京葉線

京葉線の噂

1. 地元民は強風の日は乗るのを避ける。
   • 架線にビニールが引っかかるなど不通になることが多いため。
   • ディズニーで配っているアルミ風船を東京駅地下ホームで放してしまって架線がショートし不通となる事もしばしば。
   • 実際には京葉線でないと帰れないから、止まらない限りは強風の日でも乗る。(by京葉線沿線住民)
2. 西船橋駅の朝の東京行きは恐ろしいほど混雑している。しかし舞浜でどっと降りる。
   • 舞浜から遊び疲れ下りに乗り、やっと西船橋に着いたと思いきや東船橋に来てしまいがっかり
     • 南船橋では・・・？
   • 30分も待つのがめんどくさいので２階にある本屋で一息
   • 春休みになるとディズニーランド目当ての小学生が大量に出現する。
     • しかもとてつもなく騒がしい。電車が揺れるだけで大騒ぎ・・・
3. 新浦安・幕張ベイタウンは千葉県の新しい高級住宅街。（チバリーヒルズは除く）
   • 高級住宅街というのは凄まじくガセ
4. 幕張ベイタウンは区画によって価格が違う。　某球団監督がすんでいるがそこは占有面積が広いというだけである　ちなみに分譲価格で7500万円～8600万円くらいである（115㎡）Byマリナーイースト住民
   • 坪単価は169万円（2000年度）
5. 東京駅のクソ長い通路のお陰で、知名度は全国区。おそらく山手線の次に有名では。
   • 東京ディズニーリゾートのおかげで有名ではあるが、通路は関係ねえだろ…
   • おい待て、中央線を忘れるな。
     • 以前（小3の時）に、中央線から京葉線に乗り換えた時には、2分で行った。台風で4時間待たされたけど。
6. 通勤快速という名の特急が走っている
   • 前、通勤快速に乗ったセンター試験の受験生のために、臨時停車したことがあり、そのときのことは、朝日新聞に乗ったほど･･･。ともかく、間違えて乗る人がいて、とんでもない目にあう。
     • その後、本当に新木場に停まるようになった。
     • それ以前は、東京→八丁堀の次が蘇我という、ものすごい飛ばし方だった。
7. 千葉県民以外はTDRへ行くためだけの路線だと思っている。そのためガキお子様が車内を駆け回っていても親は注意しない。
   • 夕方～夜に蘇我方面から乗ると舞浜までガラガラなのに、舞浜からいきなりめちゃくちゃ乗ってきて一気に大混雑に・・・
   • もはや東京～舞浜間で静かな車内環境を求めるのは不可能と言える。東京から舞浜は快速で13分ぐらい、それまで耐えられるかが勝負・・・
8. 2005年秋にはTDRへ行く客・東京モーターショーへ行く客・日本シリーズを見に行くロッテ･阪神のファンが入り混じって大変な事になった。
   • 東京モーターショーが終わった上りも結構大変だった
     • そんときは蘇我から東京にいく場合、本数が少ないけど総武快速線という手がある。
9. 武蔵野快速の市川塩浜停車は無駄だと思う。
   • 分岐駅という都合上かと。
     • 新浦安を分岐駅にすりゃいいのに
10. 京葉線と京王線、紛らわしいですな。
    • 京葉線（けいようせん Keiyo Line）と京王線（けいおうせん Keio Line）。
    • 慣れれば、大丈夫。慣れてなくとも、同じ駅じゃ無いから、大丈夫。
    • パスネットでは京王は「KO」だったから、京葉線は「KY線」でいいのでは？車両もダイヤもKYだし。
11. 府中本町行きの武蔵野線も舞浜に止まるので、ディズニーランドに行く家族連れはそっちも利用してください。
    • てか通勤快速以外ならどれに乗っても舞浜止まります。とにかく来たのに乗ればおｋ
12. 京葉中古車センター
    • 琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線で消滅したスカイブルーの201系が堂々と走っている。
    • まだ生きてるって～もうすぐなくなるけど。
    • 代わりにといっては何だが、2007年に中央線から消滅する予定のオレンジの201系が、2006年から大阪環状線に堂々登場。
    • 最新型電車E331系が2006年12月26日にデビューする予定だったが、千葉動労の都合で翌年の3月ダイヤ改正に先送りとなった。
      • しかも、ちょっと走っただけで故障→運転休止→工場へ返品。
        • 修理完了→復帰→んでまた昼寝。何のために作ったんだか。小田急にでもく（以下ｒｙ
    • 京浜東北線のE233系投入で209系の一部が京葉線に転属するらしい。
      • E233系を直接投入する、という噂もあるぞ。
    • 103系→京浜東北線等の中古車
    • 205系(転属組)→総武・山手線の中古車
    • 201系→総武線の中古車
      • 最近になって中央線快速からの中古車が登場。205系を転属させて武蔵野線の増発や踏切事故で被災した埼京線205系の代替車両にするため。
    • ゲテモノ車両がよく集まる(201系試作車、103系DDM試験車、E331系など)
13. 車両基地の関係上、蘇我発新習志野行きが存在する。
    • 海浜幕張発新習志野行きを忘れるな
14. 電車接近・発車時のアナウンスの女声は、ATOS導入前の上野駅と同じ音声（通称・上野おばさん）。
15. 終点東京駅は東京駅の名を語る別の駅だ。
    • 東楽町。
    • それでも京葉線から横須賀線に乗り換えるのか？（総武線は西船橋から各駅停車で乗り換えられるからいいけど）
      • 横須賀線から乗り換える場合は、品川から山手線・京浜東北線に乗り換えておくと若干近くなる。　
    • 都営三田線の日比谷駅、有楽町線の有楽町駅の方が近いような？こっちにも京葉線の乗り換え案内があった。
16. 千葉みなとと検見川浜、新習志野そして稲毛海岸の各駅においてやっと汎用の発車メロディーが導入された。
    • しかも新曲である。
    • 今は全駅に導入。
17. 有楽町駅から京葉線東京駅への通路作ってくれ。もちろん改札内。
18. 夜の蘇我での内房・外房からの接続が悪い。上りが着いたとたんに発車する京葉快速がある。そして次の電車は東京まで快速に抜かされない各駅停車。
    • 朝ラッシュ過ぎ～午後にも数本ある。遅めの通勤通学には著しく不評。
19. 発車メロディーが珍しい。
    • 特に舞浜（ディズニー）、海浜幕張（ロッテ応援歌）
20. E331系は少しの間故障していた。連接台車はまだ早すぎたのか。
    • 少しじゃなくてずっとだろ・・・　工場に戻されたし。
    • JR東日本が慣れない連接車、しかも通勤電車を作ったのが無茶だった。今は小田急の整備員を呼んで修理中だとか。
      • 連接車＝ロマンスカーということか。
21. ここの201系を見ると、京阪神緩行線が頭に出てくるのは俺だけ？
    • 京都線・神戸線からいつのまにか201系が消え去ったので、関西ではもう見られない。
      • ↑厳密に言えば関西でなく東海道・山陽線。関西本線あたりで生きてるはず。
    • 関西では青いのは消え去った。
      • 逆に、青い103系は阪和線にしか残っていない。
22. 臨時ではあるが、埼京線の205系が新木場～南船橋・南船橋～西船橋間を走行したことがある。
    • りんかい線開業当初は東京テレポート止まりで車両の保守をJR（京葉電車区）に委託していたので一応新木場でりんかい線と線路がつながっている。
      • 埼京線からりんかい線経由で臨時列車が入ったことがある。もっと活用してほしいが・・・
      • 上の電車は、大宮→大崎→りんかい線経由新木場→武蔵野線→武蔵浦和→貨物線→大宮と回っていった。貨物線のすごさを実感･･･。
23. 201系はスカイブルー・205系は赤帯、統一した方が・・・
    • 統一するとなると205系の帯を水色に塗り替えるのか･･？ワインレッド一色の201系なんてキモくて乗れないw
      • 播但線には赤い103系が走っているが・・・特にキモいって訳でもない。
      • ただ、スカイブルーの201系を見慣れた人間としては急に印象が正反対になるような気がして…　やっぱりいやです。（by2段上の人)
      • 余談:この電車のほうがよっぽど乗れない気がする。。。。
      • さすが103系だ！こんな塗装になっても全然問題ないぜ！
    • 昔のオレンジ一色の武蔵野線103系と紛らわしかったから青のままにしてた
24. あの近代的な臨海路線に583系は萌え。
25. JR西へ。スカイブルーの201系をプレゼントします。ぜひ、京阪神緩行線の増発に役立ててください。(by千葉支社)
26. 普段常磐線を走っている「フレッシュひたち」の車両が、たまに臨時特急で来ることがある。
    • 白一色ではない方。
      • いや、急行でやってくる。
      • 日立発のわくわく舞浜号だね。
27. 新木場駅のホームの空き缶入れは、夕方早い時間からチューハイ缶や発泡酒缶であふれ返る。
28. ↓見て思い出したが、昔はマリンドリームって快速が確かにあったね。新木場・海浜幕張にも停車するようになった・・・がいつのまにか、八丁堀・千葉みなとにも停車する普通の快速になった。後「むさしのドリーム」ってのもあった。
    • 2002年12月までは八丁堀は平日停車・休日通過、葛西臨海公園は平日通過・休日の日中のみ停車、だったよ。
29. 越中島駅は、ほとんど利用客もおらず、地下のホームを快速が轟音をたてて通過していくので、すごい不気味。
    • 博物館動物園駅とつながる物を感じた。
30. 以前各駅停車が新浦安で待避線に入り、特急か快速にでも抜かれるのかと思ったら、その各停をを追い抜いていったのは回送列車だった。もはや「ダイヤ作成能力がない」とかのレベルじゃない。
    • 後々調べて分かったんですが、臨時特急用のスジを使った回送だったそうです。（by↑の者）
    • 私なんか東京行きの快速に乗ってたら海浜幕張で特急に抜かされた。
      • ↑同じスジかどうかはわからないが海浜幕張で快速の特急待ち合わせ（だったかなぁ）で9分止まられた。今は懐かしの103系だった。
    • 武蔵野快速が、新浦安で特急待ちをすることもある。あと1駅くらい逃げきれるように調整しろよ･･･。
31. ちなみに、この路線の夜景はなかなか綺麗なので個人的におすすめです。
    • 夜に新木場駅のホーム端（東京寄り）にたたずむと何だか怖くなる（特に風の強い日）。
32. マリンドリームには「千葉みなと｣行きの方向幕があったような…
    • 一応入っている。後「マインドリーム／勝浦」ってのも入ってるらしい。
33. 特急は暴走ビューを名乗るけど日本一遅い特急である。
    • 特急あずさの東京・新宿～八王子の速度を知っているのか？
34. 新浦安の利用者は埋めたテーゼのためにひたすら働いている。
    • ？
35. 朝は君津・勝浦・成東から、夜は君津・勝浦・成東への快速が走る。直通利用者がどれだけいるのかは不明だが。
    • ↑一回勝浦行に乗ってみたが、茂原までで東京からの客は大体いなくなってる。鎌取あたりでかなり降りる感じ。
36. トイレつけて欲しい。通勤快速乗った時キツイ。

駅

東京 - 八丁堀 - 越中島 - 潮見 - 新木場 - (葛西臨海公園) - 舞浜 - 新浦安 - 市川塩浜 - 二俣新町- 南船橋 - 新習志野 - 海浜幕張 - 検見川浜 - 稲毛海岸 - 千葉みなと - 蘇我

• 太斜字は通勤快速停車駅
• 太字は京葉快速停車駅
• 斜字は武蔵野快速停車駅（()は休日のみ）

開業時の快速(マリンドリーム)停車駅

東京 - (葛西臨海公園) - 舞浜 - 新浦安 - 検見川浜 - 稲毛海岸 - 蘇我

• 実に停車駅が少なかった事が伺える｡