは高速バスブームの時多数普及し、一時期の高速バスの顔と言われた。
- 現在国産唯一の2階建てバスをラインナップ。
- 気付いたら新型エアロキング登場・・・と思いきやマイナーチェンジ・・・何でエアロバスの時もそうしなかった?
- 埼玉県でふそうのバス(緑ナンバー限定)に乗れるところは限られている。
- 西武がスペースランナーA(エアロスターのUD販売モデル)を所有してなかったっけ?
製造車両の噂
ジャックと10……待ってます……
エアロエースの噂
- 三菱のハイデッカー車両
- 後ろの放物線が特徴
- クィーンとは細部が違う
- ダサい。
- 車種事態がUDに乗っ取られ気味でやけくそになって開発したとしか思えない。
- セレガ&ガーラではエアコンが走行用エンジン直結タイプのみ、スペースアローではATのみ、サブエンジンエアコン+MT車という従来の構成を望む向きには”最後の選択肢”か?
エアロキングの噂
- 三菱のダブルデッカー車両
- 一回販売終了した
- エアロバスはエアロエースにモデルチェンジしたのに、こっちはマイナーチェンジ・・・どういうことなの?
- 高速>>>観光の割合だから別にデザインは重視してない
- 某声優ファンご用達のモデル。
エアロクィーンの噂
- 三菱のスーパーハイデッカー車両
- 前はハイデッカーもこの名前だった
- 東北の高速バスに多い。
- 韓国・現代自動車でもそのまんまの名前で製造されていた。ただしあっちは普通のハイデッカーだったが・・・
エアロスターの噂
- 三菱の大型路線バス
- 中型はエアロミディ
- 日本初のノンステップバスとなった車種
- 今はノンステップ車両しか売っていない。
- 今のノンステップは西工の車体のエアロスターSになっている。
- 今自社で造ってるノンステはエコハイブリッドだけ。
- 純正の一般ディーゼルノンステも新タイプにて製造再開するそうです。
- 2009年3月に尼崎市営に投入。ワンステップ車をノンステにしたゲテモノ
- 名古屋市営、相模鉄道にも
- 2009年3月に尼崎市営に投入。ワンステップ車をノンステにしたゲテモノ
- 純正の一般ディーゼルノンステも新タイプにて製造再開するそうです。
- そんな事ない。自社製ワンステは今でも製造している。
- エアロスターエコハイブリッドは日野ブルーリボンシティハイブリッドに対抗している。
- 走行音はかなり静からしい
- 値段は4000万円程度。普通のHDが買える
- 羽田空港へ行けば循環バスで乗れる。しかも運賃無料。
- 値段は4000万円程度。普通のHDが買える
- 走行音はかなり静からしい
- 神奈川ではやたらと見かけるが、上のほうで既出ながら埼玉では自家用を除くとあまり見かけない。
- 神奈川周辺の大規模事業者(神奈中・横浜市・川崎市・京急)が三菱大好きだから。
- 前面のデザインが特徴的。
- エアロスターMは、今見ても古臭さを感じない素晴らしいデザイン。
- MP218/618シリーズの時から本気を出せば鬼加速。ノンターボ仕様でも。
- さすがにここではノンターボ仕様は力が無いと不評だった。
エアロバスの噂
- ハイデッカーではNo.1シェアだったが、エアロエースのせいで全部ぶち壊し。
- リコール隠しによる不振から1度回復したと思ったら・・・
キャンターの噂
- 昔はちっちゃい大型トラックみたいな外装だった。
- ガソリンモデルはランエボと同じエンジンを載せていた。
スーパーグレートの噂
- いかにもガテン系な外装だと思う。
ローザの噂
- 三菱のマイクロバス
- マイクロバスでは一番のシェアでは?
- ローザターボ最強伝説
- 路線バスとして使用している事業者もいる。
- ロケバスではコースターに水を空けられている。